塑料在汽車中的應用

PAGE3PAGE3一、調(diào)研背景10%，6%～8%二、調(diào)研時間201351三、調(diào)研地點汽車4S店四、調(diào)研目的了解塑料在汽車中的應用、現(xiàn)存的問題以及發(fā)展前景。五、調(diào)研的形式市場調(diào)研六、調(diào)研內(nèi)容汽車用塑料零部件分為三類：內(nèi)飾件、外飾件和功能件。內(nèi)飾產(chǎn)品主要包括以下幾個方面：儀表板ABS/PCPP多用苯乙烯/SMA，這類材料價格低，耐熱、耐沖擊，具有良好的ABSPPSANPPE。目前，我國使用的儀表板可分為硬和軟儀表板兩種。硬儀表板常被用在PP、PC、ABS、ABS/PC木飾紋將是一種發(fā)展方向。車門內(nèi)板車門內(nèi)板的構造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構成。以紅旗ABSPU最近開發(fā)成功的低壓注射—壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的PPTPO，PP纖維層壓板表面復合針織物的簡單結構，即沒有發(fā)泡緩沖結構，有些貨車上甚PVC方向盤方向盤一般采用自結皮硬質(zhì)PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤結構要求挺拔、堅固、輕便、外韌內(nèi)軟，并能耐熱、耐寒、耐光、耐磨。因此，包PP、PVC、PU、ABSPA外飾件汽車保險杠材料，或用玻璃纖維增強塑料經(jīng)模壓、吸塑或注塑成型。桑塔納轎車的面板材料是采用共聚丙烯加熱塑性彈性體，再加入其它助劑，經(jīng)注塑成型的。別克等車的保險杠都進行了表面噴漆。而桑塔納和奧迪—100SMC散熱器格柵散熱器格柵是為了冷卻發(fā)動機而設置的開口部件，位于車體最前面，往往把汽車的銘牌鑲嵌其間，是表現(xiàn)一輛汽車風格的重要部件。ABSPC/ABSABSABSABS/PCASA50%。最近，出現(xiàn)了以聚酯彈性體為材料的格柵，經(jīng)表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。翼子板翼子板（也叫擋泥板）石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成21.8Kg，它是用增PPPUPA/PP導流板導流板通常具有輕量、高剛性、設計新穎并呈流線型等特點。根據(jù)不同車SMC（片材模塑材料）、FRP、mPPOPPABS。經(jīng)中空成型的導流板成本低，且表面易涂裝，重卡斯太爾王的導流FRP燈類 對于前大燈來說，考慮到大燈玻璃的透明性、耐熱性、耐沖擊性以及易于成PC，從而進一步提高了耐擦性和耐候性。對于PMMA，PP，用熱熔膠粘接劑粘接。隨著振動焊接技術的發(fā)展，燈殼材料開始采用耐熱ABS，這樣燈殼和燈罩之間可采用振動焊接的方式，也便于材料的再生利用。44PAGE6PAGE6七、調(diào)研總結 七、調(diào)研總結汽車塑料未來的發(fā)展塑料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產(chǎn)廠家應利用塑料制品成型的特點，盡量是多個零件一體化，減少數(shù)目，設法達到一次成型復雜零件的目的。汽車上塑料的使用量每年呈增長趨勢，可以預測：這種趨勢在今后還將繼續(xù)。今后的車用材料有從金屬向塑料過渡的趨勢。1、以PP、ABS為主導的市場據(jù)英國應用信息（AMI）報告，到2000年為止，轎車零部件消耗的熱塑性塑料仍然以年均超過6%的速度遞增，而由于PP價格低廉且性能優(yōu)越，所以汽車PPPP8%的速度增長，特別集中的汽車內(nèi)飾方面。2、應用范圍正在擴大塑料在汽車中的應用范圍正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身和結構件擴展，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結構件和外裝件。3、開發(fā)復合型材料復合型材料在汽車零部件上的應用也越來越顯示其強大的生命力。汽車上使用復合材料的零件主要是儀表板、門護板、頂蓋內(nèi)護板、地毯、座椅及包裹架護板，它們基本上是由表皮(塑料、織物、地毯)，隔音減振部分(泡沫或纖維)和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于該種材料生產(chǎn)工藝簡單，成本低廉、適用性強而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向。4、工程塑料的需求量將逐年增大工程塑料，尤其是高性能工程塑料因其具有良好的機械性能、綜合力學性能，還有耐熱、耐酸，壽命長，可靠性好，而越來越廣泛地用于汽車工業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動機上的一些零部件像調(diào)速閥、機動盤、氣流盤、水泵、PA、PPS、PBT或吹塑成型。5、玻璃纖維增強塑料的應用也有進一步擴大的趨勢玻璃纖維增強塑料俗稱“玻璃鋼”，具有質(zhì)輕、比強度高、耐腐蝕、電絕緣、耐瞬時高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色，能透過電磁波，成型方便，具有可設計性等優(yōu)點，廣泛用于生產(chǎn)保險杠、車頂蓋、導流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。6、向安全性方面發(fā)展檢驗己納入議事日程。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗；其下邊緣的膝蓋撞擊試驗；座椅靠背的身體沖擊試驗等，均要求被檢驗的內(nèi)飾塑料不能碎裂，更不能碎片四濺或出瑰棱角傷人。因此，汽車內(nèi)飾零件不僅要求舒適美觀，更要求能保護乘客安全。7、廢舊塑料的再生利用塑料應用面臨的挑戰(zhàn)盡管汽車塑料應用不斷增加，但不可回避的是，汽車塑料應用發(fā)展正面臨著回收問題的制約和輕金屬材料技術發(fā)展等方面的挑戰(zhàn)。塑料應用雖然具有諸多優(yōu)點，但相對金屬材料而言，一方面，塑料材料成本偏高；另一方面，塑料部件的回收成本偏高，特別是纖維增強熱固性復合材料的回收更困難。所有這些因素都成為制約塑料應用發(fā)展的障礙。值得注意的是，近年來高強度鋼板、鎂合金等新材料應用技術發(fā)展迅速，特別是鎂合金在轎車儀表板骨架、前端支架、座椅骨架等應用方面已成為塑料材料的競爭對手。因此，塑料材料企業(yè)和零部件企業(yè)必須加快新技術的開發(fā)，通過降低成本、提高材料的回收利用性來迎接挑戰(zhàn)，以獲得可持續(xù)發(fā)展。對汽車塑料零部件開發(fā)的一些建議近年來，面對國際汽車巨頭不斷加大進入中國市場的競爭壓力，提高自主開發(fā)能力已成為中國汽車工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。當然，要實現(xiàn)整車的自主開發(fā)首先必須實現(xiàn)零部件的自主開發(fā)。塑料在汽車上的每一種應用都包含著要解決結構設計、制造工藝與裝備、材料選擇與改性等方面的問題。除此之外，還必須解決制品的表面或涂裝、聯(lián)接、試驗評價等問題，所有這些都被稱之為應用技術。根據(jù)自主開發(fā)的需要，要求塑料零部件商、材料供應商和主機廠應聯(lián)合起來，針對未來新車型開發(fā)的需要，開展一些諸如塑料車身覆蓋件、塑料擋風玻璃、行人保護系統(tǒng)、輕量化隔音降噪系統(tǒng)等塑料新材料零部件應用技術的研究工作。根據(jù)目前的實際情況，建議國內(nèi)的相關企業(yè)首先應加強低壓成型等低成本制造工藝技術與裝備的研究，開發(fā)出低成本、高柔性的塑料零部件制造工藝。通過降低大型塑料部件所需模具和工藝裝備的成本，達到