設(shè)計(jì)BBAC汽車制造企業(yè)零配件倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化研究

中本文以BBAC運(yùn)用SLP法對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)現(xiàn)有分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，分析各個(gè)功能區(qū)之間的綜合活動(dòng)關(guān)系。再次，81326：倉(cāng)庫(kù)布局；系統(tǒng)布置方法；遺傳算法；仿:Areasonablelayoutofthewarehousestoragemanagementisveryhelpful.Itcannotonlyprotecttheefficiencyoftheflowofgoodseffectively,butalsoreducethecostoftransportation.Fortheautomobilemanufacturingcompanies,thesparepartswarehousehascomplexcategoryandmanagementcumbersome.Ifweoptimizetheplanningofwarehouselayout,itwillbesuretoenhancemanagementefficiency.Inthispaper,theBBACautomotivemanufacturingenterpriseastheresearchobject,combiningresearchresultsofthewarehouselayoutoptimization,yzingthecurrentsituationandmajorissuesofthecompany'ssparepartswarehouselayout,proposedthegoalofoptimizingthewarehouselayout.Secondly,theuseofSLPmethodisforplanningthewarehousedistricts,andyzingtheintegratedactivityrelationshipbetweenthevariousfunctionalareas.Thirdly,byestablishingamathematicalmodelfytheexpressionoftheresearchquestionswithreasonablerestrictionsconstrainingthemodel.Then,accordingtotheactualrequirementsofthemodelsolution,wechoosethegeneticalgorithmtosolve,selectthecode,definetheinitialpopulation,establishfitnessfunction,anddeterminethegeneticoperators,crossoverandmutationoperatorsandotherstepstoimprovethesolvingstep.Finally,thepaperuselanguageprogrammingforcomputingalgorithm,andgettheoptimalsolutionwhichmeettheconditions.Itprovidesamoreoptimalsolutionfortheenterprisewarehouselayout.Inthispaper,ithas8figures,13tablesand26referencesin：warehouselayout;SLP;geneticalgorithm; 中 引 研究背景與研究意 企業(yè)基本情 研究問 研究意 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn) 倉(cāng)庫(kù)布局管 倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)方 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路 2奔馳汽車零配件倉(cāng)庫(kù)現(xiàn) 企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域的劃 汽車零配件倉(cāng)庫(kù)布局現(xiàn) 零配件的分 零配件的區(qū)域劃 現(xiàn)階段倉(cāng)庫(kù)布局情 汽車零配件倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化目 本章小 倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化模型的建 綜合活動(dòng)關(guān) 布局設(shè)計(jì)影響因素分 零配件分 功能區(qū)分 倉(cāng)庫(kù)布局的優(yōu)化模 假設(shè)條 確定目標(biāo)函 確定約束條 本章小 倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化模型的求 遺傳算法的設(shè) 功能區(qū)的分區(qū)設(shè) 功能區(qū)的類型及對(duì)應(yīng)面 綜合活動(dòng)關(guān)系分 求解結(jié) 本章小 結(jié)論與展 主要結(jié) 研究展 參考文 企業(yè)基本情。奔馳汽車(BeijingBenzAutomotiveCo.，簡(jiǎn)稱BBAC)是汽車和戴姆勒、戴姆勒東北亞投資組建的合資企業(yè)。其于2005年8月8日正式成立新工廠位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奔馳汽車是集研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)與整車生產(chǎn)、銷售和為一體的中德合資企業(yè)。。2005年6月國(guó)家和市工商局正式批準(zhǔn)吉普汽車重組變更為奔馳-戴姆勒-汽車。新公司的成立，是國(guó)際汽車巨頭參與中BBAC內(nèi)部管理還沒有形成一套固定并且行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。一方面，德了制定標(biāo)準(zhǔn)的，固定化的標(biāo)準(zhǔn)和迅速發(fā)展的生產(chǎn)模式難以互相適應(yīng)。企業(yè)內(nèi)部的物流標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷地從-奔馳生產(chǎn)管理體系，向著奔馳生產(chǎn)管理體系，研究問目前BBAC零配件倉(cāng)庫(kù)的布局規(guī)劃是在出和主通道不變的情況下根據(jù)當(dāng)季低或成本過(guò)高問題(出及主通道位置不符合企業(yè)生產(chǎn)需求)等等。慮出和通道的位置要素至關(guān)重要。功能區(qū)、出及主通道等總體布局結(jié)束后，接著要處理的就是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)貨位分配規(guī)問題與貨物SKU屬性、貨位優(yōu)化原則、策略、形式及貨位排列方式等研究意也是流通環(huán)節(jié)中的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密地聯(lián)系起來(lái)，更容易凸顯各部分之間的。因此，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流整合起到至關(guān)重要的作用。物流供應(yīng)鏈中其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。著快速增長(zhǎng)的需求和有限的資源(人力、物力、財(cái)力、時(shí)間、空間等)，如今的倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)管理都變得十分。成的貨物意外損耗的可能，最終實(shí)現(xiàn)充分利用空間，提高貨物出入庫(kù)效率的目的。LayoutProblem,簡(jiǎn)稱WLP)是指在某些約束條件下，使某些目標(biāo)(操作成本最低、總倉(cāng)庫(kù)布局管出了COI(Cube-per-orderindex)COI表示貨物所需庫(kù)存空間與需求量之比將COI大的貨物放在距離較近的空間可以增加貨物存取的Vanetal[2]劃模型，解決儲(chǔ)備區(qū)域的布局問題。之后，Hausman[3]等把入庫(kù)后物品的位置分配了產(chǎn)品的空間位置問題。到二十世紀(jì)九十年代，F(xiàn)rancis[4]等人的基礎(chǔ)上，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局問題進(jìn)行了新的分類，分別是：型(dedicated)、隨機(jī)型(randomized)、分類型華[5]等在1990年對(duì)化學(xué)試劑的倉(cāng)庫(kù)問題進(jìn)行研究根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)按照化學(xué)試劑的品類對(duì)產(chǎn)品位置進(jìn)行布局。其后又有許多人針對(duì)某一特定類型產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)提出優(yōu)化。。還存在諸多問題[10]對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和庫(kù)存控制的關(guān)系進(jìn)行研究，分析了倉(cāng)儲(chǔ)管理的題予以解答[11]。。。本管理的重要意義[12]研究了倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)問題，并針對(duì)非線性規(guī)劃的立體倉(cāng)庫(kù)。較為完善的優(yōu)化算法。[14]等運(yùn)用蟻群優(yōu)化算法，對(duì)難組合優(yōu)化問題進(jìn)行求解。Rosenwei[15]和Larsonetal[16]對(duì)分級(jí)策略進(jìn)行研究并分別運(yùn)用模糊聚類法和啟發(fā)式NikbakhshJavadian[19]等運(yùn)用模擬退火算法進(jìn)行鐵路貨場(chǎng)能力的確定系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)法是Muther于1961年，運(yùn)用系統(tǒng)工程概念和系統(tǒng)分析程度來(lái)合理安排各個(gè)區(qū)域。SLP法也是現(xiàn)在較為常用的研究方法。倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)方WangMJ[21]等運(yùn)用遺傳算法研究了相關(guān)設(shè)施面積不等的情況下倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)的問題。EneSeval[22]運(yùn)用整數(shù)規(guī)劃的方劃了汽車企業(yè)中貨物位置的設(shè)計(jì)。ZhangG.Q[23]等合并了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)行走的路徑，運(yùn)用遺傳算劃了多級(jí)倉(cāng)庫(kù)的布局。Muppani[24]等運(yùn)用分支定界法求解基于分類的貨位分配問題，從而對(duì)建立了倉(cāng)庫(kù)整。目前最為流行的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃方法[25]等對(duì)配送中心的布局進(jìn)行規(guī)劃，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真，最終得出最優(yōu)化方案。[26]采用SLP法分析各區(qū)域物流和非物流關(guān)系，。SLP法的基本思想是以P物流對(duì)象)Q物流量)R物流路線)S輔助服務(wù)部門)、T(時(shí)間安排)這五個(gè)基本要素為依據(jù)和切入點(diǎn)，對(duì)各個(gè)設(shè)施間的物流關(guān)系和活動(dòng)關(guān)系進(jìn)實(shí)施SLP1-11-1SLP資料收集與分析。收集關(guān)于P(Product)物流對(duì)象、Q(ty)物流量、本文以奔馳汽車的零配件倉(cāng)庫(kù)為研究對(duì)象主要研究倉(cāng)庫(kù)總體布局優(yōu)1-2：綜合活動(dòng)關(guān)結(jié)論與展模型求遺傳算法的設(shè)圖1-2技術(shù)路線2奔馳汽車零配件倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)3、4章進(jìn)行鋪墊。奔馳汽車(ijingnztiveo.，簡(jiǎn)稱A)是集研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)與整車生產(chǎn)銷售和為一體的中合資企業(yè)其工廠位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)按照奔馳標(biāo)準(zhǔn)建立起全球統(tǒng)一的豪華車制造體系具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛的合資企業(yè)，其在產(chǎn)車型包括長(zhǎng)軸距C級(jí)車、EK級(jí)豪華中型SLA級(jí)豪華緊湊型S。4個(gè)車間，分別是沖2-1所示： 形態(tài)各異。這就給倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)了一定的。倉(cāng)庫(kù)的總功能區(qū)面積為103450m2，總裝車間生產(chǎn)所需的零配件幾千種，區(qū)域面積大，零配件流動(dòng)性強(qiáng)，管理起來(lái)相當(dāng)。按照-奔馳標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將零配零配件的分GLTKLT表示大件貨物與小UnitHU是一個(gè)帶托盤的箱子，對(duì)于KLT，HU是一個(gè)手抬的箱子。HU號(hào)。KLT特點(diǎn)：①KLT的托盤包含多個(gè)獨(dú)立包裝，托盤本身不是HU，每個(gè)獨(dú)立包裝才是HU，有HU號(hào)；②KLTHU是用手工搬運(yùn)的包裝；③KLT零件收貨后需要二次拆（BGS1，，Kitting（BSQ2，Kitting（BSQ1Placement/StorageType,位置/類型)。分類方式有：物料的HU大小，物料的HU周轉(zhuǎn)頻率，物料的性質(zhì)等。SP內(nèi)再進(jìn)行分區(qū)，將統(tǒng)一庫(kù)內(nèi)的貨位進(jìn)行分類，可以指定（Section貨位為HU的最小位置單位是底層的位置貨位編碼為8位例如：42001020102貨架；55層。包裝類型(StorageUnitType,簡(jiǎn)稱SUT)與貨位類型(StorageBinType)HU為HU按大小分組，在時(shí)可適用于不同大小的貨位、貨架。而貨位類型是按不同的貨2-22-2所示，是該企業(yè)SAP系統(tǒng)中輸出的包裝類型數(shù)據(jù)。可以看到系統(tǒng)里，G1-G3為GLT貨位的BinType，K1-K9是KLT貨位的BinType，C1、L1BinType。（SUT零配件的區(qū)域劃GLT和KLT件分別對(duì)應(yīng)不同的包裝尺寸2-12-2分別顯示了不同的包裝類型2-1GLT包裝類尺寸描述L≤1200mm并且1200mm＜L≤1500mm,并且1500mm＜L或2-2KLT包裝類尺寸描述L*W≤300mm*200mm300mm*200mm＜L*W≤400mm*300mm,height400mm*300mm＜L*W≤600mm*400mm,heightL*W＞600mm*400mm,heightL*W≤300mm*200mm,300mm*200mm＜L*W≤400mm*300mm,165mm＜height≤400mm*300mm＜L*W≤600mm*400mm,165mm＜height≤L*W＞600mm*400mm,height對(duì)應(yīng)不同零配件的包裝類型，該公司定義了不同的類型，表2-3和表2-4分別對(duì)應(yīng)了GLT與KLT件倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的方式。表2-3GLT件的類型、貨位類型、區(qū)域與包裝類型的關(guān)類描貨類區(qū)進(jìn)口件的地面域國(guó)產(chǎn)件的地面域貨架區(qū)貨架區(qū)429貨架區(qū)429表2-4KLT件的類型、貨位類型、區(qū)域與包裝類型的關(guān)類為二層描Bin貨位類區(qū)適用的440BIW001(滑移架002(地面441TRIM001(滑移架002(地面442001(滑移架002(地面443Engine001(滑移架002(地面現(xiàn)階段倉(cāng)庫(kù)布局由于零配件倉(cāng)庫(kù)和總裝車間共用同一區(qū)域，所以規(guī)劃布局時(shí)需要考慮許多實(shí)際情1的GT大件貨物貨架倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)用于貨位類型為4KT002(滑移架)沖區(qū)一方面用于對(duì)小件貨物進(jìn)行地面，另一方面用于整理即將配送到線邊的T小件貨物，用配餐車將同一工位需求的零件配送到線邊。落 貨 2-3設(shè)需要耗費(fèi)大量 中，應(yīng)當(dāng)通過(guò)設(shè)施的合理布局，盡可能減少倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)費(fèi)用及后期的運(yùn)營(yíng)用本章對(duì)奔馳汽車零配件倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹提出了企業(yè)現(xiàn)階段實(shí)際3物流關(guān)系分析是指對(duì)汽車零配件倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各物流功能區(qū)之間的物流活動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行兩個(gè)功能區(qū)之間的物流量越大，其物流關(guān)系越密切。式中，mSLPA,E,I,O,U五個(gè)字母對(duì)兩個(gè)功能區(qū)之間的密切程度進(jìn)行打分，其密切3-1所示：3-1AEIOUX①量化物流關(guān)系及非物流關(guān)系。為了計(jì)算方便，賦予密切程度代碼一定分值重比例m∶n5種取值：3∶1，2∶1，1∶3，1∶2，1∶1。式中：，分別為物流關(guān)系和非物流關(guān)系的強(qiáng)度等級(jí)值；為綜合活動(dòng)關(guān)零配件分不同類型的零配件的方式在2.2.1的部分已經(jīng)予以闡述。然而實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)功能區(qū)分假設(shè)條3-1所示。倉(cāng)庫(kù)總布局區(qū)域的矩形相鄰兩邊分別平行xyW和；各個(gè)功能區(qū)的邊分別與x軸、y軸平行。設(shè)，，分別為功能區(qū)i和j的中心坐標(biāo)功能區(qū)i和j在y軸方向的長(zhǎng)度分別為和在x軸方向的長(zhǎng)度分別為和。布局區(qū)域內(nèi)有的出，出的布置不在本文范圍內(nèi)3-1確定目標(biāo)函慮的優(yōu)化目標(biāo)。Z1最低以及功能區(qū)之間綜合活動(dòng)關(guān)系Z2最大為目標(biāo)構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)。式中，——功能區(qū)ij——功能區(qū)ij

作為指標(biāo)()，用來(lái)表達(dá)功能區(qū)之間的接近程度將鄰接度分為6個(gè)區(qū)間，取值如表3-23-2功能區(qū)間功能區(qū)鄰接

0 0 0 0

為了將兩個(gè)量綱不同的目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)換成單目標(biāo)函數(shù)，需要對(duì)函數(shù)進(jìn)行歸一化處理(6)其中 式中，ω1——物資搬運(yùn)成本項(xiàng)的權(quán)值ω2——功能區(qū)綜合活動(dòng)關(guān)系項(xiàng)的權(quán)值ω1，ω2通過(guò)專家打分法獲得ω1+ω2=1確定約束條所有功能區(qū)都在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，因此約束條件如式其中 表示功能區(qū)的中心坐標(biāo)相鄰功能區(qū)間不存在，則應(yīng)滿足式其中，為功能區(qū)邊界最小間距，由式(8)觀察得知，在x軸和y軸的值可能并不定零配件的方式，明確功能區(qū)的劃分原則，達(dá)到更好的規(guī)劃目標(biāo)。、啟發(fā)式算法在倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化問題上得到了廣泛應(yīng)用如模擬退火法搜索法、其中遺傳算法是運(yùn)用數(shù)學(xué)模型模擬對(duì)生物進(jìn)化論中所自然選擇以及遺傳算法有其獨(dú)特的優(yōu)越性：①遺傳算法可以利用進(jìn)化過(guò)程當(dāng)中獲取的信息組織搜索，消除了算法設(shè)計(jì)的描述；②遺傳算法按照并行的方式搜索每個(gè)種群當(dāng)中所有的個(gè)遺傳算法是一種模仿生物進(jìn)化方法的隨機(jī)全局搜索算法遺傳算法根據(jù)的生自然選擇改造種群，最終實(shí)現(xiàn)“適者生存”的現(xiàn)象。4-1迭解NY選變4-1為初代。為更準(zhǔn)確地描述各個(gè)功能區(qū)，以功能區(qū)坐標(biāo)設(shè)計(jì)形式，則的 初始化。遺傳算法的求解過(guò)程，必須以種群為基礎(chǔ)進(jìn)行操作。初始化的目的80803.3.3節(jié)中的約束條件。由于3.3.3節(jié)中所提及的兩個(gè)約束件——邊界約束和功能區(qū)不都是通過(guò)不等式條件建立的約束條件，則需要通過(guò)加入一個(gè)偏差變量將其轉(zhuǎn)化為等式問題。

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遺傳算子。確定遺傳算子是為了更好地選擇策略，保證適應(yīng)度值較大的有更大的機(jī)會(huì)成為父代，將其傳遞給下一代，在此種群中選擇適應(yīng)情況好的染色體組成新的種群遺傳算子的有很多種為了更加模擬自然界遺傳規(guī)律，通常情況下是通過(guò)比例法確定遺傳算子，按照比例要求選擇遺傳到下一代種群。比例法的思路是讓適應(yīng)度高的選中的幾率更大。設(shè)種群大小為M，每個(gè)的適應(yīng)度為i，由于每一次選取都是隨機(jī)的，所以計(jì)算每個(gè)分配在整個(gè)種群當(dāng)中的比例情況，這個(gè)比例也就是被選中并將其遺傳到下一代的概率，具體表達(dá)式如下(11)交叉算子。交叉算法是將兩個(gè)互相配對(duì)的兩個(gè)按照某種規(guī)則，互相交色體個(gè)數(shù)為L(zhǎng)，則交叉概率Pc從[1,L]中隨機(jī)選擇一個(gè)正整數(shù)，使其作為父代的交叉位置交換部分。變異算子。在遺傳過(guò)程當(dāng)中，的交叉和的變異都會(huì)改變新的種群。在遺傳算法中，除了交叉算子，還存在一種變異算子，可以導(dǎo)致產(chǎn)生新的。在父代的交叉位置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變異操作，按照變異概率Pm從該段中隨機(jī)選擇一個(gè)位，標(biāo)記其為a，并隨機(jī)取[0.9a,1.1a]的值，用來(lái)取代該位的當(dāng)前值。功能區(qū)的類型及對(duì)應(yīng)面汽車零配件倉(cāng)庫(kù)的總面積為103450m2，倉(cāng)庫(kù)整體呈不規(guī)則形狀。但本文設(shè)計(jì)的模80000m2(400m×200m)區(qū)及翻包區(qū)（再包裝區(qū)、進(jìn)口零件收貨區(qū)及翻包區(qū)（再包裝區(qū)、落地區(qū)、貨架存其他零件直接進(jìn)行；緩沖區(qū)預(yù)留面積過(guò)大，影響空間利用率。因此，本文重劃倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)的分區(qū)，將現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的功能分區(qū)進(jìn)行一定的調(diào)整，區(qū)、KLT貨架區(qū)、配貨區(qū)、質(zhì)量安全區(qū)和出貨區(qū)。(12)式中，Q——倉(cāng)庫(kù)年貨運(yùn)總量t/77萬(wàn)件/年，乘以相應(yīng)的包裝尺寸及密度(密度以工業(yè)純鐵的密度計(jì))，對(duì)應(yīng)的單位面積的容積率為2t/m2，相應(yīng)的年周轉(zhuǎn)率為30次/年。經(jīng)計(jì)算，落地倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)面積為16000m2。運(yùn)用類似方法可以計(jì)算出GLT貨架區(qū)和KLT貨架區(qū)的面積分別12000m216000m220%，波動(dòng)系數(shù)為2，設(shè)單位面積貨物處理量為0.8t/m2。翻包區(qū)區(qū)域面積帶入下式T360天；k——波動(dòng)系數(shù)。根據(jù)(13)8000m送至生產(chǎn)線對(duì)應(yīng)工位。用式(13)8000m2。2000m24-14-1面積面積區(qū)區(qū)出貨 區(qū)計(jì)算過(guò)程當(dāng)中，還需要用到倉(cāng)庫(kù)各個(gè)功能區(qū)的長(zhǎng)()和寬()。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各個(gè)功能區(qū)的的長(zhǎng)、寬比例，只作為計(jì)算的參考數(shù)據(jù)(4-2)：4-2長(zhǎng)(m)×寬長(zhǎng)(m)×寬區(qū)地面區(qū)綜合活動(dòng)關(guān)系分3.13.34-3（表格按左上到右下的對(duì)角線對(duì)稱）4-3(1)(2)(3)(4)面區(qū)(7)配(8)區(qū)(9)000000000000000003.1貨系數(shù)均為0.9；質(zhì)量安全區(qū)的系數(shù)為0.2；功能區(qū)的比例系數(shù)均為0.5。由于倉(cāng)庫(kù)4-4所示：4-4(1)(2)(3)區(qū)(4)(7)(9)0000004-5所示：4-5(1)(2)(3)(4)面區(qū)(7)配(8)(9)00000為了求解本文3.3中的模型，還應(yīng)考慮單位距離搬運(yùn)成本()與年平均物流量()的取值。本文假定各個(gè)功能區(qū)域之間的搬運(yùn)成本()相同，為單位1。年平均物流量()4-6：4-6功能區(qū)之間年平均物流量(t/年①到貨區(qū)⑨出貨①00000①②000③00④0另外，式(6)中，ω1，ω2通過(guò)專家打分法獲得，本文令ω1=0.4，ω2=0.63.3中建立的模型，可以進(jìn)行求解。本文運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行求解。利用12.0編寫遺傳算法代碼(具體代碼見附錄A)進(jìn)行模型求解。通過(guò)運(yùn)行適4-2所示：4-24-74-7XY地面定了符合求解需要的初始化種群，確定了適應(yīng)度函數(shù)用以描述淘汰或繁殖的標(biāo)準(zhǔn)，模型求解過(guò)程需要帶入相關(guān)的數(shù)據(jù)，本章對(duì)功能區(qū)的分區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的闡系。機(jī)的影響全球的汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)但中國(guó)經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)整在國(guó)際水平下滑的條件下，企業(yè)的生產(chǎn)壓力還并不算大。但由于近年來(lái)的不斷擴(kuò)張，市場(chǎng)上，尤其市場(chǎng)上，此造成了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一定程度的。而類似大眾、豐田等汽車制造企業(yè)，企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)壓力本文對(duì)奔馳汽車的零配件倉(cāng)庫(kù)的平面布局設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)化的研究，分析了汽車零配件倉(cāng)庫(kù)平面布局優(yōu)化的目標(biāo)，雖然倉(cāng)庫(kù)布局問題屬于NP-hard解過(guò)程使用的主要方法，通過(guò)模擬，仿真得到優(yōu)化的布局結(jié)果。本文涉及的某些設(shè)計(jì)參數(shù)屬于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并沒有經(jīng)過(guò)仔細(xì)的驗(yàn)證和研究，可能[1]HeskettJL.Cube-Per-order-aKeytoWarehouseStockLocation[J].TransportationandDistribution[2]D.L.VanOudheusdeh,DSharma,Y.J.Tzen.Anevaluationofstoragepoliciesfortheassignmentoffacilitiestolocation[J].InternationalJournalofProductionEconomics,1968,(16):150-173.HausmanWH,SchwarzLB.GravesSC.OptimalstorageassignmentinautomaticwarehousingsystemsManagementscience,1976,22(6):629-FrancisRL,McGinnisLF,WhiteJr.FacilityLayoutandLocation: yticalApproach.Prentice-NewJersey:Englewood ,,,,,,.倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制[M].:中國(guó)紡織,2004 [15]MBRosenwein.Anapplicationofcluster ysistotheproblemoflocatingitemswithinawarehouse[J].HETransactions,1994,26(1):101-TNLarson,HMarch,andAKusiak.Aheuristicapproachtowarehouselayoutwithclass-basedstorage[J].HETransactions,1997,1(29):337-348.RosenblattMJ,RollY.Warehousedesignwithstoragepolicyconsiderations[J].InternationalJournalofproductionResearch,1984,22(5)BergJP,ZijmW.ModelsforWarehousemanagement:Classificationandexamples[J].InternationalJournalofProductionEconomies.1999,59(1-3):519-528;NikbakhshJavad