地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹1目錄1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點2系統(tǒng)功能3涉及范圍4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成5系統(tǒng)模式分類6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題10與1號線對比目錄2地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義32系統(tǒng)功能當(dāng)列車在正常運行時,應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時,應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能;當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時,應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能;當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時,應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。2系統(tǒng)功能43涉及范圍地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應(yīng)包括車站(站廳、站臺、出入口通道)、區(qū)間隧道、折返線、盡端線隧道等和車站內(nèi)的設(shè)備及管理用房。3涉及范圍54地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)設(shè)備管理用房空系統(tǒng)調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成65系統(tǒng)模式分類地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站不設(shè)置屏蔽門車站設(shè)置屏蔽門的的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)5系統(tǒng)模式分類76地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇■地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)宜優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式(含活塞通風(fēng));在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃,且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180時,可采用空調(diào)系統(tǒng);在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃,全年平均溫度超過15℃,且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于120時,可采用空調(diào)系統(tǒng)。6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇87地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運輸能力,當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運行及維護(hù)費用等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較,作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)之國內(nèi)深用屏數(shù)門成為種迫給:前屏酸地鐵、上海地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、天津地鐵2、3號線以及北京地鐵機(jī)場線、8號線等。7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇98車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺層公共區(qū)安裝可滑動的屏蔽門,使站臺和區(qū)間分開,當(dāng)列車停站時屏蔽門與車對應(yīng)打開,列車出站時扉蔽關(guān)閉,用以隔斷區(qū)間隧道內(nèi)熱空氣與站內(nèi)空調(diào)風(fēng)之間熱交換。屏蔽門把地鐵中的列車產(chǎn)熱量拒之站臺外,使車站成為獨立的空調(diào)場所。屏蔽門系統(tǒng)主要由以下部分組成:車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)主要特點:必須設(shè)置活塞風(fēng)道增加了車站隧道通風(fēng)系統(tǒng);系統(tǒng)布置相對更加復(fù)8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)10地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義11地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義12地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義13地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義14地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義15地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義16地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義17地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義18地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義19地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義20地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義21地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義22地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義23地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義24地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義25地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義26地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹27目錄1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點2系統(tǒng)功能3涉及范圍4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成5系統(tǒng)模式分類6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題10與1號線對比目錄28地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義292系統(tǒng)功能當(dāng)列車在正常運行時,應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時,應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能;當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時,應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能;當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時,應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。2系統(tǒng)功能303涉及范圍地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應(yīng)包括車站(站廳、站臺、出入口通道)、區(qū)間隧道、折返線、盡端線隧道等和車站內(nèi)的設(shè)備及管理用房。3涉及范圍314地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)設(shè)備管理用房空系統(tǒng)調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成325系統(tǒng)模式分類地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站不設(shè)置屏蔽門車站設(shè)置屏蔽門的的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)5系統(tǒng)模式分類336地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇■地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)宜優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式(含活塞通風(fēng));在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃,且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180時,可采用空調(diào)系統(tǒng);在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃,全年平均溫度超過15℃,且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于120時,可采用空調(diào)系統(tǒng)。6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇347地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運輸能力,當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運行及維護(hù)費用等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較,作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)之國內(nèi)深用屏數(shù)門成為種迫給:前屏酸地鐵、上海地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、天津地鐵2、3號線以及北京地鐵機(jī)場線、8號線等。7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇358車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺層公共區(qū)安裝可滑動的屏蔽門,使站臺和區(qū)間分開,當(dāng)列車停站時屏蔽門與車對應(yīng)打開,列車出站時扉蔽關(guān)閉,用以隔斷區(qū)間隧道內(nèi)熱空氣與站內(nèi)空調(diào)風(fēng)之間熱交換。屏蔽門把地鐵中的列車產(chǎn)熱量拒之站臺外,使車站成為獨立的空調(diào)場所。屏蔽門系統(tǒng)主要由以下部分組成:車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)主要特點:必須設(shè)置活塞風(fēng)道增加了車站隧道通風(fēng)系統(tǒng);系統(tǒng)布置相對更加復(fù)8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)36地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義37地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義38地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義39地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義40地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義41地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義42地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義43地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件講義44