汽車文化課程考核要求

《汽車文化》課程考核要題目（任選一題汽車新技術(shù)發(fā)展動態(tài)的認(rèn)識汽車公司、品牌文化的內(nèi)涵及其意義汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)政策及其評價(jià)結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象汽車與人們?nèi)粘Ｉ睿嚺c科技、經(jīng)汽車的消費(fèi)與使用觀念汽車在文化的作用及其合理利用汽車的公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系汽車文化與人類社會進(jìn)歐、美、日、韓汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展啟 強(qiáng)、語句通順、語言準(zhǔn)確生動，提交打印稿（宋體，小四號字，不低于5000字。：，評分標(biāo)準(zhǔn)格式20分 ：，意把學(xué)號、學(xué)院、專業(yè)班級、、、地址等寫在首頁的右上角（參見“示例。不要封面；在的交卷地點(diǎn)：教四樓106室（：）注：此頁請附在后面并打印裝訂。 號：課程名稱：汽車文學(xué)院：汽車與交通工程專業(yè)班級：車輛工程0801姓名：電話E-介紹了車輛發(fā)動機(jī)顆粒排放物對的危害，系統(tǒng)地分析了顆粒排放物控制的有效措施，如：顆粒排放車輛尾氣凈化清潔技ExplorationofPMEmissionsfromVehicleandControllingMeasuresZhangYaokun(VehicleengineeringDepartment,WuhanUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430081,Thecurrentsituationofvehicleemissionswas mendedwhilediscussingharmofparticulatematter(PM)tothehumanbody.TheeffectivemeasurestocontrolPMemissionswereyzedsystematically,suchasWaterWashingandDieselParticulateFilters(DPF).Theresearchonthecleanalternativefueltechnologywasproposedenergetically,whichcansolvebothprotectionandenergyresources:particulatematteremissions,catalyticconversion,cleanfuel前燃燒后生成的是CO2（二氧化碳（H2O）和過量的氧氣O2，這些被認(rèn)為是無害的。但CO2CO2看作有害成分。實(shí)際上由于發(fā)動機(jī)在氣缸內(nèi)的燃燒是不完全的，再加上發(fā)動機(jī)工作中的其它原因，使發(fā)動機(jī)（（H（OxS（，微粒物質(zhì)（：arcuaear）[1。1.21985年的汽車保有量為350萬輛；2000年達(dá)到2000萬輛。近年來發(fā)展勢頭迅猛汽車20～30%20104500萬輛。受城市數(shù)量的72%）的空氣質(zhì)量相當(dāng)或低于國家三級水平，只有89個(gè)城市（占受城市數(shù)量的28%）滿家二級標(biāo)準(zhǔn)，沒有一個(gè)城市的空氣質(zhì)量能滿家一級標(biāo)準(zhǔn)。對空氣質(zhì)量所做的反映出在非采暖期汽車有害排放的COHC和NOx分別占所有污染源排放總量的60%、86%、90%56%。這些結(jié)果說明機(jī)動車輛的排放已成為城市的主要污染源。在我國環(huán)境質(zhì)量的城市中，有68%存在著可吸入顆粒物污染問題。PM2.5直接或間接地來自于燃燒過程。主要是由汽車排放控制不嚴(yán)和顆粒排放物的后可排出體外，對身體的影響不大，2μm0.1～0.5μm的碳煙病及性疾病。200061研究表明，大氣可吸入顆粒物是導(dǎo)致人類率上升的重要原因之一，也是導(dǎo)致全球氣候變化、大730天，能長距離傳輸造成大范圍污染。柴油機(jī)顆粒排放后處理凈化措煙顆粒為的油滴，即使對呼吸危害最大的細(xì)微顆粒，也能與大水滴一起被捉住。酸乙酯制成。每隔1～2天一次，可長期使用。這種裝置凈化效果較好，一般可除去碳煙顆粒90～95%0.3%NaOHSO2和臭氣，并能除8km。過濾效率雖不及陶瓷整體搜集器、成本不低，但實(shí)用性較好。清潔技油機(jī)剛剛發(fā)展起來的共軌燃油噴射系統(tǒng)能提供很高的噴射壓力預(yù)噴從而減少發(fā)動機(jī)有害排動機(jī)添加劑又可以直接作為代用[2]。表1幾種含氧與柴油物性參數(shù)的對名乙酸乙碳酸二甲乙簡CH0汽化潛460at-410at0@08---十六烷表面的沉積物；2、提高的十六烷值；3、提高的含氧量；4、提高發(fā)動機(jī)的燃燒性能。代用的研究和開發(fā)一直是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)之一[5~8]。天然氣（NG）和液化石油LPG的主要成份是丙烷及少量丁烷、乙烷和極少量戊烷。LPG辛烷值較高，費(fèi)比、汽油、柴油等便宜，CO、NOx等氣體排放量低于汽油機(jī)排放，基本上消除黑煙和顆粒物(PM)，且技術(shù)為柴油引燃的柴油、天然氣雙發(fā)動機(jī)和點(diǎn)火塞點(diǎn)燃的天然氣單發(fā)動機(jī)。建二甲醚（Dimethylether，DME）是近年來新出現(xiàn)的含氧代用；同時(shí)從它衍生或與之有關(guān)的具有較高沸點(diǎn)的含氧，如Dimethoxymethane,Diethyleneglycoldimethylether,Diethyl替代幾乎可實(shí)現(xiàn)無煙排放，而且對NOx的排放沒有不良影響。參考文梁榮光，簡棄非，翁儀壁等.改善燃油物性降低車輛發(fā)動機(jī)有害排放和節(jié)能的試驗(yàn)研究.內(nèi)燃機(jī)工程，2000（1：1～4ZhangYusheng,ReaderG.T.AStudyonCombustionandEmissionCharacteristicsofanIDIDieselEngineOperatedwithDMCDieselFuelBlends.ProceedingsofInternationalconferenceforAutomotiveEngineering,Dec,2003,Postech,KoreaKittlesonD.B.InfluenceofaFuelAdditiveonthePerformanceandEmissionofaMedium-DutyDieselEngine.SAE941015BeatriceC.,BertoliC.,Del oN.andetal.PotentialityofOxygenatedSyntheticFuelandReformulatedFuelonEmissionsfromaModernDIDieselEngine.SAE1999-01-3595LeeDaeyup,GotoShinichi,HidekazuHonmaandetal.ChemicalKineticStudyofaCetaneNumberEnhancingAdditiveforanLPGDIDieselEngine.SAE2000-01-0193SitaRamaRajuA.V.,RameshA.andNagalingamB.EffectofIntensifiedSwirlandSquishonthePerformanceofaLeanBurnEngineOperatedonLPG.SAE2000-01-1951ShuichiKajitani,MitsuharuOgumaandTomoyaMori.DMEFuelBlendsforLow-Direct-InjectionDieselEngine.SAE2000-01-NorimasaIida