初設第53分冊隧道機電

參加人員名職職務工作項1公司副總經(jīng)理、教授級高級工主管總經(jīng)2道路二部副經(jīng)理、高級工程項3張剛高級工程項目4公維工程項目副，路線分項、路線一5栗志公司副總工程師、成績優(yōu)異的高級工主管總工程師、總體設6高巨公司副總工程師、教授級高級工程路線、交叉工程三7公司副總工程師、教授級高級工程路基路面及排水工程三8高東公司副總工程師、高級工程橋梁工程三9男橋梁工程三公司副總工程師、教授級高級工程隧道工程三柯華達公司總工、高級工程交通工程及沿線設施三譚平道路二部總工、高級工程主管工程師、橋涵二工、工程路線賈志高級工程路基路面及排水工程二高級工程交叉工程二王廷隧道與軌道交通事業(yè)部總工、高級工程隧道工程二平華達公司副經(jīng)理、教授級高級工程機電華達公司總工、教授級高級工交通工程及沿線設施二劉興工程造價咨詢部副經(jīng)理、教授級高級工、造價公路工程造價王文工程路線助理工程路線于高級工程路基路面及排水工程分項、一工程路基路面及排水工程設計、復于助理工程路基路面及排水工程設計、復序職務工作項工程橋梁分項、一高級工程橋涵工程設計、復任工程橋涵工程設計、復石紅工程橋涵工程設計、復助理工程橋涵工程設計、復蔣勇高級工程隧道分項、一工程隧道工程設計、復助理工程隧道工程設計、復高級工程路線交叉分項、一代李高級工程路線交叉設計、復邵珠工程路線交叉設計、復劉晶高級工程交通工程及沿線設施分項、一陳小工程交通工程及沿線設高級工程交通工程及沿線設高級工程交通工程安全設施設計、復工程交通工程安全設施設計、復李志高級工程隧道機電設計、復高級工程隧道機電設計、復周玉高級工程隧道機電設計、復高級工程交通工程概算編制、復高級工程景觀綠化設計、復工程景觀綠化設計、復王麗工程公路工程造價分項、一審、設蘭幀高級工程公路工程造價復參加人員名職職務工作王進高級工程工程測量分任工程工程測量檢查工程測量鄭工程測量李工程測量吳助理工程測量王助理工程測量助理工程測量王助理工程測量助理工程測量高級工程地勘項目經(jīng)高級工程地勘薛保高級工程地勘宋工程地質組組李高級工程地調高級工程測量王星高級工程聲波高級工程地質技術組張曉高級工程試驗工程鉆探、安全組季工程地質編錄負張勤地質王地質芮工程現(xiàn)場監(jiān)理組序職務工作項薛增工程資料審核組薛全高后勤保障冊分冊分篇備第一第一分第一篇總體設總說第二分第一篇總體設總體設計圖第二第一分第二篇路第二分第二篇路線、第九篇其他工、第十一篇施工方第三分第二篇路安全設第三第一分第三篇路基、路一般路基第二分第三篇路基、路特殊路基第三分第三篇路基、路面、第十篇筑路第四第一分第四篇橋梁、涵第二分第四篇橋梁、涵第三分第四篇橋梁、涵第四分第四篇橋梁、涵第五分第四篇橋梁、涵比較線橋第六分第四篇橋梁、涵通用第五第一分第五篇隧A0線隧第二分第五篇隧MK線隧第三分冊第五篇隧隧道機冊分篇備第六第一分第六篇路線交第二分第六篇路線交北互第三分第六篇路線交新安邊互第七共一第七篇交通工程及沿線設第八共一第八篇環(huán)境保護與景觀設第九第一分第一篇總體設計、第二篇路第二分第三篇路基、路第三分第四篇橋梁、涵第十共一第十二篇設計概勘察報另行分圖表名圖表名頁 12345第七篇交通工程及沿線設全一1設計說2總體設C7-3C7-1-14C7-1-15C7-1-16C7-1-17管理養(yǎng)護設C7-8C7-2-19C7-2-1C7-2-1C7-2-1C7-2-1系C7-C7-3-8C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1分中心室布設示意C7-3-1C7-3-1圖表名頁 12345C7-3-1C7-3-1機房系統(tǒng)配電系統(tǒng)C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1門架式可變板安裝示意C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1北服務區(qū)機平面布置C7-3-1服務區(qū)圖像傳輸系統(tǒng)構成C7-3-1設C7-C7-4-1C7-4-1C7-4-6C7-4-1C7-4-1C7-4-1圖表名圖表名頁 12345第七篇交通工程及沿線設全一C7-4-1分中算機系統(tǒng)構成C7-4-1C7-4-2CCTVC7-4-2C7-4-1普通MTC車道系統(tǒng)構成C7-4-1C7-4-1MTCC7-4-1靜態(tài)稱重MTC出口車道系統(tǒng)構成C7-4-1ETCC7-4-1C7-4-2C7-4-1普通MTC島設備布置C7-4-1單向治超島設備布置C7-4-1普通MTC出口島設備布置C7-4-1靜態(tài)稱重MTC出口島設備布置C7-4-1雙向島設備布置C7-4-1C7-4-1C7-4-2C7-4-1C7-4-2C7-4-1C7-4-1出口島設備基礎、管線布置C7-4-1圖表名頁 12345雙向島設備基礎、管線布置C7-4-1C7-4-2C7-4-1通信設C7-C7-5-1C7-5-3C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-2C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1通信機房平面布置（分中心C7-5-1通信機房平面布置（無人通信站C7-5-1C7-5-1C7-5-2C7-5-1C7-5-1C7-5-1圖表名圖表名頁 第七篇交通工程及沿線設全一路側手孔標準C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1通信管道過分隔帶開口方式C7-5-1通信管道過中墩方式圖（一C7-5-1通信管道過中墩方式圖（二C7-5-1通信管道過明涵、明通道方式圖（一C7-5-1通信管道過明涵、明通道方式圖（二C7-5-1C7-5-1伸縮接頭標準C7-5-1C7-5-1照明設C7-C7-6-1北廣場照明平面布置C7-6-1北廣場照明配電系統(tǒng)C7-6-1新安邊廣場照明平面布置C7-6-1新安邊廣場照明配電系統(tǒng)C7-6-115mC7-6-1C7-6-1圖表名頁 45第五 隧 設計說第1 概 任務依 隧道技術標準及工程情 相關路段交通工程設計實施概 設計范圍和內(nèi)容及設計界 設計中主要采用的技術標準(規(guī)范)和參考資 初步設計意見執(zhí)行情 系統(tǒng)綜 設計規(guī)模及主要技術標 第2 隧道供電系 設計范 設計原 供電設計原 供電方 詳細設 電力設 第3 隧道照明設 設計范 設計標 照明光源及其燈具選 隧道照明設 隧道照明配電設 照明控 主要設備技術要 預留預 第4 隧道通風設 工程概 設計原 設計界 設計參

需風量計 隧道通風方 設備選 風機的安 風機控 第5 隧道消防設 設計內(nèi) 設置原 消防組 水消防供水系統(tǒng)原 消防給水控制系統(tǒng)觸發(fā)機 水消 消防突發(fā)事件緊急預案程序建 第6 隧道系 設計范圍和內(nèi) 設計目 設計原 道路交通分 系統(tǒng)的管 系統(tǒng)功能和系統(tǒng)構 隧道運營方 主要設備技術指 防雷接地要 第1章概述至定邊高速公路位于陜西省陜北地區(qū)市縣和榆林市定邊縣境內(nèi)是陜西省項目路線起點位于縣城東走馬臺接規(guī)劃中的至至高速公路過梁臺后92.291公里。項目地理位置、 還擁有鎮(zhèn)等一大批中國舊址，是陜西省重要的紅色旅游線路之一。項目建成 、

的形成，促進能源重化工的建設和資源開發(fā)，具有十分重要的作用。20144N1～N4設計院(46.152、系統(tǒng)（含隧道）、通信管道、廣場（不含土建設計）等工程勘察（量等）和后續(xù)服務工作。另橋梁設計含試樁設(46.139（92.291全線的房屋建筑、、服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、服務區(qū)、收（含初步設計、施工圖設計、施工招標文件、技術規(guī)范、圖紙、工程量等）（92.291電、房建工程設計及監(jiān) N1任務⑴至定邊公路（至定邊段）工程可行⑵至定邊公路初步設計主體資隧道技術標準及工程情隧道技術標設計速度5.0m隧道路面橫坡：單向坡2%(直線段),不大于±4%隧道內(nèi)最大縱坡：±3%；最小縱坡：±0.3%設計荷載：公路－IS6征周期：動峰值加速度0.05g，對應基本烈度為VI度。其中長隧道2100m/1座隧

隧道設置一覽號1A023路線特點及交通量狀擬建公路交通量預測表路段名20192025203020352038隧道等級一覽序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCB DDCC2BBAABBAA隧道設施設置規(guī)模參考本路開通后第五年的隧道等級進行設計考慮到隧道及隧道群是高速 的特殊路段空間環(huán)境狹窄存在潛在的交通事故

氣沿線自然地理1250～1790m之間，本合同段地貌類型主要為黃土梁溝壑區(qū)。梁峁圓緩、溝壑邊坡相對較緩，多為“U1250—1320m。區(qū)內(nèi)次級水系上游多為“V10020020～500

8.6～9.4℃,一月平均氣溫-5℃～-8半年為偏南風。1月多為西北風，7月多為南東風，4、10月為季風交替時段，受地形影響，1.4～2.4米/23～28米/秒，風向多為偏北風。117～18688～96。項目所在廣泛分布第四系潛水和下白堊系潛水和承壓水水的形成賦存與分布規(guī)素則以地層巖性和地質構造為主，輔以地貌，水的補給來源都有賴于大氣降水。。 烈降水少且較集中自然條件對大氣降水補給水不利地表水與水均有利于排泄(GB18306～2001)，項目所在區(qū)動反應譜特征周期：、定邊0.40s，動峰值加速度0.05g，對應基本烈度為VI度。相關路段交通工程設計實施概二級公路：G307G210路相繼建成，～～省道303線改為二級公路到2020 華池高速公路建成，定邊 省道303線改建為二級公路

2013年路網(wǎng)規(guī)劃2020年路網(wǎng)規(guī)劃 設計范圍和內(nèi)容及設計設計范圍和內(nèi)N1設計界、通信、系統(tǒng)之間的界通信系統(tǒng)為系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸在主干線上提供光纜外場設備與隧道監(jiān)備的連接由

設計中主要采用的技術標準(規(guī)范)和參考JTGB01-2014JTGD70-2004JTGD70/2-2014JTGF80/2-2004D80-2006交公路發(fā)[2007]358《公路工程建設項目用地指標》交通部2012年第3號公告《高速公路技術要求交通部2012年第3號公告《公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務暫行技術要求GB/T28059-2011GB/T26771-2011GB/T18567-2010《高速公路隧道系統(tǒng)模式GB/T24726-2009《交通信 車輛檢測器JT/T610-2004《公路隧道火災系統(tǒng)技術條件JT/T611-2004JT/T431-2000LED JTT823-2011GB50052-2009DL/T814-2002GB4943-95《設備包括電氣設備的安全GB50217-94GB50053－94《10KVGB50054－95GB/T13730-1992《地區(qū)電網(wǎng)與系統(tǒng)通用技術條件GB/T24969-2010JT/T609-2004JTJ026.1-1999JT/T312-1996

JTGB06-2007JTG/TB06-01-2007《公路工程概算JTG/TB06-02-2007《公路工程預算JTG/TB06-03-2007《公路工程機械臺班費用初步設計意見執(zhí)行情2 各隧道變電所負荷計算表中，LEDcosφ0.850.95；風機負荷同1.0偏大，應核查修改。LED燈具，無極調光控制。優(yōu)化隧道照明配電方案?；貜停和庖庖?，N1LED燈并采用無極調光控制。10m處開始布設。10年預測交通量設計，據(jù)1照明燈具功率密度偏大，應核查修改。

202520381020282038風機供電干線電纜宜由“3+13芯。 1臺深井泵是滿足規(guī)范要求的。由低位水池向室外供水管道（上山、下山）均為雙管。核查水池位置及高程，保證消防用水的壓力要求回復：同意設計水池位置、高程能夠保證消防用水壓力要求回復：同意核算并在滿足規(guī)范要求基礎上將管徑為Dn150。當前DN200、Dn150的水池與洞口相對高差由45米提高到64米。4MFZl6,4

明確數(shù)字光傳輸平臺的具體配置回復：數(shù)字光傳輸平臺設置在分中心，由主線系統(tǒng)負責計列補充緊急指示標志設計及工程量回復：已補充了緊急指示標志設計及工程量回復：已核實和確定了隧道內(nèi)設備的位置，并核減了隧道內(nèi)可變信息標志隧道內(nèi)固定機安裝高度為4.2m偏低，應核查修改。明確隧道內(nèi)車行橫洞處球型回復：已核實和提高了隧道內(nèi)機的安裝高度系統(tǒng)隧道供電系供22 10KV15sEPSEPS電隧道照明系40WLED燈照明，安裝在隧道拱頂行車道中心線偏左（以行車方向為標準）1m。90分鐘，采用耐火電纜配電至應急燈。2、橫洞照

40WLED5m90WLED5m3、緊急停車帶40wLED5m4、引道照510米高單臂鋼桿路燈照明，光120wLED15m。隧道通風系本項目全線按設計速度80公里/小時的雙向四車道高速公路標準修建,路基寬度24.5隧道消防系A、B、C類與B類火災為主，隧道消防系統(tǒng)根據(jù)此特點進行設計。JTGD70/2-20142019102030年設計消防滅火設施，2030C，近期2030A，必須采用水消防。因此近期梁臺隧道按滅火器綜合消防，走馬臺隧道、顆顆川隧道近期采用干消防。三座隧道遠期（2035年）等 隧道系、、系統(tǒng)設計內(nèi)容包括設計目標、設計原則策略及系統(tǒng)構成分中心與外場、、通過單模光口相連，構成工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)與分中心以太網(wǎng)交換機相連。

圖像傳輸本次設計推薦采用數(shù)字光傳輸平臺傳輸方案設計規(guī)模及主要技術標設置標13282022104422120WLED10米，30 設置標180WLED496120WLED12090WLED27840WLED1604542440WLED96483射流風機Ф1120321645288585 米處25機6固定45球型141242設置標6366186644147 第2章隧道供電系設計設計供電設計原用電設施對電源的要

隧道洞內(nèi)和洞外用電點電源引自的隧道洞口變電所外線電源設計10KV所運行時的電源進線合一徑路的方案，按永久方式（非臨時用電）架設10KV線路。變電所設置原JTG/TD70/2-2014《公路隧道設計規(guī)范》中“隧1km電所；1.5km~3km供電外接電、經(jīng)現(xiàn)場10kV電源，附近可利用的當?shù)刈冸娝?座：城郊變（35KV，6300KVA，引5000KVA，引線長度18Km左右）。引線最近的是110變，但起縣電力公司不建議由這個站引專線。原因是這個變電站是110KV站，由市直接管理，10KV出線又需縣電力公司管理，出專線的話協(xié)調工作肯定比較大。但從技術方面考慮，110變是最佳的、引專線點。所以推薦由110變引專線34.4km。為保證長隧道用電的可靠性，推薦由當?shù)氐?10變引專線至梁臺隧道小樁號側變電所，然后出2路電纜分別為大、小 變電所所址選422負荷估

高壓開關柜（套1234421234設備選4.2。

詳細變電所結10KV15sEPS EPS備用電12、EPS/UPS在每個隧道變電所設置1套EPS裝置，主要為應急照明、電力、操作電源和引道照明等接TN-C-S1與相關專業(yè)界電力設系統(tǒng)功益，管理自動化水平，減輕高速公路管理人員的勞動強度，減少值班

工程范10KVICOSΦ;信號、裝置自檢信號、故障信號等?？刂崎_關分、合閘。溫度，作為其出線的后備保護。測量：有功功率P、無功功率Q、三相電壓V、三相電流I、COSΦ;開關位置信號、裝置自檢信號、故障信號等?？刂崎_關分、合閘。EPS/UPS系統(tǒng)電力通過EPS帶有的智能通口與EPS通信從而監(jiān)測其運行狀態(tài)，400V系統(tǒng)：主進線回路、備用電源進線回路、母聯(lián)回路：配備測控設備,有功P、無母線所有照明和通風出線，以及EPS配電箱下所有出線配備測控設備,單相電流I、 對于隧道箱式變電所不需要發(fā)電機組的信號電力系統(tǒng)構化系統(tǒng)。電力子系統(tǒng)現(xiàn)分為三個層次：集控站層、通信系統(tǒng)層、電力終端設備層備及其他服務設備等組成，電力工作站通過RJ45接口與分中心以太網(wǎng)交換機相連絡采用100M光纖工業(yè)以太網(wǎng)，每變電站通信采用現(xiàn)場總線方式。梁臺隧道小樁號）3據(jù)，將數(shù)據(jù)傳至梁隧道小樁號）變電所后，再利用以太網(wǎng)傳至隧道所。。下行通口為RS485或CAN接口，與變電站內(nèi)的智能保護測控裝置進行通信，構成現(xiàn)場總上述通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方法可參考電力設計圖紙電力終端設備層變壓器等設備對象）的

系統(tǒng)微機保護測控裝置、400V系統(tǒng)低壓微機測控裝置、變壓器單元等構成；10kV功能（遙信信息）和控制輸出（）功能；400V低壓微機測控裝置完成低壓進線、出 設計

第3章隧道照明設

根據(jù)工可文件預測本路段交通量（標準小客車），計算近期（2028）量284輛/h、經(jīng)計算得出段亮度折減系數(shù)為0.025與中間段亮度為2.5cd/m2，根據(jù)《路隧道設計規(guī)范JTGD79/2-20146.4LED50%，50%1.25cd/m22cd/m24.2-13500cd/m23000cdcd/m2；平均亮度與15lx/（cd·m-2）。

段長段長亮度L2266111144 度（m）1OA23設計3500cd/m23000cdcd/m2考慮。設計車速洞內(nèi)80km/h,0.7。

20%計算。6.5.22。 照明光源及其燈具選本線隧道照明共分為隧道主洞、行人（車）LED隧道照明光源10％2隧道照明設1、主洞照

隧道段、過渡段、出口段設置了相應的加強照明，設計采用180W、120W、90W、40WLED燈照明，安裝在隧道拱頂行車道中心線偏左（以行車方向為標準）1m。90分鐘，采用耐火電纜配電至應急燈。2、橫洞照40WLED5m90WLED5m3、緊急停車帶40wLED5m4、引道照510米高單臂鋼桿路燈照明，光120wLED15m。隧道照明配電設YJV穿保護，洞外低壓電力管道采用Ф89×4.0mm熱浸鍍鋅，沿路側埋設，埋深1米；電ZR-VVNH-VV敷設于電纜橋架上采用2000×200×100mm槽式橋架電纜在適當距離通過穿線進入下方的配電箱內(nèi)，以便燈具的控制、管理。 ⅥⅥIP65照明4851I2Ⅱ3Ⅲ4Ⅳ5Ⅴ6Ⅵ7Ⅶ8Ⅷ9ⅨⅩⅪⅫI2ⅡⅢ1Ⅴ

主要設備技術要LED顯色性≥65在期內(nèi)保持顏色衰減的一致性，偏差不大于7個麥德拉1000h3000h3%，光源壽命應不小于50000h，期內(nèi)光衰小于初始值的30%。25LED℃350mA考慮到LED水平的參差不齊，應采用Cree公司、德國歐司朗或者同等級的國口，光源單個光通量≥110Lm@350mA。燈4mm600g/m2，即鋅層厚度≥85μm；鍍鋅后桿體使用達30年以上；如需噴塑處理，噴塑必須抗老化、抗脫落、抗褪色，在戶外的使用不低于10年。40m/s風速。桿體50cm L‰，無橫向焊縫；燈桿焊接可靠，必須嚴預留洞內(nèi)預留預內(nèi)的供電電纜從89向上進入配電箱進行供電，配電后配電電纜從60上橋架，對設備供電，同時一部分電纜通過隧道頂部預埋60進入另一側向本側照明設備供電。預1000800300mm。由于橫洞照明電纜引自隧道應急照明配電回路,所以設置2根60過拱頂引至橫口側壁預埋2根60，連接電纜溝和橫洞，方便連接照明控制線。

洞外預留預 工程

第4章隧道通風設施

設計本項目全線按設計速度80公里/小時的雙向四車道高速公路標準修建,路基寬度24.54.1。 表K60+014~

設計界隧道洞外預留通風供電由供電專業(yè)根據(jù)隧道洞外電力管道統(tǒng)一考慮供電專業(yè)電力系統(tǒng)負責提供本專業(yè)射流風機控制模塊與專業(yè)界 設計參道路參20282038隧道斷面積隧道基本段照明燈具：LED衛(wèi)生標CO1CO的設計濃度δ123cm3/m32交通阻滯時，隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均車速vt≤30km/h，阻滯段長度不大1000m20分鐘，洞內(nèi)CO的設計濃度δ≤150cm3/m3。3養(yǎng)護維修時，隧道作業(yè)段空氣的CO30cm3/m3K 表

3次取值，vr≥1.5m/s。20MWvr=2.0～3.0m/s交通4.34.44.5。遠景交通量預測結果 表各車型交通組成（標準小客車百分比 表隧道煙塵允許濃度K（m- 量(輛COVI(0.012m-1331123214151631731需風量計經(jīng)對工可交通量資料的詳細分析，結合隧道的內(nèi)空斷面積、縱坡、海拔高度、車200％的遞減率計算獲得排放量作為設計年限的基1000m。梁臺隧道需風

隧道右線需風量(2124隧道右線需風量(2124(輛CO(輛COVI(0.012m-1隧道左線需風量(2076(輛COVI 33隧道通風方vr

IP55250145°、10m處（野外整體設計使用：≥20年；第一次大修前安全運轉時間不少于18000小時98%，反向運行的單向射流50%~70%。15 風機控制88設備選射流風F

風機的安21160m，布置在隧道行車方向進口和出口端，近期風機在2038CO、VI的濃度，逐年安裝。3.0m。2份。機電施工單位在風機安裝 風機隧道運營通風方式為輔手動控制包括現(xiàn)場風機控制箱本地控制變電站本地控制和中心控制方1.經(jīng)中心控制室判斷，給出控制信號，若VI和CO濃度小于規(guī)范要求，返回繼續(xù)監(jiān)測，若

20MW2～3m/s。1000m的高速公路隧道應考慮排煙措施；隧道內(nèi)排煙方向應與隧道行車方向相同，煙霧橫洞。CO、VICO、VI需風需風量算，控制風機運需風量計風機起停、正反轉操作，每臺射流風機通過控制纜將風機和電力模塊連接，實現(xiàn)控CO/VI火災通風控管隧道內(nèi)發(fā)生火災事故的可能性極低仍應引起足夠的重視對于隧道的防火安全應“ 設計

第5章隧道消防設

滅火器綜合消防，走馬臺隧道、顆顆川隧道近期采用干消防。三座隧道遠期（2035年）等消防12設置A、B、C類與B類火災為主，隧道消防系統(tǒng)根據(jù)此特點進行設計。JTGD70/2-2014序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCBDDCC2BBAABBAA2019102030年設計消防滅火設施，2030C，近期2030A，必須采用水消防。因此近期梁臺隧道按

水消防供水系統(tǒng)原常高壓系統(tǒng)供水供水內(nèi)設備的工作水壓力是利用水池高差所提供設置水消的隧道其供水配置高低位水池以深井水作為可靠水源供水主管采用的鍍鋅隧道外采用焊接連接隧道內(nèi)采用卡箍溝槽式連接隧道內(nèi)主管敷設在隧道DN80栓以及固定式水成膜滅火裝置供水。2小時火災延續(xù)時間設計,16L/S。近期不配置水池和水消防。僅安裝滅火器箱體，間距50米 近期梁臺隧道按照3小時火災延續(xù)時間設計,隧道內(nèi)消防用水量不小于21L/S其中包含300消防給水控制系統(tǒng)觸發(fā)機隧道發(fā)生火災，中心通過其它各類傳感器判定火災發(fā)生，啟動消防水（通過消防控制柜）水消滅火器配450

消火栓給水滅⑴室內(nèi)消50米。水消防設備箱內(nèi)配置1個SNJSS65消火栓，雙出口，自動減壓穩(wěn)壓，栓口直徑65mm。⑵水成膜滅火裝比例式混合器、30L環(huán)保型水成膜原液；1套小口徑DN25消防卷盤，閥門帶明顯的啟——液混合比——液類型抗寒環(huán)?！菏褂媚晗?——混合液流量≥30L/min——液罐體容積——罐體材質不銹——25m19mm— 槍帶開關的吸氣 槍，口徑 ——噴射距離——噴射時間——供水壓力⑶水泵接合器以及Y型過濾99S203Y型過濾器，防止水中雜質堵塞水消防水

消防水泵，上部分為單層磚混結構部分為鋼筋混凝土結構消防水泵控制設備以及工作人員在地，220L/S,0.7Mpa。用其將水提升水至消防水池。水泵自灌式工作，功率45Kw；在正常營運時，2臺水泵1用1備；故障自投。深井泵一臺。擬設400米，揚水管徑DN100，功率30Kw。消防水泵房內(nèi)均設置在實施過程中，水泵房、低位水池應與變電所征地結合考慮，合理規(guī)劃，統(tǒng)筑低位水池、水11給水控制系消防泵電器控制柜采用RS485線與隧道管理站的PLC相連管理站對消防給水系統(tǒng)、低位消防水池消防水池均設置水線、低位水線。液位控制器水量的多少、 、在運營過程中水池必須定期檢修正式運營前必須按照國家相關規(guī)范進行試、消防管道防凍關于消防管道保溫，本設計采用電伴熱保溫作為保溫方案根據(jù)本工程的環(huán)境條件設計隧道內(nèi)給水主管管道所需保持的溫度是5°C,年最低5°C50mm2003.4Kw60050w/m36.36w/m。設計范圍包括發(fā)熱電纜、溫控器、溫度傳ETI-15114回路電伴熱。日常系統(tǒng)自動調溫。系統(tǒng)要求15年以上。溫控器、溫度探頭進行自動調控。保溫措施應做到保溫同時盡量不應影響日后檢修、換

ARS485串口出線。B隧道電伴熱配電箱每一對采用通信系統(tǒng)的1芯一對一連接，連接至相應隧道變電所PLC相連，進入系統(tǒng)上傳中心。C中消防管道敷GB50268-2008》相關要求嚴格 隧道消防卷簾門以及防火——3.0h——A隧道消防設備指示標志和疏散指50m。

——疏散指示標志表面亮度不小于5cd/m2，最大亮度不大于300cd/m2。白送、綠色本10，白色與相鄰綠色交界兩邊對應點的亮度比不應小515。300cd/m270%。電纜防火封0.5消防突發(fā)事件緊急預案程序建、與此同時，隧道所值班人員通過獲得的各類傳感器和信號，對、 第6章隧道系設計范圍和內(nèi)3表1隧道名起點樁洞門形終點樁洞門形231處管理分中心，11處養(yǎng)護工區(qū)。設計依（1）《至定邊公路（至定邊段）工程可行性》（2）至定邊公路（至定邊段）初步設計相關主體工程資料（3）執(zhí)行標準、規(guī)JTGD70/2-

GB50217-2007設計在分中心設備一旦有故障的情況下，在隧道本地應都能完成人工控制提高系統(tǒng)的可靠性和可使用性不因為某個子系統(tǒng)的故障而影響其它子系的正常；設計 符合國家和各相關部委的政策以及國家或部頒的準和規(guī)范道路交通分表2擬建公路交通量預測表路段名20192025203020352038新安邊—

表3序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCBDDCC2BBAABBAA隧道設施設置規(guī)模參考本路開通后第五年的隧道等級進行設計系統(tǒng)的管系統(tǒng)功能和系統(tǒng)構6.6.1系統(tǒng)功 CO

允許出 的信號燈色顯示設備監(jiān)視：對全線的系統(tǒng)設備進行監(jiān)視，包括隧道設備以及運行狀態(tài)：顯示、查詢、統(tǒng)計功能分中心可模擬顯示設備的工作狀況，查詢各種數(shù)據(jù)：6.6.2系統(tǒng)構

火災自動子系火災自動子系統(tǒng)用于隧道內(nèi)發(fā)生火災時自動或人工發(fā)出緊急信號迅速通1、方手動按在隧道內(nèi)設置手動按鈕。行駛隧道內(nèi)手動按鈕設在消防洞處，每45米一個，本工程設計在等級達到C級及以上的走馬臺隧道顆顆川隧道和梁臺隧道內(nèi)設置火、化產(chǎn)生，一般安裝于隧道頂部，但存在測溫反應時間長點和實際著火點位置有誤、發(fā)現(xiàn)火災并及警由于感溫型火災探測器容易受風速和溫度漂移的影響時間較長， 2災探測器）45米的間距風向檢測器，另外單內(nèi)按照1公里左右的間距再增設1套CO/VI及風速風向檢測器。

通過國內(nèi)外高速公路的實踐經(jīng)驗總結監(jiān)視是延伸管理人員視野的有力工1、機的布在長隧道和隧道群洞口兩端分別設置室外型彩色機，用于監(jiān)視隧道口附近交通狀況。在本路4個洞外房建變電所內(nèi)各設置2臺室內(nèi)型彩色機用于監(jiān)視隧道變電所2 。、、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)由分中心監(jiān)視控制設備、外場機、傳輸通道組成分中心閉路電視控制設備配有以太網(wǎng)交換機、數(shù)字光傳輸平臺服務器監(jiān)。、、交通子系1，以推算交通流的運行狀況。因此系統(tǒng)應準確、動態(tài)地檢測高速公路沿線各路段的交通，目前高速公常用的車輛檢測器主要有環(huán)形線圈車輛檢測器車輛檢測器和微波2發(fā)的交通異常所造成的危害比常發(fā)

3 設置車道指示標志，指示每條車道的狀況。超過500米間距適當進行了加密。設備采用LED4隧道緊急子系在走馬臺隧道顆顆川隧道和梁臺隧道內(nèi)按照約200米的間距設置緊急在發(fā)生突

50米的間距設置隧道有線廣播，以此電力子系傳輸方路串口數(shù)據(jù)轉為10/100M接口，接入分中心的計算機網(wǎng)絡。AI、DI、DO、RS232/422/485等接口，在每個本地控制器處設置一套工業(yè)以太網(wǎng)交換機，隧道本地控制器以10/100M接口接入工業(yè)以太網(wǎng)，每個隧道內(nèi)所有工業(yè)以太網(wǎng)太網(wǎng)交換機上配備的單模光口相連，實現(xiàn)隧道本地控制系統(tǒng)與分中心之間的通信傳輸機置一臺鏈型遠端接入模塊隧道內(nèi)固定機采用3臺共用一臺鏈型遠 在分中心內(nèi)設置數(shù)字光傳輸平臺將沿線上傳的圖像進行接收并實現(xiàn)設施供YJV22YJV型——在隧道變電站設置不間斷電源，不間斷電源由系統(tǒng)負責2020?；炷涟獾姆绞剑饣炷灵L1米，深0.5米，寬0.4米。橋梁段過橋保護0.5——供電電纜需橫穿主線道路、被交道路、沿線橋涵時，應從預埋保護中穿過分中心系分中心設置的隧道控制和設備由主線系統(tǒng)統(tǒng)一考慮軟件系隧道軟件也由主線系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，本章節(jié)只提出使用需求1系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡應符合國際開放式標準管理站的局域網(wǎng)應符合IEEE802.3U標準，網(wǎng)絡通信采用TCP/IP通信規(guī)約；服務器可選用Windows2005Server等多用戶、高可靠的操作系統(tǒng)工作站可選用Windows2000ProfessionalWindowsXPProfessional系列中文操作系統(tǒng)，推薦采用WindowsXPProfessional中文版；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)可采用SQLServer、Oracle、Sybase等，推薦采用SQLServer

C++、VB、PowerBuilder、Delphi等。2應滿足系統(tǒng)規(guī)定、運算、控制、顯示、、存貯和打印等功能要求屏幕顯示、打印漢字應符合中國GB2312形式軟件應為模塊化結構，并盡可能做到單能模塊化，便于系統(tǒng)擴展高級別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、、事件和緊急操作低級別：處理執(zhí)行管理功能、記錄和日、月、年記錄信息軟 、過用戶接口將事故輸入計算機重大性事件如火災人員傷亡的交通事故；、主要根據(jù)到的信息進行如下處理CO/VIWS檢測器檢測數(shù)據(jù)進行處理，判斷隧道區(qū)域的交通環(huán)境狀況，并在超出預設的門限值時發(fā)出或事件等交通狀況，做出相應的顯示隧道全線的道路、沿線設施、設備布設位置、工作狀態(tài)等信息顯示交通異常、CO/VI濃度異常、火災等告警信息；

CO/VI3COCO1CO濃度狀 TCP/IP協(xié)議,它是現(xiàn)有的最完備、應用最普

隧道運營方隧道正常運行 “表3“正常工作，通過外場機實時監(jiān)視隧道內(nèi)、隧道外的交通狀況系統(tǒng)自動火災自動檢測器的數(shù)據(jù)實時監(jiān)測隧道內(nèi)的溫度、CO隧道交通控制、隧道交通設施主要包括可變信息標志交通信號燈車道指示標志機、、

交通事故、火災等異常狀況下員可迅速做出反應，通過機監(jiān)視隧道的交通運，，隧 設交通信號燈：綠色，表示通隧 設交通信號燈：綠色，表示通可變信息標志：提示道路封交通信號燈：紅色，表示禁設隧可變信息標志：提示道路阻交通信號燈：黃閃，進行警設隧可變信息標志：提示阻塞禁交通信號燈：紅色，表示禁設隧車道指示標通行，下游顯示綠色箭頭車道指示標 車道指示標可變限速標志：提示限速可變限速標志：提示限速可變限速標志：提示0或關車道指示標順行方向：顯示紅叉，表通行洞內(nèi)可變信息標志提示道路暢通、安全駕駛等信隧道單向行方案結可變限速標志：提示限速確否是隧道封閉行方案結隧道雙向行洞內(nèi)可變信息標志提示道路暢通、安全駕駛等信隧道單向行方案結可變限速標志：提示限速確否是隧道封閉行方案結隧道雙向行車方雙向行車，進行交通疏散誘導洞內(nèi)可變信息標志提示道路封閉 通行等信確否是隧道單車道阻塞行方案結隧道雙向行車方雙向行車，進行交通疏散誘導洞內(nèi)可變信息標志提示道路阻塞、謹慎駕駛等信確否是隧道雙車道阻塞（完全阻塞行車方案結隧道雙向行車方雙向行車，進行交通疏散誘導洞內(nèi)可變信息標志提示道路阻塞、謹慎駕駛等信 隧道雙向行車（以左洞為例方案開隧道雙向行車（以左洞為例方案開否確是隧道雙向行車（以左洞為例方案結確是否確是滯的車輛已全部從右 員判斷確認：右洞受困、 內(nèi)可變信息標志提示雙向行車、謹慎駕駛等信左洞可變限速標志：提示限速隧道單向行車方（左洞恢復正常通車方案 ；左洞車道指示標顯示綠色箭頭，顯示紅叉；紅叉，顯示綠色箭頭；車輛已經(jīng)全 、駛出隧道隧道左 設交通信號燈：黃閃，進行警車行橫洞卷簾門（疏散點出、。右洞車道指示標上駛受阻的車輛重新起步、處進入左洞行駛、。4CO煙霧濃度（m-20 或150>20否否5隧道通風控制隧道通風控制設施主要包括：風速風向檢測器、COVI速、風向、CO、VI隧道通風控制預案應包括：COVI制方案等。1、COVI

CO、VI（VICO 3比較分各參數(shù)檢測比較分各參數(shù)檢測值與控制閥值比否檢測值超過控制閥是2

COVI

1都預先編制好相應的風機控制運轉方式，供員選擇執(zhí)行。

3檢測差值超過控制閥否是檢測差值超過控制閥否是比較分照明回路動作執(zhí)計算處72

當隧道發(fā)生火災時火災方式有多種如司乘人員可以通過隧道內(nèi)的手動按鈕、；人員及人員可以在日常巡邏的工作過程中發(fā)現(xiàn)火災并員可以通、；機監(jiān)視隧道狀況時發(fā)現(xiàn)火災并確認。當員確認發(fā)生火災后應馬上啟動火災應急聯(lián)動控制預案員需立即向及。 火災應急聯(lián)火災應急聯(lián)動控方案開 及相關部門匯保 信（方式、地點、級別系統(tǒng)自動檢否是是確認發(fā)生火否恢復正常情況下交通、通風、照明控制方取解除緊急狀 進入緊急狀等 員確認火災情 控制工作站聲光；火災點區(qū)域的機監(jiān)視信號自火災處理階得到火 方式、火 啟動隧道廣播系統(tǒng)，隧道人員進行交通疏散、消防滅 啟動火災通風控制方（進行火災排煙啟動應急照明控制方（進行應急照明20——誤報率：＜1次/每機在40小6.8.2外場設 8主要設備技術指6.8.1分中 事件分析——可輸入8臺機圖像信號進行同時檢測處——對于機圖像進行全天候、全畫面、免設置的交通異常事件自動檢——判斷車輛停駛時間：10—4010——平均檢測時間：＜10——判斷車輛堵車時間：30—12045

1、室外槍式；；安裝的系統(tǒng)的光學組件包括一個自動聚焦的機和鏡頭，并且可以編程；；——為彩色黑白日夜兩用型快速槍式——機成像器件——掃描系統(tǒng)：2:1——輸出接口：1Vp-p——靈敏度彩色0.1Lux（F1.2，50IRE，非感光度模式，AGC關閉黑白0.01Lux（F1.2，50IRE，非感光度模式，AGC關閉），要求具備彩色/黑白自動轉換功能——有效清晰度：彩色，≥480線；黑白，≥54010-——鏡頭接口：C或CS型接口，與機配——室外云臺： 機及防護罩配套使用，由分中心控制云臺的動 ——垂直旋轉角度：+15°～-——手動云臺速度：水平≥6度/秒，垂直≥2.5度/3236m/s5%2、固定——為彩色黑白日夜兩用型槍式——機成像器件480530——信號制式：PAL——掃描系統(tǒng)：CCIR625行，50Hz，2:13、室內(nèi)型球型——為彩色黑白快速球形——1/3——CCIR62525幀/480530——信噪比≥50dB；鏡頭：F1.410

——器具有云臺旋轉、變焦、聚焦功能，帶預置點定位功能，可編程不少于64個12——可檢測每一車道所通過的車輛數(shù)、車輛分類、車輛速度、車道占有率參——波束方位角：7——波束射角：65——檢測范圍：1.8米～76.2——檢測車道數(shù)量：108000cd。LED30LEDHP原裝生產(chǎn)的鋁、銦、鎵、磷（ALInGap）250m210mLED 300mmLED600×600mmLED一氧化碳/CO濃度、透過率參數(shù)，同時——CO檢測：0～300ppm1ppm——透過率檢測：0～151/km

32位可編程邏輯控制器，具有多任務實時操作的功能，可保證各任CPURS485、RS232、I/OI/O傳輸設數(shù)1-2——數(shù)據(jù)接口：1Vp-p75 ——通口——通口——通口數(shù)，為了保證隧道內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃圆煌愋驮O備之