船舶制造基地可行性研究報(bào)告

?。﹊3人員編制和機(jī)構(gòu)設(shè)置.........................................782海洋資源綜合開發(fā)利用規(guī)劃和海洋產(chǎn)業(yè)布局....................91第十四章經(jīng)濟(jì)效益分析...................................98v6――某某船舶修造有限公司關(guān)于“某某修造船基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告委托函”78要9mmmmmmmm），2222座座座座座艘人%年%%%11112（354m×67m）（270m×51m）（270m×50m）(255m×45m)化管理體制和規(guī)則,運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制選聘各類管理人才經(jīng)營(yíng)企業(yè).年年年年年年年年（CSERC）（KSA）（SAJ）（AWES）載重噸，比上年增長(zhǎng)30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長(zhǎng)132%；手持船注：表中中國(guó)三大指標(biāo)數(shù)據(jù)為我國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界三大指標(biāo)為英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。計(jì)算中國(guó)所占份額時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)作了同口徑處理。國(guó)造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到25%以上。按照《規(guī)劃》我國(guó)造船能力在“十一五”末將達(dá)根據(jù)國(guó)際海事組織IMO-13G法規(guī)，大批單殼油船將在2003年到2015年被淘汰。IMO-13G限定的淘汰單殼油船的期限帶來的單殼油船修理高潮和今后海運(yùn)界大型油船、按艘數(shù)計(jì)，比例高達(dá)31％，由此可以看出，世界老齡船舶平均已達(dá)到四分之一左右。從硬管鋪設(shè)km9158軟管鋪設(shè)km29943300036796604330810002SSFPSO’26S萊一九-三油田的油水氣處理加工中心，使中國(guó)向創(chuàng)建世界海洋工程主要建造基地目標(biāo)某某遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼河下游入海口，遼河在此段呈U字形，由西向東折成自東向％；％；SE15WNWNNWNW10W5SE15WNWNNWNW10W5NWWNW2520WNNWNNNENEENE5EWSWESESWSSWSSESNNNENEENE2520EWSWSWSSWESESESSES秒。遼河入?？谑艹毕刂疲咳諠q潮落潮兩次。漲潮歷時(shí)約5小時(shí)，退潮歷時(shí)約7小0.09m0.09m本研究以遼濱理論最低潮面為高程基面，遼濱理論最低潮面與國(guó)家85高程基準(zhǔn)面遼濱理論最低潮面四道溝理論最低潮面根據(jù)多年海區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)資料分析，本海區(qū)水質(zhì)主要超標(biāo)物質(zhì)是COD、石油類、活性和海洋工程船舶及散貨船、集裝箱船和油船三大主力船型的5～30萬噸級(jí)大型船舶；一序序號(hào)12345滾裝船艘萬DWG1234（300英尺水深）合計(jì)2（1）鋼材堆場(chǎng)（5）分段堆場(chǎng)（6）分段總組（7）面積與組成12345678（3）船體分段的平面尺寸應(yīng)小于12×12m，分段的高度應(yīng)小于10m。123個(gè)㎡㎡12㎡㎡㎡噸噸根噸（1）任務(wù)（5）不銹鋼管、高壓CO2管X光探傷由本基地探傷室協(xié)作。（1）按成組技術(shù)（GT）原理，建設(shè)管子加工車間按GT相似性原理，按管件在結(jié)②管子通徑DN80～200鐵質(zhì)管（中徑管）加工單元；③管子通徑DN250900鐵質(zhì)管（大徑管）加工單元；（2）應(yīng)用計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)套料系統(tǒng)進(jìn)行下料、切割，以提高管材利用率、降低2（1）管子加工工場(chǎng)由管子原材料堆場(chǎng)、不銹鋼管加工單元、有色管加工單（2）面積222(車、銑、刨、磨、鏜、插、鉆)都為最基本的配置；考慮換新螺旋槳與艉軸的拂參見附表“主要起重運(yùn)輸及生產(chǎn)設(shè)備表”1234567（1）項(xiàng)目所需的船用鋼板、型材、管材等原材料，向南鋼、寶鋼等國(guó)內(nèi)鋼（4）艙室輔機(jī)、甲板機(jī)械，包括救生艇及裝置等向國(guó)內(nèi)船用輔機(jī)專業(yè)廠采（8）船用低速柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組向滬東重機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)專業(yè)廠采購，必（12）船體分段的噴丸除銹、涂裝，工廠提供基本設(shè)施，具體操作由涂裝專修船區(qū)。造船區(qū)由6個(gè)功能設(shè)施組成：水工工程、船體工程、舾裝工程、動(dòng)力設(shè)施、運(yùn)兩方案均能滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)要求，方案一工藝呈“U”字型布局，結(jié)構(gòu)緊湊，分區(qū)合E=HWL+△HWL——?dú)v史最高高潮位（m據(jù)歷史記載為3.166m；。3131#CO2站3141#LNG站3162#CO2站3172#LNG站3193#CO2站3203#LNG站4F4F4F4F4F4F4F4F4F20000KVA的變電所，宜采用110KV電壓用電。110KV用電有如下理由：一是降低運(yùn)行成本。二是提高了用電的可靠性。所以，設(shè)計(jì)供電電壓為110KV。采用二級(jí)變壓，即：由主變電所將110KV變10KV，再由10KV送至全廠各分變電（1）壓縮空氣供應(yīng)（2）氧氣供應(yīng)（3）二氧化碳供應(yīng)m3/h。（4）天然氣供應(yīng)3300m3/h。（3）此外，在外場(chǎng)敷設(shè)管溝時(shí)，預(yù)留互聯(lián)網(wǎng)通信管道，并在各主要車間等W（3）塢室底標(biāo)高取0.7m。LW=LPP+l=250+20=270m。W（3）塢室底標(biāo)高取0.7m。123456789則BW=42.0m＋8m＝50m。道下水工藝。為滿足下水工藝要求，船臺(tái)的坡道為1/22。氣囊下水工藝。為滿足下水工藝要求，船臺(tái)的坡道為1/20。（4）設(shè)備配置12進(jìn)出港池口門寬度340m12LLd5（2）碼頭前沿水深Z2——波浪富裕深度0.7m（3）碼頭泥面高程H（4）碼頭面高程（5）設(shè)備配置（2）碼頭前沿水深Z2——波浪富裕深度0.7m（3）碼頭泥面高程H統(tǒng))。統(tǒng))（4）碼頭面高程（5）設(shè)備配置12345沿停泊水域?qū)挾葹?18m。（2）塢壁：塢壁結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼錨拉襯砌結(jié)構(gòu)（局部采用灌砌塊石加拉（3）塢室底板和減壓排水系統(tǒng)（4）吊車基礎(chǔ)本工程共設(shè)舾裝碼頭兩座，分別位于擬建港池東西兩側(cè)；西側(cè)1#舾裝碼頭呈“L”風(fēng)暴系船柱若干，橡膠護(hù)舷均采用水平及豎向布置的TD-B600拱形護(hù)舷。境的影響。此外在管子銅工車間配置KLK型移動(dòng)式焊接煙塵凈化器進(jìn)行治理，在相應(yīng)焊狹小艙室特涂作業(yè)時(shí)配置防爆低噪聲軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，能滿足二甲濃度低于爆炸下限的四分之一濃度。同時(shí)在艙室作業(yè)人員需配置便攜式氣體測(cè)起吊設(shè)備均應(yīng)設(shè)置限位、限位緩沖等安全設(shè)施，起吊設(shè)備下設(shè)安全標(biāo)志，對(duì)于設(shè)備或機(jī)械突出物等應(yīng)有明顯標(biāo)記以防機(jī)械損傷。對(duì)起重設(shè)備均按有關(guān)規(guī)范設(shè)置安全裝置以防意外事故發(fā)生。運(yùn)動(dòng)機(jī)械部分需設(shè)置安全欄管子作業(yè)焊接區(qū)，等離子切割區(qū)有電弧輻射，高頻輻射焊接煙塵，為保障工人安全衛(wèi)生，設(shè)計(jì)中在電焊、切割固定作業(yè)點(diǎn)設(shè)置屏障隔離，在焊在高溫作業(yè)點(diǎn)設(shè)置崗位送風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，夏季需配備清涼茶水供操作和大風(fēng)時(shí)，確因工作需要必須露天作業(yè)，則將配置必要的防凍、防風(fēng)及防在特涂作業(yè)時(shí)作業(yè)人員需穿戴防護(hù)工作服及有氧防毒面具，各作業(yè)區(qū)112344567