歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件

歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰1一、春秋以前黃河流域城市的布局與地理環(huán)境城市布局：主要在黃河中下游地區(qū)，比較集中在今河南西部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黃河下游平原則分布著原封建諸國的國都所在。黃河上游為游牧民族活動地區(qū)尚未出現(xiàn)城市。地理環(huán)境對早期城市發(fā)展的制約：黃河下游河道的自由決改，洪水任意泛濫河道分岔眾多，即《禹貢》所謂“北播為九河”的狀態(tài)人們無法長期定居因此長期存在一大片空無城邑的地區(qū)一、春秋以前黃河流域城市的布局與地理環(huán)境城市布局：主要在黃河2二、戰(zhàn)國至西漢時(shí)期黃河流域的城市與地理環(huán)境1、全國水陸交通網(wǎng)絡(luò)的開辟與形成戰(zhàn)國時(shí)期：“午道”，“成皋之路”，“夏路”等主要道路的形成；齊國在臨淄城西開河溝通濟(jì)水、淄水，魏惠王時(shí)期開鑿的鴻溝是戰(zhàn)國時(shí)代中原地區(qū)溝通河淮的最重要的人工運(yùn)河。秦漢時(shí)期：形成了以咸陽、長安為中心向全國輻射的水陸交通網(wǎng)，有西北干線、北路干線、東路干線等7條主要干線。二、戰(zhàn)國至西漢時(shí)期黃河流域的城市與地理環(huán)境1、全國水陸交通網(wǎng)32、黃河下游兩岸全面筑堤影響：黃河結(jié)束了多岔分流，決改頻繁的局面，黃河下游兩岸土地得到了充分的開發(fā)。到了西漢末年不僅河北平原人口驟增!連黃河堤內(nèi)灘地上，也為人們所開墾，為人們經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市興起提供了條件。3、戰(zhàn)國至西漢前期工商業(yè)的空前發(fā)展影響：位于交通樞紐的城市或者被擇為列國中心都邑，或者為商人會聚之所，成為有名的商業(yè)都會，促進(jìn)了城市的發(fā)展2、黃河下游兩岸全面筑堤影響：黃河結(jié)束了多岔分流，決改頻繁的4歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件5歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件6歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件7三、東漢魏晉南北朝時(shí)期城市分布格局的變化戰(zhàn)爭對城市發(fā)展的影響：西漢末年的戰(zhàn)爭，給黃河流域的城市帶來嚴(yán)重破壞。京師長安所在的“三輔大饑，人相食，城郭皆空，白骨蔽野”。魏晉南北朝時(shí)期的長期戰(zhàn)爭破壞了社會正常的經(jīng)濟(jì)秩序，城市成為軍事攻擊的主要對象，尤其是大城市，更是屢遭戰(zhàn)火的破壞。黃河流域原有的城市體系全遭破壞，僅存的城市也是此起彼伏,動蕩不定，沒有出現(xiàn)較為穩(wěn)定的新局面。交通路線和城市分布出現(xiàn)的新情況：1、東漢末建安年間，曹操主持興修了白溝、利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河，使河北平原新增加了一條交通線，鄴城則取代邯鄲成為了河北第一都會。2、出現(xiàn)了一批軍事性質(zhì)的堡壘城市——塢壁3、黃河上游原先城市經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)出現(xiàn)一批新興的城市。例：姑臧（今武威），統(tǒng)萬城今（內(nèi)蒙古烏審旗南白城子）三、東漢魏晉南北朝時(shí)期城市分布格局的變化戰(zhàn)爭對城市發(fā)展的影響8歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件9歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件10四、隋唐五代時(shí)期黃河流域城市體系的重建與發(fā)展隋唐統(tǒng)一帝國的出現(xiàn)為全國交通的重新暢通和城市的重建提供了條件，隋唐兩代均以長安（大興）為首都（西京），洛陽為東都（東京）。長安和洛陽重新構(gòu)成了黃河流域的城市體系的軸心。四、隋唐五代時(shí)期黃河流域城市體系的重建與發(fā)展隋唐統(tǒng)一帝國的出11隋唐時(shí)期的交通與城市1、南北大運(yùn)河開通，形成了以政治中心長安、洛陽為軸心，向東北、東南、南方扇形輻射至全國的水運(yùn)交通網(wǎng)。2、南北大運(yùn)河的開鑿，大大促進(jìn)沿線城市商業(yè)的繁榮，形成了運(yùn)河沿線的城市帶。影響：唐代黃河流域的交通、城市的布局，已經(jīng)基本奠定的今天交通城市分布的格局。隋唐時(shí)期的交通與城市1、南北大運(yùn)河開通，形成了以政治中心長安12歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件13安史亂后，北中國又陷入長期戰(zhàn)亂之中，交通阻塞，城市破殘。唐末長安城又淪為起義軍與唐軍的交戰(zhàn)之地，宮廟寺署遭重創(chuàng)。公元901年，朱溫劫唐帝，毀長安宮室民舍。自此，盛達(dá)千年的名都長安再沒有機(jī)會重現(xiàn)漢唐時(shí)代的輝煌。五代時(shí)期，北方城市的分布格局受到新政治局勢的影響，開封（汴）、洛陽、太原為北方政權(quán)的都城，所以獲得相對穩(wěn)定的發(fā)展。其中開封的發(fā)展最為重要。除后唐而外，后梁、后晉、后漢、后周均立都于此。開封在水運(yùn)上的有利地位，是其發(fā)展的重要地理?xiàng)l件。而都城地位的確立，又在政治上獲得了推動力量。955年，周世宗柴榮下詔擴(kuò)建開封羅城，致使開封的城市面貌大為改觀，規(guī)模擴(kuò)大四倍，城內(nèi)道路拓展，這為后來宋代開封城的大繁榮打下了基礎(chǔ)。安史亂后，北中國又陷入長期戰(zhàn)亂之中，交通阻塞，城市破殘。唐末14五、宋遼金時(shí)期黃河流域城市性質(zhì)、格局的變化和環(huán)境因素自北宋開始，全國政治局面產(chǎn)生了新的變化。西北地區(qū)為西夏王朝所統(tǒng)治，舊稱富庶的關(guān)中地區(qū)成為國防前線，長期處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，城市經(jīng)濟(jì)日趨衰落。山西大茂山、河北白溝以北為遼所據(jù)，河北地區(qū)“宋初募置鄉(xiāng)義，大修戰(zhàn)備，為三關(guān)，置方田以資軍廩”，也是軍事要地。與此同時(shí)，淮南、兩浙、荊湖、福建地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)卻直線上升，經(jīng)濟(jì)空前高漲，這一形勢決定了宋代黃河流域城市格局變化的歷史地理背景。五、宋遼金時(shí)期黃河流域城市性質(zhì)、格局的變化和環(huán)境因素自北宋開15宋代交通與城市：1、疏浚通濟(jì)渠（汴河），并引索、須等水入汴河，以加強(qiáng)水源。形成了以汴京開封為中心的四條人工運(yùn)河：汴河、惠民河、金水河、五丈河、廣濟(jì)河，史稱“漕運(yùn)四渠”。2、因北方與遼、金、西夏的戰(zhàn)爭，北宋出于軍事防御目的在黃河流域多修筑軍事?lián)c(diǎn)，因此黃河流域基本沒有沒有城市。3、由于宋代商品經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)較前代發(fā)展，大中城市數(shù)量和規(guī)模也較前代繁榮。新興市鎮(zhèn)大多位于交通要道、水陸碼頭、沿?？诎?、大城市四周。運(yùn)河、汴河、淮河以及長江下游沿岸分布的小城鎮(zhèn)較多。據(jù)傅宗文《宋代草市鎮(zhèn)研究》著錄，見于文獻(xiàn)記載的宋代市鎮(zhèn)有3653個，黃河流域僅941個。宋代交通與城市：1、疏浚通濟(jì)渠（汴河），并引索、須等水入汴河16歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件17北方的契丹族原為游牧民族，沒有城市。遼朝建立之后，契丹社會發(fā)生了巨大變化，在境內(nèi)開始出現(xiàn)了城市，以五京制為其標(biāo)志。金代城市大多是在遼、宋城市的基礎(chǔ)上重建和發(fā)展，交通亦有所發(fā)展。遷都燕京之后，又沿舊黃河、漳水、衡水等水道開通漕運(yùn)。不過，金代漕運(yùn)因河道管理不善，運(yùn)道多淤塞不暢，常以陸路運(yùn)輸輔助。總之，宋金時(shí)代由于整個社會商品經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，黃河流域的城市經(jīng)濟(jì)雖有所發(fā)展，但由于環(huán)境的惡化和戰(zhàn)爭的頻繁，就全國而言，其繁榮程度已不如南方，經(jīng)濟(jì)濟(jì)重心的南移已成定局，長安、洛陽城市軸心已不復(fù)存在。城市分布的重心而移至黃河下游地區(qū)，為元明清時(shí)代黃河流域城市的格局奠定了基礎(chǔ)。北方的契丹族原為游牧民族，沒有城市。遼朝建立之后，契丹社會發(fā)18六、元明清時(shí)期黃河流域城市重心東移和京杭大運(yùn)河城市帶的形成1、交通驛站：元朝疆土遼闊，全國遍設(shè)驛站，總數(shù)達(dá)1500多處，構(gòu)成以大都為中心的稠密交通網(wǎng)。明清兩代又在元代驛站基礎(chǔ)上再加以擴(kuò)展，幾乎無處不可通達(dá)，形成較漢唐更為稠密的全國交通網(wǎng)絡(luò)。2、水路漕運(yùn)：元朝貫通京杭大運(yùn)河，明朝加以修改完善，使得京杭大運(yùn)河全長1900公里，溝通海、黃、淮、江、錢塘五大水系，成為其后數(shù)百年間南北水運(yùn)大動脈。六、元明清時(shí)期黃河流域城市重心東移和京杭大運(yùn)河城市帶的形成1193、城市布局：京杭大運(yùn)河沿線因水運(yùn)交通發(fā)展起來的較大的商業(yè)市鎮(zhèn);由于南北交通路線重心的東移中西部原先發(fā)達(dá)的城市由此衰落;元明清三代頻繁的黃河泛濫、決口、改道對黃河下游城市產(chǎn)生巨大影響。3、城市布局：20歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件21歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件22歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰23一、春秋以前黃河流域城市的布局與地理環(huán)境城市布局：主要在黃河中下游地區(qū)，比較集中在今河南西部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黃河下游平原則分布著原封建諸國的國都所在。黃河上游為游牧民族活動地區(qū)尚未出現(xiàn)城市。地理環(huán)境對早期城市發(fā)展的制約：黃河下游河道的自由決改，洪水任意泛濫河道分岔眾多，即《禹貢》所謂“北播為九河”的狀態(tài)人們無法長期定居因此長期存在一大片空無城邑的地區(qū)一、春秋以前黃河流域城市的布局與地理環(huán)境城市布局：主要在黃河24二、戰(zhàn)國至西漢時(shí)期黃河流域的城市與地理環(huán)境1、全國水陸交通網(wǎng)絡(luò)的開辟與形成戰(zhàn)國時(shí)期：“午道”，“成皋之路”，“夏路”等主要道路的形成；齊國在臨淄城西開河溝通濟(jì)水、淄水，魏惠王時(shí)期開鑿的鴻溝是戰(zhàn)國時(shí)代中原地區(qū)溝通河淮的最重要的人工運(yùn)河。秦漢時(shí)期：形成了以咸陽、長安為中心向全國輻射的水陸交通網(wǎng)，有西北干線、北路干線、東路干線等7條主要干線。二、戰(zhàn)國至西漢時(shí)期黃河流域的城市與地理環(huán)境1、全國水陸交通網(wǎng)252、黃河下游兩岸全面筑堤影響：黃河結(jié)束了多岔分流，決改頻繁的局面，黃河下游兩岸土地得到了充分的開發(fā)。到了西漢末年不僅河北平原人口驟增!連黃河堤內(nèi)灘地上，也為人們所開墾，為人們經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市興起提供了條件。3、戰(zhàn)國至西漢前期工商業(yè)的空前發(fā)展影響：位于交通樞紐的城市或者被擇為列國中心都邑，或者為商人會聚之所，成為有名的商業(yè)都會，促進(jìn)了城市的發(fā)展2、黃河下游兩岸全面筑堤影響：黃河結(jié)束了多岔分流，決改頻繁的26歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件27歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件28歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件29三、東漢魏晉南北朝時(shí)期城市分布格局的變化戰(zhàn)爭對城市發(fā)展的影響：西漢末年的戰(zhàn)爭，給黃河流域的城市帶來嚴(yán)重破壞。京師長安所在的“三輔大饑，人相食，城郭皆空，白骨蔽野”。魏晉南北朝時(shí)期的長期戰(zhàn)爭破壞了社會正常的經(jīng)濟(jì)秩序，城市成為軍事攻擊的主要對象，尤其是大城市，更是屢遭戰(zhàn)火的破壞。黃河流域原有的城市體系全遭破壞，僅存的城市也是此起彼伏,動蕩不定，沒有出現(xiàn)較為穩(wěn)定的新局面。交通路線和城市分布出現(xiàn)的新情況：1、東漢末建安年間，曹操主持興修了白溝、利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河，使河北平原新增加了一條交通線，鄴城則取代邯鄲成為了河北第一都會。2、出現(xiàn)了一批軍事性質(zhì)的堡壘城市——塢壁3、黃河上游原先城市經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)出現(xiàn)一批新興的城市。例：姑臧（今武威），統(tǒng)萬城今（內(nèi)蒙古烏審旗南白城子）三、東漢魏晉南北朝時(shí)期城市分布格局的變化戰(zhàn)爭對城市發(fā)展的影響30歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件31歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件32四、隋唐五代時(shí)期黃河流域城市體系的重建與發(fā)展隋唐統(tǒng)一帝國的出現(xiàn)為全國交通的重新暢通和城市的重建提供了條件，隋唐兩代均以長安（大興）為首都（西京），洛陽為東都（東京）。長安和洛陽重新構(gòu)成了黃河流域的城市體系的軸心。四、隋唐五代時(shí)期黃河流域城市體系的重建與發(fā)展隋唐統(tǒng)一帝國的出33隋唐時(shí)期的交通與城市1、南北大運(yùn)河開通，形成了以政治中心長安、洛陽為軸心，向東北、東南、南方扇形輻射至全國的水運(yùn)交通網(wǎng)。2、南北大運(yùn)河的開鑿，大大促進(jìn)沿線城市商業(yè)的繁榮，形成了運(yùn)河沿線的城市帶。影響：唐代黃河流域的交通、城市的布局，已經(jīng)基本奠定的今天交通城市分布的格局。隋唐時(shí)期的交通與城市1、南北大運(yùn)河開通，形成了以政治中心長安34歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件35安史亂后，北中國又陷入長期戰(zhàn)亂之中，交通阻塞，城市破殘。唐末長安城又淪為起義軍與唐軍的交戰(zhàn)之地，宮廟寺署遭重創(chuàng)。公元901年，朱溫劫唐帝，毀長安宮室民舍。自此，盛達(dá)千年的名都長安再沒有機(jī)會重現(xiàn)漢唐時(shí)代的輝煌。五代時(shí)期，北方城市的分布格局受到新政治局勢的影響，開封（汴）、洛陽、太原為北方政權(quán)的都城，所以獲得相對穩(wěn)定的發(fā)展。其中開封的發(fā)展最為重要。除后唐而外，后梁、后晉、后漢、后周均立都于此。開封在水運(yùn)上的有利地位，是其發(fā)展的重要地理?xiàng)l件。而都城地位的確立，又在政治上獲得了推動力量。955年，周世宗柴榮下詔擴(kuò)建開封羅城，致使開封的城市面貌大為改觀，規(guī)模擴(kuò)大四倍，城內(nèi)道路拓展，這為后來宋代開封城的大繁榮打下了基礎(chǔ)。安史亂后，北中國又陷入長期戰(zhàn)亂之中，交通阻塞，城市破殘。唐末36五、宋遼金時(shí)期黃河流域城市性質(zhì)、格局的變化和環(huán)境因素自北宋開始，全國政治局面產(chǎn)生了新的變化。西北地區(qū)為西夏王朝所統(tǒng)治，舊稱富庶的關(guān)中地區(qū)成為國防前線，長期處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，城市經(jīng)濟(jì)日趨衰落。山西大茂山、河北白溝以北為遼所據(jù)，河北地區(qū)“宋初募置鄉(xiāng)義，大修戰(zhàn)備，為三關(guān)，置方田以資軍廩”，也是軍事要地。與此同時(shí)，淮南、兩浙、荊湖、福建地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)卻直線上升，經(jīng)濟(jì)空前高漲，這一形勢決定了宋代黃河流域城市格局變化的歷史地理背景。五、宋遼金時(shí)期黃河流域城市性質(zhì)、格局的變化和環(huán)境因素自北宋開37宋代交通與城市：1、疏浚通濟(jì)渠（汴河），并引索、須等水入汴河，以加強(qiáng)水源。形成了以汴京開封為中心的四條人工運(yùn)河：汴河、惠民河、金水河、五丈河、廣濟(jì)河，史稱“漕運(yùn)四渠”。2、因北方與遼、金、西夏的戰(zhàn)爭，北宋出于軍事防御目的在黃河流域多修筑軍事?lián)c(diǎn)，因此黃河流域基本沒有沒有城市。3、由于宋代商品經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)較前代發(fā)展，大中城市數(shù)量和規(guī)模也較前代繁榮。新興市鎮(zhèn)大多位于交通要道、水陸碼頭、沿海口岸、大城市四周。運(yùn)河、汴河、淮河以及長江下游沿岸分布的小城鎮(zhèn)較多。據(jù)傅宗文《宋代草市鎮(zhèn)研究》著錄，見于文獻(xiàn)記載的宋代市鎮(zhèn)有3653個，黃河流域僅941個。宋代交通與城市：1、疏浚通濟(jì)渠（汴河），并引索、須等水入汴河38歷史時(shí)期黃河流域的環(huán)境變遷與城市興衰教學(xué)課件39北方的契丹族原為游牧民族，沒有城市。遼朝建立之后，契丹社會發(fā)生了巨大變化，在境內(nèi)開始出現(xiàn)了城市，以五京制為其標(biāo)志。金代城市大多是在遼、宋城市的基