《城市軌道交通概論》課件-項目三-城市軌道交通機電設備

項目三城市軌道交通車站設備項目三城市軌道交通車站設備課程目標任務一熟悉環(huán)控系統(tǒng)的作用及組成。任務二了解給排水系統(tǒng)的組成及作用。任務三熟悉火災報警系統(tǒng)。任務四了解自動扶梯和升降機任務五理解屏蔽門系統(tǒng)的組成及作用。任務六理解自動售檢票系統(tǒng)的功能。任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能。課程目標任務一熟悉環(huán)控系統(tǒng)的作用及組成。任務二了解給排水系統(tǒng)任務一環(huán)控系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務一環(huán)控系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一環(huán)控系統(tǒng)的主要作用環(huán)控系統(tǒng)的主要作用1、調節(jié)溫濕度：正常運行時，調節(jié)溫濕度及空氣質量。2、排煙、排熱當發(fā)生火災、生化、毒氣等危害時，環(huán)控系統(tǒng)根據(jù)預定的方案啟動，進行排煙、送風等，保證乘客的安全。一環(huán)控系統(tǒng)的主要作用環(huán)控系統(tǒng)的主要作用1、調節(jié)溫濕度：二環(huán)控系統(tǒng)的類型開式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：開式系統(tǒng)是應用機械通風或活塞效應將空氣由隧道中間通風井引入隧道內，通過臨近車站打開的排風減壓井排除，車站通過站臺底部、隧道頂排風系統(tǒng)排風。2、特點：系統(tǒng)簡單、設備少，無法有效控制站內環(huán)境。環(huán)控系統(tǒng)按通風形式可分為開式環(huán)控系統(tǒng)、閉式環(huán)控系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。平面動畫-環(huán)控系統(tǒng)組成二環(huán)控系統(tǒng)的類型開式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：開式系統(tǒng)是應用機械通二環(huán)控系統(tǒng)的類型閉式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：閉式環(huán)控系統(tǒng)不引入外界空氣，站內采用空調系統(tǒng)，在隧道風井中裝設有關閉功能的閥門，需采用空調的季節(jié)閥門關閉，隧道不通風。在非空調季節(jié)為開式系統(tǒng)。2、特點：降低空調負荷，舒適性好但費用較高，空氣質量難控制。閉式環(huán)控二環(huán)控系統(tǒng)的類型閉式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：閉式環(huán)控二環(huán)控系統(tǒng)的類型屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：屏蔽門式系統(tǒng)是指在車站站臺和行車隧道之間安裝一道帶門的透明屏障，將站臺與隧道隔開，車站內安裝空調系統(tǒng)，隧道用通風系統(tǒng)。2、特點：降低空調負荷，提高戰(zhàn)天安全性，但初期投資大、能耗大。屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)二環(huán)控系統(tǒng)的類型屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)風系統(tǒng)：指空調、通風系統(tǒng)，包括空調機、風機、風閥與風管路（風道）設備，可分為隧道通風系統(tǒng)空調大系統(tǒng)空調小系統(tǒng)空調機組風機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)風系統(tǒng)：指空調、通風系統(tǒng)，包括空調機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)：可以分為區(qū)間隧道機械通風（兼排煙）和車站隧道通風兩部分。隧道機械通風的主要設備有隧道風機、推力風機、射流風機及相關的風閥；車站隧道通風的主要設備為軌道排風機、電動風閥和防火閥。軌排風機軸流風機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)：可以分為區(qū)間隧道機械通三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)大系統(tǒng)：大系統(tǒng)，即車站站廳站臺公共區(qū)的制冷空調及通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱空調大系統(tǒng)，由組合空調機組，回排風機，新風機，排煙風機，各種風閥及防火閥等組成。平面動畫-大系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)大系統(tǒng)：大系統(tǒng)，即車站站廳站臺公共區(qū)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)小系統(tǒng)：即車站管理及設備用房空調通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱空調小系統(tǒng)，由小空調機、排風/排煙風機、風閥、防火閥等組成。平面動畫-小系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)小系統(tǒng)：即車站管理及設備用房空調通風三環(huán)控系統(tǒng)的組成空調水系統(tǒng)水系統(tǒng)：車站空調水系統(tǒng)指各車站為供給其大、小系統(tǒng)空調用水所設置的制冷系統(tǒng)，由冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、集水器、分水器、冷卻塔、水閥與管路等設備組成。平面動畫-空調水系統(tǒng)示意圖三環(huán)控系統(tǒng)的組成空調水系統(tǒng)水系統(tǒng)：車站空調水系統(tǒng)指各車站為任務二給排水系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務二給排水系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)城市軌道交通供水水源為城市自來水，車站生活生產(chǎn)給水系統(tǒng)主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、閥門、氣壓罐及水龍頭等設備或構筑物組成。平面動畫-車輛段給排水給水工藝流程一給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)城市軌道交通供水水源為城市自來水，車站一給排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車站排水系統(tǒng)主要包含：污水排放系統(tǒng)廢水排放系統(tǒng)雨水排放系統(tǒng)123污水排放系統(tǒng)：污水經(jīng)化糞池簡單處理排入市政污水管網(wǎng)廢水排放系統(tǒng)：用排水管道或排水溝將廢水匯集到集水井后排入市政污水管網(wǎng)雨水排放系統(tǒng)：收集雨水后流入集水井，經(jīng)潛壓泵提升至壓力井后流入雨水管網(wǎng)010302一給排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車站排水系統(tǒng)主要包含：123污水排放系二消防水系統(tǒng)軌道交通車站的站廳、站臺、區(qū)間隧道和設備區(qū)域均按規(guī)范設置具有手動報警按鈕和消防電話插孔。站廳、站臺層一般在樓梯間的側墻上和站臺層兩端頭設置一個消火栓箱，成交叉布置或單邊布置。消火栓系統(tǒng)平面動畫-車站實地消防設備平面動畫-滅火原理及方案二消防水系統(tǒng)軌道交通車站的站廳、站臺、區(qū)間隧道和設備區(qū)域均二消防水系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)設備能在發(fā)生火災時噴水的自動滅火系統(tǒng)。自動噴水滅火系統(tǒng)按噴頭分主要分為兩類，閉式灑水噴頭的閉式系統(tǒng)：濕式系統(tǒng)干式系統(tǒng)預作用系統(tǒng)開式灑水噴頭的開式系統(tǒng)：雨淋系統(tǒng)水幕系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)濕式自動噴水滅火系統(tǒng)二消防水系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)設備能在發(fā)生火災時噴水的自動滅任務三火災報警系統(tǒng)項目三城市軌道設備任務三火災報警系統(tǒng)項目三城市軌道設備一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成FAS系統(tǒng)：市軌道交通FAS系統(tǒng)主要由設置在各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與軌道交通運營有關建筑與設施的火災報警系統(tǒng)設備以及相關網(wǎng)絡設備和通信接口組成。平面動畫-火災報警系統(tǒng)一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成FAS系統(tǒng)：市軌道交通FA一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)功能FAS系統(tǒng)控制級別：中央監(jiān)控管理級車站（車站與車輛段）監(jiān)控管理級現(xiàn)場控制級。010203監(jiān)視全線火災報警設備的狀態(tài)，接收報警信號、發(fā)布救災指令。中央監(jiān)控管理級監(jiān)視本站點火災報警設備狀態(tài)、接收報警及時與控制中心聯(lián)系。車站、車輛段監(jiān)控管理級現(xiàn)場設備：例如感煙探測器、感溫探測器、手動報警按鈕、消火栓按鈕、警鈴、聲光報警器等現(xiàn)場控制級一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)功能FAS系統(tǒng)控制級別：010一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成感煙探測器感溫探測器警鈴一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成感煙探測器感溫探測器警鈴二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)組成自動滅火系統(tǒng)：氣體滅火系統(tǒng)由報警控制部分和管網(wǎng)部分組成。其中報警控制部分由火災探測器、氣體滅火控制主機、氣體滅火操作裝置、聲光報警器、警鈴、氣體釋放指示燈組成，管網(wǎng)部分則由滅火氣體儲存瓶、啟動瓶、啟動電磁閥、止回閥、區(qū)域選擇閥、噴嘴、噴嘴擋流罩及輸氣管道組成。氣體滅火控制主機氣體滅火存儲瓶二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)組成自動滅火系統(tǒng)：氣體滅火系統(tǒng)由二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)功能氣體滅火系統(tǒng)主要通過對保護區(qū)域內的火警信號進行采集，一旦監(jiān)測到滿足感煙、感溫兩個回路的觸發(fā)條件，隨即觸發(fā)相應的氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動管路及氣體噴放裝置，實現(xiàn)滅火氣體的噴放，迅速撲滅防護區(qū)內的火災，達到保護重點區(qū)域的目的。七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)組成二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)功能氣體滅火系統(tǒng)主要通過對保護區(qū)任務四自動扶梯和升降機項目三城市軌道交通車站設備任務四自動扶梯和升降機項目三城市軌道交通車站設備一垂直電梯垂直電梯在城市軌道交通系統(tǒng)中垂直電梯除了供盲人、手動輪椅者等殘疾人使用外，還可供老、弱、病、大件行李攜帶者及車站工作人員使用,通常在車站出入口及站臺站廳之間各設置一臺垂直電梯。平面動畫-垂直電梯一垂直電梯垂直電梯在城市軌道交通系統(tǒng)中垂直電梯除了供盲人、二自動扶梯自動扶梯類型定義：自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。分類（按驅動裝置位置）：端部驅動自動扶梯與中間驅動自動扶梯。平面動畫-自動扶梯

中間驅動自動扶梯二自動扶梯自動扶梯類型定義：自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上二自動扶梯自動扶梯組成自動扶梯主要由外部樓層板、梯級、黃色警示線、扶手帶、護臂板、圍裙板、急停按鈕、梳齒板、扶手帶入口保護裝置以及內部驅動裝置及安全裝置等組成。二自動扶梯自動扶梯組成自動扶梯主要由外部樓層板、梯級、黃色三樓梯升降機樓梯升降機平面動畫-樓梯升降機1、位置：不適宜安裝自動扶梯和電梯的地方。2、組成樓梯升降機主要由輪椅平臺、驅動機、導軌、控制柜、充電裝置、低電源蜂鳴器、安全裝置組成。三樓梯升降機樓梯升降機平面動畫-樓梯升降機1、位置：任務五屏蔽門系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務五屏蔽門系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一屏蔽門的類型屏蔽門的類型屏蔽門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊緣，將站臺區(qū)域與列車運行區(qū)域相互隔開，用于提高運營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運營成本的一套機電一體化的機電設備系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)分為封閉式和開放式。平面動畫-屏蔽門概述平面動畫-屏蔽門框架結構一屏蔽門的類型屏蔽門的類型屏蔽門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊一屏蔽門的類型屏蔽門的類型半高安全門一屏蔽門的類型屏蔽門的類型半高安全門二屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)的主要功能：1.乘降的通道列車進站時配合列車車門動作打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。2.保障安全屏蔽門系統(tǒng)的作用，隔斷了站臺側公共區(qū)空間與軌道側空間，從而解決了人員跌落軌道的安全隱患，保障了乘客的候車安全；同時減少司機瞭望次數(shù),減輕了司機的思想負擔。3.節(jié)能降耗屏蔽門系統(tǒng)的作用，將車站站臺區(qū)域與軌道區(qū)間分隔開來，保證了站內乘客舒適的候車環(huán)境；避免了活塞風造成的空調冷量的損失，節(jié)省了能耗。二屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)的主要功能：三屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)由門體、框架結構、門機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分。平面動畫-屏蔽門門體三屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)由門體、框架結構、四屏蔽門系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)級控制屏蔽門系統(tǒng)從低到高一共設置有系統(tǒng)級（SIG）、緊急控制（IBP）、站臺級控制（PSL）、單檔門就地控制（LCB）和手動解鎖5種控制模式。系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制即執(zhí)行信號系統(tǒng)命令的控制模式。正常運行模式下，列車停車，司機發(fā)出開門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)經(jīng)過比對，發(fā)出開門命令給屏蔽門系統(tǒng)，屏蔽門系統(tǒng)執(zhí)行命令進行開門。列車準備發(fā)車時，司機發(fā)出關門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)將關門命令發(fā)送給屏蔽門系統(tǒng)，屏蔽門系統(tǒng)接收并執(zhí)行命令后將所有門關閉且鎖緊信號反饋至信號系統(tǒng)，此時司機可以操作發(fā)車。四屏蔽門系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)級控制屏蔽門系統(tǒng)從低到高一共設置有四屏蔽門系統(tǒng)控制模式緊急控制緊急控制即IBP盤控制,當系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況獲授權的工作人員用專用鑰匙開啟綜合后備控制盤上的鑰匙開關，將鑰匙轉動至“允許位”，并按壓開門按鈕。IBP盤上屏蔽門控制面板四屏蔽門系統(tǒng)控制模式緊急控制緊急控制即IBP盤控制,當系統(tǒng)四屏蔽門系統(tǒng)控制模式站臺控制站臺級控制即PSL控制，當信號系統(tǒng)不能正?？刂破帘伍T的開/關時，對整側屏蔽門進行開關門控制；當列車不能正常進出時進行互鎖解除操作，控制級別高于系統(tǒng)級控制。開關門操作方法：將PSL鑰匙開關從禁止位操作至允許位后，PSL操作指示燈綠燈變亮。按壓開門按鈕，紅色開門狀態(tài)指示燈亮，關閉且鎖緊指示燈滅；按壓關門按鈕，綠色關門狀態(tài)指示燈亮。當整側門關閉且鎖緊后，關閉且鎖緊指示燈點亮綠燈。平面動畫-屏蔽門手動控制系統(tǒng)四屏蔽門系統(tǒng)控制模式站臺控制站臺級控制即PSL控制，當信號四屏蔽門系統(tǒng)控制模式單檔門就地控制單檔門就地控制即使用就地控制盒LCB控制。當屏蔽門單個活動門故障檢修或不能聯(lián)動打開時，可以通過操作設置在門頂盒上的就地控制盒轉換開關進行相應的控制。通常有自動、關門、開門、隔離四個檔位。LCB控制盒

四屏蔽門系統(tǒng)控制模式單檔門就地控制單檔門就地控制即使用就地四屏蔽門系統(tǒng)控制模式手動解鎖手動解鎖即乘客在軌道側操作門體手動解鎖裝置或工作人員用專用鑰匙在站臺側對門體進行解鎖。平面動畫-屏蔽門手動互鎖解除四屏蔽門系統(tǒng)控制模式手動解鎖手動解鎖即乘客在軌道側操作門體五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖上海地鐵屏蔽門夾死男乘客家屬索賠118萬元2007年10月20日17:25

新民晚報

/a/20071020/001664.htm一名男性乘客在乘坐地鐵時被夾在屏蔽門和列車之間，列車啟動后該男子被擠壓墜落隧道不幸身亡。日前，死者的母親曲老太將地鐵運營方和主管方及屏蔽門生產(chǎn)廠家告至徐匯區(qū)法院，要求賠償經(jīng)濟損失118萬余元。記者昨天從徐匯區(qū)法院獲悉，法院已正式受理此案。五屏蔽門緊急解鎖案例分享上海地鐵屏蔽門夾死男乘客家屬索賠118萬元五屏蔽門緊急解/s/2014-11-06/234531106765.shtml/a/20141107/038278.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052/c/2014-11-08/025031112998.shtml五屏蔽門緊急解鎖/s/2014五屏蔽門緊急解鎖軌道側緊急解鎖裝置五屏蔽門緊急解鎖軌道側緊急解鎖裝置列車夾人夾物緊急處理裝置五屏蔽門緊急解鎖列車夾人夾物緊急處理裝置五屏蔽門緊急解鎖任務六自動售檢票系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務六自動售檢票系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)構成平面動畫-自動售檢票系統(tǒng)概述1、作用：售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分2、組成清算管理中心（ACC）線路中心計算機管理系統(tǒng)（LC）車站計算機系統(tǒng)（SC）車站終端設備車票一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)構成平面動畫-自動售檢票系一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能1.城市軌道交通清算管理中心（ACC）軌道交通AFC系統(tǒng)內一票通、一卡通的運營管理及票務管理；AFC系統(tǒng)與一卡通系統(tǒng)的清算、對賬，各線路的清算；一票通票卡的發(fā)行管理；各線路AFC系統(tǒng)的接入以及線路AFC系統(tǒng)間的信息交換；軌道交通AFC系統(tǒng)的密鑰安全管理；軌道交通AFC系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間的交互及對外的信息服務。2.線路中心計算機管理系統(tǒng)（LC）LC可實現(xiàn)軌道交通線路網(wǎng)內線路AFC系統(tǒng)的運營管理。它主要：接受ACC系統(tǒng)指令，從ACC下載票務運營參數(shù)，結合線路運營管理需要定義AFC系統(tǒng)參數(shù)，并將其下發(fā)給SC使用，實現(xiàn)所轄線路的運營管理；接收SC上傳的各類狀態(tài)、數(shù)據(jù)，進行運營監(jiān)控及數(shù)據(jù)處理；將ACC要求的交易數(shù)據(jù)傳送給ACC，實現(xiàn)與ACC清算對賬。一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能1.城市軌道交通清算管一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能3.車站計算機系統(tǒng)（SC）SC作用：接受LC的系統(tǒng)指令、參數(shù)，下發(fā)給車站終端設備；接收車站終端設備發(fā)送的狀態(tài)及運營數(shù)據(jù)，并轉發(fā)給LC，實現(xiàn)車站內的運營管理、票務管理、設備監(jiān)視、控制和維護管理；進行每日客流、票務、財務收入統(tǒng)計，并打印相關運營報表；車站計算機如圖3-30所示。車站計算機一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能3.車站計算機系統(tǒng)（S一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能4.車站終端設備車站終端設備包括閘機、自動售票機、半自動售票機、自動增值機、驗票機、便攜式驗票機等。它們按不同的功能各自獨立運行，同時設備內配有獨立的就地控制裝置。5.車票車票是乘客乘坐城市軌道交通的憑證，是AFC系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒介。車票根據(jù)技術制式的不同，主要分為磁卡型、接觸式IC卡、非接觸式IC卡。平面動畫-AFC終端設備介紹一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能4.車站終端設備平面動二自動售檢票系統(tǒng)終端功能閘機（GATE）閘機也稱檢票機，是實現(xiàn)乘客自助進出站檢票的設備，安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，即閘機將車站站廳分成付費區(qū)和非付費區(qū)。主要有進站閘機、出站閘機、雙向閘機三種。進站閘機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能閘機（GATE）閘機也稱檢票機，是二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動售票機（TVM）自動售票機安裝在車站的非付費區(qū)，是乘客可自助操作的自動售票設備，主要完成單程票的發(fā)售功能。乘客可根據(jù)目的地，通過人機操作界面，按提示的步驟操作即可完成自助購買車票。自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動售票機（TVM）自動售票機安裝二自動售檢票系統(tǒng)終端功能半自動售票機（BOM）半自動售票機也稱人工售補票機，即安裝在付費區(qū)和非付費區(qū)之間的客服中心，采用人工方式完成票務處理。能出售AFC系統(tǒng)所有類型車票，車站操作員可以在其上面進行驗票、售票、車票更新、充值、車票替換、退款和補票等操作。半自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能半自動售票機（BOM）半自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動增值機（AVM）自動增值機亦稱自動充值機安裝在車站的非付費區(qū)，是乘客可自助操作為儲值卡充值的自動設備，主要完成儲值卡的充值功能。乘客可根據(jù)自身需要，通過人機操作界面，選擇對應的充值面額，按提示的步驟操作即可完成儲值卡充值，可選擇現(xiàn)金、銀行卡、第三方支付平臺等方式進行。另外自動增值機能識別假幣、具有分析車票和自動顯示余額功能自動增值機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動增值機（AVM）自動增值機亦稱二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動驗票機（TCM）自動驗票機可查詢各種票卡的票種、購票時間、進站時間、出站時間、進站地點、出站地點、扣費金額、剩余金額、有效期等。每筆交易逐條顯示，其中儲值卡可顯示最近10次的交易信息。自動驗票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動驗票機（TCM）自動驗票機可查二自動售檢票系統(tǒng)終端功能便攜式驗票機（PTCM）自動驗票機可查詢各種票卡的票種、購票時間、進站時間、出站時間、進站地點、出站地點、扣費金額、剩余金額、有效期等。每筆交易逐條顯示，其中儲值卡可顯示最近10次的交易信息。便攜式驗票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能便攜式驗票機（PTCM）自動驗票機任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能項目三城市軌道交通車站設備任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能項目三城市軌道交通車站設備一綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡稱ISCS，其基于全線通信骨干網(wǎng)建立。系統(tǒng)概述1、作用對機電設備的實時集中監(jiān)控，以及各系統(tǒng)之間協(xié)調聯(lián)動。2、監(jiān)控范圍電力設備（PSCADA）、門禁系統(tǒng)（ACS）、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災自動報警系統(tǒng)（FAS）、屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、廣播系統(tǒng)（PA）、閉路電視（CCTV）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、信號系統(tǒng)（ATS）和乘客信息系統(tǒng)（PIS）等。平面動畫-綜合監(jiān)控系統(tǒng)一綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡稱ISCS，其基于全線通信骨干一綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成1、綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成：中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)（CISCS）車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡（SISCS）停車場和車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)（DISCS）2、控制方式:中央級車站級現(xiàn)場級3、管理模式：中央級和車站級兩級管理模式。綜合監(jiān)控系統(tǒng)構架一綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成1、綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成：綜合監(jiān)控系統(tǒng)構一綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成010203安裝于occ,對全線各站實行遠程監(jiān)控，進行中央級操作。中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝于車控室，對車站各個子系統(tǒng)進行監(jiān)督管理。主要有人機交換界面和綜合后備盤組成。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝于停車場，監(jiān)督管理停車場的各個子系統(tǒng)的運行。停車場和車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)一綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成010203安裝于occ,對全線各站一綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控人機工作站綜合后備盤（IBP）綜合后備控制盤可以對隧道通風系統(tǒng)、車站環(huán)控大系統(tǒng)和小系統(tǒng)設備進行監(jiān)控，是在緊急情況下使用的按鍵式監(jiān)控盤。系統(tǒng)組成一綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控人機工作站綜合后備盤（IBP）綜合后二機電設備監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)概述機電設備監(jiān)控系統(tǒng)亦稱環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS），系統(tǒng)主要對環(huán)控系統(tǒng)設備、火災自動報警系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯、垂直電梯等的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控與遠程控制；在火災發(fā)生時，接收火災自動報警系統(tǒng)的報警信號，聯(lián)動相關滅火設備，以保證人員和設備的安全。平面動畫-BAS系統(tǒng)簡介二機電設備監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)概述機電設備監(jiān)控系統(tǒng)亦稱環(huán)境與設備監(jiān)二機電設備監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成及其功能123中央級設置在OCC，進行BAS監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，由環(huán)控調度員負責監(jiān)控管理。車站級對車站BAS設備進行監(jiān)控管理，接收信息，發(fā)送操作指令，對設備執(zhí)行啟?？刂?、聯(lián)鎖控制。就地級采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，接收、執(zhí)行控制指令，并將數(shù)據(jù)上傳至車站控制級。二機電設備監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成及其功能123中央級車站級就地級三案例分享案例分享站臺火災設備操作流程:每個人都知道城市軌道交通車站是禁止吸煙的，為什么呢？大部分人認為是為了保證車站的空氣質量，確保乘客不吸“二手煙”，但是事實上除了這方面的考慮，車站禁止吸煙另外一個更加重要的原因就是城市軌道交通車站大部分都是地下車站，為了確保車站的消防安全，車站裝設了許多的煙感、溫感探測器，一旦感應到發(fā)生火災，就會聯(lián)動相關的消防設備，進行排煙、排熱和撲滅火災。眾所周知，地下車站的排煙、排熱是十分困難，人員疏散也就十分困難。因此城市軌道交通車站都是禁煙的。那么當車站真正發(fā)生火災時，車站是如何操作消防設備的呢，下面以站臺火災模式為例進行講解（由于各個地鐵的設備各不相同，本案例僅供參考）。三案例分享案例分享站臺火災設備操作流程:三案例分享案例分享（一）火災模式啟動前：1.確保FAS主機處于“自動位”；2.站臺煙感探測到火災，F(xiàn)AS主機報警后，車站值班員在主機上確認火災，同時和站臺工作人員確認火災發(fā)生的位置；3.綜合監(jiān)控在接到火災報警反饋后FAS界面彈出火警確認框，車站值班員點擊“確認”，系統(tǒng)便會自動聯(lián)動應急廣播（PA）及乘客信息顯示屏（PIS），同時自動聯(lián)動閘機變?yōu)椤熬o急釋放”模式，車站所有的閘機打開。車站值班員確認聯(lián)動已執(zhí)行。綜合監(jiān)控火災報警界面三案例分享案例分享（一）火災模式啟動前：綜合監(jiān)控火災報警界三案例分享案例分享4.車站值班員將IBP盤上環(huán)控模塊由“自動位”更換為“手動位”，將IBP盤上相應火災區(qū)域的開門邊門鑰匙轉換為“允許位”，同時按下開邊門按鈕，進行站臺的煙霧排放。IBP盤上環(huán)控模塊手自動轉換示例如圖3-42所示。圖3-42IBP盤上環(huán)控模塊三案例分享案例分享4.車站值班員將IBP盤上環(huán)控模塊由“自三案例分享案例分享（二）火災后復位流程：1.當值班員確認現(xiàn)場的煙霧排放完畢后，確認現(xiàn)場無任何火警信息后將FAS主機復位；2.火警復位后通知變電所恢復非消防設施供電；3.將IBP上“手動位”轉換為“自動位”；4.在綜合監(jiān)控BAS模式表中點擊“退出火災模式”；5.在綜合監(jiān)控“聯(lián)動”欄點擊PA和PIS聯(lián)動取消按鈕；6.在IBP盤上將開邊門鑰匙轉換為“禁止位”；7.在IBP盤上停止專用排煙風機。三案例分享案例分享（二）火災后復位流程：項目三城市軌道交通車站設備項目三城市軌道交通車站設備課程目標任務一熟悉環(huán)控系統(tǒng)的作用及組成。任務二了解給排水系統(tǒng)的組成及作用。任務三熟悉火災報警系統(tǒng)。任務四了解自動扶梯和升降機任務五理解屏蔽門系統(tǒng)的組成及作用。任務六理解自動售檢票系統(tǒng)的功能。任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能。課程目標任務一熟悉環(huán)控系統(tǒng)的作用及組成。任務二了解給排水系統(tǒng)任務一環(huán)控系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務一環(huán)控系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一環(huán)控系統(tǒng)的主要作用環(huán)控系統(tǒng)的主要作用1、調節(jié)溫濕度：正常運行時，調節(jié)溫濕度及空氣質量。2、排煙、排熱當發(fā)生火災、生化、毒氣等危害時，環(huán)控系統(tǒng)根據(jù)預定的方案啟動，進行排煙、送風等，保證乘客的安全。一環(huán)控系統(tǒng)的主要作用環(huán)控系統(tǒng)的主要作用1、調節(jié)溫濕度：二環(huán)控系統(tǒng)的類型開式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：開式系統(tǒng)是應用機械通風或活塞效應將空氣由隧道中間通風井引入隧道內，通過臨近車站打開的排風減壓井排除，車站通過站臺底部、隧道頂排風系統(tǒng)排風。2、特點：系統(tǒng)簡單、設備少，無法有效控制站內環(huán)境。環(huán)控系統(tǒng)按通風形式可分為開式環(huán)控系統(tǒng)、閉式環(huán)控系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。平面動畫-環(huán)控系統(tǒng)組成二環(huán)控系統(tǒng)的類型開式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：開式系統(tǒng)是應用機械通二環(huán)控系統(tǒng)的類型閉式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：閉式環(huán)控系統(tǒng)不引入外界空氣，站內采用空調系統(tǒng)，在隧道風井中裝設有關閉功能的閥門，需采用空調的季節(jié)閥門關閉，隧道不通風。在非空調季節(jié)為開式系統(tǒng)。2、特點：降低空調負荷，舒適性好但費用較高，空氣質量難控制。閉式環(huán)控二環(huán)控系統(tǒng)的類型閉式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：閉式環(huán)控二環(huán)控系統(tǒng)的類型屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：屏蔽門式系統(tǒng)是指在車站站臺和行車隧道之間安裝一道帶門的透明屏障，將站臺與隧道隔開，車站內安裝空調系統(tǒng)，隧道用通風系統(tǒng)。2、特點：降低空調負荷，提高戰(zhàn)天安全性，但初期投資大、能耗大。屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)二環(huán)控系統(tǒng)的類型屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)1、定義：屏閉門式環(huán)控系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)風系統(tǒng)：指空調、通風系統(tǒng)，包括空調機、風機、風閥與風管路（風道）設備，可分為隧道通風系統(tǒng)空調大系統(tǒng)空調小系統(tǒng)空調機組風機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)風系統(tǒng)：指空調、通風系統(tǒng)，包括空調機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)：可以分為區(qū)間隧道機械通風（兼排煙）和車站隧道通風兩部分。隧道機械通風的主要設備有隧道風機、推力風機、射流風機及相關的風閥；車站隧道通風的主要設備為軌道排風機、電動風閥和防火閥。軌排風機軸流風機三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)：可以分為區(qū)間隧道機械通三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)大系統(tǒng)：大系統(tǒng)，即車站站廳站臺公共區(qū)的制冷空調及通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱空調大系統(tǒng)，由組合空調機組，回排風機，新風機，排煙風機，各種風閥及防火閥等組成。平面動畫-大系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)大系統(tǒng)：大系統(tǒng)，即車站站廳站臺公共區(qū)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)小系統(tǒng)：即車站管理及設備用房空調通風（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱空調小系統(tǒng)，由小空調機、排風/排煙風機、風閥、防火閥等組成。平面動畫-小系統(tǒng)三環(huán)控系統(tǒng)的組成風系統(tǒng)小系統(tǒng)：即車站管理及設備用房空調通風三環(huán)控系統(tǒng)的組成空調水系統(tǒng)水系統(tǒng)：車站空調水系統(tǒng)指各車站為供給其大、小系統(tǒng)空調用水所設置的制冷系統(tǒng)，由冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、集水器、分水器、冷卻塔、水閥與管路等設備組成。平面動畫-空調水系統(tǒng)示意圖三環(huán)控系統(tǒng)的組成空調水系統(tǒng)水系統(tǒng)：車站空調水系統(tǒng)指各車站為任務二給排水系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務二給排水系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)城市軌道交通供水水源為城市自來水，車站生活生產(chǎn)給水系統(tǒng)主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、閥門、氣壓罐及水龍頭等設備或構筑物組成。平面動畫-車輛段給排水給水工藝流程一給排水系統(tǒng)給水系統(tǒng)城市軌道交通供水水源為城市自來水，車站一給排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車站排水系統(tǒng)主要包含：污水排放系統(tǒng)廢水排放系統(tǒng)雨水排放系統(tǒng)123污水排放系統(tǒng)：污水經(jīng)化糞池簡單處理排入市政污水管網(wǎng)廢水排放系統(tǒng)：用排水管道或排水溝將廢水匯集到集水井后排入市政污水管網(wǎng)雨水排放系統(tǒng)：收集雨水后流入集水井，經(jīng)潛壓泵提升至壓力井后流入雨水管網(wǎng)010302一給排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車站排水系統(tǒng)主要包含：123污水排放系二消防水系統(tǒng)軌道交通車站的站廳、站臺、區(qū)間隧道和設備區(qū)域均按規(guī)范設置具有手動報警按鈕和消防電話插孔。站廳、站臺層一般在樓梯間的側墻上和站臺層兩端頭設置一個消火栓箱，成交叉布置或單邊布置。消火栓系統(tǒng)平面動畫-車站實地消防設備平面動畫-滅火原理及方案二消防水系統(tǒng)軌道交通車站的站廳、站臺、區(qū)間隧道和設備區(qū)域均二消防水系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)設備能在發(fā)生火災時噴水的自動滅火系統(tǒng)。自動噴水滅火系統(tǒng)按噴頭分主要分為兩類，閉式灑水噴頭的閉式系統(tǒng)：濕式系統(tǒng)干式系統(tǒng)預作用系統(tǒng)開式灑水噴頭的開式系統(tǒng)：雨淋系統(tǒng)水幕系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)濕式自動噴水滅火系統(tǒng)二消防水系統(tǒng)自動噴水滅火系統(tǒng)設備能在發(fā)生火災時噴水的自動滅任務三火災報警系統(tǒng)項目三城市軌道設備任務三火災報警系統(tǒng)項目三城市軌道設備一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成FAS系統(tǒng)：市軌道交通FAS系統(tǒng)主要由設置在各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與軌道交通運營有關建筑與設施的火災報警系統(tǒng)設備以及相關網(wǎng)絡設備和通信接口組成。平面動畫-火災報警系統(tǒng)一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成FAS系統(tǒng)：市軌道交通FA一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)功能FAS系統(tǒng)控制級別：中央監(jiān)控管理級車站（車站與車輛段）監(jiān)控管理級現(xiàn)場控制級。010203監(jiān)視全線火災報警設備的狀態(tài)，接收報警信號、發(fā)布救災指令。中央監(jiān)控管理級監(jiān)視本站點火災報警設備狀態(tài)、接收報警及時與控制中心聯(lián)系。車站、車輛段監(jiān)控管理級現(xiàn)場設備：例如感煙探測器、感溫探測器、手動報警按鈕、消火栓按鈕、警鈴、聲光報警器等現(xiàn)場控制級一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)功能FAS系統(tǒng)控制級別：010一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成感煙探測器感溫探測器警鈴一火災自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)組成感煙探測器感溫探測器警鈴二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)組成自動滅火系統(tǒng)：氣體滅火系統(tǒng)由報警控制部分和管網(wǎng)部分組成。其中報警控制部分由火災探測器、氣體滅火控制主機、氣體滅火操作裝置、聲光報警器、警鈴、氣體釋放指示燈組成，管網(wǎng)部分則由滅火氣體儲存瓶、啟動瓶、啟動電磁閥、止回閥、區(qū)域選擇閥、噴嘴、噴嘴擋流罩及輸氣管道組成。氣體滅火控制主機氣體滅火存儲瓶二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)組成自動滅火系統(tǒng)：氣體滅火系統(tǒng)由二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)功能氣體滅火系統(tǒng)主要通過對保護區(qū)域內的火警信號進行采集，一旦監(jiān)測到滿足感煙、感溫兩個回路的觸發(fā)條件，隨即觸發(fā)相應的氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動管路及氣體噴放裝置，實現(xiàn)滅火氣體的噴放，迅速撲滅防護區(qū)內的火災，達到保護重點區(qū)域的目的。七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)組成二自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)功能氣體滅火系統(tǒng)主要通過對保護區(qū)任務四自動扶梯和升降機項目三城市軌道交通車站設備任務四自動扶梯和升降機項目三城市軌道交通車站設備一垂直電梯垂直電梯在城市軌道交通系統(tǒng)中垂直電梯除了供盲人、手動輪椅者等殘疾人使用外，還可供老、弱、病、大件行李攜帶者及車站工作人員使用,通常在車站出入口及站臺站廳之間各設置一臺垂直電梯。平面動畫-垂直電梯一垂直電梯垂直電梯在城市軌道交通系統(tǒng)中垂直電梯除了供盲人、二自動扶梯自動扶梯類型定義：自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。分類（按驅動裝置位置）：端部驅動自動扶梯與中間驅動自動扶梯。平面動畫-自動扶梯

中間驅動自動扶梯二自動扶梯自動扶梯類型定義：自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上二自動扶梯自動扶梯組成自動扶梯主要由外部樓層板、梯級、黃色警示線、扶手帶、護臂板、圍裙板、急停按鈕、梳齒板、扶手帶入口保護裝置以及內部驅動裝置及安全裝置等組成。二自動扶梯自動扶梯組成自動扶梯主要由外部樓層板、梯級、黃色三樓梯升降機樓梯升降機平面動畫-樓梯升降機1、位置：不適宜安裝自動扶梯和電梯的地方。2、組成樓梯升降機主要由輪椅平臺、驅動機、導軌、控制柜、充電裝置、低電源蜂鳴器、安全裝置組成。三樓梯升降機樓梯升降機平面動畫-樓梯升降機1、位置：任務五屏蔽門系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務五屏蔽門系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一屏蔽門的類型屏蔽門的類型屏蔽門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊緣，將站臺區(qū)域與列車運行區(qū)域相互隔開，用于提高運營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運營成本的一套機電一體化的機電設備系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)分為封閉式和開放式。平面動畫-屏蔽門概述平面動畫-屏蔽門框架結構一屏蔽門的類型屏蔽門的類型屏蔽門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊一屏蔽門的類型屏蔽門的類型半高安全門一屏蔽門的類型屏蔽門的類型半高安全門二屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)的主要功能：1.乘降的通道列車進站時配合列車車門動作打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。2.保障安全屏蔽門系統(tǒng)的作用，隔斷了站臺側公共區(qū)空間與軌道側空間，從而解決了人員跌落軌道的安全隱患，保障了乘客的候車安全；同時減少司機瞭望次數(shù),減輕了司機的思想負擔。3.節(jié)能降耗屏蔽門系統(tǒng)的作用，將車站站臺區(qū)域與軌道區(qū)間分隔開來，保證了站內乘客舒適的候車環(huán)境；避免了活塞風造成的空調冷量的損失，節(jié)省了能耗。二屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)功能屏蔽門系統(tǒng)的主要功能：三屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)由門體、框架結構、門機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分。平面動畫-屏蔽門門體三屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)組成屏蔽門系統(tǒng)由門體、框架結構、四屏蔽門系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)級控制屏蔽門系統(tǒng)從低到高一共設置有系統(tǒng)級（SIG）、緊急控制（IBP）、站臺級控制（PSL）、單檔門就地控制（LCB）和手動解鎖5種控制模式。系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制即執(zhí)行信號系統(tǒng)命令的控制模式。正常運行模式下，列車停車，司機發(fā)出開門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)經(jīng)過比對，發(fā)出開門命令給屏蔽門系統(tǒng)，屏蔽門系統(tǒng)執(zhí)行命令進行開門。列車準備發(fā)車時，司機發(fā)出關門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)將關門命令發(fā)送給屏蔽門系統(tǒng)，屏蔽門系統(tǒng)接收并執(zhí)行命令后將所有門關閉且鎖緊信號反饋至信號系統(tǒng)，此時司機可以操作發(fā)車。四屏蔽門系統(tǒng)控制模式系統(tǒng)級控制屏蔽門系統(tǒng)從低到高一共設置有四屏蔽門系統(tǒng)控制模式緊急控制緊急控制即IBP盤控制,當系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況獲授權的工作人員用專用鑰匙開啟綜合后備控制盤上的鑰匙開關，將鑰匙轉動至“允許位”，并按壓開門按鈕。IBP盤上屏蔽門控制面板四屏蔽門系統(tǒng)控制模式緊急控制緊急控制即IBP盤控制,當系統(tǒng)四屏蔽門系統(tǒng)控制模式站臺控制站臺級控制即PSL控制，當信號系統(tǒng)不能正?？刂破帘伍T的開/關時，對整側屏蔽門進行開關門控制；當列車不能正常進出時進行互鎖解除操作，控制級別高于系統(tǒng)級控制。開關門操作方法：將PSL鑰匙開關從禁止位操作至允許位后，PSL操作指示燈綠燈變亮。按壓開門按鈕，紅色開門狀態(tài)指示燈亮，關閉且鎖緊指示燈滅；按壓關門按鈕，綠色關門狀態(tài)指示燈亮。當整側門關閉且鎖緊后，關閉且鎖緊指示燈點亮綠燈。平面動畫-屏蔽門手動控制系統(tǒng)四屏蔽門系統(tǒng)控制模式站臺控制站臺級控制即PSL控制，當信號四屏蔽門系統(tǒng)控制模式單檔門就地控制單檔門就地控制即使用就地控制盒LCB控制。當屏蔽門單個活動門故障檢修或不能聯(lián)動打開時，可以通過操作設置在門頂盒上的就地控制盒轉換開關進行相應的控制。通常有自動、關門、開門、隔離四個檔位。LCB控制盒

四屏蔽門系統(tǒng)控制模式單檔門就地控制單檔門就地控制即使用就地四屏蔽門系統(tǒng)控制模式手動解鎖手動解鎖即乘客在軌道側操作門體手動解鎖裝置或工作人員用專用鑰匙在站臺側對門體進行解鎖。平面動畫-屏蔽門手動互鎖解除四屏蔽門系統(tǒng)控制模式手動解鎖手動解鎖即乘客在軌道側操作門體五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖五屏蔽門緊急解鎖上海地鐵屏蔽門夾死男乘客家屬索賠118萬元2007年10月20日17:25

新民晚報

/a/20071020/001664.htm一名男性乘客在乘坐地鐵時被夾在屏蔽門和列車之間，列車啟動后該男子被擠壓墜落隧道不幸身亡。日前，死者的母親曲老太將地鐵運營方和主管方及屏蔽門生產(chǎn)廠家告至徐匯區(qū)法院，要求賠償經(jīng)濟損失118萬余元。記者昨天從徐匯區(qū)法院獲悉，法院已正式受理此案。五屏蔽門緊急解鎖案例分享上海地鐵屏蔽門夾死男乘客家屬索賠118萬元五屏蔽門緊急解/s/2014-11-06/234531106765.shtml/a/20141107/038278.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052/c/2014-11-08/025031112998.shtml五屏蔽門緊急解鎖/s/2014五屏蔽門緊急解鎖軌道側緊急解鎖裝置五屏蔽門緊急解鎖軌道側緊急解鎖裝置列車夾人夾物緊急處理裝置五屏蔽門緊急解鎖列車夾人夾物緊急處理裝置五屏蔽門緊急解鎖任務六自動售檢票系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備任務六自動售檢票系統(tǒng)項目三城市軌道交通車站設備一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)構成平面動畫-自動售檢票系統(tǒng)概述1、作用：售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分2、組成清算管理中心（ACC）線路中心計算機管理系統(tǒng)（LC）車站計算機系統(tǒng)（SC）車站終端設備車票一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)構成平面動畫-自動售檢票系一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能1.城市軌道交通清算管理中心（ACC）軌道交通AFC系統(tǒng)內一票通、一卡通的運營管理及票務管理；AFC系統(tǒng)與一卡通系統(tǒng)的清算、對賬，各線路的清算；一票通票卡的發(fā)行管理；各線路AFC系統(tǒng)的接入以及線路AFC系統(tǒng)間的信息交換；軌道交通AFC系統(tǒng)的密鑰安全管理；軌道交通AFC系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間的交互及對外的信息服務。2.線路中心計算機管理系統(tǒng)（LC）LC可實現(xiàn)軌道交通線路網(wǎng)內線路AFC系統(tǒng)的運營管理。它主要：接受ACC系統(tǒng)指令，從ACC下載票務運營參數(shù)，結合線路運營管理需要定義AFC系統(tǒng)參數(shù)，并將其下發(fā)給SC使用，實現(xiàn)所轄線路的運營管理；接收SC上傳的各類狀態(tài)、數(shù)據(jù)，進行運營監(jiān)控及數(shù)據(jù)處理；將ACC要求的交易數(shù)據(jù)傳送給ACC，實現(xiàn)與ACC清算對賬。一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能1.城市軌道交通清算管一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能3.車站計算機系統(tǒng)（SC）SC作用：接受LC的系統(tǒng)指令、參數(shù)，下發(fā)給車站終端設備；接收車站終端設備發(fā)送的狀態(tài)及運營數(shù)據(jù)，并轉發(fā)給LC，實現(xiàn)車站內的運營管理、票務管理、設備監(jiān)視、控制和維護管理；進行每日客流、票務、財務收入統(tǒng)計，并打印相關運營報表；車站計算機如圖3-30所示。車站計算機一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能3.車站計算機系統(tǒng)（S一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能4.車站終端設備車站終端設備包括閘機、自動售票機、半自動售票機、自動增值機、驗票機、便攜式驗票機等。它們按不同的功能各自獨立運行，同時設備內配有獨立的就地控制裝置。5.車票車票是乘客乘坐城市軌道交通的憑證，是AFC系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒介。車票根據(jù)技術制式的不同，主要分為磁卡型、接觸式IC卡、非接觸式IC卡。平面動畫-AFC終端設備介紹一自動售檢票系統(tǒng)的構成及功能系統(tǒng)功能4.車站終端設備平面動二自動售檢票系統(tǒng)終端功能閘機（GATE）閘機也稱檢票機，是實現(xiàn)乘客自助進出站檢票的設備，安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，即閘機將車站站廳分成付費區(qū)和非付費區(qū)。主要有進站閘機、出站閘機、雙向閘機三種。進站閘機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能閘機（GATE）閘機也稱檢票機，是二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動售票機（TVM）自動售票機安裝在車站的非付費區(qū)，是乘客可自助操作的自動售票設備，主要完成單程票的發(fā)售功能。乘客可根據(jù)目的地，通過人機操作界面，按提示的步驟操作即可完成自助購買車票。自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動售票機（TVM）自動售票機安裝二自動售檢票系統(tǒng)終端功能半自動售票機（BOM）半自動售票機也稱人工售補票機，即安裝在付費區(qū)和非付費區(qū)之間的客服中心，采用人工方式完成票務處理。能出售AFC系統(tǒng)所有類型車票，車站操作員可以在其上面進行驗票、售票、車票更新、充值、車票替換、退款和補票等操作。半自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能半自動售票機（BOM）半自動售票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動增值機（AVM）自動增值機亦稱自動充值機安裝在車站的非付費區(qū)，是乘客可自助操作為儲值卡充值的自動設備，主要完成儲值卡的充值功能。乘客可根據(jù)自身需要，通過人機操作界面，選擇對應的充值面額，按提示的步驟操作即可完成儲值卡充值，可選擇現(xiàn)金、銀行卡、第三方支付平臺等方式進行。另外自動增值機能識別假幣、具有分析車票和自動顯示余額功能自動增值機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動增值機（AVM）自動增值機亦稱二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動驗票機（TCM）自動驗票機可查詢各種票卡的票種、購票時間、進站時間、出站時間、進站地點、出站地點、扣費金額、剩余金額、有效期等。每筆交易逐條顯示，其中儲值卡可顯示最近10次的交易信息。自動驗票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能自動驗票機（TCM）自動驗票機可查二自動售檢票系統(tǒng)終端功能便攜式驗票機（PTCM）自動驗票機可查詢各種票卡的票種、購票時間、進站時間、出站時間、進站地點、出站地點、扣費金額、剩余金額、有效期等。每筆交易逐條顯示，其中儲值卡可顯示最近10次的交易信息。便攜式驗票機二自動售檢票系統(tǒng)終端功能便攜式驗票機（PTCM）自動驗票機任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能項目三城市軌道交通車站設備任務七了解綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能項目三城市軌道交通車站設備一綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡稱ISCS，其基于全線通信骨干網(wǎng)建立。系統(tǒng)概述1、作用對機電設備的實時集中監(jiān)控，以及各系統(tǒng)之間協(xié)調聯(lián)動。2、監(jiān)控范圍電力設備（PSCADA）、門禁系統(tǒng)（ACS）、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）