高速公路加寬工程課件

高速公路加寬工程

軟基處理效果的數(shù)值分析陳磊06.5.28（河海大學(xué)巖土所）高速公路加寬工程

軟基處理效果的數(shù)值分析陳磊06.5.28（1內(nèi)容前言1數(shù)值模擬2結(jié)果分析3內(nèi)容前言1數(shù)值模擬2結(jié)果分析32前言1988年，我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車

經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)思想等的制約，絕大多數(shù)為雙向四車道形式。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通量急速增長，通行能力難以滿足要求。前言1988年，我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車3前言安全性舒適性便捷性前言安全性4前言可能的加寬擴(kuò)建形式直接加寬單側(cè)直接加寬雙側(cè)直接加寬分離式加寬新建一條高速公路前言可能的加寬擴(kuò)建形式直接加寬單側(cè)直接加寬雙側(cè)直接加寬分離式5前言工程規(guī)模用地量技術(shù)難度其它因素雙側(cè)加寬為主，局部單側(cè)或分離式加寬前言工程規(guī)模用地量技術(shù)難度其它因素雙側(cè)加寬為主，局部單側(cè)或分6前言前言7前言存在的一個主要問題應(yīng)對新路軟基進(jìn)行處理！處理方法的選擇？前言存在的一個主要問題應(yīng)對新路軟基進(jìn)行處理！8數(shù)值模擬計算模型圖85m24m4m13m8m軟土等采用了修正劍橋模型，路堤填土等采用了摩爾－庫侖模型。數(shù)值模擬計算模型圖85m24m4m13m8m軟土等采用了修正9數(shù)值模擬排水固結(jié)法：采用標(biāo)準(zhǔn)型塑料排水板，間距1.2m，正方形布置，深度16m，同時等載預(yù)壓，預(yù)壓時間150天。復(fù)合地基法：采用漿噴樁，按1.3×1.5矩形布置，深度17.5m。設(shè)置40cm厚的砂墊層，中間鋪設(shè)一層土工布。新路堤進(jìn)行分級填筑，歷時120天。不處理排水固結(jié)法復(fù)合地基法1不處理2排水固結(jié)法3復(fù)合地基法5排水固結(jié)法4不處理6復(fù)合地基法8排水固結(jié)法7不處理9復(fù)合地基法老路軟基

新路軟基

數(shù)值模擬排水固結(jié)法：復(fù)合地基法：設(shè)置40cm厚的砂墊層，中間10數(shù)值模擬模型簡化：排水固結(jié)法排水板簡化為砂井砂井簡化為砂墻＝復(fù)合地基法漿噴樁簡化為板樁墻數(shù)值模擬模型簡化：排水固結(jié)法排水板簡化為砂井砂井簡化為砂墻＝11數(shù)值模擬工況6計算簡圖數(shù)值模擬工況6計算簡圖12結(jié)果分析新路堤一次性填筑，老路中心隆起高度：新路軟基或老路軟基采用復(fù)合地基法處理時，新路堤填筑速率對老路隆起變形影響較?。〗Y(jié)果分析新路堤一次性填筑，老路中心隆起高度：新路軟基或老路軟13結(jié)果分析老路基不處理

老路基排水固結(jié)法處理

老路基復(fù)合地基法處理

地基表面總沉降曲線：新路軟基采用復(fù)合地基法處理，可有效控制新老路基的總沉降和總不均勻沉降！結(jié)果分析老路基不處理老路基排水固結(jié)法處理老路基復(fù)合地基法14結(jié)果分析老路基不處理

老路基排水固結(jié)法處理

老路基復(fù)合地基法處理

地基表面工后沉降曲線：新路軟基采用復(fù)合地基法處理，可有效控制新老路基的工后沉降和工后不均勻沉降，當(dāng)老路基也采用復(fù)合地基法處理時，效果更好！結(jié)果分析老路基不處理老路基排水固結(jié)法處理老路基復(fù)合地基法15結(jié)果分析老路未固結(jié)穩(wěn)定時，基礎(chǔ)表面總沉降曲線：當(dāng)新路軟基采用復(fù)合地基法處理時，增加的沉降量

相對較??！結(jié)果分析老路未固結(jié)穩(wěn)定時，基礎(chǔ)表面總沉降曲線：當(dāng)新路軟基采用16結(jié)果分析結(jié)論：新路堤的填筑會引起老路或多或少的瞬時變形，新路軟基采用復(fù)合地基法處理時瞬時變形最小，但為了盡量減小影響，施工時應(yīng)注意填筑速率。新路軟基采用復(fù)合地基法處理，能有效減少新老路基的沉降及不均勻沉降；如果新路軟基采用排水固結(jié)法處理，雖然能有效減少工后沉降及工后不均勻沉降，但對老路基影響較大，增大了老路的橫坡比；而新路軟基不處理則是完全不行的。結(jié)果分析結(jié)論：新路堤的填筑會引起老路或多或少的瞬時變形，新路17結(jié)果分析老路軟基不處理或采用排水固結(jié)法處理時，新老路基工后可能會出現(xiàn)反坡。老路基的固結(jié)情況對新路軟基采用復(fù)合地基法處理效果的影響相對較小。結(jié)果分析老路軟基不處理或采用排水固結(jié)法處理時，新老路基工后可18謝謝！謝謝！19高速公路加寬工程

軟基處理效果的數(shù)值分析陳磊06.5.28（河海大學(xué)巖土所）高速公路加寬工程

軟基處理效果的數(shù)值分析陳磊06.5.28（20內(nèi)容前言1數(shù)值模擬2結(jié)果分析3內(nèi)容前言1數(shù)值模擬2結(jié)果分析321前言1988年，我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車

經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)思想等的制約，絕大多數(shù)為雙向四車道形式。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通量急速增長，通行能力難以滿足要求。前言1988年，我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車22前言安全性舒適性便捷性前言安全性23前言可能的加寬擴(kuò)建形式直接加寬單側(cè)直接加寬雙側(cè)直接加寬分離式加寬新建一條高速公路前言可能的加寬擴(kuò)建形式直接加寬單側(cè)直接加寬雙側(cè)直接加寬分離式24前言工程規(guī)模用地量技術(shù)難度其它因素雙側(cè)加寬為主，局部單側(cè)或分離式加寬前言工程規(guī)模用地量技術(shù)難度其它因素雙側(cè)加寬為主，局部單側(cè)或分25前言前言26前言存在的一個主要問題應(yīng)對新路軟基進(jìn)行處理！處理方法的選擇？前言存在的一個主要問題應(yīng)對新路軟基進(jìn)行處理！27數(shù)值模擬計算模型圖85m24m4m13m8m軟土等采用了修正劍橋模型，路堤填土等采用了摩爾－庫侖模型。數(shù)值模擬計算模型圖85m24m4m13m8m軟土等采用了修正28數(shù)值模擬排水固結(jié)法：采用標(biāo)準(zhǔn)型塑料排水板，間距1.2m，正方形布置，深度16m，同時等載預(yù)壓，預(yù)壓時間150天。復(fù)合地基法：采用漿噴樁，按1.3×1.5矩形布置，深度17.5m。設(shè)置40cm厚的砂墊層，中間鋪設(shè)一層土工布。新路堤進(jìn)行分級填筑，歷時120天。不處理排水固結(jié)法復(fù)合地基法1不處理2排水固結(jié)法3復(fù)合地基法5排水固結(jié)法4不處理6復(fù)合地基法8排水固結(jié)法7不處理9復(fù)合地基法老路軟基

新路軟基

數(shù)值模擬排水固結(jié)法：復(fù)合地基法：設(shè)置40cm厚的砂墊層，中間29數(shù)值模擬模型簡化：排水固結(jié)法排水板簡化為砂井砂井簡化為砂墻＝復(fù)合地基法漿噴樁簡化為板樁墻數(shù)值模擬模型簡化：排水固結(jié)法排水板簡化為砂井砂井簡化為砂墻＝30數(shù)值模擬工況6計算簡圖數(shù)值模擬工況6計算簡圖31結(jié)果分析新路堤一次性填筑，老路中心隆起高度：新路軟基或老路軟基采用復(fù)合地基法處理時，新路堤填筑速率對老路隆起變形影響較?。〗Y(jié)果分析新路堤一次性填筑，老路中心隆起高度：新路軟基或老路軟32結(jié)果分析老路基不處理

老路基排水固結(jié)法處理

老路基復(fù)合地基法處理

地基表面總沉降曲線：新路軟基采用復(fù)合地基法處理，可有效控制新老路基的總沉降和總不均勻沉降！結(jié)果分析老路基不處理老路基排水固結(jié)法處理老路基復(fù)合地基法33結(jié)果分析老路基不處理

老路基排水固結(jié)法處理

老路基復(fù)合地基法處理

地基表面工后沉降曲線：新路軟基采用復(fù)合地基法處理，可有效控制新老路基的工后沉降和工后不均勻沉降，當(dāng)老路基也采用復(fù)合地基法處理時，效果更好！結(jié)果分析老路基不處理老路基排水固結(jié)法處理老路基復(fù)合地基法34結(jié)果分析老路未固結(jié)穩(wěn)定時，基礎(chǔ)表面總沉降曲線：當(dāng)新路軟基采用復(fù)合地基法處理時，增加的沉降量

相對較??！結(jié)果分析老路未固結(jié)穩(wěn)定時，基礎(chǔ)表面總沉降曲線：當(dāng)新路軟基采用35結(jié)果分析結(jié)論：新路堤的填筑會引起老路或多或少的瞬時變形，新路軟基采用復(fù)合地基法處理時瞬時變形最小，但為了盡量減小影響，施工時應(yīng)注意填筑速率。新路軟基采用復(fù)合地基法處理，能有效減少新老路基的沉降及不均勻沉降；如果新路軟基采用排水固結(jié)法處理，雖然能有效減少工后沉降及工后不均勻沉降，但對老路基影響較大，