動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題 課件

動(dòng)力電池發(fā)展中的若干矛盾問(wèn)題楊裕生2009(第四屆)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇動(dòng)力電池發(fā)展中的若干矛盾問(wèn)題楊裕生2009(第四屆)動(dòng)力鋰離1動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題引言一、鋰離子電池與鉛酸電池二、比功率與比能量三、成本與質(zhì)量四、售價(jià)與壽命五、電池充電與電池使用六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車七、國(guó)外大手筆與我國(guó)處境八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長(zhǎng)期發(fā)展結(jié)束語(yǔ)動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題引言21、發(fā)展電動(dòng)車有共識(shí)減輕城市空氣污染——

大城市空氣污染的50%來(lái)自汽車石油與“國(guó)家能源安全”——

減少二氧化碳排放，緩解溫室效應(yīng)1億噸油產(chǎn)生CO2約3億噸原油對(duì)外依存度達(dá)到50%發(fā)展電動(dòng)車目的明確——節(jié)能(油)減排引言汽車增多石油更緊，發(fā)展電動(dòng)車刻不容緩1、發(fā)展電動(dòng)車有共識(shí)減輕城市空氣污染——大城市3以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體以動(dòng)力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群2、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)動(dòng)力電池正極材料電源管理供電體系電池回收充電服務(wù)電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)能量回收充電設(shè)施負(fù)極材料電解液資源再生電池復(fù)用膜年產(chǎn)500萬(wàn)輛電動(dòng)車（占一半），年產(chǎn)值萬(wàn)億元！維持幾千萬(wàn)輛電動(dòng)車運(yùn)行，年產(chǎn)值千億元！以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體2、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動(dòng)車4鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步價(jià)格還將降低用鋰離子電池的轎車150公里行程——中外已有共識(shí)鉛酸電池技術(shù)有新進(jìn)展超級(jí)電容器已批量生產(chǎn)鋰離子電池——凸顯純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力鋰離子電池廠如雨后春筍3、動(dòng)力型蓄電池進(jìn)步快鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步用鋰離子電池的轎車鉛酸電池技超級(jí)電容器5一、鋰離子電池與鉛酸電池

比能量、壽命、價(jià)格等綜合性能不斷提高作正極的電池安全性好LiMn2O4LiFePO4電源管理和控制系統(tǒng)改進(jìn)——

安全性和循環(huán)壽命提高電極材料納米化，比功率提高隔膜國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格降低電池生產(chǎn)向半自動(dòng)化、自動(dòng)化前進(jìn)

可靠性、一致性提高鋰離子電池在動(dòng)力電池中占優(yōu)勢(shì)鎳氫電池用于混合動(dòng)力車,優(yōu)勢(shì)式微鉛酸電池“回馬”競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)當(dāng)“裁判”一、鋰離子電池與鉛酸電池比能量、壽命、價(jià)格等綜合性能不6有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年英國(guó)格羅夫

863計(jì)劃卻不嫌其老，大力支持了！1859年法國(guó)普蘭特發(fā)明鉛酸電池150歲鉛酸電池老而不衰，決非偶然!優(yōu)點(diǎn)：成熟、廉價(jià)、安全*（日）Shin-KobeTechnicalReportNo.15(2005-3)技術(shù)進(jìn)步，沒(méi)有過(guò)時(shí)：全密封管式水平式卷繞式新組份鉛合金電極循環(huán)壽命達(dá)4500次，70%DOD*

有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年7超級(jí)電池（Ultrabattery）鉛炭電池

繼續(xù)提高：比能量、比功率、循環(huán)壽命發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新技術(shù)鉛酸動(dòng)力電池大有作為大型純電動(dòng)車增程式電動(dòng)車混合電動(dòng)車，短程車超級(jí)電池（Ultrabattery）繼續(xù)提高：比能量、比功率8超級(jí)電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級(jí)電池Ultrabattery超級(jí)電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級(jí)電池Ul9日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg10動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題課件11動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題課件12鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodes鉛炭電池鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器adv13美國(guó)Axion動(dòng)力國(guó)際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：1、重量減輕2、容量提高3、充電倍率高4、負(fù)極無(wú)硫酸鹽化 循環(huán)壽命延長(zhǎng)5、安全、價(jià)廉美國(guó)Axion動(dòng)力國(guó)際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：14ApplicantDOEAward($mil.)Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

Columbus,GAProductionofadvancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodesformicroandmildhybridapplications.EastPenn

ManufacturingCo.$32.5LyonStation,PAProductionoftheUltraBattery(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)formicroandmildhybridapplications.EnerG2,Inc.$21Albany,ORProductionofhighenergydensitynano-carbonforultracapacitors.奧巴馬新一代電池中的鉛酸電池及材料ApplicantDOELoca-tionsTechno15可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量開(kāi)發(fā)鉛酸電池新技術(shù)！鉛酸電池廠掌握超級(jí)電池等多項(xiàng)新技術(shù)

60-80Wh/kg

600-800W/kg

則大有優(yōu)勢(shì)！集成再創(chuàng)新可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量鉛酸電池廠掌握超級(jí)電池等多16二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：總比功率與總比能量——使用性能總價(jià)格壽命其它——可靠性、能量效率電動(dòng)車的起動(dòng)和制動(dòng)要求高功率電源電動(dòng)車的續(xù)駛里程要求高比能電源動(dòng)力電源①全用功率型電池——價(jià)格、壽命、安全性

②能量型電池與超級(jí)電容器并聯(lián)二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：17大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價(jià)、高比能量的無(wú)機(jī)體系電容器

NiO-C；復(fù)旦的Li+-C廈大的薄液層氧化還原偶電容器（全V等）重視研制陶瓷電容器高電壓，無(wú)串聯(lián)高比功率與高比能量的統(tǒng)一高安全性；環(huán)境友好降低有機(jī)體系的電容器的價(jià)格炭材料與低內(nèi)阻電容器工藝并重大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價(jià)、高比能量的無(wú)機(jī)體系電容器重視研制陶18三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提

安全第一；全面達(dá)標(biāo)；絕對(duì)不能片面地強(qiáng)調(diào)降低成本以免導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，自毀長(zhǎng)城——成本降低，應(yīng)以技術(shù)進(jìn)步為后盾

隔膜、電解質(zhì)國(guó)產(chǎn)化；生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化提高產(chǎn)品的合格率；——成本降低，應(yīng)以規(guī)模生產(chǎn)為基礎(chǔ)

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大有過(guò)程-未來(lái)降成本有潛力三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提絕對(duì)不能片面地19做大、做強(qiáng)幾家動(dòng)力電池廠我國(guó)5-10年內(nèi)可新建5-10個(gè)年產(chǎn)50億Ah的電池廠投資十幾億/廠，配50萬(wàn)輛轎車或100萬(wàn)輛微型車手機(jī)電池廠擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池，技術(shù)有基礎(chǔ)應(yīng)充分發(fā)揮其作用——但須提高自動(dòng)化程度，以提高電池一致性許多集團(tuán)、省市等，有大動(dòng)作要大力支持電池生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化隔膜、電解質(zhì)做大、做強(qiáng)幾家動(dòng)力電池廠我國(guó)5-10年內(nèi)可新建5-10個(gè)年產(chǎn)20四、售價(jià)與壽命——長(zhǎng)壽命是最大的降價(jià)——長(zhǎng)壽命是最大的節(jié)能——電池廠要對(duì)保質(zhì)期內(nèi)的電池負(fù)責(zé)保換——電池要以壽命論價(jià)電池組的壽命長(zhǎng)更重要！優(yōu)秀的電池廠要做長(zhǎng)壽命電池！四、售價(jià)與壽命——長(zhǎng)壽命是最大的降價(jià)電池組的壽命長(zhǎng)更重要！優(yōu)21五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要以電池充電的規(guī)范化與使用的規(guī)范化為保障——過(guò)快的充電不可取——對(duì)電網(wǎng)、電池五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要22車主買車不買電池，租/換用電池公司夜間充電（調(diào)峰），用廉價(jià)電合理租賃制度和租金標(biāo)準(zhǔn)地庫(kù)夜間充電——住區(qū)與電力部門協(xié)助組成租/換電池的運(yùn)營(yíng)公司——停車場(chǎng)、路邊充電——電力部門提供服務(wù)用戶省錢節(jié)油減排--國(guó)家得益電網(wǎng)峰/谷差得平抑一舉多得充電用“谷電”發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)車主買車不買電池，租/換用電池地庫(kù)夜間充電——住區(qū)與電力部門23六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車動(dòng)力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——對(duì)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池應(yīng)減免稅汽車生產(chǎn)廠利潤(rùn)高，何需補(bǔ)貼！

補(bǔ)貼買車的有錢人，不公平！動(dòng)力電池用戶為節(jié)油減排作貢獻(xiàn)——補(bǔ)貼電池價(jià)差給用戶，合理六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車動(dòng)力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——汽車生產(chǎn)241、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、重點(diǎn)突出——純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，沒(méi)有燃料電池電動(dòng)車；3、配套整齊——，發(fā)展9類、48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——例：奧巴馬的“下一代”電池和電動(dòng)車計(jì)劃

七、國(guó)外大手筆與我國(guó)處境1、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例2515億美元資助美國(guó)的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量5億美元資助電動(dòng)力系統(tǒng)的制造者包括電動(dòng)機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動(dòng)力系統(tǒng)器件4億美元購(gòu)買數(shù)千輛“插入式”和全電動(dòng)車在多個(gè)地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，教育、培訓(xùn)先進(jìn)電動(dòng)車領(lǐng)域的專業(yè)人才。能源部資助24億美元,三個(gè)領(lǐng)域15億美元資助美國(guó)的電池及其配件制造者能源部資助24億美元,26“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極、鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持鉛炭電池與超級(jí)電池各1家5、沒(méi)有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主27“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動(dòng)車最多——5500輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動(dòng)車，5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動(dòng)卡車，400輛

100輛電動(dòng)中型卡車.2、“插入式”混合動(dòng)力車——1737輛220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)150輛“插入式”混合動(dòng)力車，廂式貨車125輛Volt“插入式”混合動(dòng)力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”Volt混合動(dòng)力車提供給消費(fèi)者3、增程式電動(dòng)車(EREVs)——數(shù)百輛雪弗蘭Volt4、沒(méi)有燃料電池動(dòng)力車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動(dòng)車最多——5500輛28該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國(guó)政府下定了發(fā)展電動(dòng)車的決心；2、該計(jì)劃的目的明確——搶占全世界電池和電動(dòng)車發(fā)展的領(lǐng)先地位，擬認(rèn)真解決節(jié)油、減排；3、鉛炭電池、超級(jí)電池、電容炭受重視4、我國(guó)政府和企業(yè)家應(yīng)有因應(yīng)措施。我國(guó)切不能拉大差距該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國(guó)政府下定了發(fā)展電動(dòng)車的決心；我國(guó)29八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長(zhǎng)期發(fā)展當(dāng)前動(dòng)力電池全力產(chǎn)業(yè)化磷酸鐵鋰電池呼聲最高錳酸鋰電池“PK”磷酸鐵鋰電池

兩者均有許多提高水平的工作要做長(zhǎng)期發(fā)展，要早作安排日本有計(jì)劃，并已組織實(shí)施我們要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)投入

新體系、新材料研究難度大、很重要八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長(zhǎng)期發(fā)展當(dāng)前動(dòng)力電池全力產(chǎn)業(yè)化長(zhǎng)期發(fā)展，要早301、介紹一種可緩解矛盾的電動(dòng)車

——

“增程式”電動(dòng)車或“雙充式”電動(dòng)車結(jié)束語(yǔ)1、介紹一種可緩解矛盾的電動(dòng)車結(jié)束語(yǔ)31電機(jī)控制器電動(dòng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)

市電接口充電機(jī)電池--電容組變速箱微型、小型車，6-13kWh鋰離子電池，用低谷電不用油，可駛80公里以上，滿足我國(guó)城市大多數(shù)用戶要求純電動(dòng)車“增程式”

電動(dòng)車行駛前先充電

車上發(fā)電機(jī),按需充電

——?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單節(jié)油減排——純電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展增加里程內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)（定型產(chǎn)品）動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)電機(jī)控制器電動(dòng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)助力系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)市電接口充電機(jī)電池32如果配一個(gè)有動(dòng)態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，行駛中供電，電動(dòng)公交車就能連續(xù)運(yùn)行仍是全電驅(qū)動(dòng)，用油增程；有別于串聯(lián)混合動(dòng)力“增程式”電動(dòng)公交車城市公交平均速度極少超過(guò)50km/h11m客車僅需功率30kW左右此技術(shù),完全適用于電動(dòng)轎車少用了電池、延長(zhǎng)了壽命，用定型的小發(fā)電機(jī)組——可降低一次性投資和運(yùn)行成本維護(hù)費(fèi)用也可以大幅度降低如果配一個(gè)有動(dòng)態(tài)控制功能的30-40kW發(fā)電機(jī)組，“增程式”33增程式電動(dòng)客車，制造成本僅70-80萬(wàn)元

含5萬(wàn)元鉛酸電池+10萬(wàn)元電容器使用壽命可達(dá)5年以上11.3米長(zhǎng)的客車百公里耗油18.4升6月16日12點(diǎn)從北京密云出發(fā)，18日中午抵達(dá)揚(yáng)州。中途充了一次電，共行駛1100公里而燃油公交車油耗，則是40升左右增程式電動(dòng)轎車，百公里耗油預(yù)計(jì)3升左右增程式電動(dòng)客車，制造成本僅70-80萬(wàn)元11.3米長(zhǎng)的客車百34增程式電動(dòng)中巴車鉛酸電池

增程式電動(dòng)客車北京科凌公司專利技術(shù)增程式電動(dòng)中巴車鉛酸電池

增程式電動(dòng)客車北京352、矛盾的解決一靠政府的政策導(dǎo)向二靠運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新三靠電池技術(shù)的進(jìn)步——?dú)w根結(jié)底3、建議——結(jié)束語(yǔ)⑴鋰離子電池與鉛酸電池均作動(dòng)力電池發(fā)展

要針對(duì)各自弱點(diǎn)進(jìn)一步提高性能⑵“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要有新電池要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，安全與高比能量的統(tǒng)一政府支持，企業(yè)投入，科技人員創(chuàng)新2、矛盾的解決3、建議——結(jié)束語(yǔ)⑴鋰離子電池與鉛酸電池均作36謝謝！謝謝！37演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！38動(dòng)力電池發(fā)展中的若干矛盾問(wèn)題楊裕生2009(第四屆)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇動(dòng)力電池發(fā)展中的若干矛盾問(wèn)題楊裕生2009(第四屆)動(dòng)力鋰離39動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題引言一、鋰離子電池與鉛酸電池二、比功率與比能量三、成本與質(zhì)量四、售價(jià)與壽命五、電池充電與電池使用六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車七、國(guó)外大手筆與我國(guó)處境八、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化與長(zhǎng)期發(fā)展結(jié)束語(yǔ)動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題引言401、發(fā)展電動(dòng)車有共識(shí)減輕城市空氣污染——

大城市空氣污染的50%來(lái)自汽車石油與“國(guó)家能源安全”——

減少二氧化碳排放，緩解溫室效應(yīng)1億噸油產(chǎn)生CO2約3億噸原油對(duì)外依存度達(dá)到50%發(fā)展電動(dòng)車目的明確——節(jié)能(油)減排引言汽車增多石油更緊，發(fā)展電動(dòng)車刻不容緩1、發(fā)展電動(dòng)車有共識(shí)減輕城市空氣污染——大城市41以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體以動(dòng)力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群2、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)動(dòng)力電池正極材料電源管理供電體系電池回收充電服務(wù)電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)能量回收充電設(shè)施負(fù)極材料電解液資源再生電池復(fù)用膜年產(chǎn)500萬(wàn)輛電動(dòng)車（占一半），年產(chǎn)值萬(wàn)億元！維持幾千萬(wàn)輛電動(dòng)車運(yùn)行，年產(chǎn)值千億元！以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為主體2、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”正在興起電動(dòng)車42鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步價(jià)格還將降低用鋰離子電池的轎車150公里行程——中外已有共識(shí)鉛酸電池技術(shù)有新進(jìn)展超級(jí)電容器已批量生產(chǎn)鋰離子電池——凸顯純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力鋰離子電池廠如雨后春筍3、動(dòng)力型蓄電池進(jìn)步快鋰離子電池技術(shù)還要進(jìn)步用鋰離子電池的轎車鉛酸電池技超級(jí)電容器43一、鋰離子電池與鉛酸電池

比能量、壽命、價(jià)格等綜合性能不斷提高作正極的電池安全性好LiMn2O4LiFePO4電源管理和控制系統(tǒng)改進(jìn)——

安全性和循環(huán)壽命提高電極材料納米化，比功率提高隔膜國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格降低電池生產(chǎn)向半自動(dòng)化、自動(dòng)化前進(jìn)

可靠性、一致性提高鋰離子電池在動(dòng)力電池中占優(yōu)勢(shì)鎳氫電池用于混合動(dòng)力車,優(yōu)勢(shì)式微鉛酸電池“回馬”競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)當(dāng)“裁判”一、鋰離子電池與鉛酸電池比能量、壽命、價(jià)格等綜合性能不44有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年英國(guó)格羅夫

863計(jì)劃卻不嫌其老，大力支持了！1859年法國(guó)普蘭特發(fā)明鉛酸電池150歲鉛酸電池老而不衰，決非偶然!優(yōu)點(diǎn)：成熟、廉價(jià)、安全*（日）Shin-KobeTechnicalReportNo.15(2005-3)技術(shù)進(jìn)步，沒(méi)有過(guò)時(shí)：全密封管式水平式卷繞式新組份鉛合金電極循環(huán)壽命達(dá)4500次，70%DOD*

有人認(rèn)為：“鉛酸電池太古老！燃料電池170歲！——1839年45超級(jí)電池（Ultrabattery）鉛炭電池

繼續(xù)提高：比能量、比功率、循環(huán)壽命發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新技術(shù)鉛酸動(dòng)力電池大有作為大型純電動(dòng)車增程式電動(dòng)車混合電動(dòng)車，短程車超級(jí)電池（Ultrabattery）繼續(xù)提高：比能量、比功率46超級(jí)電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級(jí)電池Ultrabattery超級(jí)電池——鉛-炭組合負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器超級(jí)電池Ul47日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg日本FURUKAWA公司比功率500-600W/kg48動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題課件49動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問(wèn)題課件50鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器advancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodes鉛炭電池鉛炭電池——均勻復(fù)合、雙功能負(fù)極引自鉛酸電池混合電容器adv51美國(guó)Axion動(dòng)力國(guó)際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：1、重量減輕2、容量提高3、充電倍率高4、負(fù)極無(wú)硫酸鹽化 循環(huán)壽命延長(zhǎng)5、安全、價(jià)廉美國(guó)Axion動(dòng)力國(guó)際公司Pb-C電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：52ApplicantDOEAward($mil.)Loca-tionsTechnologyExideTechno-logieswithAxionPowerInternational$34.3Bristo,TN

Columbus,GAProductionofadvancedlead-acidbatteries,usinglead-carbonelectrodesformicroandmildhybridapplications.EastPenn

ManufacturingCo.$32.5LyonStation,PAProductionoftheUltraBattery(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)formicroandmildhybridapplications.EnerG2,Inc.$21Albany,ORProductionofhighenergydensitynano-carbonforultracapacitors.奧巴馬新一代電池中的鉛酸電池及材料ApplicantDOELoca-tionsTechno53可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量開(kāi)發(fā)鉛酸電池新技術(shù)！鉛酸電池廠掌握超級(jí)電池等多項(xiàng)新技術(shù)

60-80Wh/kg

600-800W/kg

則大有優(yōu)勢(shì)！集成再創(chuàng)新可以擴(kuò)產(chǎn)鋰離子電池！但更應(yīng)加強(qiáng)力量鉛酸電池廠掌握超級(jí)電池等多54二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：總比功率與總比能量——使用性能總價(jià)格壽命其它——可靠性、能量效率電動(dòng)車的起動(dòng)和制動(dòng)要求高功率電源電動(dòng)車的續(xù)駛里程要求高比能電源動(dòng)力電源①全用功率型電池——價(jià)格、壽命、安全性

②能量型電池與超級(jí)電容器并聯(lián)二、比功率與比能量兼有高比功率和高比能量——有難度選擇依據(jù)：55大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價(jià)、高比能量的無(wú)機(jī)體系電容器

NiO-C；復(fù)旦的Li+-C廈大的薄液層氧化還原偶電容器（全V等）重視研制陶瓷電容器高電壓，無(wú)串聯(lián)高比功率與高比能量的統(tǒng)一高安全性；環(huán)境友好降低有機(jī)體系的電容器的價(jià)格炭材料與低內(nèi)阻電容器工藝并重大力發(fā)展電化學(xué)電容器低價(jià)、高比能量的無(wú)機(jī)體系電容器重視研制陶56三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提

安全第一；全面達(dá)標(biāo)；絕對(duì)不能片面地強(qiáng)調(diào)降低成本以免導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，自毀長(zhǎng)城——成本降低，應(yīng)以技術(shù)進(jìn)步為后盾

隔膜、電解質(zhì)國(guó)產(chǎn)化；生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化提高產(chǎn)品的合格率；——成本降低，應(yīng)以規(guī)模生產(chǎn)為基礎(chǔ)

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大有過(guò)程-未來(lái)降成本有潛力三、成本與質(zhì)量——成本降低，應(yīng)以保證質(zhì)量為前提絕對(duì)不能片面地57做大、做強(qiáng)幾家動(dòng)力電池廠我國(guó)5-10年內(nèi)可新建5-10個(gè)年產(chǎn)50億Ah的電池廠投資十幾億/廠，配50萬(wàn)輛轎車或100萬(wàn)輛微型車手機(jī)電池廠擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池，技術(shù)有基礎(chǔ)應(yīng)充分發(fā)揮其作用——但須提高自動(dòng)化程度，以提高電池一致性許多集團(tuán)、省市等，有大動(dòng)作要大力支持電池生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化隔膜、電解質(zhì)做大、做強(qiáng)幾家動(dòng)力電池廠我國(guó)5-10年內(nèi)可新建5-10個(gè)年產(chǎn)58四、售價(jià)與壽命——長(zhǎng)壽命是最大的降價(jià)——長(zhǎng)壽命是最大的節(jié)能——電池廠要對(duì)保質(zhì)期內(nèi)的電池負(fù)責(zé)保換——電池要以壽命論價(jià)電池組的壽命長(zhǎng)更重要！優(yōu)秀的電池廠要做長(zhǎng)壽命電池！四、售價(jià)與壽命——長(zhǎng)壽命是最大的降價(jià)電池組的壽命長(zhǎng)更重要！優(yōu)59五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要以電池充電的規(guī)范化與使用的規(guī)范化為保障——過(guò)快的充電不可取——對(duì)電網(wǎng)、電池五、電池充電與電池使用——充電方便，是追求的目標(biāo)之一——但要60車主買車不買電池，租/換用電池公司夜間充電（調(diào)峰），用廉價(jià)電合理租賃制度和租金標(biāo)準(zhǔn)地庫(kù)夜間充電——住區(qū)與電力部門協(xié)助組成租/換電池的運(yùn)營(yíng)公司——停車場(chǎng)、路邊充電——電力部門提供服務(wù)用戶省錢節(jié)油減排--國(guó)家得益電網(wǎng)峰/谷差得平抑一舉多得充電用“谷電”發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)車主買車不買電池，租/換用電池地庫(kù)夜間充電——住區(qū)與電力部門61六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車動(dòng)力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——對(duì)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池應(yīng)減免稅汽車生產(chǎn)廠利潤(rùn)高，何需補(bǔ)貼！

補(bǔ)貼買車的有錢人，不公平！動(dòng)力電池用戶為節(jié)油減排作貢獻(xiàn)——補(bǔ)貼電池價(jià)差給用戶，合理六、補(bǔ)貼電池與補(bǔ)貼電動(dòng)車動(dòng)力電池是發(fā)展中的新產(chǎn)品——汽車生產(chǎn)621、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，共約合人民幣330億元2、重點(diǎn)突出——純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，沒(méi)有燃料電池電動(dòng)車；3、配套整齊——，發(fā)展9類、48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目4、直接支持最強(qiáng)的企業(yè)——例：奧巴馬的“下一代”電池和電動(dòng)車計(jì)劃

七、國(guó)外大手筆與我國(guó)處境1、規(guī)模宏大——能源部資助24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例6315億美元資助美國(guó)的電池及其配件制造者以提高電池的循環(huán)容量5億美元資助電動(dòng)力系統(tǒng)的制造者包括電動(dòng)機(jī)、電路系統(tǒng)及其它動(dòng)力系統(tǒng)器件4億美元購(gòu)買數(shù)千輛“插入式”和全電動(dòng)車在多個(gè)地點(diǎn)做演示驗(yàn)證，建立充電系統(tǒng)，教育、培訓(xùn)先進(jìn)電動(dòng)車領(lǐng)域的專業(yè)人才。能源部資助24億美元,三個(gè)領(lǐng)域15億美元資助美國(guó)的電池及其配件制造者能源部資助24億美元,64“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主2、電池正極用鎳-鈷-金屬、納米磷酸亞鐵鋰、氧化錳3、鋰離子電池中包括聚合物鋰離子電池、尖晶石錳酸鋰作正極、鈦酸鋰作負(fù)極的高功率鋰電池4、支持鉛炭電池與超級(jí)電池各1家5、沒(méi)有氫-鎳電池和燃料電池“下一代電池”的特點(diǎn)1、鋰離子電池為主65“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動(dòng)車最多——5500輛續(xù)航里程為100英里的尼桑電動(dòng)車，5000輛續(xù)航里程為100英里的先進(jìn)電池電動(dòng)卡車，400輛

100輛電動(dòng)中型卡車.2、“插入式”混合動(dòng)力車——1737輛220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車由378輛卡車和穿梭巴士組成的車隊(duì)150輛“插入式”混合動(dòng)力車，廂式貨車125輛Volt“插入式”混合動(dòng)力車提供給電子器件公司，500輛“插入式”Volt混合動(dòng)力車提供給消費(fèi)者3、增程式電動(dòng)車(EREVs)——數(shù)百輛雪弗蘭Volt4、沒(méi)有燃料電池動(dòng)力車“先進(jìn)車輛電氣化”的特點(diǎn)1、純電動(dòng)車最多——5500輛66該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國(guó)政府下定了發(fā)展電動(dòng)車的決心；2、該計(jì)劃的目的明確——搶占全世界電池和電動(dòng)車發(fā)展的領(lǐng)先地位，擬認(rèn)真解決節(jié)油、減排；3、鉛炭電池、超級(jí)電池、電容炭受重視4、我國(guó)政府和企業(yè)家應(yīng)有因應(yīng)措施。我國(guó)切不能拉大差距該計(jì)劃給人們的啟示：1、美國(guó)政府下定了發(fā)展電動(dòng)車的決心；