廣州地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工總結(jié)

中鐵四局廣州市軌道交通14號(hào)線支線3標(biāo)地下連續(xù)墻施工總結(jié)⑷地下連連續(xù)墻超灌部部分的控制：：按照設(shè)計(jì)圖圖紙要求，地地下連續(xù)墻混混凝土在最后后的澆筑中，墻墻頂灌注標(biāo)高高宜高出設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高50cm，以保證鑿鑿去浮漿層后后的墻頂砼質(zhì)質(zhì)量符合要求求。但從成本、進(jìn)度及及后期冠梁施施工工藝上綜綜合考慮，墻墻頂灌注標(biāo)高高可控制在高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高高30cm范圍內(nèi)，不不宜超灌太多多，造成不必必要的材料浪浪費(fèi)，對(duì)施工工工期也存在在一定的影響響。建議旺村村站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時(shí)在保保證質(zhì)量的前前提下，進(jìn)行行合理優(yōu)化，確確保項(xiàng)目利益益最大化。第六章結(jié)束語(yǔ)康大站主體圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)地連墻歷歷時(shí)兩個(gè)月，期期間得到了各各級(jí)單位的支支持與幫助，項(xiàng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班班子自始至終終的堅(jiān)持、并并執(zhí)行了關(guān)鍵鍵、特殊工序序的領(lǐng)導(dǎo)帶班班制度，各業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)之間間配合緊密，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)及旁站技術(shù)術(shù)、測(cè)量、試試驗(yàn)人員進(jìn)行行了每道工序序的全程盯控控，從目前超超聲波樁基檢檢測(cè)結(jié)果來(lái)看看，沒(méi)有出現(xiàn)現(xiàn)不合格樁基基，其垂直度度也均在規(guī)范范允許范圍內(nèi)內(nèi)。但因目前前深基坑土方方未正式開(kāi)挖挖，連續(xù)墻接接頭處滲漏水水情況，只能能從目前基坑坑內(nèi)降水，坑坑外的水位觀觀測(cè)了解其接接頭處是否有有滲漏或地連連墻隔水效果果。暫時(shí)不能能完全反映出出來(lái)，為此，項(xiàng)項(xiàng)目部針對(duì)該該工序的質(zhì)量量及后續(xù)工作作的開(kāi)展，制制定了相關(guān)的的預(yù)案及措施施，確保基坑坑開(kāi)挖的順利利進(jìn)行。最后，通過(guò)90幅幅地連墻施工工，我項(xiàng)目也也在過(guò)程中得得到了許多寶寶貴的經(jīng)驗(yàn)，各各業(yè)務(wù)部門(mén)通通過(guò)的不同角角度，詳細(xì)地地分析與總結(jié)結(jié)了該工序的的施工進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量、安全、材材料控制、成成本效益。同同時(shí)也存在諸諸多不足之處處，好的方面面繼續(xù)沿用，不不足之處我項(xiàng)項(xiàng)目將會(huì)在后后續(xù)旺村站的的施工中進(jìn)行行加以改進(jìn)、摒摒棄。在保證證安全、質(zhì)量量的前提下，仔仔細(xì)研究地層層條件，優(yōu)化化方案、