我國航空運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)營的思考和研究

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公司的成立，地方被允許航空企業(yè)的興辦，外商投資民航政策的公布，外商在中國境內(nèi)被允許以合資、合作方式舉行投資，創(chuàng)辦民用機(jī)場飛行區(qū)等的重要改革，激勵航空公司企業(yè)之間的聯(lián)合和聯(lián)營。

2規(guī)模經(jīng)濟(jì)和我國民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展的關(guān)系

2.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)的含義和作用

所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指工廠或企業(yè)隨著生產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，其單位產(chǎn)品本金不斷降低，收益遞增的一種趨勢。規(guī)模經(jīng)濟(jì)的界定有兩個界區(qū)：一是，界定存在規(guī)模效益的規(guī)模經(jīng)濟(jì)界區(qū)。本金下降和收益遞增，并不是隨著規(guī)模的無限擴(kuò)大而永恒存在的，它僅存在于某一個規(guī)模界區(qū)，越過這一界區(qū)那么規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大反而會引起本金的上升和效率的下降，從而使規(guī)模不經(jīng)濟(jì)了。二是，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)界區(qū)內(nèi)存在著本金最低、效益最大的最優(yōu)規(guī)模經(jīng)濟(jì)區(qū)域。即從最小、最優(yōu)經(jīng)濟(jì)規(guī)模到最大、最優(yōu)經(jīng)濟(jì)規(guī)模之間的區(qū)域。事實上，任何企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，并不是總能達(dá)成規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效果，而往往會體驗規(guī)模隨遞增、規(guī)模收益不交和規(guī)模收益遞減3個階段，其長期平均本金也不是總是下降的，而是先下降到確定的點，然后開頭上升，其交化走勢呈“U”型曲線（如圖1），規(guī)模經(jīng)濟(jì)只是長期平均本金向下傾斜的片面，即規(guī)模擴(kuò)大，本金遞增的片面，當(dāng)產(chǎn)量為OA時，企業(yè)規(guī)模是最正確的，能達(dá)成本金最低，收益最大，但這個“企業(yè)最正確規(guī)?！比绾芜m度呢？這是各歷史時期的經(jīng)濟(jì)學(xué)家一向試圖突破的，但至今仍沒有圓滿解決的一個難題，成為規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論的迷。

目前，我們雖然還無法找到一個最正確點能夠保持最正確規(guī)模的生產(chǎn)，但是，我們可以根據(jù)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)供給的方法，確定出合理的生產(chǎn)規(guī)模，在這種方法的指導(dǎo)下，我們可以將生產(chǎn)調(diào)整在適合的規(guī)模范圍之內(nèi)。如圖2，生產(chǎn)要素用OL表示，平均產(chǎn)量用OQ表示，當(dāng)投入要素的量增加到OL1時，平均產(chǎn)量和總產(chǎn)量都呈現(xiàn)出上升的趨勢，假設(shè)再持續(xù)投入要素，擴(kuò)大規(guī)模，其產(chǎn)量還會持續(xù)上升。所以，在這一階段上中斷投入量，使規(guī)模得到保持，這在經(jīng)濟(jì)上是不合理的。當(dāng)投入的要素從L1增加到L2時，平均產(chǎn)量和邊際產(chǎn)量雖然都開頭在下降，然而其產(chǎn)量卻照舊呈現(xiàn)出上升的趨勢，而且投入量在增加到L2時，達(dá)成了最大產(chǎn)量。

所以，生產(chǎn)的規(guī)模、要素的投入應(yīng)保持在第Ⅱ階段，假設(shè)在投入要素的量達(dá)成OL2之后，還持續(xù)增加產(chǎn)量，那么就會展現(xiàn)平均產(chǎn)量全部裁減，邊際產(chǎn)量有負(fù)值展現(xiàn)，很明顯這是規(guī)模過大理應(yīng)予以縮減。

2.2我國民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步進(jìn)展面臨的障礙

（1）稀缺資源的合理優(yōu)化配置和人才受到了阻礙。由于民航屬于高科技、高能源產(chǎn)業(yè)，因此，在緊缺資源方面其消耗量分外之大，并且對人才的專業(yè)性有著很高的要求，此外，各地航空公司的興辦不但使資源和人才緊缺的沖突加劇，而且還對其合理的滾動造成了阻礙。

（2）對引進(jìn)和運(yùn)用新技術(shù)較為排斥，致使其在技術(shù)上的進(jìn)步更加緩慢。航空公司由于存在不合理的規(guī)模布局，又很少有競爭力較強(qiáng)的大公司，反而對比多的是競爭力較弱的小公司，因此就使得小公司之間在外部的關(guān)聯(lián)度很弱，同時受到資金和技術(shù)的限制，在內(nèi)部也無法實時對新技術(shù)和新工藝舉行運(yùn)用。

3結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，規(guī)模經(jīng)濟(jì)在我國航空運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮極其重要的作用，其不僅能夠有利于經(jīng)濟(jì)效益的提