瀝青混凝土下面層開工報告物流大道

29/29動車城道路工程瀝青砼下面層開工報告唐山遠大實業(yè)集團有限公司動車城道路工程項目經(jīng)理部2010年7月8日 豐潤動車城道路工程分項工程開工報審表致：唐山市四方工程建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編號：工程項目：太平路瀝青砼下面層樁號：K2+300-K3+242.954建議開工日期：2010年7月11日計劃完工日期：2010年7月31日此項工程負責人：趙建強備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請開工。（公章）承包人（簽字）：日期：總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：豐潤動車城道路工程分項工程開工報審表致：唐山市四方工程建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編號：工程項目：濱河東道瀝青砼下面層樁號：K0+000-K0+555.638建議開工日期：2010年7月11日計劃完工日期：2010年7月31日此項工程負責人：趙建強備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請開工。（公章）承包人（簽字）：日期：總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：豐潤動車城道路工程分項工程開工報審表致：唐山市四方工程建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編號：工程項目：振豐道瀝青砼下面層樁號：K0+000-K2+2040.869建議開工日期：2010年7月11日計劃完工日期：2010年7月31日此項工程負責人：趙建強備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請開工。（公章）承包人（簽字）：日期：總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：豐潤動車城道路工程分項工程開工報審表致：唐山市四方工程建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編號：工程項目：規(guī)劃六路瀝青砼下面層樁號：K0+000-K0+669.822建議開工日期：2010年7月11日計劃完工日期：2010年7月31日此項工程負責人：趙建強備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請開工。（公章）承包人（簽字）：日期：總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：豐潤動車城道路工程進場設備報驗單施工單位：唐山遠大實業(yè)集團有限公司監(jiān)理單位：唐山市四方工程建設監(jiān)理有限公司 編號：致（總監(jiān)理工程師）杜永華：下列施工設備按合同規(guī)定進場，請查驗簽證，準予使用。承包人：日期：序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況擬用何處備注1攤鋪機三一重工2臺2010.7.10良好下面層2雙鋼輪壓路機DD-1304臺2010.7.10良好下面層3壓路機洛工23T2臺2010.6.5良好下面層4膠輪壓路機徐工26T2臺2010.6.5良好下面層5裝載機柳工503臺2010.6.5良好下面層6灑水車湖北10T3輛2010.6.5良好下面層7自卸翻斗車一汽三友30輛2010.6.5良好下面層8重力式裝料秤WDB6006臺2010.6.5良好下面層9小型夯實機具1臺2010.7.10良好下面層致（承包人）：經(jīng)查證1、性能、數(shù)量能滿足施工需要的設備（準許進場使用的設備）2、性能不能滿足施工需要的設備（由承包人更換后再報的設備）3、數(shù)量或能力不滿足的設備（由承包人補充設備）4、請你盡快按施工進度要求配齊、配足所需設備?？偙O(jiān)理工程師：日期：動車城道路工程瀝青混凝土下面層開工報告一、工程概況（一）太平路（濱河東道-東園路）段942.95米，紅線寬為25米，為單幅路形式，車行道15米，兩側人行道各寬5米，屬城市主干道。其中車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為1.5%，人行道采用1.5%直線型路拱。路面主要結構形式為：車行道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、改性瀝青粘層油、8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層瀝青、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石、40cm二灰碎石（兩步）、30cm級配碎石。車行道路緣石采用給個為99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用1：3（體積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于1cm，縫內用1：3砂漿填實，外漏部分勾平縫。人行道路路面結構自上而下依次為：6cm彩色環(huán)保磚、2cm1：3水泥砂漿、15cm石灰土。（二）濱河道東道（太平路-規(guī)劃六路）段555.638米，紅線寬度為50米，其中機動車道寬21.5米，兩側行道樹綠化帶各寬4.75米，兩側非機動車道各寬5.5米，兩側人行道各寬4米，屬城市主干道。其中車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為1.5%，非機動車道及人行道采用1.5%直線型路拱。路面主要結構形式為：車行道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、改性瀝青粘層油、8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層瀝青、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石、40cm二灰碎石（兩步）、30cm級配碎石。車行道路緣石采用給個為99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用1：3（體積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于1cm，縫內用1：3砂漿填實，外漏部分勾平縫。非機動車道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、粘層油、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層瀝青、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石、20cm二灰碎石、15cm石灰土。人行道路路面結構自上而下依次為：6cm彩色環(huán)保磚、2cm1：3水泥砂漿、15cm石灰土。（三）規(guī)劃六路（振豐道-濱河東道）段669.822米，紅線寬度為23米，為單幅道路形式，其中行車道15米，兩側人行道各寬4米，屬城市次干道。車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為1.5%，人行道采用1.5%直線型路拱。路面主要結構形式為：車行道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、改性瀝青粘層油、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層瀝青、18cm水泥穩(wěn)定級配碎石、36cm二灰碎石（兩步）、30cm級配碎石。車行道路緣石采用規(guī)格為長×寬×高=99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用1：3（體積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于1cm，縫內用1：3砂漿填實，外漏部分勾平縫。人行道路路面結構自上而下依次為：6cm彩色環(huán)保磚、2cm1：3水泥砂漿、15cm石灰土。人行道路緣石采用C30水泥混凝土平緣石，規(guī)格為長×寬×高=49.5cm×10cm×15cm。（四）振豐道（太平路-豐董路）段2040.869米，道路紅線寬40米，為單幅路道路形式。其中機動車道寬22米，兩側人非混行道各寬4米，兩側綠化帶各寬5米，屬城市次干道。其中車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為1.5%，人非混行道采用1.5%直線型路拱。路面主要結構形式為：車行道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、瀝青粘層油、8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、透層瀝青、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石、40cm二灰碎石（兩步）、30cm級配碎石。車行道路緣石采用給個為99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用1：3（體積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于1cm，縫內用1：3砂漿填實，外漏部分勾平縫。人非混行道路面結構自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13F）、瀝青粘層油、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）、透層瀝青、20cm二灰碎石、15cm石灰土。四條道路總全長4209.279米。工程內容除施工圖紙所含的道路工程外，還有給排水工程、路燈工程、邊坡防護工程等。二、前期準備（一）原材料1、瀝青采用70號A級道路石油瀝青。2、集料粗集料選取石灰?guī)r，所用石料潔凈、干燥、堅硬、無風化表面粗糙，質量符合規(guī)范要求；細集料選取以優(yōu)質石材為原料，用專用的機制砂機制造而成的機制砂；礦粉選取石灰?guī)r礦粉，所用礦粉干燥、潔凈、無雜質、無團粒結塊。（二）配合比選定20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：機制砂：礦粉=18.0%：17.0%：28.0%：33.0%：4.0%，配合比確定最佳油石比為為4.1%。（三）施工組織1、管理及技術人員（1）現(xiàn)場負責人：趙建強（2）拌合站負責人：周小鵬（3）拌合站試驗人員：李小明（4）現(xiàn)場試驗人員：魏紅霞、劉彬（5）測量人員：王孟龍、（6）攤鋪負責人：張寶安（7）碾壓負責人：王霄漢、劉順平（8）養(yǎng)生負責人：王霄漢、劉順平另外，技術人員5名，試驗人員5名，民工30人。2、施工機械設備名稱機械型號數(shù)量備注攤鋪機ABG4232裝載機柳工503雙鋼輪壓路機DD-1304輪胎壓路機洛工23T2膠輪壓路機徐工26T2自卸翻斗車一汽三友30灑水車湖北10T3小型夯實機具1三、施工方案（一）施工放樣首先用全站儀精確的放出施工邊線，每10m放一樁，然后對瀝青混凝土下承層頂面高程進行復測。（二）準備下承層瀝青混凝土施工前在基層上噴灑透層油。透層油采用乳化瀝青，乳化瀝青用量為0.6L/m2。乳化瀝青噴灑均勻、厚度適宜。（三）備料材料符合質量要求，并根據(jù)瀝青混凝土下面層的寬度、厚度及密度計算出路段需要的混合料數(shù)量及各種原材料的數(shù)量。施工過程中已對細集料和礦粉采用苫蓋及棚蓋等保護措施，防止受潮。并對進場瀝青各項指標進行檢測，日常檢測指標應包括針入度、軟化點、延度和粘附性。對粗細集料的篩分、壓碎值等進行了檢測。（四）拌和拌和設備采用一臺TAP3000L型拌和站、一臺DJ3000型拌和站，拌和站生產能力為240噸/小時，拌和設備的每小時產量控制在其設計能力的60%-80%之間。拌和機的各個系統(tǒng)以及各種傳感器在使用前已進行了標定。在標定完成后按批準的生產配合比進行試拌，瀝青混合料必須符合下表規(guī)定的要求。熱拌瀝青混合料礦料級配和瀝青含量檢測標準序號檢測項目規(guī)定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集料±6%，且不超出目標配合比級配范圍2通過4.75mm集料±2%，且不超出目標配合比級配范圍3通過2.36mm的集料±2%，且不超出目標配合比級配范圍4通過0.075mm的粉料±1%5瀝青用量(油石比)±0.2%6殘余含水量≤0.1%冷料裝載機料斗的橫向尺寸小于冷料倉橫向尺寸，冷料倉必須加高隔板。在拌和過程中，隨時觀察冷料倉有無竄倉、缺料、冷料倉的振蕩器的頻率和振幅、礦粉倉有無起拱等現(xiàn)象。熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，拌和設備冷料倉數(shù)量按集料種類要求配備了5個，同時能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度，計量準確、穩(wěn)定，設備完好率高。拌和站要配備500T以上的瀝青貯存罐，且具有保溫加熱功能。計量裝置已由計量部門進行檢驗和核正準確，并對瀝青磅每天開盤前進行定期自檢，拌和站的生產油石比由試驗室做出準確標定。各種原材料經(jīng)過試驗檢測，符合規(guī)范要求及招標文件的規(guī)定。粗、細集料分類堆放并插上標志牌，注明產地、規(guī)格，集料堆放時采用分層堆放的方法，逐層向上堆放以防離析。1、集料必須滿足集配要求；2、拌和機熱礦料二次篩分用振動篩配備四個，且符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸與拌和的瀝青混合料類型相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的公稱最大粒徑，采用4個篩子，包括3~4mm篩子，6mm篩子，在6mm篩子和最大篩孔間再選擇一個篩子，篩網(wǎng)沒有破損或變形；3、拌和機具有計算機自動采集及自記裝置，在拌和過程中能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及集料溫度等各項參數(shù)；4、各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，不準出現(xiàn)卡、堵現(xiàn)象，否則及時停止生產；5、為防止混合料出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象，嚴格控制冷料的上料速度和各種材料的稱量。拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差應控制在規(guī)定的范圍內。控制室操作人員不得隨意調整稱料的比例，以避免混合料配比混亂。拌和時將集料充分烘干。干拌時間為5-10秒，每鍋瀝青混合料拌合時間不少于50秒。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，必須符合表1要求。瀝青混合料的施工溫度表1施工階段下面層（70號A級石油瀝青）上面層(SBS改性瀝青)瀝青加熱155℃—165℃160℃—165℃礦料加熱165℃—190℃190℃—220℃瀝青混合料出廠溫度145℃—165℃170℃—185℃攤鋪溫度不低于135℃不低于160℃開始碾壓溫度不低于130℃不低于150℃碾壓終了溫度不低于70℃不低于90℃瀝青混合料廢棄溫度超過195℃超過195℃拌和機開盤前和結束后，兩次在各熱料倉下料口取料，進行篩分試驗，驗證當天的實際生產級配曲線是否滿足目標配合比設計級配范圍要求。生產出的瀝青混合料，用目測法觀察其均勻性，不得有花白料、離析、結團等現(xiàn)象，壓實過程中混合料無推移、擁包。逐盤監(jiān)測各熱料倉的集料、礦粉、瀝青以及混合料總量的稱量數(shù)據(jù)，不得出現(xiàn)超差現(xiàn)象。（五）運輸攤鋪1、用干凈有金屬底板的自卸翻斗車運送混合料至施工現(xiàn)場，車廂底板和側板清潔、光滑，并涂上油水混合物的隔離劑，且箱底不得有積液。由專人記錄每輛車的到場時間、攤鋪時間及每車料的出廠溫度、攤鋪溫度。從拌和站向運料車上放料時，每卸一斗混合料就挪動一下汽車位置，按照前、后、中裝料，并設專人負責，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小混合料下落的落距。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛棉被覆蓋嚴密。在卸料中運料車分兩次起斗，混合料未撒落在攤鋪機料斗外側。運輸車輛一側車槽中部前、后有測溫孔，以便檢測溫度。運輸車輛在下承層上行駛時，速度控制在30-40km/h以內，以減少對下承層的破壞。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10—30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。已經(jīng)離析或結成硬殼、團塊或運料車卸料時殘留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應廢棄，不得用于本工程。2、下面層宜采用平衡梁技術，在橋涵構造物及其前、后50m路面范圍內采用鋼絲繩引導的高程控制方式。3、進行作業(yè)的攤鋪機為組合式2臺，呈梯隊方式同步攤鋪，前后錯開5-8m。在混合料鋪筑之前，已對下承層進行檢查，且無污染。攤鋪前對每車瀝青混合料進行了檢驗，試驗段施工過程中未發(fā)現(xiàn)不合格材料，在今后的大面積施工過程中如若發(fā)現(xiàn)溫度不合適或有花白料等不合格材料一定要退回廢棄。開始攤鋪時，攤鋪機前必須有5輛以上的運輸車輛等候，方可以進行攤鋪作業(yè)，必須做到有運料車等攤鋪機，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機在開始受料前，在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，且受料斗內無積液。攤鋪機起步時根據(jù)上一次攤鋪（相接處）的厚度準確確定攤鋪機熨平板的仰角。攤鋪機開工前提前0.5~1h預熱熨平板溫度不低于100℃。熨平板加寬連接調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機有振動夯板或可調整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，能夠各自單獨的調整。夯板頻率控制在4級，振動熨平板頻率控制在4～5級。保持攤鋪機攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車立即跟上，以2.2m/min的速度均勻行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪過程中隨時檢查虛鋪厚度及橫坡，達不到時立即調整。攤鋪機的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。在每輛料車卸料之間，攤鋪機受料斗中必須留少部分混合料。攤鋪機盡可能減少側板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時，才能將受料斗的兩塊側板翻起。為有效控制瀝青混合料的底部離析，攤鋪機前擋板加耐高溫橡膠皮條，且橡皮條底部距下承層頂面的距離控制在1～2cm。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料，宜優(yōu)先使用小攤鋪機操作。攤鋪時兩臺攤鋪機前后錯開5~8m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有3~6cm左右的重疊寬度，上下層的搭接位置宜錯開20cm以上。4、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，不得攤鋪瀝青混合料。混合料遇水后嚴禁使用，必須廢棄。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料必須全部清除更換新料。用洗油清洗轉運車或攤鋪機時，用油盤承接清洗下來的廢油，以避免廢油滴漏在路面上。如已輕微滴漏應馬上用棉絲將廢油擦凈，如已侵蝕路面必須挖除后補料用小型機具夯實。（六）碾壓瀝青混凝土遵循“高溫、緊跟、強振、慢壓”的原則進行碾壓。取消初壓，直接進入復壓階段，兩臺膠輪壓路機各占半幅緊跟攤鋪機碾壓，兩臺雙鋼輪壓路機緊跟（距離小于4m）膠輪壓路機同步碾壓，前進后退均采用高頻低幅強振，即雙鋼輪壓路機與膠輪壓路機同時前進及后退，共碾壓8遍（鋼輪4遍、膠輪壓路機4遍）。最后兩臺雙鋼輪壓路機靜壓2遍，以消除輪跡及調整平整度。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。對于改性瀝青混合料，碾壓段長度則盡可能縮短，以保證在較高的溫度下完成碾壓作業(yè)。壓路機每次由兩端折回的位置成階梯形的隨攤鋪向前推進，折回處不在同一橫斷面上。碾壓過程中，壓路機起步、停車必須緩慢，不得在熱的混合料上急停或掉頭，壓路機必須關閉振動裝置在成型的路面上轉向錯車。壓路機碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，向雙鋼輪壓路機碾壓輪噴灑少量水，采用間歇噴水方式，且嚴格控制噴水間歇時間，以不粘輪為原則，輪胎壓路機則及時涂刷（植物）油水混合物。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm。將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的啟動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓實尚未完全冷卻的路面上。碾壓過程中，碾壓順序從低到高依次進行。第一輪碾壓距外邊50cm，第一輪碾壓過后再碾壓外邊剩余的50cm，然后依次進行。在終壓前用6m鋁合金梁量測平整度，試驗段碾壓過程中平整度較好，今后攤鋪中對平整度不合格的路段必須及時處理。（七）接縫各施工單位合理規(guī)劃施工段落，加強對各種施工設備的養(yǎng)護維修，無特殊原因不得留有施工縫。在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。兩臺攤鋪機攤鋪時的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓消除縫跡。橫向接縫必須先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂刷，接縫時用壓路機橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動10-20cm，直至全部再新鋪層之上，再改為縱向碾壓。瀝青砼上下層縱縫應錯開15cm，盡量位于標線位置。（八）缺陷修補1、測量人員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪過后平整度。2、挖除大料窩點，并換填合格材料。3、碾壓前用拌和好的細瀝青混凝土對表面偏粗的部位進行精心找補。4、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵鍬人工鏟除，對混入拌和料中的雜物及離析料隨時消除處理。（九）檢驗在拌和場按JTGF40—2004標準取樣，進行瀝青含量和礦料篩分試驗，在瀝青混合料攤鋪壓實冷卻后鉆芯取樣進行壓實度、厚度、空隙率、瀝青飽和度的檢查?，F(xiàn)場檢測高程、橫坡度、寬度、平整度等指標?，F(xiàn)場壓實質量以壓實度和現(xiàn)場空隙率雙項指標控制。現(xiàn)場壓實度應大于98%，極值為97%；現(xiàn)場空隙率應小于6%。檢測頻率按下表控制。檢測項目最小頻率試驗方法瀝青用量3次拌和廠取樣、抽提礦料級配3+2次3次為抽提后篩分，2次為各熱料倉取樣，篩分密實度、厚度、空隙率、飽和度9次鉆芯取樣高程20米一斷面，每斷面3-5點水準儀橫坡20米一斷面水準儀平整度全段每車道連續(xù)平整度儀抗滑指標每50米測1處擺式儀，鋪砂儀滲水系數(shù)每200m1處滲水試驗儀瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容、頻度、允許差應符合下表要求。瀝青面層施工過程中工程質量的控制標準檢查項目檢查頻率及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定T0981碾壓溫度隨時符合本規(guī)范規(guī)定插入式溫度計實測厚度每一層次隨時，厚度50mm以下厚度50mm以上設計值的5%設計值的8%施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm附錄G總量檢驗總厚度每2000m2一點單點評定設計值的-5%T0912上面層每2000m2一點單點評定設計值的-10%壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%最大理論密度的93%試驗段密度的99%T0924、T0922JTGF40-2004附錄E平整度（最大間隙）上面層隨時，接縫處單桿評定3mmT0931中下面層隨時，接縫處單桿評定5mmT0931平整度（標準差）上面層連續(xù)測定1.2mmT0932中面層連續(xù)測定1.5mm下面層連續(xù)測定1.8mm基層連續(xù)測定2.4mm寬度有側石檢測每個斷面±20mmT0911無側石檢測每個斷面不小于設計寬度縱斷面高程檢測每個斷面±10mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.3%T0911瀝青層層面上的滲水系數(shù),不大于每個1km不少于5點，每點3處取平均值300ml/min（普通密級配瀝青混合料）200ml/min（SMA混合料）T0971（十）要點提示1、未開放交通前要徹底斷交，必須設備明顯的標志牌。2、瀝青混凝土下面層施工時一定要精益求精，缺陷的修補都要在最短時間內完成。3、各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。4、拌合站各種礦料計量準確。5、局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象時要人工篩料彌補。四、質量保證措施（一）建立健全質量保證體系，成立由項目經(jīng)理帶頭，總工程師、質檢工程師、試驗室主任、生產副經(jīng)理參加的質量管理領導小組。它是整個工程質量管理的最高領導機構，負責制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工對分別設質量管理現(xiàn)場領導小組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、主任工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經(jīng)理部質量管理小組領導下，制訂本施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的施工任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。隊各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，積極展開工作。（二）加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現(xiàn)質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（三）嚴格執(zhí)行工序交驗程序，實行施工班自檢、工序互檢、質檢工程師檢查和監(jiān)理工程師簽認制度，不合格工序不允許交驗。五、安全生產、文明施工及環(huán)境保護（一）安全生產1、杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把事故發(fā)生率減少到最低限度，確保施工的順利進展，2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化。3、各級領導在下達生產任務時，必須同時明確安全技術措施，要求檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求并把安全生產貫徹到施工的全過程中去。4、認真執(zhí)行定期安全教育、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，