成本控制體系教材課件

第十章成本控制體系第十章成本控制體系

成本控制體系成本控制的基本理論成本控制的體系內(nèi)容2成本控制體系成本控制的基本理論2第一節(jié)成本控制的基本理論成本控制的含義成本控制的構(gòu)成要素成本控制的目標(biāo)成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本的可控性3第一節(jié)成本控制的基本理論成本控制的含義3一、成本控制的含義幾個小問題？我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)習(xí)成本會計？成本會計在企業(yè)中主要是干什么用的？4一、成本控制的含義幾個小問題？4一、成本控制的含義從前面所學(xué)習(xí)的知識我們得出：成本會計的職能包括：

提供成本信息和實施成本控制成本會計的工作環(huán)節(jié)：

預(yù)測、決策、計劃、控制、核算、分析、考核5一、成本控制的含義從前面所學(xué)習(xí)的知識我們得出：5一、成本控制的含義幾個小問題？企業(yè)存在的目的是什么？利潤是指什么？利潤和成本之間的關(guān)系是什么？6一、成本控制的含義幾個小問題？6一、成本控制的含義成本：為實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費?？刂疲褐笓]、命令的權(quán)利或支配、命令。7一、成本控制的含義成本：為實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費。一、成本控制的含義隨著控制論、信息論、系統(tǒng)論的發(fā)展：

控制：控制主體通過改變控制對象的構(gòu)成要素或構(gòu)成要素之間的聯(lián)系方式，使控制對象按一定目標(biāo)運行的過程。（1）控制過程中存在主體、客體、對象、目標(biāo)。（2）受控對象被看作一個系統(tǒng)，其內(nèi)部存在多個構(gòu)成要素。（3）控制結(jié)果、受控對象的構(gòu)成要素及其相互之間的聯(lián)系方式之間存在一定的因果關(guān)系。（4）受控對象存在多種發(fā)展的可能性。（5）控制必須有目的或目標(biāo)。

8一、成本控制的含義隨著控制論、信息論、系統(tǒng)論的發(fā)展：8一、成本控制的含義

成本控制成本管理者對生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資本耗費過程進行規(guī)劃、調(diào)節(jié)，使成本按預(yù)期方向發(fā)展的過程。9一、成本控制的含義

成本控制9二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制系統(tǒng)

控制主體：誰來控制受控客體：控制什么控制目標(biāo)：為什么要控制10二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制系統(tǒng)10二、成本控制構(gòu)成要素成本控制主體：成本管理者或成本管理人員（1）對企業(yè)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動擁有決策權(quán)的企業(yè)高層管理者（2）對成本發(fā)生具有重大影響的科技人員（3）按職責(zé)權(quán)限，對各部門、各環(huán)節(jié)工作負(fù)有責(zé)任的管理者（4）專設(shè)成本機構(gòu)中的工作人員11二、成本控制構(gòu)成要素成本控制主體：11二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制客體生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資本耗費。（1）生產(chǎn)要素成本（2）期間成本（3）生產(chǎn)成本

12二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制客體12二、成本控制的構(gòu)成要素生產(chǎn)要素成本（1）購置生產(chǎn)要素等發(fā)生的耗費，其本身就是成本，要對其實施控制，降低其成本。（2）生產(chǎn)要素是生產(chǎn)成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，它們除以自身的成本影響生產(chǎn)成本外，還將在使用過程中，以其自身使用費的高低、生產(chǎn)效率的高低、產(chǎn)品質(zhì)量的高低等影響產(chǎn)品成本。13二、成本控制的構(gòu)成要素生產(chǎn)要素成本13二、成本構(gòu)成的要素期間成本

最終會轉(zhuǎn)化為各期損益的費用，但本文的重點在產(chǎn)品成本的控制。14二、成本構(gòu)成的要素期間成本14二、成本控制的構(gòu)成要素產(chǎn)品成本

成本控制的落腳點，是日常成本控制的重點內(nèi)容，對生產(chǎn)各要素成本實施控制的結(jié)果。

15二、成本控制的構(gòu)成要素產(chǎn)品成本15三、成本控制的目標(biāo)1.視角不同，成本控制目標(biāo)不同第一層次：以企業(yè)內(nèi)部為視角，以降低成本為核心；第二層次：以企業(yè)內(nèi)部為主要視角，考慮到價格、供求等市場因素，以利潤為取向；第三層次：以企業(yè)與環(huán)境、企業(yè)與競爭的相互關(guān)系為視角，以企業(yè)的長期發(fā)展和競爭優(yōu)勢為重點16三、成本控制的目標(biāo)1.視角不同，成本控制目標(biāo)不同16三、成本控制的目標(biāo)2.成本控制目標(biāo)存在一個體系（1）降低成本以現(xiàn)有條件為基礎(chǔ)的成本降低。以改變成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件為條件的成本降低。（2）增加利潤：利用成本與質(zhì)量、效率、技術(shù)等的關(guān)系（3）取得成本優(yōu)勢：將成本與環(huán)境、成本與外部條件、成本與競爭結(jié)合起來17三、成本控制的目標(biāo)2.成本控制目標(biāo)存在一個體系17四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的環(huán)節(jié)：成本預(yù)測、成本決策、成本計劃、成本控制（狹義）、成本核算、成本分析和考核。成本控制（狹義）是約定俗成的叫法，稱為成本調(diào)節(jié)更合適18四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的環(huán)節(jié)：18四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的功能:決策計劃調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)激勵19四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的功能:19五、成本的可控性成本的可控性：成本可以得到控制的性質(zhì)成本可控性的基本條件：成本有多種發(fā)展的可能性作為控制主體的成本管理者有能力實施

20五、成本的可控性20五、成本的可控性可控性與時間的關(guān)系成本是可控的，但對于已經(jīng)發(fā)生的成本，其已經(jīng)成為歷史，不會為現(xiàn)時的控制活動所改變的。正在發(fā)生過程中的成本，一部分由過去的活動所決定的，是不可控的。另一部分在一定幅度范圍內(nèi)，可以現(xiàn)時的控制行為所控制。所有將來未來發(fā)生的成本，都可以通過現(xiàn)時的規(guī)劃控制活動得到控制。21五、成本的可控性可控性與時間的關(guān)系21五、成本的可控性成本的可控性與時間的關(guān)系事前的規(guī)劃控制對未來的成本將產(chǎn)生極為重要的影響，為建立事前、事中、事后成本控制體系奠定理論基礎(chǔ)。

22五、成本的可控性22五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系成本發(fā)生于不同的環(huán)節(jié)、不同的部門，只有為特定環(huán)節(jié)、特定部門的權(quán)限所能制約的成本，才會為這些環(huán)節(jié)、部門的控制活動所控制。不同的環(huán)節(jié)、部門對不同的成本有不同的控制能力。不同級次的部門對相同的成本有不同的控制能力，低級次的部門所控制的成本的內(nèi)容較為具體，高級次的部門所需控制成本的內(nèi)容更為廣泛，具有更強的協(xié)調(diào)控制能力和綜合控制能力。23五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系23五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系為建立多層次的成本控制責(zé)任體系奠定了理論基礎(chǔ)。24五、成本的可控性24第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容一、按成本控制對象內(nèi)容建立成本控制體系。

1、工程項目中的成本控制

2、產(chǎn)品設(shè)計和改造過程中的成本控制

3、生產(chǎn)過程中的成本控制

4、營銷與顧客服務(wù)中的成本控制

5、后勤管理過程中的成本控制25第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容一、按成本控制對象內(nèi)容建立成本第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容二、成本控制內(nèi)容所涉及的時間系列建立成本控制體系1、事前成本控制體系2、事中成本控制體系3、事后成本控制體系26第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容二、成本控制內(nèi)容所涉及的時間系第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容三、成本控制的組織體系與責(zé)任體系1.組織體系成本控制的組織體系要符合企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)可按分權(quán)式或者集權(quán)式建立成本控制的組織體系設(shè)立成本管理職能部門或指定成本管理的責(zé)任部門27第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容三、成本控制的組織體系與責(zé)任體第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容2.成本控制的制度體系成本控制的制度體系的內(nèi)容與特點廣覆蓋凡有成本發(fā)生的業(yè)務(wù)活動和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，都要通過制度加以規(guī)范。業(yè)務(wù)性在許多情況下，成本控制制度采取業(yè)務(wù)控制制度的形式，表現(xiàn)為業(yè)務(wù)控制制度?？刹僮餍?/p>

28第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容2.成本控制的制度體系28第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容3.成本控制責(zé)任體系（1）重大責(zé)任追究制（2）目標(biāo)成本責(zé)任制（3）雙重責(zé)任控制體系部門責(zé)任成本控制和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本控制（4）歸口分級管理制度29第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容3.成本控制責(zé)任體系29中國制造與成本控制低成本

正在逝去的地平線2007年7月23日，商務(wù)部與海關(guān)總署對1853個塑料原料及制品、紡織紗線、布匹、家具等商品進行了出口限制。這將使加工貿(mào)易企業(yè)的出口成本有可能驟然上升30%。安邦分析師同時指出，結(jié)構(gòu)性的矛盾是這一切的罪魁禍?zhǔn)?，中低檔產(chǎn)品供大于求，同質(zhì)化無序競爭嚴(yán)重。外電對中國制造的批評固然有炒作的成分，但是，一個信號再次傳出，中國“低成本、低價格”的優(yōu)勢正在發(fā)生變化，“高成本時代”即將來臨。包括由于經(jīng)濟增長隨之而來的人力成本的提高。調(diào)查表明，2007年上半年，人力的工資成本增幅達(dá)到了16%。而按最近頒布的勞動法，在一個企業(yè)工作兩年以上，就可以跟公司簽不定期合同，如果公司違約，就需要賠錢，從某種意義上說，也是企業(yè)成本的提高。

30中國制造與成本控制低成本

正在逝去的地平線30中國制造與成本控制能源、原材料、出口退稅政策、人工成本以及人民幣升值和反傾銷等國際因素已經(jīng)使單純依靠價格優(yōu)勢的中國制造業(yè)面臨非常嚴(yán)峻的局面。如何再定義“中國制造”？如何化解企業(yè)“高成本”？

31中國制造與成本控制能源、原材料、出口退稅政策、人工成本以及人中國制造與成本控制當(dāng)企業(yè)喪失成本優(yōu)勢，將會怎樣？

常州宏事達(dá)電氣制造有限公司總經(jīng)理金宏以制衡制造商為例，給出了三種選擇：一是擇機轉(zhuǎn)行或轉(zhuǎn)型，針對企業(yè)的制造方法、手段、設(shè)備、技術(shù)儲備等不同的特點向相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型，就像當(dāng)年東芝、日電以及IBM都曾制造過商用制衡器，但無戀戰(zhàn)；二是以偷工減料作為應(yīng)對策略，如將ABS改為增強塑料或在其中摻雜大量廢料及回料、用不銹鐵代替不銹鋼、用鐵皮支架取代鋁合金支架、用回收的元器件來裝配PCB，但這無疑是飲鴆止渴，自取滅亡；三是選擇向價值鏈上游轉(zhuǎn)移，例如培植企業(yè)文化、優(yōu)化物流、實現(xiàn)敏捷制造、加大創(chuàng)新及研發(fā)投入，在國際上進行認(rèn)證。而高端OEM利潤空間相當(dāng)大，成本壓力就會相應(yīng)減輕。32中國制造與成本控制當(dāng)企業(yè)喪失成本優(yōu)勢，將會怎樣？

常州宏中國制造與成本控制在魏杰看來，6大原因?qū)е铝烁叱杀緯r代的到來：能源、原材料、交通運輸、土地與環(huán)保等生產(chǎn)條件、人工成本以及人民幣升值和反傾銷等國際因素。魏當(dāng)時為企業(yè)下了四帖藥：

(1)粗放型增長轉(zhuǎn)向節(jié)約型經(jīng)濟；

(2)成本優(yōu)勢戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢戰(zhàn)略；

(3)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拋棄那些容易引發(fā)成本上升的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向高附加值；

(4)通過變革以提高企業(yè)效率抵消高成本影響。

33中國制造與成本控制在魏杰看來，6大原因?qū)е铝烁叱杀緯r代的到來中國制造與成本控制在低成本時代，“薄利多銷，以量取勝”為制勝法寶。但在中國，低成本往往不是靠技術(shù)與生產(chǎn)管理獲得，而往往依靠資源投入來實現(xiàn)。一位美國的觀察者稱，中國企業(yè)成本控制并不佳，假如美國生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要3道工序，而中國則需要17道工序。一個主要的原因是中國經(jīng)濟增長依靠的不是大公司，而是小企業(yè)。另一方面，中國企業(yè)在削減成本時，常常因顧及當(dāng)前而無暇為未來設(shè)想，結(jié)果反而喪失研發(fā)、創(chuàng)新、渠道建設(shè)等能力，最終導(dǎo)致競爭力下降。這種低成本的方式，最終將陷入技術(shù)簡單、產(chǎn)品附加值低的過度競爭困境，而在中高端市場乏力。

34中國制造與成本控制在低成本時代，“薄利多銷，以量取勝”為制勝中國制造與成本控制敢問路在何方?35中國制造與成本控制敢問路在何方?35合適就好這個企業(yè)算不上是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，但卻是最賺錢的汽車企業(yè)之一。它的秘密在哪兒？

日前，廣州本田正在準(zhǔn)備慶祝雅閣的累計銷量達(dá)50萬輛?？傮w規(guī)模在國內(nèi)汽車企業(yè)中并不算大的廣州本田，卻憑借著每個單一車型的規(guī)模最大化實現(xiàn)著讓其他企業(yè)羨慕不已的低成本和高利潤。

當(dāng)一些汽車企業(yè)正在檢討精益生產(chǎn)與中國實際相結(jié)合過程中的問題時，廣州本田在這方面卻已頗有收獲。2005年，廣州本田產(chǎn)銷汽車23萬輛，在國內(nèi)汽車企業(yè)中排名第四。凈利潤呢？廣州本田不愿意透露。不過業(yè)內(nèi)人士心知肚明：廣州本田的這個排名應(yīng)該是第二。僅次于多賣了近10萬輛車的上海通用。

沒有絕對規(guī)模優(yōu)勢卻能在利潤水平方面領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，這不能不歸功于廣州本田高明的成本控制策略。提起成本控制，人們見慣了諸如一張紙兩面打印的細(xì)節(jié)，卻總是一葉障目，不見泰山，忽視成本控制的整體性和系統(tǒng)性。

36合適就好這個企業(yè)算不上是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，但卻是最賺錢的汽合適就好廣州本田的成本控制，在國內(nèi)企業(yè)中獨樹一幟的地方，就在于它是一種貫穿于全過程的全面成本控制。在整個流程的設(shè)計過程中，就已經(jīng)充分考慮了與成本控制的需要相結(jié)合。

以市場為導(dǎo)向，成本控制從市場終端向生產(chǎn)前端傳遞，這不僅是一種成本控制的思維方式，更是一種戰(zhàn)略。在廣州本田，這種思維方式讓成本控制和整個企業(yè)的戰(zhàn)略有機地結(jié)合在一起，或者說，這本身就是企業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

37合適就好廣州本田的成本控制，在國內(nèi)企業(yè)中獨樹一幟的地方，就在合適就好汽車是一個非常講究規(guī)模效益的產(chǎn)業(yè)，“生來即小”的廣州本田也一直面臨著規(guī)模方面的挑戰(zhàn)。不過，廣州本田正在巧妙地化解規(guī)模不足的尷尬。除進行產(chǎn)能改造和興建起步產(chǎn)能為12萬輛的第二工廠，直接提高產(chǎn)能規(guī)模外，廣州本田還祭出了兩招。第一招是在總規(guī)模不足的情況下，通過單一專型的規(guī)模最大化來實現(xiàn)規(guī)模效益。與一些企業(yè)通過不斷推出新車型來提升總體規(guī)模不同，廣州本田僅靠雅閣、飛度、奧德賽和思迪4個車型系列，就支撐起了24萬輛的年產(chǎn)能，大部分車型的產(chǎn)銷規(guī)模都居于同級別車的前列。

第二招是通過關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚的關(guān)聯(lián)效益，提高成本控制的基礎(chǔ)規(guī)模?！耙粡S和二廠，再加上二者中間的出口工廠有5萬輛產(chǎn)能，廣州本田現(xiàn)有的成本控制規(guī)模，是建立在41萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上的?！痹鴳c洪說。

“到這個程度，成本控制已不再是流程各環(huán)節(jié)細(xì)枝末節(jié)的摳摳摸摸，而是全過程的精打細(xì)算?！?/p>

38合適就好38合適就好——全流程的成本控制

或許，最能體現(xiàn)廣州本田成本控制水平的地方不在生產(chǎn)線本身，而在廣州本田遍布全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠快速銷售出去，迅速回籠資金，減少資金的占用，這是廣州本田得以快速滾動發(fā)展的一大前提。沒有產(chǎn)品在市場上的暢銷，生產(chǎn)、物流、采購等環(huán)節(jié)的成本壓得再低，只能徒然增加庫存，造成資金的積壓和浪費?！耙允袌鰹閷?dǎo)向，生產(chǎn)與市場聯(lián)動是廣州本田精益生產(chǎn)的前提。其核心就是要快速應(yīng)對市場需求?！标惤▊フf。

39合適就好——全流程的成本控制

或許，最能體現(xiàn)廣州本田成合適就好在中國，精益生產(chǎn)必須面對的一大挑戰(zhàn)是：訂單式生產(chǎn)方式尚未被市場廣泛接受，企業(yè)很難做到真正意義上的“以銷定產(chǎn)”。廣州本田也必須接受這種時間上的滯后性?！巴耆牧銕齑媸亲霾坏降?，廣州本田現(xiàn)在常年庫存在1000臺左右，相當(dāng)于他們一天的產(chǎn)量?！庇惺煜で闆r的經(jīng)銷商向記者透露。在這種情況下，要盡量減少庫存，就要求整個流程都具備以滿足市場需求為出發(fā)點的快速反應(yīng)能力。所謂的快速應(yīng)對市場需求就是“從市場到生產(chǎn)、供應(yīng)、物流、銷售之間的一系列環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的響應(yīng)時間都力求壓縮到最短?！比^程的全面成本控制在這條主線牽引下，成了一個完整的體系。正所謂綱舉目張，到這個程度，成本控制已不再是流程各環(huán)節(jié)細(xì)枝末節(jié)的摳摳摸摸，而是全過程的精打細(xì)算。

40合適就好在中國，精益生產(chǎn)必須面對的一大挑戰(zhàn)是：訂單式生產(chǎn)方式合適就好一個流水線上的細(xì)節(jié)頗能說明問題。在廣州本田，當(dāng)車身從涂裝車間出來進入總裝車間，第一道工序就是把車門拆下來。因為在總裝車間，既要在車體內(nèi)安裝儀表盤、座椅等大件物品，又要在車門上安裝玻璃、電線等，合在一起裝非常不方便，所以在廣州本田的流水線上要把車門拆下來進行分別安裝，到快下線時再安回去。表面上看，這樣做增加了拆裝車門兩道工序，但從整體上看，這樣做既提高了整條流水線的速度，也對車門進行了有效的保護。

41合適就好一個流水線上的細(xì)節(jié)頗能說明問題。在廣州本田，當(dāng)車身從合適就好廣州本田快速應(yīng)對市場需求的基礎(chǔ)是柔性的生產(chǎn)線。廣州本田現(xiàn)有的雅閣、奧德賽、飛度和思迪等四大系列共十六個品種的車型，全部由這一條生產(chǎn)線生產(chǎn)。以8臺為一批次，可以根據(jù)市場需要非常靈活地在不同車型間調(diào)整生產(chǎn)安排。

“柔性生產(chǎn)線不僅保證了對市場需求的快速滿足，更重要的是，減少了產(chǎn)品及零部件的積壓和資金的占用。有了柔性生產(chǎn)系統(tǒng)作基礎(chǔ)，還需要有上游零部件供應(yīng)商的快速供應(yīng)能力做配套。在廣州本田廠區(qū)，有一個門是專供零部件配送車輛進出的，其他車輛一律都得繞道。零部件配套廠家從網(wǎng)絡(luò)上獲得采購信息，然后按照廣州本田的時間要求，提前30分鐘將零部件直接配送到生產(chǎn)線的相關(guān)工位上。同樣，為了將生產(chǎn)出來的汽車及時送往全國各地，廣州本田甚至將一條鐵路線延伸到了廠區(qū)內(nèi)。

“我們的原則是，要使人和機器設(shè)備實現(xiàn)最優(yōu)化結(jié)合?！?/p>

42合適就好廣州本田快速應(yīng)對市場需求的基礎(chǔ)是柔性的生產(chǎn)線。廣州本合適就好——充分發(fā)揮“人”的作用

廣州本田生產(chǎn)線上的機器人數(shù)量要比同行少，而在24萬輛產(chǎn)能改造完成之前，機器人的比例更低。機器人只出現(xiàn)在對標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有特殊要求或是作業(yè)條件比較特殊的焊裝和涂裝等少數(shù)幾個環(huán)節(jié)，可以用人工代替的地方就盡量不用機器人。廣州本田不會盲目地去追求全自動的生產(chǎn)線，而是針對生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展所處的不同階段，根據(jù)工藝的變化，充分、合理地發(fā)揮人和機器的作用。

事實上，在中國為一臺機器人配備2個維護工程師的費用比20個工人的工資還要高。

43合適就好——充分發(fā)揮“人”的作用

廣州本田生產(chǎn)線上的機器西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持西南航空2008年航油平均成本每桶51美元，2009年也是51美元，2010年為63美元，而分析師的預(yù)測中，每桶油將看漲到200美元

1972

年以來，發(fā)生了許多管理層面無法控制的事情：石油沖擊、利率上升、解除管制、戰(zhàn)爭和

“9·11”

事件，還有最近的高油價，但美國西南航空公司都是一家連續(xù)30多年有著不錯財務(wù)報表的航空公司。他們的成功也在于對自己戰(zhàn)略的堅持。

西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團體是被稱為“一群老家伙”的人。這是一家廉價航空公司。這也是他們的戰(zhàn)略堅持，而這種堅持放在成本控制方面，就顯出了它的遠(yuǎn)見。

44西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持西南航空2008年航油平均成本每西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持對于航空業(yè)來說，最大的成本莫過于航油，這是剛性成本。而廉價航空公司在這方面的生存壓力看起來比傳統(tǒng)航空公司（非廉價航空）大得多。在油價快速奔跑的今天，困擾很多傳統(tǒng)航空公司的問題在美國西南航空公司這里似乎并不是大問題。

在這家屢屢創(chuàng)造商業(yè)奇跡的航空公司官方網(wǎng)站上，它的2007年年報非常自豪地寫下這些文字：西南航空2008年航油的平均成本是每桶51美元，2009年也是51美元，2010年為63美元，2011年是64美元，而在分析師的預(yù)測中，每桶航油在2010年將看漲到200美元。

這是因為美國西南航空公司對航油進行了套期保值。2008年消耗航油的70％進行了套保，2009年的航油中55％進行了套保。接下來幾年的數(shù)字依次為30％、15％和15％。

45西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持對于航空業(yè)來說，最大的成本莫過于西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持套期保值的最大優(yōu)勢就在于控制所買入品類的風(fēng)險，可以保持一個適當(dāng)?shù)膬r格，說得通俗一下就是漲跌都不怕。許多航空公司都采用這種方式保持自己的航油價格，但為什么沒有美西南這樣的“從容”。使用這種金融衍生工具的最大原則在于：要堅持，不能被短期利益所迷惑。

在套期保值的過程中，有些企業(yè)經(jīng)不起誘惑，過早地將自己手上的盈利部分進行了平倉。雖然有時會獲得更多的收益，但若價格與自己預(yù)測有很大差距，企業(yè)就會遭受嚴(yán)重虧損，這也恰好違背了套期保值的初衷。

像美利堅航空，在2004年年初，當(dāng)油價在35美元/桶附近時，美利堅航空以挽救破產(chǎn)的理由賣出了盈利的套期保值頭寸，而最后的結(jié)果是這家航空公司在油價不斷走高的今天和大多數(shù)航空公司一樣，忍受著成本上升帶來的煎熬。

美國西南航空公司這些年來的戰(zhàn)略目標(biāo)則很明確，就是要成為賺錢的公司，而在進行成本控制時，內(nèi)部幾乎可以達(dá)成統(tǒng)一意見：圍繞著主營業(yè)務(wù)而進行。短期內(nèi)在賬面上給他們帶來了盈利的套期保值也未動搖之。

46西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅持套期保值的最大優(yōu)勢就在于控制所買作業(yè)與進一步思考的問題1、查找我國企業(yè)成功應(yīng)用成本控制理論的典型案例，并對其進行分析。

2、閱讀：焦躍華著《現(xiàn)代企業(yè)成本控制戰(zhàn)略研究》經(jīng)濟科學(xué)出版社；波特著《競爭戰(zhàn)略》，華夏出版社。

3、了解控制的基本原理。

4、試說明哪些成本可能是可控成本。

5、全面了解ISO質(zhì)量控制體系和全面成本管理思想。47作業(yè)與進一步思考的問題1、查找我國企業(yè)成功應(yīng)用成本控制演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第十章成本控制體系第十章成本控制體系

成本控制體系成本控制的基本理論成本控制的體系內(nèi)容50成本控制體系成本控制的基本理論2第一節(jié)成本控制的基本理論成本控制的含義成本控制的構(gòu)成要素成本控制的目標(biāo)成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本的可控性51第一節(jié)成本控制的基本理論成本控制的含義3一、成本控制的含義幾個小問題？我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)習(xí)成本會計？成本會計在企業(yè)中主要是干什么用的？52一、成本控制的含義幾個小問題？4一、成本控制的含義從前面所學(xué)習(xí)的知識我們得出：成本會計的職能包括：

提供成本信息和實施成本控制成本會計的工作環(huán)節(jié)：

預(yù)測、決策、計劃、控制、核算、分析、考核53一、成本控制的含義從前面所學(xué)習(xí)的知識我們得出：5一、成本控制的含義幾個小問題？企業(yè)存在的目的是什么？利潤是指什么？利潤和成本之間的關(guān)系是什么？54一、成本控制的含義幾個小問題？6一、成本控制的含義成本：為實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費?？刂疲褐笓]、命令的權(quán)利或支配、命令。55一、成本控制的含義成本：為實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費。一、成本控制的含義隨著控制論、信息論、系統(tǒng)論的發(fā)展：

控制：控制主體通過改變控制對象的構(gòu)成要素或構(gòu)成要素之間的聯(lián)系方式，使控制對象按一定目標(biāo)運行的過程。（1）控制過程中存在主體、客體、對象、目標(biāo)。（2）受控對象被看作一個系統(tǒng)，其內(nèi)部存在多個構(gòu)成要素。（3）控制結(jié)果、受控對象的構(gòu)成要素及其相互之間的聯(lián)系方式之間存在一定的因果關(guān)系。（4）受控對象存在多種發(fā)展的可能性。（5）控制必須有目的或目標(biāo)。

56一、成本控制的含義隨著控制論、信息論、系統(tǒng)論的發(fā)展：8一、成本控制的含義

成本控制成本管理者對生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資本耗費過程進行規(guī)劃、調(diào)節(jié)，使成本按預(yù)期方向發(fā)展的過程。57一、成本控制的含義

成本控制9二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制系統(tǒng)

控制主體：誰來控制受控客體：控制什么控制目標(biāo)：為什么要控制58二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制系統(tǒng)10二、成本控制構(gòu)成要素成本控制主體：成本管理者或成本管理人員（1）對企業(yè)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動擁有決策權(quán)的企業(yè)高層管理者（2）對成本發(fā)生具有重大影響的科技人員（3）按職責(zé)權(quán)限，對各部門、各環(huán)節(jié)工作負(fù)有責(zé)任的管理者（4）專設(shè)成本機構(gòu)中的工作人員59二、成本控制構(gòu)成要素成本控制主體：11二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制客體生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資本耗費。（1）生產(chǎn)要素成本（2）期間成本（3）生產(chǎn)成本

60二、成本控制的構(gòu)成要素成本控制客體12二、成本控制的構(gòu)成要素生產(chǎn)要素成本（1）購置生產(chǎn)要素等發(fā)生的耗費，其本身就是成本，要對其實施控制，降低其成本。（2）生產(chǎn)要素是生產(chǎn)成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，它們除以自身的成本影響生產(chǎn)成本外，還將在使用過程中，以其自身使用費的高低、生產(chǎn)效率的高低、產(chǎn)品質(zhì)量的高低等影響產(chǎn)品成本。61二、成本控制的構(gòu)成要素生產(chǎn)要素成本13二、成本構(gòu)成的要素期間成本

最終會轉(zhuǎn)化為各期損益的費用，但本文的重點在產(chǎn)品成本的控制。62二、成本構(gòu)成的要素期間成本14二、成本控制的構(gòu)成要素產(chǎn)品成本

成本控制的落腳點，是日常成本控制的重點內(nèi)容，對生產(chǎn)各要素成本實施控制的結(jié)果。

63二、成本控制的構(gòu)成要素產(chǎn)品成本15三、成本控制的目標(biāo)1.視角不同，成本控制目標(biāo)不同第一層次：以企業(yè)內(nèi)部為視角，以降低成本為核心；第二層次：以企業(yè)內(nèi)部為主要視角，考慮到價格、供求等市場因素，以利潤為取向；第三層次：以企業(yè)與環(huán)境、企業(yè)與競爭的相互關(guān)系為視角，以企業(yè)的長期發(fā)展和競爭優(yōu)勢為重點64三、成本控制的目標(biāo)1.視角不同，成本控制目標(biāo)不同16三、成本控制的目標(biāo)2.成本控制目標(biāo)存在一個體系（1）降低成本以現(xiàn)有條件為基礎(chǔ)的成本降低。以改變成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件為條件的成本降低。（2）增加利潤：利用成本與質(zhì)量、效率、技術(shù)等的關(guān)系（3）取得成本優(yōu)勢：將成本與環(huán)境、成本與外部條件、成本與競爭結(jié)合起來65三、成本控制的目標(biāo)2.成本控制目標(biāo)存在一個體系17四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的環(huán)節(jié)：成本預(yù)測、成本決策、成本計劃、成本控制（狹義）、成本核算、成本分析和考核。成本控制（狹義）是約定俗成的叫法，稱為成本調(diào)節(jié)更合適66四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的環(huán)節(jié)：18四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的功能:決策計劃調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)激勵67四、成本控制的環(huán)節(jié)與功能成本控制的功能:19五、成本的可控性成本的可控性：成本可以得到控制的性質(zhì)成本可控性的基本條件：成本有多種發(fā)展的可能性作為控制主體的成本管理者有能力實施

68五、成本的可控性20五、成本的可控性可控性與時間的關(guān)系成本是可控的，但對于已經(jīng)發(fā)生的成本，其已經(jīng)成為歷史，不會為現(xiàn)時的控制活動所改變的。正在發(fā)生過程中的成本，一部分由過去的活動所決定的，是不可控的。另一部分在一定幅度范圍內(nèi)，可以現(xiàn)時的控制行為所控制。所有將來未來發(fā)生的成本，都可以通過現(xiàn)時的規(guī)劃控制活動得到控制。69五、成本的可控性可控性與時間的關(guān)系21五、成本的可控性成本的可控性與時間的關(guān)系事前的規(guī)劃控制對未來的成本將產(chǎn)生極為重要的影響，為建立事前、事中、事后成本控制體系奠定理論基礎(chǔ)。

70五、成本的可控性22五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系成本發(fā)生于不同的環(huán)節(jié)、不同的部門，只有為特定環(huán)節(jié)、特定部門的權(quán)限所能制約的成本，才會為這些環(huán)節(jié)、部門的控制活動所控制。不同的環(huán)節(jié)、部門對不同的成本有不同的控制能力。不同級次的部門對相同的成本有不同的控制能力，低級次的部門所控制的成本的內(nèi)容較為具體，高級次的部門所需控制成本的內(nèi)容更為廣泛，具有更強的協(xié)調(diào)控制能力和綜合控制能力。71五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系23五、成本的可控性成本的可控性與空間的關(guān)系為建立多層次的成本控制責(zé)任體系奠定了理論基礎(chǔ)。72五、成本的可控性24第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容一、按成本控制對象內(nèi)容建立成本控制體系。

1、工程項目中的成本控制

2、產(chǎn)品設(shè)計和改造過程中的成本控制

3、生產(chǎn)過程中的成本控制

4、營銷與顧客服務(wù)中的成本控制

5、后勤管理過程中的成本控制73第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容一、按成本控制對象內(nèi)容建立成本第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容二、成本控制內(nèi)容所涉及的時間系列建立成本控制體系1、事前成本控制體系2、事中成本控制體系3、事后成本控制體系74第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容二、成本控制內(nèi)容所涉及的時間系第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容三、成本控制的組織體系與責(zé)任體系1.組織體系成本控制的組織體系要符合企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)可按分權(quán)式或者集權(quán)式建立成本控制的組織體系設(shè)立成本管理職能部門或指定成本管理的責(zé)任部門75第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容三、成本控制的組織體系與責(zé)任體第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容2.成本控制的制度體系成本控制的制度體系的內(nèi)容與特點廣覆蓋凡有成本發(fā)生的業(yè)務(wù)活動和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，都要通過制度加以規(guī)范。業(yè)務(wù)性在許多情況下，成本控制制度采取業(yè)務(wù)控制制度的形式，表現(xiàn)為業(yè)務(wù)控制制度?？刹僮餍?/p>

76第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容2.成本控制的制度體系28第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容3.成本控制責(zé)任體系（1）重大責(zé)任追究制（2）目標(biāo)成本責(zé)任制（3）雙重責(zé)任控制體系部門責(zé)任成本控制和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本控制（4）歸口分級管理制度77第二節(jié)成本控制的體系內(nèi)容3.成本控制責(zé)任體系29中國制造與成本控制低成本

正在逝去的地平線2007年7月23日，商務(wù)部與海關(guān)總署對1853個塑料原料及制品、紡織紗線、布匹、家具等商品進行了出口限制。這將使加工貿(mào)易企業(yè)的出口成本有可能驟然上升30%。安邦分析師同時指出，結(jié)構(gòu)性的矛盾是這一切的罪魁禍?zhǔn)?，中低檔產(chǎn)品供大于求，同質(zhì)化無序競爭嚴(yán)重。外電對中國制造的批評固然有炒作的成分，但是，一個信號再次傳出，中國“低成本、低價格”的優(yōu)勢正在發(fā)生變化，“高成本時代”即將來臨。包括由于經(jīng)濟增長隨之而來的人力成本的提高。調(diào)查表明，2007年上半年，人力的工資成本增幅達(dá)到了16%。而按最近頒布的勞動法，在一個企業(yè)工作兩年以上，就可以跟公司簽不定期合同，如果公司違約，就需要賠錢，從某種意義上說，也是企業(yè)成本的提高。

78中國制造與成本控制低成本

正在逝去的地平線30中國制造與成本控制能源、原材料、出口退稅政策、人工成本以及人民幣升值和反傾銷等國際因素已經(jīng)使單純依靠價格優(yōu)勢的中國制造業(yè)面臨非常嚴(yán)峻的局面。如何再定義“中國制造”？如何化解企業(yè)“高成本”？

79中國制造與成本控制能源、原材料、出口退稅政策、人工成本以及人中國制造與成本控制當(dāng)企業(yè)喪失成本優(yōu)勢，將會怎樣？

常州宏事達(dá)電氣制造有限公司總經(jīng)理金宏以制衡制造商為例，給出了三種選擇：一是擇機轉(zhuǎn)行或轉(zhuǎn)型，針對企業(yè)的制造方法、手段、設(shè)備、技術(shù)儲備等不同的特點向相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型，就像當(dāng)年東芝、日電以及IBM都曾制造過商用制衡器，但無戀戰(zhàn)；二是以偷工減料作為應(yīng)對策略，如將ABS改為增強塑料或在其中摻雜大量廢料及回料、用不銹鐵代替不銹鋼、用鐵皮支架取代鋁合金支架、用回收的元器件來裝配PCB，但這無疑是飲鴆止渴，自取滅亡；三是選擇向價值鏈上游轉(zhuǎn)移，例如培植企業(yè)文化、優(yōu)化物流、實現(xiàn)敏捷制造、加大創(chuàng)新及研發(fā)投入，在國際上進行認(rèn)證。而高端OEM利潤空間相當(dāng)大，成本壓力就會相應(yīng)減輕。80中國制造與成本控制當(dāng)企業(yè)喪失成本優(yōu)勢，將會怎樣？

常州宏中國制造與成本控制在魏杰看來，6大原因?qū)е铝烁叱杀緯r代的到來：能源、原材料、交通運輸、土地與環(huán)保等生產(chǎn)條件、人工成本以及人民幣升值和反傾銷等國際因素。魏當(dāng)時為企業(yè)下了四帖藥：

(1)粗放型增長轉(zhuǎn)向節(jié)約型經(jīng)濟；

(2)成本優(yōu)勢戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢戰(zhàn)略；

(3)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拋棄那些容易引發(fā)成本上升的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向高附加值；

(4)通過變革以提高企業(yè)效率抵消高成本影響。

81中國制造與成本控制在魏杰看來，6大原因?qū)е铝烁叱杀緯r代的到來中國制造與成本控制在低成本時代，“薄利多銷，以量取勝”為制勝法寶。但在中國，低成本往往不是靠技術(shù)與生產(chǎn)管理獲得，而往往依靠資源投入來實現(xiàn)。一位美國的觀察者稱，中國企業(yè)成本控制并不佳，假如美國生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要3道工序，而中國則需要17道工序。一個主要的原因是中國經(jīng)濟增長依靠的不是大公司，而是小企業(yè)。另一方面，中國企業(yè)在削減成本時，常常因顧及當(dāng)前而無暇為未來設(shè)想，結(jié)果反而喪失研發(fā)、創(chuàng)新、渠道建設(shè)等能力，最終導(dǎo)致競爭力下降。這種低成本的方式，最終將陷入技術(shù)簡單、產(chǎn)品附加值低的過度競爭困境，而在中高端市場乏力。

82中國制造與成本控制在低成本時代，“薄利多銷，以量取勝”為制勝中國制造與成本控制敢問路在何方?83中國制造與成本控制敢問路在何方?35合適就好這個企業(yè)算不上是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，但卻是最賺錢的汽車企業(yè)之一。它的秘密在哪兒？

日前，廣州本田正在準(zhǔn)備慶祝雅閣的累計銷量達(dá)50萬輛?？傮w規(guī)模在國內(nèi)汽車企業(yè)中并不算大的廣州本田，卻憑借著每個單一車型的規(guī)模最大化實現(xiàn)著讓其他企業(yè)羨慕不已的低成本和高利潤。

當(dāng)一些汽車企業(yè)正在檢討精益生產(chǎn)與中國實際相結(jié)合過程中的問題時，廣州本田在這方面卻已頗有收獲。2005年，廣州本田產(chǎn)銷汽車23萬輛，在國內(nèi)汽車企業(yè)中排名第四。凈利潤呢？廣州本田不愿意透露。不過業(yè)內(nèi)人士心知肚明：廣州本田的這個排名應(yīng)該是第二。僅次于多賣了近10萬輛車的上海通用。

沒有絕對規(guī)模優(yōu)勢卻能在利潤水平方面領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，這不能不歸功于廣州本田高明的成本控制策略。提起成本控制，人們見慣了諸如一張紙兩面打印的細(xì)節(jié)，卻總是一葉障目，不見泰山，忽視成本控制的整體性和系統(tǒng)性。

84合適就好這個企業(yè)算不上是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，但卻是最賺錢的汽合適就好廣州本田的成本控制，在國內(nèi)企業(yè)中獨樹一幟的地方，就在于它是一種貫穿于全過程的全面成本控制。在整個流程的設(shè)計過程中，就已經(jīng)充分考慮了與成本控制的需要相結(jié)合。

以市場為導(dǎo)向，成本控制從市場終端向生產(chǎn)前端傳遞，這不僅是一種成本控制的思維方式，更是一種戰(zhàn)略。在廣州本田，這種思維方式讓成本控制和整個企業(yè)的戰(zhàn)略有機地結(jié)合在一起，或者說，這本身就是企業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

85合適就好廣州本田的成本控制，在國內(nèi)企業(yè)中獨樹一幟的地方，就在合適就好汽車是一個非常講究規(guī)模效益的產(chǎn)業(yè)，“生來即小”的廣州本田也一直面臨著規(guī)模方面的挑戰(zhàn)。不過，廣州本田正在巧妙地化解規(guī)模不足的尷尬。除進行產(chǎn)能改造和興建起步產(chǎn)能為12萬輛的第二工廠，直接提高產(chǎn)能規(guī)模外，廣州本田還祭出了兩招。第一招是在總規(guī)模不足的情況下，通過單一專型的規(guī)模最大化來實現(xiàn)規(guī)模效益。與一些企業(yè)通過不斷推出新車型來提升總體規(guī)模不同，廣州本田僅靠雅閣、飛度、奧德賽和思迪4個車型系列，就支撐起了24萬輛的年產(chǎn)能，大部分車型的產(chǎn)銷規(guī)模都居于同級別車的前列。

第二招是通過關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚的關(guān)聯(lián)效益，提高成本控制的基礎(chǔ)規(guī)模?！耙粡S和二廠，再加上二者中間的出口工廠有5萬輛產(chǎn)能，廣州本田現(xiàn)有的成本控制規(guī)模，是建立在41萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上的?！痹鴳c洪說。

“到這個程度，成本控制已不再是流程各環(huán)節(jié)細(xì)枝末節(jié)的摳摳摸摸，而是全過程的精打細(xì)算?！?/p>

86合適就好38合適就好——全流程的成本控制

或許，最能體現(xiàn)廣州本田成本控制水平的地方不在生產(chǎn)線本身，而在廣州本田遍布全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠快速銷售出去，迅速回籠資金，減少資金的占用，這是廣州本田得以快速滾動發(fā)展的一大前提。沒有產(chǎn)品在市場上的暢銷，生產(chǎn)、物流、采購等環(huán)節(jié)的成本壓得再低，只能徒然增加庫存，造成資金的積壓和浪費?！耙允袌鰹閷?dǎo)向，生產(chǎn)與市場聯(lián)動是廣州本田精益生產(chǎn)的前提。其核心就是要快速應(yīng)對市場需求?！标惤▊フf。

87合適就好——全流程的成本控制

或許，最能體現(xiàn)廣州本田成合適就好在中國，精益生產(chǎn)必須面對的一大挑戰(zhàn)是：訂單式生產(chǎn)方式尚未被市場廣泛接受，企業(yè)很難做到真正意義上的“以銷定產(chǎn)”。廣州本田也必須接受這種時間上的滯后性?！巴耆牧銕齑媸亲霾坏降?，廣州本田現(xiàn)在常年庫存在1000臺左右，相當(dāng)于他們一天的產(chǎn)量?！庇惺煜で闆r的經(jīng)銷商向記者透露。在這種情況下，要盡量減少庫存，就要求整個流程都具備以滿足市場需求為出發(fā)點的快速反應(yīng)能力。所謂的快速應(yīng)對市場需求就是“從市場到生產(chǎn)、供應(yīng)、物流、銷售之間的一系列環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的響應(yīng)時間都力求壓縮到最短?！比^程的全面成本控制在這條主線牽引下，成了一個完整的體系。正所謂綱舉目張，到這個程度，成本控制已不再是流程各環(huán)節(jié)細(xì)枝末節(jié)的摳摳摸摸，而是全過程的精打細(xì)算。

88合適就好在中國，精益生產(chǎn)必須面對的一大挑戰(zhàn)是：訂單式生產(chǎn)方式合適就好一個流水線上的細(xì)節(jié)頗能說明問題。在廣州本田，當(dāng)車身從涂裝車間出來進入總裝車間，第一道工序就是把車門拆下來。因為在總裝車間，既要在車體內(nèi)安裝儀表盤、座椅等大件物品，又要在車門上安裝玻璃、電線等，合在一起裝非常不方便，所以在廣州本田的流水線上要把車門拆下來進行分別安裝，到快下線時再安回去。表面上看，這樣做增加了拆裝車門兩道工序，但從整體上看，這樣做既提高了整條流水線的速度，也對車門進行了有效的保護。

89合適就好一個流水線上的細(xì)節(jié)頗能說明問題。在廣州本田，當(dāng)車身從合適就好廣州本田快速應(yīng)對市場需求的基礎(chǔ)是柔性的生產(chǎn)線。廣州本田現(xiàn)有的雅閣、奧德賽、飛度和思迪等四大系列共十六個品種的車型，全部由這一條生產(chǎn)線生產(chǎn)。以8臺為一批次，可以根據(jù)市場需要非常靈活地在不同車型間調(diào)整生產(chǎn)安排。

“柔性生產(chǎn)線不僅保證了對市場需求的快速滿足，更重要的是，減少了產(chǎn)品及零部件的積壓和資金的占用。有了柔性生產(chǎn)系統(tǒng)作基礎(chǔ)，還需要有上游零部件供應(yīng)商的快速供應(yīng)能力做配套。在廣州本田廠區(qū)，有一個門是專供零部件配送車輛進出的，其他車輛一律都得繞道。零部件配套廠家從網(wǎng)絡(luò)上獲得采購信息，然后按照廣州本田的時間要求，提前30分鐘將零部件直接配送到生產(chǎn)線的相關(guān)工位上。同樣，為了將生產(chǎn)出來的汽車及時送往全國各地，廣州本田甚至將一條鐵路線延伸到了廠區(qū)內(nèi)。

“我們的原則是，要使人和機器設(shè)備