地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理

與軌道交通的關(guān)系

目錄A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)B、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)a、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)b、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)關(guān)注點(diǎn)c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)a、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)城市軌道交通工程一般穿越城市鬧市區(qū)及交通干線，周邊建筑密集、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜、不明障礙物眾多，對(duì)于上海地區(qū)，土層為飽和和淤泥質(zhì)土和軟塑粘性粘土，具高壓縮性和高靈敏度。在動(dòng)力作用下易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，對(duì)隧道及基坑穩(wěn)定有重要影響?？傊?，城市軌道交通工程與一般地下工程相比，風(fēng)險(xiǎn)程度較大。A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)b、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)關(guān)注點(diǎn)施工條件的復(fù)雜性評(píng)價(jià)施工邊界條件的可測(cè)性評(píng)價(jià)應(yīng)用的新技術(shù)新工藝的成熟性評(píng)價(jià)施工組織設(shè)計(jì)的合理性評(píng)價(jià)工期合理性評(píng)價(jià)承包商（或分包商）的資質(zhì)及管理水平評(píng)價(jià)合同工程造價(jià)水平評(píng)價(jià)A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)圍護(hù)結(jié)構(gòu)失效事故地面沉降事故火災(zāi)事故風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)事故高空墜落事故c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)失效是城市軌道交通工程地下車(chē)站及明挖區(qū)間段施工常見(jiàn)的一種事故類(lèi)型。主要表現(xiàn)形式包括：（1）施工順序不當(dāng)導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形（2）不明地質(zhì)條件等導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)傾倒（3）基坑底部隆起或流沙A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)2、地面沉降事故（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致臨近地面沉降（2）井點(diǎn)降水導(dǎo)致地面沉降（3）盾構(gòu)施工導(dǎo)致地面沉降（4）礦山法暗挖施工導(dǎo)致地面沉降A(chǔ)、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)3、火災(zāi)事故（1）火災(zāi)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損（2）火災(zāi)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)損壞（3）火災(zāi)導(dǎo)致安裝的設(shè)備損失（4）火災(zāi)導(dǎo)致裝飾結(jié)構(gòu)損失（5）火災(zāi)導(dǎo)致材料損失A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)c、城市軌道交通工程主要風(fēng)險(xiǎn)4、高空墜落事故大量的高空墜落事故主要源于起重設(shè)備事故（1）起重機(jī)制動(dòng)器失靈（2）地面松軟（3）雙機(jī)作業(yè)協(xié)調(diào)（4）安裝校正期間等該事故一般可導(dǎo)致：起吊物損失、地面設(shè)施損失、其它第三者財(cái)產(chǎn)損失等。A、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)c、城市軌道交交通工程主要要風(fēng)險(xiǎn)5、風(fēng)災(zāi)與水災(zāi)災(zāi)事故損失特性為范范圍廣，程度度小。損失項(xiàng)項(xiàng)目包括：（1）施工區(qū)安全全圍欄（2）腳手架（3）標(biāo)志設(shè)施（4）臨時(shí)生產(chǎn)及及生活設(shè)施（5）基坑進(jìn)水（6）基坑淤積A、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理理相關(guān)方管理的目的與與作用相關(guān)方利益協(xié)協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)建議管理程序管理方案a、風(fēng)險(xiǎn)管理的的相關(guān)方建設(shè)單位（或或項(xiàng)目公司））監(jiān)理公司承包商保險(xiǎn)人B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理b、管理作用與與目的在工程產(chǎn)品的的形成過(guò)程中中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管管理，降低事事故概率及程程度是工程相相關(guān)方的共同同目的：承包商：保證證施工生產(chǎn)的的正常進(jìn)行，，提高管理水水平及市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低低自有財(cái)產(chǎn)損損失；建設(shè)方：如期期獲得工程的的使用價(jià)值；；保險(xiǎn)人：降低低賠付率。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理c、相關(guān)方利益益的協(xié)調(diào)盡管相關(guān)方利利益具有一致致性，但是由由于各方的立立場(chǎng)不同，在在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)過(guò)程，也會(huì)出出現(xiàn)以下利益益沖突：承包商可能的的擔(dān)心：參與風(fēng)險(xiǎn)管理理過(guò)程中的參參與方增加，，是否意味著著承包商（被被保險(xiǎn)人）增增加了“婆婆婆”。如果保險(xiǎn)人參參與風(fēng)險(xiǎn)管理理過(guò)程，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)了承包商（（被保險(xiǎn)人））管理的漏洞洞，是否將影影響由此直接接造成的損失失的賠付。保險(xiǎn)人（或其其它委托人））提出的整改改方案，是否否會(huì)增加工程程成本。保險(xiǎn)人或其它它人不專(zhuān)業(yè)的的風(fēng)險(xiǎn)管理建建議是否會(huì)干干擾施工生產(chǎn)產(chǎn)的正常進(jìn)行行。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理c、相關(guān)方利益益的協(xié)調(diào)被保險(xiǎn)人（承承包商）存在在上述擔(dān)心產(chǎn)產(chǎn)生的后果是是：被保險(xiǎn)人（承承包商）不能能積極提供相相關(guān)資料或其其它信息；保險(xiǎn)人（或其其委托人）不不能實(shí)際參與與工程的實(shí)際際風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)過(guò)程；制定的整改方方案不能切實(shí)實(shí)落實(shí)；整改措施的績(jī)績(jī)效無(wú)法評(píng)價(jià)價(jià)；總的后果，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理理流于形式，，不能取得實(shí)實(shí)際效果。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理c、相關(guān)方利益益的協(xié)調(diào)如果保險(xiǎn)人參參與工程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程程，充分調(diào)動(dòng)動(dòng)被保險(xiǎn)人的的積極性非常常重要，需要要采取必要的的措施，形成成保險(xiǎn)人與被被保險(xiǎn)人相互互主動(dòng)配合，，實(shí)現(xiàn)雙贏或或共贏的局面面。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理d、協(xié)調(diào)建議對(duì)保險(xiǎn)人的建建議：相信承包商是是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的承包商，，不能以承包包商存在的重重大管理缺陷陷或未盡相關(guān)關(guān)義務(wù)為由，，影響相關(guān)案案件的賠償；；理解施工方案案的合理性，，在風(fēng)險(xiǎn)管理理角度上，施施工方案的本本質(zhì)就是在成成本與可靠度度間的一個(gè)平平衡。這個(gè)平平衡點(diǎn)就是相相關(guān)合同工程程的報(bào)價(jià)水平平。通常不能希望望承包商在一一個(gè)較正常的的報(bào)價(jià)水平基基礎(chǔ)上，而采采用一個(gè)具有有較高可靠度度的施工方案案。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理d、協(xié)調(diào)建議對(duì)被保險(xiǎn)人的的建議：相信保險(xiǎn)人是是以更專(zhuān)業(yè)的的角度參與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理理，是對(duì)承包包商自有的管管理體系的加加強(qiáng)及補(bǔ)充，，而不是簡(jiǎn)單單的監(jiān)督。承包商風(fēng)險(xiǎn)管管理體系的建建立與完善，，并不意味著著工程成本的的增加，保險(xiǎn)險(xiǎn)人關(guān)注部分分與ISO質(zhì)量體系是一一致的。通過(guò)過(guò)加強(qiáng)管理，，在某些方面面甚至?xí)?jié)約約成本。對(duì)于可能的整整改措施費(fèi)用用：這些費(fèi)用用支出的最大大受益者是承承包商自己。。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理d、協(xié)調(diào)建議對(duì)建設(shè)方及監(jiān)監(jiān)理工程師的的建議：合理控制工程程造價(jià)水平以獎(jiǎng)代法B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理e、管理程序1、風(fēng)險(xiǎn)管理理程序（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別（2）風(fēng)險(xiǎn)衡衡量（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)（4）風(fēng)險(xiǎn)管管理技術(shù)的選選擇（5）風(fēng)險(xiǎn)管管理的效果評(píng)評(píng)價(jià)B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理f、管理方案2、結(jié)合工程具具體風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)點(diǎn)的管理方案案（1）施工組織設(shè)設(shè)計(jì)編審核過(guò)過(guò)程管理（2）調(diào)整施工組組織設(shè)計(jì)編審審過(guò)程管理（3）施工方方案的完完整性評(píng)評(píng)價(jià)（4）施工方方案與實(shí)實(shí)際執(zhí)行行間一致致性評(píng)價(jià)價(jià)（5）重點(diǎn)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的的評(píng)估與與過(guò)程關(guān)關(guān)注B、城市軌軌道交通通工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理b、管理方方案（1）施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)編審核核過(guò)程管管理B、城市軌軌道交通通工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理承包商編編制施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理或或業(yè)主批批準(zhǔn)承包商對(duì)對(duì)經(jīng)監(jiān)理理或業(yè)主主批準(zhǔn)的的方案進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底按確定的的方案組組織施工工方案調(diào)整整b、管理方方案（1）施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)編審核核過(guò)程管管理施工組織織設(shè)計(jì)編編審過(guò)程程處于項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施施前在風(fēng)險(xiǎn)管管理上，，施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)是在可可行性前前提下的的費(fèi)用與與可靠度度之間的的一個(gè)平平衡。其中可行行性是一一個(gè)技術(shù)術(shù)問(wèn)題，，而費(fèi)用用與可靠靠度的平平衡則是是一個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理問(wèn)題。。B、城市軌軌道交通通工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理b、管理方方案（1）施施工組織織設(shè)計(jì)編編審核過(guò)過(guò)程管理理在施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)過(guò)程程中需重重點(diǎn)關(guān)注注的問(wèn)題題：投標(biāo)施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)與報(bào)報(bào)批施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)的可可靠度差差異施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案與與報(bào)報(bào)價(jià)價(jià)的的適適應(yīng)應(yīng)性性B、城城市市軌軌道道交交通通工工程程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理b、管管理理方方案案（2）調(diào)調(diào)整整施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)編編審審過(guò)過(guò)程程管管理理在工工程程實(shí)實(shí)施施過(guò)過(guò)程程中中，，對(duì)對(duì)施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整是是很很通通常常的的，，原原因因包包括括：：最最新新的的邊邊界界條條件件獲獲得得及及施施工工資資源源的的實(shí)實(shí)際際配配置置等等。。調(diào)調(diào)整整施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)編編審審過(guò)過(guò)程程關(guān)關(guān)注注問(wèn)問(wèn)題題與與施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)編編審審基基本本相相同同。。需需特特別別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)的的是是：：調(diào)整方案的可可靠度與原方方案相比常常常會(huì)有所降低低。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理b、管理方案（3）施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的完整性性完整的工程施施工方案需包包含如下內(nèi)容容：1、是什么2、如何做3、可能的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)4、應(yīng)對(duì)措施5、資源配置重點(diǎn)關(guān)注可能能的風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)應(yīng)對(duì)措施兩項(xiàng)項(xiàng)。B、城市軌道交交通工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理b、管理方案（4）施工方方案與實(shí)際執(zhí)執(zhí)行間一致性性評(píng)價(jià)關(guān)鍵是既定的的施工方案在在工程中