地鐵建設(shè)中的防水問(wèn)題

探究地鐵建設(shè)中的防水問(wèn)題摘要：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷推進(jìn)，在城市里定居的人口越來(lái)越多，因此我國(guó)在用地和交通方面都進(jìn)入了異常緊張的勢(shì)態(tài)。因此地鐵工程建設(shè)已成為當(dāng)今的一大重要工程。其中地鐵防水工程是地鐵建設(shè)的重要組成部分，本文主要對(duì)地鐵防水工程的技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。關(guān)鍵詞：交通；地鐵建設(shè)；防水原則；防水技術(shù)中圖分類號(hào)：TU57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和迅速增加的城市人口，地鐵工程建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。地鐵建設(shè)的防水工程做為地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)工程，一直是工程設(shè)計(jì)師們重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，分析地鐵建設(shè)防水工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出行而有效的解決措施，提高地鐵防水施工技術(shù)是當(dāng)今地鐵建設(shè)一個(gè)重要課題。一、地鐵工程防水工程施工重要性分析要對(duì)地鐵工程防水工程施工的重要性進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)防水工程施工給地鐵工程所帶來(lái)的影響進(jìn)行了解，從而促進(jìn)施工企業(yè)對(duì)防水工程的進(jìn)一步重視，促進(jìn)企業(yè)對(duì)防水施工技術(shù)管理工作的開(kāi)展。針對(duì)近些年來(lái)地鐵施工過(guò)程中出現(xiàn)的透水、滲水等事故，我國(guó)的地鐵建設(shè)的施工企業(yè)對(duì)于地鐵防水工程有了更加深入的了解認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)地鐵建設(shè)中的防水工程施工管理這一作法能夠有效的避免在施工過(guò)程中透水滲水等情況的發(fā)生、能夠?qū)B透水造成的塌方事故進(jìn)行有效的避免。其次，地鐵工程在投入使用之后，地鐵防水工程的施工質(zhì)量更是和地鐵列車的運(yùn)行安全密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代地鐵應(yīng)用研究與施工的不斷發(fā)展，地鐵防水工程施工管理就成為了地鐵施工項(xiàng)目管理工作中的重中之重、成為了施工企業(yè)項(xiàng)目管理水平提高的重點(diǎn)。如今的地鐵施工企業(yè)必須充分意識(shí)到地鐵建設(shè)防水工程施工管理方面的重要作用，通過(guò)加強(qiáng)地鐵建設(shè)防水工程施工技術(shù)方面的管理促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)的發(fā)展。二、滲漏水產(chǎn)生的原因1、地鐵施工跨越區(qū)域一般比較大，導(dǎo)致前期鉆探難以將整條地鐵的施工線路以及地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而導(dǎo)致在施工過(guò)程、后期設(shè)計(jì)中防水工作的困難估計(jì)不足。2、一部分防水措施很難在現(xiàn)場(chǎng)完全達(dá)到，如：游離水、層間滯水經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致“防水工程在無(wú)明流水的情況下作業(yè)”的條件喪失，從而導(dǎo)致止水帶之后的混凝土振搗密實(shí)的難度很大，容易造成漏水通道等等。三、當(dāng)今主要的防水施工辦法1、混凝土結(jié)構(gòu)的自防水辦法混凝土結(jié)構(gòu)自防水的核心，在于在選用材料以及施工的過(guò)程當(dāng)中增強(qiáng)混凝土自身的密實(shí)性，讓整體的空隙有效減少，最大程度上減輕混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中的空隙出現(xiàn)。相比于一般的混凝土，經(jīng)常有著收縮引起開(kāi)裂等情況，因此必須要選擇抗漏水性能強(qiáng)、抗?jié)B性高以及低水化熱，擁有比較高抗侵蝕性的優(yōu)質(zhì)水泥，同時(shí)還要在混合水泥的工作中放進(jìn)一定量的膨脹劑或者選擇具有膨脹性的水泥做出可以防水的混凝土，如此便能夠?qū)炷猎谑褂弥挟a(chǎn)生的收縮進(jìn)行補(bǔ)充，從而對(duì)混凝土出現(xiàn)因收縮引起的裂縫加以預(yù)防。為了充分保障混凝土自身內(nèi)的和易性，應(yīng)該加入一定劑量的膨脹劑和減水劑到混凝土當(dāng)中，從而能夠充分的讓混凝土實(shí)現(xiàn)合適的抗?jié)B抗漏和高度需要。因?yàn)榫從齽┠軌蚴够炷猎趯?shí)施初凝工作上將時(shí)間拉長(zhǎng)，所以為了能夠使混凝土在實(shí)施初凝工作前便完成澆筑事務(wù)，應(yīng)該在混凝土當(dāng)中添加適量的緩凝劑，如此便可以有效的降低混凝土在使用中所產(chǎn)生冷縫以及離析這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)。2、施工縫的防水辦法地鐵建設(shè)中施工縫的防水性技術(shù)的關(guān)鍵在于，對(duì)那些在地鐵工程的施工過(guò)程中所運(yùn)用的防水辦法，使用該辦法選擇的材料一般都是鍍鋅的鋼板止水帶，此種防水辦法中運(yùn)用的施工策略如下：首先在環(huán)向施工縫在有柱的這種情況下，它的距離應(yīng)該介于在1/4-1/3跨的范圍之內(nèi)，而在環(huán)向的施工縫沒(méi)有柱的情況下，它的應(yīng)該介于9m-12m的間距范圍之內(nèi)；其次、在施工縫初凝之后，需要使用到鋼絲刷將其面上的浮漿和雜物進(jìn)行掃成，而在水平方向的施工縫則應(yīng)該在澆搗之前；第三、擱置于工程施工縫中間的部位所使用的鋼板止水帶則必須具備預(yù)防電化腐蝕的功能；第四、所使用的鋼板止水帶中，在接頭地方則需使用滿焊對(duì)接的辦法，在進(jìn)行焊接的時(shí)候務(wù)必做到緊密連接，使得四周必須滿焊。3、變形縫的防水方法可以在地鐵建設(shè)工程的中部地帶選取橡膠止水帶，同時(shí)在開(kāi)始的時(shí)候就將止水帶固定在結(jié)構(gòu)的主筋之上或者是放置于木頭箱形的擋板之上，從而使它的中部的空心圓環(huán)同變形縫的核心部分重疊起來(lái)。在模板安置實(shí)施時(shí)必須先預(yù)留出側(cè)墻中的變形縫以及一個(gè)凹槽的頂板，作為不銹鋼連接水槽的安置地方。對(duì)于一些中置式的止水帶，在涉及到變形縫的時(shí)候一定要能夠確?？梢苑忾]成環(huán)，對(duì)于一些橡膠材質(zhì)的止水帶，其連接縫則需在施工過(guò)程中實(shí)施硫化，這就需要用到小型的硫化機(jī)。針對(duì)在縫隙中襯墊方面等材料應(yīng)該盡量選取聚氨酯的發(fā)泡板。在其轉(zhuǎn)角部位不能夠使用止水帶的連接裝置，同時(shí)在止水帶中轉(zhuǎn)角部位中的轉(zhuǎn)角半徑則必須要大于等于20cm，萬(wàn)萬(wàn)不能夠小于20cm。4、后澆帶的防水措施后澆帶的防水通常都選擇在鍍鋅的鋼板止水地區(qū)，通常應(yīng)該裝在施工兩側(cè)的接縫中央的部位；在施工背水面靠里的一側(cè)，在接近于施工縫的部位，平行型鋼板止水帶的相關(guān)距離應(yīng)該控制在20mm的范圍以內(nèi)，這個(gè)范圍之內(nèi)能夠妥善的埋置那些容易出現(xiàn)重復(fù)的注漿管。與此同時(shí)，注漿嘴與注漿嘴之間的距離要控制在8m-13m間；并且必須把接縫面上的雜物、鑿毛等都清掃干凈，然后再涂上界面劑。5、注重排水措施的選用在地鐵的相關(guān)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，排水是為了能夠更為妥善的對(duì)水災(zāi)進(jìn)行預(yù)防，減少對(duì)地鐵建設(shè)造成的影響。這就必須確保在建的地鐵工程中所有的設(shè)施都必須擁有穩(wěn)定優(yōu)良的排水功效。這樣一來(lái)，就可以在發(fā)生意外抑或是在遭受到暴雨甚至洪水的時(shí)候，即使不能夠完全的做到預(yù)防水流流入，也能在最大程度的將傷害降到最低，將損失減少降至最小，這樣一來(lái)就可以非常好的的確保我國(guó)地鐵工程的安全。四、對(duì)未來(lái)地鐵建設(shè)防水建設(shè)的前景展望城市地鐵防水是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到施工、設(shè)計(jì)、材料、管理等各個(gè)方面。1、新思路：（1）基礎(chǔ)混凝土應(yīng)設(shè)那些介于剛?cè)嵝灾g的防水材料，這樣可以使柔性起到主導(dǎo)作用，但是必須同上部的混凝土相連接，從而擺脫對(duì)下部的墊層的依賴性。（2）材料可以從高分子材料中選用，除了要具有耐腐蝕性、穩(wěn)定性及耐久性、防水性能優(yōu)、生產(chǎn)成本較低、無(wú)有毒有害成分、施工便利等優(yōu)點(diǎn)以外，還要能夠根據(jù)工程的環(huán)境情況與工程結(jié)構(gòu)，就抗拉、抗壓和彈性伸長(zhǎng)等，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。（3）材料的適應(yīng)的能力要強(qiáng)，使用的范圍要廣，可以外用也可以內(nèi)用。2、新材料：材料科學(xué)的快速發(fā)展將會(huì)給工程帶來(lái)更佳選擇，在施工建設(shè)中使用高新材料也給工程創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，這點(diǎn)應(yīng)該加以重視，這些高新材料的出現(xiàn)是依賴于科技的進(jìn)步，與此同時(shí)還惠及了一些工程的性能，這也是古代建筑文明無(wú)法達(dá)到的優(yōu)越性。3、新管理：無(wú)論是材料質(zhì)量的問(wèn)題，還是設(shè)計(jì)方面、施工方面的質(zhì)量的問(wèn)題，都與實(shí)際管理密切關(guān)聯(lián)。地鐵建設(shè)防水是一個(gè)系統(tǒng)的工程，與地鐵管理方面密切關(guān)聯(lián)，所以需要引進(jìn)新的管理技術(shù)。結(jié)束語(yǔ)總之，地鐵建設(shè)的防水技術(shù)是地鐵建設(shè)項(xiàng)目工程的重要組成項(xiàng)目，地鐵建設(shè)防水施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)地鐵建設(shè)工程的施工的安全、使用的安全有著非要重要的影響。只有在地鐵施工的過(guò)程中對(duì)工程的整體質(zhì)量的控制要求加強(qiáng)，對(duì)每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能做好地鐵工程防水工作，為地鐵工程有序運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1]張哲.地鐵工程中防水施工技術(shù)探討[J].科技資訊，2009年.