新鄭航空物流港業(yè)務(wù)分析1

新鄭航空物流港PAGEPAGE21新鄭航空物流港業(yè)務(wù)分析鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于鄭州市東南，距市區(qū)25公里，1997年建成通航，是國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和國(guó)家一類(lèi)航空口岸。機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程2007年底竣工后，航站樓建筑面積為12.8萬(wàn)平方米，機(jī)坪面積為25.6萬(wàn)平方米，機(jī)位43個(gè)，年旅客保障能力1200萬(wàn)人次，貨郵保障能力35萬(wàn)噸。2008年，被國(guó)家民航局確定為全國(guó)八大區(qū)域性樞紐一。新鄭航空物流港定位新鄭航空物流港依托于鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)而建，位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路1.5公里，對(duì)外交通極為便利，在此進(jìn)行空鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)十分方便。而且鄭州，素有“中國(guó)鐵路心臟”和“中國(guó)交通十字路口”之譽(yù)，地處中華腹地，九州通衢，中原地區(qū)都會(huì)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，因此，將來(lái)新鄭航空物流港建成以后無(wú)論是從服務(wù)的輻射范圍還是從貨運(yùn)的吞吐量上都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般樞紐型機(jī)場(chǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，航空運(yùn)輸無(wú)論是對(duì)商貿(mào)還是對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懚紩?huì)日益突出。在“十一五”期間，鄭州機(jī)場(chǎng)獲得快速發(fā)展。年旅客吞吐量從280萬(wàn)人次增長(zhǎng)到871萬(wàn)人次，年均增速達(dá)24%，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中的排名由2005年的第26位上升至第20位；增長(zhǎng)率在全國(guó)所有172個(gè)機(jī)場(chǎng)中排名第六，在前20大機(jī)場(chǎng)中排名第一。貨郵吞吐量也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著新鄭航空物流港的逐步建成將會(huì)使中原航空物流享受著全方位的新服務(wù)，從而會(huì)大大提升新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量。鑒于鄭州得天獨(dú)厚的地理位置，機(jī)場(chǎng)周邊極為便利的交通，中部經(jīng)濟(jì)的快速崛起，因此將新鄭航空物流港定位于“中國(guó)中部航空物流大型門(mén)戶(hù)樞紐”也是十分恰當(dāng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的高速發(fā)展，作為河南省唯一的國(guó)際航空港，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)已和多個(gè)國(guó)家有著航班往來(lái)，現(xiàn)有20多家國(guó)際航空公司開(kāi)通鄭州包機(jī)航線61條，目前新鄭機(jī)場(chǎng)正在啟動(dòng)擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨站使機(jī)場(chǎng)將使現(xiàn)有貨站面積盡快達(dá)到39,000平方米，并在綜保區(qū)內(nèi)建設(shè)8.3萬(wàn)平方米的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和貨站，以及提前啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)二期工程貨運(yùn)區(qū)4.0萬(wàn)平米建設(shè)，爭(zhēng)取盡早將新鄭航空物流港打造為大型國(guó)際物流配送樞紐。新鄭航空物流港業(yè)務(wù)功能介紹新鄭航空物流港目前定位于中國(guó)中部航空物流大型門(mén)戶(hù)樞紐，通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外主流同等定位的大型航空物流港，再經(jīng)過(guò)分析，其所包含的功能模塊主要由三大基本模塊組成：1、航空物流港基礎(chǔ)功能；2、航空物流港增值功能；3、航空物流港輔助功能。其具體的功能業(yè)務(wù)如圖1所示：圖1新鄭航空物流港功能業(yè)務(wù)2.1航空物流港基礎(chǔ)功能2.1.1鄭州新鄭航空港運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要包括航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和冷鏈運(yùn)輸?shù)?。?）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。鄭州新鄭航空港位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路1.5公里eq\o\ac(○,1)國(guó)際航空運(yùn)輸作為河南省唯一的國(guó)際航空港，鄭州新鄭航空港和多個(gè)國(guó)家有著航班往來(lái)?，F(xiàn)有20多家國(guó)際航空公司開(kāi)通鄭州包機(jī)航線61條，并開(kāi)通有俄羅斯、新加坡、日本等亞太地區(qū)國(guó)家的不定期包機(jī)和澳門(mén)、臺(tái)北的定期包機(jī)航線，還有飛往韓國(guó)首爾、香港的定期國(guó)際航線，每周出發(fā)航班817個(gè)，通達(dá)60多個(gè)城市。這些國(guó)際航線的開(kāi)通極大的促進(jìn)了其國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，最近幾年國(guó)際貨郵吞吐量增長(zhǎng)迅速。eq\o\ac(○,2)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸鄭州新鄭航空港作為河南省的空中門(mén)戶(hù)和國(guó)內(nèi)重要的航空港之一，空中航線貫穿東、西、南、北，是中原地區(qū)空中交通樞紐，承擔(dān)著河南省的大部分航空運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸規(guī)模占全省民航運(yùn)輸?shù)?6%以上。目前，包括南航河南分公司、深航鄭州分公司、鯤鵬航空公司3個(gè)基地公司在內(nèi)的17家航空公司在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，共開(kāi)通82條航線，通航52個(gè)城市和地區(qū)，每周航班1400多個(gè)。其國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（2）多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程。新鄭航空物流港依托于鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)而建，位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路（3）冷鏈運(yùn)輸冷鏈運(yùn)輸，是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。鄭州新鄭航空港建有冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保鮮庫(kù)，具有冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。其冷鏈運(yùn)輸方式可以是航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要分為三大類(lèi)：鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。醫(yī)藥品：各類(lèi)針劑、藥劑。2.1.2倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)功能介紹倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)有：利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置。以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)。不斷滿(mǎn)足社會(huì)需要為原則開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)。以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)。以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。通過(guò)制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平。從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則包括：效率的原則。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理的核心是效率管理。經(jīng)濟(jì)效益的原則。作為參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體之一的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營(yíng)。服務(wù)的原則。由于航空港貨物的重要性及特殊性，其倉(cāng)儲(chǔ)要求較高。這就需要現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)（包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)、條形碼、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等）與倉(cāng)儲(chǔ)裝備（包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、貨架、一貫化托盤(pán)等）的配套應(yīng)用來(lái)保障。在新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理主要涉及到物流外包商、貨代、機(jī)場(chǎng)貨站以及新鄭物流港自身需要的倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)。因此，可以將新鄭物流港倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能定位：為企業(yè)提供基本的倉(cāng)儲(chǔ)管理功能，支持單倉(cāng)與共倉(cāng)管理，支持多貨主多倉(cāng)管理?？梢詫?duì)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，并可對(duì)貨物進(jìn)行入庫(kù)和出庫(kù)操作管理，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程全過(guò)程的電子化操作。2.1.3流通加工業(yè)務(wù)功能介紹流通加工（DistributionProcessing）是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過(guò)程中，為了增加附加價(jià)值，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，促進(jìn)銷(xiāo)售而進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，剪切，套裁，貼標(biāo)簽，刷標(biāo)志，分類(lèi)，檢量，彎管，打孔等加工作業(yè)。由于航空運(yùn)輸具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，廣泛應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸。當(dāng)這些貨物到達(dá)機(jī)場(chǎng)之后，可能會(huì)因?yàn)榉N種原因，需要在其流通的過(guò)程中對(duì)其再次進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，其目的如下：（1）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工生產(chǎn)部門(mén)為了實(shí)現(xiàn)高效率、大批量的生產(chǎn)，其產(chǎn)品往往不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。這樣，為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來(lái)的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。（2）為方便消費(fèi)、省力的流通加工根據(jù)下游生產(chǎn)的需要將商品加工成生產(chǎn)直接可用的狀態(tài)。例如，根據(jù)需要將鋼材定尺、定型，按要求下料（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工在物流過(guò)程中，為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長(zhǎng)商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等過(guò)程中遭受損失，可以采取穩(wěn)固、改裝、保鮮、冷凍、涂油等方式。例如，水產(chǎn)品、肉類(lèi)、蛋類(lèi)的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等；（4）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工由于受到各種因素的限制，許多產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域的加工只能到一定程度，而不能完全實(shí)現(xiàn)終極的加工。（5）為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工流通加工也可以起到促進(jìn)銷(xiāo)售的作用。比如，將過(guò)大包裝或散裝物分裝成適合依次銷(xiāo)售的小包裝的分裝加工；將以保護(hù)商品為主的運(yùn)輸包裝改換成以促進(jìn)銷(xiāo)售為主的銷(xiāo)售包裝，以起到吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷(xiāo)售的作用；將蔬菜、肉類(lèi)洗凈切塊以滿(mǎn)足消費(fèi)者要求等等。（6）為提高加工效率的流通加工許多生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工由于數(shù)量有限，加工效率不高。而流通加工以集中加工的形式，解決了單個(gè)企業(yè)加工效率不高的弊病。它以一家流通加工企業(yè)的集中加工代替了若干家生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工，促使生產(chǎn)水平有一定的提高。（7）為提高物流效率、降低損失的流通加工有些商品本身的形態(tài)使之難以進(jìn)行物流操作，而且商品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中極易受損，因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右詮浹a(bǔ)，從而使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低物流損失。（8）為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工在干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，可以有效解決大批量、低成本、長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸與多品種、少批量、多批次的末端運(yùn)輸和集貨運(yùn)輸之間的銜接問(wèn)題。在流通加工點(diǎn)與大生產(chǎn)企業(yè)間形成大批量、定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那?，以流通加工中心為核心，組織對(duì)多個(gè)用戶(hù)的配送，也可以在流通加工點(diǎn)將運(yùn)輸包裝轉(zhuǎn)換為銷(xiāo)售包裝，從而有效銜接不同目的的運(yùn)輸方式。（9）生產(chǎn)——流通一體化的流通加工依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成的對(duì)生產(chǎn)與流通加工進(jìn)行合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排，這就是生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式。這種形式可以促成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是目前流通加工領(lǐng)域的新形式。（10）為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工這種流通加工形式是配送中心為了實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需要而對(duì)物資進(jìn)行的加工。2.1.4貨代業(yè)務(wù)功能介紹航空貨運(yùn)進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù):出口貨物在始發(fā)地交給航空公司前的訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，發(fā)貨人、收貨人(統(tǒng)稱(chēng)為托運(yùn)人，而不是貨主)必須通過(guò)空運(yùn)貨代辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，空運(yùn)貨代逐步成為一個(gè)行業(yè)。貨代，從字面來(lái)看是貨物代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶(hù)的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。其主要工作包括：(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱(chēng)重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.1.5物流信息業(yè)務(wù)功能介紹現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。物流信息服務(wù)是利用先進(jìn)的信息平臺(tái)，結(jié)合RFID、GPS、GIS等先進(jìn)信息技術(shù)對(duì)貨物的目前的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管與查詢(xún)。物流信息服務(wù)的功能包括：=1\*GB3①物流信息提供和發(fā)布。提供公共物流信息:基礎(chǔ)設(shè)施信息、交通信息、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)信息,市場(chǎng)信息、發(fā)布物流供需交易信息等。=2\*GB3②物流信息的采集。物流信息采集可分為政府采集、平臺(tái)采集和企業(yè)采集。政府采集：采集公共的物流信息及其它相關(guān)信息,為信息服務(wù)提供基礎(chǔ)信息支持。平臺(tái)采集：采集平臺(tái)中各個(gè)服務(wù)對(duì)象共同使用的信息，如貨物在途信息。企業(yè)采集：采集為企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)使用,并共享這些物流信息，如庫(kù)存信息的采集。=3\*GB3③物流信息的傳遞。物流信息服務(wù)要保證采集來(lái)的信息能在用戶(hù)間順暢的傳遞和共享。=4\*GB3④物流信息的存儲(chǔ)。產(chǎn)生的物流信息按存儲(chǔ)要求進(jìn)行分級(jí)存儲(chǔ),以便日后使用查詢(xún)，如合同信息，付款結(jié)算信息等。（1）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)是指采用RFID技術(shù)或二維條碼技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)入庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、貨位定位以及自動(dòng)出庫(kù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的高度信息化和自動(dòng)化。建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)在于：eq\o\ac(○,1)基于RFID/二維條碼的倉(cāng)管系統(tǒng)主要的優(yōu)勢(shì)是方便快速的對(duì)貼有RFID標(biāo)簽/二維條碼貨物信息的采集，同時(shí)增加了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)流程的透明化，使客戶(hù)能迅速準(zhǔn)確的了解到在庫(kù)貨物的相關(guān)信息。eq\o\ac(○,2)基于RFID/二維條碼的入庫(kù)業(yè)務(wù)流程優(yōu)勢(shì)在于,在貨物入庫(kù)時(shí)倉(cāng)庫(kù)接單員就根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行RFID或者二維條碼的張貼，然后將標(biāo)簽或者條碼數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到倉(cāng)庫(kù)管理軟件中，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)入庫(kù)，減少了在入庫(kù)中一些不必要的環(huán)節(jié)，從而節(jié)省了入庫(kù)時(shí)間。eq\o\ac(○,3)基于RFID/二維條碼的在庫(kù)保管流程的優(yōu)勢(shì)在于,裝卸搬運(yùn)工用手持RFID或者條碼讀寫(xiě)器來(lái)實(shí)現(xiàn)在庫(kù)貨物的盤(pán)點(diǎn)，大大降低了盤(pán)點(diǎn)時(shí)間的同時(shí)又有效的降低了在盤(pán)點(diǎn)工作中產(chǎn)生的失誤，保證了信息的準(zhǔn)確性和完整性；減少了盤(pán)點(diǎn)工作量，降低了勞動(dòng)力成本；對(duì)庫(kù)位調(diào)整也更加科學(xué)化。eq\o\ac(○,4)基于RFID/二維條碼的出庫(kù)保管流程的優(yōu)勢(shì)在于,倉(cāng)庫(kù)接單員接到貨物出庫(kù)通知后能及時(shí)獲取貨物所在的庫(kù)區(qū)信息，掃描標(biāo)簽或條碼，就可以完成貨物的出庫(kù)，并同時(shí)更新倉(cāng)庫(kù)管理軟件數(shù)據(jù)。（2）貨物跟蹤生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對(duì)于其自身的客戶(hù)服務(wù)水平都有較高的要求，如果沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶(hù)手中，很可能造成雙方合作的不愉快，甚至失去客戶(hù)。貨物在途跟蹤，包括收貨人交接信息的及時(shí)準(zhǔn)確反饋，直接影響貨主對(duì)物流公司的信任程度，因此貨物跟蹤的需求是信息服務(wù)中應(yīng)予以重點(diǎn)考慮的功能。貨物跟蹤功能要求實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)狀況，確保貨物高效按時(shí)到達(dá)目的地，利用全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）、全球數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)（GlobalSystemforMobileCommunication,GSM）、地理信息系統(tǒng)（GeographyInformationSystem,GIS）等技術(shù)手段優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。采用GPS/GIS系統(tǒng)、PDA、手機(jī)等跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中，用戶(hù)可以通過(guò)呼叫中心CallCenter或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。對(duì)履行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全程可視化，使托運(yùn)人能掌握貨物位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，以保證流程的集成性。（3）數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)交換功能是物流信息服務(wù)的核心功能之一，是企業(yè)間信息共享、信息傳輸?shù)挠行ПＵ?。主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，提供各種不同格式的文件傳輸；提供數(shù)據(jù)庫(kù)間的信息傳輸；支持不同的后端系統(tǒng)應(yīng)用和鏈接；提供交易和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換記錄或日志；保證信息傳輸?shù)耐暾院鸵恢滦?。eq\o\ac(○,1)實(shí)現(xiàn)物流交易中交易雙方的對(duì)接功能在交易雙方進(jìn)行詢(xún)報(bào)價(jià)、網(wǎng)上磋商、訂單簽訂等活動(dòng)中，傳輸和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)并確保交互信息的可讀性、可靠性和安全性。eq\o\ac(○,2)存證管理功能在數(shù)據(jù)交換功能中，還有一項(xiàng)很重要的功能——存證管理功能。存證管理是將用戶(hù)在信息服務(wù)中產(chǎn)生的單證信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下來(lái)，以備將來(lái)發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛時(shí)查詢(xún)、舉證之用。2.1.6配送業(yè)務(wù)功能介紹配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。由于航空港顧客需求的多樣化，顧客對(duì)配送的要求越來(lái)越高，這就需要航空港提高客戶(hù)服務(wù)水平。而電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。新鄭航空港在配送方面要使得信息的整合貫穿于物流配送的所有階段，實(shí)現(xiàn)配送的集成化與電子化管理。利用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如GPS全球定位系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。通過(guò)物流信息資源的整合能力提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而不斷的發(fā)展完善航空港的運(yùn)作效率和客戶(hù)服務(wù)水平。在電子商務(wù)的配送中要實(shí)現(xiàn)以下功能:（1）物流配送信息化物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR)及有效的客戶(hù)反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等在新鄭航空港物流配送中得到應(yīng)用。（2）物流配送自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化。物流配送自動(dòng)化有：條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。如阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)在護(hù)照檢查時(shí)，穿過(guò)Arrivals（抵達(dá)）和Exit（離開(kāi)）標(biāo)志所示通道即可自動(dòng)通過(guò)護(hù)照檢查。新鄭航空港在貨物配送中利用GPS全球定位系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等對(duì)配送過(guò)程中的該貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控并及時(shí)反饋信息，提高物流配送效率，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。（3）物流配送網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括航空港配送中心與貨代或物流外包商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與航空公司的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，借助于增值網(wǎng)(Value-AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集航空公司的運(yùn)輸計(jì)劃也可以自動(dòng)完成：二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的航空港內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。（4）物流配送智能化這是航空港物流配送自動(dòng)化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的只是來(lái)解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。2.2航空物流增值功能業(yè)務(wù)功能介紹2.2.1物流交易業(yè)務(wù)功能介紹物流交易業(yè)務(wù)是指以鄭州新鄭航空港為依托，主要面向物流業(yè)中的物流服務(wù)提供商、物流服務(wù)需求商，尋求物流合作伙伴和客戶(hù)，通過(guò)使用先進(jìn)的信息平臺(tái)，為其提供貫穿物流各環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化的在線物流綜合信息服務(wù)。物流交易信息可分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是物流資訊信息的發(fā)布，旨在為整個(gè)物流和物流相關(guān)行業(yè)提供經(jīng)過(guò)整合的物流資訊和專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)；另一類(lèi)是物流供需信息的發(fā)布，旨在支持物流交易活動(dòng)的進(jìn)行。第一類(lèi):物流咨詢(xún)。物流資訊是物流信息服務(wù)業(yè)務(wù)中最基本的服務(wù)，旨在為物流及相關(guān)企業(yè)提供最新、最實(shí)用的信息。物流交易需要以物流供需信息為基礎(chǔ)，信息網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)將完善其信息服務(wù)功能，為物流企業(yè)或其他相關(guān)用戶(hù)提供商業(yè)價(jià)值很高的物流資訊。第二類(lèi)：物流供需信息。物流信息服務(wù)將整合社會(huì)分散的物流資源，提供不同內(nèi)容的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和信息交換。引導(dǎo)港區(qū)相關(guān)物流企業(yè)的信息建設(shè)，和相關(guān)信息的發(fā)布。如物流企業(yè)可發(fā)布車(chē)源、專(zhuān)線、倉(cāng)儲(chǔ)等信息；各類(lèi)商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)也可發(fā)布貨源等信息。物流交易業(yè)務(wù)按為物流交易雙方企業(yè)提供服務(wù)等級(jí)的不同可分為撮合交易（虛盤(pán)交易）和擔(dān)保交易（實(shí)盤(pán)交易）。（1）撮合交易撮合交易是指航空港指定交易員為交易雙方提供貨盤(pán)確認(rèn)、在線詢(xún)盤(pán)、運(yùn)力資源整合、誠(chéng)信咨詢(xún)、交易撮合以及交易跟蹤等交易服務(wù)。虛盤(pán)交易的優(yōu)勢(shì)在于：交易信息經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核，貨盤(pán)確保真實(shí)有效。運(yùn)力資源經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)評(píng)估，誠(chéng)信可靠。貨主企業(yè)減少物流成本，獲得更可靠?jī)?yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)力企業(yè)減少銷(xiāo)售成本

，獲得更可信的客戶(hù)，

提高服務(wù)水平

，增加業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。交易跟蹤服務(wù)減少雙方糾紛，

提高業(yè)務(wù)成交率。虛盤(pán)交易不收取任何信息費(fèi)。（2）擔(dān)保交易擔(dān)保交易是指為交易雙方在撮合交易的基礎(chǔ)上，提供第三方結(jié)算監(jiān)管平臺(tái)、物流保險(xiǎn)和交易后跟蹤服務(wù)，為交易雙方提供貨物運(yùn)輸安全和交易風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保。實(shí)盤(pán)交易提供大宗貨盤(pán)交易，整合優(yōu)秀運(yùn)力資源；實(shí)現(xiàn)貨物在途跟蹤，降低企業(yè)物流成本。擔(dān)保交易的優(yōu)勢(shì)在于:通過(guò)交易平臺(tái)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程跟蹤管理，保障貨物運(yùn)輸安全。交易雙方以公共信息平臺(tái)作為第三方支付平臺(tái)，有效控制資金風(fēng)險(xiǎn)。交易雙方簽訂合同由公共信息平臺(tái)擔(dān)保交易過(guò)程及運(yùn)輸過(guò)程，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。貨主企業(yè)降低運(yùn)輸成本；減少物流管理成本；增加運(yùn)輸有效控制能力。運(yùn)力企業(yè)增加大量商業(yè)機(jī)會(huì)。實(shí)盤(pán)交易不收取任何差價(jià)。2.2.2物流金融業(yè)務(wù)功能介紹隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流金融已成為世界各大物流企業(yè)新的利潤(rùn)源泉。鄭州新鄭航空物流港在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。鄭州新鄭航空物流港依托自己良好的信譽(yù)，結(jié)合自己對(duì)物流過(guò)程中的實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供物流金融服務(wù)，如開(kāi)具信用證、倉(cāng)單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等，這樣不僅吸引了更多客戶(hù)，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)。鄭州新鄭航空物流港的金融服務(wù)，既推進(jìn)了河南地區(qū)金融服務(wù)中心建設(shè)，又完善了現(xiàn)代金融市場(chǎng)體系，大力發(fā)展離岸、離甬金融和總部金融。物流金融其實(shí)就是物流的組成部分，現(xiàn)代物流本身就包括商品流通過(guò)程中的資金流和信息流，因此，可以認(rèn)為物流金融是物流業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)在的、客觀的需求，同時(shí)，物流金融也是物流企業(yè)提供物流增值服務(wù)的主要內(nèi)容之一。國(guó)際上最規(guī)范的物流金融體系在北美和菲律賓等地。北美物流金融的主要模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押，倉(cāng)單既可以作為向銀行的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。這樣提高了整個(gè)農(nóng)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本。隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來(lái)越多，按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融主要業(yè)務(wù)模式有：代收貨款、墊付貨款、倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)、物流保理。（1）代收貨款。第三方物流企業(yè)在將貨物送至收貨方后，代發(fā)貨方收取貨款，并在一定時(shí)間內(nèi)將貨款返還發(fā)貨方。第三方物流企業(yè)收取現(xiàn)款后，由于時(shí)空、技術(shù)條件等限制，一般需要滯后一段時(shí)間向供方返款，隨著不斷的收款付款業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在一定的時(shí)間后就會(huì)積淀下相當(dāng)規(guī)模的資金，不僅方便了客戶(hù)，而且也大大改善了企業(yè)的現(xiàn)金流。這種模式常用于BtoC業(yè)務(wù)，并且在郵政物流系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開(kāi)展。（2）墊付貨款。發(fā)貨人委托第三方物流供應(yīng)商墊付扣除物流費(fèi)用的部分或者全部貨款，第三物流供應(yīng)商向提貨人交貨，根據(jù)發(fā)貨人的委托同時(shí)向提貨人收取發(fā)貨人的應(yīng)收賬款，最后第三方物流供應(yīng)商與發(fā)貨人結(jié)清存款。這樣既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾，又可以讓雙方放心。（3）倉(cāng)單質(zhì)押。倉(cāng)單質(zhì)押分為典型倉(cāng)單質(zhì)押模式和綜合倉(cāng)單質(zhì)押模式。典型倉(cāng)單質(zhì)押模式。融資方把貨物存儲(chǔ)在金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)庫(kù)后，憑倉(cāng)庫(kù)開(kāi)具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證即倉(cāng)單向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)貨物的價(jià)值向客戶(hù)提供一定比例的融資。第三方物流企業(yè)對(duì)融資企業(yè)提供兩種類(lèi)型的服務(wù)：一是對(duì)寄存在本企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和監(jiān)管服務(wù)；二是對(duì)融資方寄存在經(jīng)過(guò)金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的本企業(yè)之外的其他社會(huì)倉(cāng)庫(kù)中的質(zhì)押物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時(shí)才提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。綜合業(yè)務(wù)型倉(cāng)單質(zhì)押模式。金融機(jī)構(gòu)根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，第三方物流企業(yè)可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供便捷靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由第三方物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過(guò)程。倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作為第三方擔(dān)保人，有效地規(guī)避了金融風(fēng)險(xiǎn)，既可以解決貨主企業(yè)流動(dòng)資金緊張的困難，同時(shí)保證銀行高利貸安全，又能拓展倉(cāng)庫(kù)服務(wù)功能，增加貨源，提高效益。（4）保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)是倉(cāng)單質(zhì)押的延伸。在保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)模式中，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)合作協(xié)議書(shū)，經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)與制造商簽訂的購(gòu)銷(xiāo)合同，向銀行繳納一定比率的保證金，一般不少于經(jīng)銷(xiāo)商計(jì)劃向制造商此次提貨的價(jià)款，申請(qǐng)開(kāi)立銀行承兌匯票，專(zhuān)項(xiàng)用于向制造商支付貨款，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷(xiāo)商以貨物對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。第三方物流供應(yīng)商根據(jù)掌控貨物的銷(xiāo)售情況和庫(kù)存情況按比例決定承保金額，并收取監(jiān)管費(fèi)用。銀行給制造商開(kāi)出承兌匯票后，制造商向保兌倉(cāng)交貨，此時(shí)轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押。通過(guò)保兌倉(cāng)，大大緩解了交易雙方的現(xiàn)金壓力，提高了資金周轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、第三方物流和銀行的多贏。（5）物流保理?？蛻?hù)在其產(chǎn)品置于第三方物流企業(yè)監(jiān)管之下的同時(shí)，就能憑提單獲得物流企業(yè)預(yù)付的貨款，貨物運(yùn)輸和保理業(yè)務(wù)的辦理同時(shí)進(jìn)行。2.2.3物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)功能介紹當(dāng)前航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加劇了航空貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為打造中部航空物流樞紐，營(yíng)造穩(wěn)定、安全、便捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供物流增值服務(wù)，必須重視物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類(lèi)貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)鄭州新鄭航空物流港的發(fā)展定位與航空電子樞紐建設(shè)的要求，選擇在線投保方式是最好的。依托新鄭航空物流港信息平臺(tái)項(xiàng)目的在線投保平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)與各保險(xiǎn)公司投保系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫的對(duì)接，極大地方便企業(yè)的貨物運(yùn)輸投保需求。同時(shí)，在線投保系統(tǒng)一般由信息平臺(tái)與保險(xiǎn)公司集中議價(jià)，既為航空物流信息平臺(tái)上的會(huì)員降低了費(fèi)率，也簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)公司的工作流程和辦公成本，因此對(duì)投保企業(yè)和保險(xiǎn)公司雙方都有利。縱觀國(guó)外航空物流在線投保的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式和航空物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，從業(yè)務(wù)上來(lái)看，新鄭航空物流港在線投保的業(yè)務(wù)模式大致分為：（1）合作投保方式新鄭航空物流港信息平臺(tái)與保險(xiǎn)公司合作，在平臺(tái)上通過(guò)添加鏈接，入駐物流企業(yè)可以直接利用平臺(tái)中保險(xiǎn)公司的在線投保系統(tǒng)完成在線投保工作。在整個(gè)過(guò)程中信息平臺(tái)所起的只是引導(dǎo)作用。（2）平臺(tái)自建投保方式新鄭航空物流港平臺(tái)自建在線投保系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)自建平臺(tái)的在線投保系統(tǒng)，填寫(xiě)在線保單，保單通過(guò)多種數(shù)據(jù)交換方式（如EDI數(shù)據(jù)交換方式）直接傳送給客戶(hù)所指定的保險(xiǎn)公司，完成在線投保。以上兩種方式，其投保業(yè)務(wù)流程本質(zhì)上一致的，其核心為幫助客戶(hù)完成投保和理賠服務(wù)。投保業(yè)務(wù)流程如下所示：登陸平臺(tái)填寫(xiě)保單登陸平臺(tái)填寫(xiě)保單提交保單確認(rèn)保單受理2.2.4商務(wù)咨詢(xún)商務(wù)咨詢(xún)、電子商務(wù)咨詢(xún)和物流咨詢(xún)是新鄭航空物流港的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)。商務(wù)咨詢(xún)指為企業(yè)提供與商業(yè)有關(guān)的信息以及提供協(xié)助商業(yè)運(yùn)作的工作。具體包括：商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)查、評(píng)估、防范、信息的搜集；商業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、,某些商業(yè)信息和證據(jù)的調(diào)查與信息收集、企業(yè)咨詢(xún)（管理，團(tuán)隊(duì)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等）。新鄭航空物流港依托于自身的資源可以幫助客戶(hù)辦理在物流港區(qū)注冊(cè)成立公司的手續(xù)等業(yè)務(wù)。電子商務(wù)是一個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?chǎng)，極具有發(fā)展前景。電子商務(wù)雙向信息溝通、靈活的交易手段和快速的廣泛推廣，打破了時(shí)空限制，改變了貿(mào)易形態(tài)，大大加速了整個(gè)社會(huì)的商品流通，有助于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的不斷滲透下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始注重電子商務(wù)。鄭州新鄭航空物流港信息平臺(tái)規(guī)劃建成后必將會(huì)促進(jìn)電子商務(wù)在其輻射范圍內(nèi)的推廣。但由于一些企業(yè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中勢(shì)必遇到一些問(wèn)題，阻礙企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)咨詢(xún)就是通過(guò)對(duì)企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)行整合的思考與重新定位，指出企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出有效方案。電子商務(wù)咨詢(xún)一般包括以下內(nèi)容：整體電子商務(wù)咨詢(xún)、電子商務(wù)戰(zhàn)略、電子商務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)推廣咨詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策劃、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)人才與組織績(jī)效、業(yè)務(wù)流程咨詢(xún)、商業(yè)模式咨詢(xún)等等。物流咨詢(xún)就是針對(duì)物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的咨詢(xún)服務(wù)。它涉及整體物流方案的策劃設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的程序支持，提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易和保稅區(qū)、物流園區(qū)的政策咨詢(xún)調(diào)集和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。物流咨詢(xún)強(qiáng)調(diào)的是專(zhuān)業(yè)能力，但同時(shí)也看重創(chuàng)意。在偏于工程類(lèi)型的物流咨詢(xún)中，專(zhuān)業(yè)技術(shù)是關(guān)鍵；但在偏于新鄭航空物流港這樣的物流園區(qū)的策劃這類(lèi)項(xiàng)目中，更重要的是創(chuàng)意，是對(duì)行業(yè)的深厚積累和對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的明確把握。物流咨詢(xún)業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)管理咨詢(xún)業(yè)發(fā)展成熟和專(zhuān)業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。物流咨詢(xún)涉及戰(zhàn)略咨詢(xún)、營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)等方面，包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理、海關(guān)事務(wù)咨詢(xún)、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢(xún)等。相對(duì)一般咨詢(xún)業(yè)來(lái)說(shuō)，物流咨詢(xún)更專(zhuān)業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。物流咨詢(xún)可以為任何行業(yè)的企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，憑借獨(dú)立的視角、中立的立場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)的技能的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)縮短探索的距離，節(jié)省時(shí)間，避免走彎路。簡(jiǎn)單說(shuō)就是讓客戶(hù)獲得省時(shí)、省人、有效是物流咨詢(xún)服務(wù)的最直接價(jià)值。2.2.5設(shè)施設(shè)備租賃物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。物流設(shè)施設(shè)備指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱(chēng)。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。物流租賃業(yè)是一項(xiàng)高效率、高環(huán)保、高就業(yè)、高回報(bào)、引領(lǐng)中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、支撐物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的新興服務(wù)行業(yè),當(dāng)前在我國(guó)還沒(méi)有得到有效發(fā)展。鄭州新鄭航空物流港提供物流設(shè)施設(shè)備租賃使物流企業(yè)降低物流成本、節(jié)省社會(huì)資源，推動(dòng)物流設(shè)備行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。具體體現(xiàn)在：提高港區(qū)內(nèi)物流作業(yè)效率，降低物流成本；節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加就業(yè)崗位；能夠有效推動(dòng)中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。總體來(lái)看物流設(shè)施設(shè)備可分為兩大部分：物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流機(jī)械設(shè)備。物流設(shè)施包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場(chǎng)和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過(guò)能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。新鄭航空物流港規(guī)劃建有完善的物流服務(wù)設(shè)施，提供租賃服務(wù)主要是辦公室等場(chǎng)所的租賃。商務(wù)辦公設(shè)施，提供多種形式的商務(wù)辦公用房及辦公設(shè)施租賃，是各類(lèi)物流公司的理想辦公場(chǎng)所；國(guó)際物流采購(gòu)交易中心，為國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物交易提供展示交易平臺(tái)，可開(kāi)展大型的國(guó)際及國(guó)內(nèi)貨物展示交易活動(dòng)，促進(jìn)商品流通，同時(shí)為經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)提供辦公場(chǎng)所；綜合服務(wù)設(shè)施，即食宿綜合服務(wù)中心，為進(jìn)入港區(qū)的所有人員提供餐飲、住宿、商店、娛樂(lè)、后勤等服務(wù)。物流設(shè)備租賃主要內(nèi)容是：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備租賃、運(yùn)輸設(shè)備租賃、裝卸設(shè)備租賃（起重機(jī)搬運(yùn)車(chē)叉車(chē)租賃）、搬運(yùn)設(shè)備租賃、集裝箱租賃、托盤(pán)租賃等，以及各種物流設(shè)備供應(yīng)，如包裝輸送設(shè)備、周邊配套設(shè)備、信息采集與處理設(shè)備、物流智能設(shè)備、物流整理設(shè)備等全系列專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。物流設(shè)備租賃結(jié)合完善的咨詢(xún)服務(wù)，可以在為客戶(hù)提供全套解決方案的同時(shí)，站在供應(yīng)鏈管理的高度去思考，確保服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性和客戶(hù)價(jià)值的最大化。物流設(shè)備歸結(jié)起來(lái)可分為以下幾類(lèi)：運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛；裝卸搬運(yùn)設(shè)備。主要有起重機(jī)、吊車(chē)、叉車(chē)、自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、自動(dòng)堆高車(chē)、輸送機(jī)、手推車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、物流臺(tái)車(chē)、堆垛車(chē)等用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械；存儲(chǔ)設(shè)備。指在儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)所需要的設(shè)備器具。主要包括各種類(lèi)型的貨架、起重堆垛機(jī)、分揀設(shè)備、商品質(zhì)量檢驗(yàn)器具和商品保管維護(hù)工具等。集裝單元器具主要有托盤(pán)、集裝箱、集裝袋和其他集裝單元器具。2.3航空物流港輔助功能2.3.1電子政務(wù)電子政務(wù)是政府利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)政務(wù)活動(dòng)電子化和網(wǎng)絡(luò)化，從而更好地向公眾和企業(yè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)運(yùn)作實(shí)施有效監(jiān)管、轉(zhuǎn)變政府職能和提高工作效率。與電子政務(wù)相關(guān)的行為主體主要有三個(gè)：政府、企業(yè)單位及公眾。鄭州新鄭航空物流港建成將為15000家企業(yè)提供信息服務(wù)和數(shù)據(jù)處理，航空物流業(yè)務(wù)規(guī)模巨大，因此為方便客戶(hù)企業(yè)，提高辦事效率，迫切需要工商、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、海關(guān)等部門(mén)通過(guò)航空物