航班載量計算方法講義課件

航班載量計算制作人:黃廷飛2008年3月11日航班載量計算制作人:黃廷飛1一些基本概念空機(jī)重量主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量、動力裝置和固定設(shè)備重量、油箱內(nèi)不能利用或無法防除的燃油、滑油重量、散熱降溫系統(tǒng)中的液體重量等的總和。干使用重量由空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、標(biāo)準(zhǔn)空勤組及其所攜帶的物品用具重量、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品的重量和其他應(yīng)計算在干使用重量之內(nèi)的重量累加而組成的。零油重量指飛機(jī)在未攜帶燃油情況下其商務(wù)載重與干使用重量的總和。起飛重量飛機(jī)在起飛瞬間的重量。著陸重量飛機(jī)在著陸瞬間的重量。一些基本概念空機(jī)重量2相關(guān)規(guī)章規(guī)定121.189條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的起飛限制121.191條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的航路限制—一臺發(fā)動機(jī)不工作以上兩條大家自行參閱。下面的比較重要：121.195條

渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的著陸限制——目的地機(jī)場

(b)除本條(c)、(d)、(e)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地時的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中對該目的地機(jī)場的氣壓高度和預(yù)計在著陸時當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長度60％以內(nèi)作全停著陸。相關(guān)規(guī)章規(guī)定121.189條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的起飛限制3d)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報告和預(yù)報表明目的地機(jī)場跑道在預(yù)計著陸時刻可能是濕的或者滑的時，該目的地機(jī)場的有效跑道長度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長度的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。d)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報告和預(yù)報表明目的地4計算實(shí)例濕跑道、機(jī)場高溫B5061飛機(jī)，飛機(jī)狀況好，無故障保留。執(zhí)行8L9965（版納-麗江）航班，中央油箱剩余油量500LBS。起飛前90分鐘，從氣象處了解，版納、麗江兩機(jī)場均全天持續(xù)小雨，靜風(fēng)，跑道濕滑，能見度、云高、風(fēng)速均滿足備降標(biāo)準(zhǔn)。另外，昆明機(jī)場是靜風(fēng)、CAVOK天。麗江溫度35度，版納溫度30度，場站報航班滿客137成人。行李1200KGS，需如何處置？計算實(shí)例濕跑道、機(jī)場高溫5首先首先61、選好合適備降場，確定起飛總油量上例中條件選昆明為備降場滑行油：113KGJHG至LJG航線耗油：2561KGLJG至昆明備降耗油：1799KG國內(nèi)航線45分鐘正常巡航儲備油：1860KG中央油箱剩余500LBS油起飛總油量為：（113+2561+1799+1860）/0.4536+500=14461.6取整為14500LBS/6577KGS1、選好合適備降場，確定起飛總油量72、確定最大起飛重量A零油限制限制的起飛重量B5061飛機(jī)最大零油重量54657KG起飛油量：6577-115=6464KG零油限制的起飛重量：54657+6464=61121KG---------①2、確定最大起飛重量8B根據(jù)風(fēng)向、氣溫、跑道PCN限制得出的Takeoffanalysis的許可的起飛重量版納機(jī)場PCN限制起飛重量：55793KG；機(jī)場氣溫30度，16號跑道起飛（34號無單發(fā)程序）靜風(fēng)查得的起飛重量：141300LBS/64094KG故許可的起飛重量為55793KG---------②B根據(jù)風(fēng)向、氣溫、跑道PCN限制得出的Takeoffa9C許可的著陸重量限制的起飛重量B5061飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制的最大著陸重量為58059KG查麗江35度、濕跑道、靜風(fēng)的著陸重量為116700LBS/52935KG；JHG至LJG航線耗油2561KG許可的著陸重量限制的起飛重量為52935+2561=55496KG---------③故該航班許可的最大起飛重量為①②③中的最小者，即55496KG。C許可的著陸重量限制的起飛重量103、確定業(yè)載飛機(jī)干使用重量：38910KG起飛油量：6577-113=6464KG飛機(jī)的OPERATINGWEIGHT:38910+6464=45374KG許可的最大起飛重量：55496KG可用業(yè)載:55496-45374=10122KG旅客重量：137*72=9864KG可用貨、郵、行載量：10122-9864=258KG。而實(shí)際的行李有1200KG，可以考慮讓場站協(xié)調(diào)版納機(jī)場拉下剩余942KG行李，走后續(xù)航班。3、確定業(yè)載11小結(jié)載量計算的前提？先確定起飛重量受什么限制！在上例中有哪些因素限制了飛機(jī)的起飛重量？道面狀況、溫度、跑道PCN值……上例中，如果只能選版納做備降場怎么辦？如果麗江雷雨天氣？如果飛機(jī)存在影響性能限制重量的故障？可見影響載量的因素很多，不同情況下，限制起飛重量的前提不一樣，計算前一定要確定好起飛重量受什么限制。另外，飛機(jī)自身故障保留情況（防滯不工作，反推不工作，……）也會限制起飛重量。小結(jié)載量計算的前提？12防滯不工作B5091飛機(jī)執(zhí)行8L9935（武漢-南京）航班，旅客143人，在武漢過站時，飛機(jī)防滯不工作，已向MCC了解到武漢無法排故，可以去南京排故。武漢溫度41度、靜風(fēng)；南京天氣很好。飛機(jī)已加油18000LB。如果要放行該如何處理？防滯不工作13首先要查FPPM手冊看防滯不工作的說明。再查起飛分析得到武漢41度，靜風(fēng)的障礙物限制起飛重量是144300LB/65454KG。----①而爬升限制重量和飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量分別是138900LB/63005KG----②和148000LB/67133KG----③按照FPPM把①減小7700KG：65454-7700=57754KG----④，得到起飛限制的重量為57754KG。首先要查FPPM手冊看防滯不工作的說明。14再看零油限制的起飛重量：54657+8165-113=62709KG；落地重量限制的起飛重量：58059+2092=60151KG故④的重量57754KG為允許的起飛重量。最后一步，放行前再按QRH非正常形態(tài)著陸距離，檢查是否滿足121規(guī)章60%要求！（此題滿足，過程各人自行查QRH）載量計算：57754-38917-（8165-113）=10785KG旅客重量：143*72=10296KG剩余貨、郵、行李載量為10785-10296=489KG部分行李等可能需要改走其他航班。再看零油限制的起飛重量：54657+8165-113=62715反推不工作還是B5091飛機(jī)，執(zhí)行8L9935（武漢-南京）航班，在武漢時機(jī)組已加好油18000LB后報飛機(jī)一發(fā)反推不工作，武漢無法排故，南京可以，武漢溫度41度、濕跑道。此時如何處理。反推不工作16先看FPPM中對反推不工作的描述。查武漢濕跑道起飛分析。得到爬升限制重量為138900LB和障礙物限制重量為144300LB。而飛機(jī)的結(jié)構(gòu)限制最大起飛重量為148000LB把144300LB減小1000KG為142100LB/64457KG。應(yīng)該用64457KG分別和零油、落地限制起飛重量比較出最小值作為允許的最大起飛重量。具體算法同防滯不工作，此例中算法略。先看FPPM中對反推不工作的描述。17注意配載在未得到簽派通知時基本全部按落地受限做艙單，故當(dāng)有特殊情況限制條件變化時，一定要電話通知配載。在云南省內(nèi)機(jī)場，一發(fā)反推不工作，防滯、減速板不工作不允許放行航班。昆明機(jī)場換03號跑道時，尤其是5091飛機(jī)載量會比21號跑道減小很多；濕跑道就更不用說了。麗江、版納來回程航線，因兩機(jī)場既存在PCN限制又存在起飛時溫度限制，以及道面狀況限制。在確定限制因素時稍微復(fù)雜，在放行時一定要注意檢查確定限制因素。注意配載在未得到簽派通知時基本全部按落地受限做艙單，故當(dāng)有特18最后幾個問題上例中如果是干跑道，一發(fā)反推不工作怎么辦？飛省外機(jī)場減速板不工作怎么辦？跑道濕滑、飛機(jī)不能按規(guī)定使用剎車怎么辦？答案：1、波音認(rèn)為只在濕跑道上飛機(jī)才考慮使用反推。2、任何性能相關(guān)問題難以確定時還可以發(fā)郵件請股份性能室使用性能軟件計算后再下結(jié)論。最后幾個問題上例中如果是干跑道，一發(fā)反推不工作怎么辦？19總之，只要大家要對以上內(nèi)容敏感。只要準(zhǔn)確判斷出限制因素，載量計算是很簡單的。最后，希望這個課件對大家今后的工作有益，也鼓勵大家自我總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)提高自身業(yè)務(wù)水平?？傊?，只要大家要對以上內(nèi)容敏感。只要準(zhǔn)確判斷出限制因素，載量20謝謝大家！謝謝大家！21航班載量計算制作人:黃廷飛2008年3月11日航班載量計算制作人:黃廷飛22一些基本概念空機(jī)重量主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量、動力裝置和固定設(shè)備重量、油箱內(nèi)不能利用或無法防除的燃油、滑油重量、散熱降溫系統(tǒng)中的液體重量等的總和。干使用重量由空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、標(biāo)準(zhǔn)空勤組及其所攜帶的物品用具重量、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品的重量和其他應(yīng)計算在干使用重量之內(nèi)的重量累加而組成的。零油重量指飛機(jī)在未攜帶燃油情況下其商務(wù)載重與干使用重量的總和。起飛重量飛機(jī)在起飛瞬間的重量。著陸重量飛機(jī)在著陸瞬間的重量。一些基本概念空機(jī)重量23相關(guān)規(guī)章規(guī)定121.189條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的起飛限制121.191條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的航路限制—一臺發(fā)動機(jī)不工作以上兩條大家自行參閱。下面的比較重要：121.195條

渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的著陸限制——目的地機(jī)場

(b)除本條(c)、(d)、(e)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地時的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中對該目的地機(jī)場的氣壓高度和預(yù)計在著陸時當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長度60％以內(nèi)作全停著陸。相關(guān)規(guī)章規(guī)定121.189條渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的起飛限制24d)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報告和預(yù)報表明目的地機(jī)場跑道在預(yù)計著陸時刻可能是濕的或者滑的時，該目的地機(jī)場的有效跑道長度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長度的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。d)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報告和預(yù)報表明目的地25計算實(shí)例濕跑道、機(jī)場高溫B5061飛機(jī)，飛機(jī)狀況好，無故障保留。執(zhí)行8L9965（版納-麗江）航班，中央油箱剩余油量500LBS。起飛前90分鐘，從氣象處了解，版納、麗江兩機(jī)場均全天持續(xù)小雨，靜風(fēng)，跑道濕滑，能見度、云高、風(fēng)速均滿足備降標(biāo)準(zhǔn)。另外，昆明機(jī)場是靜風(fēng)、CAVOK天。麗江溫度35度，版納溫度30度，場站報航班滿客137成人。行李1200KGS，需如何處置？計算實(shí)例濕跑道、機(jī)場高溫26首先首先271、選好合適備降場，確定起飛總油量上例中條件選昆明為備降場滑行油：113KGJHG至LJG航線耗油：2561KGLJG至昆明備降耗油：1799KG國內(nèi)航線45分鐘正常巡航儲備油：1860KG中央油箱剩余500LBS油起飛總油量為：（113+2561+1799+1860）/0.4536+500=14461.6取整為14500LBS/6577KGS1、選好合適備降場，確定起飛總油量282、確定最大起飛重量A零油限制限制的起飛重量B5061飛機(jī)最大零油重量54657KG起飛油量：6577-115=6464KG零油限制的起飛重量：54657+6464=61121KG---------①2、確定最大起飛重量29B根據(jù)風(fēng)向、氣溫、跑道PCN限制得出的Takeoffanalysis的許可的起飛重量版納機(jī)場PCN限制起飛重量：55793KG；機(jī)場氣溫30度，16號跑道起飛（34號無單發(fā)程序）靜風(fēng)查得的起飛重量：141300LBS/64094KG故許可的起飛重量為55793KG---------②B根據(jù)風(fēng)向、氣溫、跑道PCN限制得出的Takeoffa30C許可的著陸重量限制的起飛重量B5061飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制的最大著陸重量為58059KG查麗江35度、濕跑道、靜風(fēng)的著陸重量為116700LBS/52935KG；JHG至LJG航線耗油2561KG許可的著陸重量限制的起飛重量為52935+2561=55496KG---------③故該航班許可的最大起飛重量為①②③中的最小者，即55496KG。C許可的著陸重量限制的起飛重量313、確定業(yè)載飛機(jī)干使用重量：38910KG起飛油量：6577-113=6464KG飛機(jī)的OPERATINGWEIGHT:38910+6464=45374KG許可的最大起飛重量：55496KG可用業(yè)載:55496-45374=10122KG旅客重量：137*72=9864KG可用貨、郵、行載量：10122-9864=258KG。而實(shí)際的行李有1200KG，可以考慮讓場站協(xié)調(diào)版納機(jī)場拉下剩余942KG行李，走后續(xù)航班。3、確定業(yè)載32小結(jié)載量計算的前提？先確定起飛重量受什么限制！在上例中有哪些因素限制了飛機(jī)的起飛重量？道面狀況、溫度、跑道PCN值……上例中，如果只能選版納做備降場怎么辦？如果麗江雷雨天氣？如果飛機(jī)存在影響性能限制重量的故障？可見影響載量的因素很多，不同情況下，限制起飛重量的前提不一樣，計算前一定要確定好起飛重量受什么限制。另外，飛機(jī)自身故障保留情況（防滯不工作，反推不工作，……）也會限制起飛重量。小結(jié)載量計算的前提？33防滯不工作B5091飛機(jī)執(zhí)行8L9935（武漢-南京）航班，旅客143人，在武漢過站時，飛機(jī)防滯不工作，已向MCC了解到武漢無法排故，可以去南京排故。武漢溫度41度、靜風(fēng)；南京天氣很好。飛機(jī)已加油18000LB。如果要放行該如何處理？防滯不工作34首先要查FPPM手冊看防滯不工作的說明。再查起飛分析得到武漢41度，靜風(fēng)的障礙物限制起飛重量是144300LB/65454KG。----①而爬升限制重量和飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量分別是138900LB/63005KG----②和148000LB/67133KG----③按照FPPM把①減小7700KG：65454-7700=57754KG----④，得到起飛限制的重量為57754KG。首先要查FPPM手冊看防滯不工作的說明。35再看零油限制的起飛重量：54657+8165-113=62709KG；落地重量限制的起飛重量：58059+2092=60151KG故④的重量57754KG為允許的起飛重量。最后一步，放行前再按QRH非正常形態(tài)著陸距離，檢查是否滿足121規(guī)章60%要求?。ù祟}滿足，過程各人自行查QRH）載量計算：57754-38917-（8165-113）=10785KG旅客重量：143*72=10296KG剩余貨、郵、行李載量為10785-10296=489KG部分行李等可能需要改走其他航班。再看零油限制的起飛重量：54657+8165-113=62736反推不工作還是B5091飛機(jī)，執(zhí)行8L9935（武漢-南京）航班，在武漢時機(jī)組已加好油18000LB后報飛機(jī)一發(fā)反推不工作，武漢無法排故，南京可以，武漢溫度41度、濕跑道。此時如何處理。反推不工作37先看FPPM中對反推不工作的描述。查武漢濕跑道起