電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告交通燈

武漢工程大學(xué)電氣信息學(xué)院電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)名稱： 交通燈 設(shè)計(jì)題目： 交通燈 學(xué)生學(xué)號(hào)： 1304201308專業(yè)班級(jí)： 電氣類13班學(xué)生姓名： 孔慶堯 學(xué)生成績(jī)： 指導(dǎo)教師： 戴璐平 課題工作時(shí)間： 至 目錄II摘要IITOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"Abstract ...II第一章課題背景（或緒論、概述） ..1\o"CurrentDocument"1.1設(shè)計(jì)背景 ...1\o"CurrentDocument"1.2設(shè)計(jì)目的 ...1\o"CurrentDocument"1.3設(shè)計(jì)意義 ...2\o"CurrentDocument"1.4本章小結(jié) ..2\o"CurrentDocument"第二章設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介及設(shè)計(jì)方案論述 ..3\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 … ..3.\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)方案論述 .….4本章小結(jié)……… …… ...……..5第三章詳細(xì)設(shè)計(jì)………… ..……………….6.秒脈沖發(fā)射器電路…………………… ...………… .…6\o"CurrentDocument"3.2定時(shí)器電路 7.…3.3控制器電路………………… .93.4譯碼顯示電路 ...…..……?…\o"CurrentDocument"3.5本章小結(jié) .11第四章設(shè)計(jì)結(jié)果及分析………………… ..…………..…….12總體設(shè)計(jì)結(jié)果………… …….…...……………..….12.14.14TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"4.4本章小結(jié) …….15\o"CurrentDocument"第五章電路仿真 ..……6總結(jié)…….…………………… ..……...…….18致謝…….……………………..………… 20參考文獻(xiàn)…….………………..………………..………...….21附錄主要芯片使用………...………………..……...…….22摘要交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。通過(guò)采用數(shù)字電路對(duì)交通燈控制電路的設(shè)計(jì),提出使交通燈控制電路用數(shù)字信號(hào)自動(dòng)控制十字路口四組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。因此，在本次課程設(shè)計(jì)里，將以傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)，同時(shí)引入了電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，利用了數(shù)字邏輯這一強(qiáng)大工具，同時(shí)還運(yùn)用了Multisim軟件來(lái)設(shè)計(jì)了可控制的交通信號(hào)燈。關(guān)鍵詞：交通燈，設(shè)計(jì)，電路仿真AbstractTheemergenceoftrafficlightssothattrafficcanbeeffectivecontrol,foreasetrafficflow,improvetheroadcapacity,theeffectofsignificantlyreducingtrafficaccidents.Throughtheuseofdigitalcircuitryonthetrafficlightscontrolcircuitdesign,toenablethetrafficlightscontrolcircuitatacrossroadswithtwosetsofautomaticcontrolofdigitalsignalred,yellowandgreentrafficlightsapproachthestatusoftheconversion,commandavarietyofvehiclesandpedestrianssafepassagetoachieveautomatedtrafficmanagementatthecrossroads.Therefore,inthecoursedesign,thetraditionaldesignmethodswillbebasedatthesametimetheintroductionofelectronicdesignautomationtechnology,theanalogsignalintoadigitalsignal,usethispowerfultoolfordigitallogic,AtthesametimealsousedtheMultisimsoftwareandsomedigitallogicdevices,todesignthatcanbecontrolledbytrafficlights.Keywords：Trafficlights,design,circuitsimulation第一章課題背景設(shè)計(jì)背景交通燈的使用背景隨著中國(guó)加入WTO我們不但要在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各方面與國(guó)際接軌，在交通控制方面也應(yīng)與國(guó)際接軌。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方面給予技術(shù)革新。交通燈的發(fā)展現(xiàn)狀及研究概況隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，各類分立電子元件及其所構(gòu)成的相關(guān)功能單元，已逐步被功能更強(qiáng)大、性能更穩(wěn)定、使用更方便的集成芯片所取代。由集成芯片和一些外圍電路構(gòu)成的各種自動(dòng)控制、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)顯示電路遍及各種電子產(chǎn)品和設(shè)備。數(shù)字系統(tǒng)和數(shù)字設(shè)備已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，更新?lián)Q代速度可謂日新月異。在電子系統(tǒng)非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，到處可見到處理離散信息的數(shù)字電路。供消費(fèi)用的微波爐和電視、先進(jìn)的工業(yè)控制系統(tǒng)、空間通訊系統(tǒng)、交通控制雷達(dá)系統(tǒng)、醫(yī)院急救系統(tǒng)等在設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)一不用到數(shù)字技術(shù)。數(shù)字電路制造工業(yè)的進(jìn)步，使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能在更小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的功能，從而提高系統(tǒng)可靠性和速度。交通燈作為現(xiàn)在交通生活必不可少的一項(xiàng)，其設(shè)備也在不停地更新?lián)Q代。如今交通燈已經(jīng)不能局限為簡(jiǎn)單的紅黃綠三種燈，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)也都有了自己的標(biāo)志燈。我們需要更加復(fù)雜的設(shè)計(jì)來(lái)滿足這些不斷加劇的需求。設(shè)計(jì)目的本設(shè)計(jì)在掌握十進(jìn)制計(jì)數(shù)器、譯碼器電路的綜合設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)下，綜合運(yùn)用了定時(shí)器，觸發(fā)器，計(jì)數(shù)器，譯碼器等知識(shí)，并能使測(cè)得的結(jié)果保持一定的精度，具有一定的實(shí)用價(jià)值。通過(guò)采用數(shù)字電路對(duì)交通燈控制電路的設(shè)計(jì),提出使交通燈控制電路用數(shù)字信號(hào)自動(dòng)控制十字路口四組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行。黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行。紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。主干道綠燈時(shí)間為45秒，黃燈時(shí)間為5秒，紅燈時(shí)間為30秒次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒本課題采用的是TL082為脈沖發(fā)生器，74192為定時(shí)器4511譯碼，7474為控制器7408譯碼。設(shè)計(jì)意義本設(shè)計(jì)與制作項(xiàng)目可提高學(xué)生對(duì)于元件的認(rèn)識(shí)，更加了解各個(gè)元件功能的使用，并且通過(guò)設(shè)計(jì)控制電路鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力。培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)課題需要選用參考書、查閱手冊(cè)、圖表和文獻(xiàn)資料的能力，提高學(xué)生獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力．本章小結(jié)本章主要簡(jiǎn)述了交通燈的發(fā)展、研究背景和本課題研究的主要內(nèi)容。第二章設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介及設(shè)計(jì)方案論述設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)任務(wù)任務(wù)：設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)可以控制十字路口交通的交通燈。要求主干道綠燈時(shí)間為45秒，黃燈時(shí)間為5秒，紅燈時(shí)間為30秒。次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒。1．主干道為45秒綠燈時(shí)，綠燈結(jié)束時(shí)變?yōu)?秒黃燈。此時(shí)支干道為50秒紅燈。2．主干道黃燈5秒結(jié)束后變?yōu)?0秒紅燈。3．主干道為紅燈時(shí)，支干道為25秒綠燈加5秒黃燈。設(shè)計(jì)的基本原理1．用TL082設(shè)計(jì)一個(gè)秒脈沖發(fā)射器。2．通過(guò)兩片74192，兩片4511和兩個(gè)七段數(shù)碼管設(shè)計(jì)時(shí)間倒數(shù)器。3．通過(guò)7474、7408實(shí)現(xiàn)對(duì)兩車道燈的控制。4．將燈的亮滅和時(shí)間置數(shù)結(jié)合完成整體電路。目前所有的實(shí)現(xiàn)框圖與方法原理方案一用數(shù)電電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈控制

交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖2-1所示它主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作。圖中：TL:表示甲車道或乙車道綠燈亮的時(shí)間間隔，即車輛正常通行的時(shí)間間隔。定時(shí)時(shí)間到，TL=1,否則，TL=O。TY:表示黃燈亮的時(shí)間間隔為5秒。定時(shí)時(shí)間到，TY=1,否則，TY=QST：表示定時(shí)器到了規(guī)定的時(shí)間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)。由它控制定時(shí)器開始下個(gè)工作狀態(tài)的定時(shí)。74192二＞譯碼器4511七段數(shù)碼管秒肽申

發(fā)生器TL08274192二＞譯碼器4511七段數(shù)碼管秒肽申

發(fā)生器TL08211TyStvir?7474 |圖2-1方案二用單片機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈控制方案比較及選用依據(jù)：用單片機(jī)技術(shù)來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈控制是最容易實(shí)現(xiàn)的，而且該電路可靠性也很高,但是這是要求設(shè)計(jì)者要有單片機(jī)編程的基礎(chǔ)上才能完成設(shè)計(jì)。 我們的單片機(jī)編程技術(shù)不太過(guò)關(guān)，而且老師所發(fā)的實(shí)驗(yàn)材料更加適合用電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以我們選用了數(shù)字電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈控制。2.2設(shè)計(jì)方案論述（1） 甲車道綠燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。綠燈亮足規(guī)定的時(shí)間隔45s時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)信號(hào)ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。（2） 乙車道黃燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上未過(guò)停車線的車輛停止通行，已過(guò)停車線的車輛繼續(xù)通行，乙車道禁止通行。黃燈亮足規(guī)定時(shí)間間隔 5s時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST,轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。（3） 甲車道紅燈亮，乙車道綠燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時(shí)間間隔25s時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST,轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。（4） 甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上沒過(guò)停車線的車輛停止通行，已過(guò)停車線的車輛停止通行，已過(guò)停車線的車輛繼續(xù)通行。黃燈亮足規(guī)定的時(shí)間間隔5s時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST，系統(tǒng)又轉(zhuǎn)換到第（1）種工作狀態(tài)。交通燈以上4種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是由控制器器進(jìn)行控制的。設(shè)控制器的四種狀態(tài)編碼為00、01、11、10，并分別用SO、S1、S3、S2表示，則控制器的工作狀態(tài)及功能如表1、2所示，控制器應(yīng)送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號(hào)。為簡(jiǎn)便起見，把燈的代號(hào)和燈的驅(qū)動(dòng)信號(hào)合二為一控制狀態(tài)信號(hào)燈狀態(tài)車道運(yùn)行狀態(tài)S0（00）甲綠、乙紅甲車道通行，乙車道禁止通行S1（01）甲黃、乙紅甲車道緩行，乙車道禁止通行S3（11）甲紅、乙綠甲車道禁止通行，乙車道通行S2（10）甲紅，乙黃甲車道禁止通行，乙車道緩行AG=1甲車道綠燈亮甲車道通行BG=1乙車道綠燈亮乙車道通行AY=1甲車道黃燈亮甲車道緩行BY=1乙車道黃燈亮乙車道緩行AR=1甲車道紅燈亮甲車道禁止通行BY=1乙車道紅燈亮乙車道禁止通行2.3本章小結(jié)本章主要介紹了的工作原理，已經(jīng)現(xiàn)有的多種方案。以及最后確定的本次設(shè)計(jì)的方案過(guò)程與理由。第三章詳細(xì)設(shè)計(jì)3.1秒脈沖發(fā)射器電路該電路主要功能是通過(guò)運(yùn)算放大器TL082組成遲滯比較器，再與-5V電源組成加法器實(shí)現(xiàn)。圖3-1-1TL082實(shí)際引腳圖8U1A圖3-1-2 仿真軟件中的引腳圖定時(shí)器構(gòu)成多諧振蕩器的基礎(chǔ)電路圖如圖 3-1-3所示圖3-1-3 多諧振蕩器的基礎(chǔ)電路Oscilloscope-XSC1圖3-1-4 秒脈沖發(fā)射器運(yùn)行時(shí)的波形圖3.2定時(shí)器電路定時(shí)器選用集成電路74LS192進(jìn)行設(shè)計(jì)。74LS192是10進(jìn)制同步加法計(jì)數(shù)器，功能表如圖3-2-1鎬出MRPLF3F]FD1XXXXXXX0101p000XVdCb1dcb■011XXKX0]1XXXX減計(jì)數(shù)圖3-2-174LS192功能表

：5ABQAQB3610CQC9：5ABQAQB3610CQC9DQD/-1114~LOADCLR~BO~CO歸54UPDOWNU174LS192N圖3-2-274LS192的實(shí)際引腳圖圖3-2-374LS192的仿真引腳圖i'□VCC00LT5tun314JCLfiDOWN匚413:!而upt5123coQcC61)JLOADQdC710GNOC89A74LS192組成的定時(shí)器如圖3-2-4所示VCC5VC1豐1疔DGNDU1AQABQBCQCDQD~LOADC1豐1疔DGNDU1AQABQBCQCDQD~LOAD~BOCLR~CO>UP>DOWN74LS192N541511093267AQABQBCQCDQD~LOAD~BOCLR~CO>UP>DOWNU2774LS192N013.□1232151109DGND圖3-2-4定時(shí)器電路圖此圖中上方192為十位，下方192為個(gè)位。個(gè)位192的DOW引腳接秒脈沖。十位的預(yù)置數(shù)分別為0100、0000、0010、0000,所以B、C端應(yīng)接在控制電路的一端，詳細(xì)

解釋見控制電路3.3控制器電路控制器電路為整個(gè)電路的核心部分，能夠按照交通管理規(guī)則控制信號(hào)燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，由一片74LS74完成電路。電路圖如圖3-3-1,1Q和2Q用于連接燈的譯碼電路。U1740AAS04M~1CLRVCC1D~2CLR>U1740AAS04M~1CLRVCC1D~2CLR>1CLK2D~1PR2CLK1Q~2PR~1Q2QGND~2QU131413121174LS74N▽GND圖3-3-174LS74連接的控制電路3.4譯碼顯示電路由兩部分組成：1、由192組成的倒計(jì)時(shí)器的輸出作為譯碼器4511的輸入，來(lái)控制2個(gè)七段數(shù)碼顯示管。2、由兩個(gè)7474的輸出組合后經(jīng)7408，控制6個(gè)LED

控制器狀態(tài)編碼與信號(hào)燈關(guān)系如下表。Q1QoAG綠燈AY黃燈AR紅燈BG綠燈BY黃燈BR紅燈00100001010100011000110011001010341七段數(shù)碼顯示管此部分譯碼顯示電路由兩片4511和兩個(gè)七段數(shù)碼顯示管組成。4511的輸入端接74LS192的輸出端，通過(guò)4511譯碼將192上的數(shù)字在七段數(shù)碼顯示管上顯示。顯示數(shù)字

vcc5VU101511C21付，54七GND151109ABCD~LOADCLRAUPADOWNQAQD~BO~CO74LS192NU11■AQABQB.CQCvcc5VU101511C21付，54七GND151109ABCD~LOADCLRAUPADOWNQAQD~BO~CO74LS192NU11■AQABQB.CQC.DQD~LOAD~BO.CLR~CO?UPADOWN326774LS192NVSS4511BP5VA0VDDA1A2YAA3YBYC~LEYD~BIYE~LTYFYGVSSA0VDDA1.A2YAA3YBYC~LEYD~BIYE~LTYFYG.VSS4511BP5VU12U14U13U15圖3-4-1LED譯碼顯示電路由兩個(gè)7474的輸出組合后經(jīng)7408,控制6個(gè)LED電路如圖3-4-2。圖中2CLK連接十位192上的BO端。當(dāng)192上的個(gè)位十位均歸零時(shí)，則為7474提供一個(gè)脈沖，交通燈LED的顯示變換一次，從而實(shí)現(xiàn)交通燈燈的亮滅和時(shí)間相對(duì)應(yīng)3I-4口I.OA5%74AS L壯~1CLRVCC141D~2CLRd,1CLK2D12~1PR2CLK, 1Q~2PR"10F3I-4口I.OA5%74AS L壯~1CLRVCC141D~2CLRd,1CLK2D12~1PR2CLK, 1Q~2PR"10Fp~1Q2QGND~2Q8Ph,U274LS74NU4BU6B74AS04MU9D74ALS08M百?GND74AS04M74ALS08MU7BU5A74ALS08MU8DLED7LED974ALS08MLED11LED8LED10LED12V^rGND圖3-4-23.5本章小結(jié)本章主要介紹了電路的整體思路和各個(gè)單元電路的連接和組成。 分別介紹了秒脈沖發(fā)射器、定時(shí)器電路、控制器電路、譯碼顯示電路的組成芯片和設(shè)計(jì)思路。第四章設(shè)計(jì)結(jié)果及分析4.1總體設(shè)計(jì)結(jié)果

整個(gè)系統(tǒng)主要由秒脈沖 信號(hào)發(fā)生器、定時(shí)器、控制器、譯碼顯示器構(gòu)成。其中，秒脈沖信號(hào)發(fā)生器由 TL082電路組成；定時(shí)器由兩片同步十進(jìn)制減法計(jì)數(shù)器74LS192芯片及若干非門、與門共同組成；控制器由一片雙D觸發(fā)器74LS74芯片構(gòu)成；譯碼顯示器由兩片74LS192、兩片4511和兩個(gè)七段數(shù)碼管構(gòu)成。主控制器和定時(shí)計(jì)數(shù)器必須使用同一脈沖信號(hào)，譯碼電路輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作?？?制電路是系統(tǒng)的核心部分，由它控制定時(shí)計(jì)數(shù)電路和譯碼驅(qū)動(dòng)電路的工作能夠?qū)崿F(xiàn)交通燈四種狀態(tài)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。電路可以實(shí)現(xiàn)四種不同狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,總電路圖如圖電路可以實(shí)現(xiàn)四種不同狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,總電路圖如圖4-1-1（A3單獨(dú)打印）VCCU19圖4-1-1總設(shè)計(jì)圖VCCU19圖4-1-1總設(shè)計(jì)圖圖4-1-2實(shí)際電路總體設(shè)計(jì)分析本次交通燈設(shè)計(jì)主要由脈沖輸出部分，定時(shí)器部分，控制部分（由 7474為核心），譯碼顯示部分四部分組成，在輸出部分我們運(yùn)用兩個(gè)集成放大器構(gòu)成了一個(gè)穩(wěn)定的輸出頻率為1HZ脈沖電路（實(shí)質(zhì)是遲滯比較器）。在控制部分考慮到交通燈是在四個(gè)狀態(tài)中循環(huán)需要輸出四個(gè)信號(hào)（00,01,10,11）?？紤]到低位在0,1之間反復(fù)所以把低位的Q非端接到低位的D端，高位在低位由1變0時(shí)才變化把低位輸出端經(jīng)反相器接入高位脈沖端CLK同時(shí)高位Q非端接高位D端，再用非門和與門引導(dǎo)高低位輸出端Q來(lái)控制交通燈的暗滅。在置數(shù)部分通過(guò)兩片192芯片來(lái)控制高低位顯示，低位在每輪置數(shù)中均為 5,故BD接地AC接高電位，同時(shí)輸出端接對(duì)應(yīng)4511輸入，由于是減計(jì)數(shù)UP端接高電平，低位down接脈沖輸入，高位down端接低位借位端BQ高位計(jì)數(shù)在2，4，0之間變化。由于192是非同步置數(shù)，又因?yàn)榇胃傻傈S燈亮后亮主干道綠燈，故高位輸入 C接在次干道黃燈正輸入上。同理，高位輸入B接主干道黃燈正輸入上，高位剩余輸入AD接地。因?yàn)楦呶坏箶?shù)完后燈信號(hào)改變并同時(shí)開始下一輪計(jì)時(shí)，故需要把高位借位輸出端 BO同時(shí)接在兩片192的置數(shù)端LD和7474的低位CLK端作為改變信號(hào)，同時(shí)在192高位置數(shù)端接一個(gè)電阻接地。在通過(guò)4511和七段數(shù)碼管顯示時(shí)間完成顯示。電路檢驗(yàn)在完成面包板上所有的電路圖以后，我們需要對(duì)電路進(jìn)行檢驗(yàn)和修改。首先對(duì)秒脈沖發(fā)射器電路進(jìn)行檢驗(yàn)，將秒脈沖發(fā)射器的輸出端接在示波器上，接通電源后觀察是否能夠產(chǎn)生高電平為5V,低電平為0V的方波。然后對(duì)秒脈沖發(fā)射器電路以外的電路進(jìn)行整體檢驗(yàn)。將低位192的DOW端接模擬電路實(shí)驗(yàn)箱的脈沖電源，接通電源以后觀察面包板上的時(shí)間顯示和燈的亮滅能否達(dá)到實(shí)驗(yàn)效果。如果實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象不能滿足預(yù)期的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,首先要檢驗(yàn)各部分的電路是否連接正確,如果電路連接無(wú)誤,再檢驗(yàn)是否是實(shí)驗(yàn)用的芯片或者器材存在問(wèn)題。例如,4511芯片是否不能正常工作,七段數(shù)碼顯示管是否被燒壞,二極管是否正負(fù)極接反。所有部分檢驗(yàn)無(wú)誤后,再把總體電路連接在一起,接通電源觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象。如果還是無(wú)法正常顯示,重復(fù)上述工作直至實(shí)驗(yàn)成功。本章小結(jié)本章主要介紹了總體設(shè)計(jì)結(jié)果和總體設(shè)計(jì)分析,講述了我們對(duì)于信號(hào)燈設(shè)計(jì)的成果。同時(shí)我們也對(duì)電路的檢驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)分析,最終電路能夠成功運(yùn)行

第五章電路仿真5.1主干道綠燈45秒，支干道紅燈5.2主干道黃燈5秒，支干道紅燈i^GNDU19GND5.3主干道紅燈，支干道綠燈25秒VCCR620kQVDDJDL082CDVEE4511BP5VR9GND10kOVSS4511BP_5VVCCGND.GND74ALS08MU9D■?■ARBR<.AYU1374ALS08MGNDD31N4473D21N4473VDD5VC2―.75gFiU20ATL082CDU7 74AS04M74LS74N74AS04M74AS04M74ALS08MU1274ALS08MU21A74LS192NU1574LS192Na■U18 ■U19總結(jié)這次課程設(shè)計(jì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是有一定難度的，而且也是十分難忘的一次經(jīng)歷。在設(shè)計(jì)交通燈的實(shí)驗(yàn)中我們學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，連接面包板也提高了我們的動(dòng)手能力。首先，在拿到題目的時(shí)候，我不知道應(yīng)該怎么去做。因?yàn)橐呀?jīng)有半年的時(shí)間沒有接觸數(shù)電了，自己對(duì)這門課的設(shè)計(jì)都應(yīng)經(jīng)忘記了七七八八，而且對(duì)很多的芯片的功能都不是很清楚。在拿到實(shí)驗(yàn)器材的第二天，我們寢室就組織一起找出了上學(xué)期的數(shù)電課本和以前的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。在熟悉了相關(guān)的數(shù)電和模電知識(shí)后我們才開始正式著手這次的課程設(shè)計(jì)。本次課程設(shè)計(jì)中戴老師沒有給出我們電路圖，所有部分的電路都需要我們根據(jù)已經(jīng)擁有的元件去自行分析設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)電路圖期間，我們小組在網(wǎng)上查閱了很對(duì)相關(guān)的資料。但是網(wǎng)上的資料畢竟是有限的，他們使用的元件跟我們所要用的元件是完全不同的。比如網(wǎng)上的資料中脈沖都是使用555芯片制作的，但是我們需要用遲滯比較器來(lái)制作脈沖。面對(duì)這種狀況，我們選擇了分工合作的方式來(lái)進(jìn)行這次實(shí)驗(yàn)。黃潔同學(xué)負(fù)責(zé)用TL082設(shè)計(jì)秒脈沖發(fā)射器電路，羅才勝負(fù)責(zé)用74LS192設(shè)計(jì)定時(shí)器電路，我負(fù)責(zé)用74LS74設(shè)計(jì)控制器電路。在最開始的三天時(shí)間里，我們?nèi)齻€(gè)人每天宅在寢室。因?yàn)樵谡n程設(shè)計(jì)的這段時(shí)間中，我們還有一次單片機(jī)的考試，所以我們想通過(guò)幾天高強(qiáng)度的工作來(lái)早點(diǎn)完成這次課程設(shè)計(jì)。這三天里，我們每天熬夜到凌晨3點(diǎn)鐘，最終我們?cè)趩纹瑱C(jī)考試前完成了交通燈所有電路的軟件仿真。但是仿真的情況并不是十分樂(lè)觀，交通燈的時(shí)間和燈的亮滅之間還是存在一些大大小小的問(wèn)題。在考試結(jié)束后，我們又繼續(xù)對(duì)Multisim中仿真好的電路進(jìn)行調(diào)試和修改。在對(duì)控制電路和定時(shí)器電路進(jìn)行一番修改后，我們終于可以完整的仿真出我們想要的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。然后我們要做的是連接面包板，面包板我們以前有接觸過(guò)，但是它具體的內(nèi)部構(gòu)造我們并不是很清楚。對(duì)此，我們將面包板的各個(gè)部分都拆了下來(lái)。在看過(guò)以后，我們才明白原來(lái)面包板的原理就是空和空之間的串并聯(lián)。在連接面包板的時(shí)候我們也遇到了一些困難，比如由于芯片位置擺放不當(dāng)導(dǎo)致連線比較繁瑣。在面包板連接完成以后，我們對(duì)整體電路進(jìn)行了檢驗(yàn)和修改。第一次檢驗(yàn)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)七段數(shù)碼顯示管亮燈但是不計(jì)時(shí)。我們對(duì)秒脈沖發(fā)射器進(jìn)行了檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電路存在問(wèn)題，修改完電路后我們又繼續(xù)進(jìn)行電路檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)期間我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷修改電路直至整個(gè)電路達(dá)到完善。這次課程設(shè)計(jì)歷時(shí)兩個(gè)星期。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)了自己很多知識(shí)的漏洞，發(fā)現(xiàn)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還是比較缺乏，理論聯(lián)系實(shí)際的能力還急需提高。在連接電路之前，由于對(duì)芯片不熟悉，我們必須查閱各個(gè)芯片的引腳圖，知道一個(gè)芯片共有幾個(gè)引腳，哪個(gè)引腳該接什