2020屆高三地理考試動(dòng)向：主要交通運(yùn)輸方式

2020屆高三地理考試動(dòng)向：主要交通運(yùn)輸方式考向 給出特定的貨物，考查適宜的運(yùn)輸方式；給出特定區(qū)域或距離的運(yùn)輸方式，將其與其他方式相比較，分析優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)?！纠}1】中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。 讀“我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖”， 完成第1O口心50,國(guó)此尹，“湖:!■(O口心50,國(guó)此尹，“湖:!■(wrTOC\o"1-5"\h\z.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是 （ ）①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低 ③運(yùn)輸快捷，靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A.①③ B.②③C.①④ D.②④答案C解析圖中顯示了我國(guó)西北和中亞局部地區(qū)的城市、鐵路、河湖等的分布及地形地勢(shì)。我國(guó)與中亞國(guó)家之間的合作，以能源資源為主，運(yùn)輸量大，距離遠(yuǎn)，適合發(fā)展鐵路運(yùn)輸，所以①正確；在各種運(yùn)輸方式中，鐵路的修建成本并不低，靈活性不如公路，但鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定性較強(qiáng)，受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小。2題。【例題22題。哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖，完成第1期口 我r哥倫比亞 值產(chǎn).哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用（ ）A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸答案C解析美國(guó)與哥倫比亞距離較遠(yuǎn)，鮮花易凋謝破損，對(duì)運(yùn)輸速度要求較高，適宜采用空運(yùn)?！纠}3】浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷 （越瓷）遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到TOC\o"1-5"\h\z達(dá)非洲I。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖”。據(jù)此完成第 3題。.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可 （ ）①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損 ④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①② B.①④C.②③ D.③④答案C解析仔細(xì)讀圖可知，與陸路相比，海運(yùn)路程更長(zhǎng)，不會(huì)縮短路程，①錯(cuò)；輪船比車馬運(yùn)量大，可以增加運(yùn)量，②正確；海上風(fēng)浪雖然較大，但是變化具有規(guī)律性，相對(duì)平穩(wěn)，可以減少貨物破損，③正確；海運(yùn)受自然條件影響更大，靈活性更差，④錯(cuò)。

跟蹤訓(xùn)練一、選擇題卜圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答 1?4題。( )D.④.貨物④最佳( )A. 公 路B. 鐵C.河運(yùn) D.海運(yùn).生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是A.( )D.④.貨物④最佳( )A. 公 路B. 鐵C.河運(yùn) D.海運(yùn).生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是A.①B.②C.③D.④4.2008年初，我國(guó)南方大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凍雨雪天氣，對(duì)交通運(yùn)輸造成巨大影響，其中受影響最大的運(yùn)輸方式A.B.C.路 D.鐵路解析：本題考查了交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇。結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知：①線適合鐵路運(yùn)輸；②線適合水運(yùn)；③線適合航空運(yùn)輸；④線適合公路運(yùn)輸。我國(guó)的交通運(yùn)輸以鐵路和公路為主。雨雪天氣將使公路路面積雪，影響車輛的行駛速度，堵塞公路，進(jìn)而影響貨物的運(yùn)輸?shù)龋菇?jīng)濟(jì)受損。鐵路是有軌交通工具，雨雪的影響不大。答案：1.C2.A3.B4.C國(guó)際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國(guó)際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖。5.據(jù)圖分析國(guó)際貨運(yùn)最繁忙的讀圖完成5?6題。5.據(jù)圖分析國(guó)際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線④好望角航線①麥哲倫海峽航線 ②馬六甲海峽航線 ③北大西洋航線④好望角航線A.①②B.③④C.B.③④D.①④解析：北大西洋航線連接西歐、北美兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)，是當(dāng)今世界最繁忙的航線；馬六甲海峽地處歐洲、亞洲I、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，也非常繁忙。答案：C.下列國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的

A.④一牛肉一印度B.A.④一牛肉一印度C.③一石油一英國(guó) D.②一煤一美國(guó)解析：天然橡膠主要產(chǎn)地為東南亞，日本是主要的天然橡膠進(jìn)口國(guó)；印度并不是重要的牛肉進(jìn)口國(guó)；③地石油主要輸往日本、西歐和美國(guó)，英國(guó)石油資源豐富；美國(guó)是世界上煤炭資源最豐富的國(guó)家之一，一般不會(huì)進(jìn)口煤炭。答案：B2009年10月31日，世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程一一上海長(zhǎng)江隧橋正式建成通車。結(jié)合下圖，回答7?8題。陳家慎郊區(qū)環(huán)線金橋鎮(zhèn)長(zhǎng)江隧道長(zhǎng)的8.9陳家慎郊區(qū)環(huán)線金橋鎮(zhèn)長(zhǎng)江隧道長(zhǎng)的8.9公里，長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約1仇3公里,笈興島和第明圈接線道路共長(zhǎng)約.上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是A.自然因素B.A.自然因素C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D.科學(xué)技術(shù)因素解析：在現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位影響，已超過自然因素而成為決定性因素。答案：C.下列說法不能說明上海長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)意義的是 （）A.加速長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程

B.進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間C.帶動(dòng)上海周邊地區(qū)尤其是崇明、長(zhǎng)興、橫沙三島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D.緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力解析：上海長(zhǎng)江隧橋工程位于市區(qū)外，并不具有緩解上海市區(qū)內(nèi)部的交通運(yùn)輸壓力的意義。答案：D2009年6月30日上午，連接閩浙兩省的溫（州）福（州）鐵路福建段正式開通并投入試運(yùn)營(yíng)。讀圖，回答9?10題。.關(guān)于溫福鐵路的敘述正確的是（ ）A.沿途經(jīng)過的地區(qū)主要是平原B.溝通了長(zhǎng)江流域和閩江流域C.與我國(guó)重要的滬杭一浙贛線相交D.全部在我國(guó)的亞熱帶氣候區(qū)解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可判斷 D正確。答案：D.有關(guān)修建溫福鐵路的地理意義敘述錯(cuò)誤的是 （）A.緩解了我國(guó)南北走向的鐵路交通的壓力B.活躍了浙、閩兩省交通路網(wǎng)C.對(duì)維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮有重要意義D.縮短了我國(guó)福建、浙江兩經(jīng)濟(jì)大省的時(shí)空距離解析：維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮是京九鐵路的地理意義，溫福鐵路并不經(jīng)過香港。答案：C成都至蘭州鐵路于2009年2月21日開工建設(shè)，成蘭鐵路全長(zhǎng)731千米，是我國(guó)西部干線鐵路大通道的組成部分，建設(shè)工期為六年，建成后兩地運(yùn)行時(shí)間將縮短為 4小時(shí)。據(jù)此回答11?12題。哈達(dá)輔隴陶松川寺九褰溝11.列鐵路不是連接西南A.B.解析:答案:12.C.D.蘭渝鐵路成渝鐵路為成都到重慶的鐵路線，其起止城市都位于西南地區(qū)。路修建的哈達(dá)輔隴陶松川寺九褰溝11.列鐵路不是連接西南A.B.解析:答案:12.C.D.蘭渝鐵路成渝鐵路為成都到重慶的鐵路線，其起止城市都位于西南地區(qū)。路修建的A.該鐵路沿線地形平坦，地質(zhì)條件單B.在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物應(yīng)做細(xì)致養(yǎng)護(hù),B.在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物應(yīng)做細(xì)致養(yǎng)護(hù),同時(shí)應(yīng)盡量少安排夜間運(yùn)行，確保棲息在該區(qū)的大熊貓不受到影響C.影響該鐵路修建的最主要因素是技術(shù)D.該鐵路的修建提高了九寨溝的地區(qū)接待能力,有利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展解析：成蘭鐵路沿線地形并不平坦，而且地質(zhì)條件復(fù)雜；現(xiàn)在影響鐵路修建的最主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；該鐵路的建設(shè)，提高了九寨溝的交通通達(dá)性，而不是地區(qū)接待能力。答案：B2009年12月26日，武廣客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)。 武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,列車最高時(shí)速可達(dá)394D.該鐵路的修建提高了九寨溝的地區(qū)接待能力,有利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展解析：成蘭鐵路沿線地形并不平坦，而且地質(zhì)條件復(fù)雜；現(xiàn)在影響鐵路修建的最主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；該鐵路的建設(shè)，提高了九寨溝的交通通達(dá)性，而不是地區(qū)接待能力。答案：B2009年12月26日，武廣客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)。 武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,列車最高時(shí)速可達(dá)394千米以上。該專線的建成使長(zhǎng)沙到廣州由原來的9小時(shí)縮短至2時(shí)44分。依據(jù)所學(xué)的知識(shí)回答13?14題。.武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著展。A.現(xiàn)代化和自動(dòng)化B.高速化和專業(yè)化C.大型化和專業(yè)化D.高速化和大型化.對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確B.促進(jìn)湘、贛、粵三A.B.促進(jìn)湘、贛、粵三C.實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸 D.推動(dòng)“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施解析：時(shí)間縮短體現(xiàn)高速化；客運(yùn)專線體現(xiàn)專業(yè)化。該鐵路不經(jīng)過江西省，所以不能促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案：13.B14.B.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是 （）A.京哈鐵路一一以橋代路 B.蘭新鐵路一一起伏劇烈C.京滬鐵路一一迂回曲折 D.成昆鐵路一一橋隧相連解析：京哈鐵路主要通過華北平原和東北平原，地形平坦；蘭新鐵路主要通過河西走廊及準(zhǔn)疇爾盆地，地形平坦；京滬鐵路主要通過華北平原和長(zhǎng)江中下游平原，地形平坦；成昆鐵路由成都至昆明，首先要從四川盆地走出四川，經(jīng)過橫斷山區(qū)，然后進(jìn)入云貴高原，地勢(shì)起伏很大，因此鐵路建設(shè)中需要修建很多橋梁和隧道，所以成昆鐵路基本上是橋隧相連。答案：D二、非選擇題.根據(jù)海協(xié)會(huì)與?；鶗?huì)臺(tái)北會(huì)談達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵于 2008雙方開放的艷口年12月15日全面啟動(dòng)。下圖是兩岸開放的港口和臺(tái)灣首航船只的運(yùn)輸路線圖，據(jù)圖回答下列問題。雙方開放的艷口土除，用家*北也?W1.京山、國(guó)州.春中馬+火津.K*.威布、信右、Jtn.Kdi.白夜.仃舒，城不事、X本.工力,于版，Aiik 履升、■件.e力?州.算單\再打.，門.心心.也出.■些、拐1.心圖、★蹲.刎障.虎門.r內(nèi)、EMt.aM■ 北■,哧?.城畦*釐U.梅川0倜個(gè)址■.上性、函里.us.ten.升州，裔Mh ■制.值ft.itoA.比?*，期正”九狂，武求，MM*IBfMH*fm，￥4（tfrt^育*（含或?qū)藭?位正，程蕈.*培/耳+地口，以X*口機(jī)產(chǎn)、市買，烏帆M卡,白中，*宏?$個(gè)?小三，??1“三通”后，海峽兩岸的旅客，一般多選擇的運(yùn)輸方式是,其原因是貨物運(yùn)輸多選用的運(yùn)輸方式是。(2)臺(tái)南的新鮮水果、花卉運(yùn)到上海，宜選用的運(yùn)輸方式是。(3)未直航前，臺(tái)灣和大陸間的人員和貨物往來，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)口。與直航相比，轉(zhuǎn)口香港有哪些局限性？(4)臺(tái)灣首航的各大陸港口中，屬于內(nèi)河港口的是，試分析其成為重要內(nèi)河港口的區(qū)位條件。解析：航空運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中效率最高，海運(yùn)則具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉的特點(diǎn)。太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣，但是泥沙淤積量大。答案：(1)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸速度快 海運(yùn)(2)航空運(yùn)輸(3)增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，易造成運(yùn)輸物資的損耗；延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；拉長(zhǎng)了運(yùn)輸路程，提高了運(yùn)輸費(fèi)用。(4)太倉(cāng)區(qū)位條件：位于長(zhǎng)江下游地區(qū)河流的右岸， 江闊水深，有利于船舶的通行和停泊；地處長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，地勢(shì)平坦，有利于筑港和貨物的裝卸；有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)作后盾，腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。不利條件：位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，河流沉積作用強(qiáng)烈，容易造成泥沙淤積。17.閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。(2)從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為千米。(3)試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。解析：本題以杭州灣跨海大橋通車材料和圖示為背景，主要考查影響交通線的自然條件和交通線的效益分析。解答第(1)題時(shí)，要聯(lián)系錢塘江的水文和地質(zhì)特征。第(2)題，考查有關(guān)比例尺的計(jì)算，也是為第(3)