淺析上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境

淺析上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展的環(huán)境【摘要】近年來,上海現(xiàn)代物流業(yè)快速開展,但是放眼全球,與上海要建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心之一和成為現(xiàn)代化國(guó)際大都市的宏偉目的相比,差距仍很明顯。文章開頭闡述現(xiàn)代物流(Logistics)的概念,然后在回憶上海現(xiàn)代物流業(yè)開展的根底上,詳細(xì)分析此開展過程中所具有的有利和不利因素,最后提出相應(yīng)的策略建議?！娟P(guān)鍵詞】上海物流業(yè)環(huán)境分析物流業(yè)開展一、上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展回憶1、規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大2、物流園區(qū)綜合效勞功能提升西北綜合物流園區(qū)已經(jīng)建成近40萬平方米標(biāo)準(zhǔn)化物流倉儲(chǔ)設(shè)施,承擔(dān)了全國(guó)60%的醫(yī)藥物流和全市75%以上的連鎖超市配送物流業(yè)務(wù);外高橋保稅物流園區(qū)施行“區(qū)港聯(lián)動(dòng)〞,在海關(guān)完善監(jiān)管工作的同時(shí),做好配套效勞,顯著進(jìn)步貨物流轉(zhuǎn)和通關(guān)效率;洋山保稅港區(qū)施行集裝箱裝卸、運(yùn)輸全程信息化管理,為進(jìn)步集裝箱中轉(zhuǎn)才能奠定根底。目前已有13個(gè)航運(yùn)、物流、加工工程和55家商貿(mào)型企業(yè)入駐;浦東空港物流園區(qū)規(guī)劃和建立同步進(jìn)展,貨物集散才能不斷增強(qiáng),信息平臺(tái)建立已經(jīng)啟動(dòng)。3、物流基地與產(chǎn)業(yè)基地開始形成聯(lián)動(dòng)開展機(jī)制上海化工區(qū)學(xué)習(xí)借鑒世界級(jí)大型化工園區(qū)的成功經(jīng)歷,從化工企業(yè)集群的物流需求特點(diǎn)出發(fā),施行“物流傳輸一體化〞,積極引進(jìn)專業(yè)化第三方物流企業(yè),對(duì)碼頭、管網(wǎng)、儲(chǔ)罐、鐵路、倉庫等物流設(shè)施進(jìn)展集中投資建立和統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理,構(gòu)建起對(duì)外交換和內(nèi)部循環(huán)相協(xié)調(diào)的物流體系。第三方物流公司在為化工消費(fèi)企業(yè)提供效勞的同時(shí),經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的良好開展勢(shì)頭。4、第三方物流效勞程度和才能進(jìn)步二、上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展環(huán)境分析1、有利因素(2)地理位置優(yōu)越,根底設(shè)施完善。上海地處太平洋西岸,亞洲大陸東沿,長(zhǎng)江三角洲前緣,東瀕東海,南臨杭州灣,西接物阜民豐的江浙兩省,北臨長(zhǎng)江入?？?正好位于我國(guó)南北弧形海岸線中部,交通便利,腹地廣闊,是名副其實(shí)的黃金水道樞紐。上海根底設(shè)施完善,已經(jīng)形成樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化交通根底設(shè)施,使得全世界50%左右的人口可以在5小時(shí)之內(nèi)到達(dá)。2、不利因素(1)規(guī)模偏小。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷開展,大型跨國(guó)公司成為大多數(shù)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)開展的方向,而消費(fèi)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化那么要求物流代理商擁有全球化的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)為其提供物流支持。目前上海的物流企業(yè)規(guī)模偏小,不能提供這方面的支持,而且企業(yè)規(guī)模越小,運(yùn)營(yíng)本錢往往就越高,進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)開展。(2)物流本錢較高。企業(yè)物流本錢由運(yùn)營(yíng)本錢、庫存資金本錢、資本本錢和分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)用四部分組成。據(jù)調(diào)查,上海制造企業(yè)物流本錢中庫存資金本錢和物流管理費(fèi)用占比分別到達(dá)25%以上,總體上說原材料和產(chǎn)成品庫存較大,占?jí)嘿Y金較多。另外,物流企業(yè)中還普遍存在著重復(fù)征稅的現(xiàn)象。(3)推動(dòng)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的步伐緩慢。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的根底,也可以說是第一要素。上海物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)的差距,最大的在兩個(gè)方面:一是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后;二是效勞理念太差。這幾年,信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普遍受到重視,企業(yè)物流信息平臺(tái)推進(jìn)速度較快,社會(huì)公共物流信息平臺(tái)也在規(guī)劃建立,已涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀案例,但由于主觀認(rèn)識(shí)差異與實(shí)際困難(如缺乏資金等),這項(xiàng)工作差距很大,需要有一個(gè)過程才能解決。標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流業(yè)的開展生命攸關(guān),沒有標(biāo)準(zhǔn)化,物流全過程與供應(yīng)鏈全過程將無法進(jìn)展,將加大物流運(yùn)作本錢,而使現(xiàn)代物流失去意義。三、上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展策略建議1、加快物流根底設(shè)施建立構(gòu)建以港口、機(jī)場(chǎng)設(shè)施為核心,公路、鐵路和內(nèi)河航運(yùn)為依托,高效、便捷的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。一是推進(jìn)洋山深水港區(qū)二期及后續(xù)工程、浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、虹橋綜合交通樞紐、浦東鐵路二期、鐵路集裝箱中心站、長(zhǎng)江隧橋工程、內(nèi)河航道改造等重大根底設(shè)施建立,推動(dòng)公、鐵、河、海、空相銜接的多式聯(lián)運(yùn)開展。二是進(jìn)一步擴(kuò)展和強(qiáng)化港口、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),開拓新的航線,完善國(guó)際與國(guó)內(nèi)、干線與支線之間的銜接,不斷進(jìn)步國(guó)際中轉(zhuǎn)物流才能和程度。三是根據(jù)長(zhǎng)三角地區(qū)港口建立規(guī)劃,同步設(shè)計(jì)和建立多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),重點(diǎn)推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)、水鐵中轉(zhuǎn)。四是完善相關(guān)物流節(jié)點(diǎn)的配套功能,有效發(fā)揮上海機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路以及高速公路網(wǎng)等交通設(shè)施的輻射作用。2、積極培育物流主體推動(dòng)上海物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流理念,整合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨代、批發(fā)、零售以及信息效勞等領(lǐng)域的資源,促進(jìn)相關(guān)行業(yè)物流功能整合和效勞延伸,加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。實(shí)力雄厚的物流企業(yè)還應(yīng)積極整合各種資源,爭(zhēng)取早日成為上市公司。一是抓住經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展中不斷增長(zhǎng)的物流需求,積極吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)特別是總部型物流企業(yè)落戶上海。二是支持物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)流程、效勞形式、應(yīng)用技術(shù)集成創(chuàng)新,進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場(chǎng)規(guī)模、提升物流效勞程度,逐步建立海外營(yíng)銷渠道。三是形成一批效勞程度高,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流骨干企業(yè),努力使上海成為中外物流企業(yè)的總部集聚地和系統(tǒng)集成營(yíng)運(yùn)中心。3、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,降低物流本錢,提升上海物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,控制存貨,進(jìn)步效率,物流本錢將有明顯的下降空間。上海部分流通企業(yè)的配送中心經(jīng)過晉級(jí)改造,已經(jīng)擁有先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)施和信息管理系統(tǒng),建立了支撐業(yè)務(wù)開展、具有先進(jìn)程度的物流配送網(wǎng)絡(luò)。上海醫(yī)藥物流中心自2月份試運(yùn)營(yíng)以來,已承擔(dān)上醫(yī)股份70億元藥品銷售的物流業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)全年藥品庫存占用資金可下降33%?？傻墓?yīng)鏈管理中心通過精益物流管理,加強(qiáng)本錢控制,物流配送本錢比同行低30%,訂單滿足率到達(dá)98%,接近國(guó)際先進(jìn)程度。聯(lián)華超市配送中心發(fā)揮現(xiàn)代物流設(shè)施的成效,庫存商品資金下降45%,商品損耗率從萬分之三降到萬分之零點(diǎn)一六。通過物流管理降低本錢,加快周轉(zhuǎn),將進(jìn)一步提升上海物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,進(jìn)步經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量與效益。4、進(jìn)步物流信息技術(shù)應(yīng)用程度加強(qiáng)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的根底應(yīng)用,推進(jìn)各類物流信息資源的整合和利用。一是充分利用信息化建立成果,深化上海電子口岸建立,標(biāo)準(zhǔn)物流各環(huán)節(jié)公共信息交換標(biāo)準(zhǔn),建立以公共信息交換系統(tǒng)為核心,具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專業(yè)化效勞等功能的現(xiàn)代物流公共信息效勞平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各類物流信息資源的整合,推動(dòng)與國(guó)內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通,為長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)的物流開展提供效勞。二是不斷進(jìn)步企業(yè)物流管理信息化程度,促進(jìn)先進(jìn)物流信息系統(tǒng)和裝備設(shè)施的廣泛應(yīng)用,鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等信息管理系統(tǒng),以及自動(dòng)立體化倉庫(ASW)、自動(dòng)導(dǎo)向車(AGV)、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)等裝備技術(shù),進(jìn)一步進(jìn)步物流的速度和效率,降低企業(yè)物流本錢。三是積極組織相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)、中介組織進(jìn)展產(chǎn)學(xué)研合作,參與物流前沿技術(shù)研制和開發(fā),使上海成為物流信息技術(shù)的研發(fā)高地。5、加大物流標(biāo)準(zhǔn)化工作力度以物流信息標(biāo)準(zhǔn)、效勞標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn),參照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn),集中精力研究制定一批對(duì)上海物流產(chǎn)業(yè)開展和效勞程度提升有重大影響的物流標(biāo)準(zhǔn)。一是積極參與相關(guān)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定和宣傳推廣,爭(zhēng)取先試先行。上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究院已積極參與制定?物流中心作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)?、?物流中心分類與根本要求?、?物流效勞合同準(zhǔn)那么?、?第三方物流效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?等4個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。安吉天地制定的汽車倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已成為全國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是在本市重點(diǎn)物流園區(qū)和骨干物流企業(yè)啟動(dòng)一批物流標(biāo)準(zhǔn)化示范工程,重點(diǎn)推動(dòng)口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流標(biāo)準(zhǔn)化示范工程建立,不斷進(jìn)步上海物流標(biāo)準(zhǔn)化的程度。三是建立物流標(biāo)準(zhǔn)信息庫,推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)咨詢、施行及認(rèn)證等配套效勞工作,適應(yīng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化效勞需求。6、加快長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)開展充分發(fā)揮長(zhǎng)三角物流開展聯(lián)席會(huì)議制度的作用,協(xié)調(diào)建立利益共享、合作共贏的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,促進(jìn)長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)開展。一是加強(qiáng)物流規(guī)劃的協(xié)調(diào)和配合,整合長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)物流資源,合力推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道建立,以蘇通大橋開工為契機(jī),在包括整個(gè)蘇北地區(qū)在內(nèi)的長(zhǎng)三角區(qū)域合理布局物流設(shè)施,努力構(gòu)建區(qū)域一體化的物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。二是不斷推進(jìn)長(zhǎng)三角港口間及相關(guān)領(lǐng)域的物流標(biāo)準(zhǔn)化建立,并爭(zhēng)取假設(shè)干條件成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在長(zhǎng)三角地區(qū)先行先試。三是以上海電子商務(wù)口岸為依托,推進(jìn)物流信息平臺(tái)對(duì)接,逐步向物流商務(wù)效勞延伸,推進(jìn)以“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放〞為主要內(nèi)容的區(qū)域通關(guān)形式改革,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角口岸通關(guān)便利化?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[2]黃中鼎:現(xiàn)代物流管理學(xué)[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2004.[3]吳敬璉:中國(guó)增長(zhǎng)形式抉擇[M].上海遠(yuǎn)東出版社,2005.[4]陳信康:上海世博經(jīng)濟(jì)研究專論[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2006.[5]吳彬、孫會(huì)良:物流學(xué)根底[M].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2006.[6]龍江、朱海燕.城市物流系統(tǒng)規(guī)劃與建立[M].中國(guó)物資出版社,2004.[7]劉紹堅(jiān):消費(fèi)性效勞業(yè)開展趨勢(shì)及北京的開展途徑選擇[J].財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì),