鐵路信號(hào)設(shè)備

鐵路信號(hào)設(shè)備教學(xué)目的掌握信號(hào)通信設(shè)備的基本概念和知識(shí)掌握幾種主要信號(hào)機(jī)的作用、設(shè)置和顯示掌握聯(lián)鎖的概念，聯(lián)鎖設(shè)備的組成和基本原理掌握信號(hào)室內(nèi)主要設(shè)備的名稱及用途一、信號(hào)的基本概念1、鐵路信號(hào)：是向有關(guān)行車人員和調(diào)車人員發(fā)出指示和命令；鐵路信號(hào)設(shè)備：是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。作用是保證行車與調(diào)車安全和提高鐵路的通過(guò)能力。2、鐵路信號(hào)三種基本顏色：紅色：停車黃色：注意或減速行駛綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行3、分類：按人體感官辨別不同分

(1)視覺(jué)信號(hào)：信號(hào)機(jī)，機(jī)車信號(hào)，信號(hào)旗、牌，火炬等；

(2)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、響墩、機(jī)車?guó)Q笛等。按設(shè)置位置分

(1)固定信號(hào)：臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)（一般設(shè)在線路左側(cè)）、機(jī)車信號(hào)(2)移動(dòng)信號(hào)：信號(hào)牌、信號(hào)旗。固定信號(hào)機(jī)按結(jié)構(gòu)：分為臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)，幾種主要信號(hào)機(jī)的設(shè)置：

(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)：作用：用來(lái)防護(hù)車站安全，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的相關(guān)條件。設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）不少于五十米的地點(diǎn)。顯示：一個(gè)紅色燈光、一個(gè)黃色燈光、兩個(gè)黃色燈光、一個(gè)綠色燈光、一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光……

二、固定信號(hào)機(jī)設(shè)置

(2)出站信號(hào)機(jī)：作用：用來(lái)防護(hù)區(qū)間的安全，指示列車能否由車站。設(shè)置地點(diǎn)：進(jìn)入?yún)^(qū)間。設(shè)在每一發(fā)車線路警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。顯示意義：一個(gè)紅色燈光、一個(gè)綠色燈光、一個(gè)黃色燈光、一個(gè)綠色和一個(gè)黃色燈光、兩個(gè)綠色燈光......

(3)預(yù)告信號(hào)機(jī)：作用：將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。設(shè)置點(diǎn)：應(yīng)設(shè)在距主體信號(hào)機(jī)不少于800米的地方。顯示意義：一個(gè)綠色燈光：表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃色燈光：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

(4)通過(guò)信號(hào)機(jī)機(jī)：作用：指示示列車能否否進(jìn)入它所所防護(hù)的閉閉塞分區(qū)或或所間區(qū)間間。設(shè)置點(diǎn)：設(shè)設(shè)在自動(dòng)閉閉塞區(qū)段的的閉塞分區(qū)區(qū)分界處或或非自動(dòng)閉閉塞區(qū)段的的所間區(qū)間間分界處顯示意義：：（自動(dòng)閉塞塞）一個(gè)綠色燈燈光：準(zhǔn)許許列車按規(guī)規(guī)定速度運(yùn)運(yùn)行，表示示運(yùn)行前方方至少有兩兩個(gè)閉塞分分區(qū)空閑。。一個(gè)黃色燈燈光：要求求列車注意意運(yùn)行，表表示運(yùn)行前前方有一個(gè)個(gè)閉塞分區(qū)區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈燈光：列車車應(yīng)該在信信號(hào)機(jī)前停停車。（非自動(dòng)閉閉塞區(qū)間））一個(gè)綠色燈燈光：準(zhǔn)許許列車按規(guī)規(guī)定速度運(yùn)運(yùn)行。一個(gè)紅色燈燈光：不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越過(guò)過(guò)該信號(hào)機(jī)機(jī)。（5）調(diào)車信號(hào)號(hào)機(jī)作用：指示示調(diào)車機(jī)車車進(jìn)行作業(yè)業(yè)。

設(shè)置置點(diǎn)：經(jīng)常常進(jìn)行調(diào)車車作業(yè)的線線路上或非非聯(lián)鎖區(qū)到到聯(lián)鎖區(qū)的的入口處。。顯示意義：：一個(gè)月白色色燈光：準(zhǔn)準(zhǔn)許越過(guò)該該信號(hào)機(jī)調(diào)調(diào)車。一個(gè)藍(lán)色燈燈光：不準(zhǔn)準(zhǔn)越過(guò)該信信號(hào)機(jī)調(diào)車車。（6）進(jìn)路路信號(hào)號(hào)機(jī)：：指示示列車車能否否由一一個(gè)車車場(chǎng)開(kāi)開(kāi)到另另一個(gè)個(gè)車場(chǎng)場(chǎng)。（7）駝峰峰信號(hào)號(hào)機(jī)：：指示示駝峰峰調(diào)車車機(jī)的的推送送速度度及去去峰下下禁溜溜線進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)車。。設(shè)在在峰頂頂平臺(tái)臺(tái)上。。（8）復(fù)示示信號(hào)號(hào)機(jī)：：指示示前方方看不不到的的信號(hào)號(hào)。三、色色燈信信號(hào)機(jī)機(jī)色燈信信號(hào)機(jī)機(jī)：不不管白白天還還是夜夜間都都是用用不同同顏色色的燈燈光來(lái)來(lái)顯示示信號(hào)號(hào)的。。按照結(jié)結(jié)構(gòu)的的不同同,以分為為透鏡鏡式和和探照照式兩兩大類類。透鏡式式信號(hào)號(hào)機(jī)是一組組透鏡鏡給出出一個(gè)個(gè)顏色色的燈燈光。。如果果要顯顯示多多種顏顏色信信號(hào)燈燈光時(shí)時(shí)就要要有多多組透透鏡，，所以以又稱稱它為為多燈燈式信信號(hào)機(jī)機(jī)。探照式式色燈燈信號(hào)號(hào)機(jī)是一組組透鏡鏡能顯顯示出出三個(gè)個(gè)顏色色燈光光，所所以又又稱它它為單單燈式式，目目前已已較少少使用用。按有無(wú)無(wú)機(jī)柱柱分：：高柱型型色燈燈信號(hào)號(hào)機(jī)矮型色色燈信信號(hào)機(jī)機(jī)。四、移移動(dòng)信信號(hào)、、手信信號(hào)、、響墩墩及火火炬信信號(hào)當(dāng)線路路上出出現(xiàn)臨臨時(shí)性性障礙礙或進(jìn)進(jìn)行施施工，，要求求列車車停車車或減減速時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按照照規(guī)定定設(shè)置置移動(dòng)動(dòng)信號(hào)號(hào)，安安放響響墩、、火炬炬或用用手信信號(hào)進(jìn)進(jìn)行防防護(hù)，，以以保證證行車車安全全。1、移動(dòng)動(dòng)信號(hào)號(hào)停車信信號(hào)：：晝間間——紅色方方牌，，夜間間——柱上紅紅色燈燈光減速信信號(hào)：：晝間間——黃色圓圓牌，，夜間間——柱上黃黃色燈燈光減速防防護(hù)終終端信信號(hào)：：晝間間——綠色圓圓牌，，夜間間——柱上綠綠色燈燈光2、手信信號(hào)用手勢(shì)勢(shì)來(lái)作作信號(hào)號(hào)，可可分：：停車信信號(hào)：晝間間--展開(kāi)紅紅色信信號(hào)旗旗，夜夜間--紅色燈燈光減速信信號(hào)：晝間間--展開(kāi)黃黃色信信號(hào)旗旗，夜夜間--黃色燈燈光發(fā)車指指示信信號(hào)：晝間間--綠旗上上下?lián)]揮動(dòng)，，夜間間--展開(kāi)綠綠燈上上下?lián)]揮動(dòng)發(fā)車信信號(hào)：晝間間--綠旗圓圓形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，，夜間間--綠燈上上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。。3、響墩墩及火火炬響墩是外形形扁圓圓內(nèi)裝裝有炸炸藥的的聽(tīng)覺(jué)覺(jué)信號(hào)號(hào),防護(hù)時(shí)時(shí),將其放放在鋼鋼軌上上,當(dāng)車輪輪壓上上后會(huì)會(huì)發(fā)出出爆炸炸聲要要求司司機(jī)立立即停停車。。火炬是一種種在風(fēng)風(fēng)雨天天氣氣都能能點(diǎn)燃燃并發(fā)發(fā)出火火光的的視覺(jué)覺(jué)信號(hào)號(hào),司機(jī)發(fā)發(fā)現(xiàn)火火炬信信號(hào)的的火光光時(shí)應(yīng)應(yīng)立即即停車車。停停車后后如無(wú)無(wú)防護(hù)護(hù)人員員,機(jī)車乘乘務(wù)人人員應(yīng)應(yīng)立即即檢查查前方方線路路,如無(wú)異異狀,可按規(guī)規(guī)定速速度繼繼續(xù)運(yùn)運(yùn)行。。五、信信號(hào)表表示器器及信信號(hào)標(biāo)標(biāo)志1、信號(hào)號(hào)表示示器信號(hào)表表示器器也是是一種種信號(hào)號(hào)裝置置，但但它沒(méi)沒(méi)有防防護(hù)意意義，，而是是用來(lái)來(lái)表示示與行行車有有關(guān)設(shè)設(shè)備的的位置置和狀狀態(tài)，，或表表示信信號(hào)顯顯示的的某種種附加加含義義。例例如如道岔岔表示示器（（道岔表表示器器用于于反映映道岔岔所處處的狀狀態(tài)，，便于于扳道道員確確認(rèn)進(jìn)進(jìn)路和和調(diào)車車人員員辦理理調(diào)車車作業(yè)業(yè)。黃色色表示示側(cè)線線）、、脫軌軌表示示器、、進(jìn)路路表示示器、、發(fā)車車線路路表示示器、、車擋擋表示示器等等。2、信號(hào)號(hào)標(biāo)志志信號(hào)標(biāo)標(biāo)志設(shè)設(shè)在線線路沿沿線，，用來(lái)來(lái)表明明線路路所在在地點(diǎn)點(diǎn)的某某種情情況或或狀態(tài)態(tài)，以以便司司機(jī)和和其它它有關(guān)關(guān)行車車人員員能夠夠及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確地地進(jìn)行行作業(yè)業(yè)。常常用用的信信號(hào)標(biāo)標(biāo)志有有警沖沖標(biāo)、、司機(jī)機(jī)鳴笛笛標(biāo)、、預(yù)告告標(biāo)、、作業(yè)業(yè)標(biāo)等等。六、聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備聯(lián)鎖：：在有有關(guān)的的信號(hào)號(hào)機(jī)和和道岔岔之間間，以以及信信號(hào)機(jī)機(jī)和信信號(hào)機(jī)機(jī)之間間應(yīng)建建立起起一種種互相相制約約的關(guān)關(guān)系，，才能能保證證車站站的安安全，，我們們把這這種制制約關(guān)關(guān)系叫叫做聯(lián)聯(lián)鎖。。車站聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備是是保證證站內(nèi)內(nèi)列車車和調(diào)調(diào)車作作業(yè)的的安全全，以以及提提高車車站通通過(guò)能能力的的一種種信號(hào)號(hào)設(shè)備備。聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備應(yīng)應(yīng)滿足足下列列幾項(xiàng)項(xiàng)要求求：1、當(dāng)開(kāi)放放某一一進(jìn)路路時(shí)，，必須須先將將進(jìn)路路上的的所有有道岔岔扳到到正確確位置置后，，防護(hù)護(hù)這一一進(jìn)路路的信信號(hào)機(jī)機(jī)才能能開(kāi)放放。2、當(dāng)防護(hù)護(hù)某一一進(jìn)路路的信信號(hào)機(jī)機(jī)開(kāi)放放以后后，這這一進(jìn)進(jìn)路上上的道道岔應(yīng)應(yīng)被鎖鎖閉，，不能能再扳扳動(dòng)。。3、當(dāng)某一一進(jìn)路路的信信號(hào)機(jī)機(jī)開(kāi)放放以后后，與與之?dāng)硵硨?duì)的的進(jìn)路路（兩兩條或或兩條條以上上的進(jìn)進(jìn)路，，有一一部分分相互互重疊疊或交交叉，，有可可能發(fā)發(fā)生列列車或或機(jī)車車車輛輛沖突突的進(jìn)進(jìn)路））的信信號(hào)機(jī)機(jī)應(yīng)全全部被被鎖閉閉，不不能開(kāi)開(kāi)放。。4、主體信信號(hào)機(jī)機(jī)開(kāi)放放前，，預(yù)告告信號(hào)號(hào)機(jī)不不能開(kāi)開(kāi)放；；在正正線出出站信信號(hào)機(jī)機(jī)開(kāi)放放前，，進(jìn)站站信號(hào)號(hào)機(jī)不不能顯顯示正正線通通過(guò)信信號(hào)。。聯(lián)鎖分分類：：聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備分分為集集中聯(lián)聯(lián)鎖（（繼電電聯(lián)鎖鎖和計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)鎖鎖）和和非集集中聯(lián)聯(lián)鎖（（臂板板電鎖鎖器和和色燈燈電鎖鎖器聯(lián)聯(lián)鎖））。編編組站站、區(qū)區(qū)段站站和電電源可可靠的的其他他車站站，有有條件件的均均應(yīng)采采用集集中聯(lián)聯(lián)鎖。。在新新建鐵鐵路線線上，，條件件不具具備時(shí)時(shí)，可可采用用非集集中聯(lián)聯(lián)鎖。。七、繼繼電集集中聯(lián)聯(lián)鎖（一））繼電集集中聯(lián)聯(lián)鎖的的主要要設(shè)備備1、繼電器器繼電器器是一一種電電磁開(kāi)開(kāi)關(guān)，，它是是鐵路路信號(hào)號(hào)設(shè)備備中使使用極極多的的一種種電氣氣元件件，也也是繼繼電集集中聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備中中的主主要元元件。。通過(guò)過(guò)繼電電器可可以控控制道道岔的的轉(zhuǎn)換換、信信號(hào)機(jī)機(jī)的開(kāi)開(kāi)放和和關(guān)閉閉以及及進(jìn)路路的鎖鎖閉與與解鎖鎖等。。最最簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的的一種種繼電電器叫叫直流流無(wú)際際繼電電器。。2、電動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)道岔尖尖軌轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換位位置是是由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍裝裝置帶帶動(dòng)的的。電電動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)是以以電動(dòng)動(dòng)機(jī)帶帶動(dòng)的的轉(zhuǎn)轍轍裝置置，它它可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或反反轉(zhuǎn)，，從而而使道道岔具具有兩兩種不不同的的開(kāi)通通位置置。（（開(kāi)通通直股股或側(cè)側(cè)股））采用電電動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是道岔岔轉(zhuǎn)換換時(shí)間間短、、安全全度高高，并并且便便于實(shí)實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)控控制和和遠(yuǎn)程程控制制。3、軌道電電路軌軌道電電路是是利用用鐵路路的兩兩條鋼鋼軌作作為導(dǎo)導(dǎo)線，，所構(gòu)構(gòu)成的的電器器回路路。它它可以以反映映線路路和道道岔區(qū)區(qū)段是是否有有車占占用，，以及及鋼軌軌是否否完整整。采用直直流電電源的的軌道道電路路叫做做直流流軌道道電路路。在在直線線段上上，直直流軌軌道電電路主主要由由分界界絕緣緣節(jié)、、軌道道電源源、限限流電電阻、、軌道道繼電電器等等組成成。現(xiàn)在普普遍采采用交交流軌軌道電電路。。原理理與直直流軌軌道電電路相相似。。增加加降壓壓和升升壓兩兩個(gè)變變壓器器。道岔區(qū)區(qū)段的的軌道道電路路較復(fù)復(fù)雜一一些。。近年年來(lái)，，隨著著高速速鐵路路線路路不斷斷增加加，為為了適適應(yīng)高高速鐵鐵路的的需要要，各各國(guó)研研制了了無(wú)絕絕緣軌軌道電電路。。無(wú)絕緣緣軌道道電路路要求求相鄰鄰軌道道電路路采用用不同同載頻頻。電電氣分分隔接接頭的的主要要作用用是對(duì)對(duì)相鄰鄰軌道道電路路的頻頻率起起電氣氣隔離離作用用。3、軌道電電路直線軌軌道電電路的的工作作原理理：軌道空空閑時(shí)時(shí)：電流從從軌道道電路路電源源正極極→鋼鋼軌→→軌道道繼電電器→→另一一股鋼鋼軌電電源負(fù)負(fù)極。。軌道道繼電電器中中有電電，銜銜鐵吸吸起，，后接接點(diǎn)斷斷開(kāi)，，前前接點(diǎn)點(diǎn)閉合合，接接通綠綠燈電電路，，則綠綠燈亮亮；軌道區(qū)區(qū)間有有車占占用時(shí)時(shí)：電流從從軌道道電路路正極極→鋼鋼軌→→輪對(duì)對(duì)→另另一股股鋼軌軌電源源負(fù)極極。軌軌道繼繼電器器中無(wú)無(wú)電，，銜鐵鐵釋放放，前前接點(diǎn)點(diǎn)斷開(kāi)開(kāi)，后后接點(diǎn)點(diǎn)閉合合，接接通紅紅燈電電路，，則紅紅燈亮亮。4、控制臺(tái)臺(tái)控制臺(tái)臺(tái)設(shè)在在車站站值班班員室室內(nèi)，，它的的正面面裝有有照明明盤，，盤面面上有有全站站股道道平面面圖及及各種種進(jìn)路路按鈕鈕、道道岔按按鈕和和其它它按鈕鈕等。。需要辦辦理進(jìn)進(jìn)路時(shí)時(shí)，按按壓控控制臺(tái)臺(tái)的模模擬站站場(chǎng)圖圖上進(jìn)進(jìn)路的的始端端按鈕鈕和終終端按按鈕，，就能能將進(jìn)進(jìn)路中中有關(guān)關(guān)道岔岔轉(zhuǎn)換換到規(guī)規(guī)定的的位置置，且且防護(hù)護(hù)該進(jìn)進(jìn)路的的信號(hào)號(hào)機(jī)也也自動(dòng)動(dòng)開(kāi)放放?？刂婆_(tái)上上的主要要表示器器是光帶帶和表示示燈。它它們的用用途是正正確反映映室外監(jiān)監(jiān)控對(duì)象象的狀態(tài)態(tài)及鐵路路運(yùn)用情情況；表表示操作作手續(xù)是是否完成成；并反反映繼電電器電路路的工作作狀態(tài)，，若發(fā)生生故障可可及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)故障障發(fā)生地地點(diǎn)。（二）繼繼電集中中聯(lián)鎖的的基本原原理（三）繼繼電聯(lián)鎖鎖辦理手手續(xù)1、辦理進(jìn)進(jìn)路：Ⅱ道要接車車，則先先按壓始始端按鈕鈕1再按末端端按鈕2，就可將將與進(jìn)路路有關(guān)的的道岔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到符合合進(jìn)路要要求的位位置，防防護(hù)該進(jìn)進(jìn)路的信信號(hào)機(jī)自自動(dòng)開(kāi)放放。當(dāng)基本進(jìn)進(jìn)路因故故不能排排通時(shí)，，可以改改為排列列繞行的的迂回進(jìn)進(jìn)路。2、解鎖進(jìn)進(jìn)路：當(dāng)列車駛駛過(guò)進(jìn)路路中的道道岔區(qū)段段后，相相應(yīng)的敵敵對(duì)進(jìn)路路就自動(dòng)動(dòng)解鎖。。（四）繼繼電聯(lián)鎖鎖的特點(diǎn)點(diǎn)1、由于采采用了軌軌道電路路，嚴(yán)格格實(shí)現(xiàn)進(jìn)進(jìn)路控制制過(guò)程的的要求，，具有較較完善的的安全功功能，基基本上能能防止因因違章或或操作失失誤而造造成危及及行車安安全的后后果。2、采用色燈燈信號(hào)機(jī)和和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)，操作作人員只需需在控制臺(tái)臺(tái)上按壓按按鈕就能辦辦理或取消消進(jìn)路，而而且采用了了逐段解鎖鎖方式時(shí)，，還可大大大縮短進(jìn)路路的建立和和解鎖時(shí)間間，提高了了車站咽喉喉的通過(guò)能能力。3、進(jìn)路的排排列和解鎖鎖都是自動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的，，從而改善善了和行車車有關(guān)人員員的勞動(dòng)條條件。但但是，繼電電集中聯(lián)鎖鎖的設(shè)備費(fèi)費(fèi)用比較高高，并要求求車站上有有可靠的交流流電源。1、定義：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖鎖是一種運(yùn)運(yùn)用微型計(jì)計(jì)算機(jī)對(duì)車車站值班員員的操作命命令及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)表示信息息進(jìn)行邏輯輯運(yùn)算，從從而實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)信號(hào)機(jī)及及道岔等進(jìn)進(jìn)行集中控控制的車站站聯(lián)鎖設(shè)備備。2、組成：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖鎖由計(jì)算機(jī)機(jī)硬件設(shè)備備和計(jì)算機(jī)機(jī)軟件設(shè)備備組成，操操作方法與與繼電聯(lián)鎖鎖相仿。3、發(fā)展方向向：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖鎖實(shí)現(xiàn)了從從有接點(diǎn)到到無(wú)接點(diǎn)的的變革，使使聯(lián)鎖設(shè)備備更加小巧巧而可靠。。計(jì)算機(jī)聯(lián)聯(lián)鎖是車站站信號(hào)設(shè)備備的發(fā)展方方向，今后后還有待于于使執(zhí)行器器件電子化化，使系統(tǒng)統(tǒng)各組成部部分標(biāo)準(zhǔn)化化，操作和和維修進(jìn)一一步自動(dòng)化化。七、計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)鎖八、閉塞設(shè)設(shè)備1、閉塞：在單線鐵路路上，為防防止一個(gè)區(qū)區(qū)間內(nèi)同時(shí)時(shí)進(jìn)入相對(duì)對(duì)運(yùn)行的列列車而發(fā)生生沖突，以以及避免兩兩列同向運(yùn)運(yùn)行的列車車（包括雙雙線區(qū)間））發(fā)生追尾尾事故，鐵鐵路上規(guī)定定區(qū)間兩端端車站值班班員在向區(qū)區(qū)間發(fā)車前前必須辦理理的行車聯(lián)聯(lián)絡(luò)手續(xù)，，叫做行車車閉塞（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱閉塞））手續(xù)。2、閉塞設(shè)備備：用于辦理行行車閉塞手手續(xù)的設(shè)備備。3、作用：是是用來(lái)保證證列車在區(qū)區(qū)間內(nèi)運(yùn)行行安全，并并提高區(qū)間間通過(guò)能力力的區(qū)間信信號(hào)設(shè)備。。4、原則：閉閉塞設(shè)備必必須保證一一個(gè)區(qū)間內(nèi)內(nèi)，在同一一時(shí)間里只只能允許一一個(gè)列車占占用。5、方法：主主要有半自自動(dòng)閉塞和和自動(dòng)閉塞塞，當(dāng)基本本閉塞不能能使用時(shí)，，用電話閉閉塞。半自動(dòng)閉塞塞：此種閉閉塞需人工工辦理閉塞塞手續(xù)，列列車憑出站站信號(hào)機(jī)的的進(jìn)行顯示示發(fā)車，但但列車出發(fā)發(fā)后，出站站信號(hào)機(jī)能能自動(dòng)關(guān)閉閉，所以叫叫半自動(dòng)閉閉塞。自動(dòng)閉塞：：通過(guò)列車車運(yùn)行及閉閉塞分區(qū)的的情況，通通過(guò)信號(hào)機(jī)機(jī)可以自動(dòng)動(dòng)變換顯示示，列車憑憑信號(hào)機(jī)的的顯示行車車，這種閉閉塞方法完完全是自動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的，，故叫自動(dòng)動(dòng)閉塞。6、發(fā)展：自動(dòng)閉塞可可以提高區(qū)區(qū)間內(nèi)的行行車密度，，大幅度提提高區(qū)間通通過(guò)能力，，是今后發(fā)發(fā)展的方向向。九、調(diào)度集集中及調(diào)度度監(jiān)督行車調(diào)度控控制系統(tǒng)是是行車調(diào)度度員（或車車站值班員員）對(duì)其管管轄范圍內(nèi)內(nèi)區(qū)段和車車站聯(lián)鎖道道岔和信號(hào)號(hào)狀態(tài)進(jìn)行行控制監(jiān)督督，并指揮揮列車運(yùn)行行的設(shè)備。。行車調(diào)度控控制系統(tǒng)有有兩種設(shè)備備，調(diào)度集集中和調(diào)度度監(jiān)督。調(diào)度集中既既是信號(hào)設(shè)設(shè)備，又是是一種行車車方式。它它以信號(hào)顯顯示代替行行車命令。。調(diào)度員在在指揮行車車時(shí)，不僅僅可對(duì)設(shè)備備進(jìn)行控制制，還可以以監(jiān)督管轄轄范圍內(nèi)所所有列車的的運(yùn)行情況況。調(diào)度監(jiān)督時(shí)時(shí)，調(diào)度員員只能監(jiān)督督管轄范圍圍內(nèi)所有列列車的運(yùn)行行情況，不不能直接利利用該項(xiàng)設(shè)設(shè)備控制列列車運(yùn)行。。（一）調(diào)度度集中1.概念是指揮和監(jiān)監(jiān)督列車運(yùn)運(yùn)行的一種種遙控通信信設(shè)備。將將調(diào)度區(qū)段段內(nèi)各中間間站的繼電電集中聯(lián)鎖鎖及區(qū)間的的自動(dòng)閉塞塞設(shè)備結(jié)合合起來(lái)，建建立一個(gè)由由列車調(diào)度度員直接操操縱的信號(hào)號(hào)通信與遙遙控的綜合合系統(tǒng)。2.功能遙控作用——調(diào)度員在調(diào)調(diào)度所里可可以集中控控制管轄范范圍內(nèi)（長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)幾百公公里）每一一個(gè)中間站站的道岔、、進(jìn)路和信信號(hào)機(jī)，直直接辦理各各站的進(jìn)路路、開(kāi)放進(jìn)進(jìn)出站信號(hào)號(hào)，指揮各各次列車運(yùn)運(yùn)行。通信表示作作用——區(qū)段內(nèi)的區(qū)區(qū)間和車站站的股道占占用、進(jìn)路路開(kāi)通、信信號(hào)機(jī)開(kāi)放放、列車的的運(yùn)行和分分布等情況況，可以通通過(guò)信息傳傳輸及時(shí)地地反映到調(diào)調(diào)度所內(nèi)的的區(qū)間和車車站線路表表示盤上，，可供調(diào)度度員監(jiān)督。。3.主要設(shè)備（1）在調(diào)度所調(diào)度總機(jī)——用以控制命命令的發(fā)送送及表示信信息接收的的設(shè)備；控制臺(tái)——供列車調(diào)度度員發(fā)送控控制命令；；表示盤——供列車調(diào)度度員監(jiān)督各各站繼電集集中及閉塞塞設(shè)備；（2）在各車站調(diào)度分機(jī)——接收控制命命令、發(fā)送送表示信息息（3）總機(jī)和分機(jī)機(jī)之間由電電纜相聯(lián)系系。（二）調(diào)度度監(jiān)督調(diào)度監(jiān)督是是鐵路行車車調(diào)度工作作中的一種種輔助設(shè)備備，在自動(dòng)動(dòng)閉塞區(qū)段段安裝使用用。它和調(diào)度集集中系統(tǒng)的的區(qū)別：這這種設(shè)備在在調(diào)度室內(nèi)內(nèi)只設(shè)反映映區(qū)間和車車站線路情情況的表示示盤，調(diào)度度員利用它它可以及時(shí)時(shí)了解區(qū)段段內(nèi)列車運(yùn)運(yùn)行和車站站到發(fā)線使使用情況，，為調(diào)度工工作提供方方便，但它它只監(jiān)督現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的的狀況而不不能進(jìn)行直直接控制。。十、列車運(yùn)運(yùn)行控制系系統(tǒng)列車運(yùn)行控控制系統(tǒng)是是一種利用用地面發(fā)送送設(shè)備向運(yùn)運(yùn)行的列車車傳送各種種信息，用用以保證行行車安全，，并可提高高行車效率率的設(shè)備。。它主要包包括列車自動(dòng)停車裝裝置、機(jī)車車信號(hào)、列列車速度自自動(dòng)控制等系統(tǒng)。當(dāng)今由于通通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技技術(shù)的引入入，必將促進(jìn)列列車運(yùn)行控控制技術(shù)向高度度自動(dòng)化方方向發(fā)展。1、機(jī)車信號(hào)號(hào)機(jī)車信號(hào)是是安裝在機(jī)機(jī)車上的一一種固定信號(hào)。目前以地面顯示為為主，機(jī)車車顯示為輔輔的形式。2、自動(dòng)停車車裝置裝設(shè)機(jī)車信信號(hào)的同時(shí)時(shí)也裝設(shè)自自動(dòng)停車裝裝置，將機(jī)機(jī)車自動(dòng)停停車裝置可可與機(jī)車信信號(hào)結(jié)合使使用。3、列車速度度控制系統(tǒng)統(tǒng)列車速度控控制系統(tǒng)可可分為：列車超速防防護(hù)系統(tǒng)、、列車自動(dòng)動(dòng)減速系統(tǒng)統(tǒng)和列車自自動(dòng)運(yùn)行系系統(tǒng)。習(xí)題：一.填空：1.采用半自動(dòng)動(dòng)閉塞的車車站上，出出站信號(hào)機(jī)機(jī)不能隨便便開(kāi)放，它它受＿＿＿＿和＿＿＿＿＿兩個(gè)設(shè)設(shè)備控制。。

２.列車調(diào)度電電話按照調(diào)調(diào)度員的需需要，可以以對(duì)所管理理的車站進(jìn)進(jìn)行＿＿＿＿呼、＿＿＿＿＿呼和和＿＿＿＿＿＿＿呼。。3.進(jìn)站信號(hào)是是為了防護(hù)護(hù)＿＿＿＿＿，指示列列車能否由由＿＿＿＿＿進(jìn)入＿＿＿＿＿。4.鐵路信號(hào)按按構(gòu)造可分分為＿＿＿＿＿信號(hào)機(jī)機(jī)和＿＿＿＿＿信號(hào)機(jī)機(jī)。二.判斷題：(正確填T，錯(cuò)誤F）1、自動(dòng)閉塞塞是由運(yùn)行行中的列車車自動(dòng)完成成閉塞作用用的一種閉閉塞設(shè)備，，只有當(dāng)列列車到達(dá)對(duì)對(duì)方站之后后，閉塞分分區(qū)才能解解鎖。（（）2、機(jī)車自動(dòng)動(dòng)信號(hào)分為為接近連續(xù)續(xù)式和連續(xù)續(xù)式兩種。。（）3、機(jī)車是移移動(dòng)設(shè)備，，所以機(jī)車車信號(hào)屬于于移動(dòng)信號(hào)號(hào)。（）三.選擇題：1.(多選)采用軌道電電路的目的的是檢查和和監(jiān)督：（（

）ＡＡ.股道是否有有占用；ＢＢ.道岔區(qū)段有有無(wú)機(jī)車車車輛通過(guò)；；Ｃ.軌道的鋼軌軌是否完整整。２.(單選)繼電聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備中的主主要元件是是：（））ＡＡ.繼電器；ＢＢ.電鎖器；ＣＣ.選別器。四.看圖回答問(wèn)問(wèn)題Ａ站３道接接100次列車，說(shuō)說(shuō)明聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備具體要要求。（1）從圖中看看出，該車車為＿＿＿＿行列車。。（（2）先把＿＿＿＿＿號(hào)道道岔扳到開(kāi)開(kāi)通＿＿＿＿。（3）然后開(kāi)開(kāi)放＿＿＿＿信號(hào)機(jī)，，它顯示＿＿＿＿＿信信號(hào)。再再開(kāi)放＿＿＿＿信號(hào)機(jī)機(jī)，顯示＿＿＿＿信號(hào)號(hào)。五、簡(jiǎn)答答題1、什么叫調(diào)調(diào)度集中系系統(tǒng)？2、道岔表示示器的作用用是什么？？3、什么叫聯(lián)聯(lián)鎖？4、什么叫閉閉塞？5、請(qǐng)寫出進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)每種顯示示含義。6、三顯示自自動(dòng)閉塞各各個(gè)燈光的的含義是什什么？7、四顯示自自動(dòng)閉塞各各個(gè)燈光的的含義是什什么？一、1、聯(lián)鎖、閉閉塞2、單、組、、全3、車站安全全、區(qū)間、、車站4、臂板、色色燈二、F，T，F(xiàn)三、1、ABC2、A四、(1)為上行列車車（2）2、3道(3)S、兩個(gè)黃燈燈、SY、綠燈五、1、調(diào)度集中中系統(tǒng)是將將調(diào)度區(qū)段段內(nèi)各車站站的聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備與區(qū)間間的閉塞設(shè)設(shè)備結(jié)合起起來(lái)，建立立一個(gè)由列列車調(diào)度員員直接操縱縱的信號(hào)遙遙信與遙控控的綜合系系統(tǒng)。2、道岔表示示器用于反反映道岔所所處的狀態(tài)態(tài)，便于扳扳道員確認(rèn)認(rèn)進(jìn)路和調(diào)調(diào)車人員辦辦理調(diào)車作作業(yè)。3、在有關(guān)的的信號(hào)機(jī)和和道岔之間間，以及信信號(hào)機(jī)和信信號(hào)機(jī)之間間應(yīng)建立起起一種互相相制約的關(guān)關(guān)系，才能能保證車站站的安全，，我們把這這種制約關(guān)關(guān)系叫做聯(lián)聯(lián)鎖。4、閉塞：在在單線鐵路路上，為防防止一個(gè)區(qū)區(qū)間內(nèi)同時(shí)時(shí)進(jìn)入相對(duì)對(duì)運(yùn)行的列列車而發(fā)生生沖突，以以及避免兩兩列同向運(yùn)運(yùn)行的列車車（包括雙雙線區(qū)間））發(fā)生追尾尾事故，區(qū)區(qū)間兩端車車站值班員員在向區(qū)間間發(fā)車前必必須辦理的的行車聯(lián)絡(luò)絡(luò)手續(xù)，叫叫做行車閉閉塞（簡(jiǎn)稱稱閉塞）手手續(xù)。5、

一個(gè)紅紅色燈光——不準(zhǔn)列車越越過(guò)該信號(hào)號(hào)機(jī)。一一個(gè)黃色燈燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)經(jīng)道岔直向向位置，進(jìn)進(jìn)入正線準(zhǔn)準(zhǔn)備停車。。兩兩個(gè)黃黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)經(jīng)道岔側(cè)向向位置，進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)到到發(fā)線準(zhǔn)備備停車。一一個(gè)綠色燈燈光——準(zhǔn)許列車按按規(guī)定速度度經(jīng)正線通通過(guò)車站。。一一個(gè)紅色色燈光及一一個(gè)月白色色燈光——準(zhǔn)許列車在在該信號(hào)機(jī)機(jī)前方不停停車，以不不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度進(jìn)進(jìn)站，并須準(zhǔn)準(zhǔn)備隨時(shí)停車車。一個(gè)黃燈及一一個(gè)綠燈——進(jìn)站內(nèi)準(zhǔn)備停停車，進(jìn)站信信號(hào)機(jī)開(kāi)放，，出站信號(hào)機(jī)機(jī)關(guān)閉6、紅——前方閉塞分區(qū)區(qū)有車占用；；黃——前方一個(gè)閉塞塞分區(qū)空閑；；綠—前方至少兩個(gè)個(gè)閉塞分區(qū)空空閑。7、紅——前方閉塞分區(qū)區(qū)有車占用；；黃——前方一個(gè)閉塞塞分區(qū)空閑；；綠黃——前方兩個(gè)閉塞塞分區(qū)空閑；；綠——前方至少三個(gè)個(gè)閉塞分區(qū)空空閑。答案：9、靜靜夜夜四四無(wú)無(wú)鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。12月月-2212月月-22Tuesday,December20,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。04:59:2404:59:2404:5912/20/20224:59:24AM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。12月-2204:59:2404:59Dec-2220-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。04:59:2404:59:2404:59Tuesday,December20,202213、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問(wèn)問(wèn)年。。12月-2212月-2204:59:2404:59:24December20,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青山。。。20十十二月20224:59:24上午午04:59:2412月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月224:59上午午12月-2204:59December20,202216、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2022/12/204:59:2404:59:2420December202217、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時(shí)時(shí)，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點(diǎn)點(diǎn)的射線線向前。。。4:59:24上午午4:59上午午04:59:2412月-229、沒(méi)有失失敗，只只有暫時(shí)時(shí)停止成成功！。。12月-2212月-22Tuesday,December20,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。04:59:2404:59:2404:5912/20/20224:59:24AM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。