道路通行能力手冊(cè)

第一章引言目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1概述 1\o"CurrentDocument"編寫(xiě)手冊(cè)的目的 1\o"CurrentDocument"手冊(cè)的內(nèi)容 1\o"CurrentDocument"手冊(cè)的使用 1\o"CurrentDocument"公制版和美國(guó)通用制版的慣例版本 2\o"CurrentDocument"北美和國(guó)際的應(yīng)用 2\o"CurrentDocument"在線手冊(cè) 2\o"CurrentDocument"計(jì)算軟件 3\o"CurrentDocument"2手冊(cè)的歷史 3\o"CurrentDocument"HCM2000的新內(nèi)容 4\o"CurrentDocument"第一部分：概述 4第二部分：概念 6第三部分：分析方法 6城市道路 6信號(hào)交叉口 6無(wú)信號(hào)交叉口 6行人 6自行車(chē) 6\o"CurrentDocument"雙車(chē)道公路 7\o"CurrentDocument"多車(chē)道公路 7高速公路設(shè)施 7高速公路基本路段 7高速公路交織區(qū) 7\o"CurrentDocument"匝道和匝道聯(lián)接點(diǎn) 7\o"CurrentDocument"立體交叉匝道 7公共交通 7第四篇：交通走廊和區(qū)域分析 7第五篇:仿真和其他模型 7\o"CurrentDocument"HCM2000的研究基礎(chǔ) 7\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 8圖表目錄表1—1HCM1985版本：編制和修訂 3表1—2HCM2000的編制 4表1-3相關(guān)研究項(xiàng)目 81概述編寫(xiě)手冊(cè)的目的道路通行能力手冊(cè)（簡(jiǎn)稱HCM）給交通從業(yè)人員和研究人員提供一套統(tǒng)一的公路和街道設(shè)施服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)評(píng)方法。HCM不是為了各種交通設(shè)施、系統(tǒng)、區(qū)域、環(huán)境制定有關(guān)期望的和恰當(dāng)?shù)姆?wù)質(zhì)量的政策，而是為了對(duì)確定交通設(shè)施的規(guī)模，為了確保從業(yè)人員接觸到最新研究的成果和提出典型的問(wèn)題，進(jìn)而提供一套合乎邏輯的分析方法。第四版HCM目的是為給出一個(gè)系統(tǒng)的、協(xié)調(diào)一致的基本原則，通過(guò)其評(píng)價(jià)地面交通系統(tǒng)中各種設(shè)施的通行能力和服務(wù)質(zhì)量，評(píng)價(jià)一系列設(shè)施組成的系統(tǒng)的通行能力和服務(wù)質(zhì)量，評(píng)價(jià)多個(gè)交通設(shè)施的組合體的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。本手冊(cè)是一本主要的原始文獻(xiàn)，它匯集了通行能力和服務(wù)水平等方面的研究成果，闡述了分析各種街道、公路、行人和自行車(chē)交通設(shè)施運(yùn)行狀況的方法?目前，交通研究委員會(huì)（TRB）正在編寫(xiě)一部輔助補(bǔ)充性手冊(cè)，即公交通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè).這部手冊(cè)將從使用者和經(jīng)營(yíng)者兩個(gè)角度闡述分析公交服務(wù)水平的方法。手冊(cè)的內(nèi)容手冊(cè)分為5個(gè)部分?第一部分介紹了與通行能力和服務(wù)水平有關(guān)的交通流特性，探討通行能力與服務(wù)水平的應(yīng)用，說(shuō)明如何利用手冊(cè)進(jìn)行決策。第一部分還有術(shù)語(yǔ)和符號(hào)匯編。第二部分是介紹基本概念，第二部分為第三部分闡述的分析工作提供了預(yù)估的默認(rèn)值?第三部分給出了評(píng)價(jià)道路、自行車(chē)、行人、公交設(shè)施等的運(yùn)行狀況、以及對(duì)通行能力和服務(wù)水平具體的分析方法.手冊(cè)的第四部分?jǐn)⑹隽朔治鼋煌ㄗ呃取⒌貐^(qū)和多種設(shè)施運(yùn)營(yíng)的框架,其目的是為便于分析人員評(píng)價(jià)多個(gè)交通設(shè)施。在某些情況下，手冊(cè)提供了具體的計(jì)算方法;在另一些情況下,手冊(cè)僅是提供一個(gè)非常大概的設(shè)施的分析方法。第五部分主要介紹了幾種模型的背景資料和信息，這些模型適用于分析大系統(tǒng)的或更復(fù)雜的通行能力和服務(wù)水平。更多的信息,可以從互聯(lián)網(wǎng)http：//national—/trb/hcm獲得。手冊(cè)的使用除了確定服務(wù)質(zhì)量需要的服務(wù)水平外,手冊(cè)還確定了度量其他特性的分析程序。這些程序讓分析人員從不同角度來(lái)來(lái)評(píng)價(jià)現(xiàn)有的或規(guī)劃的交通設(shè)施。此外，本手冊(cè)可以評(píng)價(jià)大系統(tǒng)設(shè)施，在運(yùn)行狀況分析和規(guī)劃分析之間建立了聯(lián)系。本手冊(cè)打算給廣大的從業(yè)人員使用,包括交通工程師,交通運(yùn)營(yíng)人員，設(shè)計(jì)工程師，規(guī)劃人員，管理人員，教師和大學(xué)生。為了更有效地使用手冊(cè)，應(yīng)用其分析方法,需要了解一些技術(shù)背景。本手冊(cè)通常用于大學(xué)層次人員的培訓(xùn)或用于公共機(jī)關(guān)或咨詢公司的技術(shù)工作。公制版和美國(guó)通用制版的慣例版本這個(gè)手冊(cè)第四版曾被出版了兩個(gè)版本：一個(gè)是公制的，一個(gè)是美國(guó)通用制的。盡管在公制的和美國(guó)通用制的版本中使用的分析方法是一樣的，但是那些參數(shù)、服務(wù)水平閾值和其他一些數(shù)值很難轉(zhuǎn)換。這就意味著使用公制版得到的計(jì)算結(jié)果將會(huì)與使用美國(guó)通用版的計(jì)算結(jié)果有一點(diǎn)不同。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可能希望詳細(xì)說(shuō)明他們和他們的顧問(wèn)會(huì)使用哪一個(gè)制式，以避免不同單位制之間的轉(zhuǎn)換。北美和國(guó)際的應(yīng)用在90年代里,通行能力和服務(wù)水平分析引起了國(guó)際上的高度關(guān)注。因此相關(guān)人員在編寫(xiě)此冊(cè)的過(guò)程中，高度注意并且努力將來(lái)自于北美以外國(guó)家的研究成果和他們所提議的分析方法合并到HCM.而且，通過(guò)首次出版公制版的HCM,TRB已經(jīng)朝著使這些方法和程序更適用于國(guó)際性工作的方向邁出了一步.但是，本手冊(cè)的使用者必須注意到大部分研究的根據(jù)、默認(rèn)值和典型的應(yīng)用都來(lái)自于北美，尤其美國(guó).盡管在提供一般方法時(shí),提供了重要的參數(shù)值，但是,如果要在北美以外的地區(qū)使用，需要特別強(qiáng)調(diào)按照當(dāng)?shù)貭顩r對(duì)公式和程序進(jìn)行校準(zhǔn),并且明確在交通組成方面的不同，在駕駛員、行人、自行車(chē)特性、典型的幾何線形和控制措施方面存在的差異。在線手冊(cè)我們通過(guò)光驅(qū)可讀取電子版的HCM2000。這種在線版本的手冊(cè)提供了幾種多媒體方式，它所提供的人機(jī)交互界面能看到模擬的或真實(shí)的交通條件，解釋了通行能力和服務(wù)水平的概念，還一步一步地以圖形方式演示了算例的求解過(guò)程.在線手冊(cè)準(zhǔn)確地表現(xiàn)了本手冊(cè)所描述的內(nèi)容和過(guò)程.計(jì)算軟件手冊(cè)的一個(gè)輔助工具是商業(yè)軟件,它可用來(lái)完成第三篇中各章分析程序的數(shù)值計(jì)算。光盤(pán)的在線手冊(cè)也具備了用戶喜愛(ài)軟件所需要的功能。盡管有幾個(gè)商業(yè)計(jì)算軟件包可用來(lái)分析通行能力,但是哪一個(gè)都不是由TRB研制、審查或認(rèn)可的。2手冊(cè)的歷史在1950年，第一版HCM年由美國(guó)公共道路局出版,用來(lái)作為公路設(shè)施設(shè)計(jì)和運(yùn)行狀況分析的指導(dǎo)。在1965年，當(dāng)時(shí)被稱為公路研究委員會(huì)的TRB,在公路通行能力委員會(huì)的指導(dǎo)下出版了第二版手冊(cè)。第三版HCM于1985年由TRB出版。它反映了20多年來(lái)多個(gè)研究機(jī)構(gòu)取得的綜合研究成果，研究機(jī)構(gòu)得到了國(guó)家協(xié)作公路研究項(xiàng)目和聯(lián)邦公路管理局等幾個(gè)組織的贊助。第三版HCM是在TRB關(guān)于道路通行能力和服務(wù)質(zhì)量委員會(huì)的指導(dǎo)下編成的。作為在通行能力方面上的持續(xù)研究，在1994和1997年,他們對(duì)第三版作了修訂。圖表1—1列出了1985年HCM的章節(jié)以及它們的最新的修訂情況.在1997年,此次修訂包括對(duì)第3、9、10和11章的大量的修正.另外，第1、4、5、6和7章也作了相應(yīng)修改,以同其他改進(jìn)的章節(jié)保持一致性.高速公路基本路段章節(jié)（第3章）修正了基于密度來(lái)確定通行能力的分析程序。還提出了理想交通流條件下的通行能力值，該值隨自由流速度而變化。表1—1HCM1985的章節(jié)和修訂情況章節(jié)描述/設(shè)施類(lèi)型最后更新（時(shí)間）1引言，概念和應(yīng)用19972交通特性1994連續(xù)流設(shè)施3高速公路基本路段19974交織區(qū)19975匝道和匝道聯(lián)接點(diǎn)19976高速公路系統(tǒng)19977多車(chē)道鄉(xiāng)村和郊區(qū)公路19978雙車(chē)道公路1985間斷流設(shè)施9信號(hào)交叉口199710無(wú)信號(hào)交叉口199711主干道199712公交通行能力198513行人198514自行車(chē)1985信號(hào)交叉口章節(jié)包括了對(duì)感應(yīng)式信號(hào)控制機(jī)的研究。為對(duì)信號(hào)協(xié)調(diào)、過(guò)飽和狀態(tài)、不同長(zhǎng)度的分析時(shí)段以及在一個(gè)分析時(shí)段開(kāi)始就有的初始排隊(duì)的影響作出說(shuō)明,修正了延誤公式.服務(wù)水平的度量由用停車(chē)延誤改變?yōu)榭刂蒲诱`。調(diào)整了許可型左轉(zhuǎn)車(chē)流模型和左轉(zhuǎn)當(dāng)量表。關(guān)于無(wú)信號(hào)交叉口的章節(jié)，通過(guò)吸收在全美國(guó)調(diào)查的關(guān)于雙向停車(chē)和四向停讓控制的交叉口研究項(xiàng)目的結(jié)果完成了更新.另外，解決了一個(gè)上游交通信號(hào)對(duì)雙向停車(chē)控制交叉口通行能力的影響。分析程序還考慮了加寬引道，上游信號(hào)，行人過(guò)街和兩段式可接受間隙（車(chē)輛在穿越第二股交通流之前，在中央分隔帶需要的庇護(hù)）的影響.結(jié)合信號(hào)交叉口一章有關(guān)的變更,修訂了1997年版HCM的城市主干道一章。將高速設(shè)施作為一種新的主干道類(lèi)型?？紤]到上游信號(hào)交叉口排隊(duì)車(chē)輛的影響，修改了延誤計(jì)算公式。3HCM2000的新內(nèi)容HCM的第四版出版了兩個(gè)版本：一個(gè)是公制版和另外一個(gè)是美國(guó)通用單位版.其章節(jié)組織也做了改變了,HCM2000包括5篇，共31章。表1-2列出了各篇和各章的標(biāo)題.下面將總結(jié)那些變化的情況。第一部分：概述第一篇描述了手冊(cè)全篇都有應(yīng)用的服務(wù)水平和通行能力的基本概念.另外,具體討論了不同類(lèi)型的應(yīng)用,決策和使用手冊(cè)中分析方法的結(jié)果的指南。術(shù)語(yǔ)表和符號(hào)表原先凡在手冊(cè)的最后,現(xiàn)在放在第一篇,并被大量擴(kuò)展。表1—2HCM2000的組織結(jié)構(gòu)章節(jié)描述/設(shè)施類(lèi)型第部分總論

1引言2通行能力和服務(wù)水平概念3應(yīng)用4決策5術(shù)語(yǔ)6符號(hào)第二部分概念7交通流參數(shù)8交通特性9分析過(guò)程總述10城市街道概念11行人和自行車(chē)概念12公路概念13高速公路概念14公共交通概念第三部分分析方法15城市街道16信號(hào)交叉口17無(wú)信號(hào)交叉口18行人19自行車(chē)20雙車(chē)道公路21多車(chē)道公路22高速公路設(shè)施23高速公路基本路段24高速公路交織區(qū)25匝道和匝道聯(lián)接點(diǎn)26立體交叉匝道27公共交通第四部分交通走廊和區(qū)域分析28多設(shè)施分析29交通走廊分析30區(qū)域分析第五部分仿真和其他模型31仿真和其他模型第二部分：概念第二部分在介紹手冊(cè)闡述的分析方法的同時(shí)還涉及一些設(shè)施類(lèi)型的概念，包括對(duì)典型的通行能力參數(shù)的討論。原先這些內(nèi)容是和每種設(shè)施類(lèi)型的分析方法一同被提出的。新的討論回顧了HCM中變量精度和準(zhǔn)確性。提供了默認(rèn)值來(lái)幫助分析人員獲得在第三篇介紹的分析方法的輸入值.另外，第二篇包括幾個(gè)服務(wù)交通量的樣表以及在第10章中修訂的評(píng)價(jià)信號(hào)交叉口的快速評(píng)估方法.第三部分:分析方法第三部分介紹了分析方法,基本上對(duì)應(yīng)著1997年版的HCM,關(guān)于設(shè)施的的內(nèi)容,見(jiàn)第12章。城市道路在1997年版HCM中的標(biāo)題是“城市主干道”，本章的分析方法沒(méi)有重大變化，但是給出了新的計(jì)算表。信號(hào)交叉口考慮到行人和自行車(chē)的影響,增加了估算隊(duì)尾的分析方法和飽和流率修正系數(shù),提供了重新調(diào)整的計(jì)算表。無(wú)信號(hào)交叉口本章新增了95%排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì)公式和重新設(shè)計(jì)的計(jì)算表.行人本章擴(kuò)充了1985年版HCM的方法，可以對(duì)原來(lái)未提及的幾種行人設(shè)施進(jìn)行評(píng)價(jià)。自行車(chē)以事件和障礙概念為基礎(chǔ)，介紹了一種評(píng)價(jià)自行車(chē)設(shè)施的新方法，完全取代了原來(lái)的方法。雙車(chē)道公路通過(guò)行駛方向或合并雙方向，介紹了一種新的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)雙車(chē)道公路的方法。該方法完全取代了原來(lái)的方法。多車(chē)道公路介紹了新的貨車(chē)當(dāng)量值。高速公路設(shè)施介紹了一種新方法。高速公路基本路段再次引入了新的貨車(chē)當(dāng)量值.高速公路交織區(qū)稍微修正了1997年版HCM的分析方法.匝道和匝道聯(lián)接點(diǎn)提出了一種新的速度預(yù)測(cè)模型。立體交叉匝道盡管這一新的章節(jié)沒(méi)有提供一個(gè)分析方法，只提出了分析立交區(qū)域的概念.公共交通基于TRB實(shí)施的公交通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)（1）的研究，介紹了一種新方法。第四部分:交通走廊和區(qū)域分析交通走廊和區(qū)域的分析方法是HCM新增的內(nèi)容，該篇介紹了如何整合第三篇各章節(jié)的分析結(jié)果，來(lái)分析不同類(lèi)型交通設(shè)施的組合效果.第五部分：仿真和其他模型第五篇是新增內(nèi)容，介紹了使用交通仿真模型的概念和數(shù)值練習(xí)。另外，展示了仿真模型的典型應(yīng)用來(lái)補(bǔ)充HCM的分析方法;提供了大量的參考文獻(xiàn)，以便找到關(guān)于仿真和其他模型更多的信息。4HCM2000的研究基礎(chǔ)表1—3列出了1990年以來(lái)主要的研究項(xiàng)目，這些研究極大地充實(shí)了HCM2000的內(nèi)容。

5參考文獻(xiàn)1。公共交通通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè).公共交通協(xié)作研究項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)六號(hào)文件。

TRB,全國(guó)研究委員會(huì),華盛頓，公元1999年。在線可通過(guò)：http:〃/trb/crp。nsf/all+projects/tcrp+al5。表1—3相關(guān)研究項(xiàng)目研究計(jì)劃編號(hào)研究項(xiàng)目名稱目標(biāo)NCHRP3—33鄉(xiāng)村和郊區(qū)多車(chē)道公路的通行能力和服務(wù)水平分析程序研究多車(chē)道公路通行能力和服務(wù)水平的分析程序NCHRP3-37匝道-高速公路連接點(diǎn)的通行能力和服務(wù)水平研究匝道高速公路連接點(diǎn)通行能力和服務(wù)水平的分析方法NCHRP3—37(2)匝道高速公路連接點(diǎn)的通行能力和服務(wù)水平(第2階段)驗(yàn)證NCHRP3-37提出的分析方法NCHRP3—45高速公路基本路段的速度一流量關(guān)系修訂速度一流量關(guān)系，更新1994年版HCM中高速公路基本路段分析的相關(guān)信息NCHRP3—46無(wú)信號(hào)交叉口的通行能力和服務(wù)水平研究停車(chē)-讓控制交叉口的通行能力分析程序，以及與統(tǒng)一交通控制設(shè)備手冊(cè)中安裝信號(hào)燈依據(jù)的聯(lián)系NCHRP3-47立交匝道的通行能力分析研究確定信號(hào)匝道通行能力和服務(wù)水平的方法NCHRP3-48感應(yīng)式父叉口的通行能力分析研究感應(yīng)式控制父叉口的通行能力和服務(wù)水平分析方法NCHRP3—49街區(qū)中左轉(zhuǎn)車(chē)道對(duì)通行能力和運(yùn)行狀