一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程復(fù)習(xí)題集第2784篇

2019年國(guó)家一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。100120140160>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：下滑信標(biāo)臺(tái)根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線 75?200m,通常為120m,天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對(duì)于n類和田類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于 120m。民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與()有關(guān)。A、年旅客吞吐量B、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C、該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D、機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材 (如滅火劑 )、設(shè)備、車輛和設(shè)施 (如應(yīng)急通道 )等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用()供電。A、柴油發(fā)電機(jī)UPS5V直流電400Hz交流電>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析B：【答案】．【解析】：航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差 )大于等于()的工程為高填方工程。20m30m10m40m>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度 (坡頂和坡腳高差 )大于等于 20m的工程為高填方工程。在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。ILSVORDMEGNSS>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析D：【答案】．【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是 ()標(biāo)記牌。A、跑道脫離B、方向C、機(jī)位D、禁止進(jìn)入>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：(1)風(fēng)向指示器 ;(2)立式跑道邊燈 ;(3)立式跑道入口燈 ;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈 ;(6)立式滑行道邊燈 ;(7)進(jìn)近燈;目視進(jìn)近坡度指示器 ;(9)標(biāo)記牌 (在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外 )；(10)標(biāo)志物。以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過(guò) 12m時(shí)，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于 12m處。下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是 ()。A、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)B、風(fēng)廓線雷達(dá)C、一次雷達(dá)D、二次雷達(dá)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：風(fēng)廓線雷達(dá)用于氣象探測(cè)。自動(dòng) X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第 ()級(jí)。A、四B、三C、二、一D．>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？欤?每小時(shí)可檢查行包 1500?2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng) X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在 ()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場(chǎng)跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：航路全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。A、塔臺(tái)管制B、雷達(dá)管制C、區(qū)域管制D、程序管制>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。12.土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 ()。10cm20cm30cm40cm>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析C：【答案】．【解析】：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。13.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā) ()光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無(wú)須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。14.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于 () 。3mm4mm5mm10mm>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于 5mm。航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和()發(fā)布相關(guān)信息。A、航空公司B、機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C、目的地機(jī)場(chǎng)D、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：程和機(jī)航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。．民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動(dòng)化系統(tǒng)C、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛行計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化處理系統(tǒng)。通過(guò)人機(jī)交互界面為管制人員提供對(duì)整個(gè)管制區(qū)內(nèi)飛行活動(dòng)的監(jiān)視、預(yù)測(cè)和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè) ()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：避雷器主要是通過(guò)浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)；個(gè)別避雷器則是通過(guò)對(duì)雷電波的過(guò)濾實(shí)現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過(guò)中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。處理年旅客吞吐量不小于 100萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用()或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：通過(guò)雙機(jī)熱備，來(lái)避免長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期、可靠的服務(wù)。萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措 100處理年旅客吞吐量不小于施。處理年旅客吞吐量不小于 1000萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)采用共享存儲(chǔ)。航顯系統(tǒng)的共享存儲(chǔ)宜與信息集成系統(tǒng)共用。機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以()為基礎(chǔ)。A、航班計(jì)劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。在機(jī)坪供電中，以()為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱 (亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入() 。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 >>>【答案】 ：D【解析】 ：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò) ()來(lái)檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門B、X射線安檢機(jī)C、痕量級(jí)炸藥探測(cè)儀D、安檢員>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：安全門(安檢門 )是針對(duì)人身檢查的專用安檢設(shè)備。 對(duì)于安全門報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測(cè)器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)安全門來(lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑 ()單位協(xié)商決定。A、設(shè)計(jì)B、施工C、監(jiān)理D、出資>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓，與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A、± 20mmB、± 40mmC、± 50mmD、±60mm點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 >>>【答案】 ：C【解析】 ：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。挖方區(qū)的施工程序?yàn)?（）。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整 （精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整 （精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 （）位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為（） 。A、白色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。組成。)(機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)的前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器和28.A、探測(cè)感應(yīng)設(shè)備B、激光探測(cè)器C、光纖探測(cè)器D、駐極體電纜>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器、探測(cè)感應(yīng)設(shè)備構(gòu)成。航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的()。A、標(biāo)識(shí)符B、漢字C、英文字母D、數(shù)字>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)給定唯一的標(biāo)識(shí)符，并設(shè)置標(biāo)簽。標(biāo)識(shí)符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標(biāo)明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的標(biāo)識(shí)符。在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5．0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè) 28d抗折強(qiáng)度宜大于 ()。5MPa10MPa20MPa8MPa>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于 5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè) 28d抗折強(qiáng)度宜大于 8MPa。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 ()與跑道中心線垂直。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面、主體D．>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與 ()相間的顏色組成。A、白色B、藍(lán)色C、綠色D、紅色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時(shí)，應(yīng)采用橙色 （或紅色 ）與白色相間的顏色，所以正確答案是 A。航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè) （）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C、長(zhǎng)方形D、長(zhǎng)方形和梯形>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 （以大者為準(zhǔn) ），寬度為120m。屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是 （）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C：【解析】．機(jī)坪供電對(duì)象：機(jī)坪泛光照明燈 （主要是高桿燈塔 ）、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng) （）附近天氣情況的位置。A跑道B、停機(jī)坪C、滑行道D、候機(jī)樓>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。跑道道面溫度傳感器安裝在 （），且距跑道中線一側(cè)不超過(guò) 120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約 300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過(guò)120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。()是沿鏈路的信號(hào)損失度量。A、近端串?dāng)_B、噪聲C、衰減D、近端串?dāng)_比>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：衰減是沿鏈路的信號(hào)損失度量。衰減與線纜的長(zhǎng)度和頻率有關(guān)系，隨著長(zhǎng)度的增加，頻率才提高，信號(hào)衰減也隨之增加。．C、DE、F類民用機(jī)場(chǎng)土基 0?1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到 (重型擊實(shí))()。98％96％95％90％>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到 (重型擊實(shí) )98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá) 90%以上。I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。450600900980>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無(wú)法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于 720m。40.多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的()。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地要求(1)多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)圖參見(jiàn)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái) (站)設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第 1部分:導(dǎo)航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑 200m半徑;不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物．物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹(shù)木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過(guò) 1.5°，水平張角應(yīng)不超過(guò) 7°;半徑二、多選題沒(méi)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為 3°時(shí)，燈具光束仰角是 () 。2°30'2°50'2°55'3°15'3°30'>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,E【解析】 ：沒(méi)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°30'、2°50'、3°10'、3°30'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí) )，設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道， PAPI燈具光束仰角分別為 2°25'、2°45'、3°15'、3°35'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)),APAPI燈具光束仰角分別為 2°45'、3°15'(當(dāng)下滑航道角為 3°時(shí))。下列設(shè)施中，()的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A、全向信標(biāo)B、指點(diǎn)信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、航向信標(biāo)E、單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,ETOC\o"1-5"\h\z【解析】 ：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者為準(zhǔn) )，寬度為120m。下滑信標(biāo)臺(tái)保護(hù)場(chǎng)地為長(zhǎng)方形。其余三個(gè)選項(xiàng)為圓形。設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有 ()。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、功率計(jì)、頻率計(jì) E．>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C,D,E【解析】 ：全站儀 (經(jīng)緯儀 )、水平尺常用來(lái)測(cè)量角度等，設(shè)備電氣調(diào)試不需要。石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、()等因素確定開(kāi)挖方案。A、風(fēng)化程度B、巖層產(chǎn)狀C、斷裂構(gòu)造D、施工環(huán)境E、壓實(shí)度>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案。開(kāi)挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方式。對(duì)于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可采用機(jī)械開(kāi)挖或人工開(kāi)挖 ;對(duì)于堅(jiān)硬巖石應(yīng)采取爆破法開(kāi)挖。機(jī)場(chǎng)土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工工序包括 （）。A、清除腐殖土B、挖運(yùn)土C、平整（精細(xì)找平）D、壓實(shí)E、爆破>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色、綠色D．E、白色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A,C【解析】 ：除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈。顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（） 。A、滑行道標(biāo)志B、跑道中線標(biāo)志C、跑道掉頭坪標(biāo)志D、飛行機(jī)位標(biāo)志E、跑道號(hào)碼標(biāo)志>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,C,D【解析】 ：跑道中線、跑道號(hào)碼標(biāo)志為白色。關(guān)于下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中的臨界區(qū)，下列說(shuō)法正確的有 （） 。A、可以有高度不超過(guò) 0.3m的草B、可以有鐵路C、可以有必需的金屬圍界D、不能停飛機(jī)E、地表不能有縱坡>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,D【解析】 ：下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中臨界區(qū)(A區(qū))內(nèi)不應(yīng)有道路、機(jī)場(chǎng)專用環(huán)場(chǎng)路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)不超過(guò) 0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到±4cm的高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機(jī)械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動(dòng)。通過(guò)A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)。民航氣象技術(shù)裝備包括()。A、自動(dòng)情報(bào)廣播B、衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C、衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備TOC\o"1-5"\h\z、對(duì)空廣播設(shè)備 D．E、雷達(dá)探測(cè)設(shè)備>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語(yǔ)音合成與甚高頻通信設(shè)備。利用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn) ()。A、航班運(yùn)行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B,C【解析】 ：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過(guò)其“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括 () 。A、標(biāo)志B、機(jī)場(chǎng)助航燈光C、標(biāo)記牌D、標(biāo)志