A匝道橋風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)報(bào)告

地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業(yè)市政配套工程A、B匝道橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制單位：評估小組負(fù)責(zé)人：日期：2016年3月16日1、編制依據(jù)11.1評估對象目標(biāo)及范圍12、A、B匝道橋概況2匝道橋橋概況2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2前階段評審及咨詢意見的執(zhí)行情況4TOC\o"1-5"\h\z建設(shè)條件43、評估過程和評估辦法10成立風(fēng)險(xiǎn)評估專家組11評估辦法114、AB匝道橋風(fēng)險(xiǎn)評估114.1總體風(fēng)險(xiǎn)評估115、評估結(jié)論12A、B匝道橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告1、編制依據(jù)(1)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》(中國交通部【2011.5】)。(2)《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》(3)《地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業(yè)市政配套工程工程地質(zhì)勘測報(bào)告》(4)設(shè)計(jì)文件評估對象目標(biāo)及范圍評估對象評估的對象是A匝道橋及其附屬工程。評估范圍評估范圍為AB匝道橋所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。風(fēng)險(xiǎn)評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。評估目的對A、B匝道橋施工的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評價(jià)，通過對該橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識別、估計(jì)和評價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。2、匝道橋概況概況地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業(yè)市政配套工程地處深圳市南山區(qū)西麗街道辦，位于大學(xué)城片區(qū)和塘朗山片區(qū)的交界處。本項(xiàng)目分為A、B共兩條匝道，A匝道全長283.571m,B匝道全長223.571m,匝道橋總長507.142m。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)有地鐵5號線穿過，主要道路有南坪快速路、留仙大道、9號路、規(guī)劃11號路、規(guī)劃14號路。項(xiàng)目與地鐵中心樁號范圍約為DK15+078?DK16+226橋墩編號范圍為DT06?DT4坪行設(shè)置。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)地形：城市平原微丘設(shè)計(jì)速度：城市立交匝道，30Km/h設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年；設(shè)計(jì)安全等級：一級，按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，本工程橋梁結(jié)構(gòu)的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)丫0=1.1;環(huán)境類別：混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性：上部及墩柱結(jié)構(gòu)按I類環(huán)境，承臺及樁基結(jié)構(gòu)按II類環(huán)境設(shè)計(jì)；橋下凈空：城市主干道及國道>5米；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100;地震作用：設(shè)計(jì)采用地震動峰值加速度為0.1g,抗震設(shè)防烈度7度，橋梁抗震設(shè)防分類為丙類,工程場地類別為II類；設(shè)計(jì)采用的作用A、永久作用a）結(jié)構(gòu)重力（包括橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、各種橋上設(shè)施等）；b）預(yù)加力：預(yù)應(yīng)力的計(jì)算參數(shù)取值如下：鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa鋼絞線彈性模量Ep=1.95X105Mpa主梁錨下張拉控制應(yīng)力（rcon=0.72fpk=1339.2MPa;鋼束松弛終極值與控制應(yīng)力之比取0.03（低松弛）。錨具變形和鋼筋回縮值：每端6mm管道摩阻系數(shù)尸0.15;管道偏差系數(shù)k=0.0015。c）混凝土收縮及徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）計(jì)算收縮徐變，大氣相對濕度取80%d）基礎(chǔ)變位：基礎(chǔ)不均勻沉降取5mm（適用于主梁縱向計(jì)算）。B、可變作用a）汽車荷載：城-B;b）汽車沖擊力、離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、制動力、支座摩阻力及風(fēng)荷載均按規(guī)范計(jì)算。c）溫度荷載：梯度溫度按規(guī)范取值計(jì)算：豎向日照正溫差T1=14C,T2=5.5C;豎向日照反溫差T1=-7C,T2=-2.75C。C、偶然作用：a）地震作用：設(shè)計(jì)采用地震動峰值加速度為0.1g,抗震設(shè)防烈度7度，橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，工程場地類別為II類；b）墩柱撞擊力作用：汽車撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在行駛方向取1000KN在車輛行駛垂直方向取500KN前階段評審及咨詢意見的執(zhí)行情況.3.1對市交通運(yùn)輸委員會建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)評審中心關(guān)于《地鐵5號線塘朗車輛段上蓋保障房物業(yè)市政配套工程初步設(shè)計(jì)》項(xiàng)目評審意見書（2014年3月27日）執(zhí)行情況1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)補(bǔ)充橋梁抗震設(shè)防烈度和鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的防腐年限。、執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充橋梁抗震設(shè)防烈度和鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的防腐年限。、橋梁樁基長度、樁徑應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。執(zhí)行情況：按意見進(jìn)行優(yōu)化。、橋型布置圖建議補(bǔ)充地下管線的規(guī)格和位置。執(zhí)行情況：按意見進(jìn)行補(bǔ)充。、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。執(zhí)行情況：結(jié)構(gòu)滿足城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的抗震設(shè)計(jì)要求。建設(shè)條件水文地質(zhì)、氣象等自然條件氣象勘察區(qū)位于深圳市南山區(qū)。根據(jù)2009年出版的《深圳地質(zhì)》，深圳地處北回歸線以南，珠江三角洲南端、西臨南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。1）氣壓深圳市多年月平均氣壓為1009.8X102Pa8月份最低為1002.0xi02Pa,12月份最高為1017.4x102Pa2）氣溫深圳多年平均氣溫22.5oC,月平均氣溫以一月最低，為14.9oC,極端最低氣溫0.5oC;7月份最高，為28.6oC,極端最高溫度38.7oC。平均全年無霜期為353?355天，霜凍幾率很小。3）降雨量深圳多年平均降水量為1966.3mm最少雨年份1963年為910.03mm最多雨年份1975年為2415.65mm每年4?9月六個(gè)月為雨季，降雨量占全年降雨量的85.2%,其中7?8月份兩個(gè)月的降雨量，占全年總降雨量的51.7%。11月至次年1月是一年之中雨量最少的季節(jié)，12月和1月的多年平均降雨量分別只有23.5mnf口27.2mm4）日照深圳地處低緯度地區(qū)，日照時(shí)間較長，太陽總輻射量較多。年總?cè)照諘r(shí)數(shù)平均為1933.8小時(shí)，年內(nèi)各月日照時(shí)數(shù)以7月和10月最多，2月、3月最少。年太陽輻射量平均為129.534kcal/cm2,各月總輻射量7、8月份最大，2月份最小，1月次之。5）濕度和蒸發(fā)量深圳受近海特殊地理位置和高溫多雨氣候等的綜合影響，空氣濕度大，變幅小，多年平均相對濕度在80%U上，一般春末至秋初濕度較大，11月、12月至次年1月濕度最小。多年平均蒸發(fā)量為1322mm最小年蒸發(fā)量為1107mm水文深圳地下水的賦存特征與地層巖石的分布、地質(zhì)構(gòu)造的格局、地形地貌特點(diǎn)等密切相關(guān)，特別是受深圳市地形地貌及水系分布控制的特征尤為明顯。本場地地處深圳市南山區(qū)大學(xué)城片區(qū)和塘朗山片區(qū)的交界處，位于深圳市的中部，屬東江水系，地下水補(bǔ)給范圍大，徑流途徑長，地下水的排泄以溝流及蒸發(fā)排泄相結(jié)合為特征。工程地質(zhì)資料1)地形地貌擬建項(xiàng)目區(qū)域位于深圳市的中部，道路路線由南至北展布，新建路段無大江大河，多數(shù)路段地勢平緩，僅北側(cè)部分路段經(jīng)過石皮山山嶺、重丘區(qū)，地勢起伏大。擬建項(xiàng)目跨越現(xiàn)狀留仙大道，場地原始地貌為低丘陵，局部為山前沖洪積平原?，F(xiàn)狀經(jīng)人類活動已建成大量住宅、廠房及道路等人為設(shè)施，地形地貌改變強(qiáng)烈，現(xiàn)狀地形較為平坦，本次勘察測得各鉆孔孔口標(biāo)高在34.13?40.89m之間,平均標(biāo)高38.26m。2)地質(zhì)構(gòu)造與地震效應(yīng)(1)地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)深圳市區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)域上活動的構(gòu)造即深圳斷裂帶，該斷裂帶活動性弱，最新的活動時(shí)期為晚更新世，全新世以來無明顯活動趨勢。深圳斷裂帶西側(cè)，具活動量級微弱，對工程沿線的穩(wěn)定性無明顯影響。根據(jù)鉆探結(jié)果顯示，本場地第四系覆蓋層較厚，在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯的構(gòu)造痕跡。根據(jù)《深圳地質(zhì)》(地質(zhì)出版社，2009年8月)，擬建道路無活動斷裂帶通過，構(gòu)造基本穩(wěn)定。(2)抗震設(shè)防烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGB02-01-2008)，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。平面上大部分布壓實(shí)填土，本場地位于對建筑抗震一般地段。(3)場地類別劃分根據(jù)鉆探、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)結(jié)果，按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010中有關(guān)規(guī)定判定：擬建場地土類型為中軟-中硬土，建筑場地類別為II類，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。(4)砂土液化根據(jù)鉆探結(jié)果顯示，場地內(nèi)分布有飽和②礫砂層，存在地震液化的可能性。通過計(jì)算飽和砂土液化臨界標(biāo)貫擊數(shù)Ncr進(jìn)行液化判別，結(jié)果表明在7度地震烈度作用下，場地內(nèi)砂層不會產(chǎn)生液化。3)地層巖性根據(jù)鉆探揭露，按成因時(shí)代及巖性，本區(qū)地層自上而下可劃分為五大層：第四系人工填土層(Q4m。、第四系沖洪積層(Q4al+pl)、第四系坡積層(Qdl)、第四系風(fēng)化殘積層(Qel)及其下伏基巖燕山期粗?；◢弾r(丫53(1))。(1)第四系人工填土層(Q4ml層序號①)①素填土：均系人工回填而成，土、石類別為松土，土、石等級為I。該層全線分布，揭露層厚1.10?9.90m,平均厚度4.23m,層頂標(biāo)高在34.13?40.89m之間，層底標(biāo)高在29.95?39.69m之間。(2)第四系沖洪積層(Q4al+pl、層序號②)②礫砂：該層局部分布，僅在部分鉆孔有揭露，揭露層厚2.50?7.60m,平均厚度5.68m,層頂標(biāo)高在31.63?34.90m之間，層底標(biāo)高在26.69?29.13m之間。(3)第四系坡積層(Qdl、層序號③)③粉質(zhì)粘土：該層局部分布，僅在部分鉆孔有揭露，揭露層厚1.80?6.60m,平均厚度3.13m,層頂標(biāo)高在30.43?37.75m之間，層底標(biāo)高在26.74?35.95m之間。(4)第四系風(fēng)化殘積層(Qel、層序號④)④礫質(zhì)粘性土：該層局部分布，僅部分鉆孔揭露，揭露層厚2.30?14.00m,平均厚度6.17m,層頂標(biāo)高在26.74?39.69m之間,層底標(biāo)高在12.74?37.39m之間。(5)燕山期粗粒花崗巖(丫53(1)、層序號⑤)場地下伏基巖為燕山期粗?；◢弾r，主要礦物成分為石英、長石、云母及其它暗色礦物，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。描述如下：⑤1全風(fēng)化花崗巖：灰黃、褐黃、灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，手捻有砂感，浸水易軟化崩解，巖芯呈土狀，干鉆可鉆進(jìn)，巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V,土、石類別為硬土，土、石等級為III。該層僅少量鉆孔缺失，揭露層厚0.40?17.30m,平均厚度6.22m,層頂標(biāo)高在12.74?38.12m之間，層底標(biāo)高在1.84?33.99m之間。僅東側(cè)路基鉆孔未穿透該層。該層在部分橋梁鉆孔中揭露有風(fēng)化夾層，為中、微風(fēng)化巖，巖芯呈短柱狀、長柱狀，厚度在0.50?5.00m之間。⑤2-1土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：灰黃、褐黃、灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，手捻有礫感，浸水易崩解，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈土狀、砂礫狀，干鉆困難。巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V,土、石類別為硬土，土、石等級為III。該層全線分布，僅東側(cè)路基鉆孔未揭露到該層，揭露層厚0.80?27.60m,平均厚度11.29m,層頂標(biāo)高在1.84?36.62m之間，層底標(biāo)高在-10.36?31.85m之間。西側(cè)路基鉆孔部分橋梁鉆孔未穿透該層。該層在部分橋梁鉆孔中揭露有風(fēng)化夾層，為中、微風(fēng)化巖，巖芯呈塊狀、短柱狀、長柱狀，厚度在1.40?4.20m之間，⑤2-2塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃、肉紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙極發(fā)育，巖芯呈塊狀，短柱狀。巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V,土、石類別為軟石，土、石等級為IV。該層全線局部分布，僅少部分鉆孔有揭露，揭露層厚0.60?17.90m,平均厚度5.35m,層頂標(biāo)高在-5.56?26.19m之間，層底標(biāo)高在-15.75?25.59m之間。部分橋孔未穿透該層。⑤3中風(fēng)化花崗巖：以肉紅、麻白色為主，局部呈淺黃色，巖石破碎-較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育-較發(fā)育，裂隙間被少量鐵鎰質(zhì)礦物渲染，巖芯呈塊狀、短柱狀，RQ我20-40。屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV?V,土、石類別為次堅(jiān)石，土、石等級為V。該層部分橋孔有揭露，揭露層厚1.00?14.40m,平均厚度4.35m,層頂標(biāo)高在-3.68?25.59m之間，層底標(biāo)高在-5.38?21.12m之間。部分橋孔未穿透該層。⑤4微風(fēng)化花崗巖：以肉紅、麻白色為主，巖石較完整-完整，節(jié)理裂隙欠發(fā)育，巖芯呈短柱狀、長柱狀，RQ等80-95。屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為田?H,土、石類別為堅(jiān)石，土、石等級為VI。該層部分橋孔有揭露，揭露層厚2.5?7.9m,平均厚度5.53m,本次鉆探未鉆穿該層。4）水文地質(zhì)條件通過對部分鉆孔取得的地下水進(jìn)行分析實(shí)驗(yàn)，擬建線路區(qū)域地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水或干濕交替條件下具微腐蝕性。通過對沿線場地部分鉆孔地下水位以上的素填土層進(jìn)行取樣分析，擬建場地地下水位以上的素填土層對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識別分析成立風(fēng)險(xiǎn)評估專家組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識的安全工程師組成廳P姓名職稱注冊安全工程師(執(zhí)業(yè)證號)1劉鳳林安全工程師100700391062張世清安全工程師100800566933胡富林安全工程師100800566964張國輝安全工程師100700391255曹希澤安全工程師10090083051評估辦法以