二襯混凝土臺車施工專項方案

PAGE5PAGE16目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制依據(jù)及原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 1二、工程概況 22.1設(shè)計概況 22.2現(xiàn)場施工情況 22.3二襯混凝土施工工程量 3三、施工方案 43.1施工步序 63.2C隧道二襯混凝土澆筑周期 83.3機械設(shè)備及人員配備 8四、施工注意事項 9五、質(zhì)量問題預(yù)防及處理措施 105.1混凝土水灰比過大 105.2混凝土均質(zhì)性差、產(chǎn)生麻面 105.3產(chǎn)生裂縫 11六、安全保證措施 126.1安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施 126.2施工現(xiàn)場的安全措施 13七、環(huán)境保護措施 15一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、111111111111111111工程施工設(shè)計圖紙、實施性施工組織設(shè)計。2、目前我施工單位掌握的現(xiàn)場勘測資料。3、目前施工情況和工期的要求。A、設(shè)計標準、規(guī)范：(1)ISO9001標準及GB/T19000《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》；(2)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2002；(3)《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204-2008）；B、施工、驗收標準及規(guī)范：(1)ISO9001標準及我公司質(zhì)量保證體系文件；(2)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002；(3)相關(guān)國家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標準；(4)我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機械設(shè)備配備能力；(5)我單位多年從事類似工程的施工經(jīng)驗。1.2編制原則1、詳細研究施工圖紙基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場實際條件采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案；2、施工進度、勞力資源等安排均衡、高效；3、保護環(huán)境、保護文物，文明施工；4、嚴格貫徹“安全第一”的原則；5、確保工程質(zhì)量和工期；6、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。二、工程概況2.1設(shè)計概況111111111111111111道工程，包括暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長302.725m，牽出線長度189.21m（單洞單線B型隧道），正線分為單洞雙線A型隧道長度為173.674m，單洞三線C型隧道長度為129.051m。區(qū)間隧道采用馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。三線C型隧道開挖跨度21.66m，開挖高度15.14m，開挖斷面260.92m2。C型隧道二次襯砌混凝土設(shè)計為C35P12，二襯厚度800mm，C隧道二襯臺車長度為9m，模板外放量5cm。2.2現(xiàn)場施工情況三線C型隧道二襯臺車目前已完成拼裝（如下圖，經(jīng)驗收合格后交付使用，中隔壁及橫支撐按照專項方案逐段拆除，初期支護經(jīng)防水驗收合格，防水卷材及鋼筋綁扎完畢并驗收，移動二襯臺車可澆筑混凝土。C型隧道二襯臺車設(shè)計圖2.3二襯混凝土施工工程量二襯混凝土為C35P12級抗?jié)B，混凝土發(fā)料方采用就近原則，確定為深圳為海攪拌站，襯砌臺車長9m（模板外放5cm），每模二襯施工工程量如下表：序號工作項目單位數(shù)量備注1防水卷材m2312.3未計搭接2鋼筋t24.182未計搭接3混凝土m3241.1三、施工方案C型隧道防水卷材、鋼筋綁扎通過驗收，襯砌臺車測量定位，堵頭板封閉，鋼板止水帶安裝后，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)班組、技術(shù)、專職質(zhì)檢員檢查合格后，報監(jiān)理進行檢查。監(jiān)理驗收通過后，開始混凝土澆筑。混凝土采用C35P12商品砼泵送施工，混凝土坍落度應(yīng)控制在：矮邊墻120~160mm，邊墻及拱部160~200mm，具體由現(xiàn)場試驗確定?；炷凉嘧r應(yīng)按照臺車兩側(cè)設(shè)置的窗口進行分層、對稱灌注。澆注混凝土?xí)r，混凝土最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m，嚴禁單側(cè)一次澆筑高度超過1m以上，澆筑混凝土?xí)r不得直接沖刷臺車模板表面流至澆筑位置，以防混凝土離析，混凝土澆筑過程中嚴禁私自加水，混凝土邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和堵頭板。灌注混凝土在邊墻位置時應(yīng)連續(xù)進行，混凝土澆注至墻拱交界處可適當(dāng)間歇后連續(xù)澆注拱部混凝土。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先澆筑靠近已完成襯砌的一端二襯，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部混凝土。拱部澆筑混凝土?xí)r，在臺車拱部堵頭處預(yù)留觀察孔，應(yīng)派專人通過強力探照燈對拱部混凝土澆筑情況進行觀察，拱部混凝土澆筑剛滿時，立即停止混凝土輸送，避免臺車壓爆。為保證襯砌拱部混凝土密實，臺車上安裝拱頂預(yù)留2根注漿管（φ42鋼管，長90cm，兩端用棉布封閉），二襯混凝土達到設(shè)計強度后，進行二襯背后回填注漿?；炷翝仓捎肏BT60型混凝土汽車輸送泵送料，由輸送管接至二襯臺車拱頂操作平臺。采用直徑φ200的軟管從拱頂操作平臺將混凝土輸送至臺車各個下料窗口。襯砌臺車兩側(cè)各5層下料窗，每層下料窗為3個，總體成梅花型布置。澆筑原則從左側(cè)矮邊墻第一層下料窗開始澆筑，混凝土分別從三個窗口下料，當(dāng)砼高度到達50cm后移動軟管至右側(cè)矮邊墻第一層下料窗。左側(cè)混凝土工使用插入式振搗棒進行振搗，右側(cè)澆筑混凝土至左側(cè)相對高度再進行換管、振搗混凝土，混凝土左右依次澆筑兩側(cè)砼高度不能超過50cm?；炷凉?yīng)商為海混凝土攪拌站距項目部車程大約10分鐘，到達作業(yè)面用時10分鐘，混凝土澆筑包括換管需用時30分鐘，返回攪拌站10分鐘，全程大約一小時?？紤]布龍公路車流量較大，特別工作日下班高峰期車流行駛緩慢。為保證混凝土澆筑連續(xù)，在洞內(nèi)澆筑過程中，洞口要有一輛罐車等候，該車輛→到達作業(yè)面→澆筑→返場所需要50分鐘。按照理論計算時間兩輛混凝土罐車能夠滿足混凝土連續(xù)澆筑，考慮堵車、車輛爆胎、混凝土退貨等意外事故可能造成澆筑補及時等情況增加一輛罐車后備，共三輛罐車滿足澆筑作業(yè)要求。二襯混凝土添加緩凝高效減水劑將初凝時間控制為3-5小時，在該段時間內(nèi)除控制澆筑速度外還應(yīng)滿足澆筑的連續(xù)性，避免施工冷縫產(chǎn)生。澆筑前一天，由物機部與攪拌站溝通，確定澆筑車輛安排、混凝土材料供應(yīng)等問題，在澆筑過程中，試驗室隨機對混凝土料進行氯離子、塌落度等抽查，確?；炷临|(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。施工現(xiàn)場管理人員負責(zé)洞內(nèi)外車輛調(diào)度，確保車輛洞內(nèi)出入正常。二次襯砌混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1、混凝土澆筑前對臺車模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。2、澆筑前對臺車尺寸，中線定位，檢查兩側(cè)立桿絲扣擰緊，矮邊墻模板加固，底層與地面縫隙封堵密實。3、臺車應(yīng)與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于10cm，并不得有縫隙和錯臺。4、變形縫及垂直施工縫端頭模板應(yīng)與初期支護結(jié)構(gòu)間的縫隙嵌堵嚴密，堵頭模板應(yīng)牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。5、根據(jù)臺車廠家建議，拱頂混凝土澆筑時應(yīng)充分利用預(yù)留的六個灌注孔，不能只用一個灌注孔澆筑整個拱頂，按順序更換，實時觀察，保證拱頂澆筑密實。6、混凝土澆筑完后，待砼強度達到8Mpa時方可拆模，拆完模后混凝土需及時進行養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫下混凝土澆筑完后4～6h內(nèi)進行澆水養(yǎng)護，三天內(nèi)每天澆水4～6次，三天后每天澆水2～3次，養(yǎng)護時間不少于14天。3.1施工步序C隧道二襯施工主要施工步驟：1、防水施工，主要包括初支背后注漿、基面處理、防水卷材鋪設(shè)。2、二襯鋼筋制作及安裝。3、臺車模板支立及加固。4、防水混凝土的施工及養(yǎng)護。5、二襯背后回填注漿。6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。二襯主要施工步驟圖如下：3.2C隧道二襯混凝土澆筑周期C型隧道按8.9m一個施工段計算，共用混凝土238.4m3，按照每車8m3，大約30車，按照每車澆筑20分鐘，等料5分鐘，換管5分鐘，振搗5分鐘，C隧道二襯混凝土施工各工序所需時間見下表：C隧道二襯混凝土各工序施工時間表序號工序名稱施工時間備注1混凝土澆筑10h2等料2.5h3換管2.5h4振搗2.5h合計17.5h3.3機械設(shè)備及人員配備勞動力安排：項目、協(xié)作隊伍管理人員各1人，負責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)2個班組，換班作業(yè)，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力，項目部設(shè)置技術(shù)人員全程旁站。勞動力安排表承擔(dān)任務(wù)1風(fēng)水電保障工班1人負責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水工作2測量2人負責(zé)三線臺車尺寸定位3襯砌工班12人砼澆筑、臺車整修、砼養(yǎng)護4安全員1人負責(zé)洞內(nèi)外安全5管理人員2人負責(zé)全隊的現(xiàn)場管理6技術(shù)人員旁站2人現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)20人機械設(shè)備配置：機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進，又經(jīng)濟，合理配備。同時，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯施工的主要機械設(shè)備見下表。C隧道二襯施工機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1液壓襯砌臺車自制整體式(軌行式)臺12多功能簡易臺架軌行式臺23混凝土輸送泵HBT60臺14混凝土振動棒插入式臺45附著式振動器附著式臺96混凝土罐車8方臺3四、施工注意事項1、混凝土灌注前必須將仰拱兩側(cè)施工縫用高壓水槍處清理干凈，但不應(yīng)留有積水，端頭模板接縫必須嚴密，不得漏漿。2、澆筑混凝土前及澆筑過程中，必須對臺車堵頭板進行檢查，發(fā)現(xiàn)漏漿及時封堵，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄。3、混凝土襯砌灌注自下而上，先墻后拱，澆注時應(yīng)從模板兩側(cè)對稱澆注，左右兩側(cè)高度差不得大于50cm。4、采用附著式振動器與插入式振動棒振搗混凝土，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為15－30秒，以砼不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為宜。5、澆筑完成后及時進行灑水養(yǎng)護以提高其強度。6、澆注過程中的應(yīng)急情況處理：a.停電：襯砌施工時隧道內(nèi)應(yīng)配備足夠功率的內(nèi)燃發(fā)電機以保證停電時砼能連續(xù)澆注。b.堵管：當(dāng)泵送過程中發(fā)生堵管現(xiàn)象時，應(yīng)立即停泵檢查，查清堵管位置，用敲擊等辦法及時疏通管路，必要時可拆管疏通。五、質(zhì)量問題預(yù)防及處理措施5.1混凝土水灰比過大1)原因分析(1)混凝土配料時原材料計量誤差大，外加劑的摻加隨意性大，沒有根據(jù)砂，石料的實際含水率及時調(diào)整施工用水量。(2)在混凝土運輸及泵送過程中加水。2)預(yù)防措施(1)嚴格按施工配料單計量，定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調(diào)整拌合用水量。(2)混凝土在運輸和泵送過程中嚴禁加水。如混凝土塌落度不能滿足施工，應(yīng)由試驗室提供調(diào)整配比，改善混凝土工作性能。5.2混凝土均質(zhì)性差、產(chǎn)生麻面1)原因分析主要是采用整體式鋼模板臺車施工，混凝土澆筑時振搗不到位或漏振所造成。2)預(yù)防措施(1)適當(dāng)放慢澆注速度，兩側(cè)邊墻對稱分層灌注，在起拱線處停1~1.5h，待邊墻混凝土下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土。(2)混凝土灌注過程中必須振搗，提高混凝土的密實度和均質(zhì)性，減少內(nèi)部微裂縫和氣孔，提高抗裂性。(3)蜂窩麻面的產(chǎn)生主要是振搗問題，施工前應(yīng)做好操作交底，澆筑的混凝土用插入式振動器振實，振動器應(yīng)快插慢拔，每個插點的振搗時間應(yīng)該適宜，須控制在20~30s。以混凝土不在顯著下沉，泛起的水泥漿無氣泡為準。(4)漏漿也是混凝土蜂窩麻面產(chǎn)生的主要原因，要求堵頭板施工時要嚴格控制空隙、孔洞，防止漏漿。(5)使用振動棒時要避免振搗棒碰撞鋼筋和預(yù)埋件，混凝土的澆筑厚度應(yīng)控制在500mm以內(nèi)。5.3產(chǎn)生裂縫1)原因分析(1)盲目追求施工進度，提前脫模時間，使低強度混凝土過量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后對混凝土沒有進行潮濕養(yǎng)護。(2)夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，使混凝土拌和料入模溫度高。(3)原材料質(zhì)量差、配合比設(shè)計不合理①水泥品種選擇不當(dāng)，安定性不好，不同批次的水泥混用；碎石、砂級配差，含泥量超標，碎石中石粉含量大，針、片狀物過多。②進行配合比設(shè)計時，水泥用量過多，摻和料和外加劑的選用不當(dāng)。2)預(yù)防措施(1)把好材料進場關(guān)，嚴格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標準。(2)混凝土的拌和控制混凝土的入模溫度。夏季施工時，當(dāng)氣溫高于32℃時。砂石料應(yīng)搭設(shè)遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫。盡量安排在夜間澆注混凝土。(3)混凝土的脫模、養(yǎng)護①混凝土拆模時的強度必須符合設(shè)計或規(guī)范要求、嚴禁未經(jīng)試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土；②必須及時噴水養(yǎng)生。六、安全保證措施6.1安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施針對該工程特點，制定施工機械安全操作規(guī)程，下發(fā)到班組，進行人、機安全預(yù)防和監(jiān)控，排除險情，掌握應(yīng)急措施，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準。1、必須認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、深圳地鐵公司及當(dāng)時的有關(guān)安全法規(guī)、法令和我部的安全施工規(guī)章制度，嚴格按操作規(guī)程施工，確保安全生產(chǎn)、文明施工。2、必須配備安檢、勞保設(shè)施和專職安全檢查員，監(jiān)督施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)安全規(guī)程執(zhí)行情況，建立安全生產(chǎn)檢查臺帳。3、提高安全意識，對機械設(shè)備按期進行檢查維修，保持良好狀態(tài)。4、確保人員、設(shè)備、材料、工藝、施工環(huán)境處于安全有效狀態(tài)，保證安全施工。5、特殊作業(yè)人員包括機械司機、電工、電焊工、氣焊切割工等必須進行專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證按時復(fù)審，特種作業(yè)必須嚴格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。6、上場前對工人進行崗前安全教育，教育內(nèi)容包括：《勞動法》、《安全生產(chǎn)管理條例》、防高空墜落、防觸電等各方面的安全知識。并進行考核，考核合格發(fā)給深圳地區(qū)勞務(wù)工人安全上崗證。7、二襯施工的每道工序開工前，在技術(shù)交底的同時，必須進行安全交底，所有制定的施工方案必須有安全注意事項和安全保證措施。8、班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。6.2施工現(xiàn)場的安全措施1、做好施工場地的平面布置，合理安排場內(nèi)臨時設(shè)施，使場地內(nèi)照明、風(fēng)水電配置合理，嚴格按照深圳市有關(guān)施工場地布置及文明施工標準進行。2、施工現(xiàn)場懸掛醒目的安全標語及安全標志牌，危險部位要設(shè)警告、警示標志并有專人負責(zé)。3、現(xiàn)場所用臺車上下樓梯、電氣線路、材料堆放、臨時設(shè)施的平面布置，都必須符合安全、衛(wèi)生、防火的要求，并加強管理，做到安全生產(chǎn)和文明施工。4、現(xiàn)場的坑、溝和各種孔洞、易燃場所及變壓器周圍，都要指定專人設(shè)置圍欄，蓋板或安全標志，夜間設(shè)紅燈示警。凡由主體已搞好的安全防護設(shè)施，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準，任何人不得移動或拆除，誰移動或拆除負責(zé)。5、材料、構(gòu)件、設(shè)備的堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除的臨時拱架，應(yīng)及時處理，防止鐵打傷人。6、進入施工現(xiàn)場，人人要戴好安全帽并系好安全帶，高空作業(yè)的施工人員，必須系安全帶，禁止穿拖鞋、高跟硬底鞋進入施工現(xiàn)場。7、現(xiàn)場的各種機械設(shè)備都必須有完整、有效的安全防護保險裝置，機械運轉(zhuǎn)部分必須有防護罩，并做到一機一閘一漏電開關(guān)。凡發(fā)現(xiàn)不正常情況，如需維修機械、排除障礙、注油等，必須做到停機、拉閘、加鎖。嚴禁在運轉(zhuǎn)中檢修，嚴禁帶病作業(yè)。8、各種電氣設(shè)備，電動工具等，線路，絕緣要良好，接“三相五線”時，須采用重復(fù)接地，現(xiàn)