組件描述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

資料請(qǐng)汽修專賣： /fYuOaY提供人工快速查找資 同組件描述：發(fā)系06.02.12位曲軸安裝在曲軸箱中。曲軸通過(guò)連接桿連接到活塞06.02.12輪軸總規(guī)06.02.12輪軸總主要任曲軸通過(guò)連接桿連接到活塞。活塞上的力促使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

活塞油控活卡活塞連連桿軸桿位連桿螺有四個(gè)活塞。四個(gè)活塞安裝在曲軸中且連桿連接至曲軸主要任活塞及其連接桿和軸承可將燃燒力傳輸至曲很好地傳輸?shù)交鸹ㄈ小?6.02.33位機(jī)油濾清器安裝在發(fā)的右后側(cè)，靠近排氣歧管06.02.33油濾清規(guī)06.02.33油濾清主要任發(fā)機(jī)油來(lái)自氣缸體且流入機(jī)油冷卻器總成中。然后，清除發(fā)中的所有污染物。然后，經(jīng)過(guò)濾的油流回氣

06.02.18位正時(shí)鏈張緊器安裝在正時(shí)驅(qū)動(dòng)總成中。它安裝在左側(cè)正鏈導(dǎo)板下主要任正時(shí)鏈張緊器控制正時(shí)鏈的張力。它可將正時(shí)鏈保持在確的張力正時(shí)鏈張緊器還提供對(duì)正時(shí)鏈的潤(rùn)滑。發(fā)06.02.30位油主要任油底殼收集來(lái)自 的 油。機(jī)油泵安裝在油底。它將 油傳輸回 中

位曲軸平衡器連接到曲軸皮帶輪，它安裝在曲軸前部主要任氣缸點(diǎn)燃后，將扭矩傳送到曲軸。曲軸平衡器可減小從缸發(fā)送的振動(dòng)06.02.04位一個(gè)傳動(dòng)皮帶惰輪通過(guò)緊固件連接到發(fā)上06.02.04動(dòng)皮帶惰主要任傳動(dòng)皮帶惰輪保持傳動(dòng)皮帶位置固定，并確保傳輸?shù)碾娬_。安裝正時(shí)皮帶后，將手動(dòng)完成調(diào)節(jié)

06.02.02位傳動(dòng)皮帶張緊器安裝在水泵附件。驅(qū)動(dòng)皮帶張緊主要任傳動(dòng)皮帶張緊器對(duì)傳動(dòng)皮帶施加力，且保持傳動(dòng)皮帶具張力。它還可固定傳動(dòng)皮帶位置06.02.12位曲軸箱安裝在氣缸蓋和油底殼之間主要任曲軸箱具有兩部分。上部分是曲軸箱外殼。它包括氣缸活塞。下部分是曲軸箱底部。它包括曲軸

位規(guī)主要任在油壓低于指定值時(shí)關(guān)閉電路，在油壓超過(guò)指定值時(shí)打電路油壓開(kāi)關(guān)將信號(hào)發(fā)送到。油壓低于指定值時(shí)，油壓燈處于“ON（開(kāi)）”。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)，系統(tǒng)系06.02.01位在發(fā)艙右側(cè)發(fā)的前側(cè)9.傳動(dòng)皮帶路9.傳動(dòng)皮帶路線

主要任 交流發(fā)電 2.空調(diào)壓縮 曲軸皮帶 4.水5.驅(qū)動(dòng)皮帶張緊發(fā)曲軸皮帶輪移動(dòng)傳動(dòng)皮帶。這為發(fā)驅(qū)動(dòng)組件供發(fā)驅(qū)動(dòng)組件 06.05.10 AC15.03.09ACSM有關(guān)組件的數(shù)據(jù)信息，請(qǐng)參閱養(yǎng)手冊(cè)的“組件規(guī)格”章節(jié)。位兩個(gè)凸輪軸相位傳感器安裝在發(fā)后部；一個(gè)位于進(jìn)060310-(156)上，一個(gè)位于排氣凸輪軸06.03.09凸輪軸位置傳感器-排(157)上規(guī)相位傳感器是霍爾效應(yīng)傳感器有關(guān)相位傳感器的信息，請(qǐng)參維修手冊(cè)的“組件規(guī)格”章節(jié)。進(jìn)氣06.03.10凸輪軸位置傳感器-進(jìn)氣(156)。排氣06.03.09凸輪軸位置傳感器-排氣(157)主要任相位傳感器凸輪軸的位置和速度。發(fā)控制模(ECM)提供5V)饋電和接地相位傳感器將脈沖寬度調(diào)制()信號(hào)返回至ECMECM通過(guò)來(lái)自相位傳感器的信號(hào)計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)和電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)

位兩個(gè)可變氣門正時(shí)(VVT)相位器安裝在發(fā)前部。一個(gè)用于進(jìn)氣凸輪軸，個(gè)用于排氣凸輪軸。規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)主要任發(fā)控制模塊(ECM)控制VVT相位器操作。VVT相位器是由兩組燃燒室轉(zhuǎn)動(dòng)的電。通過(guò)電磁將發(fā)油路的液提供給任一壓力燃燒室。電磁閥是由電磁閥和脈沖寬度調(diào)制()信號(hào)控制的四端口閥。具有充足控件，表示可將凸輪軸正時(shí)設(shè)置為操作范圍內(nèi)的所需位置。VVT相位器排氣 室內(nèi)-延遲調(diào) 2.室內(nèi)-提前調(diào)VVT相位器排氣側(cè)具有五個(gè)燃燒室。需要進(jìn)行凸輪軸提前活塞室?；钊苯影惭b在凸輪軸上。機(jī)油的作用可轉(zhuǎn)動(dòng)與VVT閥外齒輪相關(guān)的凸輪軸，然后更改氣另一側(cè)施加的輔助進(jìn)行。06.03.組件描述：汽缸VVT相位器進(jìn)氣 室內(nèi)-延遲調(diào) 2.室內(nèi)-提前調(diào)VVT相位器進(jìn)氣側(cè)具有五個(gè)燃燒室。需要進(jìn)行凸輪軸提前活塞室?；钊苯影惭b在凸輪軸上。機(jī)油的作用可轉(zhuǎn)動(dòng)與VVT閥外齒輪相關(guān)的凸輪軸，然后更改氣

06.03.21可變凸輪軸正時(shí)氣門位規(guī)主要任可變凸輪軸正時(shí)氣門由發(fā)控制模塊(ECM)控制。它控制VVT閥的油流動(dòng)。這可提前和延遲凸輪軸。凸輪軸的移動(dòng)由使用來(lái)自相位傳感器位置數(shù)據(jù)的ECM控制。通過(guò)ECM計(jì)算凸輪軸有關(guān)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)操作的息，請(qǐng)參閱維修手冊(cè)的“描述和操作”。0.0.22電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)06.03.01位氣缸蓋安裝在氣缸蓋罩的下方。曲軸箱位于氣缸蓋下方汽缸蓋總1.61.6VVT規(guī) 06.03.02缸蓋總1.6VVT 主要任氣缸蓋由鋁合金鑄成。氣缸蓋提供凸輪軸、閥和火花塞置

位凸輪軸安裝在氣缸蓋頂部。06.03.20輪規(guī)06.03.20主要任凸輪軸具有八個(gè)程、短暫凸輪凸角，可打開(kāi)和關(guān)閉置。凸輪軸位置傳感器將信號(hào)發(fā)送至EMS。EMS使用此數(shù)據(jù)查找凸輪軸位置。這用于VVT系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)操06.04.01位渦主要任廢氣為渦輪增壓器排氣側(cè)上的離心式壓縮機(jī)加電。壓縮進(jìn)氣側(cè)由排氣側(cè)加電。進(jìn)氣側(cè)將進(jìn)氣壓縮進(jìn)入發(fā)中

位渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器連接在渦輪進(jìn)氣側(cè)主要任ECM控制的電子電磁閥設(shè)置。渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器用于控制渦輪增壓器壓力。要執(zhí)行該操打開(kāi)，渦輪壓力將降低。位廢氣門電磁閥安裝在執(zhí)行器附近的渦輪上規(guī)主要任廢氣門電磁閥更改排氣歧管到執(zhí)行器的氣壓的流率電路20.05.42座椅系統(tǒng)（W/O

06.04.05位位于進(jìn)氣歧管下方的發(fā)左前方的發(fā)艙中06.04.05電動(dòng)水1.6VVTLB規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)06.04.05電動(dòng)水1.6VVTLB主要任提供冷卻以降低渦輪增壓器中的溫度它由發(fā)控制模塊(ECM)控制電路(1.6VVT位旁通閥安裝在渦輪增壓器進(jìn)氣側(cè)規(guī)06.04.11主要任旁通閥可防止壓縮機(jī)浪涌并減少渦輪增壓器和發(fā)磨加壓側(cè)電路20.05.13發(fā)控制系統(tǒng)(1.6VVT

位發(fā)冷卻溫度(ECT)傳感器安裝在發(fā)后部，節(jié)溫器外殼上方。06.05.07ECT傳感器(162)規(guī)ECT傳感器是負(fù)溫度系數(shù)(NTC)傳感器。有關(guān)組件的數(shù)據(jù)。06.05.07ECT傳感器主要任發(fā)控制模塊(ECM)提供5伏(V)電源和地。ECM計(jì)算來(lái)自傳感器信號(hào)的發(fā)冷卻液溫度。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)位規(guī)主要任防止發(fā)溫度過(guò)高且由發(fā)控制模塊(ECM)控制當(dāng)其處于“ON（開(kāi)）”時(shí)，ECM控制。它還控制冷卻風(fēng)扇的速度。冷卻風(fēng)扇具有兩個(gè)速度將降低冷卻風(fēng)扇速度風(fēng)扇的操作由通過(guò)ECM以下項(xiàng)的輸入控CAN渦輪增壓器中冷器06.09.13冷器電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)

06.05.23位活塞冷卻噴嘴安裝在氣缸體中。每個(gè)氣缸具有一個(gè)活塞卻噴嘴主要任活塞冷卻噴嘴在活塞頂面上噴油。為活塞供油且有助滑06.05.01位機(jī)油冷卻器安裝在機(jī)油濾清器附近。機(jī)油冷卻規(guī)06.05.01油冷卻主要任機(jī)油冷卻器可降低油溫。熱發(fā)油來(lái)自軟管到機(jī)油濾器和冷卻器總成。發(fā)冷卻液循從機(jī)油冷卻器吸收

位水泵安裝在傳動(dòng)皮帶張緊器和曲軸平衡器附近。它還連到機(jī)油濾清器。06.05.10規(guī)06.05.10主要任水泵皮帶輪連接到水泵法蘭。由傳動(dòng)皮帶以發(fā)轉(zhuǎn)速和機(jī)油冷卻器06.05.14位散熱器安裝在冷凝器和冷卻風(fēng)扇之間。散熱器總主要任發(fā)中。

06.05.05位冷卻液液位傳感器安裝在膨脹箱底部。冷卻液液位傳感器規(guī)主要任冷卻液液位傳感器可感應(yīng)冷卻液液位并將信號(hào)發(fā)送至車控制模塊(BCM關(guān)的信號(hào)被設(shè)為斷路。膨脹箱上的最大和最小標(biāo)電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)VVT-T20.05.13發(fā)控制系統(tǒng)(1.6VVTVVT20.05.14 控制系統(tǒng)(1.606.06.03發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器

電磁 2.蓄電池供位 轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)后部。

5.小齒位

起動(dòng)電規(guī)發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器是電感型傳感器。有關(guān)組件的數(shù)信息，請(qǐng)參閱維修手冊(cè)的“組件規(guī)格”章節(jié)。主要任發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)飛輪上的磁阻環(huán)。傳感器將曲軸速度相關(guān)的脈沖寬度調(diào)制()信號(hào)傳輸至發(fā) 控制模塊(ECM)。ECM使用來(lái)自傳感器的信號(hào)計(jì)算 轉(zhuǎn)速和位置

起動(dòng)電機(jī)安裝在氣缸體左前側(cè)。06.06.01起動(dòng)電機(jī)規(guī)06.06.01動(dòng)電主要任蓄電池接線盒為起電磁閥供電。起動(dòng)電機(jī)接收來(lái)自發(fā)控制模塊(ECM)的點(diǎn)火信號(hào)。當(dāng)您按下發(fā)啟動(dòng)/停止(ESS)按鈕后，ECM將信號(hào)發(fā)送至起動(dòng)電機(jī)以操作ECM提供的信號(hào)范圍從150mV（低轉(zhuǎn)速）電路210V（高發(fā)轉(zhuǎn)速）20.05.43啟動(dòng)系ECM通過(guò)磁阻環(huán)中的2個(gè)間隙計(jì)算位置。 重要。 轉(zhuǎn)速傳感器故障將造成電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)06.07.01警 位四個(gè)火花塞頂部點(diǎn)火線圈安裝在渦輪增壓發(fā)頂部06.07.01火線規(guī)主要任點(diǎn)火線圈為火花塞提供高電壓。線圈輸出電壓超過(guò)000V發(fā)控制模塊(ECM)為點(diǎn)火線圈提供蓄電池電源電壓，VVT-T發(fā)上的有4個(gè)線圈。其中一個(gè)線圈正時(shí)由ECM控制有關(guān)火花塞的數(shù)據(jù)信息，請(qǐng)參維修手冊(cè)的“組件描06.0703電路(1.6VVT

06.07.01警告 當(dāng) 處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí) 斷開(kāi)點(diǎn)火組件點(diǎn)火系統(tǒng)可產(chǎn)生高電壓，將危及生位兩個(gè)火花塞頂部線圈安裝在VVT發(fā)頂部。點(diǎn)火線規(guī)主要任 2.高壓(HT)導(dǎo)線-線圈 1火花3.HT線圈到編3火花塞點(diǎn)火線圈為火花塞提供高電壓。發(fā)控制模塊(ECM)為點(diǎn)火線圈提供蓄電池電源電壓，并使其接地。ECM通VVT發(fā)上的只有兩個(gè)線圈。一個(gè)線圈點(diǎn)燃兩個(gè)氣缸火花塞。它使用廢火花操作。它將14火花塞同時(shí)點(diǎn)燃，2號(hào)和3號(hào)火花塞同時(shí)點(diǎn)燃。正時(shí)由ECM控制。有關(guān)火花塞的數(shù)據(jù)信息，請(qǐng)參保養(yǎng)手冊(cè)的“組件描06.0703電路(1.6

位位于氣缸蓋頂部。06.07.03花組件規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.07.03花主要任火花塞六角壓縮墊圈密螺電氣間隙點(diǎn)火線圈使蓄電池電壓從12V增加到超過(guò)30000V。點(diǎn)氣和燃油混合物發(fā)生點(diǎn)火?；鸹ㄕ龝r(shí)由發(fā)控制模塊(ECM)控制火花塞將火花塞孔密封，以防止燃燒氣體從氣缸蓋泄漏位規(guī)主要任壓力傳感器從發(fā)控制模塊(ECM)接收5V電源和接壓力ECM。高環(huán)境壓力可造成輸出壓力更高。表格4.3引腳插否：功輸入/輸1ECM供4.8~5.2輸2ECM接接地傳感輸棕3ECM信0.4~4.65輸電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)

位可變進(jìn)氣開(kāi)關(guān)閥安裝在進(jìn)氣歧管上?？勺?6VVT規(guī)主要任 可變進(jìn)氣開(kāi)關(guān) 2.檢查連接到進(jìn)氣歧管閥3.可變進(jìn)氣執(zhí)行發(fā)控制模塊(ECM)控制可變進(jìn)氣開(kāi)關(guān)閥操作。可變進(jìn)氣開(kāi)關(guān)閥用于更改進(jìn)氣歧管發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速下使用長(zhǎng)進(jìn)氣路徑。高發(fā)發(fā)轉(zhuǎn)速高于4400rpm時(shí)，由ECM控制ECM將電氣信號(hào)發(fā)送至可變進(jìn)氣開(kāi)關(guān)閥。這可打開(kāi)閥以諧閥以打開(kāi)較短的進(jìn)氣路徑。發(fā)轉(zhuǎn)速低于4400rpm時(shí)，ECM將停止向可變進(jìn)氣變進(jìn)氣執(zhí)行器。可變進(jìn)氣執(zhí)行器中的彈簧將關(guān)閉較短有關(guān)可變進(jìn)氣操作的信息，請(qǐng)閱保養(yǎng)手冊(cè)中的“描述和操作”。060925電路(1.6節(jié)連接器：兩個(gè)引輸2主電源繼輸2主電源繼 12器供輸0~12 信號(hào)類 輸入/輸 電線顏功否：

位中冷器安裝在下部前保險(xiǎn)杠后方。左側(cè)連接至渦輪。右連接至進(jìn)氣歧 06.09.13中冷主要任中冷器將降低溫度和增加進(jìn)氣密度。然后，將空氣輸送進(jìn)氣歧管這有助于燃燒室更好地工作11節(jié)氣門1.6lNA位

1.6VVT-T121.6lVVT-T位位于發(fā)前面。06.09.07節(jié)氣門體-1.6VVT規(guī)有關(guān)06.09.07氣門1,6VVT主要任節(jié)氣門體控制進(jìn)入發(fā)的氣流。它由EngineControlModule(ECM)控制，借助用于提供節(jié)氣門位置的其中節(jié)氣門體具有兩個(gè)特定功節(jié)氣門位置傳感這可將信號(hào)發(fā)送至ECM。有兩個(gè)傳感器對(duì)CM的輸出電壓為2V。隨著節(jié)氣門移動(dòng)至低。節(jié)氣門執(zhí)行這可通過(guò)來(lái)自ECM的信號(hào)打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)氣門。ECM更改電壓電源的極性，以更改節(jié)氣門電的移動(dòng)方向。電路(1.6

位于發(fā)前面。06.09.08節(jié)氣門體-1.6VVTLB規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.08節(jié)氣門體1,6VVTLB主要任節(jié)氣門體控制進(jìn)入發(fā)的氣流。它由發(fā)控制模塊(ECM制，借助用于提供節(jié)氣門位置的其中一個(gè)傳感器節(jié)氣門體具有兩個(gè)特定功節(jié)氣門位置傳感這將信號(hào)發(fā)送至發(fā)控制模塊(ECM)。有兩個(gè)傳感器。對(duì)ECM的輸出電壓為2V。隨著節(jié)氣門執(zhí)行這可通過(guò)來(lái)自ECM的信號(hào)打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)氣門。ECM更改電壓電源的極性，以更改節(jié)氣門電的移動(dòng)方向。電路(1.6VVT功輸入3信號(hào)功輸入3信號(hào)溫(TMAP)傳模擬信0~5輸4ECM接輸13.溫度和歧管絕對(duì)壓(TMAP位位于發(fā)前面。06.09.22壓力傳感器-TMAP1.6VVT(171)規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.22壓力傳感器-TMAPVVT主要任它將數(shù)據(jù)傳輸至發(fā)控制模塊(ECM)并在進(jìn)氣歧管中測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力并為ECM提供電壓。測(cè)量的絕對(duì)壓力從10kPa到115kPa。傳感ECM出電壓范圍0.4V4.65V測(cè)量進(jìn)氣歧管空氣壓力ECM提供電壓。 -40°C時(shí)，電阻介于43.08k和47.53 10°C時(shí)，電阻介于3.66k和3.93之85°C時(shí)，電阻介于273k和286k 130C87.1k91.4之電路(1.6連接器具有4個(gè)引腳且為黑色6.功輸入/輸1(TMAP)傳模擬信0~5輸2ECM電源4.8~5.2輸06.09.21MAP1.6VVT-T位位于發(fā)前面。06.09.21壓力傳感器II-MAP1.6VVTLB(171)規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.21壓力傳感器II-MAPVVTLB主要任測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力測(cè)量的絕對(duì)壓力從20kPa到250kPa輸出信號(hào)是到發(fā)控制模塊(ECM)的電壓。傳感器電壓范圍0.4V至4.65V。電路(1.6VVT連接器具有4個(gè)引腳且為黑色

位 艙左側(cè)。06.09.12空氣主要任空氣來(lái)自風(fēng)道且進(jìn)入空氣濾清器總成。然后，空氣將通7.否：功輸入/輸1(MAP傳模擬信0~5輸2ECM電源4.8~5.2輸34ECM接輸棕位進(jìn)氣歧管的頂部連接到氣缸蓋。進(jìn)氣歧管的底部連接到氣門體主要任進(jìn)氣歧管通過(guò)節(jié)氣門體將氣體從空氣濾清器送入燃燒室

位空氣濾清器外殼安裝在發(fā)左前側(cè)?？拷妱?dòng)真空泵空主要任空氣濾清器外殼為空氣濾清器元件提供位置。它還從進(jìn)軟件中引進(jìn)空氣位碳罐凈化閥通過(guò)進(jìn)氣歧管安裝在發(fā)上。1.6VVT163)。VVT-1.6VVTLB163規(guī)有關(guān)06.10.03罐1.6VVT主要任碳罐凈化閥控制氣體從碳罐流入進(jìn)氣歧管。發(fā)狀況良好時(shí)，發(fā)控制模塊(ECM)將打開(kāi)碳罐凈化閥。進(jìn)氣歧管中的真空可使氣體從碳罐流入進(jìn)氣歧管。料氣體在發(fā)中燃燒操作”。06.10.04蒸發(fā)排放系統(tǒng)電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)控制系1.6VVTLB

06.10.01位規(guī)有關(guān)組件的數(shù)據(jù)信息，請(qǐng)參閱保養(yǎng)手冊(cè)的“組件規(guī)格”章節(jié) 0610.01碳罐主要任碳罐中包括活性炭當(dāng)發(fā)不處于運(yùn)行狀態(tài)或無(wú)法從碳罐卸下時(shí)，這是汽油當(dāng)發(fā)處于運(yùn)行狀態(tài)且來(lái)自發(fā)控制模塊(ECM)的有關(guān)操作，請(qǐng)參閱蒸發(fā)排放系統(tǒng)“描述和操作”蒸發(fā)排放系06.11.組件描述：電子發(fā)控位發(fā)控制模塊(ECM)安裝在發(fā)艙的右側(cè)規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.01發(fā)控制模塊主要任ECM通過(guò)從傳感器（安裝在發(fā)和車輛周圍）接收的輸入控制所有發(fā)管理系統(tǒng)(EMS)功能。提供兩種不同類型ECM；VVT（自然進(jìn)氣式）發(fā)VVT-T（渦輪增壓）發(fā)兩種發(fā)外觀上相似，但不可互換14.VVT輸入16VVT14.VVT輸入16VVT

相位傳5. 冷卻液溫度傳感 轉(zhuǎn)速傳感器06.05.07 傳感器 發(fā)轉(zhuǎn)速傳感7.蓄電池電壓傳感 8.節(jié)氣門體 節(jié)氣門體-1.6 9.溫度和歧管絕對(duì)壓力 (TMAP)傳感器 爆震傳感器(155)06.09.22TMAP11.離合器位置開(kāi)關(guān)- 12.制動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)變速箱上 制動(dòng)開(kāi)關(guān)(322)。下下右、下左13.AC三態(tài)壓力開(kāi) 14.氧傳感器-后15.03.08 16.油門踏板15VVT15VVT發(fā)控制模壓力傳感器環(huán)06.09.01力傳感發(fā)線相位傳感器-進(jìn)氣 控制模 2.噴油嘴燃油噴油嘴點(diǎn)火線點(diǎn)火線可變凸輪軸正時(shí)氣可變凸輪軸正時(shí)氣碳罐凈化閥碳罐凈化閥節(jié)氣門體發(fā)線起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)電可變進(jìn)氣電磁AC縮AC可變進(jìn)氣電磁閥未顯示的輸出組件·冷卻風(fēng)扇06.05.19卻風(fēng)扇(111)發(fā)系統(tǒng)-VVT發(fā)上的只有兩個(gè)線圈。爆震傳感器置于發(fā)組上且已調(diào)，因此可找到爆ECM現(xiàn)象，則延遲點(diǎn)火來(lái)防止損壞發(fā)。如果氣缸爆震ECM會(huì)提前點(diǎn)火，直到發(fā)開(kāi)始爆震或提前到ECM要求。ECM通過(guò)以下傳感器的輸入調(diào)節(jié)正時(shí)發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)冷卻液溫岐管絕對(duì)壓油門踏板（踏板位置爆震傳感器燃油噴射用間接噴射功能噴射到氣缸蓋附近的進(jìn)氣歧管。它總共有四個(gè)噴油嘴氣缸一個(gè)。ECM還通過(guò)繼電器控制燃油泵。當(dāng)設(shè)置為“ON（開(kāi)）”時(shí)，燃油泵通電大約6開(kāi)關(guān)設(shè)置為“ON（開(kāi)）”且發(fā)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，將通電。如果油門踏板已完全松開(kāi)、車輛掛檔且踩下制動(dòng)踏板，則燃油噴射將停止。僅當(dāng)發(fā)轉(zhuǎn)速超過(guò)大約000rpm時(shí)才出現(xiàn)此情況。完成此操作以減少排放。ECM通過(guò)以下傳感器的輸入控制燃油噴射正時(shí)和噴射時(shí)間。發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)冷卻液溫環(huán)境氣岐管絕對(duì)壓進(jìn)氣溫油門踏板（踏板位置氧氣（前氧和后氧蓄電池電制動(dòng)開(kāi)道路速度（來(lái)自CAN）

可變氣門正(VVT進(jìn)氣和排VVT彼此獨(dú)立工作，均由ECM控制。為從發(fā)獲得更能，氣門正時(shí)將會(huì)提前和滯后。提前或滯后通過(guò)VVT相位器（由發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力油）完成。供油由ECM控制，而氣門正時(shí)由相位傳感器測(cè)量。ECM通過(guò)以下傳感器的輸入控制進(jìn)氣和排氣凸輪軸發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)冷卻液溫岐管絕對(duì)壓油門踏板（踏板位置道路速度（來(lái)自CAN）節(jié)氣門位置-節(jié)氣門安裝在節(jié)氣門體中。ECM控制電以設(shè)置節(jié)氣門位置。通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器確定節(jié)氣門的位置。這是閉合回路控制。ECM借助以下傳感器的輸入來(lái)控制電機(jī)以設(shè)置節(jié)氣門。發(fā)轉(zhuǎn)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門位置傳感發(fā)冷卻液溫岐管絕對(duì)壓歧管空氣溫油門踏板（踏板位置）凈化控制-ECM控制汽油煙霧從碳罐流向發(fā)進(jìn)氣歧管，從而控制排放。僅當(dāng)發(fā)暖機(jī)且油門踏板處于中間位置時(shí)才會(huì)凈化碳罐。有關(guān)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)信息，蒸發(fā)ECM通過(guò)以下傳感器的輸入為碳罐凈化閥通電：發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)冷卻液溫氧氣（前氧岐管絕對(duì)壓節(jié)氣門位油門踏板（踏板位置）冷卻風(fēng)ECM過(guò)兩個(gè)繼電器控制速2冷卻ECM使用以下輸入控制冷卻風(fēng)CAN起動(dòng)電機(jī)-起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)發(fā)，以啟動(dòng)發(fā)。來(lái)自CC來(lái)自CAN的發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)關(guān)(ESS)信來(lái)自CAN的無(wú)進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系(PEPS可變進(jìn)氣-這可更改進(jìn)氣系統(tǒng)的長(zhǎng)度有關(guān)可變進(jìn)氣系統(tǒng)信息，06.09.25可變進(jìn)氣系統(tǒng)4400rpm發(fā)轉(zhuǎn)岐管絕對(duì)壓力ECM控制。ECMACACECM通過(guò)繼電器發(fā)送電氣信號(hào)，為AC壓縮機(jī)加電，從而控制AC壓縮機(jī)。要控制空調(diào)系統(tǒng)，則ECM使用以下輸入：AC三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)來(lái)自CAN的空調(diào)控制模塊。ECMCAN從其他系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。與ECM通信的其他系統(tǒng)是：發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)關(guān)閉無(wú)進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)定速巡航系主動(dòng)限速車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)發(fā)診斷系統(tǒng)ECM不斷監(jiān)測(cè)傳感器以確保數(shù)據(jù)在限制范圍之內(nèi)。如果傳感器輸入過(guò)低或過(guò)高，則在器中記錄傳感器故障。然后可通過(guò)診斷工具器。如果傳感器故障，則ECM進(jìn)入“跛行回家”模式。這可使用故障傳感器設(shè)置值并降低發(fā)性能。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。DVVT發(fā)控制系統(tǒng)(1.6VVT)ECM具有以下兩個(gè)電氣線束連接器：車身線束具有64引腳插頭（1A到4Q）（發(fā)線束具有48引腳插頭（1A到4M）（65到112）VVT（自然進(jìn)氣式）和VVT-T（渦輪增壓）發(fā)之間17車身插64VVT連接器顏色：黑

表格8.車身連接64引 1.6l否：功 信號(hào)類輸入/輸1)HSCAN- 數(shù)字信2.5-3.5輸入/輸1)LIN電池傳感LIN輸入/輸紫1)1)1)接地-繼電器輸)電源-離合器上數(shù)字信號(hào) 0-12V輸1)傳感器輸1))1信號(hào)-空檔位置數(shù)字信號(hào) V（輸1模擬制動(dòng)真空（0-12V輸1電源-保險(xiǎn)絲 8（發(fā)艙）起0-12V輸11電源-繼電器 電源9-16V輸1電源-繼電器 電源9-16V輸否：否：2HSCANA2.5-1.52B24.8-5.2C2D發(fā)9-162E0-122F2G0-122H0-122K2L2M2N20-5OV212V，2.2P12（艙2防0-5QV否：33B3D板-傳感器24.8-5.23電源1E14.8-5.23F33H3J(47（發(fā)艙）1)12312V，2.2K13（(4艙）AC23L-后氧3(4閉0-1233O3EMSP感器3Q12V，34O4O軸正時(shí)氣A)9否功：輸入/輸4A否功：輸入/輸4A44C44E444繼電H11（發(fā)艙12V，2.2輸4K繼電4（發(fā)艙12輸起動(dòng)電機(jī)控制4傳感器接輸4M模擬信0-5輸4連接器顏色：黑功信號(hào)類 輸入/輸 電線顏165功信號(hào)類 輸入/輸 電線顏165A(66C7)1D噴油2V，0-輸A)1V，0-輸)10)1可變進(jìn)氣輸V，0-A)變凸輪12V，0-3輸G軸正時(shí)氣門-進(jìn)A (氣7(6A 8)1變凸輪12V，0-3輸4P接輸棕4Q接輸棕功 功 信號(hào)類 輸入/輸1電源-噴油嘴3 輸 V，0- A(72)112V，3A輸出J-前氧(73)1電源-噴油嘴4 輸 V，0- A(74)1節(jié)氣門體-節(jié)氣 輸入/輸L門電V，0- 75)76)2A-節(jié)氣門位置傳感0-5V(器177)2B-節(jié)氣門位置傳感0-5V(器278)279)2接地-氧傳感器傳感器接地輸入D-前氧(80)282F283)2ECTHAC(力開(kāi)關(guān)84)2TMAPJ感器5)2接地-節(jié)氣門體K(器86)212L7)0-3.58)39)器(KS)30)3信號(hào)-TMAP傳模擬信號(hào)C感器-壓力 0-12V9392)33器-進(jìn)氣0-124406)數(shù)字信）4信號(hào)-相位E排05)信號(hào)類 輸入/輸 電線顏功0-5D04)4AC03)B感器-溫 0-502)4信號(hào)-TMAP傳模擬信 0-5冷40流：17A00)流：17A3電源-點(diǎn)火線圈L299)3電源1-相位傳感4.8-5.2V輸出K器8)3電源- JB97)3電源- HA96)5)120-2.2AF閥4)信號(hào)類 輸入/輸 電線顏電源接 4接地12)電源接 4接地1410)42TMAP4.8-5.2VJ傳感器09)4ACH08)4電源1-節(jié)氣門體4.8-5.2 (107)位爆震傳感器規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.02爆震傳感器主要任發(fā)控制模塊(ECM)使用KS發(fā)燃燒室振動(dòng)“爆震”。ECM通過(guò)一對(duì)電線連接到爆震傳感器KS將發(fā)組振動(dòng)更改為電壓信號(hào)。電氣信號(hào)傳輸至ECM。ECM將信號(hào)與在其器中的值對(duì)比，以計(jì)算每個(gè)氣缸中的燃燒室步驟是否正確。電路有關(guān)電路數(shù)據(jù)，請(qǐng)參閱電路圖。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T20.05 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)。兩個(gè)引否功能：輸入/輸否功能：輸入/輸1ECM信輸2ECM輸

位位于乘客艙駕駛員腳部空間。06.11.03油門踏板規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.03油門踏主要任這使油門踏板位置置于發(fā)控制模塊(ECM)電氣輸出踏板位置作為兩個(gè)電壓輸出至ECM。油門踏板踩下大約85%時(shí)，第一個(gè)傳感器電壓將增加。油門踏板踩下大約43%時(shí)，第二個(gè)傳感器電壓將增加。ECM對(duì)比兩個(gè)信號(hào)，以確保油門踏板位置精確。如果來(lái)自其中一個(gè)傳感器的信號(hào)故障，則由ECM記錄為故障代碼。然后，ECM僅可使用來(lái)自其他傳感器的信號(hào)。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT 控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T 控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)。顏色：黑在卸下連接器前，必須將紅色安全閂鎖拉出11接功輸入/輸14.8~5.2輸24.8~5.2輸3模擬信0~5輸4ECM傳感器接輸5ECM傳感器接輸6模擬信輸06.11.01發(fā)控制模塊VVT-T 傳感器-1.6VVT- 冷卻液溫度傳器06.05.07傳感7.壓力傳感動(dòng)真13.05.05壓力傳感器-制動(dòng)真 空檔位置傳感11.VVT-T

相位傳 轉(zhuǎn)速傳感發(fā)轉(zhuǎn)速傳感8.蓄電池電壓傳感10.爆震傳感爆震傳感器增壓器溫度和壓力傳(161)發(fā)線 14.制動(dòng)開(kāi)關(guān)制動(dòng)開(kāi)19.發(fā)控制模塊-VVT-T

15.氧傳感17.氧傳感19.動(dòng)變速箱上

16.AC三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)15.03.0818.油門踏發(fā)控制模塊(ECM)安裝在發(fā)艙的右側(cè)規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.01發(fā)控制模塊主要任ECM通過(guò)從傳感器（安裝在發(fā)和車輛周圍）接收的輸入控制所有發(fā)管理系統(tǒng)(EMS)操作。提供兩種不同類型ECM；VVT（自然進(jìn)氣式）發(fā)VVT-T（渦輪增壓）發(fā)兩種發(fā)外觀上相似，但不可互換ECM輸入和輸出組件

離合器踏板開(kāi)關(guān)-(322)。下下右、下左21VVT-T#220VVT-T輸入 控制模 2.壓力傳感器-20VVT-T輸入06.09.01力傳感歧管絕對(duì)壓力傳感06.09.21

06.03.0922VVT-T發(fā)控制22VVT-T點(diǎn)火線 廢氣門電磁

可變凸輪軸正時(shí)氣可變凸輪軸正時(shí)氣 噴油嘴燃油噴油嘴旁通

燃油噴射用間接噴射功能噴射到氣缸蓋附近ECM還通過(guò)繼電器控制燃油泵。當(dāng)設(shè)置為“ON（開(kāi)）”時(shí)，燃油泵通電大約6開(kāi)關(guān)設(shè)置為“ON（開(kāi)）”且發(fā)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，將通電。如果油門踏板已完全松開(kāi)、車輛掛檔且踩下制動(dòng)踏板，則燃油噴射將停止。僅當(dāng)發(fā)轉(zhuǎn)速超過(guò)大約000rpm時(shí)才出現(xiàn)此情況。完成此操作以減少排放。ECM通過(guò)以下傳感器的輸入控制燃油噴射正時(shí)和噴射時(shí)間。發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)冷卻液溫環(huán)境氣岐管絕對(duì)壓增壓器溫油門踏板（踏板位置氧氣（前氧和后氧蓄電池電制動(dòng)開(kāi)道路速度（來(lái)自CAN） 旁通閥(173) 可變氣門正時(shí)(VVT)-進(jìn)氣和排氣VVT彼此獨(dú)立廢氣門電磁閥(172) 工作，均由ECM控制。為從發(fā)獲得更能，電動(dòng)真空泵 8.起動(dòng)電機(jī) 氣門正時(shí)將會(huì)提前和滯后。提前或滯后通過(guò)VVT電動(dòng)真空泵 起動(dòng)電機(jī) 位器（由發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力油）完成。供油9.節(jié)氣門體 10.AC壓縮機(jī) ECM控制，而氣門正時(shí)由相位傳感器測(cè)量VVT-T11.碳罐凈化碳罐凈化閥13.電動(dòng)水未顯示的輸出組件

AC壓縮機(jī)發(fā)線

ECM通過(guò)以下傳感器的輸入控制進(jìn)氣和排氣凸輪軸發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)冷卻液溫岐管絕對(duì)壓發(fā)系統(tǒng) VVT-T發(fā)上的有4個(gè)線圈。按發(fā)點(diǎn)火順序1、3、4、2，一個(gè)線圈點(diǎn)燃一個(gè)火花塞。爆震傳感器置于發(fā)組上且已調(diào)，因此可找到爆ECM現(xiàn)象，則延遲點(diǎn)火來(lái)防止損壞發(fā)。如果氣缸爆震ECM會(huì)提前點(diǎn)火，直到發(fā)開(kāi)始爆震或提前到ECM要求。ECM通過(guò)以下傳感器的輸入調(diào)節(jié)正時(shí)發(fā)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣增壓器空氣溫油門踏板（踏板位置爆震傳感器

油門踏板（踏板位置道路速度（來(lái)自CAN）節(jié)氣門位置-節(jié)氣門安裝在節(jié)氣門體中。ECM電以設(shè)置節(jié)氣門位置。通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器定節(jié)氣門的位置。這是閉合回路控制。ECM借助來(lái)自以下傳感器的輸入來(lái)控制電機(jī)以定位節(jié)流閥。發(fā)轉(zhuǎn)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門位置傳感發(fā)冷卻液溫岐管絕對(duì)壓增壓器溫油門踏板（踏板位置）凈化控制-ECM控制汽油煙霧從碳罐流向發(fā)進(jìn)氣歧管，從而控制排放。僅當(dāng)發(fā)暖機(jī)且油門踏板處于中間位置時(shí)才會(huì)凈化碳罐。有關(guān)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)信息，蒸發(fā)ECM通過(guò)以下傳感器的輸入為碳罐凈化閥通電：發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)冷卻液溫氧氣（前氧岐管絕對(duì)壓節(jié)氣門位油門踏板（踏板位置）冷卻風(fēng)扇-ECM通過(guò)兩個(gè)繼電器控制兩個(gè)速度冷卻風(fēng)扇。ECM使用以下輸入控制冷卻風(fēng)發(fā)冷卻液溫CAN起動(dòng)電機(jī)-起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)發(fā)，以啟動(dòng)發(fā)。來(lái)自CC來(lái)自CAN的發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)關(guān)(ESS)信來(lái)自CAN的無(wú)進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系(PEPS電動(dòng)水泵-這可使發(fā)冷卻液流入渦輪增壓器ECM使用一個(gè)傳感器通過(guò)一個(gè)繼電器為電動(dòng)水泵加電：發(fā)冷卻液溫度電動(dòng)真空ECM制動(dòng)真空傳感器。如果真空壓力低，ECM將控制繼電器以操作電動(dòng)真空泵。當(dāng)真空此ECM使用一個(gè)傳感器通過(guò)一個(gè)繼電器為電動(dòng)真空泵加電： 廢氣這是渦輪增壓器的一個(gè)組件。ECM控制廢氣門電磁閥以操作廢氣門執(zhí)行器。廢氣門用于提高發(fā)性和更好的操控性。有關(guān)渦輪增壓器的信息，請(qǐng)參閱渦輪ECM通過(guò)以下傳感器的輸入為廢氣門通發(fā)轉(zhuǎn)岐管絕對(duì)壓增壓器壓增壓器溫油門踏板（踏板位置）

旁通這是渦輪增壓器的一個(gè)組件。ECM控制旁通閥。增有關(guān)渦輪增壓器的信息，請(qǐng)參閱渦輪ECM通過(guò)以下傳感器的輸入為旁通閥通發(fā)轉(zhuǎn)冷卻溫進(jìn)氣增壓器壓進(jìn)氣增壓器溫油門踏板（踏板位置）空調(diào)也受ECM控制。ECM控制AC壓縮機(jī)上的AC壓ECM通過(guò)繼電器發(fā)送電氣信號(hào)，為AC壓縮機(jī)加電，從而控制AC壓縮機(jī)。要控制空調(diào)系統(tǒng)，則ECM使用以下輸入：AC三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)來(lái)自CAN的空調(diào)控制模塊。ECM還通CAN從其他系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。與ECM通信的其他系統(tǒng)：發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)關(guān)閉無(wú)進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)定速巡航系主動(dòng)限速車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)發(fā)診斷系統(tǒng)ECM不斷監(jiān)測(cè)傳感器以確保數(shù)據(jù)在限制范圍之內(nèi)。如果傳感器輸入過(guò)低或過(guò)高，則在器中記錄傳感器故障。然后可通過(guò)診斷工具器。如果傳感器故障ECM進(jìn)入“跛行回家”模式。這可使用故障傳感器設(shè)置值并降低發(fā)性能。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT-T發(fā)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB)。ECM具有兩個(gè)電氣線束連接器：車身線束具有64引腳插頭（1到發(fā)線束具有48引腳插頭（65到VVT（自然進(jìn)氣式）和VVT-T（渦輪增壓）發(fā)之間否：功輸入/輸否：功輸入/輸1輸M制動(dòng)真0-121保險(xiǎn)輸N8（發(fā)艙）0-12起1O1繼電9-16輸P10（發(fā)艙1繼電9-16輸Q10（發(fā)艙2HSCAN輸入/輸藍(lán)A2.5-1.52B2電源1EMS4.8-5.2輸C感2蓄電池常電不間斷電輸綠D發(fā)9-162輸E0-122F2輸G0-122H0-12輸2K2L連接器顏色：黑否功：輸入/輸出1)1B汽否功：輸入/輸出1)1B汽車區(qū)域網(wǎng)(CAN數(shù)字信 輸入/輸出藍(lán)/2.5-3.5本地互聯(lián)(LIN電池傳輸入/輸出紫(2器)1)1)1接地-繼電 輸 紅/E10（ 艙(5發(fā))1F電源(6)1G1)1))1K傳感器數(shù)字信0-12輸傳感器接輸0-12V脈波調(diào)輸(）否：否：2M2N20-5OV212V，0-P12（發(fā)艙A2信號(hào)-發(fā)0-5QV3A3B3C34.8-5.2D314.8-5.2E3F3G器14（V，0-艙3H3J(47（發(fā)艙）1)V，0-3K13（(4艙）AC212V，0-2.23L否：30-12輸3V3絕對(duì)壓力(MAP)0-12輸3輸312V，0-3A輸出444444電源-繼電器V，0-輸44接地-繼電器冷卻風(fēng)扇-112V，0-2.2