物流概念講義

第1章物流的概念與內(nèi)涵

翟運(yùn)開鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院主要內(nèi)容：商流與物流物流的概念物流的性質(zhì)和作用現(xiàn)代物流理念中國物流現(xiàn)代化進(jìn)程123451-1商流與物流商務(wù)活動(dòng)與商品交易流通與生產(chǎn)、消費(fèi)的關(guān)系流通的內(nèi)容流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位商流與物流的關(guān)系商流與物流分離的表現(xiàn)形式（1）商務(wù)活動(dòng)與商品交易商務(wù):以商品交換為中心的各種事物及管理活動(dòng)——商品從生產(chǎn)到交換，從交換到消費(fèi)全過程中扣除純生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)方面。商品的買賣商業(yè)、貿(mào)易行業(yè)的興起商業(yè)貿(mào)易的管理聯(lián)系著商品的生產(chǎn)者與消費(fèi)者zhaiyunkai@163.com（2）流通與生產(chǎn)、消費(fèi)的關(guān)系自從有了商品交換，供需鏈就在無形中形成了最原始的供需鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳商流商流商流物流物流物流資金流資金流資金流信息流信息流信息流zhaiyunkai@163.com（3）流通的內(nèi)容商流物流資金流信息流在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程，簡稱商流。在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過程，簡稱物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡稱資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過程，簡稱信息流。zhaiyunkai@163.com流通活動(dòng)框架結(jié)構(gòu)zhaiyunkai@163.com隨著商物分離，商品流通水平得到提高，人們可按照資金（貨幣）和實(shí)物各自的運(yùn)行規(guī)律去組織，提高了流通速度、方便性和安全性。信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來。商品流通原始階段以物易物以物流為主而商流、信息流緊緊伴隨其間貨幣產(chǎn)生以錢買物一手交錢，一手交貨商業(yè)信用發(fā)展“錢莊”、“銀行”物流與商流分離：預(yù)付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式zhaiyunkai@163.com物流含商流及信息流物流商流含信息流物流商流信息流信商流息流物流W—GW—W交換W—中介—GW—電子中介—G商品流通過程中三流的演變zhaiyunkai@163.com三流之間的關(guān)系商流物流物流物流物流信息流資金流zhaiyunkai@163.com供應(yīng)鏈與三流流的關(guān)系核心企業(yè)需求源供應(yīng)源節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)商的供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)用戶節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)用戶的用戶物流商流資金流信息流zhaiyunkai@163.com（4）流通在社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地地位流通是聯(lián)接生生產(chǎn)和消費(fèi)的的紐帶流通對(duì)生產(chǎn)的的反作用流通是國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的的支柱zhaiyunkai@163.com（5）商流與物流流的關(guān)系在商品交易中中，也存在只只有商流而沒沒有物流的特特殊現(xiàn)象。商流與物流的統(tǒng)一：商流是物流的前提。物流是商流的保證。商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因世上流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)——資金，與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體——物資，兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。zhaiyunkai@163.com（6）商流與物流流分離的表現(xiàn)現(xiàn)形式結(jié)算程序引起起的分離形式式購銷方式引起起的分離形式式期貨市場(chǎng)形成成而引起的商商物分離電子商務(wù)條件件下商流與物物流的分離zhaiyunkai@163.com1-2物流的概念物流概念的起起源物流稱謂的由由來物流價(jià)值的發(fā)發(fā)現(xiàn)物流的定義現(xiàn)代物流興起起的背景物流活動(dòng)的構(gòu)構(gòu)成zhaiyunkai@163.com（1）物流概念的的起源美國是最早提提出“物流””概念并將其其付諸實(shí)踐的的國家之一。。1901年J.F.Growell在美國政府報(bào)報(bào)告“關(guān)于農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品的配送送”中，第一一次論述了對(duì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送送成本產(chǎn)生影影響的各種因因素，揭開了了人們對(duì)物流流認(rèn)識(shí)的序幕幕。以詹姆士·約翰遜(JamesC．Johnson)和唐納德·伍德(DonaldF．Wood)為代表的學(xué)者者認(rèn)為“物流一詞首先先用于軍事”——ChaunceyBaker“那個(gè)與軍備的的移動(dòng)和供應(yīng)應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭爭的藝術(shù)的分分支就叫物流流”（Logistics,1905）。zhaiyunkai@163.com1927年R.Borsodi在“流通時(shí)代代”一文中首首次用Logistics來稱呼物流，，為后來的物物流概念奠定定了基礎(chǔ)。從從實(shí)踐發(fā)展的的角度看，1941～1945年第二次世界界大戰(zhàn)期間，，美國軍事后后勤活動(dòng)的組組織為人們對(duì)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)識(shí)提供了重要要的實(shí)證依據(jù)據(jù)，推動(dòng)了戰(zhàn)戰(zhàn)后對(duì)物流活活動(dòng)的研究以以及實(shí)業(yè)界對(duì)對(duì)物流的重視視。1946年美國正式成成立了全美輸輸送物流協(xié)會(huì)會(huì)（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國國第一個(gè)關(guān)于于對(duì)專業(yè)輸送送者進(jìn)行考查查和認(rèn)證的組組織。zhaiyunkai@163.com在第一次世界界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼尼利弗的哈姆姆勛爵成立了了“即時(shí)送貨貨股份有限公公司”。其公公司宗旨是在在全國范圍內(nèi)內(nèi)把商品及時(shí)時(shí)送達(dá)到批發(fā)發(fā)商、零售商商以及用戶手手中。這一舉舉動(dòng)被一些物物流學(xué)者譽(yù)為為有關(guān)“物流流活動(dòng)的最早早文獻(xiàn)記載””。英國克蘭菲爾爾德物流與運(yùn)運(yùn)輸中心主任任、資深物流流與市場(chǎng)營銷銷專家馬丁·克里斯多夫教教授認(rèn)為，阿阿奇·蕭(ArchW．Shaw)是最早提出物物流(PhysicalDistribution)概念并進(jìn)行實(shí)實(shí)際探討的學(xué)學(xué)者。物流日本：20世紀(jì)60年代Logistics美國：二戰(zhàn)以后Physicaldistribution美國：二戰(zhàn)以前（2）物流概念的的演變中國：1979年后物流物流日本：20世紀(jì)80年代后？2022/12/2520PhysicalDistribution1901~1930流通機(jī)能LogisticsManagement二戰(zhàn)時(shí)期軍事后勤BusinessLogistics商業(yè)物流戰(zhàn)后~80年代中期Logistics現(xiàn)代廣義物流80年代中期~2000CollaborationLogistics現(xiàn)代協(xié)同物流2001~至今2022/12/2521物流管理外包現(xiàn)代物流發(fā)展歷程現(xiàn)

代

物

流第四方物

流非主管業(yè)務(wù)外包物流功能外包市

場(chǎng)發(fā)

展戰(zhàn)

爭后

勤第三方物

流流通領(lǐng)域物流供

應(yīng)物

流第二方物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)物流倉

儲(chǔ)運(yùn)

輸企

業(yè)生

產(chǎn)工廠設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)企業(yè)（內(nèi)部）物流、第一方物流國外物流概念念的形成和發(fā)發(fā)展zhaiyunkai@163.com供應(yīng)鏈管理時(shí)時(shí)代的物流科科學(xué)供應(yīng)鏈管理中中物流起主導(dǎo)導(dǎo)作用，物流流系統(tǒng)范圍延延伸到供應(yīng)鏈鏈的上下游企企業(yè)之間。1998年CLM的定義：物流流是供應(yīng)鏈流流程的一部分分，是為了滿滿足客戶的需需求而對(duì)商品品、服務(wù)及相相關(guān)信息從原原產(chǎn)地到消費(fèi)費(fèi)地的高效率率、高效益的的正向和反向向流動(dòng)及儲(chǔ)存存進(jìn)行的計(jì)劃劃、實(shí)施與控控制的過程。。zhaiyunkai@163.com（3）物流價(jià)值的的發(fā)現(xiàn)過程產(chǎn)品物流階段段——綜合物流階段段——供應(yīng)鏈管理階階段zhaiyunkai@163.com第一階段：Drucker最初沒有使用用Logistics而是使用Distribution(產(chǎn)品生產(chǎn)出來來之后到消費(fèi)費(fèi)者手中的這這一段物流)——產(chǎn)成品物流領(lǐng)領(lǐng)域(PhysicalDistribution)；制造商倉儲(chǔ)市場(chǎng)zhaiyunkai@163.com第二階段：（（20世紀(jì)70-80年代），美國國運(yùn)輸業(yè)自由由化，全球競(jìng)競(jìng)爭加劇，使使用權(quán)新的物物流管理技術(shù)術(shù)、改進(jìn)物流流系統(tǒng)成為必必要。人們認(rèn)認(rèn)識(shí)到了原材材料物流同樣樣具有很大潛潛力，產(chǎn)品物物流與原材料料物流可以綜綜合起來管理理——綜合物流（IntegratedLogistics）。制造商倉儲(chǔ)市場(chǎng)倉儲(chǔ)原材料zhaiyunkai@163.com第三階段：20世紀(jì)90年代，企業(yè)物物流管理要考考慮到上游原原材料的供應(yīng)應(yīng)商及下游分分銷商到客戶戶的協(xié)調(diào)與配配合——供應(yīng)鏈管理（（SupplyChainManagement）。零售商生產(chǎn)商批發(fā)商供應(yīng)商客戶信息流產(chǎn)品流現(xiàn)金流zhaiyunkai@163.com（4）歷史上的物物流定義日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義：“物流是制品從從生產(chǎn)地到最最終消費(fèi)者的的物理性轉(zhuǎn)移移活動(dòng)。具體體是由包裝、、裝卸、運(yùn)輸輸、保管以及及信息等活動(dòng)動(dòng)組成?！比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究究所認(rèn)為：物流是是“商品從從賣方方到買買方的的場(chǎng)所所轉(zhuǎn)移移過程程”。日本早早稻田田大學(xué)學(xué)教授授西澤修修在定義義物流流時(shí)說說：物物流是是指“包裝、、輸送送、保保管、、裝卸卸工作作，主主要以以有形形物資資為中中心，，所以以稱之之為物物資流流通。。在物物資流流通中中加進(jìn)進(jìn)情報(bào)報(bào)流通通，于于是稱稱之為為物流流?！眤haiyunkai@163.com加拿大大的定定義1985年加拿大大物流流管理理協(xié)會(huì)會(huì)(CALM：：CanadianAssociationofLogisticsManagement)定義物物流“物流是是對(duì)原原材料料、在在制品品、產(chǎn)產(chǎn)成品品庫存存及相相關(guān)信信息從從起源源地到到消費(fèi)費(fèi)地的的有效效率的的、有有效益益的流流動(dòng)和和儲(chǔ)存存進(jìn)行行計(jì)劃劃、執(zhí)執(zhí)行和和控制制，以以滿足足顧客客要求求的過過程。。該過過程包包括進(jìn)進(jìn)向、、去向向和內(nèi)內(nèi)部流流動(dòng)。。”zhaiyunkai@163.com歐洲的的定義義1994年歐洲物物流協(xié)協(xié)會(huì)(ELA：EuropeanLogisticsAssociation)：““物流是是在一一個(gè)系系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)對(duì)人人員及及商品品的運(yùn)運(yùn)輸、、安排排及與與此相相關(guān)的的支持持活動(dòng)動(dòng)的計(jì)計(jì)劃、、執(zhí)行行與控控制，，以達(dá)達(dá)到特特定的的目的的?！眤haiyunkai@163.com美國的的定義義1985年美國物物流管管理協(xié)協(xié)會(huì)(CLM：CouncilofLogisticsManagement)定義物物流為為：“物流是是對(duì)貨貨物、、服務(wù)務(wù)及相相關(guān)信信息從從起源源地到到消費(fèi)費(fèi)地的的有效效率、、有效效益的的流動(dòng)動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、、執(zhí)行行和控控制，，以滿滿足顧顧客要要求的的過程程。該該過程程包括括進(jìn)向向、去去向和和內(nèi)部部和外外部的的移動(dòng)動(dòng)以及及環(huán)境境保護(hù)護(hù)為目目的的的物料料回收收?！?998年美國物物流管管理協(xié)協(xié)會(huì)(CLM：CouncilofLogisticsManagement)重新定定義物物流為為：“物流是是供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作中中，以以滿足足客戶戶要求求為目目的，，對(duì)貨貨物、、服務(wù)務(wù)和相相關(guān)信信息在在產(chǎn)出出地和和消費(fèi)費(fèi)者之之間實(shí)實(shí)現(xiàn)高高效率率低成成本的的正向向和反反向的的流動(dòng)動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存所所進(jìn)行行的計(jì)計(jì)劃、、執(zhí)行行和控控制的的過程程?！眤haiyunkai@163.com中國臺(tái)臺(tái)灣的的定義義中國臺(tái)臺(tái)灣物物流管管理協(xié)協(xié)會(huì)1996年：物流流是一一種物物的實(shí)實(shí)體流流通活活動(dòng)的的行為為，在在流通通過程程中，，通過過管理理程序序有效效地結(jié)結(jié)合運(yùn)運(yùn)輸、、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、裝裝卸、、包裝裝、流流通加加工、、資訊訊等相相關(guān)機(jī)機(jī)能活活動(dòng)以以創(chuàng)造造價(jià)值值，滿滿足顧顧客及及社會(huì)會(huì)的需需求。。zhaiyunkai@163.com本課程采納納的物流定定義中國物流與與采購聯(lián)合合會(huì)頒布的的“中華人民共共和國國家家標(biāo)準(zhǔn)物流流術(shù)語”對(duì)物流的定定義：物品品從供應(yīng)地地向接收地地的實(shí)體流流動(dòng)過程。。根據(jù)實(shí)際際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝卸卸、搬運(yùn)、、包裝、流流通加工、、配送、信信息處理等等基本功能能實(shí)施有機(jī)機(jī)結(jié)合。zhaiyunkai@163.com第一、物流流概念的形形成和發(fā)展展與社會(huì)生生產(chǎn)、市場(chǎng)場(chǎng)營銷、企企業(yè)管理的的不斷進(jìn)步步密切相關(guān)關(guān)。第二、物流流概念與物物流實(shí)踐最最早始于軍軍事后勤，，而“物流流一詞沒有有限定在商商業(yè)領(lǐng)域還還是軍事領(lǐng)領(lǐng)域。物流流管理對(duì)公公共企業(yè)和和私人企業(yè)業(yè)活動(dòng)都適適用”。（（見DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三、物流流無論從實(shí)實(shí)物供應(yīng)（（PhysicalDistribution）還是后勤勤的內(nèi)涵中中都強(qiáng)調(diào)了了“實(shí)物流流動(dòng)”的核核心。第四、物流流的功能主主要以運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存、、裝卸、包包裝、以及及信息等所所構(gòu)成。物流定義的的內(nèi)涵zhaiyunkai@163.com物流概念演演進(jìn)辨析項(xiàng)目LogisticsPD領(lǐng)域采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流生產(chǎn)物流、銷售物流目的提高綜合經(jīng)濟(jì)效益降低成本功能創(chuàng)造需求、維持需求、綜合調(diào)整需求滿足需求理念價(jià)值理念、整合理念效率理念、成本理念Logistics與PD的比較zhaiyunkai@163.com物流概念演演進(jìn)辨析項(xiàng)目LogisticsSCM概念產(chǎn)生的時(shí)間作為流通領(lǐng)域的物流概念誕生于20世紀(jì)70年代產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代。理論來源于物流研究，是其延伸與擴(kuò)展概念外延流通領(lǐng)域。Logistics包含在SCM中，但包含供應(yīng)鏈中的物流管理生產(chǎn)、流通領(lǐng)域。SCM包含Logistics，但供應(yīng)鏈中的物流管理是Logistics的一部分概念內(nèi)涵物流是SCM的一個(gè)子集，是對(duì)物品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)出低到消費(fèi)低的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程SCM將商流、物流、信息流等功能穿越企業(yè)間的界限，整合其來，進(jìn)行一體化管理一體化管理程度一體化物流管理分為內(nèi)部一體化和外部一體化，目前正處于內(nèi)部一體化向外部一體化過渡階段一體化管理程度高，對(duì)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營資源進(jìn)行集成和一體化目的企業(yè)效益與社會(huì)效益供應(yīng)鏈整體價(jià)值最大化Logistics與SCM的比較zhaiyunkai@163.com（5）現(xiàn)代物流流興起的背背景運(yùn)輸管制的的放松——對(duì)運(yùn)輸?shù)母锔镄聽I造了了有利的環(huán)環(huán)境；；信息處理技技術(shù)的商業(yè)業(yè)化——計(jì)算機(jī)對(duì)綜綜合物流的的影響十分分深遠(yuǎn)通信技術(shù)（（CommunicationTechnology）的發(fā)展——通信技術(shù)對(duì)對(duì)物流作業(yè)業(yè)的影響與與計(jì)算機(jī)的的發(fā)展相平平衡；全面質(zhì)量管管理TQM（TotalQualityManagement）——注重質(zhì)量就就成了把最最佳物流思思想從純粹粹注重效率率轉(zhuǎn)向了朝朝著獲取戰(zhàn)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)方方向轉(zhuǎn)變；；外包（Outsourcing）理念的流流行。zhaiyunkai@163.com“外包”比比比皆是世界最大制制藥公司之之一的阿斯斯利康公司司與IBM簽訂長達(dá)七七年、總價(jià)價(jià)值達(dá)17億美元的IT外包協(xié)議，，覆蓋分布布于45個(gè)國家的分分支機(jī)構(gòu)IT架構(gòu)；波音公司只只生產(chǎn)座機(jī)機(jī)和翼尖，，波音747飛機(jī)的450萬個(gè)零部件件大都由世世界幾十個(gè)個(gè)國家的有有關(guān)企業(yè)提提供；通用汽車堅(jiān)堅(jiān)持“做整車”的定位，將將營業(yè)額達(dá)達(dá)200億美元的生生產(chǎn)汽車零零部件的Delphi公司分離出出去；耐克公司自自己不生產(chǎn)產(chǎn)鞋子…zhaiyunkai@163.com42美金——12美金的故事事1993年～1994年，美國福福特公司將將價(jià)值6億美金的汽汽車座椅工工廠出售給給大專業(yè)供供應(yīng)商李爾爾車椅公司司福特公司裝裝配廠的工工時(shí)成本是是42美金，而李爾車椅椅公司僅為為12美金！42美金12美金外包嗎？??！zhaiyunkai@163.com總之，在國國際上，自自20世紀(jì)80年代至今，，標(biāo)志著物物流領(lǐng)域的的大發(fā)展，，運(yùn)輸法規(guī)規(guī)的劃時(shí)代代改變、低低成本計(jì)算算機(jī)的出現(xiàn)現(xiàn)、信息與與通信技術(shù)術(shù)革命、外外包的全面面采用，這這使得物流流的各個(gè)方方面形成了了全新的思思想。zhaiyunkai@163.com（6）物流活動(dòng)動(dòng)的構(gòu)成包裝活動(dòng)裝卸搬運(yùn)活活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)流通加工活活動(dòng)配送活動(dòng)物流信息活活動(dòng)zhaiyunkai@163.com1-3物流的性質(zhì)質(zhì)和作用物流的性質(zhì)質(zhì)現(xiàn)代物流的的主要特征征物流的作用用物流在國民民經(jīng)濟(jì)中的的地位物流定位的的典型學(xué)說說物流與企業(yè)業(yè)競(jìng)爭力zhaiyunkai@163.com（1）物流的性性質(zhì)物流自始至至終構(gòu)成流流通的物質(zhì)質(zhì)內(nèi)容，沒沒有物流，，也就不存存在實(shí)際的的物資流通通過程，物物資的價(jià)值值和使用價(jià)價(jià)值就不能能實(shí)現(xiàn)，社社會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)就無法進(jìn)進(jìn)行。物流的生生產(chǎn)性物流是社社會(huì)再生生產(chǎn)中的的必要環(huán)環(huán)節(jié)物流活動(dòng)動(dòng)同樣具具備生產(chǎn)產(chǎn)力的三三要素，，即勞動(dòng)動(dòng)力、勞勞動(dòng)資料料和勞動(dòng)動(dòng)對(duì)象物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì)物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì)是由一一定的社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)關(guān)系決決定的性性質(zhì)。物流的服服務(wù)性質(zhì)質(zhì)物流的核核心是服服務(wù)。zhaiyunkai@163.com（2）現(xiàn)代物物流的主主要特征征反應(yīng)快速速化；功能集成成化；服務(wù)系列列化；作業(yè)規(guī)范范化；目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化；手段現(xiàn)代代化；組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化；經(jīng)營市場(chǎng)場(chǎng)化；zhaiyunkai@163.com（3）物流的的作用物流對(duì)消費(fèi)者者的最重性對(duì)企業(yè)的最重性對(duì)國家經(jīng)經(jīng)濟(jì)的最重性對(duì)地區(qū)的的最重性zhaiyunkai@163.com其一：物物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值的條條件無論是生生產(chǎn)資料料商品還還是生活活資料商商品，在在其設(shè)備備進(jìn)入生生產(chǎn)性消消費(fèi)和生生活消費(fèi)費(fèi)之前，，其價(jià)值值和使用用價(jià)值始始終是潛潛在的。。為了能能把這種種潛在變變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)實(shí)，物資資必須借借助其實(shí)實(shí)物運(yùn)動(dòng)動(dòng)即物流流來得以以實(shí)現(xiàn)。。物流是是實(shí)現(xiàn)商商品價(jià)值值和使用用價(jià)值的的條件。。從生產(chǎn)資資料的物物流上看看，物流流具有將將生產(chǎn)資資料按質(zhì)質(zhì)、按量量、及時(shí)時(shí)、齊備備、均衡衡地供應(yīng)應(yīng)給生產(chǎn)產(chǎn)單位以以各種物物資的功功能。從生活資資料的物物流上看看，國民民收入中中的消費(fèi)費(fèi)基金能能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最終還還需要取取決于物物流的暢暢通。zhaiyunkai@163.com其二：合合理的物物流對(duì)提提高全社社會(huì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益起著十十分重要要的作用用所謂經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益一一般是指指各種社社會(huì)實(shí)踐踐活動(dòng)勞勞動(dòng)占用用和物質(zhì)質(zhì)消耗有有效性的的評(píng)價(jià)。。合理的物物流不僅僅能夠節(jié)節(jié)約大量量的物質(zhì)質(zhì)資料，，對(duì)于消消除迂回回、相向向、過遠(yuǎn)遠(yuǎn)等不合合理運(yùn)輸輸，節(jié)約約運(yùn)力也也具有重重要作用用。合理理的物流流，還可可以減少少庫存，，加速周周轉(zhuǎn)，更更充分地地發(fā)揮現(xiàn)現(xiàn)有物資資的效用用。物資資的儲(chǔ)存存應(yīng)在滿滿足期望望的服務(wù)務(wù)水平的的前提下下，儲(chǔ)量量越少越越好。物流在裝裝卸、加加工、包包裝諸方方面對(duì)提提高社會(huì)會(huì)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的作用也也是顯而而易見的的，在此此不一一一而論。。zhaiyunkai@163.com（4）物流在在國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的的地位物流是國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的動(dòng)脈脈，是連連接國民民經(jīng)濟(jì)各各個(gè)部分分的紐帶帶物流技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步與發(fā)展展是決定定國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模和和產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)變化化的重要要因素物流是生生產(chǎn)過程程不斷進(jìn)進(jìn)行的前前提，又又是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品流流通的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)zhaiyunkai@163.com物流的6大效用克服商品品生產(chǎn)和和消費(fèi)在在地理空空間上的的分離克服商品品生產(chǎn)和和消費(fèi)品品種方面面的不一一致克服了商商品生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)時(shí)間上上的不一一致克服生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)批量的的不一致致專業(yè)商品品流通企企業(yè)要收收集大量量的信息息，溝通通買賣雙雙方專業(yè)商品品流通企企業(yè)來承承擔(dān)流通通中的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，加加快流通通和再生生產(chǎn)zhaiyunkai@163.com（5）有關(guān)物物流定位位的幾種種學(xué)說“第三利潤潤源”說降低制造造成本重視市場(chǎng)場(chǎng)營銷降低物流流成本“物流冰山山”說范圍太大大環(huán)節(jié)太多多項(xiàng)目太雜雜減少庫存存降低物流流時(shí)間的的比重提高資金金周轉(zhuǎn)率率減少運(yùn)輸輸成本費(fèi)用可靠性物耗降低儲(chǔ)存存成本zhaiyunkai@163.comzhaiyunkai@163.com（6）為什么物物流與企企業(yè)競(jìng)爭爭力有關(guān)關(guān)?企業(yè)整體體利潤的的最大源源泉物流成本本占總成成本的40%,生產(chǎn)成本本只有10%物流時(shí)間間為90%,而制造時(shí)時(shí)間僅為為10%資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率僅為為1.2采購生產(chǎn)經(jīng)營分銷物流,信息流返回物流,信息流企業(yè)成本時(shí)間zhaiyunkai@163.com競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)勢(shì)從何來來？價(jià)值優(yōu)勢(shì)勢(shì)在顧客眼眼里，形形成與競(jìng)競(jìng)爭者不不同的顧顧客價(jià)值值成本優(yōu)勢(shì)勢(shì)以低成本本經(jīng)營，，獲得比比競(jìng)爭者者低的價(jià)價(jià)格優(yōu)勢(shì)勢(shì)成本和差異化價(jià)值價(jià)值企業(yè)競(jìng)爭者顧客2022/12/2553①全社會(huì)物物流費(fèi)用用支出約約占GDP的20%，若其降降至15%，每年將將為全社社會(huì)直接接節(jié)約物物流成本本2400億元。②②物流需需求市場(chǎng)場(chǎng)大。10%20%英國美國日本中國10.30%9.9%10.63%18.1%各國物流流費(fèi)用占占GDP比例zhaiyunkai@163.com物流對(duì)競(jìng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)勢(shì)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)服務(wù)領(lǐng)先價(jià)值優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)物流管理的貢獻(xiàn)

-個(gè)性化服務(wù)

-可靠性

-快速反應(yīng)能力物流管理的貢獻(xiàn)

-生產(chǎn)能力的利用率

-資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

-業(yè)務(wù)流程的協(xié)作與整合商品市場(chǎng)成本領(lǐng)先成本和服務(wù)領(lǐng)先我們的目的地:最優(yōu)顧客價(jià)值z(mì)haiyunkai@163.com向物流管管理要生生產(chǎn)率1995年前的中中國某計(jì)計(jì)算機(jī)公公司多級(jí)分銷銷的過程程每個(gè)分公公司銷售售部每年年花費(fèi)近近百萬無銷售預(yù)預(yù)測(cè)靠庫存來來減少缺缺貨多級(jí)庫存存4個(gè)億年銷售額額為6個(gè)億庫存每年年周轉(zhuǎn)1.3次零售商分銷商省分公司總公司訂單訂單訂單產(chǎn)品產(chǎn)品產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程分銷業(yè)務(wù)流程zhaiyunkai@163.com1995年后的中中國某計(jì)計(jì)算機(jī)公公司減化分銷銷過程一級(jí)分銷銷每周滾動(dòng)動(dòng)預(yù)測(cè)庫存降為為7千萬年銷售額額為6個(gè)億庫存每年年周轉(zhuǎn)8.5次零售商總公司訂單產(chǎn)品周預(yù)測(cè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程分銷業(yè)務(wù)流程zhaiyunkai@163.com降低庫存存的可能能地方原來有四四個(gè)地方方現(xiàn)在只有有兩個(gè)地地方零售商空空間和資資金有限限,庫存不會(huì)會(huì)大總公司有有銷售信信息,有好的預(yù)預(yù)測(cè),庫存有控控制牛鞭效應(yīng)應(yīng)減少了了銷售需求求直達(dá)總總公司需求預(yù)測(cè)測(cè)的波動(dòng)動(dòng)減少了了信息換庫庫存zhaiyunkai@163.com為什么創(chuàng)創(chuàng)新后的的業(yè)務(wù)流流程能提提高生產(chǎn)產(chǎn)率?周期短延長周期期也就是是庫存期期加長可靠直接影響響顧客的的服務(wù)水水平和競(jìng)競(jìng)爭力成本不是越少少越好可查詢提高顧客客的服務(wù)務(wù)水平和和反應(yīng)速速度可代配送送一攬子服服務(wù)zhaiyunkai@163.com向物流管管理要價(jià)價(jià)值向物流要要反應(yīng)速速度減少訂貨貨提前期期提前期越越小,對(duì)需求的的變化越越快新的流程程:賣方管理理庫存客戶不再再下訂單單而提供供銷售數(shù)據(jù)據(jù)現(xiàn)庫存量量營銷計(jì)劃劃賣方直接接供貨結(jié)結(jié)算雙贏客戶減少少庫存和和庫存過過時(shí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn),增加現(xiàn)金金流賣方減少少庫存,減少營銷銷不良的的產(chǎn)品.zhaiyunkai@163.com向物流管管理要價(jià)價(jià)值戴爾計(jì)算算機(jī)直銷顧客下單單刷卡付付款組織生產(chǎn)產(chǎn)從倉庫取取零件付款給供供應(yīng)商安排快遞遞發(fā)貨“無庫存存”零件庫存存是供應(yīng)應(yīng)商的正的現(xiàn)金金流用顧客的的錢組織織生產(chǎn)訂單顧客銷售員信用卡公司會(huì)計(jì)部生產(chǎn)部倉儲(chǔ)供應(yīng)商刷卡工作單款取件款產(chǎn)品產(chǎn)品產(chǎn)品運(yùn)輸商付款補(bǔ)給銷售信息zhaiyunkai@163.com戴爾和它它的供應(yīng)應(yīng)商對(duì)物物流的需需求zhaiyunkai@163.com1-4現(xiàn)代物流流理念物流是市市場(chǎng)的延延伸理念念“軍事后后勤”與與物流服服務(wù)理念念物流價(jià)值值與利潤潤理念物流系統(tǒng)統(tǒng)化理念念精益物流流理念物流一體體化理念念聯(lián)盟與合合作理念念綠色物流流理念63訂單現(xiàn)代物流流服務(wù)的的內(nèi)容供應(yīng)商供應(yīng)商客戶/貨主包裝裝箱空運(yùn)海運(yùn)分銷中心心陸運(yùn)供貨中心物流全程服務(wù)zhaiyunkai@163.com物流是市市場(chǎng)的延延伸理念念物流是指指物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)物流動(dòng)動(dòng)的過程程。在在20世紀(jì)20年代，物物流還是是被作為為流通的的附屬機(jī)機(jī)能。30年代起，，人們主主要從有有利于商商品銷售售的愿望望出發(fā)，，探討如如何進(jìn)行行“物資資的配給給”和怎怎樣加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)“物物質(zhì)分布布過程””的合理理化管理理，其核核心部分分正如日日本學(xué)者者羽田升升史所說說：“物物流被看看成是市市場(chǎng)的延延伸?！薄眤haiyunkai@163.com“物流被被看成是是市場(chǎng)的的延伸””的理念念，今天天人們又又給予了了新的內(nèi)內(nèi)涵：其一為通通過為用用戶提供供物流服服務(wù)來開開拓市場(chǎng)場(chǎng)。其二為將將物流功功能和物物流設(shè)施施的建設(shè)設(shè)，看做做為潛在在的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)。。其三為物物流被看看作為市市場(chǎng)競(jìng)爭爭的手段段和策略略。其四為物物流被視視為企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭力力之一””zhaiyunkai@163.com“軍事后后勤”與與物流服服務(wù)理念念在第二次次世界大大戰(zhàn)期間間，美國國根據(jù)軍軍事上的的需要，，在軍火火和軍需需品的戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)應(yīng)中，運(yùn)運(yùn)用后勤勤管（LogisticsManagement）方法。二戰(zhàn)后，后勤勤管理的理念念和方法，被被引入到工業(yè)業(yè)部門和商業(yè)業(yè)部門后，其其定義中包括括下列一些業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料的流通通、產(chǎn)品分配配、運(yùn)輸、購購買與庫存控控制，貯存，，用戶服務(wù)等等。美國物流管理理協(xié)會(huì)1984年對(duì)物流重新新定義為：““為了符合顧顧客的要求，，將原材料、、半成品、完完成品以及相相關(guān)的信息從從發(fā)生地向消消費(fèi)地流動(dòng)的的過程，以及及為保管能有有效、低成本本的進(jìn)行而從從事的計(jì)劃實(shí)實(shí)施和控制行行為。”zhaiyunkai@163.com物流價(jià)值與利利潤理念1962年美國著名經(jīng)經(jīng)營學(xué)家彼得得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大大陸》一文，他將將物流比做““一塊未開墾墾的處女地，，”。根據(jù)發(fā)達(dá)國家家的經(jīng)驗(yàn)，隨隨著市場(chǎng)競(jìng)爭爭的加劇，在在原材料、設(shè)設(shè)備和勞動(dòng)力力成本壓縮的的空間趨于飽飽和后，對(duì)成成本的控制將將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)領(lǐng)域。美國經(jīng)營學(xué)家家彼.特拉卡指出：：物流是“降降低成本的最最后邊界”。。日本早稻田田大學(xué)教授西西澤修在《主要社會(huì)的物物流戰(zhàn)》一書所闡述的的：“現(xiàn)在的的物流費(fèi)用尤尤如冰山，大大部分潛在海海底，可見費(fèi)費(fèi)用只是露在在海面的小部部分?！眤haiyunkai@163.com物流系統(tǒng)化理理念物流系統(tǒng)是指指在特定的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)環(huán)境里由所需需位移的物資資和包裝設(shè)備備、搬運(yùn)裝卸卸設(shè)備、運(yùn)輸輸工具、倉儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施、人員員和通訊聯(lián)系系等若干相互互制約的動(dòng)態(tài)態(tài)要素所構(gòu)成成的具有特定定功能的有機(jī)機(jī)整體。在物流運(yùn)行中中存在著“二律背反”性,也稱“效益背反”。整個(gè)物流合理理化，需要用用總成本評(píng)價(jià)價(jià)，這反映物物流是整體概概念的重要性性。物流系統(tǒng)是是一個(gè)復(fù)雜雜的、龐大大的系統(tǒng)。。zhaiyunkai@163.com精益物流理理念精益物流是是起源于日日本豐田汽汽車公司的的一種物流流管理思想想，其核心心是追求消消滅包括庫庫存在內(nèi)的的一切浪費(fèi)費(fèi)，并圍繞繞此目標(biāo)發(fā)發(fā)展的一系系列具體方方法。物流管理學(xué)學(xué)家則從物物流管理的的角度對(duì)比比進(jìn)行了大大量的借鑒鑒工作，并并與供應(yīng)鏈鏈管理的思思想密切融融合起來，，提出了精精益物流的的新概念。。zhaiyunkai@163.com精益物流的的內(nèi)涵是運(yùn)運(yùn)用精益思思想對(duì)企業(yè)業(yè)物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行管理理，其基本本原則是：：（1）從顧客的的角度而不不是從企業(yè)業(yè)或職能部部門的角度度來研究什什么可以以產(chǎn)生價(jià)價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)價(jià)值流確定定供應(yīng)、生生產(chǎn)和配送送產(chǎn)品中所所有必須的的步驟和活活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無中中斷、無繞繞道、無等等待、無回回流的增值值活動(dòng)流；；（4）及時(shí)創(chuàng)造造僅由顧客客拉動(dòng)的價(jià)價(jià)值；（5）不斷消除除浪費(fèi)，追追求完善。。精益物流的的目標(biāo)可概概括為：企企業(yè)在提供供滿意的顧顧客服務(wù)水水平的同時(shí)時(shí)，把浪費(fèi)費(fèi)降到最低低程度。zhaiyunkai@163.com物流一體化化理念企業(yè)內(nèi)物流流一體化管管理是根據(jù)據(jù)商品的市市場(chǎng)營銷動(dòng)動(dòng)向決定商商品的生產(chǎn)產(chǎn)和采購，，從而保證證生產(chǎn)、采采購和銷售售的一致性性。物流是被看看作使企業(yè)業(yè)與顧客和和供應(yīng)商相相聯(lián)系的能能力，這個(gè)個(gè)能力的強(qiáng)強(qiáng)弱直接影影響著企業(yè)業(yè)的發(fā)展。。雖然內(nèi)部物物流一體化化是企業(yè)業(yè)取得成功功的必要條條件，但它它并不足以以保證廠商商實(shí)現(xiàn)其經(jīng)經(jīng)營目標(biāo)。。要在今天天的競(jìng)爭中中達(dá)到充分分有效，廠廠商必須將將其物流活活動(dòng)擴(kuò)大到到顧客和供供應(yīng)商相結(jié)結(jié)合方面，，這種通過過外部物流流一體化的的延伸被稱稱作為供應(yīng)應(yīng)鏈一體化化。要獲得供應(yīng)應(yīng)鏈理論所所要求的這這種企業(yè)內(nèi)內(nèi)外的廣泛泛合作，需需要一種與與傳統(tǒng)組織織觀念不一一樣的創(chuàng)新新的組織定定位，從而而形成一套套科學(xué)的、、相對(duì)獨(dú)立立的科學(xué)體體系——物流、商流流、信息流流的統(tǒng)一體體系。2022/12/2572物流一體化化存貨流實(shí)物配送

制造支持購買獲取供應(yīng)商顧客

信息流zhaiyunkai@163.com聯(lián)盟與合作作理念20世紀(jì)80年代至90年代，美國國為了物流流復(fù)興，將將“基于物物流的聯(lián)盟盟做為最可可觀的合作作”理念，，發(fā)展物流流聯(lián)盟和廣廣泛開展合合作關(guān)系的的思想已成成為物流實(shí)實(shí)踐的基礎(chǔ)礎(chǔ)。在過去去的幾十年年時(shí)間里，，業(yè)務(wù)關(guān)系系的特點(diǎn)是是建立在權(quán)權(quán)利的基礎(chǔ)礎(chǔ)上的對(duì)手手間的談判判。而今，，合作最基基本的形式式是發(fā)展有有效的組織織間的聯(lián)合合作業(yè)，形形成多種形形式的業(yè)務(wù)務(wù)伙伴關(guān)系系。一方面面促使企業(yè)業(yè)從外部資資源尋求物物流服務(wù)以以提高效率率，降低成成本；另一一方面促使使兩個(gè)或兩兩個(gè)以上的的物流供應(yīng)應(yīng)商與物流流需求商組組織聯(lián)合起起來。zhaiyunkai@163.com1-5中國物流現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程程中國改革開開放三十多多年來，國國民經(jīng)濟(jì)保保持了高速速增長，為為物流現(xiàn)代代化打下了了堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。未來來我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)要取得長長期持續(xù)、、穩(wěn)定和協(xié)協(xié)調(diào)的發(fā)展展，物流能能否適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代化的要要求，是一一個(gè)十分重重要的問題題。物流要要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代代化，就要要解決物流流管理結(jié)構(gòu)構(gòu)的最佳化化、管理方方法的最優(yōu)優(yōu)化、管理理手段的現(xiàn)現(xiàn)代化、物物流技術(shù)的的先進(jìn)化等等一系列問問題。zhaiyunkai@163.com美日歐物流流發(fā)展的特特征美國：企業(yè)業(yè)物流日本：物流流系統(tǒng)歐洲：綜合合物流zhaiyunkai@163.com從物流量的的增長看中中國物流的的現(xiàn)代化進(jìn)進(jìn)程物流規(guī)模