某農(nóng)村公路油路工程施工總結(jié)

1/1--1/1--西安市長安區(qū)交通運輸局2009年農(nóng)村公路油路工程

（xx路）施工總結(jié)陜西xx工程有限公司二o一I一一I一年十二月十三日目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1（一）工程概況…………………1（二）承包單位情況……………3（三）完成的主要工作量………4三、計劃完成情況4四、工程管理6（一）施工準備…………………6（二）施工組織及實施………7（三）質(zhì)量管理與控制…………15（四）合同管理16（五）資料整理18（六）安全及文明施工18五、交工自查結(jié)果18六、經(jīng)驗總結(jié)201/1--1/1--西安市長安區(qū)交通運輸局2009年農(nóng)村公路油路工程XX路施工總結(jié)由我公司承建的西安市長安區(qū)交通運輸局2009年農(nóng)村公路油路工程公路（XX路），在業(yè)主、設計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力,按時保質(zhì)保量完成了施工任務，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，為長安區(qū)經(jīng)濟建設打下了良好的基礎。現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下:一、工程地理位置圖2009年長安區(qū)農(nóng)村公路油路xx路改建工程路線起點位于靈沼鄉(xiāng)西南村村口xx路與西靈路“丁”字交叉口處（K0+000）,路線向南延伸，在K0+653?K1+012段下穿西戶路后，路線折向東，途徑上南豐村，在K2+000左右路線折向南,終于長安區(qū)與戶縣交界處（K5+240）。其中K0+653?K1+012下穿西戶路段，路面狀況良好，沿線設施完善，本次完全利用,不再計入設計里程。本次設計里程共計4.881Km。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量（一）工程概況xx路原為砂石路，于2000年以后大修補強過一次，現(xiàn)全線除K0+653?K1+102下穿西戶路段為水泥混凝土路面外，其余路段均為瀝青路面。舊路面瀝青路面結(jié)構為：4cm瀝青混凝土+10?24cm二灰碎石+老路基層?，F(xiàn)舊路上大部分病害為輕型龜裂及少量的沉陷累病害,K1+012~K5+240段舊瀝青路大部分路段原有路面結(jié)構厚度較薄，路基填土高度低，路基含水量比較大，導致路面上龜裂、沉陷、坑槽、翻漿類病害普遍存在，部分路段砂石化嚴重；K1+012~K1+900段舊路兩側(cè)路緣石破壞嚴重。K1+150?K1+300上南豐村段路基兩側(cè)現(xiàn)有梯形混凝土水溝，目前使用狀況良好，可清淤后利用。K0+000?K0+185西南村段目前無排水設施，需增設30X30梯形砼邊溝，村內(nèi)過戶及平交處設置管徑為030Omm鋼筋砼圓管。全線舊水溝利用250米,新增梯形混凝土邊溝128米。全線共有涵洞2道，均為圓管涵。由于涵洞是使用年限過長，不同程度進出口淤塞，對該部分涵洞清淤后利用。全線共有鄉(xiāng)村道路交叉19處形式有十字交叉、T型交叉等。該路處于平原區(qū),平縱面線形良好。根據(jù)施工圖設計文件，全線分為三部分：(1).K0+00O~KO+653和K1+900?K5+24O段路基寬度7.5米，路面寬度6.0米，兩個各0.75米的土路肩；.K0+653?K1+O12段路基寬度7.6?9.O米，路面寬度7?8米,兩側(cè)各0.3?0.5米寬硬路肩，該段原路面完好，養(yǎng)護利用；.K1+012?K1+9OO段路基寬度采用7米，路面寬度6米,兩側(cè)各0.5米的土路肩。水泥混凝土路面結(jié)構:KO+000?K0+653、K1+O12?K5＋240面層:22cm水泥混凝土基層：20cm二灰碎石K0+653?K1+012段水泥混凝土路面養(yǎng)護利用。該路段地處公路自然區(qū)劃II14區(qū)，年降水量60O?8OOmm，多集中在夏秋季節(jié)，年平均氣溫13.O「C,最高月平均地溫30?32.5°C,多年平均最大凍深25cm。（二）承包單位情況陜西XX工程有限公司為國家二級公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。本公司是國有控股的多元化股份制施工企業(yè)，產(chǎn)權清晰，權責明確,按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運行,嚴格管理。公司組建于1998年12月注冊資本金8700萬元。公司擁有路橋施工優(yōu)良資產(chǎn)并吸收了社會各方大量的優(yōu)秀專業(yè)技術人才，同時配備了先進的技術裝備，其中從業(yè)人員936人，有各類專業(yè)技術人員122人，中高級職稱人員48人，一、二級建造師34人，注冊安全工程師1人，試驗檢測工程師4人。施工專用機械150臺（套），設備總功率11854.4千瓦。公司在創(chuàng)建伊始就具備較強的經(jīng)濟實力和市場競爭能力，為公司實施高起點、高標準管理奠定了堅實的基礎。公司主要從事各級公路工程和橋梁、隧道工程施工，市政工程、地基與基礎工程、土石方工程和房屋建筑工程施工。近幾年，公司先后承建了漢中市316國道城固至褒河公路改建、商界高速商南連接線、鄂爾多斯市沿黃一級公路、西漢高速佛坪連接線、江口大橋108國道等公路工程;承建了陜西楊陵示范區(qū)五胡路、楊扶路、陜西法門寺佛光大道、西安大明宮國家遺址公園、整修黃帝陵二期、西安樓觀道教文化展示區(qū)、商洛市環(huán)城北路I標段、咸陽機場T3A航站樓高架橋、西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地藍天路、咸陽東郊污水處理廠、西安市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路工程、西安市灞橋區(qū)道路工程、西安市國際港務區(qū)道路工程、西安市高新區(qū)道路工程、甘泉縣污水處理廠、商洛市丹江王塬景觀大橋、黃帝陵軒轅大道一期、二期等市政工程;承建了楊凌示范區(qū)邰西小學、南胡小學室外配套工程、旺園小區(qū)綜合商住樓、西安秦華天然氣有限公司3號住宅樓、西安大金慶安制冷有限責任公司廠房、紫駿城市花園二期及地下車庫、陜西建設機械廠華清路高層住宅樓等工業(yè)與民用建筑工程。所承建工程均以質(zhì)量好、進度快、重合同、守信譽受到社會各方的高度贊譽。2005、2008、2009、2010年，公司四度被授予“陜西省建筑業(yè)優(yōu)秀施工企業(yè)”。公司承建的楊凌示范區(qū)五湖路市政工程榮獲2009年度“陜西省市政金獎示范工程”。承建的法門寺佛光大道工程榮獲2010年度“全國市政金杯示范工程”、“陜西省市政金獎示范工程”。2009年度，公司法門寺QC小組成果獲陜西省一等獎，全國二等獎。2010年度，大明宮QC小組一項成果、咸陽機場QC小組二項成果獲陜西省一等獎，全國二等獎。2009年度，公司董事長和總經(jīng)理分別榮獲“全國建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”和“陜西省市政工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”。公司全面貫徹“以人為本、科學管理、構建精品、至誠服務”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“團結(jié)求實、愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，竭誠為各界同仁和用戶提供優(yōu)質(zhì)工程和滿意的服務（三）完成的主要工作量經(jīng)過五個多月的艱苦奮斗，在公司項目部全體成員的刻苦努力下,在建設方、監(jiān)理方及設計方的大力支持下,我公司按時完成了合同內(nèi)的各項工作及現(xiàn)場實際發(fā)生的各項變更工作量。三、計劃完成情況本合同段工期為6個月，原計劃施工日期為2010年3月10日至2010年9月10日,因客觀天氣及周圍村莊、村民等社會環(huán)境影響,實際開竣工日期為:2010年5月20日至2010年11月10日，實際施工安排如下：（一）施工準備2010年5月20日~2010年5月30日。（二）路基土石方2010年6月1日?2010年6月25日。（三）涵洞工程010年7月3日?2010年9月15日。（五）路面工程底基層:2010年6月5日?2010年8月25日；基層：2010年6月25日?2010年9月31日；.面層：2010年7月1日?2010年10月15日。（六）路基防護及排水2010年7月1日?2010年10月25日。（七）公路設施及其它2010年9月5日?2010年10月30日。（八）清理現(xiàn)場交工2010年11月1日?2010年11月10日。為達到預先制定的工期目標,在計劃工期內(nèi)完成全部施工任務,我部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學的管理程序,在計劃實施過程中充分應用PDCA循環(huán)，即“計劃（PLAN）——實施（DO）——檢查（CHECK）——處理（ACTION）”程序進行動態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進行，每循環(huán)一次，則實現(xiàn)一定的計劃目標，解決實際問題,使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項技術組織措施:組建強有力的項目經(jīng)理機構，實行項目經(jīng)理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗，有良好社會信譽和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、機械土石方、路面工程施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設。隊伍進場后，合理調(diào)配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進度需要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現(xiàn)。強化物資供應系統(tǒng),確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應渠道暢通,按照建設單位統(tǒng)一組織的招標采購安排，做到預先訂貨，及時采購,準時供應，確保工程實施。合理運籌資金，加強調(diào)控能力,確保工程正常運轉(zhuǎn),保證重點和關鍵工程正常施工,滿足建設單位工期要求。4．制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程,縮短工期。5.根據(jù)當?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點,合理安排施工,避免雨季、汛期土方施工,充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力,以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量,以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確保總工期。6.嚴格按照設計要求、技術規(guī)范組織施工,推行全面質(zhì)量管理，針對技術和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度,杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。7．實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調(diào)整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8．搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結(jié)合，健全制度，使分配與工程進度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。四、工程管理（一）施工準備1．積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。2.根據(jù)路堤填料的設計要求以及設計指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗。并根據(jù)設計做好棄土場的先期準備工作。3．根據(jù)工程數(shù)量及工期要求,配足、配齊先進的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場后均需進行鑒定,校正無誤后使用,機械設備認真進行維修和養(yǎng)護。4．對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓,提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務素質(zhì)。做好物資供應的調(diào)查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質(zhì)量優(yōu)良。安排各施工隊進行場地建設，安排工地試驗室建設，安排臨時住房、水、電的供應及堆料場、拌合場的搭設，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計劃，進行有關的試驗準備工作，選定合格材料，并著手備料工作。（二）施工組織及實施根據(jù)現(xiàn)場具體情況，我方將在xx路K4+400處路東小學學校內(nèi)設料場一處，作為原材料存儲場地和攪拌站。先將原路面病害按照圖紙要求進行處理后,按照工藝流程鋪設二灰碎石，碾壓養(yǎng)生后，開始施工路面工程。水泥混凝土路面分為兩幅施工，先施工半幅，再開始施工另外半幅。測量控制根據(jù)原路面放出中線位置及沿線樁號和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道位置。管線保護在施工時，為安全期間，先根據(jù)甲方提供的地下管線圖采用人工用鍬挖的方法，使其先暴露出來，再根據(jù)現(xiàn)場實際情況妥善保護起來后，機具進行土方開挖。舊路面處理措施根據(jù)舊路面現(xiàn)狀及新修路面結(jié)構方案確定舊路的處理措施，對K0+000~K0+653段瀝青路面龜裂、網(wǎng)裂等裂縫類病害不處理。對Kl+012~K5+240路面龜裂嚴重路段，整段破除舊油皮,對全線舊路坑槽類病害自原路面頂面下挖20cm后，用天然砂礫回填壓實至舊路標高；對沉陷、翻漿等路基損壞路段自原路面頂面下挖30cm后,用天然砂礫回填壓實至舊路標高。病害處理完畢后，采用羊角碾壓機碾壓，對局部換填后仍有問題的段落進行二次換填，然后再采用光輪碾壓機靜壓。K0+653~K1+012段舊水泥砼路面上存在少量裂縫病害，對其進行灌縫處理。對舊路面病害處理完后，全段水泥路面利用。裂縫處理方法為擴縫灌漿，順著裂縫擴寬成1.5~2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚,然后清除混凝土石屑，吹凈灰土后，用填縫材料灌入擴縫內(nèi)，灌縫材料固化后，達到通車條件,即可開放通行。4．路基、路面排水路基排水對K0+65O~K1+O10下穿西戶路段和K1+150~K1+300上南豐村段梯形砼邊溝清淤后利用；K0+000~K0+185西南村段新設30X30梯形砼邊溝，村內(nèi)過戶及平交處設置管徑為?300mm鋼筋砼圓管。全線舊水溝利用250米，新增梯形混凝土邊溝128米。路面排水此路段不存在路面縱向集水，對于填方路段利用路拱橫坡散排，對于零填方和過村鎮(zhèn)路段，利用路拱橫坡將水排至邊溝后排出。5．天然砂礫墊層的施工砂礫石進入現(xiàn)場后，用推土機結(jié)合人工立即進行攤鋪。攤鋪時嚴格控制厚度要求，采用推土機結(jié)合人工的辦法將砂礫石按要求的路拱攤鋪整型，先用振動壓路機靜壓1遍以暴露潛在的不平整，然后再用人工進一步整平。在合適的含水量情況下用22t振動壓路機進行碾壓，測定最后2次振壓后的標高,控制在3mm以內(nèi)，外觀密實無明顯輪跡,達不到要求時繼續(xù)復壓，使表面密實。6.二灰碎石基層的施工二灰碎石基層施工前,應對底基層進行檢查,下承層表面應平整、堅實，并具有規(guī)定的合格高度、寬度,沒有松散材料和軟弱地點。我單位擬采用商品二灰碎石,開工前要與二灰碎石拌和站進行聯(lián)系,將我單位所需二灰碎石配合比、數(shù)量、供應時間提供給他們，要求他們首先進行試拌合,我單位與工程監(jiān)理一同對樣品進行檢查,合格后,方可進入現(xiàn)場。石灰、粉煤灰混合料應拌和均勻，色澤調(diào)和一致。碎石最大粒徑不大于31.5mm，碎石壓碎值W35%,石料采用1~3cm統(tǒng)料。二灰碎石進入現(xiàn)場后,用推土機立即進行攤鋪,攤鋪時應無明顯的粗細顆粒離析現(xiàn)象,隨即人工進行精平。在整十米位置垂直于路線方向定設5個指示點，分別在1/2、1/4和路緣石邊沿。根據(jù)設計文件,確定出每個點的設計標高，用水準儀在每個點上測出該點二灰碎石的虛鋪高程（考慮3cm的虛高）。整平時，禁止車輛通行。如二灰碎石含水量不足，可適量灑水后，用22t振動壓路機進行碾壓，靜壓1遍，弱振碾壓3遍，強振碾壓4遍，靜壓收面,表面無明顯輪跡，如出現(xiàn)“彈簧”及時處理,碾壓結(jié)束,碾壓后輪跡深度不得大于5mm,并不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象。經(jīng)檢查合格，立刻進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不低于7天，養(yǎng)生期車輛不得通過。其工藝流程圖如下:灰碎石基層施工允許偏差應符合下表規(guī)定序號項目壓實度（％）允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1壓實度重型擊實971000m21灌砂法2平整度1020m1用三米直尺量取最大值3厚度±1050m1用鋼板尺量4寬度不小于設計規(guī)定40m1用鋼尺量5中線高度±2020m1用水準儀測量6橫坡±20且不大于±0.3%20m1用水準儀測量7.水泥砼路面的施工（1）施工準備工作A拌和場地的選擇混凝土現(xiàn)場集中攪拌，采用一臺500強制式混凝土攪拌機集中現(xiàn)場攪拌。其優(yōu)點是:管理方便、質(zhì)量容易控制、勞動力組織固定,砂石料不需要重復調(diào)運、施工機械比較固定。該地水源充足而且方便，場地便于堆放材料排水條件良好，拌合機械運輸方便。采用拖拉機配合混凝土的運輸。B材料試驗和配合比設計根據(jù)設計要求和材料供應情況，做好混凝土各組成材料的試驗，進行混凝土各組成材料的配合比設計。C基層的檢查與整修基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求，如有不符之處，應與整修。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水濕潤，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變的疏松以至產(chǎn)生細裂縫。（2）施工順序混凝土路段分為兩幅，每幅寬3米，為了施工和混凝土運輸方便，每次施工一幅，先從右側(cè)開始,再施工左側(cè)路面?；炷谅访娴氖┕ち鞒虨椋篈測量放樣根據(jù)設計圖紙放出路中心線及邊線，在路中心線上除一般中心樁外，還應設置各伸縮縫和縱坡變坡點等中樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁應分別固定在路邊穩(wěn)固位置或建筑物上。引測臨時水準點于路旁固定建筑物上或另設臨時水準樁。根據(jù)放好的中心線及邊線放出接縫線。4)測量放樣必須經(jīng)常復核,做到勤測、勤復核、勤糾偏B安裝模板支模前對路基進行認真清掃干凈，模板采用槽鋼統(tǒng)一加工，用鋼環(huán)式鋼筋桿支撐，支撐要牢固可靠,接縫處要嚴格密實,防止跑漿。模板頂面用水準儀檢查其標高,不符和時予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。路面厚度為22cm，選用22cm鋼模板，以保證路面整體強度。在安裝模板時,按放線位置,先把模板安放在基層上，然后在其下部墊以混凝土找平層,使其上緣高程符合路面設計高程，然后沿模板將鐵扦打入基層，鐵扦的間距以能保證模板在攤鋪、震搗混凝土時不致變形為度，本工程鐵扦間距為0.8m。

模板外側(cè)支撐模板外側(cè)支撐內(nèi)側(cè)支撐鐵扦混凝土路面模板支撐圖C傳力桿和拉桿的安設xx路縱、橫向縮縫設傳力桿水泥砼路面和瀝青砼路面交界處設脹縫，帳縫不僅需設脹縫板,還需設傳力桿，傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板,并應用鋼筋支架固定就位。澆注時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面,震搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物,并用插入式震搗器震實。施工縫應與縮縫或帳縫重合,在縮縫處的施工縫采用縮縫構造圖,在帳縫處的施工縫構造圖同脹縫構造圖。D制備和運輸混合料拌制混凝土時，要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每天開始拌和前，應根據(jù)天氣變化情況，測定石、砂的含水量，以調(diào)整實際用水量。配料機配料精度對砂為±1.5%,對碎石±2%,對于袋裝水泥，應抽查其量是否準確，精度控制在±1%。每一工班應檢查材料良配的精度至少兩次，每半天檢查混合料塌落度一次。采用強制式攪拌機拌合混凝土時，每盤的攪拌時間為1-1.5分鐘。每天在拌合前應先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。在拌合結(jié)束后,用水沖洗攪拌機，以免水泥漿粘于拌鼓壁,影響攪拌機的生產(chǎn)率。混凝土采用自卸拖拉機運輸,車廂密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿,中午天氣較熱時,為防止混凝土水分蒸發(fā),車廂上加覆蓋用具。E攤鋪和振搗運送混凝土的車輛到達攤鋪地點后，直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補均勻,攤鋪時注意用鍬反扣，禁止拋擲和耬耙?；炷翑備伜煤?靠邊角應先用插入式震搗器順序震搗，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗。縱橫震搗時，應重疊10-20cm。有鋼筋的部位，震搗時應防止鋼筋變形。震搗時,震搗器在每一位置震搗的持續(xù)時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過震。用平板式震搗器震搗時，不宜少于15s,用插入式震搗器時，不宜少于20s。插入式震搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。震搗器震搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動,應及時糾正。震搗器震搗后，對表面低洼處應用混凝土進行找補,然后用震動梁震實。震動梁來回在混凝土面上震搗3次,在震搗過程中，多余的混凝土隨著震動梁的走動而刮去，低陷處應補足震實。為使混凝土表面更加平整密實再用滾杠在混凝土面上來回滾3邊,則效果較好。F筑做接縫水泥混凝土路面縱縫和橫縫均設拉桿和傳力桿，假縫上邊的槽口在混凝土澆注后混凝土路面強度達到設計強度的6~12MPa時用切縫機切縫施工。縱向施工縫鐵縫深度為40mm,寬度為3~8mm;縱向縮縫切縫深度為80mm，寬度為3~8mm;橫向縮縫切縫深度為50mm，寬度為3~8mm。切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試與運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應與機身中心線成900角，應與切縫線成直線。開始切縫前，應調(diào)整刀片的進到深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切割時，應先關閉旋轉(zhuǎn)開關，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。3切縫時刀片冷卻用水，水的壓力不應低于0.2Mpa。當氣溫變化時，應適當提早切縫時間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫時，應盡快灌注填縫料。G表面整修與防滑措施混凝土終凝前用抹面機抹光其表面，抹面時嚴禁在其表面撒水和灑水泥。抹光分兩次進行。第一次在整平后隨即進行，驅(qū)除沁水并壓下石子;第二次人工抹面在混凝土沁水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。為了行車安全，表面構造采用刻槽、壓槽或拉槽方法，其構造深度為0.6mm，并按照相關施工技術規(guī)范要求施工。H養(yǎng)生與填縫待砼有一定的強度后，噴灑一層養(yǎng)護液后可采用草包片進行灑水養(yǎng)護，砼強度達到

80%時停止養(yǎng)護。養(yǎng)護間禁止車輛通行，養(yǎng)護期滿達到設計強度時可通行。接縫用聚氯乙烯膠泥灌實?；炷谅访尜|(zhì)量應滿足下表規(guī)定驗收項目質(zhì)量標準允許誤差驗收要求檢驗方法范圍點數(shù)抗折強度不小于規(guī)定合格要求每天或每200m2或每1000?2000m21小梁抗折試件2現(xiàn)場鉆圓柱試件做較核縱縫順直度15mm100m縫長1拉20m小線取最大值橫縫順直度10mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取板邊垂直度±5mm,脹縫板邊垂直度無誤差100m2沿板寬垂直拉線量取最大值平路面寬v9m5mm50m1用3m直尺連量三整路面寬9?15m5mm50m2次，取最大三點平均值度路面寬＞15m5mm50m3相鄰板咼差±3mm每條脹縫2用鋼尺量20條橫縫抽2條2縱坡高程±10mm20m1用水準儀測量橫坡路面寬V9m±0.25%100m3用水準儀測量路面寬9~15m±0.25%100m5路面寬＞15m±0.25%100m7板厚度±10mm100m2用尺鋼板量板寬度±20mm100m2用尺鋼量板長度±20mm100m2用鋼尺量兩縮縫間距板面拉毛壓槽深度1~2mm100m2塊用鋼尺量8.過街管的施工測量定位準確，開挖邊緣整齊，底面平順，高程準確，不準超挖，一旦超挖不準用素土回填,高程距離底標高低2-3cm以便下管時調(diào)整標高，過街管下完調(diào)直立即進行加固砼的施工,加固時應先用砼從兩邊同時均勻塞住,以免砼管錯位，水泥砼管接口應平順,澆筑加固砼之前,將接口堵好,以免漏漿,加固完24小時以后用天然砂礫夯填,天然砂礫要夯填密實，填至與二灰土面平齊。9．梯形砼邊溝的施工均安排在路面混凝土澆注完成之后進行,以求位置和高程的準確。新設梯形排水溝，用C20混凝土現(xiàn)澆成型，過戶門口水溝為蓋淺碟式蓋板邊溝。10.土路肩的施工土路肩與路面基層同步壓實施工,土路肩壓實高高度低于路面5cm以方便排水，邊坡坡率采用1：1.5,并人工夯實。路肩綠化暫不考慮施工，該內(nèi)容在后期養(yǎng)管過程中逐步實施。11．安全設施在路面混凝土鋪筑完成后,開始安裝各種設施標志牌。人工開挖基礎槽坑，基底層整平夯實后澆注100mm素混凝土墊層，控制好標高基礎采用C25水泥混凝土現(xiàn)場澆注，鋼筋保護層厚度應不小于25mm。定位法蘭嵌入基礎時應與基礎時應與基礎對中,其頂面與基礎頂面齊平，同時保持頂面水平。（三）質(zhì)量管理與控制建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責任人,項目部設專職質(zhì)檢員,每個施工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量控制,嚴格把好質(zhì)量關。2．經(jīng)理部設工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。各隊設專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確;同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3．建立健全內(nèi)部檢查制度,實行施工技術部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制,立足自檢自控,杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生,確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質(zhì)量。4．加強工序質(zhì)量控制，嚴格按有關質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質(zhì)量控制措施，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄,使各工序銜接有序,質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現(xiàn)場技術人員全過程指導施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設、監(jiān)理、設計單位密切配合,認真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設精測隊,負責本標段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量，及時、準確、無誤;實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字后方能交付施工;各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計部門聯(lián)系解決。為確保建設項目檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按陜西省公路項目檔案管理辦法進行收集與整理，及時完成各工序的有關質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。（四）合同管理主要工程變更在K1+150-K1+365段，途徑上南豐村。由于原現(xiàn)狀路面標高比兩邊村民住宅高30cm,在原現(xiàn)狀路面基礎上增加42cm，雨水將無法排出，會給兩邊民房造成很大影響，實際將原路面下挖42cm,水泥路面澆注完后與現(xiàn)狀路面保持同樣標高。在K1+365—K1+150段，路兩側(cè)混凝土路肩石已全部破壞，進行了破除。同時出村路段剛好是圓弧彎道，車輛較多，為安全起見，實際將K1+042-K1+150段同樣全部下挖42cm,在平交口處順接好。在K1＋012處水泥路面與瀝青路面順接的地方，原瀝青路面存在四處沉陷坑，為了保證同一直線路段平順，實際將順接距離在30m基礎上延長42m,總長度為72m。按設計要求在K0+000處與現(xiàn)狀路面順接30米，實際開挖過程中發(fā)現(xiàn),在K0+030處向南路線是上坡段，直接相接會出現(xiàn)錯臺，所以將原有順接30米向南延伸20米，以保證接茬處平順。在上南豐村施工過程中，村中現(xiàn)有排水管不能使用,村民及村干部要求在原有排水基礎上，將原有南側(cè)排水溝向西延伸15米，在村西頭K0+135處增加5根①300鋼筋砼排水管；在平交阿底村中間路口期間，村子地勢是南高北低，加之原有村子街道比現(xiàn)澆路面低很多，本村村長和書記要求在平交路口下增加三根①300的鋼筋砼管。溝槽寬1.2米，埋深1.4米，排水溝及排水管做法見排水設計圖(SIII-2-37)。實際統(tǒng)計全線被交路口35個，圖紙設計為17個，增加了18個。增加混凝土路面共計820m2o工程分包本工程全部工程項目的施工均由本公司所屬施工處承擔，不存在分包現(xiàn)象。3．工程保險本工程保險種類齊全，包括工程一切險、第三方責任險等，保險事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險數(shù)額與實際價值相符,保險有效期符合合同要求。（五）資料整理根據(jù)駐地辦有關要求，本部設置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡,派專人分管檔案工作,配備專職檔案員,積極參加各種檔案業(yè)務培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作,使“原件”資料完整齊全,并保證無損壞、殘缺。（六）安全及文明施工本工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故,負傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1%0以內(nèi)。建立健全安全保證體系,項目部設立安全管理領導小組,以項目經(jīng)理為第一責任者,下設安全檢查部。各施工隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)領導小組，下設安全室。安全檢查部和安全室設專職安檢工程師和安檢員,各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督,對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。3．嚴格執(zhí)行三級安全教育和技術交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員,不準上崗作業(yè)。特殊工種（如電工、機械工、電焊工等）必須持證上崗。施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示規(guī)范醒目，并做好有關的防火、防盜及環(huán)保