汽車車身面板損傷的修復(fù)課件

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車車身面板損傷的修復(fù)

本項(xiàng)目介紹汽車車身面板損傷修復(fù)技術(shù)。根據(jù)車身面板損傷規(guī)律，車身面板損傷修復(fù)分為3個(gè)工作任務(wù)，分別為：車身板件損傷免噴漆修復(fù)；汽車前翼子板凹陷損傷修復(fù)；汽車車門板件凹陷損傷修復(fù)。學(xué)生通過(guò)三個(gè)工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握汽車車身面板凹陷損傷修復(fù)的基本知識(shí)及修復(fù)方法。

任務(wù)1

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車車身板件損傷免噴漆修復(fù)

（一）任務(wù)描述某車主回家，由于路上車流量太大造成堵車，與另一輛車發(fā)生輕微碰撞，造成車門凹陷變形，經(jīng)檢查沒(méi)有傷到漆面，可以用免噴漆進(jìn)行修復(fù)處理。請(qǐng)你熟練地使用免噴漆粘結(jié)維修工具對(duì)此板件進(jìn)行修復(fù)。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（二）任務(wù)分析汽車凹陷是指車體在外力的碰撞下，使汽車表面產(chǎn)生的凹坑、凹陷。凹陷在沒(méi)破壞損傷原車漆的情況下，利用凹陷修復(fù)技術(shù)，保持原車漆的情況下完美修復(fù)。微型校正不傷漆面，涉及面積為0～30cm范圍內(nèi)。經(jīng)評(píng)估可以免噴漆修復(fù)的，可酌情選用“不傷漆面鈑金修復(fù)套裝”和“氣動(dòng)鈑金牽引器”或者“溶膠拉拔器”進(jìn)行整型修復(fù)。車門板凹陷修復(fù)的注意事項(xiàng)如下：（1）正確穿戴防護(hù)用品。（2）正確使用免噴漆修復(fù)工具。（3）正確使用免噴漆修復(fù)工具對(duì)輕微凹陷進(jìn)行修復(fù)。（4）安全操作。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（一）知識(shí)目標(biāo)（1）能描述粘結(jié)修復(fù)工具的結(jié)構(gòu)原理。（2）能描述免噴漆修復(fù)工具的作用。（二）技能目標(biāo)（1）能夠正確穿戴個(gè)人安全防護(hù)用品。（2）能夠正確使用免噴漆修復(fù)工具。（3）會(huì)利用免噴漆修復(fù)工具對(duì)凹陷進(jìn)行修復(fù)。（三）職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)（1）培養(yǎng)學(xué)生安全操作意識(shí)。（2）培養(yǎng)學(xué)生按照5S標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)踐。（3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。二、制訂學(xué)習(xí)目標(biāo)

（一）免噴漆修復(fù)原理免噴漆汽車凹陷修復(fù)技術(shù)（圖4-1）是對(duì)汽車車身表面覆蓋件的各部位因外界力撞擊而形成的各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的一種新技術(shù)。免噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)是利用力學(xué)和光學(xué)等原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車表面覆蓋件的修復(fù)。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-1橡膠吸盤修復(fù)凹陷

（一）免噴漆修復(fù)原理利用力學(xué)和光學(xué)等原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車表面覆蓋件的修復(fù)，是在施工過(guò)程中一邊利用光線折射的視覺(jué)效果來(lái)判斷凹陷的位置和程度，一邊應(yīng)用杠桿原理逐步將車身凹陷處的張力釋放，使凹陷部位恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身凹陷損傷的快速、準(zhǔn)確、完整地修復(fù)。如果再同時(shí)使用鏡面鍍膜技術(shù)，更能使修復(fù)后的汽車表面光亮如新。免噴漆凹陷修復(fù)工藝主要適用于損傷面積較小、金屬板材無(wú)折痕、無(wú)延展的表面凹陷修復(fù)。要做好免噴漆凹陷修復(fù)工作，首先需要配備幾種汽車鈑金凹陷修復(fù)的“秘密武器”，并掌握正確的工藝步驟，同時(shí)還需耐心細(xì)致的操作，千萬(wàn)不能用力過(guò)度、莽撞操作，否則將導(dǎo)致漆面損傷，造成無(wú)法補(bǔ)救的失敗。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（二）氣動(dòng)鈑金牽引器修復(fù)修復(fù)原理是運(yùn)用壓縮空氣將氣動(dòng)鈑金牽引器的吸盤吸附在被修的板件上，運(yùn)用外力將彈性變形區(qū)恢復(fù)原形，如圖4-2所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-2橡膠吸盤修復(fù)凹陷

（三）溶膠拉拔器修復(fù)主要針對(duì)10mm×10mm左右無(wú)漆損傷的小凹坑，且無(wú)法從內(nèi)部進(jìn)行修復(fù)的板件。修復(fù)原理是運(yùn)用溶膠吸附在被修的板件上，運(yùn)用外力將彈性變形區(qū)恢復(fù)原形，如圖4-3所示。操作方法是清潔漆面、熔膠、粘結(jié)塑料拉釘、拉拔整型、去除粘膠。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-3溶膠拉拔器修復(fù)板件

（四）粘結(jié)修復(fù)工具及其使用1.溶膠套裝溶膠套裝如圖4-4所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-4溶膠修復(fù)套裝

（四）粘結(jié)修復(fù)工具及其使用2.溶膠套裝使用（1）清潔凹陷表面,使用高性能膠槍（60～80W)，插電之后等待6～8min即可使用，膠槍工作溫度為165～200℃。（2）依據(jù)車身鈑金凹陷選擇大小合適的連接頭。（3）使用加熱膠槍將超級(jí)治理均勻地?cái)D在超級(jí)連接頭表面上（圖4-5），并且快速輕微放在凹陷之處，等待50s或者1min。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-5粘結(jié)拉拔頭

（四）粘結(jié)修復(fù)工具及其使用2.溶膠套裝使用（4）開始使用可以調(diào)整升降活動(dòng)式腳架拉拔器，操作中依據(jù)鈑金凹陷大小調(diào)整，操作中必須緩慢調(diào)整施力直到凹陷之處完整被拉平復(fù)原，如圖4-6所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-6溶膠拉拔凹陷

（四）粘結(jié)修復(fù)工具及其使用2.溶膠套裝使用（5）卸下升降活動(dòng)式腳架拉拔器之后，在超級(jí)連接頭與超級(jí)治理膠粘結(jié)點(diǎn)噴灑解膠劑并用除膠片輕微去除殘留超級(jí)治理膠（圖4-7）。注意：重復(fù)檢查凹陷之處，重要的是要完全使凹陷之處完整平復(fù)。（6）使用打蠟拋光機(jī)和拋光劑整理表面。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-7去除溶膠

（五）微鈑金修復(fù)除了使用粘結(jié)的方法外，傳統(tǒng)的方式可以使用微鈑金工具來(lái)修復(fù)，常用的工具有撬鎬、微鈑金工具、小凹陷頂出器等。1.微鈑金工具微鈑金工具主要由一組不同長(zhǎng)度、端部不同形狀、受力不同的撬杠組成，如圖4-8所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-8微鈑金修復(fù)工具套裝

（五）微鈑金修復(fù)2.微鈑金工具的使用選好工具后，把微鈑金工具（撬鎬）深入板件凹陷背面，進(jìn)行輕柔頂壓，如圖4-9所示。在操作時(shí)用力要均勻，不要一次用力太大，防止產(chǎn)生大的變形，使修復(fù)失敗。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-9微鈑金修復(fù)工具修復(fù)法

（五）微鈑金修復(fù)2.微鈑金工具的使用（1）門板凹陷修復(fù)時(shí)，放下車窗，在車窗縫隙塞一塊塑料板和木塊支撐，如圖4-10所示。（2）利用撬杠伸進(jìn)門板內(nèi)，慢慢地將凹痕往外頂，頂?shù)牧Χ纫p（圖4-11），避免凹陷被過(guò)度頂出。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-10尋找插入點(diǎn)圖4-11用撬杠進(jìn)行修復(fù)

（五）微鈑金修復(fù)2.微鈑金工具的使用（3）用橡膠錘和塑料棒在凹痕周圍輕敲擊，碾平頂出的痕跡，如圖4-12所示。（4）檢查凹陷修復(fù)的質(zhì)量（圖4-13），如果還有凹痕繼續(xù)進(jìn)行以上操作。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-12輕敲碾平頂出的痕跡圖4-13檢查修復(fù)后的質(zhì)量

（一）設(shè)備及工具準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：工作服，工作帽，防塵口罩，防護(hù)眼鏡，手套，安全鞋。（2）手工工具：溶膠套裝，橡膠錘，橡膠棒。（3）氣動(dòng)工具：熱風(fēng)機(jī)。（4）電動(dòng)工具：工作燈。（5）材料：變形汽車車門板件，溶膠清洗劑，記號(hào)筆。四、進(jìn)行實(shí)踐操作

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（1）穿戴好防護(hù)用品。（2）清潔損傷漆面（圖4-14）。將汽車凹陷損傷區(qū)域及其周圍的表面擦洗干凈，必要時(shí)對(duì)表面漆膜進(jìn)行拋光。拋光時(shí)取少量拋光劑涂敷于凹陷損傷區(qū)域及其周圍的表面上，并選擇好拋光機(jī)轉(zhuǎn)速。操作時(shí)手持拋光機(jī)，將拋光盤平面與被拋光的漆面保持5°～15°角度，并掌握好力度進(jìn)行拋光作業(yè)。擦洗、拋光漆面的目的是為了增強(qiáng)凹陷損傷區(qū)域及其周圍漆膜表面的光亮度，以提高漆面的反射度。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-14清潔車身

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（3）投影照射（圖4-15）。在汽車受損部位的附近安放一盞凹陷修復(fù)專用的投影燈。打開投影燈，調(diào)整投影燈的照射角度，使投影燈面板上的直線條投影在損傷區(qū)域及其周圍的表面上。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-15利用工作燈進(jìn)行檢查

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（4）觀察投影線條（圖4-16）。觀察汽車損傷區(qū)域及其周圍表面上的投影線，如圖4-16所示，可以清晰地看到投影線在未損傷區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)出的是均勻的直線條或曲線條，而在凹陷損傷區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)的卻是旋渦狀或不規(guī)則的投影線條。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-16損傷區(qū)的燈光光線

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（5）使用記號(hào)筆在需要拉拔的碰撞點(diǎn)做標(biāo)記，如圖4-17所示。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-17標(biāo)記損傷區(qū)域

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（6）接通粘結(jié)劑槍的電源，將溶膠膠棒插到槍里等靠待4~5min，膠棒加熱變成液體狀后才能使用，如圖4-18所示。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-18溶膠槍溶膠

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（7）粘結(jié)拉拔器頭，如圖4-19所示。選擇接頭的直徑和形狀要和損傷的凹陷直徑相符。把熱溶膠涂到接頭圓弧表面，將接頭放到碰撞點(diǎn)，粘結(jié)劑只要能填平凹陷部位就行，不能太多。不能用太大的力按下接頭，否則粘結(jié)不牢。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-19粘結(jié)拉拔器頭

（二）板件凹陷免噴漆修復(fù)工序（8）拉拔修復(fù)凹陷。等接頭上的溶膠冷卻后就可以對(duì)凹陷進(jìn)行拉拔修復(fù)，將拉拔器和拉拔接頭連接，用垂直于板件的力進(jìn)行拉拔修復(fù)。（9）去除粘膠，拉拔完成后，使用同樣的稀釋劑取下接頭。在接頭周圍滴幾滴稀釋劑，使用塑料刮刀的邊緣取下粘結(jié)劑，然后對(duì)修復(fù)表面進(jìn)行拋光處理，如圖4-20所示。（10）清潔、除油，修復(fù)完成后整理工具并清潔場(chǎng)地。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-20修復(fù)后拋光

任務(wù)2

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車前翼子板凹陷修復(fù)

（一）任務(wù)描述李先生的速騰轎車在交通事故中翼子板受損凹陷變形，在維修站經(jīng)評(píng)估分析后，需要對(duì)此凹陷進(jìn)行鈑金修復(fù)，鈑金錘和頂鐵配合使用是修復(fù)此凹陷效率最高的形式，現(xiàn)按照標(biāo)準(zhǔn)流程用鈑金錘和頂鐵配合修復(fù)此凹陷以達(dá)到質(zhì)量要求。（二）任務(wù)分析車身鈑金維修技術(shù)人員在進(jìn)行車身凹陷變形修復(fù)時(shí)要把損壞的板件恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，包括形狀、尺寸和狀態(tài)。一名優(yōu)秀的車身維修技術(shù)人員應(yīng)有一套屬于自己的工具，有一套自己的鈑金修復(fù)工藝。在車身修復(fù)中最重要的就是熟練地運(yùn)用自己的一套方法指導(dǎo)自己在維修過(guò)程中高質(zhì)量的使用維修工具。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（二）任務(wù)分析對(duì)于車身板件的輕微變形，手工校正仍然是主要的校正方法。手工校正簡(jiǎn)便靈活，一般用于薄鋼板、小型型鋼和小型結(jié)構(gòu)件的局部變形的校正，這種校正方法是以手工操作鈑金錘、頂鐵等工具，對(duì)變形的鋼板施加外力，來(lái)達(dá)到校正凹陷變形的目的。翼子板凹陷修復(fù)的注意事項(xiàng)如下：（1）正確穿戴防護(hù)用品。（2）正確分析翼子板的凹陷類型。（3）正確使用工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)。（4）凹陷修復(fù)后，恢復(fù)損傷板件的質(zhì)量。（5）安全操作。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（一）知識(shí)目標(biāo)（1）能描述翼子板凹陷的類型。（2）能描述翼子板凹陷修復(fù)的方法。（二）技能目標(biāo)（1）能正確分析和標(biāo)示翼子板損傷范圍。（2）能正確進(jìn)行翼子板凹陷修復(fù)分析。（3）能夠正確使用鈑金修復(fù)工具。（4）能夠完成翼子板凹陷的修復(fù)。（三）職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)（1）培養(yǎng)學(xué)生安全操作意識(shí)。（2）培養(yǎng)學(xué)生按照5S標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)踐。（3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。二、制訂學(xué)習(xí)目標(biāo)

（一）翼子板的結(jié)構(gòu)特性翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。普通轎車的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板內(nèi)板、翼子板襯板及翼子板防擦裝飾條等組成，部分轎車還裝有翼子板輪口裝飾條。前翼子板位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)下部及前輪上部（圖4-21）。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-21前翼子板的組成及安裝位

（一）翼子板的結(jié)構(gòu)特性置翼子板是重要車身裝飾件，主要部件一般采用薄鋼板沖壓制造，前翼子板碰撞機(jī)會(huì)較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。維修翼子板時(shí)，要清楚翼子板的結(jié)構(gòu)特性（圖4-22）。翼子板上存在柔軟部位和硬化部位，硬化部位難以損壞，一旦損壞也難以校正。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-22翼子板的狀態(tài)

（二）車身板件材料性質(zhì)1.彈性變形金屬材料在載荷作用下發(fā)生變形，當(dāng)卸除載荷后，變形也完全消失。這種隨載荷的卸除而消失的變形稱為彈性變形（圖4-23）。它是金屬材料的一種特性。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-23金屬材料的彈性變形

（二）車身板件材料性質(zhì)2.塑性變形作用在金屬材料上的載荷超過(guò)某一限度，此時(shí)若卸除載荷，部分變形隨之消失（彈性變形部分），部分變形留下不能消失。這種不能隨載荷的卸除而消失的變形稱為塑性變形（圖4-24）。物體無(wú)法恢復(fù)到原始形狀的特性被稱為塑性。具有良好塑性的材料，有利于金屬材料進(jìn)行壓力加工。如汽車駕駛室外殼、油箱、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂板等金屬制品，都用塑性較好的薄鋼板經(jīng)冷沖壓成型。沖壓制成后，若無(wú)外力作用其形狀就不再改變。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-24金屬材料的塑性變形

（二）車身板件材料性質(zhì)3.加工硬化如果來(lái)回重復(fù)彎曲金屬絲，金屬絲即會(huì)發(fā)生硬化。同樣，鋼板也會(huì)因塑性變形而得到硬化和強(qiáng)化。汽車在受到外力作用如碰撞或在維修時(shí)，都會(huì)發(fā)生冷作硬化，如圖4-25所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-25金屬材料的加工硬化

（三）車身板件損傷的類型車身鈑金修理的第一步是對(duì)受到損壞的部位進(jìn)行損壞分析，修理人員必須能識(shí)別受到損壞金屬上的變形形態(tài)。金屬板上的損壞一般分兩種，即直接損壞和間接損壞。1.直接損壞直接損壞是指碰撞的物體與金屬板件直接接觸而造成的損壞。通常以斷裂、擦傷或劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛可以看到，在所有損壞中直接損壞占10%～15%。在維修中一般不對(duì)直接損壞的部位進(jìn)行修理，直接損壞部位修復(fù)通常使用塑料填充劑，在填充過(guò)程中間接損壞也得到修理。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（三）車身板件損傷的類型2.間接損壞碰撞除產(chǎn)生直接損壞外還產(chǎn)生間接損壞，間接損壞占所有損壞類型的80%～90%，各構(gòu)件所受到的間接損壞基本相同，它會(huì)產(chǎn)生彎曲、壓縮等。間接損壞有鉸折、凹陷鉸折、凹陷卷曲、單純卷曲。車身板件損壞卷曲較多。（1）單純鉸折。單純鉸折（圖4-26）是沿著一條線均勻彎曲，金屬上部受拉而產(chǎn)生拉伸變形，下部受壓產(chǎn)生壓縮變形，中間層不發(fā)生變形。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-26單純鉸折

（三）車身板件損傷的類型2.間接損壞（2）凹陷鉸折（圖4-27）。箱型截面彎曲，中心線沒(méi)有強(qiáng)度，頂部凹陷，底部鉸折，側(cè)面產(chǎn)生折皺（結(jié)構(gòu)梁、門檻板、風(fēng)窗支柱、中立柱、車頂梁等）。鉸折部位存在很大的加工硬化，校正時(shí)首先對(duì)鉸折部位進(jìn)行加熱消除應(yīng)力，然后將工件拉伸直到凹陷鉸折消除和恢復(fù)原狀。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-27凹陷鉸折

（三）車身板件損傷的類型2.間接損壞（3）凹陷卷曲（圖4-28）。金屬板的內(nèi)部向外翻卷,使折損部分長(zhǎng)度增加。（4）單純卷曲（圖4-28）。發(fā)生凹陷卷曲時(shí)，在凹陷部位旁發(fā)生的折損，與凹陷卷曲形成一個(gè)箭頭形。車身修理人員應(yīng)該掌握間接損壞部位四種折損類型，應(yīng)該對(duì)各處的折損一目了然，能夠?qū)λ械恼蹞p有一個(gè)合理的修復(fù)方案。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-28凹陷卷曲和單純卷曲

（三）車身板件損傷的類型2.間接損壞（5）拉伸區(qū)和壓縮區(qū)（圖4-29）。各種金屬板件拱起程度不同，拱形高的為“高拱形”，接近平坦的金屬板稱為“低拱形”。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-29拉伸區(qū)和壓縮區(qū)

（四）翼子板凹陷修復(fù)方法翼子板損傷凹陷（圖4-30），可以利用鈑金錘和頂鐵，使它按凹陷形成相反的順序輾平到原來(lái)形狀。翼子板上的金屬被向內(nèi)推擠的過(guò)程中，撞擊點(diǎn)兩側(cè)逐漸形成凹陷，這個(gè)凹陷通常在撞擊點(diǎn)附近最深，并在凹痕的周圍形成凸起。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-30板件凹陷變形

（四）翼子板凹陷修復(fù)方法輾平時(shí)，把頂鐵緊貼在凹陷外緣的下面，然后用平面鈑金錘以輕度到中度的力在凸起部位外端最靠近頂鐵的地方敲擊。鈑金錘的敲擊迫使凸起部位的端部逐漸降低，而壓住頂鐵的壓力使凹陷部位鼓起，如圖4-31所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-31鈑金錘修復(fù)板件

（四）翼子板凹陷修復(fù)方法損傷部位大致恢復(fù)到原來(lái)的形狀，應(yīng)采用正托敲擊法進(jìn)行修光和修平，然后作最終修整和填料處理（如圖4-32）。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-32鈑金錘修復(fù)板件

（一）設(shè)備及工具準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：工作服，工作帽，防塵口罩，防護(hù)眼鏡，手套，安全鞋。（2）手工工具：鈑金錘，頂鐵。（3）材料：變形翼子板、直尺、劃線筆。（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（1）穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。（2）目視檢查，借助燈光找出凹陷的點(diǎn)，先將燈管放在待修板件的上方或側(cè)面，讓燈管與待修板件成垂直狀態(tài)。從待修板件上呈現(xiàn)出，如圖4-33所示狀況。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-32判斷損傷類型

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（3）評(píng)估表面上的凹陷和凸起（圖4-34），檢查塑性變形。將板件用抹布擦干凈，判斷出板件變形的位置和范圍。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-34觸摸檢查

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（4）按壓檢查（圖4-35），按壓檢查表面的張力，用足夠的力按壓受損部位直到拇指變白。對(duì)比未受損部位的張力，以此判斷張力。即使未受損部位也會(huì)因?yàn)槭軗p部位的影響而喪失張力，必須檢查整個(gè)鋼板。張力小的部位會(huì)發(fā)出啪啪聲，或者受極小的力就會(huì)變形。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-35按壓檢查

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（5）對(duì)比檢查（圖4-36），用直尺檢查受損和未受損表面在量上的區(qū)別。檢查是否有高點(diǎn)，這些高點(diǎn)在哪里，以及鋼板凹陷有多深，非常重要。測(cè)量低點(diǎn)時(shí)，把直尺放在凹陷上，根據(jù)直尺兩端與鋼板空隙的大小判斷損傷的嚴(yán)重性。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-36對(duì)比檢查

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（6）標(biāo)記板件上下左右邊界點(diǎn)（圖4-37），然后用記號(hào)筆用平滑曲線連接板件損傷區(qū)域邊界。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-37標(biāo)示損傷區(qū)域

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（7）制訂修復(fù)計(jì)劃（圖4-38）。在修理時(shí)，基本的原則是最后的損傷要最先修復(fù)，最先的損傷要最后修復(fù)。在損壞部位離直接損壞點(diǎn)最遠(yuǎn)的位置要最先進(jìn)行修理，然后還要修復(fù)離直接損壞點(diǎn)最遠(yuǎn)的位置，以此類推把損傷全部修理好，對(duì)最后的直接損傷位置可能需要塑料填充劑修理。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-38制訂修復(fù)計(jì)劃

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（8）鈑金工具的準(zhǔn)備。擦凈錘面及手柄上的油污，檢查手柄是否松動(dòng)。檢查頂鐵的工作面是否光滑、干凈，是否存在油污、涂料以及毛刺，如有，則要進(jìn)行打磨拋光。（9）選擇合適弧度的頂鐵，將頂鐵放在稍偏于錘擊處（圖4-39），錘擊點(diǎn)為凹凸不平表面的較高部位，頂鐵位于較低部位。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-39選擇合適的頂鐵

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（10）用手輕松握住鈑金錘手柄的端部（相當(dāng)于手柄全長(zhǎng)的1/4位置），握錘時(shí)錘柄下面的食指和中指應(yīng)適當(dāng)放松，小指和無(wú)名指應(yīng)相對(duì)緊一些，使之形成一個(gè)比較靈活的轉(zhuǎn)軸。用手腕搖動(dòng)的方法輕輕敲擊車身構(gòu)件表面，并利用鈑金錘敲擊零件時(shí)產(chǎn)生的回彈力作圓圈運(yùn)動(dòng)，如圖4-40所示。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-40用正確的錘擊法修復(fù)凹陷

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（11）利用偏拖方式進(jìn)行粗校正（圖4-41）。鈑金錘的敲擊逐漸將凸起部分的端部向下壓，頂鐵的壓力使凹陷部分趨于平整。鈑金錘與工件的敲擊角度呈90°,敲擊點(diǎn)為鈑金錘面的中央,以上下垂直的方向進(jìn)行敲擊，敲擊后工件表面要留下平正均勻的敲擊記號(hào)。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-41偏拖敲擊法

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（12）進(jìn)行粗校正后，利用正托的方式進(jìn)行校正（圖4-42）。使鈑金錘與頂鐵中心對(duì)正，然后進(jìn)行敲擊修整，握錘的手不宜過(guò)于緊握，以手腕的力敲擊，敲擊的速度以80～100次／min為宜。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-42用正托方式校正

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（13）敲平后用鎬錘對(duì)小凹坑進(jìn)行修復(fù)，然后用鋼直尺測(cè)量，與原板件輪廓誤差不大于1mm。（14）用車身銼刀檢查敲平的板件，如果修復(fù)達(dá)不到修復(fù)要求，繼續(xù)進(jìn)行正托方式進(jìn)行修整，直到板件修復(fù)質(zhì)量達(dá)到要求，如圖4-43所示。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-43檢查修復(fù)情況

（二）利用鈑金工具對(duì)翼子板凹陷進(jìn)行修復(fù)（15）修復(fù)完成后，收拾工具設(shè)備，清潔場(chǎng)地，如圖4-44所示。四、進(jìn)行實(shí)踐操作圖4-44整理工具

任務(wù)3

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車車門板件凹陷損傷修復(fù)

（一）任務(wù)描述某車主在國(guó)慶放假當(dāng)天回家，由于高速路上車流量太大造成堵車，在高速路匝道與另一輛并道車發(fā)生擦掛，造成車門凹陷變形，國(guó)慶后到4S店進(jìn)行修理。請(qǐng)你熟練地使用鈑金維修工具對(duì)此車門進(jìn)行凹陷修復(fù)。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（二）任務(wù)分析車身板件使用薄鋼板沖壓而成，在受到外力的作用下極易發(fā)生凹陷，凹陷不僅影響美觀而且安全性還得不到保障。在修復(fù)車身板件之前，維修技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)車身板件的材料及其性質(zhì)進(jìn)行了解，并掌握車身板件損傷的分析能力，然后針對(duì)板件不同的損傷類型，選用不同的修復(fù)方法進(jìn)行高質(zhì)量的修復(fù)。車門板凹陷修復(fù)的注意事項(xiàng)如下：（1）正確穿戴防護(hù)用品。（2）掌握車門板的凹陷類型分析方法。（3）掌握外形修復(fù)機(jī)的使用操作規(guī)范。（4）對(duì)車身門板進(jìn)行高質(zhì)量的修復(fù)。（5）安全操作。一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)

（一）知識(shí)目標(biāo)（1）能描述車門板件凹陷的類型。（2）能描述金屬板件的收縮方法。（3）能描述車門板件修復(fù)的流程。（二）技能目標(biāo)（1）能夠正確分析車門板件的凹陷。（2）能夠利用鈑金工具完成車門凹陷的修復(fù)。（三）職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)（1）培養(yǎng)學(xué)生安全操作意識(shí)。（2）培養(yǎng)學(xué)生按照5S標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)踐。（3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。二、學(xué)習(xí)目標(biāo)

（一）車身?yè)p傷分類車身鈑金修理的第一步是對(duì)受到損壞的部位進(jìn)行損壞分析，修理人員必須能識(shí)別受到損壞金屬上的變形形態(tài)。金屬板上的損壞一般分兩種，即直接損壞和間接損壞。1.直接損壞直接損壞（圖4-45）是指碰撞的物體與金屬板件直接接觸而造成的損壞。通常以斷裂、擦傷或劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛可以看到，在所有損壞中直接損壞占10%～15%。在維修中一般不對(duì)直接損壞的部位進(jìn)行修理，直接損壞部位修復(fù)通常使用塑料填充劑，在填充過(guò)程中間接損壞也得到修理。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-45車門板件的損壞類型

（一）車身?yè)p傷分類2.間接損壞碰撞除產(chǎn)生直接損壞外還產(chǎn)生間接損壞，間接損壞占所有損壞類型的80%～90%，各構(gòu)件所受到的間接損壞基本相同，它會(huì)產(chǎn)生彎曲、壓縮等。間接損壞有鉸折、凹陷鉸折、凹陷卷曲、單純卷曲。車身板件損壞卷曲較多。車身板件產(chǎn)生卷曲后進(jìn)行修復(fù)（圖4-46），首先找到損壞的方向，碰撞損壞方向和碰撞方向相反，通過(guò)目測(cè)檢查就可以找出損壞方向，但在金屬板件重疊的情況下，問(wèn)題變得復(fù)雜。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-46凹陷修復(fù)過(guò)程

（一）車身?yè)p傷分類2.間接損壞卷曲總是從最先發(fā)生接觸的位置向外傳播。當(dāng)有2~3個(gè)部位出現(xiàn)這種折損時(shí)，情況更加簡(jiǎn)單，它們匯聚到的那一點(diǎn)就是最初的碰撞點(diǎn)。在修理時(shí)，基本的原則是最后的損傷要最先修復(fù)，最先的損傷要最后修復(fù)，在損壞部位離直接損壞點(diǎn)最遠(yuǎn)的位置1要最先進(jìn)行修理，然后修復(fù)離直接損壞點(diǎn)最遠(yuǎn)的位置2，以此類推把損傷全部修理好，對(duì)直接損傷部位10要用塑料填充劑修理。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（一）車身?yè)p傷分類3.拉伸區(qū)和壓縮區(qū)各種金屬板件拱起程度不同，拱形高的為“高拱形”，接近平坦的金屬板稱為“低拱形”（圖4-47）。當(dāng)?shù)凸靶谓饘侔迨軗p時(shí)，金屬板被拉入損壞的中心部位。這個(gè)拉力使金屬板低于它原來(lái)的高度，低于原來(lái)高度的損害區(qū)稱為拉伸區(qū)，金屬板上任何超出原來(lái)高度的損害區(qū)域都稱為壓縮區(qū)。判斷金屬板件產(chǎn)生的變化，應(yīng)考慮金屬板件在受到損壞前壓縮或拉伸的狀況。校正時(shí)，先要確定受損部位受到的是拉伸還是壓縮，然后才可確定修理的方法和使用的工具。不能用錘子敲打拉伸區(qū)，也不能用頂鐵敲打壓縮區(qū)的內(nèi)側(cè)，要根據(jù)壓力的方向來(lái)決定需要施加的力，同樣當(dāng)損壞部位存在壓縮區(qū)時(shí)，不能再此部位使用塑料填充劑。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（一）車身?yè)p傷分類3.拉伸區(qū)和壓縮區(qū)

三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-47拉伸區(qū)和壓縮區(qū)

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷車門損傷的檢查方法有四種，分別是目視、觸摸、按壓和對(duì)比。1.目視檢查借助燈光找出凹陷的點(diǎn)，先將燈管放在待修板件的上方或側(cè)面，讓燈管與待修板件成垂直狀態(tài)。從待修板件上呈現(xiàn)出圖4-48所示的狀況。根據(jù)反射光線的扭曲程度判斷，多角度、大范圍觀察鋼板表面。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-48目視檢查

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷2.觸摸檢查伸直手腕，將力集中在手掌上，從不同方向輕輕觸摸表面，感受損傷（圖4-49）。感知凹陷和凸起，要在整個(gè)鋼板上滑動(dòng)手，最好戴手套，以增強(qiáng)感知效果。為感知未受損和受損表面的區(qū)別，需要大范圍觸摸，包括未受損部位的鋼板表面，大范圍觸摸很重要。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-49觸摸檢查

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷3.按壓檢查按壓檢查表面的張力（如圖4-50），用足夠的力按壓受損部位直到拇指變白。對(duì)比未受損部位的張力，以此判斷張力。即使未受損部位也會(huì)因?yàn)槭軗p部位的影響而喪失張力，必須檢查整個(gè)鋼板。張力小的部位會(huì)發(fā)出啪啪聲，或者受極小的力就會(huì)變形。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-50按壓檢查

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷4.對(duì)比檢查用直尺檢查受損和未受損表面在量上的區(qū)別（圖4-51）。檢查是否有高點(diǎn)，這些高點(diǎn)在哪里，以及鋼板凹陷有多深，非常重要。測(cè)量低點(diǎn)時(shí)，把直尺放在凹陷上，根據(jù)直尺兩端與鋼板空隙的大小判斷損傷的嚴(yán)重性。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-51對(duì)比檢查

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷4.對(duì)比檢查對(duì)比受損和未受損表面時(shí)，如果將直尺放在凹陷表面，受損部位鋼板表面和直尺端部的空隙將小于未受損部位的空隙。觀察直尺端部和表面空隙的不同，來(lái)判斷損傷的深度（圖4-52）。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-52測(cè)量損傷程度

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷4.對(duì)比檢查測(cè)量高點(diǎn)時(shí)，通過(guò)直尺的運(yùn)動(dòng)判斷損傷的嚴(yán)重性（圖4-53）。在未受損表面移動(dòng)直尺時(shí)，直尺與表面接觸的點(diǎn)應(yīng)該是平滑的曲線。如果存在高點(diǎn)，接觸點(diǎn)不會(huì)移動(dòng)太多，直尺將上下晃動(dòng)。某些情況下，如果鋼板有凹陷，則周圍部位可能高于未受損部位表面，重視高點(diǎn)很重要。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-53測(cè)量損高點(diǎn)

（二）評(píng)估車門的凹陷損傷5.標(biāo)記受損部位的邊緣評(píng)估受損部位標(biāo)記出上下左右邊緣，用光滑曲線連接標(biāo)記各點(diǎn)，示意出凹陷范圍，如圖4-54所示。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-54標(biāo)記損傷范圍

（三）金屬板件的收縮對(duì)板件進(jìn)行校正后，板件有延展的現(xiàn)象，這就要對(duì)板件進(jìn)行收縮。在進(jìn)行金屬收縮操作前，盡量將損壞部位校正到與原來(lái)的形狀相近，修理人員才可以準(zhǔn)確地判斷出損壞部位的金屬是否受到拉伸，如果存在拉伸，就應(yīng)該進(jìn)行收縮。金屬收縮有兩種方法：敲擊收縮法和加熱收縮法。1.收縮錘和收縮頂鐵敲擊使鐵錘不在頂鐵上敲擊，敲擊時(shí)鐵錘要快速輕敲，沿著拱形表面的最低點(diǎn)開始敲擊，逐步朝著拱形的最高點(diǎn)進(jìn)行，要保證每次敲擊的都是拱形的最低位置。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（三）金屬板件的收縮1.收縮錘和收縮頂鐵敲擊用收縮錘（內(nèi)側(cè)選平面頂鐵）或收縮頂鐵（外側(cè)選平面錘）（圖4-55）對(duì)板件錘擊的過(guò)程中，收縮錘或收縮頂鐵端面上的花紋，能使被錘擊的金屬隨之發(fā)生微小的多面變形。這種因敲擊再次發(fā)生微小變形，將板件表面拉緊、收縮，中間隆起也隨之消除。應(yīng)用冷作法進(jìn)行收縮時(shí)，要十分注意板件的形態(tài)變化，要有針對(duì)性地調(diào)整敲擊點(diǎn)的位置、范圍、力度、疏密等，當(dāng)接近完成時(shí)，一般還要做一次精平。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-55收縮錘和收縮頂鐵

（三）金屬板件的收縮2.起皺收縮法起皺法（圖4-56）是處理拉伸變形的一種方法，它并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用手錘和頂鐵在拉伸變形部位做出一些皺來(lái)。操作時(shí)使頂鐵錯(cuò)位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使拉伸部位起皺。起皺的地方會(huì)比其他部位略低。用填料填滿后，再用銼刀和砂紙將這一部分打磨得和板的其他部分齊平。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-56起皺收縮法

（三）金屬板件的收縮3.加熱收縮法隨著溫度上升，金屬變得柔軟（張力減小）。維修車身時(shí)應(yīng)盡量避免加熱（尤其是車架、大梁一定不可以用加熱的方式來(lái)維修）。當(dāng)鋼材受熱時(shí)，其顏色會(huì)隨著溫度上升而發(fā)生變化（圖4-57）。以前的鐵匠就是根據(jù)鋼材的顏色變化來(lái)判斷它的加熱溫度，但這需要長(zhǎng)久的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的觀察能力才可以達(dá)到。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-57加熱對(duì)金屬材料的影響

（三）金屬板件的收縮3.加熱收縮法1）火焰加熱收縮法（圖4-58）三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-58加熱收縮法

（三）金屬板件的收縮3.加熱收縮法1）火焰加熱收縮法（圖4-58）對(duì)板件凹陷處中點(diǎn)局部快速加熱，溫度升高過(guò)程中以加熱點(diǎn)為中心鋼板向周圍膨脹，對(duì)周邊產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區(qū)的壓力，使周圍鋼板恢復(fù)變形。燒紅區(qū)域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復(fù)形狀。對(duì)于局部加熱點(diǎn)，可以突然進(jìn)行噴水或用濕布貼覆，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產(chǎn)生對(duì)于周邊的拉伸裁荷，強(qiáng)力將周邊內(nèi)中心拉伸，與變形過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮載荷相抵消，恢復(fù)原來(lái)形狀。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)

（三）金屬板件的收縮3.加熱收縮法2）碳棒加熱法收縮（圖4-59）加熱的區(qū)域?yàn)橐欢ㄖ睆椒秶膱A圈狀點(diǎn)，故又稱點(diǎn)狀加熱。一般用外形修復(fù)機(jī)碳棒加熱功能，一邊加熱一邊用壓縮空氣吹冷。三、準(zhǔn)備理論知識(shí)圖4-59碳棒加熱收縮

（一）設(shè)備及工具準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：工作服，工作帽，防塵口罩，防護(hù)眼鏡，手套，安全鞋。（2）手工工具：鈑金錘，頂鐵，整形架，大力鉗，活動(dòng)扳手。（3）氣動(dòng)工具：打磨機(jī)，砂帶機(jī)，吹塵槍。（4）電動(dòng)工具：外形修復(fù)機(jī)。（5）測(cè)量工具：車身測(cè)量尺，鋼直尺，車身銼刀。（6）材料：變形汽車車門板件，砂紙（P60，P80），記號(hào)筆。四、準(zhǔn)備實(shí)踐操作

（二）利用鈑金工具對(duì)汽車車門板件凹陷進(jìn)行修復(fù)（國(guó)賽）（1）穿戴好防護(hù)用品，如圖4-60所示。（2）檢查工位、工具的情況，保證工具可正常安全的使用，如圖4-61所示。四、準(zhǔn)備實(shí)踐操作圖4-60穿戴好防護(hù)用品圖4-61檢查工具

（二）利用鈑金工具對(duì)汽車車門板件凹陷進(jìn)行修復(fù)（國(guó)賽）（3）借助燈光找出凹陷的點(diǎn)，先將燈管放在待修板件的上方或側(cè)面，讓燈管與待修板件成垂直狀態(tài)，從待修板件上呈現(xiàn)出圖4-62所示狀況。（4）對(duì)凹陷部位進(jìn)行觀察、分析，用油性記號(hào)筆在門板上畫出變形區(qū)域的分界線，如圖4-63所示。四、準(zhǔn)備實(shí)踐操作圖4-62目視損傷范圍圖4-63標(biāo)出板件變形區(qū)域邊界線

（二）利用鈑金工具對(duì)汽車車門板件凹陷進(jìn)行修復(fù)（國(guó)賽）（5）觸摸檢查（圖4-64），伸直手腕，將力集中在手掌上，從不同方向輕輕觸摸表面，感受損傷。（6）按壓檢查（圖4-65），按壓檢查表面的張力，用足夠的力按壓受損部位直到拇指變白。對(duì)比未受損部位的張力，以此判斷張力。四、準(zhǔn)備實(shí)踐操作圖4-64觸摸檢查損傷范圍圖4-65按壓檢查鋼板張力

（二）利用鈑金工具對(duì)汽車車門板件凹陷進(jìn)行修復(fù)（國(guó)賽）（7）對(duì)比檢查（圖4-66），用直尺檢查受損和未受損表面在量上的區(qū)別。檢查是否有高點(diǎn)，這些高點(diǎn)在哪里，以及鋼板凹陷有多深，非常重要。測(cè)量低點(diǎn)時(shí)，把直尺放在凹陷上，根據(jù)直尺兩端與鋼板空隙的大小判斷損傷的嚴(yán)重性。（8）評(píng)估受損部位標(biāo)記出上下左右邊緣