環(huán)境噪聲影響評價教材課件

第七章環(huán)境噪聲影響評價第一節(jié)環(huán)境噪聲評價基礎

第七章環(huán)境噪聲影響評價第一節(jié)環(huán)境噪聲評價基礎1一、噪聲的來源及分類1、交通噪聲城市環(huán)境噪聲的70%來自交通噪聲。對環(huán)境的影響最大。車型加速時噪聲級（dB）勻速時噪聲級（dB）車型加速時噪聲級（dB）勻速時噪聲級（dB）重型貨車89-9384-89BUS82-8980-85中型貨車85-9179-84小汽車78-8469-74小貨車82-9076-84摩托車81-9075-83表1典型機動車產生的噪聲范圍一、噪聲的來源及分類1、交通噪聲城市環(huán)境噪聲的70%2各種機械所發(fā)生的噪聲，例如：鼓風機，空氣錘，沖床，球磨機都會有很強的噪聲。2、工業(yè)噪聲各種機械所發(fā)生的噪聲，例如：鼓風機，空氣錘，沖床33、施工噪聲233、施工噪聲234由社會活動和家庭生活設施所產生的噪聲：市場的喧鬧，收音機，電視機，廣播等；4、社會生活噪聲由社會活動和家庭生活設施所產生的噪聲：市場的喧鬧5

等效連續(xù)聲壓級（Leq）晝夜等效聲級（Ldn、Ld、Ln）統(tǒng)計噪聲級：L10（峰值噪聲）、L50（中間值噪聲）、L90（本底噪聲）計權有效連續(xù)感覺聲級（WECPNL）最大A聲級：LAmax二．環(huán)境噪聲評價量等效連續(xù)聲壓級（Leq）二．環(huán)境噪聲評價量6自己復習分貝的計算

p.183-185.自己復習分貝的計算

p.183-185.7第二節(jié)噪聲衰減和反射效應一、噪聲衰減計算公式p.191-197.自學1、距離衰減2、空氣吸收衰減3、墻壁屏障效應4、戶外建筑物的聲屏障效應5、植物的吸收屏障效應6、反射效應第二節(jié)噪聲衰減和反射效應一、噪聲衰減計算公式p.1918二、可以估算的機械設備的噪聲1.電機噪聲2.風機噪聲3.壓縮機噪聲4.泵類噪聲5.發(fā)動機噪聲6.機床噪聲二、可以估算的機械設備的噪聲1.電機噪聲2.風機噪聲3.壓縮9噪聲模擬軟件：德國Cadna/A環(huán)境噪聲模擬軟件：基于：ISO9613標準方法、利用WINDOWS作為操作平臺。適用于：工業(yè)設施、公路、鐵路和區(qū)域等多種噪聲源的影響預測、評價、工程設計與控制對策研究。計算方法：和我國聲傳播衰減的計算方法原則上一致。試用結果：利用該軟件預測的電廠、公路、鐵路、小區(qū)環(huán)境噪聲水平與利用聲環(huán)評導則規(guī)定的方法所得到的結果基本相同,與實地監(jiān)測結果相比模擬誤差在1dB（A）以內。

噪聲模擬軟件：德國Cadna/A環(huán)境噪聲模擬軟件：10第三節(jié)聲環(huán)境影響評價第三節(jié)聲環(huán)境影響評價11建設項目工程概況確定工作等級，編寫大綱現狀調查和測量噪聲源調查受影響人口調查噪聲現狀調查與測量聲現狀評價噪聲級預測、受影響人口預測噪聲環(huán)評噪聲防治對策噪聲管理法規(guī)與標準工程分析噪聲影響評價專題報告一、噪聲評價工作程序建設項目工程概況確定工作等級，編寫大綱現狀調查和測量噪聲源調12二、噪聲評價工作等級劃分依據（1）按投資額劃分建設項目規(guī)模；（2）噪聲源種類及數量；（3）項目建設前后噪聲級的變化程度；（4）建設項目噪聲有影響范圍內的環(huán)境保護目標、環(huán)境噪聲標準和人口分布。

二、噪聲評價工作等級劃分依據13等級劃分一級：大中型建設項目、屬于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內建設工程；評價區(qū)或邊界外附近有敏感目標（特殊住宅區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)、療養(yǎng)院以及名勝古跡等），且環(huán)境噪聲標準要求在45－55dB（A）以下的區(qū)域；項目建設前后聲級顯著增高（增量達5－10dB(A)）或受以下人口顯著增多。二級：新建、改建、擴建大中型項目；評價區(qū)或邊界外附近有較敏感目標（1類或2類區(qū)域等），且環(huán)境噪聲標準要求在55－660dB（A）以下的區(qū)域；項目建設前后聲級明顯增高（增量達3－5dB(A)）或受以下人口增加較多。三級：沒有上述敏感目標的建設項目。以上分級可以根據實際情況進行調整，一般是提高一級。等級劃分一級：14表7建設項目噪聲環(huán)評的工作等級要求項目評價等級敏感地區(qū)非敏感區(qū)大中型小型大中型小型機場11鐵路12高速公路12公路干線1223港口1223工礦企業(yè)1223表7建設項目噪聲環(huán)評的工作等級要求項目評價等級敏感地區(qū)非15三、噪聲環(huán)境影響評價工作基本要求一級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀應實測噪聲預測要覆蓋全部敏感目標，繪出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。給出項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口頒、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現幾個階段的情況（如建設期、投產后的近期、中期、遠期）應分別給出其噪聲級。三、噪聲環(huán)境影響評價工作基本要求一級評價工作基本要求16項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高）也應給予分析。對評價中提出的不同選址方案、建設方案等對策所引起的聲環(huán)境變化應進行定量分析。必須針對建設項目工程特點提出噪聲防治對策，并進行經濟、技術可行性分析，給出最終降噪效果。項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路17二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀以實測為主，可適當利用當地已有的環(huán)境噪聲監(jiān)測資料。噪聲預測要給出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。描述項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級。必須針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀以實測為主，可適當利用當地18

三級評價工作基本要求噪聲現狀調查可著重調查清楚現有噪聲源種類和數量，其聲級數據可參照已有資料。預測以現有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度。要針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給予出效果分析。三級評價工作基本要求噪聲現狀調查可著重調查清楚現有噪聲源19四、噪聲源評價量噪聲源評價量：聲壓級或倍頻帶聲壓級、A聲級、聲功率級、A計權聲功率級。主要聲源63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000HZ等中的頻率倍頻帶聲功率級（L0ctw）或聲壓級（Lp(ro)）對于穩(wěn)態(tài)噪聲，一般以A聲級為評價量；對于聲級起伏較大或間歇性噪聲用等效連續(xù)A聲級；對于機場飛機噪聲以計權等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL，dB）為評價量。四、噪聲源評價量噪聲源評價量：聲壓級或倍頻帶聲壓級、A聲級、20五、噪聲環(huán)境影響的評價范圍評價范圍一般根據評價工作等級確定。對于建設項目包含多個呈現點聲源性質的情況（如工廠、鐵路的站場等）：一級評價范圍項目邊界往外200m內；二級和三級評價的范圍可根據實際情況適當縮小。若建設項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍應適當放寬到敏感區(qū)附近。對于機場，一級：主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側向2km內；相應的二級和三級評價范圍可根據實際情況適當縮小。五、噪聲環(huán)境影響的評價范圍評價范圍一般根據評價工作等級確定21六、環(huán)境噪聲現狀調查與測量評價范圍內環(huán)境噪聲現狀調查內容：①現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級。②現有噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃分情況。③各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況、邊界噪聲超標以及受噪聲影響人口分布。六、環(huán)境噪聲現狀調查與測量評價范圍內環(huán)境噪聲現狀調查內容：22環(huán)境噪聲現狀調查方法（1）收集資料法（2）現場調查和測量法環(huán)境噪聲現狀調查方法（1）收集資料法23

GB2875——83《聲級計電聲性能及測試方法》或IEC651《聲級計》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當的其它聲學儀器。（2型的精度是多少？）一、二級，使用積分聲級計測量等效連續(xù)A聲級；若噪聲評價工作等級為三級，可用非積分式聲級計測量連續(xù)等效A聲級。測量儀器

24測量條件：室外測量，聲級計的傳聲器應加防風罩。氣象條件：無雨、無雪、風力小于四級(5.5m/s)。測量條件：25

環(huán)境噪聲和噪聲源噪聲測量方法：復習奚旦立《環(huán)境監(jiān)測》p.256-265.

環(huán)境噪聲和噪聲源噪聲測量方法：26環(huán)境噪聲現狀測量點布設原則現狀測點覆蓋整個評價范圍，重點在現有噪聲源對敏感區(qū)有影響的點。如有多個點源，現狀測量點應在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度應高于距聲源較遠處的測點密度。對于線狀聲源，根據噪聲敏感區(qū)域分布狀況和工程特點確定若干噪聲測量斷面，在各個斷面上距聲源不同距離處布置一組測量點（如15m、30m、60m、120m、240m）。環(huán)境噪聲現狀測量點布設原則現狀測點覆蓋整個評價范圍，重點在27對于新建工程，當評價范圍內沒有明顯的噪聲源且聲級較低（<50dBA），噪聲現狀測量點可以大幅度減少或不設測量點。對于改、擴建工程，若要繪制噪聲現狀等聲級圖，可以采用網格法布置測點。對于新建工程，當評價范圍內沒有明顯的噪聲源且聲級較低（<5028測量量

環(huán)境噪聲：A聲級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性噪聲測量量為最大A聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲：計權等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）。噪聲源：倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲功率級、A聲功率級等。脈沖噪聲：同時測量A聲級及脈沖周期。測量量環(huán)境噪聲：A聲級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性29測量時段聲源正常運轉或運行工況。每一測點，分別進行晝間、夜間的測量。對于噪聲起伏較大的情況（如道路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲），增加晝間、夜間的測量次數。測量時段聲源正常運轉或運行工況。30讀數方式積分聲級計或其它具有相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)特性用“快”響應，讀數間隔不大于1s，每次測量持續(xù)時間應根據有關測量方法標準確定（如鐵路噪聲每次測量持續(xù)時間為1h）。非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢”響應，讀數間隔可為5s，每次測量數據不少于200個。讀數方式積分聲級計或其它具有相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)特31環(huán)境噪聲現狀監(jiān)測要點廠區(qū)廠界居住區(qū)P.200.環(huán)境噪聲現狀監(jiān)測要點廠區(qū)32七、環(huán)境噪聲現狀評價

評價范圍內現有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分布情況、噪聲功能區(qū)的劃分等。調查和測量方法：包括測量儀器、參照或參考的測量方法、測量標準、測量時段、讀數方法等。評價范圍內現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級、噪聲我、主要噪聲源分析等。評價范圍內環(huán)境噪聲現狀，包括（a）各功能區(qū)噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；(b)邊界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源。受噪聲影響的人口分布。七、環(huán)境噪聲現狀評價評價范圍內現有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分33八、噪聲預測

1、預測的基礎資料

建設項目的聲源資料建筑布局室外聲波傳播條件氣象參數及有關資料等。八、噪聲預測1、預測的基礎資料34建設項目的聲源資料聲源種類（包括設備型號）數量各聲源的噪聲級、發(fā)聲持續(xù)時間空間位置聲源的作用時間段這些資料由設計單位提供或從工程設計書中獲得。

建設項目的聲源資料聲源種類（包括設備型號）35噪聲源噪聲級數據取得數據包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A聲級（包括最大A聲級）、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效感覺噪聲級。獲得途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數據。首先考慮類比測量法。一級，必須采用類比測量法；二、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數據。報告書內說明數據的測量方法標準噪聲源噪聲級數據取得數據包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A36影響聲波傳播的各種參量當地常年平均氣溫和平均濕度預測范圍內聲波傳播的遮擋物（如建筑物、圍墻等）的位置（坐標）及長、寬、高數據；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況；風向、風速等。資料獲取：現場或同類類比現場調查影響聲波傳播的各種參量當地常年平均氣溫和平均濕度372、預測范圍與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同或稍大于評價范圍。2、預測范圍與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同383、預測方法

聲源簡化：點聲源、線聲源。當聲波波長比聲源尺寸大得多或是預測點離開聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時，聲源可當作點聲源處理，等效點聲源位置在聲源本身的中心。（各種機械設備、單輛汽車、單架飛機等均可簡化為點聲源。）當許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時，可認為該聲源是線聲源。（公路上的汽車流、鐵路列車均可作為線狀聲源處理。）3、預測方法聲源簡化：點聲源、線聲源。394、預測點噪聲級計算的步驟

P.201.下半頁4、預測點噪聲級計算的步驟P.201.下半頁405、受噪聲影響的人口預估

城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數。若無規(guī)劃人口數，可以用現有人口數和當地人口增長率計算預測年限的人口數。

5、受噪聲影響的人口預估城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數41十、噪聲環(huán)境影響報告內容1、總論；2、工程概述；3、環(huán)境噪聲現狀調查與評價；4、噪聲環(huán)境影響預測和評價；5、噪聲防治措施與控制技術；6、噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測計劃建議；7、噪聲環(huán)境影響評價結論或小結。十、噪聲環(huán)境影響報告內容1、總論；42十一、典型項目環(huán)境噪聲影響評價工業(yè)企業(yè)生產噪聲預測（p.202－203.）工程施工噪聲預測（P.203－204.）公路噪聲影響預測（P.204－205.）機場噪聲預測（P.206－207.）鐵路噪聲影響預測十一、典型項目環(huán)境噪聲影響評價工業(yè)企業(yè)生產噪聲預測（p.2043鐵路噪聲影響預測簡介評價目的：了解項目建設和運行過程中可能形成的噪聲水平、影響范圍、危害程度，從而制定有效的防治對策。范圍：鐵路兩側200m內受影響的沿線村、鎮(zhèn)。評價參數：等效連續(xù)A聲級（1h、必要時24h等效連續(xù)A聲級）數據處理：通過工程分析確定車輛通過密度、列車類型、長度、機車種類、單車裝載量、軌道狀況等。噪聲源的噪聲級由類比實測數據確定。鐵路噪聲影響預測簡介評價目的：了解項目建設和運行過程中可能形44預測方法1、比例預測法：（針對擴建工程，以現狀監(jiān)測數據為基礎建立的模式，準確性高，計算簡便）式中：Leq1－－改、擴建前某預測點的等效聲級，dB(A)；Leq2－－改、擴建后某預測點的等效聲級，dB(A)；N1－－改、擴建前列車通過次數；N2－－改、擴建后列車通過次數；L1－－改、擴建前列車平均長度；L2－－改、擴建后列車平均長度；△L－－因鐵路狀況或線路結構變化引起的聲級變化量，dB(A)。預測方法1、比例預測法：（針對擴建工程，以現狀監(jiān)測數據為基礎452、模式預測法規(guī)：（把評價項目看作一個由多聲源組成的復合聲源）每個點源對預測點的聲級按：式中：Lp0－－參考位置r0處的聲級；r－－預測點與聲源間距，m；r0－－參考處與點聲源間距，m；△L－－附加衰減量。2、模式預測法規(guī)：（把評價項目看作一個由多聲源組成的復合聲源46每個線聲源對預測點的聲級Lp按：式中：Lp0－－線聲源參考位置r0處的聲級；r－－預測點與聲源間距，m；r0－－參考處與點聲源間距，m；△L－－附加衰減量。每個線聲源對預測點的聲級Lp按：式中：Lp0－－線聲源參考位47共同作用的總等效聲級Leq（總）按：式中：Leqi－－第i個聲源對某預測點的等效聲級。共同作用的總等效聲級Leq（總）按：式中：Leqi－－第i48一、概論1．熟悉環(huán)境噪聲的基本概念及其主要特征；2．熟悉環(huán)境噪聲的主要來源和分類；3．熟悉噪聲的影響、限值標準和相關評價標準。噪聲環(huán)評小結一、概論噪聲環(huán)評小結49二、環(huán)境噪聲評價量1．掌握噪聲級相加公式及其應用；2．掌握點聲源隨傳播距離衰減公式及其應用；了解線聲源隨傳播距離衰減公式（自學）；3．掌握環(huán)境噪聲評價量；熟悉等效連續(xù)A聲級的概念、計算方法；4．了解晝夜等效聲級、統(tǒng)計噪聲級的含義（自學）；5．熟悉計權有效連續(xù)感覺噪聲級的用途及其含義。噪聲環(huán)評小結二、環(huán)境噪聲評價量噪聲環(huán)評小結50三、環(huán)境噪聲評價工作等級1．熟悉聲環(huán)境影響評價的基本任務；2．熟悉環(huán)境噪聲影響評價工作等級的劃分依據；3．了解各等級環(huán)境噪聲評價的工作要求。噪聲環(huán)評小結三、環(huán)境噪聲評價工作等級噪聲環(huán)評小結51四、典型工程項目環(huán)境噪聲影響評價1．了解典型工程項目環(huán)境噪聲影響評價技術基本原則與方法；2．了解典型工程項目噪聲現狀監(jiān)測的布點原則；3．了解環(huán)境噪聲防治與減緩措施；4．熟悉聲環(huán)境影響評價總原則。噪聲環(huán)評小結四、典型工程項目環(huán)境噪聲影響評價噪聲環(huán)評小結52五、熟悉建設項目環(huán)境影響報告書中環(huán)境噪聲影響專題的主要內容設置噪聲環(huán)評小結五、熟悉建設項目環(huán)境影響報告書中環(huán)境噪聲噪聲環(huán)評小結53激勵學生學習的名言格言220、每一個成功者都有一個開始。勇于開始，才能找到成功的路。221、世界會向那些有目標和遠見的人讓路（馮兩努——香港著名推銷商）

222、絆腳石乃是進身之階。223、銷售世界上第一號的產品——不是汽車，而是自己。在你成功地把自己推銷給別人之前，你必須百分之百的把自己推銷給自己。224、即使爬到最高的山上，一次也只能腳踏實地地邁一步。225、積極思考造成積極人生，消極思考造成消極人生。226、人之所以有一張嘴，而有兩只耳朵，原因是聽的要比說的多一倍。227、別想一下造出大海，必須先由小河川開始。228、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦關終歸楚；苦心人，天不負；臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。

229、以誠感人者，人亦誠而應。

230、積極的人在每一次憂患中都看到一個機會，而消極的人則在每個機會都看到某種憂患。231、出門走好路，出口說好話，出手做好事。232、旁觀者的姓名永遠爬不到比賽的計分板上。

233、怠惰是貧窮的制造廠。234、莫找借口失敗，只找理由成功。（不為失敗找理由，要為成功找方法）235、如果我們想要更多的玫瑰花，就必須種植更多的玫瑰樹。236、偉人之所以偉大，是因為他與別人共處逆境時，別人失去了信心，他卻下決心實現自己的目標。237、世上沒有絕望的處境，只有對處境絕望的人。238、回避現實的人，未來將更不理想。239、當你感到悲哀痛苦時，最好是去學些什么東西。學習會使你永遠立于不敗之地。240、偉人所達到并保持著的高處，并不是一飛就到的，而是他們在同伴們都睡著的時候，一步步艱辛地向上爬241、世界上那些最容易的事情中，拖延時間最不費力。242、堅韌是成功的一大要素，只要在門上敲得夠久、夠大聲，終會把人喚醒的。

243、人之所以能，是相信能。244、沒有口水與汗水，就沒有成功的淚水。245、一個有信念者所開發(fā)出的力量，大于99個只有興趣者。

246、環(huán)境不會改變，解決之道在于改變自己。247、兩粒種子，一片森林。248、每一發(fā)奮努力的背后，必有加倍的賞賜。249、如果你希望成功，以恒心為良友，以經驗為參謀，以小心為兄弟，以希望為哨兵。250、大多數人想要改造這個世界，但卻罕有人想改造自己。激勵學生學習的名言格言54第七章環(huán)境噪聲影響評價第一節(jié)環(huán)境噪聲評價基礎

第七章環(huán)境噪聲影響評價第一節(jié)環(huán)境噪聲評價基礎55一、噪聲的來源及分類1、交通噪聲城市環(huán)境噪聲的70%來自交通噪聲。對環(huán)境的影響最大。車型加速時噪聲級（dB）勻速時噪聲級（dB）車型加速時噪聲級（dB）勻速時噪聲級（dB）重型貨車89-9384-89BUS82-8980-85中型貨車85-9179-84小汽車78-8469-74小貨車82-9076-84摩托車81-9075-83表1典型機動車產生的噪聲范圍一、噪聲的來源及分類1、交通噪聲城市環(huán)境噪聲的70%56各種機械所發(fā)生的噪聲，例如：鼓風機，空氣錘，沖床，球磨機都會有很強的噪聲。2、工業(yè)噪聲各種機械所發(fā)生的噪聲，例如：鼓風機，空氣錘，沖床573、施工噪聲233、施工噪聲2358由社會活動和家庭生活設施所產生的噪聲：市場的喧鬧，收音機，電視機，廣播等；4、社會生活噪聲由社會活動和家庭生活設施所產生的噪聲：市場的喧鬧59

等效連續(xù)聲壓級（Leq）晝夜等效聲級（Ldn、Ld、Ln）統(tǒng)計噪聲級：L10（峰值噪聲）、L50（中間值噪聲）、L90（本底噪聲）計權有效連續(xù)感覺聲級（WECPNL）最大A聲級：LAmax二．環(huán)境噪聲評價量等效連續(xù)聲壓級（Leq）二．環(huán)境噪聲評價量60自己復習分貝的計算

p.183-185.自己復習分貝的計算

p.183-185.61第二節(jié)噪聲衰減和反射效應一、噪聲衰減計算公式p.191-197.自學1、距離衰減2、空氣吸收衰減3、墻壁屏障效應4、戶外建筑物的聲屏障效應5、植物的吸收屏障效應6、反射效應第二節(jié)噪聲衰減和反射效應一、噪聲衰減計算公式p.19162二、可以估算的機械設備的噪聲1.電機噪聲2.風機噪聲3.壓縮機噪聲4.泵類噪聲5.發(fā)動機噪聲6.機床噪聲二、可以估算的機械設備的噪聲1.電機噪聲2.風機噪聲3.壓縮63噪聲模擬軟件：德國Cadna/A環(huán)境噪聲模擬軟件：基于：ISO9613標準方法、利用WINDOWS作為操作平臺。適用于：工業(yè)設施、公路、鐵路和區(qū)域等多種噪聲源的影響預測、評價、工程設計與控制對策研究。計算方法：和我國聲傳播衰減的計算方法原則上一致。試用結果：利用該軟件預測的電廠、公路、鐵路、小區(qū)環(huán)境噪聲水平與利用聲環(huán)評導則規(guī)定的方法所得到的結果基本相同,與實地監(jiān)測結果相比模擬誤差在1dB（A）以內。

噪聲模擬軟件：德國Cadna/A環(huán)境噪聲模擬軟件：64第三節(jié)聲環(huán)境影響評價第三節(jié)聲環(huán)境影響評價65建設項目工程概況確定工作等級，編寫大綱現狀調查和測量噪聲源調查受影響人口調查噪聲現狀調查與測量聲現狀評價噪聲級預測、受影響人口預測噪聲環(huán)評噪聲防治對策噪聲管理法規(guī)與標準工程分析噪聲影響評價專題報告一、噪聲評價工作程序建設項目工程概況確定工作等級，編寫大綱現狀調查和測量噪聲源調66二、噪聲評價工作等級劃分依據（1）按投資額劃分建設項目規(guī)模；（2）噪聲源種類及數量；（3）項目建設前后噪聲級的變化程度；（4）建設項目噪聲有影響范圍內的環(huán)境保護目標、環(huán)境噪聲標準和人口分布。

二、噪聲評價工作等級劃分依據67等級劃分一級：大中型建設項目、屬于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內建設工程；評價區(qū)或邊界外附近有敏感目標（特殊住宅區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)、療養(yǎng)院以及名勝古跡等），且環(huán)境噪聲標準要求在45－55dB（A）以下的區(qū)域；項目建設前后聲級顯著增高（增量達5－10dB(A)）或受以下人口顯著增多。二級：新建、改建、擴建大中型項目；評價區(qū)或邊界外附近有較敏感目標（1類或2類區(qū)域等），且環(huán)境噪聲標準要求在55－660dB（A）以下的區(qū)域；項目建設前后聲級明顯增高（增量達3－5dB(A)）或受以下人口增加較多。三級：沒有上述敏感目標的建設項目。以上分級可以根據實際情況進行調整，一般是提高一級。等級劃分一級：68表7建設項目噪聲環(huán)評的工作等級要求項目評價等級敏感地區(qū)非敏感區(qū)大中型小型大中型小型機場11鐵路12高速公路12公路干線1223港口1223工礦企業(yè)1223表7建設項目噪聲環(huán)評的工作等級要求項目評價等級敏感地區(qū)非69三、噪聲環(huán)境影響評價工作基本要求一級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀應實測噪聲預測要覆蓋全部敏感目標，繪出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。給出項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口頒、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現幾個階段的情況（如建設期、投產后的近期、中期、遠期）應分別給出其噪聲級。三、噪聲環(huán)境影響評價工作基本要求一級評價工作基本要求70項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高）也應給予分析。對評價中提出的不同選址方案、建設方案等對策所引起的聲環(huán)境變化應進行定量分析。必須針對建設項目工程特點提出噪聲防治對策，并進行經濟、技術可行性分析，給出最終降噪效果。項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路71二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀以實測為主，可適當利用當地已有的環(huán)境噪聲監(jiān)測資料。噪聲預測要給出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。描述項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級。必須針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現狀以實測為主，可適當利用當地72

三級評價工作基本要求噪聲現狀調查可著重調查清楚現有噪聲源種類和數量，其聲級數據可參照已有資料。預測以現有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度。要針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給予出效果分析。三級評價工作基本要求噪聲現狀調查可著重調查清楚現有噪聲源73四、噪聲源評價量噪聲源評價量：聲壓級或倍頻帶聲壓級、A聲級、聲功率級、A計權聲功率級。主要聲源63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000HZ等中的頻率倍頻帶聲功率級（L0ctw）或聲壓級（Lp(ro)）對于穩(wěn)態(tài)噪聲，一般以A聲級為評價量；對于聲級起伏較大或間歇性噪聲用等效連續(xù)A聲級；對于機場飛機噪聲以計權等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL，dB）為評價量。四、噪聲源評價量噪聲源評價量：聲壓級或倍頻帶聲壓級、A聲級、74五、噪聲環(huán)境影響的評價范圍評價范圍一般根據評價工作等級確定。對于建設項目包含多個呈現點聲源性質的情況（如工廠、鐵路的站場等）：一級評價范圍項目邊界往外200m內；二級和三級評價的范圍可根據實際情況適當縮小。若建設項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍應適當放寬到敏感區(qū)附近。對于機場，一級：主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側向2km內；相應的二級和三級評價范圍可根據實際情況適當縮小。五、噪聲環(huán)境影響的評價范圍評價范圍一般根據評價工作等級確定75六、環(huán)境噪聲現狀調查與測量評價范圍內環(huán)境噪聲現狀調查內容：①現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級。②現有噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃分情況。③各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況、邊界噪聲超標以及受噪聲影響人口分布。六、環(huán)境噪聲現狀調查與測量評價范圍內環(huán)境噪聲現狀調查內容：76環(huán)境噪聲現狀調查方法（1）收集資料法（2）現場調查和測量法環(huán)境噪聲現狀調查方法（1）收集資料法77

GB2875——83《聲級計電聲性能及測試方法》或IEC651《聲級計》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級計及性能相當的其它聲學儀器。（2型的精度是多少？）一、二級，使用積分聲級計測量等效連續(xù)A聲級；若噪聲評價工作等級為三級，可用非積分式聲級計測量連續(xù)等效A聲級。測量儀器

78測量條件：室外測量，聲級計的傳聲器應加防風罩。氣象條件：無雨、無雪、風力小于四級(5.5m/s)。測量條件：79

環(huán)境噪聲和噪聲源噪聲測量方法：復習奚旦立《環(huán)境監(jiān)測》p.256-265.

環(huán)境噪聲和噪聲源噪聲測量方法：80環(huán)境噪聲現狀測量點布設原則現狀測點覆蓋整個評價范圍，重點在現有噪聲源對敏感區(qū)有影響的點。如有多個點源，現狀測量點應在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度應高于距聲源較遠處的測點密度。對于線狀聲源，根據噪聲敏感區(qū)域分布狀況和工程特點確定若干噪聲測量斷面，在各個斷面上距聲源不同距離處布置一組測量點（如15m、30m、60m、120m、240m）。環(huán)境噪聲現狀測量點布設原則現狀測點覆蓋整個評價范圍，重點在81對于新建工程，當評價范圍內沒有明顯的噪聲源且聲級較低（<50dBA），噪聲現狀測量點可以大幅度減少或不設測量點。對于改、擴建工程，若要繪制噪聲現狀等聲級圖，可以采用網格法布置測點。對于新建工程，當評價范圍內沒有明顯的噪聲源且聲級較低（<5082測量量

環(huán)境噪聲：A聲級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性噪聲測量量為最大A聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲：計權等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）。噪聲源：倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級、線性聲級或聲功率級、A聲功率級等。脈沖噪聲：同時測量A聲級及脈沖周期。測量量環(huán)境噪聲：A聲級及等效連續(xù)A聲級；高聲級的突發(fā)性83測量時段聲源正常運轉或運行工況。每一測點，分別進行晝間、夜間的測量。對于噪聲起伏較大的情況（如道路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲），增加晝間、夜間的測量次數。測量時段聲源正常運轉或運行工況。84讀數方式積分聲級計或其它具有相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)特性用“快”響應，讀數間隔不大于1s，每次測量持續(xù)時間應根據有關測量方法標準確定（如鐵路噪聲每次測量持續(xù)時間為1h）。非積分式聲級計，儀器動態(tài)特性用“慢”響應，讀數間隔可為5s，每次測量數據不少于200個。讀數方式積分聲級計或其它具有相同功能的儀器測量，儀器動態(tài)特85環(huán)境噪聲現狀監(jiān)測要點廠區(qū)廠界居住區(qū)P.200.環(huán)境噪聲現狀監(jiān)測要點廠區(qū)86七、環(huán)境噪聲現狀評價

評價范圍內現有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分布情況、噪聲功能區(qū)的劃分等。調查和測量方法：包括測量儀器、參照或參考的測量方法、測量標準、測量時段、讀數方法等。評價范圍內現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級、噪聲我、主要噪聲源分析等。評價范圍內環(huán)境噪聲現狀，包括（a）各功能區(qū)噪聲級、超標狀況及主要噪聲源；(b)邊界噪聲級、超標狀況及主要噪聲源。受噪聲影響的人口分布。七、環(huán)境噪聲現狀評價評價范圍內現有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分87八、噪聲預測

1、預測的基礎資料

建設項目的聲源資料建筑布局室外聲波傳播條件氣象參數及有關資料等。八、噪聲預測1、預測的基礎資料88建設項目的聲源資料聲源種類（包括設備型號）數量各聲源的噪聲級、發(fā)聲持續(xù)時間空間位置聲源的作用時間段這些資料由設計單位提供或從工程設計書中獲得。

建設項目的聲源資料聲源種類（包括設備型號）89噪聲源噪聲級數據取得數據包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A聲級（包括最大A聲級）、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效感覺噪聲級。獲得途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數據。首先考慮類比測量法。一級，必須采用類比測量法；二、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數據。報告書內說明數據的測量方法標準噪聲源噪聲級數據取得數據包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A90影響聲波傳播的各種參量當地常年平均氣溫和平均濕度預測范圍內聲波傳播的遮擋物（如建筑物、圍墻等）的位置（坐標）及長、寬、高數據；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況；風向、風速等。資料獲?。含F場或同類類比現場調查影響聲波傳播的各種參量當地常年平均氣溫和平均濕度912、預測范圍與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同或稍大于評價范圍。2、預測范圍與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同923、預測方法

聲源簡化：點聲源、線聲源。當聲波波長比聲源尺寸大得多或是預測點離開聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時，聲源可當作點聲源處理，等效點聲源位置在聲源本身的中心。（各種機械設備、單輛汽車、單架飛機等均可簡化為點聲源。）當許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時，可認為該聲源是線聲源。（公路上的汽車流、鐵路列車均可作為線狀聲源處理。）3、預測方法聲源簡化：點聲源、線聲源。934、預測點噪聲級計算的步驟

P.201.下半頁4、預測點噪聲級計算的步驟P.201.下半頁945、受噪聲影響的人口預估

城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數。若無規(guī)劃人口數，可以用現有人口數和當地人口增長率計算預測年限的人口數。

5、受噪聲影響的人口預估城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數95十、噪聲環(huán)境影響報告內容1、總論；2、工程概述；3、環(huán)境噪聲現狀調查與評價；4、噪聲環(huán)境影響預測和評價；5、噪聲防治措施與控制技術；6、噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測計劃建議；7、噪聲環(huán)境影響評價結論或小結。十、噪聲環(huán)境影響報告內容1、總論；96十一、典型項目環(huán)境噪聲影響評價工業(yè)企業(yè)生產噪聲預測（p.202－203.）工程施工噪聲預測（P.203－204.）公路噪聲影響預測（P.204－205.）機場噪聲預測（P.206－207.）鐵路噪聲影響預測十一、典型項目環(huán)境噪聲影響評價工業(yè)企業(yè)生產噪聲預測（p.2097鐵路噪聲影響預測簡介評價目的：了解項目建設和運行過程中可能形成的噪聲水平、影響范圍、危害程度，從而制定有效的防治對策。范圍：鐵路兩側200m內受影響的沿線村、鎮(zhèn)。評價參數：等效連續(xù)A聲級（1h、必要時24h等效連續(xù)A聲級）數據處理：通過工程分析確定車輛通過密度、列車類型、長度、機車種類、單車裝載量、軌道狀況等。噪聲源的噪聲級由類比實測數據確定。鐵路噪聲影響預測簡介評價目的：了解項目建設和運行過程中可能形98預測方法1、比例預測法：（針對擴建工程，以現狀監(jiān)測數據為基礎建立的模式，準確性高，計算簡便）式中：Leq1－－改、擴建前某預測點的等效聲級，dB(A)；Leq2－－改、擴建后某預測點的等效聲級，dB(A)；N1－－改、擴建前列車通過次數；N2－－改、擴建后列車通過次數；L1－－改、擴建前列車平均長度；L2－－改、擴建后列車平均長度；△L－－因鐵路狀況或線路結構變化引起的聲級變化量，dB(A)。預測方法1、比例預測法：（針對擴建工程，以現狀監(jiān)測數據為基礎992、模式預測法規(guī)：（把評價項目看作一個由多聲源組成的復合聲源）每個點源對預測點的聲級按：式中：Lp0－－參考位置r0處的聲級；r－－預測點與聲源間距，m；r0－－參考處與點聲源間距，m；△L－－附加衰減量。2、模式預測法規(guī)：（把評價項目看作一個由多聲源組成的復合聲源100每個線聲源對預測點的聲級Lp按：式中：Lp0－－線聲源參考位置r0處的聲級；r－－預測點與聲源間距，m；r0－－參考處與點聲源間距，m；△L－－附加衰減量。每個線聲源對預測點的聲級Lp按：