一級(jí)建造師考試《鐵路工程》綜合測(cè)試卷含答案及解析

一級(jí)建造師考試《鐵路工程》綜合測(cè)試卷含答案及解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A、遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B、緊鄰生產(chǎn)區(qū)C、靠近生產(chǎn)區(qū)D、靠近架梁區(qū)【參考答案】：A2、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的承包方式是（）。A、單價(jià)承包B、施工總承包C、工程總承包D、成本加酬金承包【參考答案】：B【解析】："此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法的掌握。計(jì)價(jià)辦法規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目施工實(shí)行單價(jià)承包的，采用工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，根據(jù)合同約定的單價(jià)和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格的工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工總承包的，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)。根據(jù)上述規(guī)定結(jié)合題干給定條件進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)”B.施工總承包”最符合題意。"3、隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來(lái)確定，一般燃燒速度是（）cm/soA、0.6B、0.7C、0.8D、0.9【參考答案】：C4、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來(lái)的（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、施工荷載D、移動(dòng)荷載【參考答案】：B5、永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是（）。A、施工襯砌和永久襯砌B、初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌C、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌D、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌【參考答案】：C6、路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()OA、1/2B、3/4C、2/3D、1/3【參考答案】：C7、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用()施工。A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C、整體頂進(jìn)法或中繼法D、中繼法或分次頂進(jìn)法【參考答案】：C8、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為HI級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。Q235K1400Q215K1450【參考答案】：B9、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指（）。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為lOMPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫【參考答案】：C10、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）OA、全斷面開挖B、橫向臺(tái)階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺(tái)階開挖【參考答案】：D11、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（）。A、鋼板樁圍堰B、鋼套箱圍堰C、鋼吊箱圍堰D、筑島圍堰【參考答案】：B【解析】："此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)教材要求，選項(xiàng)A.鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符；選項(xiàng)B.鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層，和題干條件相符；選項(xiàng)C.鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，和題干條件不符；選項(xiàng)D.筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒(méi)有通航要求的河床地段，和題干條件不符。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B.鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”"12、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200【參考答案】：B13、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。A、彈條I型B、彈條H型c、彈條m型d、彈條I型或n型【參考答案】：D14、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（）,基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A,0,2?0.4mB、0.2?0.5mC、0.3?0.5mD,0,3?0.6m【參考答案】：D15、下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)的是（）。A、拔出法B、小應(yīng)變法C、鉆芯法D、回彈法【參考答案】：B16、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A、方向B、角度C、時(shí)間D、速度【參考答案】：D17、在厚大體積的條件下不得使用（）。A、快硬硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、粉煤灰水泥【參考答案】：A18、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A、單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B、完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間C、可以用公式表示為：D=Q/N?SD、可以用公式表示為：S=l/T【參考答案】：A19、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃【參考答案】：A20、呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌的是（）圍巖。A、I級(jí)b、n級(jí)C、III級(jí)D、IV級(jí)【參考答案】：c二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）OA、外觀檢查B、拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)C、重量測(cè)定D、冷彎試驗(yàn)E、化學(xué)成分測(cè)定【參考答案】：AB22、垂直開挖的坑壁條件為：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，（）。A、松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0.75mB、密實(shí)（鎬挖）的不超過(guò)3.0mC、中等密度（鍬挖）的不超過(guò)L25mD、有地下水時(shí)，深度不超過(guò)0.5mE、良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定【參考答案】：ACE23、施工機(jī)械設(shè)備類型按動(dòng)力裝置形式可分為（）。A、電動(dòng)式B、內(nèi)燃式C、氣動(dòng)式D、液壓式E、數(shù)字式【參考答案】：ABC24、編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（）。A、項(xiàng)目總工應(yīng)主持編制B、相關(guān)職能部門參加C、以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)D、體現(xiàn)工序及過(guò)程控制E、體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程【參考答案】：BCDE25、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A、隔墻B、井孔C、射水管和探測(cè)管D、封底混凝土E、檢查孔【參考答案】：ABCD26、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法，如：（）。A、黏性土、粉土宜采用抓泥斗B、黏性土、粉土宜采用吸泥機(jī)C、砂類土宜用空氣吸泥機(jī)D、砂類土宜用空氣抓泥斗E、卵石土宜用人工開挖【參考答案】：AC27、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有（）。A、施工前要對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，對(duì)地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理B、在下坡地段遇到溶洞時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C、開挖方法宜采用臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E、當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)【參考答案】：ABCE28、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。A、路塹基床底層B、路塹基床表層C、路塹排水系統(tǒng)D、路塹邊坡E、路塹道床【參考答案】：ABCD29、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（）。A、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用B、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m,墻頂寬度不應(yīng)小于0.2mC、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝士灌注D、墻體必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后才可進(jìn)行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用【參考答案】：ACD30、整體移動(dòng)式模板臺(tái)車的特點(diǎn)包括（）。A、縮短立模時(shí)間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題【參考答案】：ACD三、案例分析題案例一某鐵路復(fù)線工程兩個(gè)車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問(wèn)題：.簡(jiǎn)述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。.圖示并說(shuō)明撥接攏□處的施工步驟?！緟⒖即鸢浮浚簠^(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術(shù)方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運(yùn)行。撥接攏口處的施工進(jìn)程詳見(jiàn)下圖：.鐵路營(yíng)業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來(lái)表達(dá)進(jìn)程是比較好的表達(dá)方法，能夠表達(dá)清楚在每個(gè)進(jìn)程上軌道位置。.軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識(shí)。案例二背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m,無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級(jí)圍巖2200m,IV級(jí)圍巖800m,V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)?！緟⒖即鸢浮浚?.應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)（掘進(jìn)指標(biāo)：m級(jí)圍巖io。?130m/月，IV級(jí)圍巖70?95m/月，V級(jí)圍巖45?60m/月），經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：III級(jí)圍巖100?130m/月，IV級(jí)圍巖70?95m/月，V級(jí)圍巖45?60m/月，安排一個(gè)工作面則需要31?43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16?22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。【考點(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于lh內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握,要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。此次事故屬于安全一般事故。【考點(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大事故，案例三背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。事件三，基床以下路堤填筑按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm,最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開為2m。問(wèn)題.針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。.針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。.針對(duì)事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正?！緟⒖即鸢浮浚?.錯(cuò)誤之處：（1）工藝試驗(yàn)確定4項(xiàng)工藝參數(shù)不完整；（2）分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；（3）檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：（1）再增加提升速度和單位時(shí)間噴入量?jī)身?xiàng)工藝參數(shù)；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果需報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。【考點(diǎn)解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法并加以更正。發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對(duì)質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補(bǔ)樁?！究键c(diǎn)解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點(diǎn)，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對(duì)于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢(shì)必影響地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)側(cè)位補(bǔ)樁可以實(shí)現(xiàn)上述目的。錯(cuò)誤之處：（1）分層最大壓實(shí)厚度為50cm不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長(zhǎng)度為1.5m不符合規(guī)范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯(cuò)開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：（1）分層最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于30cm；（2）縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2m；（3）上下兩層填筑接頭錯(cuò)開應(yīng)不小于3mo【考點(diǎn)解析】此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用塊石類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm采用砂類土和改良細(xì)粒土?xí)r，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩案例四背景資料某客運(yùn)專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無(wú)昨軌道工程（不含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場(chǎng)制和現(xiàn)場(chǎng)架梁，計(jì)劃每天架梁2孔，1號(hào)特大橋梁部工程有240X32m孔箱梁，2號(hào)特大橋梁部工程有60X32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個(gè)制梁場(chǎng)制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)生。全標(biāo)段架梁工期為5個(gè)月。隧道進(jìn)出口有部分IV級(jí)圍巖，其余均為II、III級(jí)圍巖，洞口采取臺(tái)階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時(shí)間延遲了1個(gè)月。問(wèn)題.為了保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個(gè)月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案？.對(duì)于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項(xiàng)目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些？.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場(chǎng)需要設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座？.針對(duì)背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班？.對(duì)于板式無(wú)硅軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些？【參考答案】：1.將2號(hào)特大橋由原來(lái)預(yù)制架設(shè)（穿越隧道）方案，調(diào)整為移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)原位澆筑的施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查在工期發(fā)生變化的情況下如何合理調(diào)整施工方案。從背景材料看出，制約總工期的項(xiàng)目是隧道貫通、然后穿越隧道架設(shè)2號(hào)橋箱梁。隧道開工被延遲，隧道工期又不能被壓縮,所以只能調(diào)整2號(hào)橋的施工方案，使得2號(hào)橋不再等待隧道貫通，就可以進(jìn)行梁部施工，將需要等待的流水施工，變?yōu)椴挥玫却钠叫惺┕?，通過(guò)優(yōu)化方案加快工程施工。箱梁預(yù)制要配置的機(jī)械設(shè)備有：鋼模板（含內(nèi)模）、千斤頂、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌合站、混凝土運(yùn)輸罐車、混凝土拖泵、布料桿、移梁機(jī)、蒸汽鍋爐。箱梁架梁要配置的機(jī)械設(shè)備有：架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)行合理資源配置。根據(jù)背景材料看出，這個(gè)梁場(chǎng)是900t雙線整孔箱梁，根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)要配置混凝土機(jī)械、澆筑模板、鋼筋機(jī)械、張拉機(jī)械、吊裝機(jī)械、蒸養(yǎng)機(jī)械以及架梁、運(yùn)梁、提梁、移梁機(jī)械。需要10個(gè)制梁臺(tái)座，才能滿足進(jìn)度要求?！究键c(diǎn)解析】此題主要綜合考查施工組織、工期管理、資源配置等內(nèi)容。根據(jù)一般施工經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)臺(tái)座上120h（5d）可以實(shí)現(xiàn)一片箱梁的預(yù)制循環(huán)，所以每天2片梁的進(jìn)度，需要10個(gè)臺(tái)座。具體循環(huán)時(shí)間計(jì)算是：整理臺(tái)座綁扎鋼筋安裝內(nèi)模，需要40h,澆筑混凝土8h,升溫與蒸汽養(yǎng)生，36h,降溫12h,拆移內(nèi)模和預(yù)應(yīng)力張拉20h,移梁4h。隧道施工的工班配置是：鉆爆工班、出璉工班、襯砌工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工勞務(wù)資源配置等內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工序及內(nèi)容，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，隧道施工的工班設(shè)置是：鉆爆工班、出喳工班、襯砌工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班等。鉆爆工班主要工作內(nèi)容是鉆孔、裝藥、起爆；出磴工班主要工作內(nèi)容裝喳運(yùn)喳；初期支護(hù)工班工作內(nèi)容包括鋼格柵加工、架立、混凝土噴射、錨桿鉆孔與安裝；襯砌工班工作內(nèi)容包括防水板掛鋪和襯砌臺(tái)車移動(dòng)與混凝土澆筑、養(yǎng)生；混凝土生產(chǎn)工班工作內(nèi)容包括混凝土拌合、運(yùn)輸和砂石料驗(yàn)收；風(fēng)水電輔助工班工作內(nèi)容包含通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供水、照明與供電?！緟⒖即鸢咐灞尘百Y料某客運(yùn)專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無(wú)硅軌道工程（v9含鋪軌），主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場(chǎng)制和現(xiàn)場(chǎng)架梁，計(jì)劃每天架梁2孔，1號(hào)特大橋梁部工程有240X32m孔箱梁，2號(hào)特大橋梁部工程有60X32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個(gè)制梁場(chǎng)制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。全標(biāo)段架梁工期為5個(gè)月。隧道進(jìn)出口有部分IV級(jí)圍巖，其余均為H、III級(jí)圍巖，洞口采取臺(tái)階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時(shí)間延遲了1個(gè)月。問(wèn)題為了保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個(gè)月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案？對(duì)于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項(xiàng)目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些？在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場(chǎng)需要設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座？針對(duì)背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班？對(duì)于板式無(wú)硅軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些？【參考答案】：1.將2號(hào)特大橋由原來(lái)預(yù)制架設(shè)（穿越隧道）方案，調(diào)整為移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)原位澆筑的施工方案?！究键c(diǎn)解析】此