大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

關(guān)于桂林市道路設(shè)施現(xiàn)狀及問(wèn)題的調(diào)查問(wèn)卷院系：土木與建筑工程學(xué)院班級(jí)：土木（應(yīng)用）12-1巖土姓名：******學(xué)號(hào)：**********日期：2016年2月28日

摘要走訪(fǎng)了桂林市的各個(gè)主要街道，對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計(jì)。制定了關(guān)于桂林市交通設(shè)施的調(diào)查表，并在網(wǎng)上進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)調(diào)查表和走訪(fǎng)的結(jié)果進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)的措施和建議。關(guān)鍵字：交通設(shè)施改進(jìn)建議第第-17-導(dǎo)論“要致富，先修路”——徐啟斌對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō)，交通是一件非常重要的東西。從古至今，發(fā)達(dá)的交通往往都會(huì)催生出興盛不衰的商業(yè)都市：歐洲的“條條大路通羅馬”，中國(guó)的“十年一覺(jué)揚(yáng)州夢(mèng)”，都是對(duì)因?yàn)榻煌ㄋ鶐?lái)的繁榮的生動(dòng)的描寫(xiě)。隨著科技日益發(fā)展，不斷發(fā)展的現(xiàn)代交通給人們帶來(lái)了許多的便利，但是也因此照成了很多的麻煩，而這其中一個(gè)非常重要的部分就是基礎(chǔ)設(shè)施了。在很多城市的老城區(qū)，老舊的交通設(shè)施，給人們的出行造成了許多不便。因此，對(duì)城市的道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施有個(gè)比較詳細(xì)的了解非常有必要。1緒論1.1研究背景隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對(duì)生活水平的要求也逐漸增加，越來(lái)越多的人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)：截止2015年3月，桂林所屬的汽車(chē)已達(dá)到38萬(wàn)輛。然而，隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，老舊的交通設(shè)施也逐漸不夠用了，交通問(wèn)題也越來(lái)越為人們所關(guān)注。1.2研究意義1.2.1加深對(duì)桂林交通設(shè)施狀況的了解雖然桂林老城區(qū)的交通設(shè)施并不完備已經(jīng)是共識(shí)，但是并沒(méi)有人對(duì)桂林交通設(shè)施的現(xiàn)狀進(jìn)行過(guò)調(diào)查。就目前公開(kāi)的資料，大多數(shù)人對(duì)桂林交通設(shè)施的狀況的了解僅限于感性的、片面的。因此有必要進(jìn)行了解。僅僅憑這些未經(jīng)整理的感性評(píng)價(jià)，不僅無(wú)法正確的了解桂林交通設(shè)施的現(xiàn)狀，也無(wú)法正確的指導(dǎo)桂林市將來(lái)的發(fā)展。1.2.2為決策提供依據(jù)認(rèn)識(shí)的兩個(gè)飛躍分別是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)和從理性認(rèn)識(shí)到實(shí)踐。在對(duì)桂林市的交通狀況有了比較好的認(rèn)識(shí)之后，我們就可以把它用于指導(dǎo)實(shí)踐工作了。1.3前人研究成果2015年6月，李永強(qiáng)在《社會(huì)科學(xué)家》上刊登了《桂林國(guó)際旅游勝地旅游交通綜合體構(gòu)想》（文章編號(hào)：1002-3240（2015）06-0092-04）這篇文章，從旅游的角度對(duì)桂林市的交通發(fā)展提出了建議，但是并沒(méi)有觸及普通桂林市市民的生活；湯雯、周曉燕、謝韻馨在《傳承》上刊登了《爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市背景下桂林交通問(wèn)題調(diào)查及對(duì)策研究》，對(duì)桂林市的交通問(wèn)題做了一些研究，也從管理的角度給了一些建議，但是在交通設(shè)施方面僅僅提供了紅綠燈、欄桿等方面的建議；鄭義恒、李文勇、楊波發(fā)表了《桂林市生態(tài)交通規(guī)劃研究》（文章編號(hào)1673-4874（2008）04-0089-05），從總體規(guī)劃的角度對(duì)桂林市的交通發(fā)展做出了研究，但是并不詳細(xì)，也沒(méi)有對(duì)桂林一些因?yàn)槠渌蛩貙?dǎo)致的問(wèn)題進(jìn)行研究，何佩純、陳岳清在《河南城建學(xué)院報(bào)》上刊登了《桂林市綠色交通發(fā)展策略研究》（文章編號(hào)：1674-7046（2013）04-0024-04），從公共交通與私家車(chē)、自行車(chē)與行人的關(guān)系出發(fā)，提出了一系列政策上的建議，但是在交通設(shè)施上也沒(méi)有太多建議，并且其建議有可能會(huì)造成人民對(duì)政府的反感；2013年4月，卜政滔在《城市道橋與防洪》上刊登了《桂林交通現(xiàn)狀·意識(shí)形態(tài)·公交優(yōu)先》（文章編號(hào)：1009-7716（2013）04-0024-04），從總體上對(duì)桂林市以后的發(fā)展進(jìn)行了建議。2研究方法2.1實(shí)地調(diào)研要調(diào)查一個(gè)地方的現(xiàn)狀，最簡(jiǎn)單直接的方式莫過(guò)于直接到實(shí)地調(diào)查了，這個(gè)也是本次調(diào)查所采取的重要的方法之一。實(shí)地調(diào)研這個(gè)部分主要采取的方式是走訪(fǎng)。通過(guò)對(duì)桂林市街道的走訪(fǎng)，來(lái)對(duì)桂林市的道路交通設(shè)施的現(xiàn)狀進(jìn)行一個(gè)直觀的感受，并將其提煉整理。2.2問(wèn)卷調(diào)查2.2.1編制原則確保問(wèn)題合理在設(shè)計(jì)問(wèn)卷的時(shí)候，必須保證所問(wèn)的問(wèn)題的合理性。對(duì)于交通設(shè)施的問(wèn)題，我主要設(shè)計(jì)了以下三個(gè)部分：基本信息、滿(mǎn)意度和建議?；拘畔⒅饕糜谑占顚?xiě)者的基本信息，包括居住地、工作地、常用交通工具等便于區(qū)分問(wèn)卷的問(wèn)題；滿(mǎn)意度主要是調(diào)查被調(diào)查者對(duì)桂林市各個(gè)交通設(shè)施的看法和滿(mǎn)意程度；而建議主要是向被調(diào)查者尋求城市改造的意見(jiàn)。（2）明確問(wèn)題內(nèi)容在設(shè)計(jì)問(wèn)卷的時(shí)候，我還考慮了問(wèn)題的明確性。寬泛的問(wèn)題雖然看似合理，但是會(huì)存在著一些曖昧的因素在里面，而其中有些更加是毫無(wú)意義（如：你覺(jué)得公交車(chē)應(yīng)該收多少錢(qián)比較合適）。因此，在編寫(xiě)問(wèn)卷的時(shí)候，我力求讓問(wèn)題能夠明確而且不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。2.2.2問(wèn)卷的編制本次調(diào)查共編纂有道題目，其中選擇題11道，問(wèn)答題6道，排序題1道，包括以下幾個(gè)方面：家庭基本情況，包括月收入、出行方式、所住區(qū)域和工作區(qū)域等有助于分析人口成分和流動(dòng)大致方向的問(wèn)題。桂林現(xiàn)狀，包括對(duì)道路是否夠?qū)?，是否出現(xiàn)斷頭路、停車(chē)場(chǎng)（包括電動(dòng)車(chē)）是否足夠等交通設(shè)施的直觀感受和對(duì)造成桂林市城市交通問(wèn)題的原因的看法。市民意愿，包括希望對(duì)哪些道路進(jìn)行擴(kuò)建、希望在哪里修建立交橋等市民的迫切愿望。3研究成果3.1調(diào)研成果3.1.1桂林市主要道路普遍不夠?qū)捲谶@次走訪(fǎng)中，主要道路不夠?qū)捠瞧毡楝F(xiàn)象。雖然經(jīng)過(guò)改造，中山南路已經(jīng)改為了雙向六車(chē)道，新修建的東二環(huán)路也是按照雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)的，但是有很多修建時(shí)間比較久遠(yuǎn)的主干道無(wú)法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。桂林的很多道路都是上個(gè)世紀(jì)修建的，無(wú)論是路面寬度，還是能夠容納的交通量，都很難滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求。普陀路環(huán)城西一路3.1.2“腸梗塞”是桂林市目前最大的問(wèn)題桂林是一個(gè)河流眾多的地方，也正因?yàn)槿绱耍诠鹆址植贾姸嗟臉蛄汉退淼?。但是，除了少?shù)在后面得到了擴(kuò)建的橋梁，大多數(shù)橋梁都建于上個(gè)世紀(jì)。很多承擔(dān)著溝通兩岸幾十萬(wàn)人出行的重任的橋梁，不但狹小，甚至連非機(jī)動(dòng)車(chē)道都沒(méi)有。也正是因?yàn)檫@樣，像是八一橋、漓江橋已經(jīng)成為堵車(chē)的重災(zāi)區(qū)了。雖然桂林市現(xiàn)在正在擴(kuò)建漓江橋，但是仍然有許多橋梁亟待擴(kuò)建。八一橋除此之外，在一些道路上，也會(huì)出現(xiàn)“腸梗塞”的現(xiàn)象。桂林市在歷史上經(jīng)常擴(kuò)建道路，這個(gè)一方面符合歷史發(fā)展規(guī)律，另一方面也產(chǎn)生了一些新的問(wèn)題。由于拆遷等一些手續(xù)沒(méi)有完善，一些道路并沒(méi)有完全修好，或是中間缺失了人行道或是自行車(chē)道。在這種情況下，行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)只能借道其他的車(chē)道。這個(gè)一方面不安全，另一方面也對(duì)通行能力照成了很大的影響。棲霞橋 崇信路3.1.3新建道路容易出現(xiàn)“斷頭路”為了緩解桂林市的交通問(wèn)題，桂林規(guī)劃新建了很多的道路：芳香路、建干路延長(zhǎng)線(xiàn)……但是，經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)，一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題也逐漸浮現(xiàn)出來(lái)了：新建的道路容易出現(xiàn)“斷頭路”現(xiàn)象。芳香路只差最后幾百米沒(méi)有竣工，而湖塘路也是修到一半就沒(méi)有了。也正是因?yàn)檫@樣，新修的路不僅花費(fèi)了大量的資金，還起不到應(yīng)有的作用。芳香路 湖塘路3.1.4過(guò)街設(shè)施不完善隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增多，原先靠人行橫道過(guò)街的模式也遇到了一些問(wèn)題。對(duì)于一些人流量和車(chē)流量都比較大的路段，過(guò)多的人行橫道無(wú)疑會(huì)對(duì)行車(chē)產(chǎn)生不小的影響，而過(guò)少則又不足以滿(mǎn)足人們的需求。因此，適當(dāng)?shù)脑鎏磉^(guò)街設(shè)施無(wú)疑會(huì)方便行人和車(chē)輛通行。3.2問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)本次調(diào)查在調(diào)查派發(fā)放，共計(jì)收集到了17份調(diào)查問(wèn)卷，具體數(shù)據(jù)如下：統(tǒng)3.3數(shù)據(jù)分析從上文可知，本次被調(diào)查的人主要分布在七星區(qū)，其次是疊彩區(qū)和象山區(qū)。另外，本次調(diào)查未涉及到雁山區(qū)的居民，這一方面可能是因?yàn)楸敬握{(diào)查的人數(shù)較少，另一方面也可能是因?yàn)檠闵絽^(qū)較其他城區(qū)而言不發(fā)達(dá)。本次調(diào)查的人群中，以騎電單車(chē)的人數(shù)最多，從這也看出電單車(chē)已經(jīng)成為桂林市最主要的交通工具之一，不宜簡(jiǎn)單粗暴的直接禁止電單車(chē)通行。此外，乘坐公交車(chē)的人數(shù)相對(duì)較少，且沒(méi)有選擇公共自行車(chē)作為主要交通工具這兩點(diǎn)也說(shuō)明公共交通有必要進(jìn)一步發(fā)展。在對(duì)桂林市現(xiàn)在交通問(wèn)題產(chǎn)生原因的分析中，絕大多數(shù)人認(rèn)為汽車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快和路網(wǎng)承載能力過(guò)低是導(dǎo)致現(xiàn)在桂林市交通問(wèn)題的兩個(gè)最主要的原因。另外，在堵車(chē)狀況這一選項(xiàng)中，有近四分之一的人認(rèn)為桂林的堵車(chē)非常嚴(yán)重，而且沒(méi)有人認(rèn)為桂林不堵車(chē)。結(jié)合以上兩點(diǎn)可以得出這個(gè)結(jié)論——桂林市目前的總體交通情況不容樂(lè)觀。針對(duì)上述問(wèn)題，有兩種解決方案：限制私家車(chē)的增長(zhǎng)以及擴(kuò)寬道路。雖然能夠通過(guò)限制私家車(chē)的增長(zhǎng)來(lái)緩解癥狀，但是這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此，擴(kuò)寬路網(wǎng)是很有必要的。結(jié)合最希望拓寬的道路的圖表可以看出，目前桂林人普遍認(rèn)為最需要擴(kuò)建的道路是普陀路、解放西路和穿山路，建議優(yōu)先考慮拓寬這些道路。此外，萬(wàn)福路、東環(huán)路、龍隱路、解放東路和濱江路也有人認(rèn)為應(yīng)該拓寬，在制定計(jì)劃的時(shí)候宜將其考慮進(jìn)去。關(guān)于斷頭路、“腸梗塞”的調(diào)查結(jié)果，與調(diào)研結(jié)果存在著些許的出入。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，人們對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)存在著兩極分化。有65%的人認(rèn)為僅僅有少數(shù)道路存在斷頭路、“腸梗塞”的現(xiàn)象；而同時(shí)也有29%的人認(rèn)為這類(lèi)現(xiàn)象在桂林非常普遍。照成這種現(xiàn)象原因有以下兩點(diǎn)：斷頭路一般出現(xiàn)在新規(guī)劃的道路中，而舊有的道路不會(huì)出現(xiàn)這種情況。因此僅有附近有新修道路或是在置業(yè)的時(shí)候考慮到新修道路的人才能感受到這些。“腸梗塞”現(xiàn)象一般出現(xiàn)在有橋梁的情況下或是道路拓寬的情況之下，而且在橋梁上集中出現(xiàn)，因此如果平時(shí)工作生活不經(jīng)常過(guò)橋或附近沒(méi)有擴(kuò)路的情況下難以察覺(jué)到。產(chǎn)生這些情況的因素有以下幾點(diǎn)。首先是規(guī)劃沒(méi)有跟上需求。這點(diǎn)在橋梁上體現(xiàn)的最為明顯。正如上文所說(shuō)，桂林市很多道路橋梁都是上個(gè)世紀(jì)修建的。在修建的時(shí)候，桂林市并非和現(xiàn)在一樣，是坐擁一百萬(wàn)人口的大城市，而是僅僅只有幾十萬(wàn)人的小城市。因此，當(dāng)初的設(shè)計(jì)者們也不可能會(huì)按照特大城市的水平來(lái)設(shè)計(jì)道路。除此之外，拆遷也日益成為制約桂林市發(fā)展的因素。關(guān)于這個(gè)例子就是芳香路。芳香路規(guī)劃于，地處七星區(qū)，是一條用于替代六合路、緩解當(dāng)?shù)亟煌ǖ母傻?。這條路從開(kāi)始修建，一直到現(xiàn)在仍然未能通車(chē)。究其原因，在于其中的一小段區(qū)域的拆遷工作一直舉步維艱。正是因?yàn)檫@短短的幾百米，讓整個(gè)區(qū)域的道路交通規(guī)劃都成了一盤(pán)臭棋。在對(duì)桂林市現(xiàn)在交通問(wèn)題產(chǎn)生原因的分析中，排在第三位的是停車(chē)問(wèn)題。桂林的停車(chē)問(wèn)題并非特別嚴(yán)重，但是也不是沒(méi)有問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查報(bào)告中相關(guān)的選項(xiàng)的結(jié)果，絕大多數(shù)人認(rèn)為桂林市的車(chē)位在高峰時(shí)期并不充足，而剩下的人則認(rèn)為在非商業(yè)中心處的車(chē)位不足。桂林的很多建筑都年代久遠(yuǎn)，并未安排足夠的停車(chē)位，甚至是一些商場(chǎng)都沒(méi)有停車(chē)位。停車(chē)位的不足，讓人們不得不在路邊停車(chē)，而這也給本來(lái)就不夠?qū)挼牡缆犯釉鎏砹素?fù)擔(dān)。雖說(shuō)如此，但是要建設(shè)停車(chē)場(chǎng)需要足夠的土地，而這些土地也是緊缺的。因此，停車(chē)難問(wèn)題的根本解決途徑是舊城改造。因?yàn)樾录悠碌膭⑻窭舷壬?jīng)建議桂林修建自行車(chē)停放點(diǎn)，因此我也針對(duì)這一情況展開(kāi)了調(diào)查。就調(diào)查結(jié)果而言，絕大多數(shù)人對(duì)自行車(chē)停放點(diǎn)的費(fèi)用很關(guān)心，而接受的價(jià)格也呈均等分布，有的人選擇2元，有的人選擇5元。因此，若真要建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，則必須要注意收費(fèi)不能太高，而這也就要求停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)必須作為社會(huì)福利來(lái)考慮，由政府進(jìn)行或扶持。此外，在調(diào)查中，絕大多數(shù)人都認(rèn)為桂林市需要增添過(guò)街設(shè)施。以合適的方式建設(shè)過(guò)街天橋或地道，不僅不會(huì)給桂林市的形象減分，還會(huì)給桂林市加分，宜加以考慮。4結(jié)論及建議在總結(jié)上述數(shù)據(jù)之后，桂林市交通設(shè)施存在的問(wèn)題基本可以用下面幾點(diǎn)概括：道路、橋梁普遍過(guò)于狹窄；新規(guī)劃道路存在因拆遷問(wèn)題而形成的“斷頭路”、“腸梗塞”；老舊小區(qū)、公共場(chǎng)所停車(chē)位不足。上述問(wèn)題是桂林市交通設(shè)施普遍存在的問(wèn)題。此外，還有一些例如紅綠