駕駛與管理題庫匯總

船舶駕駛與管理一、單項(xiàng)選擇題1．船舶在航行中的基本阻力是______。(答案：A)A．摩擦阻力B．附體阻力C．空氣阻力D．洶濤阻力2．船舶的航速大小與______有關(guān)。(答案：D)①流速；②流向；③船舶本身航向。A．①B．②C．③D．①②③3．船舶在深水航道中航行的停車沖程______在淺水航道中航行的停車沖程。(答案：A)A．大于B．小于C．等于D．有時(shí)大于，有時(shí)小于4．船舶順流旋回的縱距______船舶靜水旋回的縱距。(答案：C)A．等于B．小于C．大于D．有時(shí)小于，有時(shí)大于5．船舶相遇時(shí)如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象．在這種情況下，應(yīng)采取______措施避免船舶碰撞。(答案：A)A．減速B．加速C．勻速D．變速6．錨泊用錨和操縱用錨時(shí)，哪個(gè)抓力大?(答案：A)A．錨泊用錨B．操縱用錨C．兩者一樣D．不能判斷7．絞錨時(shí)，錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝右前時(shí)，若要盡早把錨絞起，可以______。(答案：B)A．慢速倒車，中舵B．慢速進(jìn)車，右微舵C．快速倒車，左微舵D．快速進(jìn)車，左微舵8．在洪水或走沙水期，錨泊船為了避免錨的淤埋，要定期______(答案：C)A．走錨B．拋錨C．活錨D．棄錨9．雙錨泊錨鏈絞纏后，將使抓力______。(答案：C)A．不變B．增大C．減小D．為零10．將船首向改變______的操縱稱為船舶掉頭操縱。(答案；B)A．90度B．180度C．270度D．360度11．橫纜的作用是______。(答案：D)A．使船舶不隨水流下移并使船首貼靠碼頭、B．防止船舶向前移動(dòng)，抵抗來自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力的作用C．通過絞收該纜，配合車舵，可控制船舶縱移、橫移和轉(zhuǎn)動(dòng)D．防止船舶向外移動(dòng)12．船舶駛靠碼頭時(shí)，駛靠角的調(diào)整．橫距的選定，由______來實(shí)現(xiàn)。(答案：C)A．操舵B．用車C．操舵和用車D．操舵、用車和系纜13．關(guān)于船舶發(fā)生碰撞的原因，下列說法錯(cuò)誤的是______。(答案：C)A．盲目強(qiáng)行追越B．疏忽瞭望C．電氣設(shè)備陳舊或用電不當(dāng)D．對風(fēng)壓、流壓估計(jì)不足14．兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)先操外舵使______避開，再向來船一側(cè)操內(nèi)舵，以避開______。(答案：B)A．船首；船首B．船首；船尾C．船尾；船首D．船尾；船尾15．為保護(hù)破損部位及便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，應(yīng)操縱船舶使破損位置處于______。(答案：C)①上風(fēng)側(cè)②橫風(fēng)側(cè)③下風(fēng)側(cè)A.①B.②C.③D.①②③16．船舶擱淺后采用自力脫淺時(shí)，以下幾種方法中，________應(yīng)最后考慮。(答案：D)A．候潮法B．移貨法C．絞錨法D．卸載法17．關(guān)于棄船，下列說法正確的是________。(答案：A)A．當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶在已無法挽救、沉沒不可避免時(shí)，船長可以作出棄船決定B．棄船時(shí)應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C．在情況危急時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D．只要有危險(xiǎn)，就可以棄船18．對載有旅客的船舶。棄船時(shí)，船長應(yīng)采取一切措施，首先________。(答案：B)A．組織高級船員離船B．組織旅客安全離船C．組織普通船員離船D．船長離船19．船舶發(fā)生舵失靈時(shí),首先應(yīng)________。(答案：C)A．拋錨B．備車C．啟用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)D．懸掛舵機(jī)失靈信號23．航行中，如發(fā)現(xiàn)螺旋槳松弛，應(yīng)立即采取的措施是________。(答案：A)A．把車速減至最低再停車B．立刻停車C．保持船速D．立刻倒車20．我國頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定卵石和巖石質(zhì)河床富余水深值應(yīng)另加________。(答案；A)A．0.1～0.2mB．0.1～0.3mC．0.2～0.3mD．0.2m21．利用公式求出某處實(shí)際水深，船舶航行時(shí)還應(yīng)考慮________。(答案：A)A．河流的沖淤變化，暗礁上的淤積情況B．船舶吃水C．當(dāng)?shù)厮籇．圖示水深22．順直寬闊河段，主流帶基本位于________。(答案：A)A．河心或略偏水深一側(cè)B．河心或略偏水淺一側(cè)C．河岸或略偏水淺一側(cè)D．河岸或略偏水深一側(cè)23．泡水是指速度較高的水流受水下障礙物的阻擋，或不同流速、不同流向水流相互撞擊、降速增壓所形成的________水流。（答案：B）A．下降B．上升C．旋轉(zhuǎn)D．平行移動(dòng)24．漩水的旋轉(zhuǎn)方向有一定的規(guī)律性，下列說法正確的是________。(答案：A)A．主流左側(cè)的漩水逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主流右側(cè)的漩水順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B．主流左側(cè)的漩水順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主流右側(cè)的漩水逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C．主流左、右側(cè)的漩水均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)D．主流左、右側(cè)的漩水均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)25．克服橫流對船舶航行的影響的方法是預(yù)先向橫流的________偏轉(zhuǎn)一個(gè)恰當(dāng)角度為偏航留有余地，以使船舶沿著預(yù)定的安全航線航行。(答案：A)A．上方B．下方C．前方D．后方26．關(guān)于橋涵標(biāo)下列說法哪個(gè)不正確？(答案：B)A．設(shè)在通航橋孔迎船一面的橋梁中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置B．圓形標(biāo)牌表示小輪通航的橋孔，包括非機(jī)動(dòng)船，但不包括排筏C．正方形標(biāo)牌表示船舶通航的橋孔D．正方形標(biāo)牌為紅色，圓形標(biāo)牌為白色27．界限標(biāo)的形狀為：標(biāo)桿上端裝________標(biāo)牌一塊，標(biāo)牌面向來船方向。(答案：A)A．菱形B．正方形C．長方形D．圓形28．下列哪種比例尺最大?(答案：A)A．1／5000B．1／25000C29．夜間冷空氣沿谷坡下沉至谷底，當(dāng)谷底濕度較大時(shí)，便發(fā)生凝結(jié)而形成霧。這種霧慢慢流出溝谷口而到達(dá)江面時(shí)便成為妨礙航行的霧。這種霧稱為________。(答案；C)A．輻射霧B．蒸發(fā)霧C．山谷霧D．平流霧30．根據(jù)能見距離的大小，將能見度分為________等級。(答案：C)A．8B．9C31．氣旋中心附近最大風(fēng)力________級時(shí)，稱熱帶風(fēng)暴。(答案：A)A．8～9B．9～10C．10～1132．災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)中預(yù)計(jì)在未來48h之內(nèi)本地平均風(fēng)力可達(dá)六級或六級以上，最大風(fēng)力________級以上時(shí)發(fā)布大風(fēng)消息。(答案：A)A．8B．9C33．________天氣預(yù)報(bào)是對未來3～10天的預(yù)報(bào)。(答案：B)、A．短期B．中期C．長期D．中、長期34．下列不屬于航道特征的是________。(答案：D)A．地形地貌和河床形態(tài)B．航道尺度C．支汊河與捷水道的分布及開放水位D．航標(biāo)配布原則35．________的選擇，其基本原則是以主流為依據(jù)，“找主流，跟主流”。(答案：A)A．順流航路B．逆流航路C．過河航路D．推薦航路36．________是指駕駛?cè)藛T根據(jù)航行條件和船舶性能，采取符合客觀實(shí)際的引航操作方案，將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。(答案：D)A．順向B．航線C．?dāng)[船位D．落位37．船舶航行中，以某一岸嘴、浮標(biāo)及重點(diǎn)水勢，當(dāng)其接近船舶的中部時(shí)開始轉(zhuǎn)向稱________。(答案：C)A．開門轉(zhuǎn)向B．船首達(dá)某物標(biāo)時(shí)轉(zhuǎn)向C．擔(dān)腰轉(zhuǎn)向D．駕駛臺平(過)某物標(biāo)時(shí)轉(zhuǎn)向38．引航中，你船與它船交叉相遇，若你發(fā)現(xiàn)它船舷角迅速變小，說明它船將________。(答案A)A．能越過你船船首B．與你船相撞C．從你船尾部通過D．會(huì)采取避碰措施39．下列說法中，對于船舶在湖泊中航行的有利因素是哪一個(gè)?(答案：D)A．湖泊水面寬闊，難以定位B．湖泊流速緩慢，難以確定流向C．過流湖淤積嚴(yán)重，淺區(qū)多D．湖泊的濱湖地區(qū)，常有許多串溝40．在順直河段，船舶下行航路應(yīng)選擇在河心流速、水深最大的________上航行。(答案：D)A．深水區(qū)B．流速最大區(qū)C．深泓線D．主流帶41．入海河口段引航時(shí)，開航前應(yīng)當(dāng)掌握始發(fā)港的高低潮時(shí)，向上游航行的船舶應(yīng)在________開航。(答案：B)A．高潮或高潮稍前B．低潮或低潮稍前C．停潮或停潮稍前D．平潮或平潮稍前42．船舶進(jìn)入淺水區(qū)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)________現(xiàn)象。(答案：C)A．首傾、興波阻力增加B．首傾、興波阻力減少C．尾傾、興波阻力增加D．尾傾、興波阻力減少43．關(guān)于船閘上行引航道水文特征下列說法不正確的是哪一個(gè)?(答案：D)A．船閘上行引航道，一般情況下屬靜水航道B．上行船與干流交匯的上口門處會(huì)出現(xiàn)不正常水流C．如果上行引航道內(nèi)有支流注入，河口及下方出現(xiàn)不正常水流D．船閘充泄水時(shí)，上行引航道水位有明顯影響44．山區(qū)河流下行船舶在輕霧中航行更應(yīng)準(zhǔn)確地掌握船位、航道特征及濃霧區(qū)，不能錯(cuò)失________的時(shí)機(jī)和錨地。(答案：B)A．停車B．掉頭C．扎霧D．拋錨45．船舶遇霧應(yīng)減速行駛，按章鳴笛，并報(bào)請________，同時(shí)通知機(jī)艙________。(答案：B)A．船長；停車B．船長；備車C．大副；完車D．公司；備車46．根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》，航行日志用完后應(yīng)留船保存________。(答案；C)A．1年B．2年C．3年D．5年47．根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域．應(yīng)當(dāng)盡可能沿________一側(cè)航路航行。(答案：A)A．本船右舷B．航道的北岸C．本船左舷D．航道的南岸48．根據(jù)《船舶簽證管理規(guī)則》，船舶因下列何種原因需緊急進(jìn)出港的，簽證可在事后補(bǔ)辦________。(答案：A)A．搶險(xiǎn)、救生B．避風(fēng)、候潮C．補(bǔ)給油、水D．裝卸貨物49．根據(jù)《船舶簽證管理規(guī)則》規(guī)定，短期定期簽證的有效期最長不超過________。(答案：C)A．90天B．一個(gè)月C．三個(gè)月D．3050．根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》，參加適任考試者，在規(guī)定期限內(nèi)不能通過全部理論考試和實(shí)際操作考試的，________。(答案：A)A．所有理論考試和實(shí)際操作考試成績失效B．僅所有理論考試失效C．僅所有實(shí)際操作考試成績失效D．可在半年內(nèi)再次申請未通過科目的補(bǔ)考51．根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》，下列說法正確的是________。(答案：C)A．“駕駛部職務(wù)”包括所有甲板部船員B．“輪機(jī)部職務(wù)”包括所有輪機(jī)部船員C．從符合規(guī)則規(guī)定的院校畢業(yè)的學(xué)生其畢業(yè)考試成績可代替相應(yīng)的適任考試?yán)碚摽荚嚦煽僁．從符合規(guī)則規(guī)定的院校畢業(yè)的學(xué)生可以直接申請相應(yīng)的三副、駕駛員或三管輪、輪機(jī)員的適任證書52．關(guān)于《中華人民共和國船員違法記分管理辦法（試行）》，下列說法不正確的是________。(答案：B)A．每一公歷年為一個(gè)記分周期B．一個(gè)周期期滿后，分值累加未達(dá)到15分的，其分值應(yīng)轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期C．在一個(gè)記分周期內(nèi)，記分滿15分的船員，經(jīng)培訓(xùn)、考試后，其分值重新起算D．初次申請證書的船員、自簽發(fā)證書之日起開始記分53．強(qiáng)制培訓(xùn)由海事機(jī)構(gòu)指定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，培訓(xùn)時(shí)間為________。(答案：A)A．不超過7天B．不少于7天C．不超過15天D．不少于15天54．根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生事故應(yīng)當(dāng)迅速用無線電報(bào)或者其他有效手段向________報(bào)告。(答案：C)①主管機(jī)關(guān)②管轄地主管機(jī)關(guān)③事故發(fā)生地的主管機(jī)關(guān)A.①B.②C.③D.①或②或③55．根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，有關(guān)主管機(jī)關(guān)的調(diào)查權(quán)．下列說法不正確的是________。(答案：B)A．勘察事故現(xiàn)場，搜集有關(guān)物證B．審問有關(guān)人員C．要求被調(diào)查人提供書面材料和證明D．查驗(yàn)船貨損壞及傷亡情況56．水密門的作用是________。(答案：C)A．消除機(jī)艙噪聲B．保持房間溫度C．用于破艙時(shí)保護(hù)機(jī)艙或失火封艙D．防盜57.下列哪項(xiàng)可以作為衡量操縱性的標(biāo)準(zhǔn)？________。(答案：A)A.縱距和旋回初徑B.橫距和漂角C.縱距和反移量D.進(jìn)距和旋回半徑58.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，________。(答案：B)A.降速減輕B.轉(zhuǎn)心后移C.橫傾角增大D.旋回半徑增大59.船舶操舵后將________。(答案：C)A．出現(xiàn)縱傾B．最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾C．降低船速D．向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移60.船舶改變航行方向的快慢能力稱為________。(答案：D)A．快速性B．旋回性C．穩(wěn)定性D．航向機(jī)動(dòng)性61．船在航行中受外力影響而偏離航向,當(dāng)外力消失,在不用舵的情況下不能穩(wěn)定在一個(gè)新航向上的性能稱為________。(答案：D)A.靜航向穩(wěn)定性B.靜航向不穩(wěn)定C.動(dòng)航向穩(wěn)定D.動(dòng)航向不穩(wěn)定62.操舵速度快的船，在其旋回中會(huì)出現(xiàn)________。(答案：C)A.旋回直徑小B.旋回初徑小C.縱距小D.橫距小63.船舶滿舵旋回中反移量的大小主要與______有關(guān)。(答案：A)A.舵角和排水量B.舵角和船速C.船速和操舵速度D.船速和排水量64.掌握好本船縱距，是為了掌握好________。(答案：C)A．減速時(shí)機(jī)B．停車時(shí)機(jī)C．轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī)D．倒車時(shí)機(jī)65.在旋回運(yùn)動(dòng)中的漸變階段，船舶旋回角速度________。(答案：C)A．最大B．最小C．逐漸增大D．逐漸減小66.旋回時(shí)發(fā)生橫傾，______外傾角越大。(答案：C)A．旋回直徑越大B．穩(wěn)心高度值越大C．船速越快D．漂角越大67.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中引起速度下降的最主要原因是________。(答案：B)A．用舵后舵阻力增加B．斜航阻力增加C．推進(jìn)效率下降D．船舶橫傾68.船舶旋回360°所需要的時(shí)間與下述哪一因素是密切？________。(答案：A)A.排水量B.縱傾C.水深D.風(fēng)浪和流69.在船舶回轉(zhuǎn)開始時(shí)間，其船舶橫向漂移量為________。(答案：A)A．約為本船寬度的二分之一B．約為本船的寬度C．約為本船寬度的二倍D.約為本船寬度的三倍70．船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應(yīng)采取______措施避免船舶碰撞。(答案：A)A．慢速B．加速C．外舵D．兩船都行動(dòng)與第五題相同71.對于螺旋槳水面效應(yīng)橫向力，進(jìn)車航行時(shí)比倒車航行時(shí)________。(答案：A)與第五題相同A．小B．大C．相等D．大與小不一定72.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中，舵葉的沖角______操舵舵角。(答案：C)A．等于B．大于C．小于D．遠(yuǎn)小于73.航行中船舶的舵壓力轉(zhuǎn)船力矩，其支點(diǎn)是________。(答案：A)A．重心B．轉(zhuǎn)心C．浮心D．漂心74.船在航行中，由于伴流的影響，使舵力________。(答案：B)A.提高B.下降C.不變D.不一定75.《內(nèi)河船舶安全檢查須知》對A．B級航區(qū)機(jī)械極限舵角的規(guī)定______C級航區(qū)的規(guī)定。(答案：B)A．大于B．小于C．等于D．沒有規(guī)定76.快速船是指船速大于______的滑行船、水翼船和氣墊船等船舶。(答案：D)A．18Km/hB．28Km/hC．35Km/hD．45Km/h77.吸力效應(yīng)橫向力作用在______上。(答案：D)A.船體首部B.船體尾部C.螺旋槳D.舵78.右旋單槳單舵船，正舵進(jìn)車起動(dòng)時(shí)，船首________。(答案：B)A．向右偏B．向左偏C．不偏D．偏向不定79.同一艘船空載或壓載時(shí)，其風(fēng)動(dòng)力中心位置比滿載時(shí)要________。(答案：C)A.明顯后移B.稍有后移C.明顯靠前D.稍微靠前80.船舶在淺水區(qū)航行時(shí),如水深分布不均勻,會(huì)出現(xiàn)船首向______現(xiàn)象。(答案：C)A.淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B.無偏轉(zhuǎn)C.向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)D.任意一側(cè)81．狹窄水道是指船舶（隊(duì)）進(jìn)行操縱，會(huì)讓追越較為困難的________。(答案：B)A．不可航水域B．可航水域C．禁止航水域D.軍事禁區(qū)水域82.船舶靠碼頭時(shí)，如遇吹開風(fēng)，可采用________。(答案：A)A．搶上風(fēng)駛靠B．平移駛靠C．大角度船首迎風(fēng)駛靠D．墊梢靠83.快速客船逆風(fēng)掉頭時(shí)，在掉頭后期，風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩______掉頭。(答案：B)A.有助于B.阻礙C.無影響D.無法確定84.內(nèi)河船駛靠碼頭，操縱要領(lǐng)中，擺好船位以______衡量。(答案：C)A.駛靠目的B.駛靠速度C.縱距、橫距D.沖程85.操縱纜（或包頭纜）應(yīng)系結(jié)在邊駁的______，以免承受過大的張力，確保船隊(duì)的強(qiáng)度。(答案：B)A．內(nèi)舷側(cè)B．外舷側(cè)C．首部D．中部86.有人員落水，需放下救生艇救助時(shí)，救生艇應(yīng)從落水者_(dá)_____靠攏并將其救起。(答案：B)A．上風(fēng)B．下風(fēng)C．傍風(fēng)D．任意方向87．操舵速度快的船，在其旋回中會(huì)出現(xiàn)________。(答案：C)A．旋回直徑小B．旋回初徑小C．縱距小D．橫距小88．可變螺距雙槳船，為了在一進(jìn)一退中有利于船舶轉(zhuǎn)向________。(答案：D)A.采用外旋式B.均采用左旋式C.均采用右旋式D.采用內(nèi)旋式89.船舶操舵旋回時(shí)，最大橫傾角出現(xiàn)在________。(答案：C)A.內(nèi)側(cè)橫傾期B.外側(cè)橫傾期C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過渡期D.降速比例最小時(shí)90.船舶的回轉(zhuǎn)軌跡形成一個(gè)穩(wěn)定的圓狀，這個(gè)時(shí)期稱為船舶回轉(zhuǎn)的________。(答案：C)A．初始時(shí)期B．變化時(shí)期C．穩(wěn)定時(shí)期D.準(zhǔn)備時(shí)期91.船速對船舶操縱性的影響是船速越大，則________。(答案：B)A.航向穩(wěn)定性越好，旋回性越好B.航向穩(wěn)定性越好，旋回性越差C.航向穩(wěn)定性越差，旋回性越好D.航向穩(wěn)定性越差，旋回性越差92.在碰撞不可避免的情況下，為了減小本船的碰撞損失，在操船方面應(yīng)盡力避免______部位被他船船首撞入。(答案：A)A．機(jī)艙或船中B．船尾或船首C．船尾或機(jī)艙D．船首或船中93.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避讓？(答案：D)A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離94.船舶在寬度受到限制的狹窄航道（包括淺水區(qū)挖深的通航水道中）航行時(shí)，由于岸側(cè)影響而發(fā)生岸吸、岸推現(xiàn)象，使船舶產(chǎn)生________。(答案：C)A．先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B．先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)C．先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)D．先直航運(yùn)動(dòng)，然后橫移運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)95.兩船在航行中相互接近時(shí)的船吸作用________。(答案：C)A.追越平行時(shí),相對一舷間流速比外舷慢,因而造成壓力差,使船偏轉(zhuǎn)B.追越船首與前船尾接近時(shí),因相互有船吸而易發(fā)生碰撞C.小船追越大船,當(dāng)小船尾接近大船首部時(shí),則有可能偏轉(zhuǎn)而橫于大船前進(jìn)路上D.兩船相反航行通過時(shí),沒有船吸現(xiàn)象二、判斷題1．在實(shí)際操作中，估計(jì)航道是否允許船舶順利掉頭的重要依據(jù)旋回初徑是。（√）2．船舶航行中，無外界影響時(shí)，滿載時(shí)比空載時(shí)沖程大。（√）3．船舶逆流過彎，水流有將船首壓向凹岸的趨勢。（√）4．船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行，船舶航行速度不變。（×）5．船舶進(jìn)入淺水區(qū)后．螺旋槳轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)快時(shí)慢。（×）6．岸吸岸推現(xiàn)象與船速和船舶吃水、船型、航道深度與寬度因素有關(guān)。（√）7．有關(guān)船吸問題，兩船航向相同與相反，其影響程度一樣。（×）8．錨設(shè)備的作用可以分為停泊用錨、操縱用錨和應(yīng)急用錨。（√）9．單錨泊時(shí)，安全出鏈長度應(yīng)大于或等于懸鏈長度與臥底鏈長之和。（√）10．起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法為錨鏈在水中受力。（×）11．在流向有變，寬度有限的水道適合拋八字錨。（×）12．拋出一定鏈長的單錨泊船．當(dāng)外力增大時(shí)．該船的錨泊力將減少。（√）13．河口或江河急漉地區(qū)長期錨泊，常需一、二日重起重拋便于仔細(xì)檢查拋錨是否牢靠。（×）14．錨地最佳底質(zhì)為泥沙底。（√）15．從風(fēng)致船舶偏轉(zhuǎn)來看，無論逆風(fēng)掉頭還是順風(fēng)掉頭，風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩都存在風(fēng)致偏轉(zhuǎn)作用。（×）16．在有流河段，順流船采用拋錨法掉頭時(shí)，當(dāng)船身轉(zhuǎn)至與流向呈80度～90度時(shí)，拋下首錨。（√）17．船舶駛靠碼頭，橫纜的主要作用是防止船舶內(nèi)移。（×）18．船舶靠碼頭絞首倒纜使船向后移動(dòng)。（√）19．船舶利用尾倒纜離碼頭時(shí)．尾倒纜的出纜方向與船舶首尾夾角應(yīng)力求最小。（√）20．。船舶采用大角度駛靠碼頭，當(dāng)流弱且有強(qiáng)吹開風(fēng)時(shí)，駛靠角度可大些；當(dāng)流急風(fēng)弱時(shí)，駛靠角度可小些。（√）21．船舶離泊操作要領(lǐng)是確定船首先離，還是船尾先離或平行離；掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；掌握船舶進(jìn)、退速度。（√）22．大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括確保水密，確保排水暢通，并加固綁扎活動(dòng)物。（√）23．空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處，為確保航行安全，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目蛰d，保持適當(dāng)尾傾，以提高船舶抗風(fēng)浪的能力和防止螺旋槳空轉(zhuǎn)。（√）24．船舶發(fā)生碰撞的原因很多，主要是由于駕駛?cè)藛T的責(zé)任心不強(qiáng)，駕駛?cè)藛T沒有嚴(yán)格地履行職責(zé)，駕駛?cè)藛T違反規(guī)章制度等原因造成的。（√）25．船舶發(fā)生碰撞經(jīng)全面檢查，可續(xù)航的條件為主、輔機(jī)無損，情況良好；船體破損部位進(jìn)水經(jīng)采取措施后得以控制；船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力。（√）26．船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí)，有時(shí)為了避免碰撞，甚至不惜冒自己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓。（√）27．船舶擱淺后應(yīng)設(shè)法固定和保護(hù)船體，當(dāng)船身與岸線平行時(shí)，應(yīng)從船中向外各呈45°方向拋錨。（×）28．船舶的一端或一舷擱淺，另一端或另一舷有足夠的水深，可考慮用調(diào)整吃水差脫淺。（√）29．船舶舵機(jī)失靈，應(yīng)考慮棄船。（×）30．棄船前應(yīng)盡量操縱船舶沉沒于航道邊淺水處。（√）31．關(guān)于船舶發(fā)生失錨事故后，雙錨均丟失時(shí)，如無法即時(shí)配備．可繼續(xù)航行至目的港后配妥。（×）32．在航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)突然失靈，可采取的措施減速或停車、使用應(yīng)急舵；拋錨、顯示信號。（√）33．船舶發(fā)生鋼纜絞螺旋槳槳葉時(shí)，應(yīng)采取停車；拋錨，設(shè)法加以清除的正確措施。（√）34．在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然停車，應(yīng)立即采取利用余速和舵效操縱；游移到緩流區(qū)錨泊修理；顯示失控信號的正確措施。（√）35．從航運(yùn)的角度出發(fā)。凈空高度是指水上過河建筑物下緣最低點(diǎn)至當(dāng)?shù)亓闼幻娴拇怪本嚯x。（√）36．我國頒布的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二級航道的富余水深為0．3～0．4m。（√）37．急流航段中J1級航段指航區(qū)內(nèi)灘上流速為3．5m／s以上但不超過5m／s的航段。（×）38．我國自1957年起，全國統(tǒng)一采用吳淞零點(diǎn)為陸地標(biāo)高的基準(zhǔn)面，在此基準(zhǔn)面以上高度稱海拔。（×）39．多年最高水位的平均值稱為中水位。（×）40．若某河段流向向東，刮西風(fēng)時(shí)為風(fēng)流作用力同向或順流風(fēng)。（√）41．彎曲河段彎頂以下水流的流向，由于超高現(xiàn)象，水流自凸岸流向凹岸。（×）42．在晨昏徽光斜射水面時(shí)，一般情況下退水時(shí)主流水色發(fā)亮。（×）43．由于局部高速水流的擺動(dòng)與脈動(dòng)，呈現(xiàn)時(shí)發(fā)時(shí)息時(shí)強(qiáng)時(shí)弱的泡水稱攔馬泡，該泡不易發(fā)現(xiàn)，具有陣發(fā)性，易使操作者措手不及，出現(xiàn)險(xiǎn)情。（×）44．局部橫流多以高流束出現(xiàn)，易使船體局部受力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，引航操作中，常用一舵變?nèi)妫亩孢€原的操作方法加以克服。（√）45．船隊(duì)航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時(shí)，航向極易偏擺，船身顛簸起伏，甚至出現(xiàn)吊鉤打槍現(xiàn)象。（×）46．內(nèi)河航標(biāo)燈質(zhì)種類：聯(lián)閃光。（√）47．泛濫標(biāo)設(shè)在被洪水淹沒的島嶼靠近航道一側(cè)。（×）48．表示允許上行船通行的號型和號燈為紅色箭頭向上，黑或白色箭桿向下和垂直顯示的紅、綠定光燈。（√）49．管線標(biāo)設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線的航道兩端的河岸上；需要標(biāo)示跨河管線的航道一端的河岸上；跨河管線的上、下游適當(dāng)距離的兩岸或一岸上。（√）50．內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的禁止、解除禁止和限制標(biāo)志屬于提示標(biāo)志。（×）51．內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的警告標(biāo)志為紅底、黑邊框、黑圖案，是警告船舶、排筏注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn)的標(biāo)志。（×）52．直線比例尺是在圖上用一定線段的長度來表示地面的實(shí)際長度，可以在圖上直接量取距離，使用方便。（√）53．冷空氣流經(jīng)暖水面時(shí)．由于水溫高于氣溫，水面不斷蒸發(fā)，水汽進(jìn)入低層而形成的霧，稱為蒸發(fā)霧。（√）54．能見度是指正常視力，觀測者能將目標(biāo)物從背景中醫(yī)別出來的最大距離及其相應(yīng)的等級。（√）55．在我國寒潮出現(xiàn)的時(shí)間多在春季。（√）56．一次寒潮冷高壓的活動(dòng)過程，平均為3天左右，一年平均有6～7次發(fā)生。（×）57．預(yù)計(jì)災(zāi)害性天氣在48h以內(nèi)將影響本地區(qū)，即發(fā)布消息。（×）58．氣象要素預(yù)報(bào)是對風(fēng)向、風(fēng)力、降水、氣溫、能見度及天氣狀況的預(yù)報(bào)。（√）59．航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的航道\定位等客觀因素。（×）60．船舶逆流航行，在選擇航路時(shí)應(yīng)綜合考緩流區(qū)航道水深分布及位置，過河航行的次數(shù)，本船的操縱性能等因素。（√）61．船舶在航行中，做到“航向與流向的夾角要小”的好處是可以減小因水流作用而發(fā)生的漂移和航向不穩(wěn)定，確保船舶航行在預(yù)定航線上，下行船舶可以充分利用水流提高航速。（√）62．航行中，偏離計(jì)劃航線的船舶，可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)來糾正偏航。（√）63．船舶轉(zhuǎn)舵后，可能會(huì)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)\側(cè)移結(jié)果。（×）64．在通航分道內(nèi)，船舶的追越行動(dòng)，應(yīng)保持在分隔帶(線)上。（×）65．順直河段水流平順，主流一般在河槽中間，水深、流速分布較對稱，有利于船舶穩(wěn)向航行。（√）66．在入湖河口處，一般汊道多，且水深小、航寬小，航行較困難。（√）67．入湖河口附近一般淤積多于沖刷，以致河口常呈三角洲狀態(tài)。（√）68．船舶在人海河口，所謂“合理掌握航速”，就是指從上游港的低潮時(shí)向下游港開航后調(diào)整車速，使船舶在駛到下游港時(shí)恰好是下游港的低潮時(shí)間。（×）69．急彎河段中水流受突嘴所阻而收斂成斜流束，匯合主流向凹岸下半段沖壓，形成強(qiáng)力的掃彎水。（√）70．彎曲河段的上行航路一般選擇在凹岸一側(cè)的緩流處。（×）71．彎曲河段的凸岸由于大量泥沙淤積，常形成鋸齒形的泥沙沖積物稱沙齒。（√）72．上行船通過河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段，航路通常選擇沿凸岸一側(cè)更為有利，俗稱循夾堰航法。（×）73．船舶沿淺灘或邊灘行駛時(shí)，若在窄、淺槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)跑舵現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)變換車速用舵糾正，以防跨越航道范圍而擱淺。（√）74．橋梁水平垂線與主流流向的夾角不宜太大，否則主流就成為一股強(qiáng)大的橫流，使船舶在駛過橋孔的過程中發(fā)生顯著的偏移，甚至因此而發(fā)生碰橋墩事故（√）。75．如因某種特殊原因，船位橫移難以校正，有碰撞橋墩危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)果斷用舵偏離橋墩，使船沿下流一側(cè)的橋孔過橋，根據(jù)情況報(bào)知大橋監(jiān)督站。（×）76．船閘由閘室、上引航道和下引航道幾部分組成。（√）77．船閘閘室內(nèi)流態(tài)壞，不易控制船舶。（×）78．進(jìn)閘時(shí)船位的最佳狀態(tài)應(yīng)是使船舶的航向和閘室中心線重合。（×）79．船舶下行過急流灘的對口灘時(shí)，如果兩