地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法課件

地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門折返線工程，是中國(guó)人自己創(chuàng)造的適合中國(guó)國(guó)情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。它的突出優(yōu)勢(shì)在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年二、淺埋暗挖法的分類全斷面法臺(tái)階法CD法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法----適用于大斷面、變形控制嚴(yán)格的工點(diǎn)二、淺埋暗挖法的分類全斷面法二、淺埋暗挖法的分類臺(tái)階法二、淺埋暗挖法的分類臺(tái)階法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類雙側(cè)壁導(dǎo)坑法二、淺埋暗挖法的分類雙側(cè)壁導(dǎo)坑法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿格柵噴砼初期支護(hù)人工機(jī)械爆破開挖防水板止水帶注漿防水鋼筋混凝土二次襯砌開始完成三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿初期支護(hù)人工開挖防水板防水鋼四、淺埋暗挖法的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原理：新奧法理論為指導(dǎo)，支護(hù)剛度與變形控制。支護(hù)剛度越大、越早，變形越小。設(shè)計(jì)思路：18字方針“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”。施工原則：初支從上而下；二襯一般在變形穩(wěn)定后從下而上，不許先墻后拱。注意：實(shí)際上在淺埋暗挖法要求二襯要盡早施工，特別是在風(fēng)險(xiǎn)大的地段，設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)要承擔(dān)全部的水土壓力和附加荷載。輔助措施：超前支護(hù)，降水等四、淺埋暗挖法的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原理：新奧法理論為指導(dǎo)，支護(hù)剛度總體設(shè)計(jì)內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防過渡段4.2m豎井橫通道人防段標(biāo)準(zhǔn)段四、工程實(shí)例總體設(shè)計(jì)內(nèi)容：豎井橫通道人防段標(biāo)準(zhǔn)段四、工程實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)段為馬蹄形斷面，開挖凈高6.5m，凈寬6.2m。開挖支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)段采用50cm/榀格柵鋼架+25cm厚C25網(wǎng)噴砼初期支護(hù)，30cm二次襯砌。自施工通道進(jìn)正線5m范圍內(nèi)及風(fēng)險(xiǎn)源下穿地面構(gòu)筑物、管線范圍內(nèi)增設(shè)臨時(shí)仰拱，臨時(shí)仰拱厚度250mm。四、工程實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)內(nèi)容：四、工程實(shí)例人防段設(shè)計(jì)內(nèi)容：人防段人防段長(zhǎng)18.5m，過渡段長(zhǎng)4.2m；開挖凈高8.98m，凈寬9.0m。開挖支護(hù)采用50cm/榀格柵鋼架+30cm厚C25網(wǎng)噴砼初期支護(hù)，設(shè)臨時(shí)仰拱及中隔墻支撐，厚度250mm；二襯采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。四、工程實(shí)例人防段設(shè)計(jì)內(nèi)容：四、工程實(shí)例設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目材料及規(guī)格備注初期支護(hù)超前小導(dǎo)管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.0m每榀格柵打設(shè)一環(huán)，拱部120°范圍打設(shè)，環(huán)向間距0.3m鎖腳錨管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.5m縱向間距：0.5m注漿漿液根據(jù)地層確定

鋼筋網(wǎng)?6.5@150×150mm四周及臨時(shí)仰拱鋪設(shè)格柵鋼架?22、?14、?12、?10、?8鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋C22內(nèi)外雙層，環(huán)向間距1.0m噴射混凝土C25早強(qiáng)噴射混凝土厚度0.25m、0.3m模筑二襯C40防水鋼筋混凝土，P8四、工程實(shí)例設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目材料及規(guī)格備注初期支護(hù)超前小導(dǎo)管Φ42×3.25地下水文情況本場(chǎng)地主要賦存有三層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）。本場(chǎng)地上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性，井坑位于潛水層之上。水位標(biāo)高及含水地層詳見地下水文情況表：地下水性質(zhì)水位埋深

(m)水位標(biāo)高

(m)主要含水層備注上層滯水（一）6.63～7.9025.30～26.29粉土②層、粉質(zhì)粘土②層普遍存在潛水（二）13.8019.40粉土④層普遍存在層間水（三）24.90～26.666.15～8.05卵石⑦層普遍存在四、工程實(shí)例地下水文情況地下水性質(zhì)水位埋深(m)水位標(biāo)高(m)主要含下穿地面構(gòu)筑物情況礦山法區(qū)間下穿南五環(huán)德茂橋，右線隧道結(jié)構(gòu)距樁水平凈距4.14～5.06m；下穿德茂莊人行天橋。左線隧道結(jié)構(gòu)外緣距主橋橋樁水平最小凈距3.49m。區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實(shí)例下穿地面構(gòu)筑物情況區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實(shí)主要?jiǎng)趧?dòng)力序號(hào)工種人數(shù)主要工作備注1開挖工64每個(gè)作業(yè)面8人兩班倒制，負(fù)責(zé)隧道開挖及支護(hù)

2鋼筋工15負(fù)責(zé)初支格柵鋼架加工，二襯鋼筋制安

3架子工15二襯施工支架模板安裝

4噴射砼工4負(fù)責(zé)初支噴射砼施工

5信號(hào)工2

6抓斗司機(jī)2

7農(nóng)用車司機(jī)8

8砼工10負(fù)責(zé)二襯砼施工

9普工10

合計(jì)

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四、工程實(shí)例主要?jiǎng)趧?dòng)力序號(hào)工種人數(shù)主要工作備注1開挖工64每個(gè)作業(yè)面8人總體施工流程暗挖區(qū)間隧道利用豎井兼聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入?yún)^(qū)間施工，形成4個(gè)作業(yè)面，開展平行施工，暗挖區(qū)間隧道根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式分別采取臺(tái)階法、CRD法施工。標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用臺(tái)階法，人防段采用CRD法，標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處按CRD法施工。暗挖區(qū)間土方開挖采用人工開挖，洞內(nèi)施工采用電動(dòng)三輪車運(yùn)輸，井口安裝10T龍門吊抓斗垂直提升系統(tǒng)；開挖過程中加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量對(duì)于變形異常處要及時(shí)施工二次襯砌。二襯采用混凝土輸送泵泵送，標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用襯砌鋼模板臺(tái)車模筑混凝土，人防段斷面采用型鋼配合組合鋼模模筑混凝土。四、工程實(shí)例總體施工流程二襯采用混凝土輸送泵泵送，標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用襯砌鋼模馬頭門施工先對(duì)隧道正線四個(gè)馬頭門打設(shè)超前小導(dǎo)管實(shí)施超前注漿，再進(jìn)行深孔止水注漿。檢查注漿效果后進(jìn)行破除馬頭門施工。由施工通道進(jìn)正線破馬頭門對(duì)角進(jìn)行，不可對(duì)側(cè)同時(shí)進(jìn)洞，待一側(cè)進(jìn)洞且初襯成環(huán)12m以上，方可進(jìn)對(duì)側(cè)正洞。自施工通道進(jìn)正線5m范圍內(nèi)正線區(qū)間隧道增設(shè)臨時(shí)仰拱，間距同格柵步距。左、右線同時(shí)開挖時(shí)，前后錯(cuò)開距離至少15m。馬頭門施工順序：超前小導(dǎo)管打設(shè)→注漿→根據(jù)導(dǎo)洞和臺(tái)階分別破除橫通道側(cè)墻初期支護(hù)→土方開挖→掛網(wǎng)、架設(shè)格柵鋼架、噴射混凝土支護(hù)。馬頭門超前小導(dǎo)管范圍，沿區(qū)間隧道拱頂范圍水平打設(shè)雙排φ42×3.25小導(dǎo)管，長(zhǎng)4.0m，導(dǎo)管上下間距200mm，環(huán)向間距均為300mm，小導(dǎo)管注漿采用改性水玻璃漿液。四、工程實(shí)例馬頭門施工馬頭門施工順序：超前小導(dǎo)管打設(shè)→注漿→根據(jù)導(dǎo)洞和臺(tái)臺(tái)階法施工工序1.施作拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層。2.臺(tái)階法開挖洞室①,施做初期支護(hù)，臺(tái)階長(zhǎng)度3～5m。3.臺(tái)階法開挖洞室②，施作初期支護(hù)。4.待隧道圍巖變形穩(wěn)定后，敷設(shè)仰拱部分防水層，澆注二襯。5.敷設(shè)側(cè)墻及頂拱防水層，澆注二襯，完成主體結(jié)構(gòu)。四、工程實(shí)例臺(tái)階法施工工序1.施作拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層。2.臺(tái)階CRD法施工工序標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處采用CRD法施工1.施做洞室1拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層；開挖洞室1土體，施做拱部支護(hù)及臨時(shí)隔壁、臨時(shí)仰拱。2.洞室1貫通后，開挖洞室2土體，施做邊墻、仰拱支護(hù)及臨時(shí)隔壁。3.洞室2貫通后，施做洞室3拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層；開挖洞室3土體，施做拱部支護(hù)及臨時(shí)仰拱。4.洞室3貫通后，開挖洞室4土體，施做邊墻、仰拱支護(hù)。5.根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況，4～6m一段截?cái)嗯R時(shí)中隔壁，施作仰拱防水層，澆筑仰拱二襯，預(yù)留鋼筋、防水板接頭。臨時(shí)中隔壁下端與底板應(yīng)頂緊。6、根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況，4～6m一段截?cái)嗍Ｓ嗯R時(shí)中隔壁和臨時(shí)仰拱，施作拱部、邊墻防水層，澆筑二襯結(jié)構(gòu)，封閉成環(huán)。及時(shí)進(jìn)行二次襯砌背后注漿。四、工程實(shí)例CRD法施工工序標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處采用CRD法施超前支護(hù)超前支護(hù)采用Φ42mm，壁厚3.25mm熱軋鋼管，長(zhǎng)度為2.0m，搭設(shè)范圍為拱部120°范圍，環(huán)向間距為0.3m，外傾角15～20°，每品格柵打設(shè)一環(huán)超前小導(dǎo)管，對(duì)于超前注漿采用改性水玻璃。四、工程實(shí)例超前支護(hù)四、工程實(shí)例初期支護(hù)格柵鋼架由四根HRB400型號(hào)的Φ22主筋、HRB400型號(hào)的Ф14箍筋，以及HPB300型號(hào)的Φ8封閉箍筋、Q235型號(hào)的連接板焊接而成，連接鋼板上預(yù)留Φ23.5螺栓連接孔。一榀格柵分成若干個(gè)單元組成，各單元間采用M22螺栓連接。鋼筋網(wǎng)片采用HPB300型號(hào)Ф6.5鋼筋制作而成，網(wǎng)格間距為150×150mm，鋼筋采用點(diǎn)焊連接。四、工程實(shí)例初期支護(hù)四、工程實(shí)例人防過渡段初支施工人防段施工至標(biāo)準(zhǔn)斷面開洞處時(shí)，鋼格柵連立兩榀，沿標(biāo)準(zhǔn)斷面拱部邊緣120°范圍內(nèi)水平打設(shè)雙排Ф42mm，壁厚3.25mm的熱軋鋼管，長(zhǎng)度2.0m，水平打設(shè)，環(huán)向間距均為0.3m，同時(shí)堵頭墻全周打設(shè)Ф42mm，壁厚3.25mm，長(zhǎng)度2.5m的熱軋鋼管用于加固地層間距1.0×1.0m，并注漿。堵頭墻全斷面配雙層雙向Ф22mm@150mm鋼筋，兩端與格柵主筋點(diǎn)焊牢固，設(shè)置Ф10@300*300mm梅花型布置拉結(jié)筋。初支背后注漿注漿管埋設(shè)在區(qū)間隧道初襯的拱部、及邊墻，注漿管采用Ф32×3.25mm熱軋鋼管，注漿管長(zhǎng)0.8m，環(huán)向間距：起拱線以上為2m，邊墻為3m，縱向間距為3m，梅花形交錯(cuò)布置，注漿深度0.5m。背后回填注漿采用1：1水泥漿外添促凝劑。注漿壓力控制在0.3～0.5Mpa。人防段堵頭墻初支大樣四、工程實(shí)例人防過渡段初支施工初支背后注漿人防段堵頭墻初支大樣四、工程實(shí)二襯鋼筋施工鋼筋接頭采取焊接時(shí)，雙面焊搭接長(zhǎng)度不小于5d，單面焊不小于10d，鋼筋焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；縱向鋼筋連接采用機(jī)械連接或焊接，鋼筋混凝土保護(hù)層厚度35mm。墊塊采用細(xì)石混凝土制作而成，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于二次襯砌混凝土的強(qiáng)度，墊塊平面尺寸為50×50mm，墊塊縱向、環(huán)向間距1000×1000mm。拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實(shí)例二襯鋼筋施工拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實(shí)例二襯標(biāo)準(zhǔn)段模板施工采用自制走行式鋼模板臺(tái)車，左右線各配備一臺(tái)模板臺(tái)車，長(zhǎng)度為12m，搭接長(zhǎng)度10mm。臺(tái)車面板采用厚度為8mm鋼板，拱模、側(cè)模、底模均采用液壓缸伸縮整個(gè)模板，臺(tái)車行走鋼軌采用24kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌，行走速度6～8m/分鐘，臺(tái)車的制動(dòng)設(shè)卡軌鉗。模板臺(tái)車上設(shè)置縱向三組、環(huán)向五排共15個(gè)灌注窗口。拱頂?shù)娜齻€(gè)灌注口；墻腳上方1m處設(shè)置附著式平板振動(dòng)器，數(shù)量為12臺(tái)。四、工程實(shí)例二襯標(biāo)準(zhǔn)段模板施工四、工程實(shí)例人防段二襯模板施工模板采用工20a預(yù)彎工字鋼作襯砌拱架+200mm寬鋼模板+工20a型鋼作連接縱梁+φ48鋼管扣接支架組成聯(lián)合支模體系，沿隧道縱向支架采用φ48×3.5㎜扣件式鋼管腳手架，橫向間距1200mm，縱向間距750mm，上下層距1200mm。拱墻采用Q235鋼模板，鋼模板規(guī)格長(zhǎng)*寬為1500*200mm模板拼裝。四、工程實(shí)例人防段二襯模板施工四、工程實(shí)例二襯混凝土施工混凝土采用C40、P8防水混凝土，坍落度宜采用18～20cm；砼澆注時(shí)應(yīng)由下而上分層對(duì)稱灌注，每層灌筑高度不超過40cm，采用附著式平板振動(dòng)器和人工用插入式振搗器充分振搗?；炷敛鹉Ｔ?4～36小時(shí)后進(jìn)行，拆模后混凝土應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，采用專人灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。二襯背后注漿回填注漿在二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以后進(jìn)行?；靥钭{孔在隧道拱部布設(shè)，環(huán)向間距為3m，起拱線以上布置，縱向間距為5m，梅花型布設(shè)，注漿管長(zhǎng)度不小于500mm；初支二襯之間注漿采用微膨脹水泥砂漿；注漿壓力控制在0.1~0.2Mpa。四、工程實(shí)例二襯混凝土施工二襯背后注漿四、工程實(shí)例出土方案區(qū)間隧道內(nèi)暗挖土方采用人工開挖，用電動(dòng)三輪車運(yùn)至井口處由龍門吊抓斗提升至地面土倉內(nèi)，由自卸汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)。四、工程實(shí)例出土方案四、工程實(shí)例風(fēng)、水、電設(shè)備選擇風(fēng)機(jī)型號(hào)SFD-1-N010射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。該機(jī)電機(jī)最大功率為2×37kW，風(fēng)機(jī)壓力為3500Pa>h主=1034Pa，風(fēng)量為1250m3/min＞Q供=1203m3/min。風(fēng)管均采用鍍鋅硬質(zhì)風(fēng)管，主風(fēng)管口徑為1000*500mm，布設(shè)在豎井和橫通道內(nèi)；支風(fēng)管直徑為φ500mm，布設(shè)在橫通道下導(dǎo)洞和4個(gè)正洞內(nèi)。主風(fēng)管支風(fēng)管四、工程實(shí)例風(fēng)、水、電設(shè)備主風(fēng)管支風(fēng)管四、工程實(shí)例監(jiān)控量測(cè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容：（1）地表沉降量測(cè)（2）地下管線沉降及差異沉降監(jiān)測(cè)（3）拱頂沉降監(jiān)測(cè)（4）洞周收斂量測(cè)（5）橋基礎(chǔ)變形監(jiān)測(cè)四、工程實(shí)例監(jiān)控量測(cè)四、工程實(shí)例監(jiān)控方法地表沉降：采用加窨井保護(hù)的方式埋設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，為保護(hù)測(cè)點(diǎn)不受碾壓影響，道路及沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)志采用窖井測(cè)點(diǎn)形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進(jìn)行埋設(shè)。監(jiān)控方法拱頂沉降監(jiān)測(cè)：暗挖隧道拱頂沉降每10m-30m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)一地表沉降測(cè)點(diǎn)互相對(duì)應(yīng)。四、工程實(shí)例監(jiān)控方法監(jiān)控方法四、工程實(shí)例監(jiān)控方法地下管線沉降及差異沉降監(jiān)測(cè)：管線沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)前先準(zhǔn)確調(diào)查核實(shí)管線位置，確保測(cè)點(diǎn)能夠準(zhǔn)確反映管線變形，采用鉆孔埋設(shè)方式測(cè)點(diǎn)埋設(shè)前應(yīng)探明有無其它管線，確保埋設(shè)安全。在無檢修井管道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，埋設(shè)間接測(cè)點(diǎn)的孔徑大于等于150mm。四、工程實(shí)例監(jiān)控方法四、工程實(shí)例監(jiān)控方法洞周收斂量測(cè)：隧道斷面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)10m~30m一個(gè)斷面，使用數(shù)顯收斂計(jì)進(jìn)行觀測(cè)。區(qū)間隧道收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)橫斷面四、工程實(shí)例監(jiān)控方法區(qū)間隧道收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)橫斷面四、工程實(shí)例不足之處，請(qǐng)多指教！不足之處，請(qǐng)多指教！地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法地鐵暗挖區(qū)間工法之淺埋暗挖法一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門折返線工程，是中國(guó)人自己創(chuàng)造的適合中國(guó)國(guó)情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。它的突出優(yōu)勢(shì)在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。一、淺埋暗挖法的起源淺埋暗挖法，亦稱礦山法，起源于1986年二、淺埋暗挖法的分類全斷面法臺(tái)階法CD法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法----適用于大斷面、變形控制嚴(yán)格的工點(diǎn)二、淺埋暗挖法的分類全斷面法二、淺埋暗挖法的分類臺(tái)階法二、淺埋暗挖法的分類臺(tái)階法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類CD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類CRD法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類雙側(cè)壁導(dǎo)坑法二、淺埋暗挖法的分類雙側(cè)壁導(dǎo)坑法二、淺埋暗挖法的分類二、淺埋暗挖法的分類三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿格柵噴砼初期支護(hù)人工機(jī)械爆破開挖防水板止水帶注漿防水鋼筋混凝土二次襯砌開始完成三、淺埋暗挖法的主要工序錨桿初期支護(hù)人工開挖防水板防水鋼四、淺埋暗挖法的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原理：新奧法理論為指導(dǎo)，支護(hù)剛度與變形控制。支護(hù)剛度越大、越早，變形越小。設(shè)計(jì)思路：18字方針“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”。施工原則：初支從上而下；二襯一般在變形穩(wěn)定后從下而上，不許先墻后拱。注意：實(shí)際上在淺埋暗挖法要求二襯要盡早施工，特別是在風(fēng)險(xiǎn)大的地段，設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)要承擔(dān)全部的水土壓力和附加荷載。輔助措施：超前支護(hù)，降水等四、淺埋暗挖法的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原理：新奧法理論為指導(dǎo)，支護(hù)剛度總體設(shè)計(jì)內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防過渡段4.2m豎井橫通道人防段標(biāo)準(zhǔn)段四、工程實(shí)例總體設(shè)計(jì)內(nèi)容：豎井橫通道人防段標(biāo)準(zhǔn)段四、工程實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)段為馬蹄形斷面，開挖凈高6.5m，凈寬6.2m。開挖支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)段采用50cm/榀格柵鋼架+25cm厚C25網(wǎng)噴砼初期支護(hù)，30cm二次襯砌。自施工通道進(jìn)正線5m范圍內(nèi)及風(fēng)險(xiǎn)源下穿地面構(gòu)筑物、管線范圍內(nèi)增設(shè)臨時(shí)仰拱，臨時(shí)仰拱厚度250mm。四、工程實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)內(nèi)容：四、工程實(shí)例人防段設(shè)計(jì)內(nèi)容：人防段人防段長(zhǎng)18.5m，過渡段長(zhǎng)4.2m；開挖凈高8.98m，凈寬9.0m。開挖支護(hù)采用50cm/榀格柵鋼架+30cm厚C25網(wǎng)噴砼初期支護(hù)，設(shè)臨時(shí)仰拱及中隔墻支撐，厚度250mm；二襯采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。四、工程實(shí)例人防段設(shè)計(jì)內(nèi)容：四、工程實(shí)例設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目材料及規(guī)格備注初期支護(hù)超前小導(dǎo)管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.0m每榀格柵打設(shè)一環(huán)，拱部120°范圍打設(shè)，環(huán)向間距0.3m鎖腳錨管Φ42×3.25mm鋼焊管，L=2.5m縱向間距：0.5m注漿漿液根據(jù)地層確定

鋼筋網(wǎng)?6.5@150×150mm四周及臨時(shí)仰拱鋪設(shè)格柵鋼架?22、?14、?12、?10、?8鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋C22內(nèi)外雙層，環(huán)向間距1.0m噴射混凝土C25早強(qiáng)噴射混凝土厚度0.25m、0.3m模筑二襯C40防水鋼筋混凝土，P8四、工程實(shí)例設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目材料及規(guī)格備注初期支護(hù)超前小導(dǎo)管Φ42×3.25地下水文情況本場(chǎng)地主要賦存有三層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）。本場(chǎng)地上層滯水（一）、潛水（二）、層間水（三）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性，井坑位于潛水層之上。水位標(biāo)高及含水地層詳見地下水文情況表：地下水性質(zhì)水位埋深

(m)水位標(biāo)高

(m)主要含水層備注上層滯水（一）6.63～7.9025.30～26.29粉土②層、粉質(zhì)粘土②層普遍存在潛水（二）13.8019.40粉土④層普遍存在層間水（三）24.90～26.666.15～8.05卵石⑦層普遍存在四、工程實(shí)例地下水文情況地下水性質(zhì)水位埋深(m)水位標(biāo)高(m)主要含下穿地面構(gòu)筑物情況礦山法區(qū)間下穿南五環(huán)德茂橋，右線隧道結(jié)構(gòu)距樁水平凈距4.14～5.06m；下穿德茂莊人行天橋。左線隧道結(jié)構(gòu)外緣距主橋橋樁水平最小凈距3.49m。區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實(shí)例下穿地面構(gòu)筑物情況區(qū)間下穿德茂橋區(qū)間下穿德茂莊天橋四、工程實(shí)主要?jiǎng)趧?dòng)力序號(hào)工種人數(shù)主要工作備注1開挖工64每個(gè)作業(yè)面8人兩班倒制，負(fù)責(zé)隧道開挖及支護(hù)

2鋼筋工15負(fù)責(zé)初支格柵鋼架加工，二襯鋼筋制安

3架子工15二襯施工支架模板安裝

4噴射砼工4負(fù)責(zé)初支噴射砼施工

5信號(hào)工2

6抓斗司機(jī)2

7農(nóng)用車司機(jī)8

8砼工10負(fù)責(zé)二襯砼施工

9普工10

合計(jì)

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四、工程實(shí)例主要?jiǎng)趧?dòng)力序號(hào)工種人數(shù)主要工作備注1開挖工64每個(gè)作業(yè)面8人總體施工流程暗挖區(qū)間隧道利用豎井兼聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入?yún)^(qū)間施工，形成4個(gè)作業(yè)面，開展平行施工，暗挖區(qū)間隧道根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式分別采取臺(tái)階法、CRD法施工。標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用臺(tái)階法，人防段采用CRD法，標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處按CRD法施工。暗挖區(qū)間土方開挖采用人工開挖，洞內(nèi)施工采用電動(dòng)三輪車運(yùn)輸，井口安裝10T龍門吊抓斗垂直提升系統(tǒng)；開挖過程中加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量對(duì)于變形異常處要及時(shí)施工二次襯砌。二襯采用混凝土輸送泵泵送，標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用襯砌鋼模板臺(tái)車模筑混凝土，人防段斷面采用型鋼配合組合鋼模模筑混凝土。四、工程實(shí)例總體施工流程二襯采用混凝土輸送泵泵送，標(biāo)準(zhǔn)段斷面采用襯砌鋼模馬頭門施工先對(duì)隧道正線四個(gè)馬頭門打設(shè)超前小導(dǎo)管實(shí)施超前注漿，再進(jìn)行深孔止水注漿。檢查注漿效果后進(jìn)行破除馬頭門施工。由施工通道進(jìn)正線破馬頭門對(duì)角進(jìn)行，不可對(duì)側(cè)同時(shí)進(jìn)洞，待一側(cè)進(jìn)洞且初襯成環(huán)12m以上，方可進(jìn)對(duì)側(cè)正洞。自施工通道進(jìn)正線5m范圍內(nèi)正線區(qū)間隧道增設(shè)臨時(shí)仰拱，間距同格柵步距。左、右線同時(shí)開挖時(shí)，前后錯(cuò)開距離至少15m。馬頭門施工順序：超前小導(dǎo)管打設(shè)→注漿→根據(jù)導(dǎo)洞和臺(tái)階分別破除橫通道側(cè)墻初期支護(hù)→土方開挖→掛網(wǎng)、架設(shè)格柵鋼架、噴射混凝土支護(hù)。馬頭門超前小導(dǎo)管范圍，沿區(qū)間隧道拱頂范圍水平打設(shè)雙排φ42×3.25小導(dǎo)管，長(zhǎng)4.0m，導(dǎo)管上下間距200mm，環(huán)向間距均為300mm，小導(dǎo)管注漿采用改性水玻璃漿液。四、工程實(shí)例馬頭門施工馬頭門施工順序：超前小導(dǎo)管打設(shè)→注漿→根據(jù)導(dǎo)洞和臺(tái)臺(tái)階法施工工序1.施作拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層。2.臺(tái)階法開挖洞室①,施做初期支護(hù)，臺(tái)階長(zhǎng)度3～5m。3.臺(tái)階法開挖洞室②，施作初期支護(hù)。4.待隧道圍巖變形穩(wěn)定后，敷設(shè)仰拱部分防水層，澆注二襯。5.敷設(shè)側(cè)墻及頂拱防水層，澆注二襯，完成主體結(jié)構(gòu)。四、工程實(shí)例臺(tái)階法施工工序1.施作拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層。2.臺(tái)階CRD法施工工序標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處采用CRD法施工1.施做洞室1拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層；開挖洞室1土體，施做拱部支護(hù)及臨時(shí)隔壁、臨時(shí)仰拱。2.洞室1貫通后，開挖洞室2土體，施做邊墻、仰拱支護(hù)及臨時(shí)隔壁。3.洞室2貫通后，施做洞室3拱部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層；開挖洞室3土體，施做拱部支護(hù)及臨時(shí)仰拱。4.洞室3貫通后，開挖洞室4土體，施做邊墻、仰拱支護(hù)。5.根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況，4～6m一段截?cái)嗯R時(shí)中隔壁，施作仰拱防水層，澆筑仰拱二襯，預(yù)留鋼筋、防水板接頭。臨時(shí)中隔壁下端與底板應(yīng)頂緊。6、根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況，4～6m一段截?cái)嗍Ｓ嗯R時(shí)中隔壁和臨時(shí)仰拱，施作拱部、邊墻防水層，澆筑二襯結(jié)構(gòu)，封閉成環(huán)。及時(shí)進(jìn)行二次襯砌背后注漿。四、工程實(shí)例CRD法施工工序標(biāo)準(zhǔn)段向人防段過渡處采用CRD法施超前支護(hù)超前支護(hù)采用Φ42mm，壁厚3.25mm熱軋鋼管，長(zhǎng)度為2.0m，搭設(shè)范圍為拱部120°范圍，環(huán)向間距為0.3m，外傾角15～20°，每品格柵打設(shè)一環(huán)超前小導(dǎo)管，對(duì)于超前注漿采用改性水玻璃。四、工程實(shí)例超前支護(hù)四、工程實(shí)例初期支護(hù)格柵鋼架由四根HRB400型號(hào)的Φ22主筋、HRB400型號(hào)的Ф14箍筋，以及HPB300型號(hào)的Φ8封閉箍筋、Q235型號(hào)的連接板焊接而成，連接鋼板上預(yù)留Φ23.5螺栓連接孔。一榀格柵分成若干個(gè)單元組成，各單元間采用M22螺栓連接。鋼筋網(wǎng)片采用HPB300型號(hào)Ф6.5鋼筋制作而成，網(wǎng)格間距為150×150mm，鋼筋采用點(diǎn)焊連接。四、工程實(shí)例初期支護(hù)四、工程實(shí)例人防過渡段初支施工人防段施工至標(biāo)準(zhǔn)斷面開洞處時(shí)，鋼格柵連立兩榀，沿標(biāo)準(zhǔn)斷面拱部邊緣120°范圍內(nèi)水平打設(shè)雙排Ф42mm，壁厚3.25mm的熱軋鋼管，長(zhǎng)度2.0m，水平打設(shè)，環(huán)向間距均為0.3m，同時(shí)堵頭墻全周打設(shè)Ф42mm，壁厚3.25mm，長(zhǎng)度2.5m的熱軋鋼管用于加固地層間距1.0×1.0m，并注漿。堵頭墻全斷面配雙層雙向Ф22mm@150mm鋼筋，兩端與格柵主筋點(diǎn)焊牢固，設(shè)置Ф10@300*300mm梅花型布置拉結(jié)筋。初支背后注漿注漿管埋設(shè)在區(qū)間隧道初襯的拱部、及邊墻，注漿管采用Ф32×3.25mm熱軋鋼管，注漿管長(zhǎng)0.8m，環(huán)向間距：起拱線以上為2m，邊墻為3m，縱向間距為3m，梅花形交錯(cuò)布置，注漿深度0.5m。背后回填注漿采用1：1水泥漿外添促凝劑。注漿壓力控制在0.3～0.5Mpa。人防段堵頭墻初支大樣四、工程實(shí)例人防過渡段初支施工初支背后注漿人防段堵頭墻初支大樣四、工程實(shí)二襯鋼筋施工鋼筋接頭采取焊接時(shí)，雙面焊搭接長(zhǎng)度不小于5d，單面焊不小于10d，鋼筋焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；縱向鋼筋連接采用機(jī)械連接或焊接，鋼筋混凝土保護(hù)層厚度35mm。墊塊采用細(xì)石混凝土制作而成，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于二次襯砌混凝土的強(qiáng)度，墊塊平面尺寸為50×50mm，墊塊縱向、環(huán)向間距1000×1000mm。拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實(shí)例二襯鋼筋施工拉筋大樣變形縫大樣二襯鋼筋橫斷面四、工程實(shí)例二襯標(biāo)準(zhǔn)段模板施工采用自制走行式鋼模板臺(tái)車，左右線各配備一臺(tái)模板臺(tái)車，長(zhǎng)度為12m，搭接長(zhǎng)度10mm。臺(tái)車面板采用厚度為8mm鋼板，拱模、側(cè)模、底模均采用液壓缸伸縮整個(gè)模板，臺(tái)車行走鋼軌采用24kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌，行走速度6～8m/分鐘，臺(tái)車的制動(dòng)設(shè)卡軌鉗。模板臺(tái)車上設(shè)置縱向三組、環(huán)向五排共15個(gè)灌注窗口。拱頂?shù)娜齻€(gè)灌注口；墻腳上方1m處設(shè)置附著式平板振動(dòng)器，數(shù)量為12臺(tái)。四、工程實(shí)例二襯標(biāo)準(zhǔn)段模板施工四、工程實(shí)例人防段二襯模板施工模板采用工20a預(yù)彎工字鋼作襯砌拱架+200mm寬鋼模板+工20a型鋼作連接縱梁+φ48鋼管扣接支架組成聯(lián)合支模體系，沿隧道縱向支架采用φ48