汽修3汽車變速器課件

緒論變速器緒論變速器1汽修3汽車變速器課件2（3）利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。（2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。（1）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在有利（功率較高而油耗率較低）的工況下工作。一、變速器的作用（3）利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便3二、變速器的分類1.按傳動比變化方式分：有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。無級式變速器：傳動比在一定范圍內(nèi)是無限連續(xù)變化的。綜合式變速器：由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器。二、變速器的分類1.按傳動比變化方式分：有級變速器：采用齒42.按操縱方式分：手動操縱式：靠駕駛員直接操縱變速器換檔。自動操縱式：傳動比選擇和換檔自動進(jìn)行，駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式：有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操作，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按紐選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，自動進(jìn)行換檔。二、變速器的分類2.按操縱方式分：手動操縱式：靠駕駛員直接操縱變速器換檔。5三、變速器的組成變速傳動機(jī)構(gòu)：

改變扭矩的大小和方向。由齒輪、軸、軸承、殼體、油封等組成。操縱機(jī)構(gòu)：

實(shí)現(xiàn)傳動比的變化。由變速操縱桿、撥叉軸、撥叉、自鎖、互鎖等裝置組成。三、變速器的組成變速傳動機(jī)構(gòu)：6變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器兩軸式變速器按變速器傳動齒輪軸數(shù)目，分為：輸入軸動力——輸入軸齒輪/中間軸齒輪——輸出軸齒輪——輸出軸動力有三種類型的軸：輸入軸、中間軸、輸出軸輸入軸動力——輸入軸齒輪/輸出軸齒輪——輸出軸動力有兩種類型的軸：輸入軸、輸出軸一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器兩軸式變速器按變速器傳動齒輪7變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器1.組成：齒輪軸軸承殼體油封變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器1.組成：8一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：9一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：10i13=n1/n3=z3/z1n1=z3/z1*

n3i42=n4/n2=z2/z4n2=z4/z2*

n4工作原理i13=n1/n3=z3/z1n1=z3/z1*n3i42112.工作原理：對于多齒輪傳動，總傳動比為：所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積各級齒輪傳動比的連乘積I==變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：對于多齒輪傳動，總傳動比為：所有從動齒輪齒數(shù)的122.工作原理：變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)13變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)14一檔變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一檔變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)15二檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)二檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)16三檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)17四檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)四檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)18五檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)五檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)19第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)20倒檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)21空檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)空檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)22第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽車變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽23第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽車變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽24三軸式變速器的特點(diǎn)可獲得較大的傳動比，可獲得直接檔傳動，此時(shí)變速器的傳動效率最高。三軸式變速器適應(yīng)于發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式。第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器的特點(diǎn)可獲得較大的傳動比，可獲得直接檔傳251.結(jié)構(gòu)兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)

兩軸式變速器變速傳動機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。

1.結(jié)構(gòu)兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式262.工作原理兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)272.特點(diǎn)：兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪傳動，倒檔傳動路線中也只有一個中間齒輪，因而機(jī)械效率較高，噪音小。但由于沒有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔低。該變速器適應(yīng)于發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動或發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動的布置形式。第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.特點(diǎn)：兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪28變速器換檔結(jié)構(gòu)型式直齒滑動齒輪式同步器式接合套式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式直齒滑動齒輪式同步器式接合29變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器30變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器31變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器321.從低檔換入高檔通常低檔換高檔時(shí)采取“兩腳離合器”并將變速桿推入空檔后稍停片刻的方法。aV3V4一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程第二節(jié)同步器1.從低檔換入高檔通常低檔換高檔時(shí)采取“兩腳離合器332.從高檔換入低檔從高檔換入低檔時(shí)通常采取“兩腳離合器”，并將變速桿推入空檔后“加空油”的方法。一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程第二節(jié)同步器aV3V22.從高檔換入低檔從高檔換入低檔時(shí)通常采取“兩腳離34變速器在采用移動齒輪或接合套換檔的過程中，必須使待嚙合的那一對齒輪在進(jìn)入嚙合時(shí)的線速度相等，即同步，才能平順地進(jìn)入嚙合。若在不同步時(shí)強(qiáng)制掛檔，將使兩齒輪的齒間發(fā)生沖擊和噪聲，影響齒輪的工作壽命，嚴(yán)重時(shí)會使齒輪損壞。第二節(jié)同步器一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程變速器在采用移動齒輪或接合套換檔的過程中，必須使待嚙35二、同步器的作用及組成同步器可以保證換檔迅速、平順，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度。它的具體作用是：使接合套與待結(jié)合的齒圈兩者之間迅速同步，并且阻止在同步之前進(jìn)行嚙合，縮短換檔時(shí)間，防止產(chǎn)生結(jié)合齒之間的沖擊。第二節(jié)同步器二、同步器的作用及組成同步器可以保證換檔迅速、平順，36同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)等組成。二、同步器的作用及組成第二節(jié)同步器同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止37常見的同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等幾種，目前廣泛采用的是鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器。轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器；中、重型以上載重汽車的變速器廣泛采用鎖銷式慣性同步器。三、同步器的分類常見的同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等幾種，目前38第二節(jié)同步器第二節(jié)同步器391.組成花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理1.組成花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧花鍵轂結(jié)合套鎖40

使同步機(jī)構(gòu)的工作面（摩擦錐面）產(chǎn)生摩擦力矩，以克服被接合齒輪的慣性力矩，使之在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理2.工作原理使同步機(jī)構(gòu)的工作面（摩擦錐面）產(chǎn)生摩擦力矩，以克服被41同步換檔過程為：摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力矩——鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度——鎖止元件起鎖止作用阻止接合套前移——摩擦力矩增長至同步——慣性力矩消失——鎖止作用消失——接合套進(jìn)入嚙合完成換檔。（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理2.工作原理同步換檔過程為：摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力矩——鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個角42（二）鎖銷式同步器鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型貨車上。四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型431.結(jié)構(gòu)摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷接合套花鍵轂四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷1.結(jié)構(gòu)摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷接合套花442.工作原理四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷上作用著兩個方向相反的力矩：一個是由切向力F1形成的力圖使鎖銷相對于接合套向后退轉(zhuǎn)的撥銷力矩M2；另一個是摩擦錐面上阻止鎖銷向后退轉(zhuǎn)的慣性力矩M1。2.工作原理四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器45解放CA1091：三軸、六檔；二檔采用鎖銷式慣性同步器，三、四檔及五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器。東風(fēng)EQ1090E：三軸、五檔；二、三檔及四、五檔采用鎖銷式慣性同步器。北京BJ2021：三軸、四（五）檔；前進(jìn)檔均采用鎖環(huán)式慣性同步器。北京BJ2020：三軸、三檔；二、三檔采用鎖環(huán)式慣性同步器。解放CA1091：三軸、六檔；二檔采用鎖銷式慣性同步器，三、46四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器的比較四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器47四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（四）同步器的失效分析摩擦面磨損過大，摩擦系數(shù)降低，是摩擦力矩小于撥環(huán)力矩。換檔力過大，是摩擦副中的一個變形，使摩擦力矩小于撥環(huán)力矩。鎖止角損壞，使撥環(huán)力矩為零。潤滑油粘度高，造成摩擦面的油膜破壞不徹底。出現(xiàn)了摩擦系數(shù)降低。四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（四）同步器的失效分析摩擦面磨48第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型保證駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可以隨時(shí)使之退到空檔。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型49第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型50二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變51二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱52二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱53二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱54二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱55二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱56二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱57第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.58第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.59第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.602.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的612.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的622.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的632.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的642.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的652.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的66CA1091型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)CA1091型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)67EQ1090E型汽車五檔變速器操縱機(jī)構(gòu)EQ1090E型汽車五檔變速器操縱機(jī)構(gòu)68第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)

變速器布置遠(yuǎn)離駕駛員座位，需要在變速桿與撥叉之間加裝輔助杠桿或者傳動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。注意

遠(yuǎn)距離操縱應(yīng)該具有足夠的剛性，而且連接件之間的間隙要小，否則換檔手感不明顯。二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)變速69第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向管柱剛度太大，碰撞安全性不好二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：二、固定軸式變70（3）防止誤掛倒檔。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、對變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求（1）變速器不應(yīng)自行脫檔，且保證 嚙合齒輪以全齒長嚙合。（2）變速器不應(yīng)同時(shí)掛上兩個檔位。為滿足上述要求，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔瑣裝置。（3）防止誤掛倒檔。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、對變速器操71四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置1.作用防止變速器自行脫檔，并且保證嚙合齒輪以全齒長嚙合。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置1.作用防止變速器自行72自鎖鋼球自鎖彈簧四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置2.組成自鎖裝置自鎖彈簧自鎖鋼球第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)自鎖鋼球自鎖彈簧四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置2.組成自鎖裝73自鎖鋼球自鎖彈簧四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置自鎖鋼球自鎖彈簧四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置74四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置3.工作原理四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置3.工作原理75四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置3.工作原理四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置3.工作原理76五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置1.作用防止變速器同時(shí)掛兩個檔位。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置1.作用防止變速器同時(shí)77五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置2.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)互鎖裝置互鎖彈簧互鎖銷互鎖鋼球互鎖銷五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置2.組成第三節(jié)變速器操縱783.工作原理五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置3.工作原理五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置79六、倒檔鎖裝置1.作用防止誤掛倒檔。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)六、倒檔鎖裝置1.作用防止誤掛倒檔。第三節(jié)80六、倒檔鎖裝置2.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)互鎖裝置倒檔鎖銷彈簧六、倒檔鎖裝置2.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)互鎖裝置倒81六、倒檔鎖裝置3.工作原理六、倒檔鎖裝置3.工作原理82六、倒檔鎖裝置3.工作原理六、倒檔鎖裝置3.工作原理83把發(fā)動機(jī)輸出的扭矩分配給各個驅(qū)動橋。第四節(jié)分動器分動器的作用把發(fā)動機(jī)輸出的扭矩分配給各個驅(qū)動橋。第四節(jié)分84第四節(jié)分動器分動器的組成第四節(jié)分動器分動器的組成85第四節(jié)分動器分動器的操縱原則非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋；第四節(jié)分動器分動器的操縱原則非先接上前橋，不得掛入低86思考題1.變速器的構(gòu)造和功用是什么？2.變速器哪個檔扭矩最大？哪個檔轉(zhuǎn)速最快？3.變速器構(gòu)造如何？各部分有哪些主要機(jī)件？4.對變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些要求？如何滿足這些要求？5.普通變速器第二軸的前端為何采用滾針軸承支承？為潤滑該軸承，結(jié)構(gòu)上采取何種措施？7.為何同步器中常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒連接）？為何接合齒圈的齒寬較小而常嚙斜齒輪的齒寬卻較大？6.有些普通變速器中，為何采用雙中間軸？思考題1.變速器的構(gòu)造和功用是什么？2.變速器哪個檔扭矩最大87演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！88緒論變速器緒論變速器89汽修3汽車變速器課件90（3）利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。（2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。（1）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在有利（功率較高而油耗率較低）的工況下工作。一、變速器的作用（3）利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便91二、變速器的分類1.按傳動比變化方式分：有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。無級式變速器：傳動比在一定范圍內(nèi)是無限連續(xù)變化的。綜合式變速器：由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器。二、變速器的分類1.按傳動比變化方式分：有級變速器：采用齒922.按操縱方式分：手動操縱式：靠駕駛員直接操縱變速器換檔。自動操縱式：傳動比選擇和換檔自動進(jìn)行，駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式：有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操作，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按紐選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，自動進(jìn)行換檔。二、變速器的分類2.按操縱方式分：手動操縱式：靠駕駛員直接操縱變速器換檔。93三、變速器的組成變速傳動機(jī)構(gòu)：

改變扭矩的大小和方向。由齒輪、軸、軸承、殼體、油封等組成。操縱機(jī)構(gòu)：

實(shí)現(xiàn)傳動比的變化。由變速操縱桿、撥叉軸、撥叉、自鎖、互鎖等裝置組成。三、變速器的組成變速傳動機(jī)構(gòu)：94變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器兩軸式變速器按變速器傳動齒輪軸數(shù)目，分為：輸入軸動力——輸入軸齒輪/中間軸齒輪——輸出軸齒輪——輸出軸動力有三種類型的軸：輸入軸、中間軸、輸出軸輸入軸動力——輸入軸齒輪/輸出軸齒輪——輸出軸動力有兩種類型的軸：輸入軸、輸出軸一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器兩軸式變速器按變速器傳動齒輪95變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器1.組成：齒輪軸軸承殼體油封變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器1.組成：96一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：97一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：一、普通齒輪式變速器變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：98i13=n1/n3=z3/z1n1=z3/z1*

n3i42=n4/n2=z2/z4n2=z4/z2*

n4工作原理i13=n1/n3=z3/z1n1=z3/z1*n3i42992.工作原理：對于多齒輪傳動，總傳動比為：所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積各級齒輪傳動比的連乘積I==變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：對于多齒輪傳動，總傳動比為：所有從動齒輪齒數(shù)的1002.工作原理：變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理：變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)101變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)102一檔變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一檔變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)103二檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)二檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)104三檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)105四檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)四檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)106五檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)五檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)107第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)108倒檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)109空檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)空檔第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)110第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽車變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽111第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽車變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)倒一二三六五四CA1091型汽112三軸式變速器的特點(diǎn)可獲得較大的傳動比，可獲得直接檔傳動，此時(shí)變速器的傳動效率最高。三軸式變速器適應(yīng)于發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式。第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速器的特點(diǎn)可獲得較大的傳動比，可獲得直接檔傳1131.結(jié)構(gòu)兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)

兩軸式變速器變速傳動機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。

1.結(jié)構(gòu)兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式1142.工作原理兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.工作原理兩軸式變速器第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)1152.特點(diǎn)：兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪傳動，倒檔傳動路線中也只有一個中間齒輪，因而機(jī)械效率較高，噪音小。但由于沒有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔低。該變速器適應(yīng)于發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動或發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動的布置形式。第一節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)2.特點(diǎn)：兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪116變速器換檔結(jié)構(gòu)型式直齒滑動齒輪式同步器式接合套式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式直齒滑動齒輪式同步器式接合117變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器118變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器119變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器變速器換檔結(jié)構(gòu)型式第二節(jié)同步器1201.從低檔換入高檔通常低檔換高檔時(shí)采取“兩腳離合器”并將變速桿推入空檔后稍停片刻的方法。aV3V4一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程第二節(jié)同步器1.從低檔換入高檔通常低檔換高檔時(shí)采取“兩腳離合器1212.從高檔換入低檔從高檔換入低檔時(shí)通常采取“兩腳離合器”，并將變速桿推入空檔后“加空油”的方法。一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程第二節(jié)同步器aV3V22.從高檔換入低檔從高檔換入低檔時(shí)通常采取“兩腳離122變速器在采用移動齒輪或接合套換檔的過程中，必須使待嚙合的那一對齒輪在進(jìn)入嚙合時(shí)的線速度相等，即同步，才能平順地進(jìn)入嚙合。若在不同步時(shí)強(qiáng)制掛檔，將使兩齒輪的齒間發(fā)生沖擊和噪聲，影響齒輪的工作壽命，嚴(yán)重時(shí)會使齒輪損壞。第二節(jié)同步器一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程變速器在采用移動齒輪或接合套換檔的過程中，必須使待嚙123二、同步器的作用及組成同步器可以保證換檔迅速、平順，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度。它的具體作用是：使接合套與待結(jié)合的齒圈兩者之間迅速同步，并且阻止在同步之前進(jìn)行嚙合，縮短換檔時(shí)間，防止產(chǎn)生結(jié)合齒之間的沖擊。第二節(jié)同步器二、同步器的作用及組成同步器可以保證換檔迅速、平順，124同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)等組成。二、同步器的作用及組成第二節(jié)同步器同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止125常見的同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等幾種，目前廣泛采用的是鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器。轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器；中、重型以上載重汽車的變速器廣泛采用鎖銷式慣性同步器。三、同步器的分類常見的同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等幾種，目前126第二節(jié)同步器第二節(jié)同步器1271.組成花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理1.組成花鍵轂結(jié)合套鎖環(huán)鎖環(huán)滑塊定位銷彈簧花鍵轂結(jié)合套鎖128

使同步機(jī)構(gòu)的工作面（摩擦錐面）產(chǎn)生摩擦力矩，以克服被接合齒輪的慣性力矩，使之在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理2.工作原理使同步機(jī)構(gòu)的工作面（摩擦錐面）產(chǎn)生摩擦力矩，以克服被129同步換檔過程為：摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力矩——鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度——鎖止元件起鎖止作用阻止接合套前移——摩擦力矩增長至同步——慣性力矩消失——鎖止作用消失——接合套進(jìn)入嚙合完成換檔。（一）鎖環(huán)式同步器四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理2.工作原理同步換檔過程為：摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力矩——鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個角130（二）鎖銷式同步器鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型貨車上。四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型1311.結(jié)構(gòu)摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷接合套花鍵轂四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷1.結(jié)構(gòu)摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷接合套花1322.工作原理四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器鎖銷上作用著兩個方向相反的力矩：一個是由切向力F1形成的力圖使鎖銷相對于接合套向后退轉(zhuǎn)的撥銷力矩M2；另一個是摩擦錐面上阻止鎖銷向后退轉(zhuǎn)的慣性力矩M1。2.工作原理四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（二）鎖銷式同步器133解放CA1091：三軸、六檔；二檔采用鎖銷式慣性同步器，三、四檔及五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器。東風(fēng)EQ1090E：三軸、五檔；二、三檔及四、五檔采用鎖銷式慣性同步器。北京BJ2021：三軸、四（五）檔；前進(jìn)檔均采用鎖環(huán)式慣性同步器。北京BJ2020：三軸、三檔；二、三檔采用鎖環(huán)式慣性同步器。解放CA1091：三軸、六檔；二檔采用鎖銷式慣性同步器，三、134四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器的比較四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器135四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（四）同步器的失效分析摩擦面磨損過大，摩擦系數(shù)降低，是摩擦力矩小于撥環(huán)力矩。換檔力過大，是摩擦副中的一個變形，使摩擦力矩小于撥環(huán)力矩。鎖止角損壞，使撥環(huán)力矩為零。潤滑油粘度高，造成摩擦面的油膜破壞不徹底。出現(xiàn)了摩擦系數(shù)降低。四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理（四）同步器的失效分析摩擦面磨136第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型保證駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可以隨時(shí)使之退到空檔。第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型137第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型138二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變139二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱140二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱141二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱142二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱143二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱144二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成第三節(jié)變速器操縱145第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.146第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.147第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.組成導(dǎo)塊撥叉軸變速桿安全裝置撥叉操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)1.1482.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的1492.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的1502.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的1512.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的1522.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的1532.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu)2.工作原理第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)二、固定軸式變速器的154CA1091型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)CA1091型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)155EQ1090E型汽車五檔變速器操縱機(jī)構(gòu)EQ1090E型汽車五檔變速器操縱機(jī)構(gòu)156第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)

變速器布置遠(yuǎn)離駕駛員座位，需要在變速桿與撥叉之間加裝輔助杠桿或者傳動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。注意

遠(yuǎn)距離操縱應(yīng)該具有足夠的剛性，而且連接件之間的間隙要小，否則換檔手感不明