變速箱是汽車的什么-種類及優(yōu)缺點(diǎn)介紹

變速箱是汽車的什么_種類及優(yōu)缺點(diǎn)介紹1.變速箱是汽車的什么汽車變速箱是汽車制造中最為重要的部件之一,是用于協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置;其質(zhì)量通過(guò)裝配測(cè)量技術(shù)來(lái)確定，由多種結(jié)構(gòu)構(gòu)成,其中包括軸、驅(qū)動(dòng)輪以及發(fā)動(dòng)器。2.變速箱的種類及優(yōu)缺點(diǎn)(1)MT手動(dòng)變速箱MT的英文全稱是manual

transmission。中文意思是手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋。即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。MT變速箱是目前使用主廣泛的變速器。未來(lái)手動(dòng)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是擋位不斷提高，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速更好地匹配汽車復(fù)雜的工況需求。手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)顯而易見，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，制造和維護(hù)成本低廉，且傳動(dòng)效率高(理論上會(huì)更省油)，另外，由于是純機(jī)械控制，換擋反應(yīng)快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂(lè)趣，這些都是手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)相比自動(dòng)變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯的劣勢(shì)也是無(wú)法彌補(bǔ)的。(2)AT自動(dòng)變速箱AT的英文全稱是automatic

transmission自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多數(shù)自動(dòng)變速擋變速箱使用的都是AT變速箱。AT自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)：1)動(dòng)力承載比CVT更高;2)得到了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，因此可靠性在自動(dòng)變速箱里相對(duì)最高;3)技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對(duì)較低。AT自動(dòng)變速箱的缺點(diǎn)：1)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高;2)換擋缺乏靈活性，有點(diǎn)“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，動(dòng)力輸出不夠平順。(3)AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱AMT的英文全稱是automatedmechanical

transmission。中文意思是機(jī)械式自動(dòng)變速箱。AMT變速箱，是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的的機(jī)構(gòu)。其實(shí)就是在手動(dòng)變速器，也就是齒輪式機(jī)械變速器(MT)的原有基礎(chǔ)上加裝了微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)，以此改變?cè)瓉?lái)的手動(dòng)操作系統(tǒng)。因此

AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作，其核心技術(shù)是微機(jī)系統(tǒng)，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)的效率高、成本低。缺點(diǎn)：AMT變速箱在坡起、低速行駛時(shí)，離合器很難達(dá)到完美的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，所以頓挫感略強(qiáng)。(4)DCT雙離合器變速箱DCT全稱為DualClutchTransmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結(jié)構(gòu)上，它傳動(dòng)機(jī)制與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相同，但由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，幾乎可以達(dá)到CVT般的無(wú)斷點(diǎn)動(dòng)力輸出。此類變速箱有兩個(gè)分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過(guò)風(fēng)冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過(guò)浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當(dāng)然，不同廠家對(duì)其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：1)因其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱一樣，故承載力最高;2)換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略次于CVT;3)傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性相對(duì)最佳。缺點(diǎn)：1)其工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對(duì)其它幾種自動(dòng)變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對(duì)較高;2)干式雙離合的散熱還是個(gè)未解難題;3)濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會(huì)在一定程度上承載能力不足。(5)CVT機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器CVT全稱為ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無(wú)斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間保持在理想的工況下。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。優(yōu)點(diǎn)：1)最平順的變速箱型式，動(dòng)力傳輸斷點(diǎn);2)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下連續(xù)