如何建立物流企業(yè)管理流水線課件

建立物流企業(yè)管理流水線建立物流企業(yè)管理流水線1索引物流的概念物的流通與商品交易流通物流活動(dòng)要素服務(wù)與成本：物流管理的目標(biāo)國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)物流現(xiàn)狀與發(fā)展建設(shè)物流企業(yè)的步驟與方法索引物流的概念2物流的定義物流（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)）定義：把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。物流的定義物流（NationalCo3物流的地位生產(chǎn)流通消費(fèi)恩格斯論述：“生產(chǎn)和交換是兩種不同的職能，這兩種職能在每一瞬間都相互制約，并且相互影響，以至它們可以叫做經(jīng)濟(jì)曲線的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)。”物流的地位生產(chǎn)流通消費(fèi)恩格斯論述：“生產(chǎn)和交4物流的作用生產(chǎn)商流物流消費(fèi)流通商流：價(jià)值的讓渡物流：實(shí)體的轉(zhuǎn)移

物流，對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)講，其作用與意義，絕不亞于梁柱的框架對(duì)于高樓大廈的價(jià)值。物流的作用生產(chǎn)商流物流消費(fèi)流通商流：價(jià)值的讓渡5物流的作用案例在電視直銷(xiāo)方式中，要把看到的商品買(mǎi)回家，只需撥個(gè)電話。實(shí)際上這一購(gòu)物（流通）過(guò)程就經(jīng)歷了商流和物流兩個(gè)過(guò)程：撥電話訂購(gòu)商品是商流活動(dòng)；將商品送到家是則是物流過(guò)程。物流的作用案例在電視直銷(xiāo)方式中，要把看到的商6物流的作用服務(wù)商流保障生產(chǎn)方便生活沒(méi)有了物質(zhì)，就沒(méi)有人類(lèi)社會(huì)。沒(méi)有了物流，也一樣。物流的作用服務(wù)商流保障生產(chǎn)方便生活沒(méi)有了物質(zhì)，就沒(méi)有人類(lèi)社會(huì)7物流的基本功能物流活動(dòng)信息流通活動(dòng)物資流通活動(dòng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)保管活動(dòng)裝卸活動(dòng)包裝活動(dòng)流通加工活動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)活動(dòng)物流的基本功能物流活動(dòng)信息流通活動(dòng)物資流通活動(dòng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活8物流的功能運(yùn)輸配送信息處理儲(chǔ)存保管裝卸搬運(yùn)包裝主要功能輔助功能流通加工物流的功能運(yùn)輸配送信息處理儲(chǔ)存保管裝卸搬運(yùn)包裝主要功能輔助功9物流的路徑采購(gòu)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)銷(xiāo)售部門(mén)原材料供給調(diào)達(dá)物流固有的生產(chǎn)工程成品物流原材料倉(cāng)庫(kù)成品倉(cāng)庫(kù)客戶物流的路徑采購(gòu)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)銷(xiāo)售部門(mén)原材料供給原材料倉(cāng)庫(kù)成品倉(cāng)10商流與物流的關(guān)系營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)配送中心運(yùn)輸用倉(cāng)庫(kù)制造廠連鎖店銷(xiāo)售公司零售店原材料供應(yīng)一般消費(fèi)者連鎖店大宗消費(fèi)者商流與物流的關(guān)系營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)配送中心運(yùn)輸用倉(cāng)庫(kù)制造廠連鎖店銷(xiāo)售11物的流通與商品交易流通制造廠的物流商行、批發(fā)店的物流百貨店的物流連鎖店的物流物流的分類(lèi)物的流通與商品交易流通制造廠的物流商行、批發(fā)店的物流百貨店的12物流的三要素-流體、載體、流向流體流體的自然屬性：-物理、化學(xué)、生物特性流體的社會(huì)屬性：-流體所體現(xiàn)的價(jià)值物流的一個(gè)重要任務(wù)就是保證流體在移動(dòng)過(guò)程中自然屬性不遭到損壞，使流體價(jià)值不變。物流的三要素-流體、載體、流向流體流體的自然屬性：13物流的三要素-載體載體鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、裝卸機(jī)械物流載體的狀況決定物流的質(zhì)量、效率和效益。物流的三要素-載體載體鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)車(chē)輛、船舶、飛機(jī)14流向自然流向計(jì)劃流向市場(chǎng)流向?qū)嶋H流向減少計(jì)劃流向與市場(chǎng)流向的偏差應(yīng)努力使自然流向與實(shí)際流向相一致物流的三要素-流體、載體、流向流向自然流向減少計(jì)劃流向與市場(chǎng)流向的偏差應(yīng)努15物流的三要素的關(guān)系物流的流體、載體和流向三要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，如流體的自然屬性決定了載體的類(lèi)型和規(guī)模，載體對(duì)流向有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。因此，進(jìn)行物流活動(dòng)要注意處理好三要素之間的關(guān)系，否則就會(huì)使物流成本提高、服務(wù)降低效益低下、效率下降。物流的三要素的關(guān)系物流的流體、載體和流向三要16物流系統(tǒng)功能流體流向載體物流人員物流體制物流系統(tǒng)的功能包含了物流的全部功能，不僅如此，隨著物流理論的發(fā)展，物流系統(tǒng)的功能還要超出物流功能，因?yàn)楝F(xiàn)代物流系統(tǒng)中包含了一些商流活動(dòng)，如訂貨處理、商品預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制等。物流系統(tǒng)功能流體流向載體物流人員物流體制物流17物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流管理與物流系統(tǒng)化包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息這七種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，以使物流過(guò)程最優(yōu)化，物流系統(tǒng)總成本最低來(lái)實(shí)現(xiàn)一流的物流服務(wù)。物流管理實(shí)質(zhì)上是對(duì)物流系統(tǒng)管理。物流管理的目標(biāo)是總體效益最佳。通過(guò)協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，尋求兩者之間的最佳平衡點(diǎn)；尋找各功能之間的最佳組合，以取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。全面考慮物流系統(tǒng)的集合性、相關(guān)性、目的性和整體性。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流管理與物流系統(tǒng)化18物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的博弈降低物流成本提高服務(wù)質(zhì)量平衡點(diǎn)：6RRightquality適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量Rightquantity適當(dāng)?shù)臄?shù)量Righttime適當(dāng)?shù)臅r(shí)間Rightplace適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Rightimpression良好的印象Rightprice適當(dāng)?shù)膬r(jià)格物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的博弈降低提高平19物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可靠性缺貨比率訂貨周期運(yùn)輸工具運(yùn)輸方式特殊性服務(wù)免費(fèi)服務(wù)庫(kù)存水平倉(cāng)庫(kù)數(shù)量發(fā)貨次數(shù)較低的服務(wù)水平較低的銷(xiāo)售額較低成本較高的服務(wù)水平較高的銷(xiāo)售額較高成本可靠低短好靈活有愿意高多多不可靠高長(zhǎng)差單一無(wú)不愿意低少少物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可靠性20物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本管理物流成本管理，并不是管理物流成本，而是通過(guò)成本去管理物流。換句話說(shuō)：物流成本管理就是以成本為手段的物流管理。為什么利用成本進(jìn)行管理？因?yàn)椋紫任锪鞒杀菊鎸?shí)反映實(shí)際情況，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與差異；其次物流總成本是衡量與評(píng)價(jià)物流合理化的統(tǒng)一尺度。服務(wù)與成本，物流間的交替損益都使人們無(wú)法一某一環(huán)節(jié)的優(yōu)劣去評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的合理性。而服務(wù)與成本之間的協(xié)調(diào)，物流成本之間的相互影響，最終都將體現(xiàn)在物流總成本上。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本管理物流成21物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”由此可見(jiàn)，完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始直到商品送到消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。生產(chǎn)企業(yè)廣義物流費(fèi)銷(xiāo)售業(yè)（零售、批發(fā)）的物流費(fèi)用最廣義物流費(fèi)用狹義物流費(fèi)材料物流費(fèi)最狹義物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)費(fèi)企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)包裝材料費(fèi)其它內(nèi)部耗費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、包裝材料費(fèi)、其他物流費(fèi)。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”22無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通領(lǐng)域中的商業(yè)、物資企業(yè)，不但很難按照物流成本的本義完整地計(jì)算出物流成本，而且就連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域分割開(kāi)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表或盈虧計(jì)算表中所反映出來(lái)的物流費(fèi)用項(xiàng)目，只是部分物流費(fèi)用的情況，因?yàn)檫@些費(fèi)用僅僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)，比如向運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)或包裝等支付的費(fèi)用，并沒(méi)有包括企業(yè)內(nèi)部所消耗的物流成本所以它們不是物流成本的全部。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通領(lǐng)域中的商業(yè)、物資企業(yè)23運(yùn)用成本管理物流物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本

物流成本計(jì)算的再清楚，如果不能運(yùn)用于物流管理之中，也是毫無(wú)意義的。計(jì)算物流成本本身并不是目的，而是要把計(jì)算的結(jié)果運(yùn)用到管理上來(lái)，在物流管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。物流成本在管理中能夠起什么樣的作用呢？了解物流成本的高低、發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題；通過(guò)與同類(lèi)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出差距；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)。運(yùn)用成本管理物流物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物24物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”物流冰山理論委托物流內(nèi)部物流材料費(fèi)制造成本銷(xiāo)售及管理費(fèi)42.73%57.23%11.55%61.15%28.30%資料來(lái)源:西澤修著《物流會(huì)計(jì)知識(shí)》物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”物流冰山理論委托25

解決上述問(wèn)題的根本辦法就是進(jìn)行物流成本計(jì)算，將混入其它費(fèi)用科目的物流成本全部抽出來(lái)，使企業(yè)清晰地看到潛在海平面下“冰山”（物流成本）的巨大部分。挖掘出降低成本的寶庫(kù)和“第三利潤(rùn)源泉”。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”解決上述問(wèn)題的根本辦法就是進(jìn)行物流成本計(jì)算，26“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約“第二利潤(rùn)源泉”：勞動(dòng)消耗的降低“第三利潤(rùn)源泉”：整合生產(chǎn)和流通的資源，使之合理、高效，從而產(chǎn)生更高利潤(rùn)?！暗谒睦麧?rùn)源泉”：提供供應(yīng)鏈的信息交易平臺(tái)，整合社會(huì)資源。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流的“利潤(rùn)源泉”“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物27國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展ＤａｖｉｄＥ．Ｗｕｌｃａｈｙ人員培養(yǎng)增加計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用JIT與越庫(kù)作業(yè)的實(shí)施MRP和DRP的影響集中與分散相結(jié)合搬運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代化重新規(guī)劃現(xiàn)有物流設(shè)施物流設(shè)施租賃與第三方物流興起增值活動(dòng)增加美國(guó)物流學(xué)者認(rèn)為國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展ＤａｖｉｄＥ．Ｗｕｌｃａｈｙ人28國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心TheCornfieldCenterforLogisticsandTransportation物流活動(dòng)的時(shí)間性增強(qiáng);供應(yīng)鏈效率可望提高,到2002年,50%的重要的物流文件需通過(guò)EDI來(lái)傳遞;儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量會(huì)減少;流通型倉(cāng)庫(kù)將增加;零售商對(duì)物流的的影響更大;公路運(yùn)輸成本將上升;跨國(guó)運(yùn)輸將增加。英國(guó)物流研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心物流29國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將不可阻將會(huì)，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)全球物流將會(huì)得到極大的發(fā)展，給發(fā)展中國(guó)家的物流發(fā)展帶來(lái)最大的發(fā)展機(jī)遇。21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)歸納為信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)30國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：信息化作業(yè)需求：物流信息化是社會(huì)信息化的必然。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)電子訂貨系統(tǒng)（EOS）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）快速反應(yīng)系統(tǒng)（QR）有效的客戶響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）

信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有信息化任何先進(jìn)的技術(shù)都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：信息化31國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：自動(dòng)化作業(yè)需求：自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，物流自動(dòng)化的效果：省力化、擴(kuò)大作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)語(yǔ)音技術(shù)射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)

以上這些系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍使用在物流作業(yè)中，在我國(guó)，這些自動(dòng)化技術(shù)的普及應(yīng)用還需要一段時(shí)間。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：自動(dòng)化32國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：包括物流配送與供應(yīng)商或制造商的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，上下游客戶之間的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等。組織的網(wǎng)絡(luò)：比如臺(tái)灣在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出的“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式是按客戶訂單組織起來(lái)，生產(chǎn)采用分散形式，將全球的電腦制造商的資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件分給各最優(yōu)秀的零件制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)制造商生產(chǎn)出的零件送到同一個(gè)配送中心去組裝，再迅速地發(fā)往客戶手中。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，支撐物流網(wǎng)絡(luò)的是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化33國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：智能化智能化：這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。國(guó)際上象專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人的研究已經(jīng)比較成熟，為提高物流質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：智能化34國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化柔性化：根據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，但沒(méi)有配套的柔性物流系統(tǒng)是不可能的。20世紀(jì)90年代中后期國(guó)際上紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS）；計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）；制造資源系統(tǒng)（MRP-II）；企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM），這些概念的實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通集成根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。滿足個(gè)性消費(fèi)特征：“多品種、小批量、多批次、短周期”。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化35國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化36國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化物流的社會(huì)化和共同化是發(fā)展專(zhuān)業(yè)化大生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化37國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與物流

JIT是一種生產(chǎn)方式，但其核心內(nèi)容是削減庫(kù)存，直至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能使生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而JIT用于物流領(lǐng)域，就是將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間送到正確的地點(diǎn)，這里的“正確”就是“Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與物流38國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。油運(yùn)公司是是供應(yīng)鏈的一部分，它的上游是采油公司和煉油廠，下游是加油站和最終消費(fèi)者。按定義，這條供應(yīng)鏈的所有企業(yè)都是相互依存的，但實(shí)際上它們彼此并沒(méi)有太多的協(xié)作。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈39國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能連續(xù)、大批量的分揀貨物；分揀誤差率極低；分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。局限：一次性投資巨大；對(duì)商品包裝要求高；業(yè)務(wù)量需求大。優(yōu)點(diǎn)：大量?jī)?chǔ)存；自動(dòng)存??；提高土地使用效率；節(jié)約勞動(dòng)力；儲(chǔ)存效率高；減少損貨差；方便盤(pán)點(diǎn)；作業(yè)時(shí)間精確。局限：應(yīng)用環(huán)境；土地、勞動(dòng)力；投資的經(jīng)濟(jì)性。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能40國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線測(cè)定；空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航；鐵路運(yùn)輸管理，實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展新型軍事物流系統(tǒng)在“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中，大量無(wú)人認(rèn)領(lǐng)、沒(méi)有標(biāo)記的貨物令管理人員非常頭痛，不開(kāi)箱無(wú)法知道箱里裝的是誰(shuí)的貨，結(jié)果堆積如山，不得不重新訂貨。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)美軍損失達(dá)幾百萬(wàn)美元。美軍吸取教訓(xùn)研制成JTAV（聯(lián)合物流管理信息系統(tǒng)）。該系統(tǒng)的目的是跟蹤資產(chǎn)，不論這些資產(chǎn)是在訂購(gòu)之中、運(yùn)輸途中，還是在倉(cāng)庫(kù)中。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是要向聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)提供高度的物資可預(yù)見(jiàn)性。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展新型軍事物流系統(tǒng)42物流配送發(fā)展戰(zhàn)略廠商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略生產(chǎn)第一的年代：工業(yè)革命；人類(lèi)的生活基礎(chǔ)；有產(chǎn)品就有市場(chǎng)；營(yíng)銷(xiāo)、物流、配送還未萌芽。廠家直銷(xiāo)的年代：生產(chǎn)能力過(guò)剩；產(chǎn)品適銷(xiāo)不對(duì)路；開(kāi)始向市場(chǎng)滲透。廠商退出商界的新戰(zhàn)略：廠商涉足商界乃萬(wàn)般無(wú)奈之舉；保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；與商家聯(lián)手；尋求總經(jīng)銷(xiāo)和總代理。廠商的物流配送策略：物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁；物流企業(yè)作業(yè)效率高；幫助廠商建立網(wǎng)絡(luò)；能反饋市場(chǎng)信息，改善產(chǎn)品。重要的是觀念。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略廠商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略生產(chǎn)第一的年代：工業(yè)革命43物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)業(yè)的蕭條：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物；行政管理方式（1230）；改革開(kāi)放后為多經(jīng)濟(jì)成份、多經(jīng)營(yíng)方式、多渠道、少環(huán)節(jié)。物流配送為歸屬的批發(fā)業(yè)：地域優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；逐步建立成獨(dú)立的、國(guó)際化的物流中心。批發(fā)業(yè)重新定位：積極自救；重在技術(shù)現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、和增長(zhǎng)方式集約化上；全方位、多元化；功能多樣化；發(fā)展商流、物流、信息流，最后形成物流企業(yè)。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)業(yè)的蕭條：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)44物流配送發(fā)展戰(zhàn)略儲(chǔ)運(yùn)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)走出低谷：統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)被打破；從單一服務(wù)逐步變成經(jīng)濟(jì)實(shí)體；政令式管理變?yōu)樾袠I(yè)宏觀調(diào)控。大部分走出低谷；有一定盈利能力，利潤(rùn)率低；前途遠(yuǎn)大，道路艱難。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)面臨的困境：儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)觀念更新較慢；經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不順；一些行政領(lǐng)導(dǎo)任意將資產(chǎn)分割；國(guó)家稅收政策未顧及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)高產(chǎn)出低收益的特點(diǎn)；其他行業(yè)盲目介入，競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)；外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入。走現(xiàn)代物流配送之路：地域布局和環(huán)境優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；管理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。物流中心；商品配送中心；擔(dān)任集團(tuán)內(nèi)部配送服務(wù)；與零售商共建物流實(shí)體；儲(chǔ)運(yùn)業(yè)之間聯(lián)合開(kāi)展社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略儲(chǔ)運(yùn)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)走出低谷：45物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)：大型零售商場(chǎng)數(shù)量規(guī)模適中；中、小商店長(zhǎng)足發(fā)展；連鎖商業(yè)令人矚目；國(guó)際商業(yè)連鎖集團(tuán)（法國(guó)家樂(lè)福、美國(guó)沃爾瑪、日本八佰伴……）搶占中國(guó)市場(chǎng)。我國(guó)零售業(yè)的劣勢(shì)：層次低；規(guī)模?。挥布?qiáng)軟件弱；布局不合理；居民購(gòu)買(mǎi)力差；品種單一；大商場(chǎng)面臨連鎖、超市的巨大挑戰(zhàn)。零售業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營(yíng)特色；強(qiáng)化零售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)合；走配送社會(huì)化、共同化之路。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)：大46物流配送發(fā)展戰(zhàn)略政府主管部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的物流配送：生產(chǎn)企業(yè)原材料供應(yīng)面臨困境；對(duì)物流重視不夠；關(guān)系國(guó)計(jì)民生的企業(yè)只能自行采購(gòu)；儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工流程不暢；環(huán)保也是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我國(guó)物流管理的困惑：物流設(shè)施（鐵路、公路、航道、航線）分散管理，而物流需要的是一個(gè)完整額定管理體系；應(yīng)當(dāng)盡早成立“物流管理委員會(huì)”。政府在行動(dòng)：內(nèi)貿(mào)部在2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出：在全國(guó)范圍內(nèi)建10個(gè)輻射全國(guó)的物流中心、50個(gè)配送中心、10個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品配送中心……物流配送發(fā)展戰(zhàn)略政府主管部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的物流47物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科研教育部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科技是物流產(chǎn)生與發(fā)展的動(dòng)力：從羊腸小道到高速公路，從馬車(chē)到汽車(chē)，從帆船到巨輪，……無(wú)不滲透先進(jìn)的科學(xué)成果?，F(xiàn)代物流就是高科技在流通領(lǐng)域的結(jié)晶。我國(guó)物流科研教育現(xiàn)狀：科研與實(shí)際脫離；科技投入不足；科研機(jī)構(gòu)重置；專(zhuān)業(yè)人才匱乏；科技資源配置不合理；沒(méi)有專(zhuān)業(yè)院校；物流專(zhuān)業(yè)稀少……。物流科研教育發(fā)展戰(zhàn)略：不斷完善自我；加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合；實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的有機(jī)結(jié)合。發(fā)展成為研究、教學(xué)、設(shè)計(jì)、咨詢和經(jīng)營(yíng)一體化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科研教育部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科技是物流產(chǎn)生與48物流配送發(fā)展戰(zhàn)略咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略管理咨詢公司是企業(yè)的醫(yī)院：管理模式分析；業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估；業(yè)務(wù)流程診斷；供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；效益分析；建立績(jī)效監(jiān)控體系KPI；企業(yè)文化建立；業(yè)務(wù)需求分析等。咨詢公司為物流企業(yè)增值：幫助企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度；減少冗余的組織架構(gòu)；建立企業(yè)內(nèi)部“法律”；傳播先進(jìn)管理理念；建立企業(yè)持續(xù)發(fā)展規(guī)劃和創(chuàng)新機(jī)制。咨詢公司的實(shí)施：管理模式改造；業(yè)務(wù)流程重組；ERP實(shí)施；建立CRM系統(tǒng)；IT規(guī)劃；軟件選型；客戶化二次開(kāi)發(fā)；供應(yīng)鏈管理SCM建設(shè)等……。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略管理咨詢公司是企業(yè)的49影響我國(guó)物流發(fā)展的因素長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)與管理者;傳統(tǒng)管理模式還在起作用;企業(yè)現(xiàn)代法人制度尚未完全建立;技術(shù)含量低，集約化程度低的粗放經(jīng)營(yíng)；設(shè)施陳舊、經(jīng)濟(jì)效益低、自我改造能力差；流通結(jié)構(gòu)不合理；流通領(lǐng)域與物流的利潤(rùn)分配比例不合理；硬件老化、體制落后影響我國(guó)物流發(fā)展的因素長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)與管理者;硬件50影響我國(guó)物流發(fā)展的因素孔子“集之大成”的思想仍頑固的統(tǒng)治著整個(gè)文明古國(guó)；重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流；美國(guó)已有近百年的研究與實(shí)踐，特別是第二次世界大戰(zhàn)后期；日本、德國(guó)等國(guó)家的理論研究與實(shí)踐也有30多年；我國(guó)到1980年才引進(jìn)物流概念，研究限于官方和學(xué)術(shù)界；缺乏物流實(shí)踐觀念滯后、物流理論空白影響我國(guó)物流發(fā)展的因素孔子“集之大成”的思想仍頑固的統(tǒng)治著整51影響我國(guó)物流發(fā)展的因素流通的目的是貨物循環(huán)流通是商品交易活動(dòng)和物的流通組成的兩者密不可分商流活動(dòng)決定物流活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化大生產(chǎn)使得商物必定分離分離的目的在于降低成本，提高效率發(fā)展物流的目的與本質(zhì)影響我國(guó)物流發(fā)展的因素流通的目的是貨物循環(huán)發(fā)展物流的目的與本52供應(yīng)商制造商零售商客戶戰(zhàn)略采購(gòu)平臺(tái)網(wǎng)上超市ExchangeB:B第三方物流主干線物流BACKBONE與最后一公里L(fēng)ASTMILE影響我國(guó)物流發(fā)展的因素未來(lái)企業(yè)供應(yīng)鏈中的第三方物流供應(yīng)商制造商零售商客戶戰(zhàn)略采購(gòu)平臺(tái)網(wǎng)上超市ExchangeB53物流發(fā)展的政策要點(diǎn)我國(guó)的物流市場(chǎng)不放自開(kāi)被動(dòng)開(kāi)不如主動(dòng)開(kāi)，縮短差距的重要手段政府應(yīng)明確職責(zé)、配套改革、開(kāi)展合資企業(yè)試點(diǎn)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)更新觀念、練好內(nèi)功、引資招商現(xiàn)代物流不是儲(chǔ)存業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的簡(jiǎn)單組合先租賃倉(cāng)庫(kù)，再做單項(xiàng)運(yùn)輸代理配養(yǎng)人才、積累經(jīng)驗(yàn)、擴(kuò)大合作范圍，逐步形成合作伙伴的合作關(guān)系利用現(xiàn)有設(shè)備改造、引進(jìn)先進(jìn)物流管理和技術(shù)有條件的企業(yè)在為本集團(tuán)開(kāi)展跨國(guó)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身的國(guó)際化物流發(fā)展的政策要點(diǎn)我國(guó)的物流市場(chǎng)不放自開(kāi)54物流發(fā)展的政策要點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)（部分）日本通運(yùn)（上海）日本日新（上海）太平洋物流（北京）住友倉(cāng)儲(chǔ)（上海）英之杰?chē)?guó)際貨運(yùn)代理（南京）TNT天地快運(yùn)（北京、天津、廣州）美國(guó)總統(tǒng)貨輪代理（南京）深圳寶供北京京僑中鐵快運(yùn)……物流發(fā)展的政策要點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)（部分）日本55物流發(fā)展的政策要點(diǎn)物流的合理化不僅是企業(yè)的需要，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要第二次世界大戰(zhàn)，科學(xué)進(jìn)步推動(dòng)物流現(xiàn)代化條件：高速公路、流通中心、發(fā)送中心、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)用裝卸機(jī)械、集裝箱船、大型長(zhǎng)距離渡輪、噴汽式飛機(jī)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS通訊技術(shù)等制約：鐵路、公路、航道的容量、噪音及排放污染物流發(fā)展的政策要點(diǎn)物流的合理化不僅是企業(yè)的需要，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)56在資源制約下，提高物流效率的方法：利用能源效率高的海路運(yùn)輸；建立公共運(yùn)輸樞紐站、倉(cāng)庫(kù)、卸貨區(qū)；依靠政府推進(jìn)共同發(fā)送和共同宅配；在樞紐站、倉(cāng)庫(kù)等地建立開(kāi)發(fā)省力化、自動(dòng)化技術(shù)，進(jìn)而建立在Internet平臺(tái)上的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。物流發(fā)展的政策要點(diǎn)在資源制約下，提高物流效率的方法：物流發(fā)展的政策要點(diǎn)57物流發(fā)展使人類(lèi)共同走向繁榮有一篇題為《迎接物流掛帥的21世紀(jì)》的文章寫(xiě)道：“生活在文明社會(huì)中的我們，身上穿的可能是遠(yuǎn)從歐洲空運(yùn)來(lái)的名牌西服，嘴里啃著迢迢渡海來(lái)的富士蘋(píng)果，開(kāi)著德國(guó)車(chē)……這些產(chǎn)品跨越時(shí)空限制到達(dá)我們的生活之中，必須要感謝‘物流’（實(shí)體配送）給全世界人民帶來(lái)的幸?！薄Ｎ锪靼l(fā)展使人類(lèi)共同走向繁榮有一篇題為58建立物流企業(yè)的步驟及方法物流，一顆繁茂的大樹(shù)建立物流企業(yè)的步驟及方法物流，一顆繁茂的大樹(shù)59建立物流企業(yè)的步驟及方法配送，結(jié)著果實(shí)的枝杈建立物流企業(yè)的步驟及方法配送，結(jié)著果實(shí)的枝杈60建立物流企業(yè)的步驟及方法配送是物流的縮影建立物流企業(yè)的步驟及方法配送是物流的縮影61建立物流企業(yè)的步驟及方法物流過(guò)程的最后一環(huán)建立物流企業(yè)的步驟及方法物流過(guò)程的最后一環(huán)62建立物流企業(yè)的步驟及方法營(yíng)銷(xiāo)的無(wú)奈建立物流企業(yè)的步驟及方法營(yíng)銷(xiāo)的無(wú)奈63建立物流企業(yè)的步驟及方法配送對(duì)零售連鎖經(jīng)營(yíng)的承諾建立物流企業(yè)的步驟及方法配送對(duì)零售連鎖經(jīng)營(yíng)的承諾64建立物流企業(yè)的步驟及方法配送的效益建立物流企業(yè)的步驟及方法配送的效益65建立物流企業(yè)的步驟及方法配送模式選擇建立物流企業(yè)的步驟及方法配送模式選擇66建立物流企業(yè)的步驟及方法各種配送模式的分析建立物流企業(yè)的步驟及方法各種配送模式的分析67建立物流企業(yè)的步驟及方法配送模式的定位建立物流企業(yè)的步驟及方法配送模式的定位68建立物流企業(yè)的步驟及方法倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)舉步艱難建立物流企業(yè)的步驟及方法倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)舉步艱難69建立物流企業(yè)的步驟及方法運(yùn)輸業(yè)好事多磨建立物流企業(yè)的步驟及方法運(yùn)輸業(yè)好事多磨70建立物流企業(yè)的步驟及方法連鎖業(yè)力不從心建立物流企業(yè)的步驟及方法連鎖業(yè)力不從心71建立物流企業(yè)的步驟及方法建設(shè)多元化配送中心建立物流企業(yè)的步驟及方法建設(shè)多元化配送中心72建立物流企業(yè)的步驟及方法國(guó)內(nèi)外配送中心的比較建立物流企業(yè)的步驟及方法國(guó)內(nèi)外配送中心的比較73建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心建設(shè)的決策準(zhǔn)備建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心建設(shè)的決策準(zhǔn)備74建立物流企業(yè)的步驟及方法建設(shè)配送中心的信念建立物流企業(yè)的步驟及方法建設(shè)配送中心的信念75建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心功能分析建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心功能分析76建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的外部環(huán)境建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的外部環(huán)境77建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的多功能體系建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的多功能體系78建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心建設(shè)存在的問(wèn)題建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心建設(shè)存在的問(wèn)題79建立物流企業(yè)的步驟及方法案例：上海一百集團(tuán)供配貨中心建立物流企業(yè)的步驟及方法案例：上海一百集團(tuán)供配貨中心80建立物流企業(yè)的步驟及方法傳統(tǒng)流通渠道建立物流企業(yè)的步驟及方法傳統(tǒng)流通渠道81建立物流企業(yè)的步驟及方法流通渠道的重組建立物流企業(yè)的步驟及方法流通渠道的重組82建立物流企業(yè)的步驟及方法配送對(duì)流通渠道的影響建立物流企業(yè)的步驟及方法配送對(duì)流通渠道的影響83建立物流企業(yè)的步驟及方法現(xiàn)代配送中心對(duì)倉(cāng)庫(kù)的職能要求建立物流企業(yè)的步驟及方法現(xiàn)代配送中心對(duì)倉(cāng)庫(kù)的職能要求84建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心對(duì)原有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的利用建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心對(duì)原有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的利用85建立物流企業(yè)的步驟及方法影響配送中心選址的因素建立物流企業(yè)的步驟及方法影響配送中心選址的因素86建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心選址的定量分析建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心選址的定量分析87建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心對(duì)場(chǎng)地的要求建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心對(duì)場(chǎng)地的要求88建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的職能規(guī)劃建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的職能規(guī)劃89建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的作業(yè)流程規(guī)劃建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的作業(yè)流程規(guī)劃90建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的主要流程建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的主要流程91建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的崗位設(shè)置建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的崗位設(shè)置92建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的訂單處理流程建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的訂單處理流程93建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心庫(kù)存的重要性建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心庫(kù)存的重要性94建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)95建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的庫(kù)存控制建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的庫(kù)存控制96建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的送貨與退貨管理建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心的送貨與退貨管理97建立物流企業(yè)的步驟及方法可以減少配送中心的環(huán)節(jié)建立物流企業(yè)的步驟及方法可以減少配送中心的環(huán)節(jié)98建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心增加的效益建立物流企業(yè)的步驟及方法配送中心增加的效益99建立物流企業(yè)管理流水線建立物流企業(yè)管理流水線100索引物流的概念物的流通與商品交易流通物流活動(dòng)要素服務(wù)與成本：物流管理的目標(biāo)國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)物流現(xiàn)狀與發(fā)展建設(shè)物流企業(yè)的步驟與方法索引物流的概念101物流的定義物流（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)）定義：把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。物流的定義物流（NationalCo102物流的地位生產(chǎn)流通消費(fèi)恩格斯論述：“生產(chǎn)和交換是兩種不同的職能，這兩種職能在每一瞬間都相互制約，并且相互影響，以至它們可以叫做經(jīng)濟(jì)曲線的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)?！蔽锪鞯牡匚簧a(chǎn)流通消費(fèi)恩格斯論述：“生產(chǎn)和交103物流的作用生產(chǎn)商流物流消費(fèi)流通商流：價(jià)值的讓渡物流：實(shí)體的轉(zhuǎn)移

物流，對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)講，其作用與意義，絕不亞于梁柱的框架對(duì)于高樓大廈的價(jià)值。物流的作用生產(chǎn)商流物流消費(fèi)流通商流：價(jià)值的讓渡104物流的作用案例在電視直銷(xiāo)方式中，要把看到的商品買(mǎi)回家，只需撥個(gè)電話。實(shí)際上這一購(gòu)物（流通）過(guò)程就經(jīng)歷了商流和物流兩個(gè)過(guò)程：撥電話訂購(gòu)商品是商流活動(dòng)；將商品送到家是則是物流過(guò)程。物流的作用案例在電視直銷(xiāo)方式中，要把看到的商105物流的作用服務(wù)商流保障生產(chǎn)方便生活沒(méi)有了物質(zhì)，就沒(méi)有人類(lèi)社會(huì)。沒(méi)有了物流，也一樣。物流的作用服務(wù)商流保障生產(chǎn)方便生活沒(méi)有了物質(zhì)，就沒(méi)有人類(lèi)社會(huì)106物流的基本功能物流活動(dòng)信息流通活動(dòng)物資流通活動(dòng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)保管活動(dòng)裝卸活動(dòng)包裝活動(dòng)流通加工活動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)活動(dòng)物流的基本功能物流活動(dòng)信息流通活動(dòng)物資流通活動(dòng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活107物流的功能運(yùn)輸配送信息處理儲(chǔ)存保管裝卸搬運(yùn)包裝主要功能輔助功能流通加工物流的功能運(yùn)輸配送信息處理儲(chǔ)存保管裝卸搬運(yùn)包裝主要功能輔助功108物流的路徑采購(gòu)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)銷(xiāo)售部門(mén)原材料供給調(diào)達(dá)物流固有的生產(chǎn)工程成品物流原材料倉(cāng)庫(kù)成品倉(cāng)庫(kù)客戶物流的路徑采購(gòu)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)銷(xiāo)售部門(mén)原材料供給原材料倉(cāng)庫(kù)成品倉(cāng)109商流與物流的關(guān)系營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)配送中心運(yùn)輸用倉(cāng)庫(kù)制造廠連鎖店銷(xiāo)售公司零售店原材料供應(yīng)一般消費(fèi)者連鎖店大宗消費(fèi)者商流與物流的關(guān)系營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)配送中心運(yùn)輸用倉(cāng)庫(kù)制造廠連鎖店銷(xiāo)售110物的流通與商品交易流通制造廠的物流商行、批發(fā)店的物流百貨店的物流連鎖店的物流物流的分類(lèi)物的流通與商品交易流通制造廠的物流商行、批發(fā)店的物流百貨店的111物流的三要素-流體、載體、流向流體流體的自然屬性：-物理、化學(xué)、生物特性流體的社會(huì)屬性：-流體所體現(xiàn)的價(jià)值物流的一個(gè)重要任務(wù)就是保證流體在移動(dòng)過(guò)程中自然屬性不遭到損壞，使流體價(jià)值不變。物流的三要素-流體、載體、流向流體流體的自然屬性：112物流的三要素-載體載體鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、裝卸機(jī)械物流載體的狀況決定物流的質(zhì)量、效率和效益。物流的三要素-載體載體鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)車(chē)輛、船舶、飛機(jī)113流向自然流向計(jì)劃流向市場(chǎng)流向?qū)嶋H流向減少計(jì)劃流向與市場(chǎng)流向的偏差應(yīng)努力使自然流向與實(shí)際流向相一致物流的三要素-流體、載體、流向流向自然流向減少計(jì)劃流向與市場(chǎng)流向的偏差應(yīng)努114物流的三要素的關(guān)系物流的流體、載體和流向三要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，如流體的自然屬性決定了載體的類(lèi)型和規(guī)模，載體對(duì)流向有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。因此，進(jìn)行物流活動(dòng)要注意處理好三要素之間的關(guān)系，否則就會(huì)使物流成本提高、服務(wù)降低效益低下、效率下降。物流的三要素的關(guān)系物流的流體、載體和流向三要115物流系統(tǒng)功能流體流向載體物流人員物流體制物流系統(tǒng)的功能包含了物流的全部功能，不僅如此，隨著物流理論的發(fā)展，物流系統(tǒng)的功能還要超出物流功能，因?yàn)楝F(xiàn)代物流系統(tǒng)中包含了一些商流活動(dòng)，如訂貨處理、商品預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制等。物流系統(tǒng)功能流體流向載體物流人員物流體制物流116物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流管理與物流系統(tǒng)化包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息這七種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，以使物流過(guò)程最優(yōu)化，物流系統(tǒng)總成本最低來(lái)實(shí)現(xiàn)一流的物流服務(wù)。物流管理實(shí)質(zhì)上是對(duì)物流系統(tǒng)管理。物流管理的目標(biāo)是總體效益最佳。通過(guò)協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，尋求兩者之間的最佳平衡點(diǎn)；尋找各功能之間的最佳組合，以取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。全面考慮物流系統(tǒng)的集合性、相關(guān)性、目的性和整體性。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流管理與物流系統(tǒng)化117物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的博弈降低物流成本提高服務(wù)質(zhì)量平衡點(diǎn)：6RRightquality適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量Rightquantity適當(dāng)?shù)臄?shù)量Righttime適當(dāng)?shù)臅r(shí)間Rightplace適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Rightimpression良好的印象Rightprice適當(dāng)?shù)膬r(jià)格物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的博弈降低提高平118物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可靠性缺貨比率訂貨周期運(yùn)輸工具運(yùn)輸方式特殊性服務(wù)免費(fèi)服務(wù)庫(kù)存水平倉(cāng)庫(kù)數(shù)量發(fā)貨次數(shù)較低的服務(wù)水平較低的銷(xiāo)售額較低成本較高的服務(wù)水平較高的銷(xiāo)售額較高成本可靠低短好靈活有愿意高多多不可靠高長(zhǎng)差單一無(wú)不愿意低少少物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本與物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可靠性119物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本管理物流成本管理，并不是管理物流成本，而是通過(guò)成本去管理物流。換句話說(shuō)：物流成本管理就是以成本為手段的物流管理。為什么利用成本進(jìn)行管理？因?yàn)?，首先物流成本真?shí)反映實(shí)際情況，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與差異；其次物流總成本是衡量與評(píng)價(jià)物流合理化的統(tǒng)一尺度。服務(wù)與成本，物流間的交替損益都使人們無(wú)法一某一環(huán)節(jié)的優(yōu)劣去評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的合理性。而服務(wù)與成本之間的協(xié)調(diào)，物流成本之間的相互影響，最終都將體現(xiàn)在物流總成本上。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本管理物流成120物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”由此可見(jiàn)，完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始直到商品送到消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。生產(chǎn)企業(yè)廣義物流費(fèi)銷(xiāo)售業(yè)（零售、批發(fā)）的物流費(fèi)用最廣義物流費(fèi)用狹義物流費(fèi)材料物流費(fèi)最狹義物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)費(fèi)企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)包裝材料費(fèi)其它內(nèi)部耗費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、包裝材料費(fèi)、其他物流費(fèi)。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”121無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通領(lǐng)域中的商業(yè)、物資企業(yè)，不但很難按照物流成本的本義完整地計(jì)算出物流成本，而且就連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域分割開(kāi)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表或盈虧計(jì)算表中所反映出來(lái)的物流費(fèi)用項(xiàng)目，只是部分物流費(fèi)用的情況，因?yàn)檫@些費(fèi)用僅僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)，比如向運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)或包裝等支付的費(fèi)用，并沒(méi)有包括企業(yè)內(nèi)部所消耗的物流成本所以它們不是物流成本的全部。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通領(lǐng)域中的商業(yè)、物資企業(yè)122運(yùn)用成本管理物流物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本

物流成本計(jì)算的再清楚，如果不能運(yùn)用于物流管理之中，也是毫無(wú)意義的。計(jì)算物流成本本身并不是目的，而是要把計(jì)算的結(jié)果運(yùn)用到管理上來(lái)，在物流管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。物流成本在管理中能夠起什么樣的作用呢？了解物流成本的高低、發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題；通過(guò)與同類(lèi)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出差距；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)。運(yùn)用成本管理物流物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物123物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”物流冰山理論委托物流內(nèi)部物流材料費(fèi)制造成本銷(xiāo)售及管理費(fèi)42.73%57.23%11.55%61.15%28.30%資料來(lái)源:西澤修著《物流會(huì)計(jì)知識(shí)》物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”物流冰山理論委托124

解決上述問(wèn)題的根本辦法就是進(jìn)行物流成本計(jì)算，將混入其它費(fèi)用科目的物流成本全部抽出來(lái)，使企業(yè)清晰地看到潛在海平面下“冰山”（物流成本）的巨大部分。挖掘出降低成本的寶庫(kù)和“第三利潤(rùn)源泉”。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流成本的“真相”解決上述問(wèn)題的根本辦法就是進(jìn)行物流成本計(jì)算，125“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約“第二利潤(rùn)源泉”：勞動(dòng)消耗的降低“第三利潤(rùn)源泉”：整合生產(chǎn)和流通的資源，使之合理、高效，從而產(chǎn)生更高利潤(rùn)。“第四利潤(rùn)源泉”：提供供應(yīng)鏈的信息交易平臺(tái)，整合社會(huì)資源。物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物流的“利潤(rùn)源泉”“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約物流管理的目標(biāo)：服務(wù)與成本物126國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展ＤａｖｉｄＥ．Ｗｕｌｃａｈｙ人員培養(yǎng)增加計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用JIT與越庫(kù)作業(yè)的實(shí)施MRP和DRP的影響集中與分散相結(jié)合搬運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代化重新規(guī)劃現(xiàn)有物流設(shè)施物流設(shè)施租賃與第三方物流興起增值活動(dòng)增加美國(guó)物流學(xué)者認(rèn)為國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展ＤａｖｉｄＥ．Ｗｕｌｃａｈｙ人127國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心TheCornfieldCenterforLogisticsandTransportation物流活動(dòng)的時(shí)間性增強(qiáng);供應(yīng)鏈效率可望提高,到2002年,50%的重要的物流文件需通過(guò)EDI來(lái)傳遞;儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量會(huì)減少;流通型倉(cāng)庫(kù)將增加;零售商對(duì)物流的的影響更大;公路運(yùn)輸成本將上升;跨國(guó)運(yùn)輸將增加。英國(guó)物流研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心物流128國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將不可阻將會(huì)，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)全球物流將會(huì)得到極大的發(fā)展，給發(fā)展中國(guó)家的物流發(fā)展帶來(lái)最大的發(fā)展機(jī)遇。21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)歸納為信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)129國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：信息化作業(yè)需求：物流信息化是社會(huì)信息化的必然。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)電子訂貨系統(tǒng)（EOS）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）快速反應(yīng)系統(tǒng)（QR）有效的客戶響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）

信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有信息化任何先進(jìn)的技術(shù)都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：信息化130國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：自動(dòng)化作業(yè)需求：自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，物流自動(dòng)化的效果：省力化、擴(kuò)大作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)語(yǔ)音技術(shù)射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)

以上這些系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍使用在物流作業(yè)中，在我國(guó)，這些自動(dòng)化技術(shù)的普及應(yīng)用還需要一段時(shí)間。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：自動(dòng)化131國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：包括物流配送與供應(yīng)商或制造商的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，上下游客戶之間的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等。組織的網(wǎng)絡(luò)：比如臺(tái)灣在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出的“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式是按客戶訂單組織起來(lái)，生產(chǎn)采用分散形式，將全球的電腦制造商的資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件分給各最優(yōu)秀的零件制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)制造商生產(chǎn)出的零件送到同一個(gè)配送中心去組裝，再迅速地發(fā)往客戶手中。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，支撐物流網(wǎng)絡(luò)的是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化132國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：智能化智能化：這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。國(guó)際上象專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人的研究已經(jīng)比較成熟，為提高物流質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：智能化133國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化柔性化：根據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，但沒(méi)有配套的柔性物流系統(tǒng)是不可能的。20世紀(jì)90年代中后期國(guó)際上紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS）；計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）；制造資源系統(tǒng)（MRP-II）；企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM），這些概念的實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通集成根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。滿足個(gè)性消費(fèi)特征：“多品種、小批量、多批次、短周期”。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化134國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化135國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化物流的社會(huì)化和共同化是發(fā)展專(zhuān)業(yè)化大生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化136國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與物流

JIT是一種生產(chǎn)方式，但其核心內(nèi)容是削減庫(kù)存，直至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能使生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而JIT用于物流領(lǐng)域，就是將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間送到正確的地點(diǎn)，這里的“正確”就是“Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與物流137國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。油運(yùn)公司是是供應(yīng)鏈的一部分，它的上游是采油公司和煉油廠，下游是加油站和最終消費(fèi)者。按定義，這條供應(yīng)鏈的所有企業(yè)都是相互依存的，但實(shí)際上它們彼此并沒(méi)有太多的協(xié)作。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈138國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能連續(xù)、大批量的分揀貨物；分揀誤差率極低；分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。局限：一次性投資巨大；對(duì)商品包裝要求高；業(yè)務(wù)量需求大。優(yōu)點(diǎn)：大量?jī)?chǔ)存；自動(dòng)存?。惶岣咄恋厥褂眯?；節(jié)約勞動(dòng)力；儲(chǔ)存效率高；減少損貨差；方便盤(pán)點(diǎn)；作業(yè)時(shí)間精確。局限：應(yīng)用環(huán)境；土地、勞動(dòng)力；投資的經(jīng)濟(jì)性。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能139國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線測(cè)定；空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航；鐵路運(yùn)輸管理，實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)140國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展新型軍事物流系統(tǒng)在“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中，大量無(wú)人認(rèn)領(lǐng)、沒(méi)有標(biāo)記的貨物令管理人員非常頭痛，不開(kāi)箱無(wú)法知道箱里裝的是誰(shuí)的貨，結(jié)果堆積如山，不得不重新訂貨。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)美軍損失達(dá)幾百萬(wàn)美元。美軍吸取教訓(xùn)研制成JTAV（聯(lián)合物流管理信息系統(tǒng)）。該系統(tǒng)的目的是跟蹤資產(chǎn)，不論這些資產(chǎn)是在訂購(gòu)之中、運(yùn)輸途中，還是在倉(cāng)庫(kù)中。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是要向聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)提供高度的物資可預(yù)見(jiàn)性。國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展新型軍事物流系統(tǒng)141物流配送發(fā)展戰(zhàn)略廠商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略生產(chǎn)第一的年代：工業(yè)革命；人類(lèi)的生活基礎(chǔ)；有產(chǎn)品就有市場(chǎng)；營(yíng)銷(xiāo)、物流、配送還未萌芽。廠家直銷(xiāo)的年代：生產(chǎn)能力過(guò)剩；產(chǎn)品適銷(xiāo)不對(duì)路；開(kāi)始向市場(chǎng)滲透。廠商退出商界的新戰(zhàn)略：廠商涉足商界乃萬(wàn)般無(wú)奈之舉；保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；與商家聯(lián)手；尋求總經(jīng)銷(xiāo)和總代理。廠商的物流配送策略：物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁；物流企業(yè)作業(yè)效率高；幫助廠商建立網(wǎng)絡(luò)；能反饋市場(chǎng)信息，改善產(chǎn)品。重要的是觀念。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略廠商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略生產(chǎn)第一的年代：工業(yè)革命142物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)業(yè)的蕭條：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物；行政管理方式（1230）；改革開(kāi)放后為多經(jīng)濟(jì)成份、多經(jīng)營(yíng)方式、多渠道、少環(huán)節(jié)。物流配送為歸屬的批發(fā)業(yè)：地域優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；逐步建立成獨(dú)立的、國(guó)際化的物流中心。批發(fā)業(yè)重新定位：積極自救；重在技術(shù)現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、和增長(zhǎng)方式集約化上；全方位、多元化；功能多樣化；發(fā)展商流、物流、信息流，最后形成物流企業(yè)。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略批發(fā)業(yè)的蕭條：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)143物流配送發(fā)展戰(zhàn)略儲(chǔ)運(yùn)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)走出低谷：統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)被打破；從單一服務(wù)逐步變成經(jīng)濟(jì)實(shí)體；政令式管理變?yōu)樾袠I(yè)宏觀調(diào)控。大部分走出低谷；有一定盈利能力，利潤(rùn)率低；前途遠(yuǎn)大，道路艱難。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)面臨的困境：儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)觀念更新較慢；經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不順；一些行政領(lǐng)導(dǎo)任意將資產(chǎn)分割；國(guó)家稅收政策未顧及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)高產(chǎn)出低收益的特點(diǎn)；其他行業(yè)盲目介入，競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)；外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入。走現(xiàn)代物流配送之路：地域布局和環(huán)境優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；管理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。物流中心；商品配送中心；擔(dān)任集團(tuán)內(nèi)部配送服務(wù)；與零售商共建物流實(shí)體；儲(chǔ)運(yùn)業(yè)之間聯(lián)合開(kāi)展社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略儲(chǔ)運(yùn)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)走出低谷：144物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)：大型零售商場(chǎng)數(shù)量規(guī)模適中；中、小商店長(zhǎng)足發(fā)展；連鎖商業(yè)令人矚目；國(guó)際商業(yè)連鎖集團(tuán)（法國(guó)家樂(lè)福、美國(guó)沃爾瑪、日本八佰伴……）搶占中國(guó)市場(chǎng)。我國(guó)零售業(yè)的劣勢(shì)：層次低；規(guī)模??；硬件強(qiáng)軟件弱；布局不合理；居民購(gòu)買(mǎi)力差；品種單一；大商場(chǎng)面臨連鎖、超市的巨大挑戰(zhàn)。零售業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營(yíng)特色；強(qiáng)化零售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)合；走配送社會(huì)化、共同化之路。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)：大145物流配送發(fā)展戰(zhàn)略政府主管部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的物流配送：生產(chǎn)企業(yè)原材料供應(yīng)面臨困境；對(duì)物流重視不夠；關(guān)系國(guó)計(jì)民生的企業(yè)只能自行采購(gòu)；儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工流程不暢；環(huán)保也是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我國(guó)物流管理的困惑：物流設(shè)施（鐵路、公路、航道、航線）分散管理，而物流需要的是一個(gè)完整額定管理體系；應(yīng)當(dāng)盡早成立“物流管理委員會(huì)”。政府在行動(dòng)：內(nèi)貿(mào)部在2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出：在全國(guó)范圍內(nèi)建10個(gè)輻射全國(guó)的物流中心、50個(gè)配送中心、10個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品配送中心……物流配送發(fā)展戰(zhàn)略政府主管部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的物流146物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科研教育部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科技是物流產(chǎn)生與發(fā)展的動(dòng)力：從羊腸小道到高速公路，從馬車(chē)到汽車(chē)，從帆船到巨輪，……無(wú)不滲透先進(jìn)的科學(xué)成果?，F(xiàn)代物流就是高科技在流通領(lǐng)域的結(jié)晶。我國(guó)物流科研教育現(xiàn)狀：科研與實(shí)際脫離；科技投入不足；科研機(jī)構(gòu)重置；專(zhuān)業(yè)人才匱乏；科技資源配置不合理；沒(méi)有專(zhuān)業(yè)院校；物流專(zhuān)業(yè)稀少……。物流科研教育發(fā)展戰(zhàn)略：不斷完善自我；加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合；實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的有機(jī)結(jié)合。發(fā)展成為研究、教學(xué)、設(shè)計(jì)、咨詢和經(jīng)營(yíng)一體化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科研教育部門(mén)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略科技是物流產(chǎn)生與147物流配送發(fā)展戰(zhàn)略咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略管理咨詢公司是企業(yè)的醫(yī)院：管理模式分析；業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估；業(yè)務(wù)流程診斷；供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；效益分析；建立績(jī)效監(jiān)控體系KPI；企業(yè)文化建立；業(yè)務(wù)需求分析等。咨詢公司為物流企業(yè)增值：幫助企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度；減少冗余的組織架構(gòu)；建立企業(yè)內(nèi)部“法律”；傳播先進(jìn)管理理念；建立企業(yè)持續(xù)發(fā)展規(guī)劃和創(chuàng)新機(jī)制。咨詢公司的實(shí)施：管理模式改造；業(yè)務(wù)流程重組；ERP實(shí)施；建立CRM系統(tǒng)；IT規(guī)劃；軟件選型；客戶化二次開(kāi)發(fā)；供應(yīng)鏈管理SCM建設(shè)等……。物流配送發(fā)展戰(zhàn)略咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略管理咨詢公司是企業(yè)的148影響我國(guó)物流發(fā)展的因素長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)與管理者;傳統(tǒng)管理模式還在起作用;企業(yè)現(xiàn)代法人制度尚未完全建立;技術(shù)含量低，集約化程度低的粗放經(jīng)營(yíng)；設(shè)施陳舊、經(jīng)濟(jì)效益低、自我改造能力差；流通結(jié)構(gòu)不合理；流通領(lǐng)域與物流的利潤(rùn)分配比例不合理；硬件老化、體制落后影響我國(guó)物流發(fā)展的因素長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)與管理者;硬件149影響我國(guó)物流發(fā)展的因素孔子“集之大成”的思想仍頑固的統(tǒng)治著整個(gè)文明古國(guó)；重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流；美國(guó)已有近百年的研究與實(shí)踐，特別是第二次世界大戰(zhàn)后期；日本、德國(guó)等國(guó)家的理論研究與實(shí)踐也有30多年；我國(guó)到1980年才引進(jìn)物流概念，研究限于官方和學(xué)術(shù)界；缺乏物流實(shí)踐觀念滯后、物流理論空白影響我國(guó)物流發(fā)展的因素孔子“集之大成”的思想仍頑固的統(tǒng)治著整150影響我國(guó)物流發(fā)展的因素流通的目的是貨物循環(huán)流通是商品交易活動(dòng)和物的流通組成的兩者密不可分商流活動(dòng)決定物流活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化大生產(chǎn)使得商物必定分離分離的目的在于降低成本，提高效率發(fā)展物流的目的與本質(zhì)影響我國(guó)物流發(fā)展的因素流通的目的是貨物循環(huán)發(fā)展物流的目的與本151供應(yīng)商制造商零售商客戶戰(zhàn)略采購(gòu)平臺(tái)網(wǎng)上超市ExchangeB:B第三方物流主干線物流BACKBONE與最后一公里L(fēng)ASTMILE影響我國(guó)物流發(fā)展的因素未來(lái)企業(yè)供應(yīng)鏈中的第三方物流供應(yīng)商制造商零售商客戶戰(zhàn)略采購(gòu)平臺(tái)網(wǎng)上超市ExchangeB152物流發(fā)展的政策要點(diǎn)我國(guó)的物流市場(chǎng)不放自開(kāi)被動(dòng)開(kāi)不如主動(dòng)開(kāi)，縮短差距的重要手段政府應(yīng)明確職責(zé)、配套改革、開(kāi)展合資企業(yè)試點(diǎn)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)更新觀念、練好內(nèi)功、引資招商現(xiàn)代物流不是儲(chǔ)存業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的簡(jiǎn)單組合先租賃倉(cāng)庫(kù)，再做單項(xiàng)運(yùn)輸代理配養(yǎng)人才、積累經(jīng)驗(yàn)、擴(kuò)大合作范圍，逐步形成合作伙伴的合作關(guān)系利用現(xiàn)有設(shè)備改造、引進(jìn)先進(jìn)物流管理和技術(shù)有條件的企業(yè)在為本集團(tuán)開(kāi)展跨國(guó)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身的國(guó)際化物流發(fā)展的政策要點(diǎn)我國(guó)的物流市場(chǎng)不放自開(kāi)153物流發(fā)展的政策要點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)（部分）日本通運(yùn)（上海）日本日新（上海）太平洋物流（北京）住友倉(cāng)儲(chǔ)（上海）英之杰?chē)?guó)際貨運(yùn)代理（南京）TNT天地快運(yùn)（北京、天津、廣州）美國(guó)總統(tǒng)貨輪代理（南京）深圳寶供北京京僑中鐵快運(yùn)……物流發(fā)展的政策要點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企