湖南省三湘名校教育聯(lián)盟高一 上學(xué)期12月月質(zhì)量檢測考試(物理)及答案

湖南省三湘名校教育聯(lián)盟高一上學(xué)期12月月質(zhì)量檢測考試（物理）及答案一、選擇題1．通過理想斜面實(shí)驗(yàn)得出“力不是維持物體運(yùn)動的原因"的科學(xué)家是亞里士多德B.伽利略C.阿基米德D.牛頓2.如圖所示，一勁度系數(shù)為k的輕彈簧，上端固定在天花板上，下端懸掛木塊木塊A處于靜止?fàn)顟B(tài)時彈簧的伸長為Al（彈簧的形變在彈性限度內(nèi)），則木塊A所受重力的大小等于A.AlB.kA.AlB.k-AlAlCTD.3.如圖是某物體沿直線運(yùn)動的位移—時間圖象，則它的運(yùn)動情況應(yīng)該是（）先加速，后減速先靜止，然后沿斜面加速下滑先靜止，然后向x軸負(fù)方向運(yùn)動先沿x軸負(fù)方向加速運(yùn)動，然后靜止在中國海軍護(hù)艦編隊(duì)“巢湖”“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦繡”“銀河”等13艘貨輪順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域，此次護(hù)航總航程4500海里.若所有船只運(yùn)動速度相同，則下列說法正確的是（）“4500海里”指的是護(hù)航艦艇的位移用GPS定位系統(tǒng)研究"千島湖"艦位置時，可將"千島湖"艦看作質(zhì)點(diǎn)以"千島湖"艦為參考系，"巢湖"艦一定是運(yùn)動的根據(jù)本題給出的條件可以求出護(hù)艦編隊(duì)此次航行過程中的平均速度從同一高度以不同的速度水平拋出兩個質(zhì)量不同的石子，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）初速度大的先落地兩個石子同時落地質(zhì)量大的先落地?zé)o法判斷下列物理量中不屬于矢量的是（）

A.速率B.速度A.速率B.速度C.位移D.靜摩擦力7．滑塊以某一初速度沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動，到達(dá)斜面頂端時的速度為零．已知滑塊通過斜面中點(diǎn)時的速度為V則滑塊在前一半路程中的平均速度大小為()A.<21A.V2Z'2+l)v￡2vD.在某次交通事故中一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車由于避讓橫穿馬路的電動車而緊急制動，結(jié)果車廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室.關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是()由于車廂上的鋼材有慣性，在汽車制動時，繼續(xù)向前運(yùn)動，壓扁駕駛室由于汽車緊急制動，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動由于車廂上的鋼材所受阻力太小，不足以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動由于汽車制動前的速度太大，汽車的慣性比鋼材的慣性大，在汽車制動后，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動我國“80后”女航天員王亞平在“天宮一號”里給全國的中小學(xué)生們上一堂實(shí)實(shí)在在的“太空物理課”。在火箭發(fā)射、飛船運(yùn)行和回收過程中，王亞平要承受超重或失重的考驗(yàn)，下列說法正確是()飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速，王亞平處于超重狀態(tài)飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速，王亞平處于失重狀態(tài)飛船在繞地球勻速運(yùn)行時，王亞平處于超重狀態(tài)火箭加速上升時，王亞平處于失重狀態(tài)如圖，滑塊以初速度v0沿表面粗糙且足夠長的固定斜面，從頂端下滑，直至速度為零?對于該運(yùn)動過程，若用h、s、v、a分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的c.f11.如圖所示，小球系在豎直拉緊的細(xì)繩下端，球恰又與光滑斜面接觸并處于靜止?fàn)顟B(tài),則小球受到的力有（）重力和繩對它的拉力重力、繩對它的拉力和斜面對它的彈力重力和斜面對球的支持力繩對它的拉力和球?qū)π泵娴膲毫|繩對電梯的彈力和電梯與人的總重力是一對平衡力纜繩對電梯的彈力和電梯對纜繩的彈力是一對作用力與反作用力電梯對纜繩的彈力是由于纜繩發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的纜繩對電梯的彈力和電梯與人的總重力是一對平衡力纜繩對電梯的彈力和電梯對纜繩的彈力是一對作用力與反作用力電梯對纜繩的彈力是由于纜繩發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的13.如圖所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片在風(fēng)力推動下轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。圖中M、N為同一個葉片上的兩點(diǎn)，下列判斷正確的是M點(diǎn)的線速度小于N點(diǎn)的線速度M點(diǎn)的角速度小于N點(diǎn)的角速度M點(diǎn)的向心加速度大于N點(diǎn)的向心加速度M點(diǎn)的周期大于N點(diǎn)的周期如圖所示，在加速上升的電梯中，小明站在一個臺秤上.下列說法正確的是

人對秤的壓力與秤對人的支持力是一對平衡力秤對人的支持力與人的重力是一對平衡力秤對人的支持力等于人對秤的壓力人處于失重狀態(tài)汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動。剎車后的加速度大小為5m/s2。那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移之比為（）A.1：1B.1：3C.3：4D.5：21公路上行駛的汽車，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到緊急剎車，汽車仍將前進(jìn)一段距離才能停下來。要保持安全，這段距離內(nèi)不能有車輛和行人，因此把它稱為安全距離。通常情況下，人的反應(yīng)時間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時間之和為1s（這段時間汽車仍保持原速），剎車時汽車的加速度為a5m/s2。若汽車以108km/h的速度行駛時，則其安全距離為（）A.120mB.108mA.120mB.108mC.105mD.90m17.如圖，汽車向右沿直線做勻減速運(yùn)動，原來的速度是經(jīng)過一小段時間之后，速度變?yōu)椤Ｓ肸表示速度的變化量，則（）汽車的加速度方向與V汽車的加速度方向與V］的方向相同C.汽車的加速度方向與V］的方向相反18.根據(jù)牛頓第一定律分析可知（）汽車的加速度方向與v2的方向相同D.汽車的加速度方向與Av的方向相反物體運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生變化時，物體不一定受到外力的作用不受外力時，物體的運(yùn)動狀態(tài)也會發(fā)生改變，說明物體不一定有慣性水平地面上滑動的木塊最終停下來，是由于沒有外力維持木塊的運(yùn)動一切物體總保持勻速直線運(yùn)動狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)19.如圖，重為G19.如圖，重為G的光滑小球靜止在固定斜面和豎直擋板之間。若擋板逆時針緩慢轉(zhuǎn)到水平位置，在該過程中，斜面和擋板對小球的彈力大小行、F2的變化情況正確的是（）A．F1逐漸變小B．F1先變小后變大C．F2逐漸變大D．F2逐漸變小20．下面哪一組單位屬于國際單位制中基本物理量的基本單位（）B．g、m/s2、SB．g、m/s2、SD．kg、m/s、SC．m、N、s二、多選題如圖甲所示，平行于光滑斜面的輕彈簧勁度系數(shù)為k,一端固定在傾角為&的斜面底端，另一端與物塊A連接，兩物塊A、B質(zhì)量均為初始時均靜止，現(xiàn)用平行于斜面向上的力F拉動物塊B,使B做加速度為a的勻加速運(yùn)動，A、B兩物塊在開始一段時間內(nèi)的）B巧'A巧C甲A.vt關(guān)系分別對應(yīng)圖乙中A、B圖線t1時刻A、B的圖加速度為g,則下列說法正確的是）B巧'A巧C甲A.-時刻,彈簧形變量為沁碁竺1kB.mgsin0B.t2時刻,彈簧形變量為一k—-時刻,A,B剛分離時的速度為a（mgsi；0ma）從開始到t2時刻，拉力F先逐漸增大后不變?nèi)鐖D所示，傾角為a的粗糙斜劈放在粗糙水平面上，物體a放在斜面上，輕質(zhì)細(xì)線一端固定在物體a上，另一端繞過光滑的滑輪固定在c點(diǎn)，滑輪2下懸掛物體6系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將固定點(diǎn)c靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將固定點(diǎn)c向左緩慢移動少許，發(fā)現(xiàn)a與斜劈始終靜止，則在此過程中斜劈對地面的壓力不變細(xì)線對物體a的拉力增大細(xì)線對滑輪2的作用力不變地面對斜劈的摩擦力增大如圖所示，水平地面上放置一個質(zhì)量為m的物體，在與水平方向成&角、斜向右上方的拉力F的作用下沿水平地面運(yùn)動.物體與地面間的動摩擦因數(shù)為”，重力加速度為g.則下列說法正確的是（）若物體在拉力F的作用下能始終沿水平面向右運(yùn)動，拉力F的大小范圍為Hmg<F<mgcos0+Hsin0sin0若物體在拉力F的作用下能始終沿水平面向右運(yùn)動，拉力F的大小范圍為Hmg<F<mgsin0+Hcos0sin0若m=10kg、“=0.5,g取10m/s2，當(dāng)物體在水平面上勻速直線運(yùn)動時，拉力F的最小值為20J5N若m=10kg、“=0.5,g取10m/s2，當(dāng)物體以恒定加速度a=5m/s2向右做勻加速直線運(yùn)動時，維持這一加速度的拉力F的最小值為40、呂N在平直公路上有甲、乙兩輛汽車同時從同一位置沿著同一方向做勻加速直線運(yùn)動，它們速度的平方隨位移變化的圖象如圖所示，則甲車的加速度比乙車的加速度大在x=0.5m處甲乙兩車的速度相等在x=0.5m處甲乙兩車相遇在t=2s末甲乙兩車相遇如圖所示，質(zhì)量均為1kg的木塊A和B,由一個勁度系數(shù)為100N/m的輕質(zhì)彈簧連接，最初系統(tǒng)靜止，現(xiàn)用力豎直向上緩慢拉A直到B剛好離開地面，下列說法正確的是（整個過程彈簧都在彈性限度內(nèi)，g取10m/s2）（）最初系統(tǒng)靜止時，彈簧處于原長狀態(tài)B木塊剛離開地面時，受到的彈簧彈力和重力恰好大小相等B木塊剛離開地面時，彈簧相對于原長伸長了10cm初始狀態(tài)和末狀態(tài)，彈簧的彈力大小不相等三、實(shí)驗(yàn)題某物理興趣小組利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證“三個共點(diǎn)力作用下的平衡條件“。三根細(xì)線在O處打結(jié)，一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為M的鉤碼，另外兩根細(xì)線分別掛在彈簧測力計(jì)A、B的掛鉤上，測力計(jì)A的另一端掛在定點(diǎn)P上，水平向左拉動彈簧測力計(jì)B，使彈簧測力計(jì)A向左偏離一定角度，當(dāng)結(jié)點(diǎn)O靜止時，分別讀出測力計(jì)A和B的示數(shù)，在豎直平板的白紙上記錄結(jié)點(diǎn)O的位置和三根細(xì)線的方向。在實(shí)驗(yàn)過程中某同學(xué)認(rèn)為必須注意如下幾項(xiàng)，其中正確的是__細(xì)繩必須等長連接彈簧測力計(jì)B和鉤碼的細(xì)線必須成90。角在使用彈簧測力計(jì)時要注意彈簧測力計(jì)與木板平面平行重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)時，要求O點(diǎn)的位置一定靜止在同一位置本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是__理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法圖中測力計(jì)A的示數(shù)為_N。27．小明利用橡皮筋、彈簧測力計(jì)、細(xì)繩套等器材做“探究合力與分力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時，兩次拉伸橡皮筋：第一次用兩只彈簧測力計(jì)通過細(xì)繩套互成角度地拉橡皮筋，使橡皮筋和細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一點(diǎn)O；第二次是用一只彈簧測力計(jì)通過細(xì)繩套拉橡皮筋。第一次拉動使結(jié)點(diǎn)到達(dá)點(diǎn)O時，除了記錄兩個彈簧測力計(jì)的讀數(shù)，還必須記錄的是__和__。關(guān)于這兩次拉橡皮筋，下列說法正確的有__(填正確選項(xiàng)前的字母)。兩次拉動橡皮筋時，只需要將橡皮筋拉伸相同的長度兩次拉動橡皮筋時，彈簧測力計(jì)的三次讀數(shù)要相同第一次拉動橡皮筋時，兩測力計(jì)必須沿著相互垂直的方向拉兩次拉動橡皮筋時，都要將橡皮筋和細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到相同的位置如圖所示，F(xiàn)］和F2為小明在紙上畫出第一次拉橡皮筋時兩彈簧測力計(jì)拉力的圖示，a、b兩點(diǎn)為第二次記錄拉力F方向的兩點(diǎn)，此時彈簧測力計(jì)讀數(shù)為F=4.9N.請你幫助他在圖中畫出F的圖示。()28.在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中

在兩個彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時，必須記錄的有A?彈簧秤對兩細(xì)繩的拉力方向B?兩彈簧秤的示數(shù)C?橡皮筋的原長D?結(jié)點(diǎn)0的位置如圖所示，某彈簧秤顯示的讀數(shù)為___N。在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系"實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖甲所示OfiIIIII■IIB下列說法正確的是實(shí)驗(yàn)時先釋放小車，再接通電源實(shí)驗(yàn)所用打點(diǎn)計(jì)時器應(yīng)該接直流電源實(shí)驗(yàn)過程中，小車質(zhì)量應(yīng)該遠(yuǎn)小于懸掛的重物的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)過程中，細(xì)線應(yīng)該與長木板平行在使用打點(diǎn)計(jì)時器時，該同學(xué)發(fā)現(xiàn)紙帶有圖乙中的兩種穿法，感到有點(diǎn)猶豫。你認(rèn)為(選填"A”或"B”)的穿法正確。保持小車質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，測得多組合外力F及對應(yīng)的小車的加速度a,根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a-F圖象如圖丙所示，發(fā)現(xiàn)圖象不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是小車總質(zhì)量遠(yuǎn)大于懸掛的重物的質(zhì)量小車總質(zhì)量遠(yuǎn)小于懸掛的重物的質(zhì)量平衡小車的阻力時，木板的傾角過大平衡小車的阻力時，木板的傾角過小四、解答題如圖所示，質(zhì)量M=4.0kg的長木板B靜止在光滑的水平地面上，在其右端放一質(zhì)量m=1.Okg的小滑塊A(可視為質(zhì)點(diǎn))初始時刻，A、B分別以v0=2.Om/s向左、向右運(yùn)動，最后A恰好沒有滑離B板。已知A、B之間的動摩擦因數(shù)“=0.40,取g=10m/s2。求：A、B相對運(yùn)動時的加速度aA和aB的大小與方向；A相對地面速度為零時，B相對地面運(yùn)動已發(fā)生的位移大小x；⑶木板B的長度1。—卡車在平直路面上以20m/s的速度勻速前進(jìn)，看到前方路口出現(xiàn)紅燈，駕駛員便剎車使車做勻減速運(yùn)動，已知剎車時車的加速度大小為2m/s2，求：汽車剎車5s時的速度；汽車從剎車到停止的距離；貨車底板上放著100kg的貨物，剎車時貨物和汽車保持相對靜止，求剎車時貨物受到擦力的大小和方向。某校一課外活動小組自制一枚火箭?；鸺c(diǎn)火后可認(rèn)為豎直向上做勻加速直線運(yùn)動，經(jīng)過4s時間到達(dá)離地面40m高處時燃料恰好用完，若不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2.求：火箭勻加速運(yùn)動階段的加速度及燃料恰好用完時火箭的速度；火箭上升離地面的最大高度?？蓯鄣钠簌Z喜歡在冰面上游玩，如圖所示，有一企鵝在傾角為370的斜面上，靠腳爪抓冰面,先以加速度a=0.5m/s2,從冰面底部由靜止開始沿直線向上勻加速"奔跑”,t=8s時，突然臥倒，以肚皮貼著冰面向前滑行，最后退滑到出發(fā)點(diǎn)，完成一次游戲(企鵝在滑動過程中姿勢保持不變)?若企鵝肚皮與冰面間的動摩擦因數(shù)|1=0.25,已知sin37o=0.6，cos37o=0.8.求：(1)企鵝向上勻加速“奔跑”的位移大?。?2)從靜止開始10s內(nèi)企鵝的位移和路程.參考答案】***試卷處理標(biāo)記，請不要刪除一、選擇題1.B解析：B【解析】【詳解】亞里士多德憑借生活現(xiàn)象提出“力是維持運(yùn)動的原因”，故A錯誤；伽利略由理想斜面實(shí)驗(yàn)得到"力不是維持物體運(yùn)動的原因”，故B正確；阿基米德確立了靜力學(xué)和流體靜力學(xué)的基本原理，給出許多求幾何圖形重心，包括由一拋物線和其網(wǎng)平行弦線所圍成圖形的重心的方法，阿基米德證明物體在液體中所受浮力等于它所排開液體的重量，故C錯誤；牛頓結(jié)合伽利略和笛卡兒的成果提出了牛頓第一定律，故D錯誤。故選B。2．B解析：B【解析】【詳解】彈簧伸長△/,根據(jù)胡克定律F=k^l，物體保持靜止，故物體對彈簧的拉力等于物體的重力F=G，因而G=kd，故選B正確，ACD錯誤。3．C解析：C【解析】x-t圖象中，圖象的斜率表示速度，故第一段直線表示速度為零，即物體靜止不動；第二段直線斜率為負(fù)，表示物體向負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動；故C正確，ABD錯誤；故選C.點(diǎn)睛：對于圖象，通常要從軸、點(diǎn)、線、斜率、截距、面積等角度分析，本題關(guān)鍵要能區(qū)分x-t圖象與v-t圖象．4．B解析：B【解析】【詳解】“4500海里"是護(hù)航艦艇走過的軌跡長度，因此是路程，不是位移，故A錯誤；題中海域面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“千島湖"艦的尺寸，所以定位時可將“千島湖"艦看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確；若“千島湖"艦與“巢湖"艦同向勻速行駛，貝y以“千島湖"艦為參照物，"巢湖"艦是靜止的，故C錯誤；由于不知運(yùn)動位移和時間，不能求出此次航行的平均速度，故D錯誤。故選B。B解析：B【解析】【分析】【詳解】平拋運(yùn)動豎直分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動，與物體的質(zhì)量和初速度無關(guān)，因下落的高度相同，故兩個石子的豎直分運(yùn)動完全相同，因而兩個石子同時落地，B正確.A解析：A【解析】【詳解】位移、速度和靜摩擦力都既有大小又有方向，是矢量，速率等于路程與時間之比，只有大小，沒有方向，是標(biāo)量，故BCD錯誤，A正確。7．A解析：A【解析】【分析】【詳解】設(shè)初速度為勺，減速位移為厶，由速度位移關(guān)系可得：0-vj-_2aL,0-v2=-2a，v+v\/2V+v（\[2+i）v由勻變速直線運(yùn)動的推論.=飛=■2-2；故選a.2【點(diǎn)睛】勻變速直線運(yùn)動過程中合理應(yīng)用速度位移公式和中間位移速度公式可以有效提高解題速度．8．A解析：A【解析】【分析】【詳解】汽車由于制動而減速，鋼材由于慣性，繼續(xù)向前運(yùn)動，壓扁駕駛室，A正確,D錯誤；慣性大小的唯一量度是質(zhì)量，B錯誤；慣性不是力，C錯誤；9．A解析：A【解析】飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速時，加速度方向向上，王亞平處于超重狀態(tài).故A正確，B錯誤.飛船在繞地球勻速運(yùn)行時，萬有引力定律提供向心力，加速度方向向下，王亞平處于失重狀態(tài)，故C錯誤.火箭加速上升時，加速度方向向上，王亞平處于超重狀態(tài)，故D錯誤.故選A.【點(diǎn)睛】超重時，物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫Υ笥谥亓?，根?jù)牛頓第二定律，物體受到向上的合力，加速度方向向上；失重時，物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫π∮谥亓?，根?jù)牛頓第二定律，物體受到向下的合力，加速度方向向下.10.B解析：B【解析】【分析】【詳解】CD、由題意知，在下滑的過程中，根據(jù)牛頓第二定律可得：-mgsin&+pmgcos0-ma，故加速度保持不變，物塊做勻減速運(yùn)動，所以C、D錯誤；B、根據(jù)勻變速運(yùn)動的規(guī)律svtat2,可得B正確；02A、下降的高度h=ssin6，所以A錯誤.A=-解析：A【解析】【分析】【詳解】如圖所示細(xì)繩豎直拉緊，說明細(xì)繩對小球的力為豎直方向，假設(shè)小球受斜面的彈力則彈力一定垂直于斜面向上，而重力豎直向下，拉力向上，則三力的合力不可能為零，故小球不可能處于平衡狀態(tài)，故小球一定不受斜面的彈力，故小球只受重力和繩子對它的拉力；重力和繩對它的拉力，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；重力、繩對它的拉力和斜面對它的彈力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯誤；重力和斜面對球的支持力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯誤；繩對它的拉力和球?qū)π泵娴膲毫?，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯誤；故選A.C解析：C【解析】【詳解】電梯向下減速時，加速度向上，對人受力分析可知人所受支持力大于重力，則人處于超重狀態(tài)，故A錯誤；因電梯有加速度，則纜繩對電梯的彈力和電梯與人的總重力不是一對平衡力，故B錯誤；纜繩對電梯的彈力和電梯對纜繩的彈力是一對作用力與反作用力，故C正確；電梯對纜繩的彈力是由于電梯發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的，故D錯誤。故選C。A解析：A【解析】【詳解】BD.由于M、N是同軸轉(zhuǎn)動，故兩點(diǎn)的轉(zhuǎn)動的角速度相等，周期相等，故BD錯誤；由于M、N兩點(diǎn)的轉(zhuǎn)動的角速度相等，M點(diǎn)轉(zhuǎn)動的半徑小，根據(jù)v=r^知，M點(diǎn)的線速度小于N點(diǎn)的線速度，故A正確。M、N的角速度相等，M點(diǎn)的轉(zhuǎn)動半徑小，根據(jù)a二m2知，M點(diǎn)的向心加速度小于N點(diǎn)的加速度，故C錯誤。C解析：C【解析】【詳解】AC.人對秤的壓力與秤對人的支持力是一對作用力與反作用力，大小相等，方向相反，故A錯誤，C正確；人處在加速上升的電梯中，加速度向上，秤對人的支持力與人的重力的合力向上，故B錯誤；人處在加速上升的電梯中，加速度向上，人處于超重狀態(tài)，故D錯誤.故選C.15.C解析：C【解析】【詳解】汽車剎車到停止所需的時間：vt=0=4s0a則剎車后2s內(nèi)的位移：1x=vt一at2=30m0222剎車后6s內(nèi)的位移等于剎車后4s內(nèi)的位移，剎車減速至0的逆過程視為初速度為0的勻加速直線運(yùn)動，則：v2x=—=40m2a則剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移大小之比為3：4,ABD錯誤，C正確。16.A解析：A【解析】【詳解】據(jù)題意，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到停下來的過程中，先做勻速直線運(yùn)動，再做勻減速直線運(yùn)動直到速度減為零。已知v=108km/h=30m/s則其勻速運(yùn)動的位移為：x=vt=30m1勻減速的位移為：v2x==90m2a所以總位移為：x=x+x=120m12所以選項(xiàng)A正確，BCD錯誤;故選A。17．C解析：C【解析】【詳解】由題意汽車做勻減速運(yùn)動，所以v<v21設(shè)汽車原來運(yùn)動方向?yàn)檎颍渌俣鹊淖兓緼v=v一v<0,21說明速度的變化量的方向?yàn)樨?fù)向，與v1和―的方向相反，又根據(jù)加速度的定義式a=可12At知，加速度方向與Av的方向相同，所以加速度的方向也為負(fù)向，即與vi和v2的方向相反，所以選項(xiàng)C正確，ABD錯誤；故選C。18．D解析：D【解析】【分析】【詳解】力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因。物體運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生變化時，物體一定受到外力的作用，故A不符合題意；物體的慣性只和物體的質(zhì)量有關(guān)，和物體的運(yùn)動狀態(tài)、是否受力無關(guān)，故B不符合題意；在水平地面上滑動的木塊最終要停下來，是受到阻力作用，力并不是維持物體運(yùn)動的原因，故C不符合題意；根據(jù)牛頓第一定律可知一切物體總保持勻速直線運(yùn)動狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)，故D符合題意。故選D。19.A解析：A【解析】【詳解】小球受重力、斜面彈力匚和擋板彈力F2，將匚與合成為F,如圖GJ小球一直處于平衡狀態(tài)，三個力中的任意兩個力的合力與第三個力等值、反向、共線，故F1與F2合成的合力F一定與重力等值、反向、共線。從圖中可以看出，當(dāng)擋板繞O點(diǎn)逆時針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中，匚越來越小，弭先變小后變大，A正確，BCD錯誤。故選A。20．A解析：A【解析】【詳解】選項(xiàng)中的單位分別為長度，質(zhì)量，時間的單位，是基本單位，故A正確；g、s是基本單位，m/s2為導(dǎo)出單位，故B錯誤；m、s是基本單位，N為導(dǎo)出單位，故C錯誤；kg、s是基本單位，m/s為導(dǎo)出單位，故D錯誤。故選A選項(xiàng)。二、多選題21.BD【解析】【分析】【詳解】由圖讀出，tl時刻A、B開始分離，對A根據(jù)牛頓第二定律：，則，故A錯誤；由圖知，t2時刻A的加速度為零，速度最大，根據(jù)牛頓第二定律和胡克定律得：解析：BD【解析】【分析】【詳解】A.由圖讀出，t1時刻A、B開始分離，對A根據(jù)牛頓第二定律：kx一mgsin0=ma，則mgsin+maxk，故A錯誤；B.由圖知，t2時刻A的加速度為零，速度最大，根據(jù)牛頓第二定律和胡克定律得:mgsin0二kx，則得：mgsin0x二故B正確；由圖讀出，t1時刻A、B開始分離，對A根據(jù)牛頓第二定律:kx一mgsin0=ma開始時有：2mgsin0=kx°，又1x一x=at2021速度2a\mgsin0-ma丿v=at=1k故C錯誤；從開始到t1時刻，對AB整體，根據(jù)牛頓第二定律得：F+kx一mgsin0=2ma，得F=mgsin0+2ma一kx，x減小，F(xiàn)增大；t1時刻到t2時刻，對B,由牛頓第二定律得:F一mgsin0=ma，得F=mgsin0+ma，可知F不變，故D正確22．AC解析】分析】詳解】BC.對滑輪和物體b受力分析，受重力和兩個拉力，如圖所示:根據(jù)平衡條件，有：解得：將固定點(diǎn)c向左移動少許，則減小，故拉力T減小；細(xì)線對滑輪2的作用力等解析：AC【解析】【分析】【詳解】BC.對滑輪和物體b受力分析，受重力和兩個拉力，如圖所示：根據(jù)平衡條件，有：mg=2Tcos0b解得：mgT=b2cos0將固定點(diǎn)c向左移動少許，貝叩減小，故拉力T減??；細(xì)線對滑輪2的作用力等于b的重力，保持不變，故B錯誤，C正確；AD.對斜面體、物體a、物體b整體受力分析，受重力、支持力、細(xì)線的拉力和地面的靜N=G—TCOS0=G~—b總總2N與角度0無關(guān)，恒定不變；根據(jù)牛頓第三定律，壓力也不變；

f=Tsin9=—bgtan92將固定點(diǎn)c向左移動少許，貝叩減小，故摩擦力減??；故A正確，D錯誤。故選AC．23．ACD【解析】【詳解】AB?要使物體運(yùn)動時不離開水平面，應(yīng)有：，要使物體能向右運(yùn)動，應(yīng)有：聯(lián)立解得：，故A正確，B錯誤；CD.根據(jù)牛頓第二定律得，解得：，上式變形，其中，當(dāng)時F有最小值，解解析：ACD【解析】【詳解】AB.要使物體運(yùn)動時不離開水平面，應(yīng)有：Fsin95mg，要使物體能向右運(yùn)動，應(yīng)有：Fcos9>|1(mg-Fsin9)聯(lián)立解得：5F<，故a正確，B錯誤；cos9+卩sin9sin9pmg+ma

cos9+卩sin9上式變形F二ymg+maJ1+卩2sin(9+a)其中apmg+ma

cos9+卩sin9上式變形F二ymg+maJ1+卩2sin(9+a)其中a=sin-i1v'1+卩2當(dāng)si(n9+a)=1時F有最小值，解得卩mg+mamin對于C選項(xiàng)，a=0，解得：F=2°J5n，故c正min確；對于D選項(xiàng)，a=5m/s2，解得：F=4^.-'5N，故D正確;min故選ACD．24．ABD【解析】【分析】【詳解】試題分析：由公式v2-v02=2ax，可知甲的加速度大于乙的加速度，故A正確；由圖可知在x=0.5m處甲乙兩車的速度相等，故B正確；由圖知在x=0.5m之前解析：ABD【解析】【分析】【詳解】試題分析：由公式v2-v02=2ax，可知甲的加速度大于乙的加速度，故A正確；由圖可知在x=0.5m處甲乙兩車的速度相等，故B正確；由圖知在x=0.5m之前，甲的平均速度小于乙的平均速度，故當(dāng)甲到達(dá)x=0.5m處時，乙已經(jīng)在甲之前了，故不再此點(diǎn)相遇.故C錯誤；由圖知甲的初速度為0,由v2-v02=2ax，得加速度為a1=2m/s2，乙的初速度為1m/s，由v2-v02=2ax，得乙的加速度為：a2=1m/s2，當(dāng)位移相等時兩車相遇：2a1t2=v0t+2a2t2，解得：t=2s，故D正確；考點(diǎn)：運(yùn)動圖像；勻變速直線運(yùn)動的規(guī)律25.BC【解析】【分析】【詳解】A.最初系統(tǒng)靜止時，彈簧受到A的壓力，根據(jù)平衡條件有解得處于壓縮狀態(tài)，故A錯誤；BC.B木塊剛離開地面時，對B受力分析知，彈簧的彈力等于B的重力，根據(jù)平解析：BC【解析】【分析】【詳解】最初系統(tǒng)靜止時，彈簧受到A的壓力，根據(jù)平衡條件有F=kx=mg11解得x=0.1m=10cm1處于壓縮狀態(tài)，故A錯誤；BC.B木塊剛離開地面時，對B受力分析知，彈簧的彈力等于B的重力，根據(jù)平衡條件有F=kx=mg22解得x2=0.1m=10cm故BC正確；由上分析可知，初狀態(tài)和末狀態(tài)的形變量相等，所以彈簧的彈力大小相等，故D錯誤。故選BC。三、實(shí)驗(yàn)題26．CB3.00【解析】【詳解】[1]兩細(xì)繩是否等長，不影響力的大小和方向，所以細(xì)繩不一定等長，故A錯誤；連接彈簧測力計(jì)B和鉤碼的細(xì)線可成任意夾角，這樣驗(yàn)證才具有一般性，故B錯誤；在使用彈簧測力計(jì)時要注意彈簧測力計(jì)與木板平面平行，這樣這些力才能在同一平面內(nèi)，滿足共點(diǎn)力平衡條件，故C正確；重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)時，0點(diǎn)的位置變動，每次都能驗(yàn)證三個共點(diǎn)力作用下的平衡條件，故D錯誤。故選擇C選項(xiàng)。[2]本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法，三個共點(diǎn)力合力為零，任意兩個力的合力和第三個力等大反向。[3]彈簧測力計(jì)的精度為0.1N,故讀數(shù)為3.00N。27．O點(diǎn)位置兩細(xì)繩套的方向D圖見解析所示【解析】【詳解】[1][2]根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)?zāi)康目芍?，該?shí)驗(yàn)?zāi)康氖恰膀?yàn)證力的平行四邊形定則”，因此需要知道兩個分力的大小和方向，同時為了保證兩次的效果相同，所以還要記錄結(jié)點(diǎn)的位置；[3]該實(shí)驗(yàn)采用的是“等效替換”，所以兩次拉動橡皮筋時需要將結(jié)點(diǎn)拉動到相同的位置，故D正確，ABC錯誤；[4]F的圖示如圖所示。28．ABD1.50【解析】【詳解】[1]AB.用彈簧測力計(jì)測量力的大小，根據(jù)彈簧秤對兩細(xì)繩的拉力方向確定力的方向，AB正確；C.彈簧秤可以直接讀出力的大小，記錄彈簧原長無意義，C錯誤；

D.實(shí)驗(yàn)采用“等效替代法”，即一個彈簧拉繩套的力和兩個彈簧拉繩套的力作用效果相同，所以需要記錄結(jié)點(diǎn)0的位置，D正確。故選ABD。(2)[2]彈簧秤的分度值為讀數(shù)為1.50N29．DBD【解析】【詳解】第一空?為充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時先接通電源，再釋放小車，故A錯誤；實(shí)驗(yàn)所用打點(diǎn)計(jì)時器應(yīng)該接交流電源，故B錯誤；實(shí)驗(yàn)過程中，小車質(zhì)量應(yīng)該遠(yuǎn)大于懸掛的重物的質(zhì)量，這樣可認(rèn)為小車所受的牽引力等于重物的重力，故C錯誤；實(shí)驗(yàn)過程中，細(xì)線應(yīng)該與長木板平行，故D正確；第二空.平衡摩擦力時應(yīng)該墊高木板沒有滑輪的一端，讓小車拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動，由圖可知B合理；第三空.由圖示圖象可知，當(dāng)?shù)醣P質(zhì)量大到一定值即拉力大到一定值時才產(chǎn)生加速度，說明小車受到的合力小于吊盤的重力，這是由于沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足(木板傾角過小造成的)，故ABC錯誤，D正確；四、解答題30.(1)aA=4.0m/s2,方向水平向右；aB=1.0m/s2，方向水平向左;(2)x=0.875m；(3)/=1.6m【解析】【分析】【詳解】ymg=maAaA=“g=4.0m/s2ymgymg=maAaA=“g=4.0m/s2ymg=MaB則方向水平向右對B有則=1.0m/s2方向水