內(nèi)部通訊系統(tǒng)課件

中國民航大學(xué)空管學(xué)院第十章通訊系統(tǒng)中國民航大學(xué)第十章通訊系統(tǒng)1內(nèi)部通訊系統(tǒng)課件2一、概述

主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間，飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信。也用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號(hào)以及向旅客提供視聽娛樂信號(hào)。1.通信系統(tǒng)功用一、概述主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地3

2.通信系統(tǒng)分類2.通信系統(tǒng)分類4

由下列子系統(tǒng)組成：VHF/HF發(fā)射接收機(jī)天線無線電調(diào)諧系統(tǒng)(無線電管理板RMP)音頻綜合系統(tǒng)(音頻管理組件AMU，音頻控制板ACP)二、無線電通訊由下列子系統(tǒng)組成：二、無線電通訊5A320A3206

高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。飛機(jī)上一般都裝有兩套高頻通信系統(tǒng)。高頻通信系統(tǒng)包括地面高頻電臺(tái)和機(jī)載高頻設(shè)備。1.高頻通訊高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)7傳播特點(diǎn)：

1、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，通信距離可達(dá)數(shù)千公里，與飛行高度無關(guān)。2、系統(tǒng)占用230MHz的高頻頻段，頻率間隔1KHZ。3、高頻通信信號(hào)利用電離層的反射實(shí)現(xiàn)電波遠(yuǎn)距離傳播(天波)，因此可以傳播很遠(yuǎn)的距離。高頻電波利用電離層反射來傳播，因此受電離層變化的影響特別明顯，信號(hào)傳播不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生衰減和越距（靜區(qū)）等現(xiàn)象。傳播特點(diǎn)：1、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，通信距離可達(dá)數(shù)千公里，與飛行高8

安裝位置：安裝位置：92.甚高頻通訊

甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是一種近程通信系統(tǒng)，包括甚高頻話音通信和數(shù)據(jù)通信。

1、主要用于飛機(jī)與地面交通管制人員之間的雙向語言通信。第3套VHF除可進(jìn)行話音通信外，還可進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。2、工作頻率范圍為118.00136.975MHz，頻道間隔25KHz。以空間波方式傳播。3、有效傳播距離一般限于視線范圍，且與飛行高度有關(guān)。功用：2.甚高頻通訊甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是10

甚高頻電波的頻率很高，很容易穿透電離層而不能返回地面。同時(shí)沿地面?zhèn)鞑ニp很快，所以以空間波傳播方式為主。傳播距離近，根據(jù)飛機(jī)飛行高度、發(fā)射功率和天線高度而定，最遠(yuǎn)可以達(dá)到400km。傳播特點(diǎn)：甚高頻電波的頻率很高，很容易穿透電離層而不11A320A32012功能是在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音通信。甚高頻通信系統(tǒng)是飛機(jī)上主要的通信設(shè)備。甚高頻話音通信：新型飛機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)不僅具有話音通信功能，還具有數(shù)據(jù)通信功能。甚高頻數(shù)據(jù)通信：功能是在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音通13

3.飛機(jī)通訊、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）

ACARS可以通過VHF3使飛機(jī)和地面進(jìn)行數(shù)據(jù)的直接交換。飛機(jī)向地面發(fā)送的信息(下鏈信息)包括操作、維護(hù)、監(jiān)控、性能和客艙數(shù)據(jù)。地面向飛機(jī)發(fā)送的信息(上鏈信息)包括機(jī)組需要的信息(如風(fēng)數(shù)據(jù))，自動(dòng)發(fā)送或機(jī)組操作發(fā)送所需求的信息。報(bào)告的自動(dòng)下鏈?zhǔn)怯葾CARS管理組件(MU)來完成的，管理組件是根據(jù)航空公司的需要來編程的。(用戶提供設(shè)備)3.飛機(jī)通訊、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）14

3.飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）

上鏈信息提供兩類上鏈信息：不通知機(jī)組的信息：無論上鏈或下鏈信息都不通知機(jī)組。只是地面與飛機(jī)計(jì)算機(jī)的對(duì)話。通知機(jī)組的信息：－ECAM的備忘信息上“ACARSMSG”(綠色)閃亮3.飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）15

A320A32016A320A320174.選擇呼叫系統(tǒng)

用于供地面通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。在收到地面的呼叫信號(hào)后，選擇呼叫燈亮、鈴響，通知飛行員ATC管制員在呼叫本飛機(jī)。這樣，即可使飛行員不必隨時(shí)監(jiān)聽，避免疲勞。（1）基本功用

4.選擇呼叫系統(tǒng)用于供地面通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)18

在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。（1）當(dāng)?shù)孛嫠_(tái)通過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，機(jī)載高頻或甚高頻接收機(jī)的輸出信號(hào)加到譯碼器。（2）若地面呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同，譯碼器便使呼叫控制盒上的燈亮，鈴響（有的飛機(jī)是高低諧音）。（3）這時(shí)飛行員按一下燈按鈕使燈滅，鈴不響，即可用高頻或甚高頻進(jìn)行聯(lián)系。（2）工作原理

在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇19

選擇呼叫系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇呼叫譯碼器和音響警告組件組成。

（3）組成

選擇呼叫譯碼器用于設(shè)定本機(jī)的編碼，確定接收的編碼是否為本機(jī)代碼。每架飛機(jī)的編碼為四個(gè)字母，可以是“A”到“S”（I、N和O除外）的任何四個(gè)。通過譯碼器面板上的四個(gè)拇指開關(guān)設(shè)定。

選擇呼叫系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇20A320A32021A320A320225.衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

5.衛(wèi)星通訊系統(tǒng)23二、內(nèi)部通訊系統(tǒng)

內(nèi)部通訊系統(tǒng)分為兩個(gè)主要系統(tǒng)：－音頻管理系統(tǒng)－客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1.音頻管理系統(tǒng)

安裝在機(jī)上，處于發(fā)射接收方式的全部無線電通訊及導(dǎo)航設(shè)備。內(nèi)話系統(tǒng)呼叫系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)二、內(nèi)部通訊系統(tǒng)內(nèi)部通訊系統(tǒng)分為兩個(gè)主要24

音頻系統(tǒng)由音頻選擇面板、喇叭、耳機(jī)和話筒組成。（1）音頻控制面板（2）揚(yáng)聲器和耳機(jī)每個(gè)飛行員工作位都有一個(gè)頭戴式耳機(jī)插孔。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛座椅上方的天花板各有一個(gè)揚(yáng)聲器

（3）話筒音頻系統(tǒng)的組成主要起通信交換機(jī)的作用。飛行組成員可以按照需要選擇通信對(duì)象和方式。音頻系統(tǒng)由音頻選擇面板、喇叭、耳機(jī)和話筒組25A320A320262.客艙內(nèi)部通訊系統(tǒng)客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)向下列客艙系統(tǒng)發(fā)射、控制和處理信號(hào)：－客艙及服務(wù)內(nèi)話－旅客廣播－旅客信號(hào)牌－緊急撤離信號(hào)－衛(wèi)生間煙霧指示2.客艙內(nèi)部通訊系統(tǒng)客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(27內(nèi)話系統(tǒng)

內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。

內(nèi)話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。281.飛行內(nèi)話

用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)行通話。A3201.飛行內(nèi)話用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)29A320A320302.勤務(wù)內(nèi)話

系統(tǒng)提供通訊：飛行機(jī)組和勤務(wù)內(nèi)話插孔之間乘務(wù)臺(tái)及勤務(wù)內(nèi)話插孔之間各勤務(wù)內(nèi)話插孔之間2.勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)提供通訊：31A320A320323.客艙內(nèi)話

系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之間的通話及呼叫功能。A3203.客艙內(nèi)話系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之33旅客廣播系統(tǒng)

旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和乘務(wù)員向旅客廣播。通過安裝在客艙和盥洗室的揚(yáng)聲器可聽到此廣播。飛行組成員可用手持話筒或任何標(biāo)準(zhǔn)話筒和相應(yīng)的音頻選擇面板進(jìn)行旅客廣播。乘務(wù)員用其工作位的旅客廣播手持話筒進(jìn)行廣播。乘務(wù)員用旅客廣播系統(tǒng)播放錄制的音樂供旅客欣賞。旅客廣播系統(tǒng)的使用設(shè)有優(yōu)先順序。駕駛艙廣播有第一優(yōu)先權(quán)并超控其他廣播。乘務(wù)員廣播超控音樂播放。前艙乘務(wù)廣播優(yōu)先于后艙乘務(wù)廣播。旅客廣播系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和34A320A32035呼叫系統(tǒng)

1.地面機(jī)務(wù)呼叫系統(tǒng)本系統(tǒng)提供駕駛艙與地面機(jī)務(wù)之間的呼叫。A320呼叫系統(tǒng)1.地面機(jī)務(wù)呼叫系統(tǒng)本系統(tǒng)提供駕駛艙與地面機(jī)務(wù)之間362.客艙呼叫系統(tǒng)該系統(tǒng)提供駕駛艙與客艙之間的呼叫。從駕駛艙呼叫A3202.客艙呼叫系統(tǒng)該系統(tǒng)提供駕駛艙與客艙之間的呼叫。從駕駛艙呼37從客艙呼叫A320從客艙呼叫A32038A320A32039緊急撤離

A320緊急撤離A32040乘務(wù)長(zhǎng)工作臺(tái)A320乘務(wù)長(zhǎng)工作臺(tái)A32041A320A32042A320A32043A320A32044話音記錄器(CVR)駕駛艙話音記錄器(CVR)用來記錄：飛行員間的直接談話駕駛艙中的所有音響警告無線電發(fā)射和接收的通訊機(jī)組成員間的內(nèi)部通訊談話在第三音頻控制板上選擇PA接收時(shí)，通過旅客廣播系統(tǒng)發(fā)射的通知。僅保留最后2個(gè)小時(shí)的話音記錄話音記錄器(CVR)駕駛艙話音記錄器(CVR)用來記錄：僅保45A320A32046A320A32047本章重點(diǎn)1.高頻通訊和甚高頻通訊的特點(diǎn)及天線的安裝位置？2.選擇呼叫系統(tǒng)的原理和功能？3.內(nèi)話系統(tǒng)的組成和功能？4.呼叫系統(tǒng)的原理？5.話音記錄器的功能和安裝位置？本章重點(diǎn)1.高頻通訊和甚高頻通訊的特點(diǎn)及天線的安裝位置？48中國民航大學(xué)空管學(xué)院第十章通訊系統(tǒng)中國民航大學(xué)第十章通訊系統(tǒng)49內(nèi)部通訊系統(tǒng)課件50一、概述

主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間，飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信。也用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號(hào)以及向旅客提供視聽娛樂信號(hào)。1.通信系統(tǒng)功用一、概述主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地51

2.通信系統(tǒng)分類2.通信系統(tǒng)分類52

由下列子系統(tǒng)組成：VHF/HF發(fā)射接收機(jī)天線無線電調(diào)諧系統(tǒng)(無線電管理板RMP)音頻綜合系統(tǒng)(音頻管理組件AMU，音頻控制板ACP)二、無線電通訊由下列子系統(tǒng)組成：二、無線電通訊53A320A32054

高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。飛機(jī)上一般都裝有兩套高頻通信系統(tǒng)。高頻通信系統(tǒng)包括地面高頻電臺(tái)和機(jī)載高頻設(shè)備。1.高頻通訊高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)55傳播特點(diǎn)：

1、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，通信距離可達(dá)數(shù)千公里，與飛行高度無關(guān)。2、系統(tǒng)占用230MHz的高頻頻段，頻率間隔1KHZ。3、高頻通信信號(hào)利用電離層的反射實(shí)現(xiàn)電波遠(yuǎn)距離傳播(天波)，因此可以傳播很遠(yuǎn)的距離。高頻電波利用電離層反射來傳播，因此受電離層變化的影響特別明顯，信號(hào)傳播不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生衰減和越距（靜區(qū)）等現(xiàn)象。傳播特點(diǎn)：1、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，通信距離可達(dá)數(shù)千公里，與飛行高56

安裝位置：安裝位置：572.甚高頻通訊

甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是一種近程通信系統(tǒng)，包括甚高頻話音通信和數(shù)據(jù)通信。

1、主要用于飛機(jī)與地面交通管制人員之間的雙向語言通信。第3套VHF除可進(jìn)行話音通信外，還可進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。2、工作頻率范圍為118.00136.975MHz，頻道間隔25KHz。以空間波方式傳播。3、有效傳播距離一般限于視線范圍，且與飛行高度有關(guān)。功用：2.甚高頻通訊甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是58

甚高頻電波的頻率很高，很容易穿透電離層而不能返回地面。同時(shí)沿地面?zhèn)鞑ニp很快，所以以空間波傳播方式為主。傳播距離近，根據(jù)飛機(jī)飛行高度、發(fā)射功率和天線高度而定，最遠(yuǎn)可以達(dá)到400km。傳播特點(diǎn)：甚高頻電波的頻率很高，很容易穿透電離層而不59A320A32060功能是在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音通信。甚高頻通信系統(tǒng)是飛機(jī)上主要的通信設(shè)備。甚高頻話音通信：新型飛機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)不僅具有話音通信功能，還具有數(shù)據(jù)通信功能。甚高頻數(shù)據(jù)通信：功能是在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音通61

3.飛機(jī)通訊、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）

ACARS可以通過VHF3使飛機(jī)和地面進(jìn)行數(shù)據(jù)的直接交換。飛機(jī)向地面發(fā)送的信息(下鏈信息)包括操作、維護(hù)、監(jiān)控、性能和客艙數(shù)據(jù)。地面向飛機(jī)發(fā)送的信息(上鏈信息)包括機(jī)組需要的信息(如風(fēng)數(shù)據(jù))，自動(dòng)發(fā)送或機(jī)組操作發(fā)送所需求的信息。報(bào)告的自動(dòng)下鏈?zhǔn)怯葾CARS管理組件(MU)來完成的，管理組件是根據(jù)航空公司的需要來編程的。(用戶提供設(shè)備)3.飛機(jī)通訊、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）62

3.飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）

上鏈信息提供兩類上鏈信息：不通知機(jī)組的信息：無論上鏈或下鏈信息都不通知機(jī)組。只是地面與飛機(jī)計(jì)算機(jī)的對(duì)話。通知機(jī)組的信息：－ECAM的備忘信息上“ACARSMSG”(綠色)閃亮3.飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）63

A320A32064A320A320654.選擇呼叫系統(tǒng)

用于供地面通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。在收到地面的呼叫信號(hào)后，選擇呼叫燈亮、鈴響，通知飛行員ATC管制員在呼叫本飛機(jī)。這樣，即可使飛行員不必隨時(shí)監(jiān)聽，避免疲勞。（1）基本功用

4.選擇呼叫系統(tǒng)用于供地面通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)66

在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。（1）當(dāng)?shù)孛嫠_(tái)通過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，機(jī)載高頻或甚高頻接收機(jī)的輸出信號(hào)加到譯碼器。（2）若地面呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同，譯碼器便使呼叫控制盒上的燈亮，鈴響（有的飛機(jī)是高低諧音）。（3）這時(shí)飛行員按一下燈按鈕使燈滅，鈴不響，即可用高頻或甚高頻進(jìn)行聯(lián)系。（2）工作原理

在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇67

選擇呼叫系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇呼叫譯碼器和音響警告組件組成。

（3）組成

選擇呼叫譯碼器用于設(shè)定本機(jī)的編碼，確定接收的編碼是否為本機(jī)代碼。每架飛機(jī)的編碼為四個(gè)字母，可以是“A”到“S”（I、N和O除外）的任何四個(gè)。通過譯碼器面板上的四個(gè)拇指開關(guān)設(shè)定。

選擇呼叫系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇68A320A32069A320A320705.衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

5.衛(wèi)星通訊系統(tǒng)71二、內(nèi)部通訊系統(tǒng)

內(nèi)部通訊系統(tǒng)分為兩個(gè)主要系統(tǒng)：－音頻管理系統(tǒng)－客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1.音頻管理系統(tǒng)

安裝在機(jī)上，處于發(fā)射接收方式的全部無線電通訊及導(dǎo)航設(shè)備。內(nèi)話系統(tǒng)呼叫系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)二、內(nèi)部通訊系統(tǒng)內(nèi)部通訊系統(tǒng)分為兩個(gè)主要72

音頻系統(tǒng)由音頻選擇面板、喇叭、耳機(jī)和話筒組成。（1）音頻控制面板（2）揚(yáng)聲器和耳機(jī)每個(gè)飛行員工作位都有一個(gè)頭戴式耳機(jī)插孔。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛座椅上方的天花板各有一個(gè)揚(yáng)聲器

（3）話筒音頻系統(tǒng)的組成主要起通信交換機(jī)的作用。飛行組成員可以按照需要選擇通信對(duì)象和方式。音頻系統(tǒng)由音頻選擇面板、喇叭、耳機(jī)和話筒組73A320A320742.客艙內(nèi)部通訊系統(tǒng)客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)向下列客艙系統(tǒng)發(fā)射、控制和處理信號(hào)：－客艙及服務(wù)內(nèi)話－旅客廣播－旅客信號(hào)牌－緊急撤離信號(hào)－衛(wèi)生間煙霧指示2.客艙內(nèi)部通訊系統(tǒng)客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(75內(nèi)話系統(tǒng)

內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。

內(nèi)話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。761.飛行內(nèi)話

用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)行通話。A3201.飛行內(nèi)話用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)77A320A320782.勤務(wù)內(nèi)話

系統(tǒng)提供通訊：飛行機(jī)組和勤務(wù)內(nèi)話插孔之間乘務(wù)臺(tái)及勤務(wù)內(nèi)話插孔之間各勤務(wù)內(nèi)話插孔之間2.勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)提供通訊：79A320A320803.客艙內(nèi)話

系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之間的通話及呼叫功能。A3203.客艙內(nèi)話系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之81旅客廣播系統(tǒng)

旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和乘務(wù)員