變速器故障診斷與排除實用課件

變速器常見故障診斷與排除

汽車構(gòu)造變速器常見故障診斷與排除汽車構(gòu)造11．跳檔⑴故障現(xiàn)象汽車在行駛時，變速器換檔桿自動跳回空檔位置，一般發(fā)生在中、高速或負荷突然變化（如加速、減速、爬坡等工況）以及劇烈振動時。汽車構(gòu)造1．跳檔⑴故障現(xiàn)象汽車構(gòu)造2⑵故障原因

①自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。④變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好，發(fā)生跳動和軸向竄動。⑤同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴(yán)重汽車構(gòu)造⑵故障原因汽車構(gòu)造3⑶故障診斷與排除先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋進行以下檢查①看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速器軸鎖止機構(gòu)。②用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則更換。

汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進4③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動。若變速叉彎曲應(yīng)校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。④如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應(yīng)更換。⑤檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。⑥檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。汽車構(gòu)造③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔52．亂檔⑴故障現(xiàn)象

變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入兩個檔位或者掛檔后不能退回空檔。汽車構(gòu)造2．亂檔⑴故障現(xiàn)象

變速桿不能掛入所需要的檔位6⑵故障原因①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。②互鎖銷磨損嚴(yán)重而失去互鎖作用。③變速桿下端撥頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。汽車構(gòu)造⑵故障原因①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。汽7⑶故障診斷與排除①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。若變速桿能擺轉(zhuǎn)3600，則為定位銷折斷。②如擺轉(zhuǎn)角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形工作面磨損或凹槽磨損而導(dǎo)致下端從凹槽中脫出引起。③同時掛入兩個檔互鎖裝置失效引起。汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動8②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。②如果連接部位的螺栓松動，應(yīng)予擰緊。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位①自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位

3．掛檔困難⑴故障現(xiàn)象汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位汽車構(gòu)造②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。3．掛檔困難⑴故障現(xiàn)象9⑵故障原因①離合器分離不徹底。②變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。④自鎖鋼球損壞。⑤同步器磨損或損壞。⑥變速器的變速操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠程控制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。汽車構(gòu)造⑵故障原因①離合器分離不徹底。汽車構(gòu)造10⑶故障診斷與排除

①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。

②檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。

③檢查同步器是否散架，錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過軟。

④如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情況。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，114．異響⑴

故障現(xiàn)象及原因現(xiàn)象

變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲故障原因

①變速器齒輪油不足或變質(zhì)，軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。②齒輪副不匹配或磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙過大，齒面有疲勞剝落或個別齒輪損壞折斷等。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。汽車構(gòu)造4．異響⑴故障現(xiàn)象及原因汽車構(gòu)造12④變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出不正常的響聲。⑤變速器軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠、齒輪的軸向間隙過大等。⑶故障診斷與排除

①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②若空檔時有響聲，但踏下離合器踏板后異響消失，一般為第一軸后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪嚙合不良所致；若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。汽車構(gòu)造④變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出13

③若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。④汽車在行駛中若聽到變速器內(nèi)有連續(xù)而均勻的響聲時，一般為變速器齒輪磨損使嚙合間隙增大造成，如果響聲輕微，可繼續(xù)使用。但若聽到有敲擊聲說明輪齒折斷或磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換齒輪。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。汽車構(gòu)造③若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發(fā)生145．漏油⑴故障現(xiàn)象

變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。⑵故障原因①變速器密封襯墊磨損、變形或損壞，或緊固螺栓松動。②變速器殼體破裂。③放油螺塞松動，通氣孔堵塞。④齒輪油過多。

汽車構(gòu)造5．漏油⑴故障現(xiàn)象汽車構(gòu)造15③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。⑤同步器磨損或損壞。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。②用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。④如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情況。⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②如擺轉(zhuǎn)角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形工作面磨損或凹槽磨損而導(dǎo)致下端從凹槽中脫出引起。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。⑤同步器磨損或損壞。①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。②用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。④變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出不正常的響聲。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲②如果連接部位的螺栓松動，應(yīng)予擰緊。⑤同步器磨損或損壞。⑤檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。①離合器分離不徹底。⑥變速器的變速操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠程控制式）。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。④如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應(yīng)更換。若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋進行以下檢查③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動。③同時掛入兩個檔互鎖裝置失效引起。①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。⑤同步器磨損或損壞。如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。①自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲⑶故障診斷與排除

①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。②如果連接部位的螺栓松動，應(yīng)予擰緊。③若油封磨損或損壞，應(yīng)予更換。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。⑤若殼體有裂紋，應(yīng)更換殼體。汽車構(gòu)造③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。③撥叉或16變速器常見故障診斷與排除

汽車構(gòu)造變速器常見故障診斷與排除汽車構(gòu)造171．跳檔⑴故障現(xiàn)象汽車在行駛時，變速器換檔桿自動跳回空檔位置，一般發(fā)生在中、高速或負荷突然變化（如加速、減速、爬坡等工況）以及劇烈振動時。汽車構(gòu)造1．跳檔⑴故障現(xiàn)象汽車構(gòu)造18⑵故障原因

①自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。④變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好，發(fā)生跳動和軸向竄動。⑤同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴(yán)重汽車構(gòu)造⑵故障原因汽車構(gòu)造19⑶故障診斷與排除先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋進行以下檢查①看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速器軸鎖止機構(gòu)。②用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則更換。

汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進20③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動。若變速叉彎曲應(yīng)校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。④如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應(yīng)更換。⑤檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。⑥檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。汽車構(gòu)造③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔212．亂檔⑴故障現(xiàn)象

變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入兩個檔位或者掛檔后不能退回空檔。汽車構(gòu)造2．亂檔⑴故障現(xiàn)象

變速桿不能掛入所需要的檔位22⑵故障原因①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。②互鎖銷磨損嚴(yán)重而失去互鎖作用。③變速桿下端撥頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。汽車構(gòu)造⑵故障原因①變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。汽23⑶故障診斷與排除①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。若變速桿能擺轉(zhuǎn)3600，則為定位銷折斷。②如擺轉(zhuǎn)角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形工作面磨損或凹槽磨損而導(dǎo)致下端從凹槽中脫出引起。③同時掛入兩個檔互鎖裝置失效引起。汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動24②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。②如果連接部位的螺栓松動，應(yīng)予擰緊。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位①自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位

3．掛檔困難⑴故障現(xiàn)象汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位汽車構(gòu)造②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。3．掛檔困難⑴故障現(xiàn)象25⑵故障原因①離合器分離不徹底。②變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。④自鎖鋼球損壞。⑤同步器磨損或損壞。⑥變速器的變速操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠程控制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。汽車構(gòu)造⑵故障原因①離合器分離不徹底。汽車構(gòu)造26⑶故障診斷與排除

①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。

②檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。

③檢查同步器是否散架，錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過軟。

④如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情況。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。汽車構(gòu)造⑶故障診斷與排除①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，274．異響⑴

故障現(xiàn)象及原因現(xiàn)象

變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲故障原因

①變速器齒輪油不足或變質(zhì)，軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。②齒輪副不匹配或磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙過大，齒面有疲勞剝落或個別齒輪損壞折斷等。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。汽車構(gòu)造4．異響⑴故障現(xiàn)象及原因汽車構(gòu)造28④變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出不正常的響聲。⑤變速器軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠、齒輪的軸向間隙過大等。⑶故障診斷與排除

①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②若空檔時有響聲，但踏下離合器踏板后異響消失，一般為第一軸后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪嚙合不良所致；若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。汽車構(gòu)造④變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出29

③若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。④汽車在行駛中若聽到變速器內(nèi)有連續(xù)而均勻的響聲時，一般為變速器齒輪磨損使嚙合間隙增大造成，如果響聲輕微，可繼續(xù)使用。但若聽到有敲擊聲說明輪齒折斷或磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換齒輪。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。汽車構(gòu)造③若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發(fā)生305．漏油⑴故障現(xiàn)象

變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。⑵故障原因①變速器密封襯墊磨損、變形或損壞，或緊固螺栓松動。②變速器殼體破裂。③放油螺塞松動，通氣孔堵塞。④齒輪油過多。

汽車構(gòu)造5．漏油⑴故障現(xiàn)象汽車構(gòu)造31③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。①掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試，確知跳檔檔位。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。⑤同步器磨損或損壞。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。①檢查調(diào)整變速器油量并檢查其質(zhì)量，進行相應(yīng)加注、放油或更換。②齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。④若加油或放油螺塞處有滲漏，應(yīng)將螺塞擰緊。如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。②用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。③操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。①首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位③某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。若發(fā)生周期性的響聲，則齒輪個別輪齒損壞。④如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情況。⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。①若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。②如擺轉(zhuǎn)角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形工作面磨損或凹槽磨損而導(dǎo)致下端從凹槽中脫出引起。⑤汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的“咯唧”聲，多半為該檔變速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時更換損壞部件。⑤