戶外生態(tài)停車場柔性化設(shè)計(jì)模式研究

戶外生態(tài)停車場柔性化設(shè)計(jì)模式研究摘要：針對目前城市戶外停車難的問題，本文在調(diào)查杭州景區(qū)停車場現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出生態(tài)停車場的概念，分別從綠化、功能、技術(shù)三個層面分析，探討如何將效率與生態(tài)化有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)由剛性向柔性轉(zhuǎn)化的生態(tài)停車場設(shè)計(jì)模式。并以目前筆者在下沙某一生態(tài)停車場的設(shè)計(jì)為例，分析此研究模式的可行性。旨在設(shè)計(jì)具有杭州特色的生態(tài)停車場模式，提高土地利用率，改善人居環(huán)境。關(guān)鍵詞：停車場,生態(tài),柔性化,模式Abstract:inviewofthecurrenturbanoutdoorparkingproblems,thispaperinthesurveyofthepresentsituationofthehangzhouareaparkinglotpresented,basedontheconceptofecologicalparkinglot,respectivelyfromthegreen,thefunction,thetechnologyfromthethreeaspectsofanalysis,thispaperdiscusseshowtoefficiencyandecologicalorganicallyandrealizethetransformationfromrigidtoflexibleecologicalparkinglotofdesignpatterns.Andnowtheauthorinxiashainaparkinglotofecologicaldesignasanexample,thispaperanalyzesthefeasibilityofthemodel.Aimstodesigncharacteristicsoftheparkinglotwithhangzhouecological

pattern,improvethelandutilizationratioandimprovethelivingenvironment.Keywords:parkinglot,ecological,flexibility,mode中圖分類口號：中圖分類口號：S891+.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前城市停車供需失衡，車輛停放逐漸侵占其他用地，城市的環(huán)境、景觀遭到破壞等問題日益嚴(yán)重。停車場的建設(shè)對城市交通和城市規(guī)劃的影響越來越大。為積極響應(yīng)杭州市建委擬訂的《杭州市鼓勵社會力量投資建設(shè)停車場（庫）的實(shí)施意見》，通過調(diào)查分析，截至2010年，杭州景區(qū)停車場共有74個，泊位數(shù)3888個，平均每個停車場53個車位。[1]這些停車場的問題主要存在于：工作日與節(jié)假日不同時間段停車泊位供需失調(diào)、停車效率偏低、停車場內(nèi)功能單一化等方面。如何解決問題，高效利用土地資源，設(shè)計(jì)具有杭州特色的生態(tài)化停車模式，以人的空間感受為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，將效率與生態(tài)化相結(jié)合，著力緩解停車難問題需要引起我們的關(guān)注和思考，以期改善停車環(huán)境，節(jié)約停車時間，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共存的目的。、生態(tài)停車場的概念及意義生態(tài)停車場有別于傳統(tǒng)停車場，它更注重對環(huán)境的保護(hù)意識，關(guān)注人的空間感受和行為需求，強(qiáng)調(diào)人與環(huán)境的和諧

共存，運(yùn)用生態(tài)材料和植物來營造更為綠色和環(huán)保的停車空間。生態(tài)停車場不僅在形態(tài)上講求藝術(shù)美，空間上追求舒適感，而且在使用功能上注重實(shí)際效率，也就是說，景觀元素的生態(tài)性與使用功能的實(shí)際效率性相結(jié)合的停車空間才是生態(tài)停車場。生態(tài)停車場可以提高土地利用率，更多地吸附車輛尾氣中排放的有害氣體，降低車輛在陽光下的暴曬，調(diào)節(jié)城市小氣候，改善人居環(huán)境。以生態(tài)理念為指導(dǎo)原則的停車場能夠更好的提供有效空間、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提升景觀效果。[2]更好的提供有效空間、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提升景觀效果。[2]二、由剛性向柔性轉(zhuǎn)變的設(shè)計(jì)模式研究在傳統(tǒng)停車場中，人們看到的只是瀝青路面和單一的白線網(wǎng)格，光禿禿的場地在烈日的暴曬下，使人敬而遠(yuǎn)之，停車場給人的感覺是剛性的，單調(diào)乏味的，沒有親切感的，從來不會給人們帶來享受。為改變現(xiàn)狀，從景觀設(shè)計(jì)的角度對生態(tài)停車場的模式進(jìn)行研究，分別從綠化、功能、技術(shù)三個層面進(jìn)行轉(zhuǎn)化，提升人的視覺享受，增進(jìn)人際間的交流，帶給人安全性、舒適性與趣味性的空間體驗(yàn)，將效率與生態(tài)化有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)由剛性向柔性轉(zhuǎn)化的生態(tài)停車場設(shè)計(jì)模式。一）停車場綠化多向化在綠化種植設(shè)計(jì)中，為增加停車空間的綠化覆蓋率，停車場的綠化可以向多向度方向發(fā)展。在空間層次上，注重上、中、下三層植物間的關(guān)系，做到喬、灌、木、草的有序配置，

強(qiáng)調(diào)植物景觀的連續(xù)性和層次感，在杭州等南方地區(qū)針對上層植物選擇上，應(yīng)混植鄉(xiāng)土常綠和落葉喬木，這樣能夠形成豐富的季相變化，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、病蟲害少、干直、根系不太發(fā)達(dá)、無樹脂分泌、無生物污染、栽培管理簡便、易于大苗移栽、耐干旱和粗放管理的喬木，如香樟、合歡、杜英、白玉蘭、鵝掌楸、楓香等；在中間層上，應(yīng)合理搭配花灌木，選擇有一定的耐陰性、耐修剪、抗性好、觀賞性強(qiáng)的，如大葉黃楊、小葉女貞等；在下層植物的配置上，重視草坪植物，選擇抗性強(qiáng)、耐踐踏且有一定耐陰性的草種，如普通狗牙根、中華結(jié)縷草、黑麥芽等禾本科的植物；在邊界處理上，應(yīng)選擇密植喬灌木，可以與行道樹結(jié)合起隔離、遮陰作用，選擇吸污能力強(qiáng)的樹種，減少對周邊環(huán)境的污染，如水杉、八角金盤、夾竹桃等；在有棚架的停車空間中，在棚架的立面或支柱處，種植枝葉茂盛、生長快且易于管理的爬藤植物，如常青藤、薔薇、葡萄、牽?；ǖ?，將其引向頂棚，在頂棚的平臺處可設(shè)置花壇、花池，種植花木或培植草坪，增加垂直空間綠化量，形成立體綠化。不同的空間層次的綠化相結(jié)合，給人帶來視覺的享受，在紅花綠葉的襯托下，使原本光禿禿的停車場充滿生機(jī)和活力，展現(xiàn)出柔美的風(fēng)姿。（二）停車場功能多元化傳統(tǒng)停車場功能相對較單一，僅僅為滿足停車的需要而設(shè)置，在生態(tài)停車場的功能設(shè)計(jì)中，將停車空間多元化使用，設(shè)置，在生態(tài)停車場的功能設(shè)計(jì)中，將停車空間多元化使用，做到場地的最大利用率，同時又能滿足場地最大綠化量。在向度空間中，可在場地內(nèi)種植成行、成列的落葉喬木，形成綠化帶，把停車位設(shè)置在濃蔭下，避免陽光的直射，降低車輛的能耗，同時因?yàn)榇罅康木G化面積可以使停車場內(nèi)夏季氣溫比道路低，更適宜人與車的停留。在樹池周邊鋪設(shè)50-100MM的緣石，防止車輛撞傷植物，同時局部緣石可抬在不高400-500MM，這樣既保護(hù)樹木又可供人們圍坐聊天，停車或等候車輛時，人們可以在此處休憩，進(jìn)行運(yùn)動、集會、交談、工作、游戲、舞蹈等娛樂活動，也可以作為各種活動儀式的聚集場地，使停車場成為人們公共活動的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)場地的多功能化。在多向度空間中，采用院落式架高形式的垂直綠化停車空間設(shè)計(jì)，在院落空間中做高架平臺，利用架空的平臺實(shí)現(xiàn)人車分流，增加空間的層次感和流動感，按照不同時間段停車量的需求，上下平臺空間可以實(shí)現(xiàn)分時共享。例如，將停車場設(shè)置在工作區(qū)為主的地段，那么，在工作日工作時間段，上下平臺同時用來停放車輛，緩解停車難的問題。到節(jié)假日休息時間段，下方平臺可以局部停車，其余部分可以用作買賣集市，放映露天電影或舉辦晚會等活動場所，在這里臺階、花壇邊緣、長草的土包都會成為人們舒適的座位，在這樣的空間氛圍中停留，可以使人們放松心情，享受陽光照耀下的閑適，增加交流，拉近人與人的距離，使空間資源得到親切利用。在不三）停車場技術(shù)人性化停車場的設(shè)計(jì)不同于一般的場地設(shè)計(jì)，它有特定的規(guī)范，要想在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)最佳化設(shè)計(jì)，需要將人對空間的感受結(jié)合到技術(shù)設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)停車場技術(shù)人性化。在汽車泊位的設(shè)置中，泊位與植物的空間組合關(guān)系，汽車到達(dá)泊位的行駛時間，人下車后從泊位到目的地的步行距離，植物對空間帶來的遮陰時長，不同時間段，空余的有效泊位空間如何規(guī)劃和使用等問題是在設(shè)計(jì)最佳泊位空間時需要引起重視的。實(shí)踐證明，在停車泊位與植物配置的空間關(guān)系中，將每三個車位作為一個單元，配置停車間隔帶，可以達(dá)到最優(yōu)化的綠化率及停車量的配比。不同形狀的間隔帶最佳尺寸為：條形綠化帶寬度為1500-2000MM，方形樹池邊長為1500-2000MM，圓形樹池直徑為1500-2000MM。為避免視線的阻擋，灌木層修剪高度宜在500-800MM，樹木分支點(diǎn)的高度應(yīng)滿足車輛凈高要求，一般微型和小型汽車為2500MM，大型和中型客車為3500MM，載貨汽車為4500MM。為滿足車位、通道、轉(zhuǎn)彎、回車半徑的要求，樹木株距一般5000-6000MM。在這些規(guī)范的要求下，提高停放車輛的安全性，增加空間給人帶來的舒適性。停車場地面鋪裝是一個不可或缺的層面，應(yīng)與停車場地面排水設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決地表雨水徑流和汽車污染物排放問題，同時又能滿足人停放車輛時的舒適度。在鋪裝設(shè)計(jì)

應(yīng)選用硬度、孔隙度、滲透性較好的鋪裝。可鋪砌透水磚、透水彩石、透水瀝青、鋪植草磚、植草格等材料，或在地基的粘土中添加爐渣，并在地基上鋪筑約100MM厚的天然砂礫層，可有效提升基層土體的透水性和蓄水性，延長鋪裝地面的使用年限，調(diào)節(jié)區(qū)域小氣候，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)平衡。此外，鋪裝還可以幫助分區(qū)，在鋪裝上采用不同的顏色和圖案可以起到指示地面的用途，其特有的、柔和的色彩變化，與環(huán)境協(xié)調(diào)，散發(fā)出大自然的本味，使人們在技術(shù)化的停車空間中體驗(yàn)到舒適、環(huán)保和趣味性的人性場所感。在生態(tài)停車場的設(shè)計(jì)中，將綠化多向化，通過多向度的在生態(tài)停車場的設(shè)計(jì)中，將綠化多向化，通過多向度的綠化種植，使停車場既滿足停車量又增加綠化率，使空間更加豐富與生動，提升人的視覺享受；將功能多元化，改變以往單一的停車模式，增加人際交流，增進(jìn)人與人之間的感情；將技術(shù)人性化，給人帶來安全性與舒適性，享受空間體驗(yàn)的趣味性，通過這些模式的研究，改變傳統(tǒng)停車場給人帶來的剛性感覺，使人們在停車場內(nèi)活動充滿親切、舒適的柔性感覺。、生態(tài)停車場案例分析在生態(tài)停車場的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，位于杭州下沙的谷卡智能在生態(tài)停車場的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，位于杭州下沙的谷卡智能系統(tǒng)有限公司，充分應(yīng)用停車空間由剛性向柔性轉(zhuǎn)化的生態(tài)設(shè)計(jì)理念，結(jié)合具體情況和條件，設(shè)計(jì)出適合該場地特色的生態(tài)停車場。一）場地的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)此停車場規(guī)劃用地面積：8122平方米，綠化面積:3663.96平方米，綠地率：45.1%，停車位：37個（462.5平方米），停車位綠化面積：115.6平方米二）場地的設(shè)計(jì)概念在綠化層面上，選用竹和八角金盤作為行道樹和綠籬，分隔內(nèi)外空間，吸附有害氣體，凈化空氣同時又具有文化氣息。在分隔停車空間的喬木中，選用香樟、合歡、杜英、白玉蘭、鵝掌楸、楓香等，增加空間層次的豐富性，帶來不同的季相變化，使人身處其中享受到不同的視覺美感。在細(xì)部處理上，每個堆坡的側(cè)面都附有草皮，以增加空間的連貫性和層次感。人們在此處停車或休息，不會感覺這是一個冷冰冰的停車場，而會感覺到這是一個充滿愛意的溫暖的綠色公園。（如圖1）在功能層面上，打破傳統(tǒng)的停車模式，采用組團(tuán)的形式，分散大體量的停車區(qū)域，在每個組團(tuán)中，有獨(dú)立的停車空間，并在停車區(qū)域邊緣與植物環(huán)繞處設(shè)有 500MM高度X460MM寬度的植物護(hù)欄。植物護(hù)欄既保護(hù)其內(nèi)部的植物，又為人們提供休息的座位，其間局部設(shè)置1000MM高度的欄板，供人們依靠，并配有適當(dāng)可以移動的座椅。停車組團(tuán)按照不同的方向與組合關(guān)系，分隔出不同的空間關(guān)系，營造出不同的活動氛圍，使空間充滿生機(jī)和活力，使在其間活動或等候帶來更多的空間趣味性，提高場地的利用效率。（如圖2）在技術(shù)層面上，采用堆坡的形式，將每個組團(tuán)中心區(qū)域抬高900-1200MM，增加場地的空間層次感和綠化量，在視覺上和心理上帶來趣味性，使空間場地更人性化。每個停車組團(tuán)具有自己的方向性，避免一覽無余的視線，給場地帶來安全感，由于人們更愿意停留在場地的邊緣位置，有些依靠物，比如座位、圍墻、桿柱或樹木，所以這樣的設(shè)計(jì)為整個場地提供更多數(shù)量和花樣的邊緣場地，也為場地中活動的人們帶來私密性和圍合感，實(shí)現(xiàn)人性化的生態(tài)停車場理念。四、推廣生態(tài)停車場的可行性通過對課題理論層面的研究及下沙谷卡智能系統(tǒng)有限公司生態(tài)停車場實(shí)際案例的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)要想突破傳統(tǒng)停車場的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中需要做到以人為本，充分考慮人在場地中的感受，合理利用土地資源，運(yùn)用鄉(xiāng)土植物及綠色環(huán)保材料，增加空間利用率，增進(jìn)人際交流，改善人居環(huán)境，提高生活品質(zhì)，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展。所以設(shè)計(jì)具有時代特色、地方特色，實(shí)現(xiàn)效率與生態(tài)相結(jié)合的生態(tài)停車場設(shè)計(jì)具有可行性，將停車空間由剛性向柔性轉(zhuǎn)變的設(shè)計(jì)模式具有定的應(yīng)用前景。五、結(jié)論生態(tài)停車場改變傳統(tǒng)停車場地給人帶來的剛性感覺，強(qiáng)調(diào)人在場地中活動的參與性，注重對環(huán)境的保護(hù)，運(yùn)用鄉(xiāng)土植物和生態(tài)材料，營造更為綠化環(huán)保的更具人性化的柔性停車空間。它不僅具有減少污染、凈化空氣、吸附噪音、調(diào)節(jié)小氣候的功能，還能最大化的利用場地資源、改善視覺效果、滿足人們對戶外活動中樂趣的需求、提高人們的歸屬感，營造安全、舒適、高效、和諧的停車環(huán)境，使停車場成為充滿生機(jī)的市民場所，使停車場更