2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫精選題庫【名師推薦】

2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫精選題庫【名師推薦】第一部分單選題(50題)1、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。

A.監(jiān)理工程師

B.業(yè)主主管工程師

C.監(jiān)督工程師

D.試驗工程師

【答案】：A

2、填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置（）作為隔離層。

A.砂子

B.黏土

C.土工布

D.碎石土

【答案】：C

3、壓實度（），是路基質量控制的重要指標之一。

A.是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值

B.是室內(nèi)最大干密度和現(xiàn)場干密度的比值

C.是現(xiàn)場密度和室內(nèi)最大密度的比值

D.是室內(nèi)最大密度和現(xiàn)場密度的比值

【答案】：A

4、關于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。

A.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

B.中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌

C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機

D.壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標

【答案】：C

5、二次襯砌的工施作業(yè)應隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。

A.20%

B.30%

C.60%

D.90%

【答案】：D

6、橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間的距離是（）。

A.橋梁高度

B.橋下凈空高度

C.橋梁建筑高度

D.凈矢高

【答案】：C

7、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出待放點x，y坐標，進行放樣的方法稱為（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標法

D.切基線法

【答案】：A

8、碎石墊層采用的碎石最大粒徑宜小于（）mm

A.10.00

B.30.00

C.50.00

D.100.00

【答案】：C

9、乳化瀝青碎石在拌合與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予（）。

A.再加瀝青重新拌合

B.廢棄

C.降級利用

D.增加碾壓遍數(shù)

【答案】：B

10、下列橋梁結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。

A.懸臂梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.簡支梁

【答案】：D

11、與千斤頂配套使用的壓力表應選用防振型產(chǎn)品，其最大讀數(shù)應為張拉力的（）倍

A.0.5-1

B.1-1.5

C.1.5-2

D.2-2.5

【答案】：C

12、先拆除拱架再進行拱頂填土時，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。

A.75%

B.85%

C.95%

D.100%

【答案】：B

13、橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的（）確定。

A.晝間溫度

B.施工溫度

C.晝夜溫差

D.夜間溫度

【答案】：C

14、應急預案演練要求，現(xiàn)場處置方案每（）至少組織一次。

A.一年

B.半年

C.一季度

D.一個月

【答案】：B

15、不是施工資料的是（）。

A.開工文件

B.測量資料

C.物資資料

D.驗收資料

【答案】：A

16、僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的土方路堤的填筑方法是（）。

A.混合填筑法

B.碾壓法

C.豎向填筑法

D.分層填筑法

【答案】：C

17、下列屬于反循環(huán)回轉鉆孔的特點的是（）。

A.鉆進與排渣效率較低

B.需要用較高質量的泥漿

C.鉆渣不會堵塞管路

D.接長鉆桿時裝卸簡單

【答案】：B

18、傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通的交通安全設施是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.百米樁

D.里程碑

【答案】：B

19、按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。

A.長5km的高速公路路面工程

B.單跨40m的橋梁工程

C.長800m的隧道工程

D.單項合同金額2500萬元的路基工程

【答案】：A

20、明挖擴大基礎施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質，基坑深度不超過0．5m時，可采用（）。

A.垂直坑壁基坑

B.階梯型基坑

C.斜坡型基坑

D.混合型基坑

【答案】：A

21、監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應與發(fā)包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。

A.7

B.10

C.14

D.15

【答案】：C

22、混合料進行攤鋪時，攤鋪機無法作業(yè)的地方，在(??)同意后采取人工攤鋪施工。

A.項目經(jīng)理

B.監(jiān)理員

C.監(jiān)理工程師

D.技術員

【答案】：C

23、適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報的方法是（）。

A.地質調(diào)查法

B.物理勘探法

C.超前鉆探法

D.超前導洞法

【答案】：B

24、填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。

A.初壓

B.攤鋪粗碎石

C.灑水飽和

D.碾壓滾漿

【答案】：A

25、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。

A.超前小導管注漿

B.管棚

C.超前錨桿

D.圍巖預注漿加固

【答案】：A

26、橋梁護網(wǎng)應防雷接地，接地電阻值應小于（）Ω。

A.3

B.5

C.10

D.15

【答案】：C

27、隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時，應實行（）管理。

A.I級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

【答案】：B

28、瀝青路面封層的作用不包括(??）。

A.封閉某一層起著保水防水作用

B.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用

C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強

D.基層在瀝青面層鋪筑前，不需臨時開放交通

【答案】：D

29、適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報的方法是（）。

A.地質調(diào)查法

B.物理勘探法

C.超前鉆探法

D.超前導洞法

【答案】：B

30、下列不屬于鉆孔灌注樁實測項目中的關鍵項目（）。

A.混凝土強度

B.樁位

C.孔深

D.樁身完整性

【答案】：B

31、關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。

A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則

B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設

C.鋼筋加工場應做硬化處理

D.場地四周應設置排水溝

【答案】：B

32、高性能混凝土在滿足混凝土工作性能的前提下，宜降低用水量，并控制在（）kg/m3。

A.100-130

B.130-160

C.160-190

D.190-210

【答案】：B

33、(2021年第1批真題)關于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）。

A.防眩設施安裝高度的允許偏差為+20mm

B.施工前，應確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩措施不得附著于其他設施上

【答案】：B

34、下列嚴禁作為填料的材料是（）。

A.粉質土

B.腐殖質的土

C.細粒土

D.紅黏土

【答案】：B

35、某一級公路土石路堤施工，在橫坡較陡峻的路段，填筑方法應采用()。

A.傾填方法

B.分層填筑

C.下半部分層填筑，上半部傾填

D.下半部傾填，上半部分層填筑

【答案】：B

36、施工機械費用中的可變費用包括機駕人員工資、電費、養(yǎng)路費、車船使用稅以及（）。

A.折舊費

B.維修費

C.安裝拆卸及輔助設施費

D.燃油費

【答案】：D

37、關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥

B.泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料

C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致

D.摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

【答案】：B

38、下列關于混凝土的澆筑說法錯誤的是（）。

A.混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m

B.當混凝土傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落

C.混凝土傾落高度超過10m時，應設置減速裝置

D.混凝土傾落高度超過12m時，應設置減速裝置

【答案】：D

39、下列不屬于隧道工程附屬構造物的是（）。

A.照明

B.通信

C.通風

D.洞門構造物

【答案】：D

40、鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是（）。

A.固定鉆機

B.保護孔口地面

C.截斷地下水

D.保證孔的垂直度

【答案】：B

41、石灰穩(wěn)定材料基層實測項目中不包含（）。

A.縱斷高程

B.厚度

C.彎沉

D.強度

【答案】：C

42、插入式振動器的移位間距應不超過振動器作用半徑的（）倍。

A.0.50

B.1.00

C.1.50

D.2.00

【答案】：C

43、當遇到有地下泉眼，應設置的排水設施是（）。

A.暗溝

B.滲井

C.排水溝

D.滲溝

【答案】：A

44、對于原地基處理,下面哪個說法不正確（）

A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應按設計要求設過渡層。

B.原地面的坑、洞、墓穴等應用合格填料回填

C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應按設計要求處理,如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。

D.路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應挖成臺階

【答案】：D

45、袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）

A.砂宜以風干狀態(tài)灌入砂袋，應灌制飽滿、密實，實際灌砂量可小于計算值

B.聚丙烯編織袋可長時間暴曬

C.套管起拔時應垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應在原孔的邊緣重新打入

D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應小于0.3m，應橫置

【答案】：C

46、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術指標不包括（）。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘渣含量

C.細度

D.氧化鎂含量

【答案】：C

47、貝雷便橋架設常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應不小于（）。

A.1.2

B.1.3

C.1.5

D.2.0

【答案】：A

48、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是（）。

A.級配碎石

B.填隙碎石

C.級配碎礫石

D.級配礫石

【答案】：B

49、當混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑人模的時間不超過（）min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。

A.5.00

B.10.00

C.15.00

D.30.00

【答案】：C

50、可用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力的方法是（）。

A.貝克曼梁法

B.落錘彎沉儀法

C.表面振動壓實儀法

D.自動彎沉儀法

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經(jīng)一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

2、關于地面排水施工施工的說法，正確的有（）。

A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池、檢查井等設施

B.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值

D.挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外

E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m

【答案】：BD

3、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成有()。

A.計重收費系統(tǒng)

B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)

D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

E.有線廣播系統(tǒng)

【答案】：BCD

4、關于滑坡排水的說法，正確的有（）。

A.必須在滑動面以內(nèi)修筑1～2條環(huán)形截水溝

B.應平整夯實滑坡體表面的土層

C.地下水可采用暗溝排出或對地下水進行封閉

D.滑坡體上的裂隙和裂縫應采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉

E.樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流

【答案】：BD

5、下面關于路面實驗檢測技術中正確的是（）。

A.做無側限抗壓強度的無機結合料穩(wěn)定土試件，按照預定的干密度用振動壓實法備制，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體

B.浸水馬歇爾實驗主要檢測瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面的施工質量

C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標，瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得

D.流值是評價瀝青混合料抗塑形變形能力的指標，以0.1mm計

E.水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，并按規(guī)定的計算方法得到強度值

【答案】：CD

6、瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應當采用措施有（）。

A.假縫

B.脹縫

C.人工順直刨縫

D.切縫

E.拉縫

【答案】：CD

7、土方路基在質量檢驗的檢測項目有（）。

A.邊坡坡度

B.彎沉

C.邊坡平順度

D.厚度

E.強度

【答案】：AB

8、關于安全帶使用說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩不得打結使用

E.安全帶的安全繩上不得掛鉤

【答案】：D

9、（2019年真題）公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。

A.矩陣作業(yè)法

B.時差作業(yè)法

C.班組作業(yè)法

D.平行作業(yè)法

E.順序作業(yè)法

【答案】：D

10、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有（）。

A.混凝土和易性差而造成離析卡管

B.設備故障而引起混凝土澆筑時間過長

C.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

D.混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小

E.石料粒徑小

【答案】：ABC

11、公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

12、橋梁按其上部結構的行車道位置可劃分為（）。

A.上承式橋

B.頂承式橋

C.中承式橋

D.底承式橋

E.下承式橋

【答案】：AC

13、以下關于暗溝（管）施工要點的說法，正確的有（）。

A.暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流

B.溝底不能埋入不透水層內(nèi)

C.暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置

D.寒冷地區(qū)的暗溝出口處也應進行防凍保溫處理

E.暗溝采用混凝土砌筑時，沿溝槽底每隔10～15m應設置沉降縫和伸縮縫

【答案】：ACD

14、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據(jù)（），推算出基礎邊線的定位點。

A.基坑中心線

B.橋梁中心線

C.基坑高程

D.橋梁的高度

E.墩臺的縱橫軸線

【答案】：B

15、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。

A.監(jiān)測

B.控制

C.預警

D.應急預案

E.評估

【答案】：ABCD

16、透層油達不到滲透深度要求時的正確做法有（）。

A.增加封層

B.調(diào)整噴灑透層油時間

C.更換透層油稠度

D.更換透層油品種

E.增灑粘層

【答案】：CD

17、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(jù)(）來確定隧道固巖分級。

A.巖石堅硬程度

B.完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.詳細定級的修正因素

【答案】：AB

18、下列關于路基行車帶壓實度不足的治理措施的說法中，正確的有（）。

A.含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓

B.填土土質不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后再碾壓

C.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬

D.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

E.不同類別的土可以適當調(diào)整級配，進行混填

【答案】：ABCD

19、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當隧道工程滿足（）時，應進行施工安全風險評價。

A.穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程

B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程

C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程

D.連拱隧道和小凈距隧道工程

E.采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程

【答案】：ABD

20、關于橋梁挖孔樁基礎施工的方法，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

21、連續(xù)梁橋上部結構采用支架現(xiàn)澆施工時，確定支架搭設高度應XXXXX（）。

A.梁體內(nèi)模尺寸

B.梁體設計標高

C.支架的彈性變形

D.支架的非彈性變形

E.基礎的允許下沉量

【答案】：CD

22、關于橋梁挖孔樁基礎施工的方法，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

23、在選擇路堤填料時,嚴禁作為填料的土有（）。

A.含生活垃圾的土

B.含草皮土

C.含腐殖質的土

D.鹽漬土、黃土、膨脹土

E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

【答案】：ABC

24、瀝青混凝土路面不平整病害的原因有（）。

A.準線拉力偏大

B.混合料局部集中離析

C.攤鋪機自動找平裝置失靈

D.壓路機碾壓時急停急轉

E.攤鋪過程中載料車卸時撞機攤鋪機

【答案】：BCD

25、填石路堤分層壓實法中四個作業(yè)區(qū)段是（）。

A.填石區(qū)段

B.平整區(qū)段

C.碾壓區(qū)段

D.檢驗區(qū)段

E.整修區(qū)段

【答案】：ABCD

26、拱頂下沉的量測可以用（）。

A.水平儀

B.水準儀

C.鋼尺

D.測桿

E.羅盤

【答案】：BC

27、下列無機結合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有（）。

A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生

B.一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d

C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生

D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為7d

E.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕

【答案】：AB

28、下列屬于簡支梁橋質量控制關鍵點的是（）

A.預拱度的控制

B.梁與梁之間的高差控制

C.后澆段工藝控制

D.臨時支座安裝與拆除控制

E.伸縮縫安裝質量控制

【答案】：AB

29、關于工程防護施工中的說法，正確的有（）。

A.噴射混凝土宜自上而下進行

B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降

C.噴射混凝土初凝后，應立即養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般為7～10d

D.錨桿孔深應大于錨固長度200mm

E.鋪設鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土

【答案】：CD

30、下列坡面防護型式中，屬于工程防護的有（）。

A.噴漿

B.漿砌片石骨架植草護坡

C.漿砌片石護面墻

D.種草護坡

E.干砌片石護坡

【答案】：AC

31、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層

E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力

【答案】：B

32、瀝青混凝土拌合站需要設置的標識牌主要內(nèi)容包括（）。

A.材料標識牌

B.材料單價

C.混凝土配合比設計

D.消防保衛(wèi)牌

E.操作規(guī)程

【答案】：ACD

33、關于模板、支架和拱架拆除的說法正確的有（）。

A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除

B.芯模和預留孔道內(nèi)模應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生竭陷和裂縫現(xiàn)象時才可拔除

C.鋼筋混凝主結構的承重模板、支架應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時才可拆除

D.對預應力混凝土結構其側模應在預應力鋼束張拉后拆除底模及支架應在結構建立預應能力前可拆除

E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架設計未規(guī)定時應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后方可卸落拆除

【答案】：ABC

34、石質路塹常用的爆破方法包括（）

A.微差爆破

B.預裂爆破

C.光面爆破

D.洞室爆破

E.定向爆破

【答案】：ABC

35、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的是（）。

A.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

B.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價

C.公路施工企業(yè)履約行為由項目法人負責評價

D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：ABCD

36、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的是（）。

A.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

B.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價

C.公路施工企業(yè)履約行為由項目法人負責評價

D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：ABCD

37、方案會審的具體要點有（）。

A.施工方案編制的依據(jù)是否符合

B.施工方案是否符合有關法規(guī)要求

C.審查施工方案中的計算書

D.審查施工方案中的創(chuàng)新點

E.施工方案中的資源需求情況

【答案】：ACD

38、蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。

A.出入口漿砌

B.下基礎

C.安裝圓管

D.現(xiàn)澆板座

E.墻身施工

【答案】：ABD

39、關于橋梁挖孔樁基礎施工的方法，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

40、平面控制測量的方法應采用（）。

A.水準測量

B.GPS測量

C.三邊測量

D.導線測量

E.三角測量

【答案】：BCD

41、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有（）。

A.混凝土和易性差而造成離析卡管

B.設備故障而引起混凝土澆筑時間過長

C.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

D.混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小

E.石料粒徑小

【答案】：ABC

42、挖孔灌注樁適用于（）

A.無地下水且較密實的土層

B.少地下水的風化巖層

C.無地下水的礫卵石層

D.少地下水的松散土層

E.無地下水的砂土層

【答案】：AB

43、當公路工程項目施工實際進度影響到后續(xù)工作時，總工期需要對進度計劃進行調(diào)整時，通常采用（）方法。

A.調(diào)整項目負責人

B.改變某些工作間的邏輯關系

C.縮短某些工作的持續(xù)時間

D.延長某些工作的持續(xù)時間

E.提高施工人員的責任心

【答案】：BC

44、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應急照明

【答案】：D

45、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監(jiān)控量測

【答案】：BCD

46、基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板計算強度的荷載組合（）。

A.模板、支架自重和拱架自重；

B.新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力

C.振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載

D.新澆筑混凝土對模板側面的壓力

E.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載

【答案】：D

47、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有()。

A.孔口處護圈應與地面齊平

B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.井孔內(nèi)電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓不應大于36V

E.挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況

【答案】：CD

48、隧道光面爆破的主要標準有（）

A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整

B.巖面保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫

C.幾乎不會對圍巖造成擾動

D.大大減少超欠挖量

E.爆破后圍巖上無危巖

【答案】：AB

49、隧道洞門的作用有（）。

A.保.護.巖.（土.）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅

B.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用

C.防止地表水沿洞門漫流

D.作為隧道建筑物的標志，創(chuàng)造景觀環(huán)境

E.引離地表流水

【答案】：ACD

50、錨桿擋土墻的施工工序主要有(??）。

A.基礎澆（砌）筑

B.錨桿制作

C.基坑填筑

D.肋柱安裝

E.墻后填料填筑與壓實

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測

2、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關的物理力學性質的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【問題】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質量的40%～70%，屬于土石路堤。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

3、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并

【答案】：1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經(jīng)檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。

4、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

5、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數(shù)：85904／3=28635盤。5．8月份調(diào)價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

6、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現(xiàn)場管理包含哪些內(nèi)容

【答案】：1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現(xiàn)場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

7、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

8、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環(huán)境保護工作。

【答案】：

9、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。

【答案】：(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。

10、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

11、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。

12、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

13、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標高、安裝側?！装濉⒏拱邃摻罴庸ぐ惭b及預應力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑?；炷翝仓瓿珊?，灑水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

14、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經(jīng)項目經(jīng)理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經(jīng)項目總工審核、監(jiān)理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產(chǎn)地實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

15、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續(xù)箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調(diào)整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調(diào)平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內(nèi)模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？

【答案】1.A——支架及底模標高調(diào)整；B——安裝波紋管。

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經(jīng)費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。

16、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

17、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

【答案】1．

【參考答案】

合理，因為根據(jù)背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．

【參考答案】

施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。

【考點解析】

由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

18、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

19、背景資料：《公路工程國內(nèi)招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守相關規(guī)定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內(nèi)容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯(lián)合體形式投標，必須遵守哪些規(guī)定2．投標人編寫投標文件，應包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規(guī)模標準是如何規(guī)定的

【答案】：1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯(lián)合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應委任其中一個法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標與履行合同中承擔聯(lián)合體的義務和法律責任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機關公證后，裝訂在投標文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內(nèi)容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；

20、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

21、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列