船管部員工的工作自我鑒定

第7頁共7頁船管部員工的工作自我鑒定船管部員工的工作自我鑒定。作為一名船管部的員工，如何來針對自己的工作來作一個自我鑒定呢？下面就為大家來分享了一篇優(yōu)秀的自我鑒定范文，歡送閱讀。本人XXX，自今年X月XX日調到******工作的四個月里，堅持做到尊敬領導，團結同事，虛心向主管領導及部門同事學習專業(yè)知識及努力進步業(yè)務實操才能。認真完成公司領導分配給我的工作。在船管部工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)知識和進步業(yè)務程度的時機。經(jīng)過幾天的學習，我如今可以獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進展再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉發(fā)的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與本質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結原因，積累經(jīng)歷，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能防止和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險本錢降低到最少，同樣也減少了公司的管理本錢和經(jīng)營本錢。因此，我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習和嚴格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業(yè)務實操才能為最終目的。落實和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作可以做得更好。在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務知識和操作才能。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，互相幫助，互相鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開場獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作才能較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，著手操作，以便在公司業(yè)務繁忙時，有才能去協(xié)助及處理貨運調度和管理的工作，甚至可以做到有才能獨立處理公司的全面業(yè)務動作。為公司的業(yè)務動作和管理多盡一份力量而努力?！疽韵聻橘浰拖嚓P文檔】精選自我鑒定閱讀船管員工的自我鑒定在船管站工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)知識和進步業(yè)務程度的時機。經(jīng)過幾天的學習，我如今可以獨立，全面負責高速客船的調度工作。以下是我對這份工作的一個自我鑒定。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進展再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉發(fā)的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務知識和操作才能。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，互相幫助，互相鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。因為來船管站不久就開場獨立開展負責高速客船的日常管理工作,相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作才能較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，著手操作，以便在公司業(yè)務繁忙時，有才能去協(xié)助及處理貨運調度和管理的工作，甚至可以做到有才能獨立處理公司的全面業(yè)務動作，為公司的業(yè)務動作和管理多盡一份力量而努力。船管員工工作自我鑒定在船管站工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)知識和進步業(yè)務程度的時機。經(jīng)過幾天的學習，我如今可以獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進展再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉發(fā)的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務知識和操作才能。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，互相幫助，互相鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。因為來船管站不久就開場獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作才能較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，著手操作，以便在公司業(yè)務繁忙時，有有才能去協(xié)助及處理貨運調度和管理的工作，甚至可以做到有才能獨立處理公司的全面業(yè)務動作。為公司的業(yè)務動作和管理多盡一份力量而努力。船管主管的工作自我鑒定我叫ＸＸＸ，０７年畢業(yè)于ＸＸＸ商貿(mào)大學，如今在ＸＸＸ公司做船管工作。今年年初開場，我榮升了船管部主管。牐犜詿管部工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)知識和進步業(yè)務程度的時機。經(jīng)過幾天的學習，我如今可以獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進展再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉發(fā)的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與本質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結原因，積累經(jīng)歷，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能防止和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險本錢降低到最少，同樣也減少了公司的管理本錢和經(jīng)營本錢。因此，我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習和嚴格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業(yè)務實操才能為最終目的。落實和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作可以做得更好。在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務知識和操作才能。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，互相幫助，互相鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開場獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管