分析貨車后橋火災(zāi)事故頻發(fā)的原因

例1輪轂軸承破碎，損失超過百萬［案情］2010年某日，一輛購買不到一年的掛車在運送剛出廠的面包車途中，行駛至日東高速332公里處時，掛車突然起火，由于是夜間，救火不及時，運輸車輛及所運面包車被完全燒毀，造成所運送的20輛嶄新的面包車變成了20個生銹的空殼（見圖1），讓人觸目驚心和惋惜?；馂?zāi)事故的起因便成了車主挽回損失的關(guān)鍵。［分析與結(jié)論］牽引車左前輪輪胎花紋完整，左后轉(zhuǎn)向輪有少半圈燒損；右前輪有部分被燒，右后輪橡膠輪胎基本燒無。車前部四輪的金屬輪圈均為黑色，說明車輛燒損程度前輕后重，火焰為由后向前蔓延形成。發(fā)動機只有后部和頂部有輕度燒損，缸體呈黑色，駕駛室內(nèi)全部過火。根據(jù)發(fā)動機燒損情況，可以排除發(fā)動機原因?qū)е缕鸹鸬目赡?。全車亦未見有短路之處，因此，可以排除因短路和漏油造成起火的可能。車輛托盤全部過火，第3、4軸（共4軸）兩側(cè)車輪的橡膠輪胎全部燒損只剩鋼絲。左側(cè)兩輪輪圈基本呈黑色，右側(cè)兩輪輪圈呈白色嚴重過火痕跡。第4軸右輪對應(yīng)的車架縱梁處及鋼板彈簧呈粉紅色，而第3軸右輪對應(yīng)的車架縱梁及鋼板彈簧處只有輕度呈粉紅色。說明該車掛車的第4軸右輪有首先起火的可能性。拆檢第4軸右側(cè)車輪，發(fā)現(xiàn)制動鼓、制動蹄、制動底板、車橋套管、制動凸輪等機件均呈粉紅色。該輪的輪轂滾柱軸承已破碎，滾柱已失圓呈現(xiàn)各種不規(guī)則形狀，軸承內(nèi)外圈也已失圓變形。說明是由于軸承損壞后形成輪轂連同制動鼓向內(nèi)傾斜，造成了行駛中制動鼓與制動蹄片之間相互摩擦并產(chǎn)生高溫，熾熱的制動鼓將熱量傳遞給輪圈，輪圈又將橡膠輪胎引燃，從而形成火災(zāi)事故。因此該車是由于行駛過程中，車輛第4軸右輪輪轂軸承損壞造成的火災(zāi)事故。［啟示］掛車軸承破碎引發(fā)火災(zāi)已成為多發(fā)事故之一，究其原因有：1.軸承質(zhì)量原因。軸承的材料、強度和精度要求較高，非一般制造廠能夠生產(chǎn)。軸承安裝的預(yù)緊度原因。由于輪轂軸承多為滾柱軸承，軸承安裝的預(yù)緊度過松或過緊都會造成軸承破碎。超載運輸。為了使運輸獲利最大化，超載運輸似乎是一個不錯的選擇，而不去考慮車輛的承受能力，豈不知利益的背后災(zāi)難說不定哪一刻就會突然降臨。缺少必要的維護。運輸車輛的私有化，給車輛的強制維護和管理帶來了不正常的影響。對于車主來說車輛維護既費時又費錢，還要增加運輸成本；維修廠維護貨運車輛費時費力，但還不易收維護費。車輛的2級維護就成了簡單的緊固潤滑，沒有了拆解檢查和更換的內(nèi)容。例2假車軸質(zhì)量不保，討損失路途漫漫［案情］2008年某天晚上，某拉貨車行駛至湖南臨長高速臨湘段16km處時，發(fā)現(xiàn)掛車后輪突然起火，將承運的西瓜燒烤成爛瓜泥。掛車購買不到一年，在購買掛車時車主要求選用“富華牌”車軸，著火后廣東富華工程機械制造有限公司派技術(shù)人員勘察了車軸，一口咬定不是富華產(chǎn)品。掛車制造廠、假車軸制造廠之間互相推諉，并反咬車主原因，車主只好起訴至法院。［分析與結(jié)論］首先是否是“富華”產(chǎn)品：經(jīng)對廣東富華工程機械制造有限公司生產(chǎn)的“富華”車軸的特征進行驗證，正品“富華”軸有銘牌、合格證、鋼印號及防偽編碼，而涉案車軸均無。制動臂上無“FUWA”標識及鑄造型號，“富華”制造件有標識及鑄造型號。富華制造的軸頭上有“FUWA”、“HJ”及“3601R1”標識，而所鑒定的軸頭沒有，軸頭分別標為“3601R”或“3601.R”且字體大小粗細不均勻一致。鑒定的軸承標記為“WLZHM518445”，據(jù)廣東富華工程機械制造有限公司提供資料未見有“WLZ”標識。鑒定的軸端蓋與富華軸端蓋比較，尺寸、標識均與富華軸端蓋不同。根據(jù)以上事實完全可以證明該掛車的車軸非廣東富華工程機械制造有限公司產(chǎn)品。其次，起火原因與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)系：掛車貨箱右側(cè)欄板燒損面積較左側(cè)嚴重，車架右縱梁燒損程度較左側(cè)嚴重，說明起火點在掛車的右側(cè)。掛車第3軸右側(cè)制動鼓及軸承已破碎丟失在現(xiàn)場，第3軸右側(cè)套管上軸承安裝位置有嚴重的磨損痕跡，第3軸右輪處的鋼板彈簧騎馬螺栓及“U型”夾子被輪圈磨斷或嚴重磨損，均說明著火前軸承已破碎（見圖2）。輪轂軸承破碎造成制動蹄片與制動鼓在行駛過程中產(chǎn)生摩擦并產(chǎn)生高溫，進而引起輪胎起火，之后蔓延至其他輪胎和貨廂等部位。因此，著火與車軸質(zhì)量有關(guān)?！締⑹尽繏燔囀怯啥鄠€總成組裝而成，如車架、車橋、車廂、車輪、牽引連接盤等總成組成。而各個總成又由不同廠家生產(chǎn)，一個總成也可能由多個部件分廠家生產(chǎn)，如車橋總成是由橋殼、制動蹄片、軸承、螺帽等多個廠家生產(chǎn)，像因軸承破碎引起的著火事故，打起官司要先找銷售商銷售商再找掛車廠掛車廠再找假車橋廠假車橋廠再找軸承廠。各方都會找出種種理由推諉抵賴，誰也不會輕易服輸，車主原本指望能有賠償，一場突如其來的大火不但將投入化為泡影，而且陷入了一場馬拉松式的官司。作為購買掛車的一方也不是長了一雙慧眼，能把假產(chǎn)品的真面目看個真真切切清清楚楚，所以受害的往往是消費者。買車方不要只圖買個便宜，要多做比較，多做了解。在簽訂購車合同時，要看清條文，把對掛車的要求甚至是總成的要求都寫進去，一旦出現(xiàn)假冒偽劣件的處理辦法也寫清楚。貨運車還要盡可能地買全保險，以使損失降到最低。例3制動管路漏氣，車輛自動制動起火［案情］1.2007年某日，在山西省108國道侯馬路段，一輛大型油罐運輸車在行駛中駕駛員有加油跑不動的感覺，從倒車鏡中發(fā)現(xiàn)后面有煙，急忙停車檢查，發(fā)現(xiàn)右后輪著火燃燒，將大型油罐車燒毀。［分析與結(jié)論］掛車的第1橋制動鼓顏色無經(jīng)高溫變化的痕跡，可以排除起火的可能。對著火事故現(xiàn)場勘查，燃燒地點靠近公路右側(cè)，路面上留有150米左右的制動拖印，因此制動距離明顯過長，制動效果低。掛車右后側(cè)燒損嚴重。掛車3個橋的右側(cè)輪胎全部燒損，左側(cè)輪胎燒損較輕。掛車第3橋右輪制動鼓有經(jīng)高溫退火后的橙色痕跡（見圖3）；經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)制動蹄片斷裂。應(yīng)該是車輪制動蹄片不回位造成與制動鼓之間長時間摩擦產(chǎn)生高溫，致使輪胎起火燃燒。掛車第3橋左輪制動鼓也有輕度變色的跡象。該車系掛車第3橋處制動管路逐漸漏氣形成斷氣制動，致使制動蹄片與制動鼓之間摩擦產(chǎn)生高溫引起著火事故。［啟示］對于制動系統(tǒng)要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)老化及有破損的管路要及時更換，制動氣壓要達到國標和制造廠要求，行駛中如出現(xiàn)行駛無力或制動距離過長時，要立即查明原因進行維修例4制動蹄片不回位，摩擦生熱將車毀［案情］2008年某日，在山東濟青高速93km處，一輛貨車的掛車后尾部突然冒煙起火，造成掛車受損以及車上貨物被燒毀。［分析與結(jié)論］掛車右側(cè)第2軸車輪燒毀最為嚴重，說明此處為燃燒中心。在拆解掛車第2軸右輪制動鼓時，難以拆下來，拆開后發(fā)現(xiàn)其制動凸輪處在凸輪開啟的最大位置（如圖4所示），說明制動蹄片已緊緊地和制動鼓靠在一起。第2軸右輪制動蹄片工作表面部分變焦、變脆，制動鼓工作摩擦面變成紅色，與其他制

動器明顯不同。說明蹄片間隙太小或無間隙，制動蹄片與制動鼓之間長期摩擦形成高溫，以致于制動蹄片變焦。該掛車火災(zāi)系因掛車第2軸右側(cè)制動器蹄片不回位造成。1^4國5［啟示］制動蹄片不回位是引發(fā)貨車著火的常見原因之一，其原因有制動蹄片過薄、回位彈簧的彈力不足等。由于貨車經(jīng)常處于大負荷長距離的連續(xù)行駛的狀況，有時還遇到長距離的連續(xù)下坡道，制動器使用較為頻繁，制動器易出現(xiàn)高溫，導(dǎo)致制動蹄片容易出現(xiàn)磨損變薄、硬化和脫落，薄到一定程度就要更換。1^4國5其次是回位彈簧的彈力不足，在2個制動蹄之間有一個或多個回位彈簧，在制動氣室處也有回位彈簧，使用中很少有人去測量一下回位彈簧的彈力是否還能夠達到彈力要求，只換蹄片不換回位彈簧也是一種修理的誤區(qū)。例5制動蹄鼓間隙調(diào)整得過小或無間隙［案情］2008年某日，一輛大貨車行駛至京珠高速大荊收費站附近時，發(fā)現(xiàn)后部輪胎起火，最后導(dǎo)致該車連同貨物一起被燒毀，損失60余萬元。該車車主是下崗人員，靠借貸買車，又未買車輛自燃險，狀況甚是凄慘。［分析與結(jié)論］該車駕駛室總成已燒損，駕駛室內(nèi)儀表臺及其他飾品均燒無，檢查室內(nèi)線路，沒有發(fā)現(xiàn)線路短路情況，所以火源不在駕駛室內(nèi)。發(fā)動機也呈黑色無嚴重過火跡象。對第1軸、第2軸左右兩側(cè)輪胎的燒損程度對比發(fā)現(xiàn)，第2軸右側(cè)輪胎嚴重?zé)龘p而左側(cè)較輕。拆檢第2軸右側(cè)輪胎，發(fā)現(xiàn)制動蹄片表面呈現(xiàn)焦糊狀，制動鼓及制動底板高溫變色，說明在行駛中第2軸右側(cè)車輪蹄、鼓之間產(chǎn)生高溫引起輪胎起火燃燒（如圖5所示）。后經(jīng)了解該輪在著火前調(diào)整了制動間隙。［啟示］在每年的汽車檢測過程中，都會出現(xiàn)制動效果達不到國標要求的車輛，解決制動不合格的方法首先是調(diào)整，一些人就怕耽誤時間，只顧拼命地調(diào)整蹄鼓間隙，就是舍不得拆檢和更換部件。要知道很多車輛不是靠調(diào)整蹄鼓間隙能夠達到制動要求的。在國標中對車輛的2級維護要求是拆檢車輪檢查制動系統(tǒng)，但由于利益的原因，某些維護廠只是進行簡單地維護，根本不拆車輪維護，也是貨車事故隱患得不到解決的重要原因。更有甚者不將車軸支起調(diào)整制動間隙，造成制動蹄鼓之間無間隙，繼而出現(xiàn)制動蹄鼓之間高溫或著火。例6車輪固定螺母松動造成輪胎與鋼板摩擦生熱起火［案情］一輛斯太爾載貨車夜間在公路上行駛時，被追趕上來車輛告知車后部起火。駕駛員立即停車，下車后看到中橋右側(cè)處有火焰冒出。起初用棉被滅火未撲滅，由于懼怕油箱爆炸，于是躲得遠遠的，眼睜睜地看著火苗由弱變強由小變大。后消防部門將火撲滅。［分析與結(jié)論］該車駕駛室已全部燒損，部分油電路燒損，右側(cè)5條輪胎全部燒毀，一條輪胎和鋼圈丟失，整車右側(cè)從前向后有燃燒后的痕跡。車箱裝載貨物為硬脂酸，貨物有部分熔化。貨物為密封袋裝石蠟狀物品，不易點燃。第3軸右輪的外輪輪輞已丟失，大部分輻板已脫落丟失，只剩少部分輻板仍在。外輪所剩輻板和內(nèi)輪所剩輻板的螺孔均已變?yōu)闄E圓形孔，螺栓孔明顯有與螺栓長時間撞擊變形形成的痕跡。第3軸右輪的10個固定螺栓已斷8個，未斷的2個螺栓和提供的一個螺栓上均有磨損螺紋，螺母內(nèi)側(cè)面有擠壓形成的痕跡。說明車輪行駛中緊固螺栓已松動。第3軸右輪鋼板彈簧從上往下數(shù)第6塊鋼板彈簧的前端向下到最下一塊鋼板部分，有輪胎與鋼板摩擦過的光滑痕跡。此處正位于內(nèi)側(cè)橡膠輪胎的內(nèi)側(cè)面最凸出位置。說明由于第3軸右輪的固定螺母松動，致使外側(cè)輪的輻板折斷脫落（如圖6所示），形成內(nèi)輪內(nèi)傾，造成內(nèi)輪橡膠輪胎的凸出部位與鋼板彈簧摩擦產(chǎn)生高溫起火，以至于引燃電