上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題(C級)已編輯20100911

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精益求精，善益求善。上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題(C級)已編輯20100911江蘇省船舶檢驗局注冊驗船師考試試題江蘇省船舶檢驗局注冊驗船師考試試題PAGEPAGEPAGE83PAGE83江蘇省船舶檢驗局注冊驗船師考試試題PAGE上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題（C級）第一部分 案例分析單項選擇題：1、 某300客雙尾型旅游船，主機采用康明斯NT855-M300型2臺，柴油機功率203KW，1744r/min,機艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只，機艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、直通吸口1只，機艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、直通吸口1只，機艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案 D2、某450客尾機型旅游船，主機采用康明斯KTA19-M550型2臺，柴油機功率373KW，2027r/min,機艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只，機艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案 C3、某公司因業(yè)務(wù)需要，需將內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時，應(yīng)申請檢驗A、臨時B、初次C、拖航D、年度答案 C二、多項選擇題：1、某內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時，可采用如下方法加以改善：A、降低整船重心B、增加型深C、增加型寬D、增加干舷E、減小船舶受風面積答案 ACDE2、檢查下列艙柜時，要求裝設(shè)空氣管的是A、儲存油、水的艙柜B、雙層底艙C、隔離空艙D、干貨艙答案 ABC3、京杭運河型船舶檢驗補充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運河型船舶A、單舷、單甲板具有非長大艙口的單底或雙底貨船B、單舷、單甲板具有縱通長大艙口的單底或雙底貨船C、單甲板具有縱通長大艙口，在貨艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙底、雙舷的貨船D、拖輪答案 ABCD三、主觀問答題：1、2008年5月，某船舶檢驗機構(gòu)完成了一艘內(nèi)河客船的建造檢驗。該船船長為45米，配備2臺230KW的主機，為航行于內(nèi)河B級航區(qū)的非高速客船。問該船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)向該船發(fā)放哪種格式的證書？具體包括哪些法定證書？答案 1）格式ZSB-1；2）內(nèi)河船舶適航證書;內(nèi)河船舶噸位證書;內(nèi)河船舶載重線證書;內(nèi)河船舶防止油污染證書;內(nèi)河船舶防止生活污水證書;內(nèi)河船舶乘客定額證書2、2007年9月，一艘55米的內(nèi)河客船在建造檢驗前，船東向某船檢機構(gòu)提交了該船設(shè)計圖紙，其中根據(jù)電氣負荷計算書結(jié)果，確定采用兩臺210KW的發(fā)電機組，不配備應(yīng)急發(fā)電機組。該船東送審的電氣部分圖紙包括：電氣說明書、電力負荷計算書、電氣設(shè)備明細表、電氣設(shè)備備品明細秒表、應(yīng)急蓄電池組容量計算書、主配電原理圖、電力設(shè)備布置圖、電力系統(tǒng)圖、充放電板原理圖及必要的無線電設(shè)備及通訊導航設(shè)備等系統(tǒng)圖及布置圖。請問這位船東送審的電氣圖紙齊全嗎？如不齊全，該船東還應(yīng)送審哪些圖紙？答案 1）不齊全；2）還應(yīng)加送短路電流計算書、主照明系統(tǒng)圖和布置圖、應(yīng)急照明系統(tǒng)圖和布置圖、船內(nèi)通信、擴音和信號報警設(shè)備布置圖和系統(tǒng)圖、主干電纜布置圖。3、某船東為減少船員配員，向負責該船檢驗的船檢機構(gòu)驗船師李某進行賄賂，李某經(jīng)不起金錢的誘惑，在年度檢驗中，在船舶機艙自動化一欄增加了“BRC”自動化等級。已知該船的船況并不滿足“BRC”要求，無任何機艙自動化的配備。請問驗船師李某的行為違反了什么規(guī)定？答案 違反了《船檢機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《船檢機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》，驗船師應(yīng)遵守：（一）公正誠信原則。公正和誠信是船舶檢驗機構(gòu)的立身和發(fā)展之本，船舶檢驗機構(gòu)要公正履責、誠信檢驗，客觀真實地反映、記錄檢驗過程和結(jié)果，自覺抵制任何不合理或不恰當要求。（二）嚴格自律原則。自覺維護船檢技術(shù)法規(guī)的嚴肅性和完整性，不以不道德的手段謀求本機構(gòu)的利益或損害第三方利益；不以降低檢驗標準或檢驗收費為代價吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費；不擅自提高收費標準；不經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。4、一艘雙體客船，船舶總重量約800噸，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為2400m3，量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000m3，雙體船連接橋在量噸甲板以下的型容積為600m3，求該雙體客船的總噸位及凈噸位？（客船K2=0.6）答案 總噸位：GT=K1V=（0.23+0.016lgV）VV=V1+V2=2400+2000=4400GT=1268凈噸位：NT=K2GT=0.6*1268=7605、驗船師王某在檢驗中，發(fā)現(xiàn)一艘內(nèi)河貨船設(shè)立了兩臺由原動機驅(qū)動的發(fā)電機組，但并為設(shè)立任何蓄電池組作應(yīng)急電源供電，該船操舵系統(tǒng)為電動液壓，舵桿扭矩為10KN*m，無失火報警裝置。故王某向該船船舶所有人提出了設(shè)置一組蓄電池組用作臨時應(yīng)急電源。請問王某的決定正確嗎？若正確，則該組蓄電池組應(yīng)至少滿足哪些設(shè)備的供電要求？供電時間為多少？答案 1）王某的決定正確。2）該組蓄電池組應(yīng)至少滿足臨時應(yīng)急照明、擴音裝置、緊急集合報警裝置、機電設(shè)備故障檢測報警系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、操舵控制系統(tǒng)及失控信號燈的供電。3）供電時長為30Min。6、驗船師張某在一艘內(nèi)河客船（船長45m，乘客定額為300人）的檢驗中，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)無線電設(shè)備的布置狀況及配備如下：無線電設(shè)備由一套電源供電，即船舶主電源；其中一臺甚高頻無線電話掛在駕駛室艙壁上，距離艙壁10mm，另一臺甚高頻無線電話安裝在距磁羅經(jīng)2.5m處；另該船配備了一臺可攜式甚高頻無線電話，一臺對外擴音裝置，一臺AIS。請問該客船無線電設(shè)備的布置及配備有何問題？答案 1）無線電設(shè)備應(yīng)由兩套電源供電，一套為船舶主電源，另一套為備用電源，該船缺少備用電源一套；2）無線電設(shè)備與艙壁的距離應(yīng)不小于50mm；3）無線電設(shè)備應(yīng)離開磁羅經(jīng)至少3m的距離；4）該船還應(yīng)增配一臺可攜式甚高頻無線電話。7、一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的第三類鋼質(zhì)客船，其船長為58米，乘客定額200人，船上船員為10人，請問該客船上的救生設(shè)備應(yīng)如何配備？答案 該船應(yīng)配備普通乘客救生衣140件，兒童救生衣10件，船員專用救生衣12件；該船每層甲板應(yīng)配備4個救生圈（其中帶救生浮索的2個），另需配備氣脹式救生環(huán)或救生圈2個。8、眾所周知，舷側(cè)結(jié)構(gòu)是船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，那么它所承受的經(jīng)常性荷重主要有哪些？答案 1）船體總縱彎矩2）靜水及波浪剪力3）舷外靜水壓力4）波浪沖擊載荷9、驗船師何某說不論船舶大小，安裝于中心線上的中內(nèi)龍骨，除承受船舶總縱彎曲應(yīng)力外，還將承受下列載荷：1）支持肋板、船底板,承受船外水壓力和艙內(nèi)貨物反壓力經(jīng)常性荷重。2）承受船舶擱淺、擦底時的偶然性外力。3）船舶上排、進塢時的塢墩外力。4）支持艏柱，承受船舶碰撞時的碰撞力。請問何某的說法正確嗎？如不正確請指出他的哪個（哪些）說法是錯誤的。答案 1）何某的說法不正確；2）他的第四個觀點（支持艏柱，承受船舶碰撞時的碰撞力）是錯誤的。10、驗船師林某在一次檢驗中，詢問輪機長主機使用情況時，了解到該船主機（柴油機）在運轉(zhuǎn)時噴油器經(jīng)常出現(xiàn)二次噴射的情況。在排除了使用過長的高壓油管及噴油器彈簧折斷的情況后，試問產(chǎn)生二次噴射的原因還有哪些？（答出兩點即可）答案 1）噴油器啟閥壓力過低 2）噴油器噴孔部分堵塞3）出油閥減壓作削弱4）高轉(zhuǎn)速大負荷11、一艘內(nèi)河工程船（船長45M），其號燈配備了一盞桅燈，紅、綠舷燈各一盞，尾燈一盞，白環(huán)照燈一盞，紅環(huán)照燈二盞，綠環(huán)照燈一盞，請問該船的號燈配備完整嗎？如不完整，還應(yīng)增配哪些號燈？某驗船師在對該船的檢驗中，還發(fā)現(xiàn)該船號燈布置的間距為0.5M，請問這樣的布置合理嗎？給出理由。答案 1）該船號燈的配備不完整；2）該船還應(yīng)配備一盞紅閃光燈、一盞綠閃光燈和一盞白閃光燈；3）這樣的布置不合理，根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，船長30M以上，50M以下的船舶，號燈的間距應(yīng)不小于1M。12、一艘內(nèi)河客船（總噸位為800），其自出發(fā)港至終點港，逆水延續(xù)航行時間為14h~15h；載運散客的甲板面積為111M2，試問該甲板艙室乘客定額為多少？艙室的凈空高度有何限制？若該艙室位于干舷甲板以上，則該艙室的出入口數(shù)為及應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯口數(shù)應(yīng)怎樣設(shè)置？答案 1）N=0.8*111/0.37=240，該甲板艙室乘客定額為240人；2）其凈空高度不小于1.9M；3）該艙室的出入口數(shù)為4個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為1個。（或者艙室的出入口數(shù)為3個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個或者艙室的出入口數(shù)為2個，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個。）13、某設(shè)計公司2008年3月設(shè)計1艘18M公安巡邏艇，要求船檢機構(gòu)審圖。該巡邏艇主要使用于京杭運河水域，船舶設(shè)計水線長16.80m，型寬4.00m，型深2.30m,乘員10人。船舶布置情況如下：0#-4#為舵機艙，4#-16#為機艙，16#-17#為燃油艙，17#-27#為儲物艙，27#-36#為艏尖艙。機艙設(shè)有1臺額定處理量0.1m3/h的油水分離器，機艙艙底水也可直接通過艙底水手搖泵經(jīng)橡膠軟管排至岸上接受設(shè)備。船檢機構(gòu)審圖后對防油污設(shè)施未予批準，請問：為什么防油污設(shè)施未予批準？你認為如何修改？答案 1）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2007年修改通報，船體外板不應(yīng)燃油艙（柜）的圍壁限界面。整改：16#-17#的燃油艙部位增設(shè)邊艙和雙層底，或改為燃油柜，使燃油艙（柜）不與船體外板接觸。2）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2008年修改通報，航行于京杭運河船舶的含油艙底水應(yīng)儲存在船上，排放給接受設(shè)備。整改：設(shè)置滿足法規(guī)容量計算要求的污油水柜，儲存含油艙底水。3）排放管路應(yīng)固定設(shè)置，并引至干舷甲板上的油污水標準排放接頭。整改：在干舷甲板上設(shè)置油污水標準排放接頭，含油艙底水通過固定管路經(jīng)標準接頭排至岸上接受設(shè)備。14、驗船師在對1艘改建3000載重噸敞口式貨船轉(zhuǎn)港檢驗時發(fā)現(xiàn)，機艙設(shè)有壓力水霧滅火系統(tǒng)，布置有5個壓力水霧噴嘴，機艙設(shè)電動消防泵2臺，由機艙2臺發(fā)電機組供電，其中1臺可在駕駛室遙控啟動，2臺消防泵可向全船消防以及機艙壓力水霧供水，檢查后驗船師提出了整改意見。你認為本船機艙滅火系統(tǒng)存在哪些問題？答案 1）機艙內(nèi)設(shè)消防泵不滿足機艙壓力水霧系統(tǒng)要求。應(yīng)設(shè)置消防泵以外的獨立水泵，水泵及其控制設(shè)備應(yīng)布置在機艙處所以外，且不致因機艙失火而使該系統(tǒng)失去作用。2）水泵由機艙發(fā)電機組供電不滿足機艙壓力水霧系統(tǒng)要求。水泵可由獨立的內(nèi)燃機驅(qū)動，如由應(yīng)急發(fā)電機供電，則應(yīng)急發(fā)電機的布置應(yīng)在主動力損壞時，能自動啟動，以使水泵立刻獲得動力。3）機艙壓力水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)始終保持一定壓力，當系統(tǒng)壓力降低后，供水泵應(yīng)立即自動向系統(tǒng)供水。15、根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）》的規(guī)定，內(nèi)河船舶的探火和失火報警系統(tǒng)的設(shè)置有何要求？答案 １）船長50ｍ及以上的客船，2000ｔ及以上的貨船、油船，以及735ｋｗ及以上的推（拖）船應(yīng)設(shè)置供發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，人員立即通知駕駛室的手動報警裝置。２）船長50ｍ及以上的旅游客船除滿足上條的要求外，其起居處所、服務(wù)處所和控制站等，尚應(yīng)設(shè)置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。3）船舶航行期間不是連續(xù)有人值班的主機的機器處所應(yīng)設(shè)置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。16、內(nèi)河船舶采用機艙自動化時，其駕駛室與機器控制處所的通信有何要求？答案 １）駕駛室與機艙之間，應(yīng)設(shè)有兩套通信設(shè)備，其中之一為傳令鐘，另一通信設(shè)備為獨立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。２）駕駛室與監(jiān)控室（監(jiān)視室）之間，應(yīng)設(shè)有一套獨立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。17、一艘貨船總噸位469，航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備?答案 1）應(yīng)配兩盞探照燈，還應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2）還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測深手錘各一只。18、干 某內(nèi)河散貨船正處于建造過程中，某驗船師在進行載重線等項目檢驗確認時，發(fā)現(xiàn)標其干舷甲板線以下設(shè)置了兩扇舷窗，舷窗底部與滿載水線之間的距離為120mm。請問，你認為該船的舷窗設(shè)置是否存在問題？如何糾正？答案 1）存在問題。2）干舷甲板下的舷窗，其周邊對低點至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。應(yīng)使其舷窗布置提高至距離滿載水線150mm或更高。19、某300噸閃點不超過60oC的油船，在泵船內(nèi)安裝了防爆燈，其防爆控制開關(guān)安裝在泵船內(nèi)入口處。為方便檢修供可攜式照明燈具及其他設(shè)備用電與開關(guān)并列安裝了2只dⅡBT3型防爆插座，這種做法是否正確？答案 1）不正確。2）（1）貨油泵艙照明應(yīng)由二路電源供電，燈點須交錯布置。其控制開關(guān)應(yīng)安裝在非危險處所，并應(yīng)有適當?shù)淖R別標志。（2）在危險區(qū)域或處所，禁止安裝插座。（3）有爆炸危險的出所內(nèi)不得使用電纜供電的可攜式照明燈。應(yīng)采用帶有自給式蓄電池的本質(zhì)安全性、隔爆型、增安型、正壓型的可攜式燈具20、某船廠建造的一艘內(nèi)河貨船，主機為兩臺單機功率為128KW的柴油機，該船配設(shè)一套額定處理量為0.05m3/h的油水分離器，請問這種配置是否正確？為什么？答案 1）不正確。2）該船主柴油機總功率為256KW，依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）規(guī)定，船舶主柴油機總功率200KW及以上但小于440KW的新船，應(yīng)于船舶建造時，至少裝設(shè)一套額定處理量為0.1m3/h至0.25m3/h的油水分離設(shè)備。21、某驗船師在對一艘A級航區(qū)的船長38米非敞口貨船中間檢驗時，發(fā)現(xiàn)船方因方便貨物裝卸，已將該船露天部分的貨艙口圍板高度由0.4米改為0.3米。試分析這樣的改動從什么方面影響船舶安全?若船方堅持要求這樣的改動,該驗船師應(yīng)如何合理處理?答案 實際減小了船的最小干舷，實質(zhì)上改變了原船檢機構(gòu)勘劃的載重線標志?？梢蟠揭罁?jù)法規(guī)重新計算船舶最小干舷，現(xiàn)場驗船師按批準的圖紙資料戡劃載重線標志。22、某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。答案 1）客船必須設(shè)有旅客緊急（集合）報警裝置和船員緊急（集合）報警裝置。兩種裝置的音響應(yīng)有區(qū)別；2）廣播室應(yīng)只設(shè)紅色警燈；3）機艙應(yīng)同時設(shè)有警燈和警鈴。23、某驗船師在對一條28米長的內(nèi)河貨運船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機艙只有一個出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認為如何解決？答案 可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機艙棚頂處。24、干 某船航區(qū)為A級，單底單殼船舶。在建造檢驗過程中，驗船師發(fā)現(xiàn)船廠將改船船體外板作為機艙內(nèi)燃油柜的一面，為什么？試問：1）這種做法是否合適？2）如果不合適，應(yīng)該如何改正？答案 1）這種做法不合適，因為船體外板不應(yīng)該作為燃油柜的圍壁限界面；2）應(yīng)該單獨作燃油柜，且與船體外板分開。25、某內(nèi)河船船長55米，設(shè)有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號燈、錨燈和雷達天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長200MM鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設(shè)計中存在的問題。答案 1）因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；2）鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM26、在對某船內(nèi)河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導航雷達等設(shè)備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求？如不符合應(yīng)如何改正？答案 1）不符合規(guī)范要求。2）應(yīng)在桅頂上設(shè)置一避雷針高度大于桅桿頂部或桅桿頂部的電氣設(shè)備300mm，可使用銅桿（直徑不小于12mm）或鐵桿（直徑不小于25mm）尖端做防腐處理，鉚接或者焊接在桅桿上，并且在桅桿與船體間連接軟銅線或銅帶（截面積不小于70㎜2）或者鋼導線（截面積不小于100㎜2）27、某內(nèi)河機動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。2）哪個號燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？答案 1）按船長大于50米,根據(jù)規(guī)則2.2.1,應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞(作錨燈)；設(shè)置的位置應(yīng)符合相關(guān)要求。2）根據(jù)規(guī)則2.3.4，尾燈不應(yīng)高于舷燈。28、某驗船師在對一條內(nèi)河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有附加裝飾材料。試問：1.請根據(jù)上述案件內(nèi)容對該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實可行。2.指出上述存在問題所使用的法則。答案 存在問題：1）門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2）門向內(nèi)開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：（1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；（2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。29、某內(nèi)河船船長55米，設(shè)有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號燈、錨燈和雷達天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長200MM鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設(shè)計中存在的問題。答案 因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM30、一新建船舶,由于艙室布置的原因，主機艙與輔機艙之間不能直接通行，為保證船舶的正常操縱和安全航行，采用增加兩個艙室的通信設(shè)備以便聯(lián)系。這種做法你認為可行嗎？答案 可行。主機艙與輔機艙或輔鍋爐艙之間具有不可通行的艙壁隔離時，亦應(yīng)有必要的通信設(shè)備。31、驗船師在對一條28米長的內(nèi)河貨運船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機艙只有一個出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認為如何解決？答案 可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機艙棚頂處。32、長江中一艘新建480kw的船舶，船主為減少成本僅采用一只空氣瓶用于主輔機啟動、船舶汽笛和日常雜用等其它用途。問這種做法是否可行？答案 不可行，主機總功率超過440kw的船舶，其汽笛和日常雜用的空氣瓶應(yīng)是獨立的。33、船檢人員對一艘船舶進行初次檢驗。該船總長35米，設(shè)有180kw的主機2臺。對機艙進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船沒有設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。該船是否要立即增設(shè)應(yīng)急艙底水吸口？答案 不用，主機總功率不超過440kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。34、驗船師對一條450kw的內(nèi)河拖船進行檢驗，他在機艙發(fā)現(xiàn)在啟動一臺獨立的燃油駁運泵時該泵只有一個開關(guān)。你認為這樣可以嗎？答案 不可以。主機總功率大于440kw的船舶，若燃油駁運泵各自有獨立動力驅(qū)動，其動力供應(yīng)除能就地切斷外，尚應(yīng)在機器處所之外易于到達的位置予以切斷。35、一條新建船舶，主機額定轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，驗船師在做系泊試驗時發(fā)現(xiàn)該主機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分。問該最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速是否需要調(diào)整？答案 應(yīng)進行調(diào)整，使其不高于900轉(zhuǎn)/分。主機應(yīng)具有良好的低速工作性能，一般最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速高速機不高于45％。 36、一艘在做航行試驗的船舶，突然發(fā)現(xiàn)另一條船在其前方幾十米的地方橫穿，為避免事故發(fā)生，該船立即采取緊急措施進行倒車。從換向倒車到螺旋槳倒車開始只用了17秒的時間。你認為該船是否符合要求？答案 不符合。法規(guī)要求主機或主推進裝置的換向時間應(yīng)不大于15秒。 37、一艘新建船舶主、輔機啟動是由蓄電池啟動。在做完主機啟動試驗后對其輔機進行啟動試驗。輔機啟動11次后，就啟動不了了。你認為該電瓶的容量夠不夠？答案 夠。啟動用的蓄電池組的容量應(yīng)在不補充電的情況下能從冷機連續(xù)啟動每臺主機不少于12次，輔機每臺不少于10次。38、一艘440kw的船航行中發(fā)出齒輪箱油壓過低報警。機駕人員緊急停車進行處置。你認為該船設(shè)置滑油低壓報警裝置是否正確？答案 正確。輸入功率大于370kw的齒輪傳動裝置應(yīng)設(shè)滑油低壓報警裝置39、一艘船進廠大修，修理完工后，檢驗人員在對錨機進行試驗時，測試錨機起錨的平均速度為8.8米/分。你認為該錨機可不可以使用？答案 不可以，起錨機的平均速度應(yīng)不小于9m/min40、某船在長江急流航段航行，并且設(shè)有2套電動操舵裝置，舵桿扭矩為20KN.m，應(yīng)急操舵裝置為人力機械。問：此操舵裝置是否合理？為什么？答案 不合理，因為設(shè)有2套電動或電動液壓操舵裝置的急流航段航行的船舶，在舵桿扭矩大于16KN.m時，必須采用蓄電池組做操舵裝置的應(yīng)急動力源。第二部分 C級法律法規(guī)單項選擇題：1、為了保證、和具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障人民生命財產(chǎn)的安全和防止水域環(huán)境污染，中華人民共和國海事局特制定《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》。 A、貨船客船油船B、船舶海上設(shè)施船運貨物集裝箱C、船舶船塢海上設(shè)施D、船用產(chǎn)品船舶船運貨物集裝箱答案 B2、下列哪個機構(gòu)無法實施船舶檢驗？A、船檢局設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)B、省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門設(shè)置的地方船舶檢驗機構(gòu)C、認可的船舶設(shè)計單位D、船檢局委托、指定或者認可的檢驗機構(gòu)答案 C3、下列檢驗類別中，哪個不是法定檢驗？A、建造檢驗B、定期檢驗C、臨時檢驗D、海事局執(zhí)行的安全檢查答案 D4、如按正常的檢驗周期計算，內(nèi)河油駁在第20年應(yīng)進行的檢驗是（）。A、年度檢驗B、換證檢驗C、中間檢驗D、已報廢答案 B5、下列船舶應(yīng)申請CCS入級檢驗的情況有：A、乘客定額二千人以上的內(nèi)河客船。B、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。C、一千總噸以上的包裝危險品船。D、干貨船申請改建為1000載重噸的供油船。答案 D6、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、獲得免除批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應(yīng)在適航證書上給予特別注明。B、等效由省級船檢機構(gòu)或CCS總部審批，免除由國家海事局審批。C、除另有規(guī)定外，等效和免除均應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。D、申請免除獲得批準后，同類型船舶均有效。答案 C7、船舶與海上設(shè)施經(jīng)檢驗合格后，船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當按照規(guī)定簽發(fā)相應(yīng)的_____證書。A、合格B、營運C、法定檢驗D、作業(yè)答案 C8、對于從事內(nèi)河特定航區(qū)／航線航行的船舶，在特殊情況下需要進行一次超出原定航區(qū)／航線航行時，____可以免除法規(guī)中的有關(guān)要求，但該船應(yīng)符合其認為適合于所擔任航次任務(wù)必須的安全條件。A、海事局B、省級船檢機構(gòu)C、中國船級社D、港口管理機構(gòu)答案 A9、載重噸（）t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。A、500B、800C、1000D、2000答案 A10、船長30m以上的內(nèi)河船舶C級航區(qū)的通風筒圍板高度應(yīng)不小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、250mm答案 B11、內(nèi)河鋼質(zhì)營運船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范”計算尺寸的（）。A、60％B、65％C、70％D、75％答案 B12、申請單位要求驗船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時乘客定額證書時，應(yīng)向驗船部門提交（）、各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗船部門認為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖B、基本結(jié)構(gòu)圖C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖答案 A13、液體艙柜的密性試驗必須用（）方法試驗。A、沖水B、煤油試驗C、真空試驗D、灌水或充氣答案 D14、輸入功率大于（）kw的齒輪傳動裝置，應(yīng)設(shè)有滑油高溫報警裝置。A、147B、220C、370D、1470答案 A15、空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的（）倍；安全閥的關(guān)閉壓力應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的（）%，校驗后予以鉛封。A、1.1；85B、1.1；90C、1.15；85D、1.15；90答案 D16、申請拖航的條件是（）。A、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到沿海水域B、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶到長江C、沿海水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限航區(qū)D、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限水域答案 A17、機械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時，應(yīng)設(shè)欄桿或圍護進行防護，當其表面可能（）時，其表面應(yīng)有有效的防護設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火。A、超過220B、超過180C、超過100D、超過200答案 A18、當應(yīng)急電源為發(fā)電機組時，在主電源失效后應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)能自動起動、自動投入電網(wǎng)供電，其全過程最多應(yīng)不超過（）s。A、5B、10C、15D、20答案 C19、內(nèi)河營運船舶在任何換證檢驗間隔期間內(nèi)應(yīng)進行（B）次船底外部檢查A、1B、2C、3D、4答案 B20京杭運河除南四湖外應(yīng)為A、A級航區(qū)B、B級航區(qū)C、C級航區(qū)D、J2級航段答案 C21、船體梁發(fā)生中垂彎曲時A、上層連續(xù)甲板承受拉應(yīng)力，外底板承受壓應(yīng)力B、上層連續(xù)甲板承受壓應(yīng)力，外底板承受拉應(yīng)力C、上層連續(xù)甲板和外底板均承受拉應(yīng)力D、上層連續(xù)甲板和外底板均承受壓應(yīng)力答案 B22、載客汽車渡船應(yīng)按要求配備救生設(shè)備：A、客船B、油船C、拖輪D、一般干貨船答案 A23、船舶檢驗時，需檢驗船舶的應(yīng)急消防泵的配備情況。對國內(nèi)海上航行的貨船來說，多大總噸以上的船舶須配備固定式獨立動力驅(qū)動的應(yīng)急消防泵？A、2000B、1000C、500D、200答案 C24、一艘營運中的海船，要進行船舶尾軸和螺旋槳檢查，對檢驗的范圍和要求，以下哪些說法是正確的：A、尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進行探傷檢查。B、抽軸檢查主要是測量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗可視情況確定。C、每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。D、通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。答案 A25、某5000噸級沿海散裝貨船在輪機年度檢驗時，查閱了該輪中速主機的日志，發(fā)現(xiàn)在90%ne運轉(zhuǎn)時，主機各缸的排煙溫度分別為390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列說法正確的是：A、該輪主機運行正常。B、驗船師在年檢時應(yīng)擴大主機的檢驗范圍，可要求進行主機的內(nèi)部檢驗，并進一步試驗。C、驗船師應(yīng)要求該輪主機降功率使用。D、驗船師檢驗后可在證書上載明該輪主機在一定期限后應(yīng)進行大修答案 B26、某貨輪長期在渤海灣水域航行作業(yè)，排污設(shè)備已申請海事主管部門進行了鉛封。驗船師在進行法定的防止油污染檢驗時認為符合有關(guān)規(guī)定，可以免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設(shè)備。問題：本檢驗過程中，以下哪個觀點正確： A、驗船師在實施防止油污染檢驗時應(yīng)該要求取消鉛封，使濾油設(shè)備保持有效狀態(tài)B、仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設(shè)備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設(shè)備C、不必簽發(fā)防止油污證書，但應(yīng)簽發(fā)免除船舶防油污證書D、按規(guī)定，用海事管理機關(guān)簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書答案 B27、一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長100米，在進行法定檢驗時，驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船僅配備了1艘容量為全船150%人數(shù)的機動救生艇，認為不符合船檢法規(guī)要求。驗船師認為該缺陷影響了船舶的航行安全。對此，本案例中以下哪個觀點正確：A、驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。B、驗船師所提要求不合理。C、驗船師可限期一個月要求船方在另一舷增配一艘機動救生艇D、增配一只適當容量的氣漲式救生筏就可以了。答案 A28、某船東購買了一艘正在營運的貨船，其船籍港和檢驗機構(gòu)未做變更，但因船名、船舶所有人、船舶經(jīng)營人有變化，船東向船舶檢驗機構(gòu)申請進行檢驗，請問如何辦理為妥？A、進行附加檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。B、進行初次檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。C、不必上船檢驗，但應(yīng)核對相關(guān)資料，換發(fā)相應(yīng)的證書。D、進行附加檢驗，換發(fā)相應(yīng)的證書。答案 D二、多項選擇題：1、下列哪些中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗？A、從事國際航行的船舶B、載重量一千噸以上的油船C、滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船D、在海上航行的乘客定額一百人以上的客船答案 A、B、C、D2、下列哪些項目不是年度檢驗所必須進行的。：A、圖紙審查B、證書檢查、船舶及其設(shè)備的足夠程度的目檢以及為確定其保持良好狀態(tài)而進行的某些試驗C、船底外部檢查D、目檢以確認對船舶及其設(shè)備沒有作過未經(jīng)認可的變更答案 A、C3、下列哪些船舶不適用于《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》？A、船長30M的客船B、船長18M的貨船C、帆船D、運動競賽艇答案 B、C、D4、下列船舶應(yīng)申請CCS入級檢驗的情況有：A、從事國際航行的內(nèi)河船舶。B、500噸散裝運輸化學品船。C、1000載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。答案 AB5、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的等效應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。B、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的免除應(yīng)經(jīng)國家海事局同意。C、申請等效的任何裝置、材料、設(shè)備等，均應(yīng)經(jīng)過試驗或其他方法認定至少與法規(guī)所要求的具有同等效能。D、等效和免除應(yīng)能適合于預定的用途，保證船舶的安全。答案 ABCD6、《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》在1993年2月由中華人民共和國國務(wù)院令第109號發(fā)布實施，本條例適用于：A、在中華人民共和國登記或者將在中華人民共和國登記的船舶；B、根據(jù)本條例或者國家有關(guān)規(guī)定申請檢驗的外國籍船舶；

C、在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設(shè)置或者將在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設(shè)置的海上設(shè)施；D、在中華人民共和國登記的企業(yè)法人所擁有的船運貨物集裝箱。答案 ABCD7、一國內(nèi)航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機艙艙底水應(yīng)急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對于須設(shè)置機艙艙底水應(yīng)急的船舶，其應(yīng)急吸口的設(shè)置一般應(yīng)注意哪些問題？A、直接接至主機冷卻泵或主機冷卻泵不合適時接至機艙除艙底泵外排量最大的泵。B、控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應(yīng)高出花鋼板450mm以上。C、吸口直通艙底，不應(yīng)裝設(shè)濾網(wǎng)等過濾設(shè)備。D、應(yīng)注意吸口與艙底的高度。答案 ABCD8、在船上進行管路密性試驗時，報檢操作人員將試驗管路中的管路與機械設(shè)備(泵)之間的閥關(guān)緊，以空氣為介質(zhì)進行試驗，先檢驗被試驗管路的暢通性，然后向各類泵的吸入管路注壓縮空氣，試驗壓力為0.2MPa，10分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%，試驗過程中，還要用小榔頭輕敲管子，觀察其中否泄漏。問題：本試驗過程中，以下哪個觀點正確：A、試驗時，應(yīng)將試驗管路中的管路與機械設(shè)備(泵)之間的法蘭拆開(即隔開，盲斷)；B、以水為介質(zhì)注入試驗時，20分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%即合格；C、試驗過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；D、試驗壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應(yīng)提高一倍試驗。答案 ABD9、一新造投入營運的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗機構(gòu)后初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。驗船師在檢驗時應(yīng)提出以下要求：A、可不做變更，但應(yīng)在檢驗報告等文件中注明B、按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C、審核干舷計算書并核定載重線標志D、可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃答案 BC10、某干貨船在載重線檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標志僅用油漆描寫，未永久性的勘劃在船舷兩側(cè)。但船方認為現(xiàn)在船在碼頭作業(yè)，且這些標志是正確的，原載重線證書還在有效期內(nèi)，拒絕整改。按法規(guī)要求，你認為驗船師和船檢機構(gòu)有哪些處理措施？A、同意該船在下次修船時解決。B、要求必須立即進行永久性勘劃。C、撤銷有關(guān)證書。D、通知本港海事部門答案 BCD三、主觀問答題：1、簡述在哪些情況下，船舶的所有人或經(jīng)營人必須向船舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗？答案 1）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；2）改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者；3）法定證書失效者；4）船舶所有人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港的變更時；5）涉及船舶安全的修理或改裝。2、經(jīng)部海事局安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備記錄》成員海事當局檢查的外國籍船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但有哪些船舶不受六個月的限制？答案 1）國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船；2）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；3）發(fā)生重大水上交通事故的；4）被舉報低于標準要求的；5）中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局指定需要檢查的。3、請簡述老舊內(nèi)河客船的分類？答案 1）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；2）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船、客船，為二類老舊河船。第三部分 C級專業(yè)實務(wù)單項選擇題：1、下列哪種內(nèi)河船舶不需要重新進行噸位丈量（）。A、加長貨艙區(qū)域的貨船B、更換主機的客船C、新建集裝箱船D、噸位大小與船舶實際情況不符的船舶答案 Ｂ2、在進行船舶噸位丈量時，計算中采用的量度應(yīng)取至（）。A、毫米B、分米C、米D、厘米答案 Ｄ3、噸位計算中，V３的含義代表（）。A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積C、量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的型容積D、量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所的型容積答案 Ｃ4、內(nèi)河J2級航段的定義是（）。A、航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段B、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過6.5m/s的航段C、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上至5m/s的航段D、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3m/s以上至5m/s的航段答案 C5、下列哪個航區(qū)不是內(nèi)河水域的航區(qū)級別（）。A、AB、CC、BD、X答案 D6、下列關(guān)于柴油機起動裝置說法錯誤的是（）。A、供主機起動用的空氣瓶應(yīng)至少設(shè)2只B、對額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機客船可設(shè)置一只空氣瓶C、供主機起動用的充氣設(shè)備至少應(yīng)設(shè)2套D、若一臺柴油機的氣缸直徑為235mm，則其起動管系上應(yīng)設(shè)有防止起動時總管發(fā)生回火和爆炸安全裝置答案 B7、下列關(guān)于航行燈的說法，正確的是（）。A、所有內(nèi)河船舶的航行燈控制箱電源至少應(yīng)設(shè)一路電源B、當航行燈的供電電源為主配電板時，航行燈控制箱可設(shè)置一路電源C、當船舶主電源為蓄電池組時，航行燈控制箱可只設(shè)至一路電源D、為便于操作，不需要對每只航行燈設(shè)置開關(guān)，而僅需一個主開關(guān)即可答案 C8、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的機器處所？A、通風機艙室。B、機艙監(jiān)視室。C、船舶中央空調(diào)機艙。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案 D9、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的控制站？A、船舶駕駛室。B、應(yīng)急電源處所。C、機艙集控室。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案 C10、法規(guī)對船舶機器處所艙底水的布置要求正確的是：A、直通吸口應(yīng)與排量最大泵的進口相連。B、應(yīng)急吸口應(yīng)不小于艙底水總管內(nèi)徑。C、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置直通吸口。D、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置應(yīng)急吸口。答案 C11、內(nèi)河船舶的年度／中間檢驗可在相應(yīng)間隔期限到期日前后______進行。A、１個月內(nèi)B、45個工作日內(nèi)C、3個月內(nèi)D、6個月內(nèi)答案 A12、內(nèi)河船舶的換證檢驗應(yīng)按期進行。若船東提交檢驗確有困難，為使船舶能完成其航行，經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗滿意后，可對其證書不超過______展期。A、45日B、2個月C、3個月D、6個月答案 C13、內(nèi)河營運船舶在任何換證檢驗間隔期內(nèi)應(yīng)進行______船底外部檢查。船底外部檢查一般應(yīng)結(jié)合換證檢驗和中間檢驗進行。A、一次B、二次C、每年一次D、在船東需要時答案 B14、我國《內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則》對（）可以免除核算初穩(wěn)性高度。A、客船B、集裝箱船C、運木船D、雙體船答案 D15、對船用柴油機來說,哪一類柴油機必須測試其負荷特性()。A、船用主機B、驅(qū)動應(yīng)急消防泵柴油機C、救生艇柴油機D、驅(qū)動發(fā)電機的柴油機答案 D16、下列關(guān)于燃油管系的敘述中，錯誤的是()。A、燃油管路應(yīng)設(shè)置回油管路B、雙層底以上的油艙柜應(yīng)安裝速閉閥C、供燃油系統(tǒng)加熱的蒸氣的飽和蒸氣壓力一般不大于7bar。D、動力管系管壁表面溫度超過50℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料。答案 D17、應(yīng)急配電板不需要設(shè)置的儀表是______。A、電流表B、電壓表C、功率表D、整步表答案 D18、壓載水系統(tǒng)一般使用泵的類型為()。A、大排量往復泵，利于自吸B、大排量離心泵C、大排量噴射泵D、大排量水環(huán)泵答案 B19、錨泊設(shè)備檢驗時，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否（）。A、系固在止鏈器上；并能通過錨機安全迅速地放錨B、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達的地方迅速解脫C、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達的地方迅速解脫D、系固在錨機機座，并能在錨機處迅速解脫答案 B20、t及以上自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖。A、500B、1000C、2000D、3000答案 B21、下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是（）。A、手提式滅火器應(yīng)放置在所保護處所易于到達之處，其中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附近。B、大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。C、砂箱不可用一只手提式滅火器替代。D、消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。答案 C22、船舶至少設(shè)置兩個能切斷全部風油電機及其電源的控制裝置，其中之一必須設(shè)置在（）。A、機艙內(nèi)；B、主甲板上的機艙出口處外面；C、舵機艙內(nèi)；D、輪機員居住處所答案 B23、在所有船舶中，塑料管可作下列用途（）。A、測量管；B、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管答案 D24、下面對燃油速閉閥描述正確的是（）。A、所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。B、設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達到就地迅速關(guān)閉供油閥門。C、燃油速閉閥在工作狀態(tài)時是常閉閥。D、設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機器處所之外易于到達的位置關(guān)閉。答案 D25、海水系統(tǒng)的高位海底門應(yīng)位于船舶空載吃水線以下約______mm處。A、200B、300C、400D、500答案 B26、直流發(fā)電機并車條件是______。A、電壓相等，電流相同B、電壓相等，功率相同C、電壓相等，極性一致D、電壓相等，頻率相同答案 C27、艙底水管系主要用于。A、沖洗甲板B、泵排生活用水C、排除污水溝(井)內(nèi)及機艙底部的積水D、泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)心高度答案 C28、磁羅經(jīng)每年至少要進行一次自差校正并檢查其自差表，標準磁羅經(jīng)自差不得超過，操舵羅經(jīng)自差不得超過。A、±3°,±5°B、5°,±3°C、±3°,±1°D、±1°,±3°答案 A29、供主機啟動用的空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補充充氣的情況下，對每臺可換向的主機應(yīng)從冷機正倒車交替連續(xù)啟動及對每臺不可換向的主機從冷機連續(xù)啟動不少于（）。A、10次及5次；B、12次及10次；C、12次及6次；D、6次及12次答案 D30、下列哪些處所該計入總噸位。A、封閉式舷伸甲板B、通風筒C、貨艙口D、桅桿答案 C31、經(jīng)船檢機構(gòu)同意，的第一次中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面上進行A、躉船B、非自航船C、躉船和非自航船D、小型船舶答案 A32、空氣瓶裝有易熔塞時，其熔點約為A、100oCB、90oCC、80oCD、95oC答案 A33、螺旋槳應(yīng)進行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，并進行試驗A、靜平衡B、動平衡C、混合平衡D、軸向平衡答案 A34、齒輪傳動裝置的系統(tǒng)應(yīng)是獨立的A、潤滑B、冷卻C、報警D、保護答案 A35、下面說法錯誤的是A、油管、油柜應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面B、空氣管可作測量管C、日用油柜應(yīng)設(shè)有自閉式液位計D、氣缸直徑大于230mm的柴油機，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥答案 B36、兩個感煙式探測器之間最大距離為米A、7B、9C、11D、13答案 C37、某設(shè)計單位在設(shè)計1艘980總噸的油船時，將船上上層建筑面向貨油區(qū)域的艙壁耐火等級布置為A－0級。請問，該艙壁為A－0級耐火等級的規(guī)定應(yīng)適用于以下哪類油船？A、500總噸以上的油船B、500總噸以下的油船C、1000總噸以上的油船D、1000總噸以下的油船答案 D38、驗船師檢驗1艘3000總噸的無人貨駁時，發(fā)現(xiàn)船上僅設(shè)有1臺手搖消防泵。驗船師認為這不滿足內(nèi)法規(guī)的要求。請問多少總噸的貨駁可采用手動消防泵？A、所有貨駁B、2000總噸以下C、1000總噸以下D、500總噸以下答案 C39、某2000總噸貨船，航行于武漢至上海區(qū)間，現(xiàn)已設(shè)置了2臺獨立于主機的發(fā)電機組，該船還應(yīng)至少設(shè)置下列那些電源裝置。A、應(yīng)急電源B、應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源C、臨時應(yīng)急電源D、無須再設(shè)置其他電源裝置答案 C40、一艘航行于急流航段，且轉(zhuǎn)舵扭矩為25kN·m的船舶，其設(shè)置的電動液壓操舵裝置的應(yīng)急能源應(yīng)采用如下那種能源，才滿足法規(guī)要求。A、蓄壓器或手動液壓泵B、蓄電池組或應(yīng)急發(fā)電機組C、應(yīng)急發(fā)電機組D、蓄電池組答案 D41、一艘船長70m的第一類客船，其集體用救生設(shè)備應(yīng)按下述那種配備，才滿足法規(guī)的要求。A、一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總?cè)藬?shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。B、按乘客人數(shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。C、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。D、一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。答案 A42、船籍港為A地的某內(nèi)河一般干貨船，擬在B地裝運包裝危險貨物，并申請B地船舶檢驗機構(gòu)檢驗，該船舶檢驗機構(gòu)的驗船師檢驗合格后簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝證書，其有效期應(yīng)為多少？A、不超過該船適航證書的有效期；B、不超過3個月；C、為1個航次；D、不超過1年。答案 C43、某3000噸內(nèi)河雙殼貨船圖紙送審，為便于貨艙內(nèi)污水排放，設(shè)置了污水阱，但為保證船底破損時不至貨艙進水，污水阱按下述那種要求設(shè)置是合理的，且滿足規(guī)范要求。 A、污水阱底板距船底板的距離不小于250mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加2.5mm;B、污水阱底板距船底板的距離不小于300mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加2.0mm;C、污水阱底板距船底板的距離不小于350mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加1.5mm;D 答案 B44、某內(nèi)河船舶，船長65m、航行于B航區(qū)、J2級航段申請建造檢驗和審圖。審圖人員在載重線核定干舷條件時，該船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通風筒圍板的高度應(yīng)不小于多少？A、300mmB、500mmC、400㎜D、以上均不正確答案 C二、多項選擇題：1、下列哪些圖紙是丈量船舶噸位時所必需的圖紙（）。A、總布置圖B、靜水力曲線圖C、穩(wěn)性計算書D、型線圖答案 Ａ、Ｂ、Ｄ2、下列關(guān)于艙壁的設(shè)置中，正確的有（）。A、船舶在船首和船尾均應(yīng)設(shè)置一道水密艙壁B、電纜穿過機艙前艙壁時，應(yīng)沿干舷甲板下表面敷設(shè)C、一艘船長為30米的客船，其機艙后壁可為非水密艙壁D、J級航段的客船可以在水密艙壁上開門答案 A、B、C3、下列關(guān)于機艙出入口的說法中，正確的有（）。A、船長為28米的內(nèi)河貨船，必需設(shè)置兩個機艙出入口B、船長為18米的內(nèi)河貨船，必需設(shè)置兩個機艙出入口C、船長40米的內(nèi)河客船，機艙花鋼板通向出入口的梯道可為直梯或扶梯D、機艙通向出入口的扶梯與花鋼板的夾角應(yīng)不大于65o答案 A、D4、以下關(guān)于內(nèi)河船舶空氣管的設(shè)置，錯誤的有（）。A、貨船的空氣管可兼作測量管B、客船的空氣管不可作為測量管C、若貯液艙柜是用動力泵灌裝時，空氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mmD、貯液艙柜是用動力泵灌裝時，該艙柜空氣管總截面積應(yīng)不大于該艙注入管的截面積的1.25倍答案 A、D5、以下關(guān)于船舶主機的說法正確的有（）。A、主機的換向時間應(yīng)不大于15sB、主機應(yīng)具有110%額定功率連續(xù)運轉(zhuǎn)1h的能力C、靠近主機操縱臺處，應(yīng)設(shè)有迅速切斷燃油或其他有效的緊急停車裝置D、主機的動力轉(zhuǎn)車裝置與起動裝置之間應(yīng)有安全聯(lián)鎖裝置6、下列關(guān)于電動/電動液壓操舵裝置說法錯誤的有（）。A、電動操舵裝置電動機的工作定額應(yīng)不小于30分鐘B、操舵裝置的電動機應(yīng)設(shè)有過載保護裝置C、操舵裝置的電動機應(yīng)設(shè)有短路保護裝置D、當操舵裝置的電動機過載時，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聲光報警信號答案 A、B7、下列關(guān)于船舶防雷電的措施中，正確的有（）。A、當船舶采用非金屬桅時，船舶桅桿上可不設(shè)置避雷裝置B、當船舶設(shè)置鋼桅時，避雷針應(yīng)直接焊接或鉚接在桅桿上C、當船舶設(shè)置非鋼桅時，避雷針應(yīng)直接焊接或鉚接在桅桿上D、活絡(luò)桅桿與船體應(yīng)有可靠的電氣連接，其連接軟銅線的截面積應(yīng)不小于70mm2答案 B、D8、船長55米的旅游客船，其哪些區(qū)域間的防火分隔應(yīng)采用A-15分隔（）。A、走廊與起居處所的分隔B、控制站與機器處所的分隔C、控制站與起居處所的分隔D、機器處所與起居處所的分隔答案 B、C、D9、下列艙室處所哪些屬于法規(guī)定義的機器處所？A、布置有中央空調(diào)或組合式冷水機組的艙室。B、通往機艙的圍壁通道。C、工程船泵艙。D、修理間。答案 ABCD10、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的公共處所？A、居住艙室。B、公共廁所。C、配膳室。D、餐廳。答案 ABC11、法規(guī)對船舶機器處所艙底水的布置要求正確的是：A、船舶正浮或橫傾不大于5°時，至少能通過2個艙底水吸口排水。B、主機總功率超過440KW的船舶應(yīng)設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。C、吸口與排量最大的泵相連，吸口直徑不小于該泵直徑的吸口稱為應(yīng)急吸口。D、吸口直徑不小于艙底水總管內(nèi)經(jīng)的吸口稱為直通吸口。答案 AB12、簽發(fā)格式為ＺＳＢ一1的證書簿，適用于內(nèi)河A、船長３０ｍ以上的自航船B、主機單機額定功率220ｋｗ以上的船舶C、主機總額定功率440ｋｗ的船舶D、大于300總噸的船舶答案 ABC13、內(nèi)河船舶的______應(yīng)適用于預定的用途。A、船舶強度、結(jié)構(gòu)、布置、材料、結(jié)構(gòu)尺寸B、焊接鍋爐和其他壓力容器及其附件C、主輔機械D、電氣設(shè)備答案 ABCD14、中國籍內(nèi)河船舶的所有人或經(jīng)營人，有下列情況之一者，必須向船舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗（臨時檢驗）A、因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；B、改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者；C、船舶所人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港的變更時；D、涉及船舶安全的修理或改裝。答案 ABCD15、為避免外界條件對傾斜試驗結(jié)果產(chǎn)生影響，傾斜試驗的環(huán)境條件是()。A、風力不大于蒲氏2級B、在船塢，或在平靜水域或遮蔽水域進行C、船舶四周應(yīng)有充分空間，保證船舶處于自由浮動狀態(tài)D、適當方式系泊，所有通行跳板、電纜、軟管等接岸物件全部折除，船舶能自由擺動E、固定船上能移動的物體F、船上人員不能隨意走動答案 ABCD16、1艘客船，某驗船師上船檢驗發(fā)現(xiàn)船上機艙固定式CO2滅火系統(tǒng)的滅火劑站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置，站室的門開向舷邊的外走道，且門向內(nèi)開啟；站室內(nèi)僅設(shè)有自然通風系統(tǒng)。針對上述情況，該驗船師提出要求,下列哪些要求是正確的？A、按法規(guī)要求，CO2站室的門應(yīng)為向外開啟。B、按法規(guī)要求，CO2站室的門應(yīng)為向內(nèi)開啟。C、按法規(guī)要求，CO2站室內(nèi)只能設(shè)機械通風系統(tǒng)D、按法規(guī)要求,CO2站室內(nèi)應(yīng)設(shè)有機械通風系統(tǒng)或自然通風系統(tǒng)答案 AD17、在丈量內(nèi)河船舶的噸位時，按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定，船舶總?cè)莘e包括下列那些處所的容積。A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的容積。B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的容積。C、量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的容積。D、量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所的容積。答案 ABCD18、內(nèi)河船舶的最小干舷除基本干舷外，還包括那些方面對干舷的修正值。A、型深對干舷的修正。B、方形系數(shù)對干舷的修正。C、舷弧對干舷的修正。D、艙口圍板高度及艙室門檻高度。答案 ACD19、在計算船舶穩(wěn)性時，初穩(wěn)性高度和復原力臂曲線均應(yīng)計及自由液面的影響，你認為那種說法是正確的。A、凡存在自由液面的液體艙柜(如消耗液體艙柜、液貨艙、污油水艙和航行途中加壓載水的B壓載水艙等)均應(yīng)按裝載50％艙容液體計算自由液面的影響。B、對消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對邊艙或一個中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者。C、滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計算自由液面的影響。D、滿載液貨艙不計自由液面的影響。答案 ABC20、在一艘航行于A級航區(qū)客船，在計算完整穩(wěn)性時，你認為那種說法是錯誤的。A、最小傾覆力矩或力臂應(yīng)計入橫搖的影響。B、不需要核算初穩(wěn)性高度和復原力臂曲線。C、極限靜傾角為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點出水角或14°，取其中小者。D、應(yīng)核算回航穩(wěn)性和旅客集中一舷穩(wěn)性。答案 BC21、某船舶檢驗機構(gòu)的驗船師對一艘內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后確認該船舶技術(shù)狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，該驗船師或船舶檢驗機構(gòu)對該船有關(guān)證書應(yīng)如何處理？A、因有關(guān)證書失效，應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；B、應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，當船舶已采取這種糾正措施，其有關(guān)證書繼續(xù)有效；C、應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；D、應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并及時通知中華人民共和國海事局。答案 BD22、某驗船師在對下述內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后,按其適用情況簽發(fā)了格式ZSB-1證書簿。其中，哪幾種符合有關(guān)規(guī)定？A、某拖船，其船長為29m，主機單機額定功率為300kW；B、某非自航船，其船長為72m；C、某自航貨船，其船長為65m，主機單機額定功率為440kW；D、某客船其船長為45m，主機總額定功率為470kW。答案 ACD23、某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢～南京的2000噸油船，雙殼結(jié)構(gòu)形式，至今使用良好，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。2008年4月，船東計劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據(jù)市場需求，將航線延伸為宜昌～南京，船東認為該油船已為雙殼結(jié)構(gòu)形式，航區(qū)并未改變，原申請書申請為4艘，原圖紙已經(jīng)驗船部門批準，不必重新送審；驗船師則認為，因為下述原因，須重新送審。A、再建船舶圖紙須重新送審B、審批圖紙已超過4年，已批準圖紙自行失效。C、原批準船舶航線已改變。D、新法規(guī)或規(guī)范的規(guī)定生效影響批準圖紙有效性。答案 BD24、某新建船在送審圖紙時明確該船的舵為舵桿伸入舵葉內(nèi)焊接的連接方式，使用材料為2Cr13不銹鋼，建造中發(fā)現(xiàn)突破預算太多，船東為降低成本提出改用碳素鋼，下列哪種材料能被審圖驗船師接受。A、＃20鍛鋼B、含碳量≤0.23％的＃25鍛鋼C、＃35鍛鋼D 答案 AB25、某航行于內(nèi)河水域A級航區(qū)1500總噸的貨船，其空氣管的設(shè)置，下述哪條表述正確。A、空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置；B、空氣管可兼作測量管；C、延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進水的最低點至該甲板的高度，一般應(yīng)不小于760mm；D、延至兩舷的雙層底的每一分艙，應(yīng)自兩舷引出空氣管。答案 AD三、主觀問答題：1、 請敘述載重噸為800噸的內(nèi)河油船的手提式滅火器的配備？答案 每層甲板配4只，廚房配2只，機艙配2只。2、哪些內(nèi)河船舶需要配備消防員裝備？答案 船長≥50m的旅游客船、船長≥65m的客船、載運閃點≤60oC且載重噸≥2000t的油船。3、請敘述載客為500人的內(nèi)河客船無線電通信設(shè)備的最低配備？答案 該客船需配備甚高頻無線電話2臺、可攜式甚高頻無線電話2臺、對外擴音裝置1臺、航行安全信息接受裝置1臺。第四部分 C級綜合能力單項選擇題：1、一艘內(nèi)河干貨船通過丈量后，已知總?cè)莘eV為450m3，則該船的系數(shù)K1A、0.2725B、0.2716C、0.2732D、0.2745答案 A2、一艘內(nèi)河干貨船通過丈量后，已知總?cè)莘eV為450m3A、150/68B、145/75C、122/68D、122/80答案 C3、計算船舶凈噸位時，客船的K2應(yīng)取（）。 A、0.56B、0.6C、0.84D、0.35答案 B4、船用電機貼近燃油艙安裝，則該電機至少應(yīng)離開該燃油艙（）。 A、200mmB、50mmC、380mmD、25mm答案 B5、舵機室安裝的電動機，其防護等級應(yīng)高于（）。 A、IP44B、IP21C、IP55D、IP22答案 D6、船用配電板（工作電壓為110V）的最低熱態(tài)絕緣電阻的最小值應(yīng)為（），船內(nèi)通信系統(tǒng)（工作電壓為24V）的最低熱態(tài)絕緣電阻的最小值應(yīng)為（）。 A、1MΩ/1MΩB、1MΩ/0.3MΩC、0.3MΩ/1MΩD、0.3MΩ/0.3MΩ答案 B7、額定功率6KW，額定電壓為380V的電動機，其試驗電壓（有效值）應(yīng)為（）。A、1260VB、1500VC、1760VD、380V答案 C8、船舶艙底水總管的計算公式為：d＝25＋1.68√L(B＋D)mm，應(yīng)如何選取艙底水總管的實際直徑？ A、選取的艙底水總管實際內(nèi)徑應(yīng)大于等于艙底水總管的計算直徑。B、選取的艙底水總管實際外徑應(yīng)大于等于艙底水總管的計算直徑。C、選取的艙底水總管實際內(nèi)徑可按最接近的標準尺寸取整。D、選取的艙底水總管實際外徑可按最接近的標準尺寸取整。答案 C9、為保證正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)急發(fā)電機組的設(shè)計、選型和布置應(yīng)滿足哪種傾角狀態(tài)？ A、橫傾15°，橫搖22.5°，并同時縱搖7.5°時能正常工作。B、橫傾10°，縱傾5°下能正常工作。C、橫傾15°，縱傾10°下能正常工作。D、橫搖15°，縱傾10°下能正常工作。答案 C10、關(guān)于主機、齒輪傳動裝置機座緊配螺栓要求規(guī)定正確的是： A、主機機座緊配螺栓的數(shù)量應(yīng)不少于25﹪，且不少于4個。B、齒輪傳動裝置緊配螺栓的數(shù)量應(yīng)不少于15﹪，且不少于4個。C、主機和傳動裝置采用公共底座的，緊配螺栓的數(shù)量一般不少于15﹪。D、如主機、齒輪傳動裝置產(chǎn)品說明書對緊配螺栓已有明確規(guī)定的，按說明書要求。答案 D11、內(nèi)河船舶以蓄電池組作為船舶主電源時，應(yīng)配備足夠容量的船上或岸上充電裝置。蓄電池組的容量應(yīng)能維持船舶安全航行所必需的用電設(shè)備至少______時間的供電。 A、2ｈB、3ｈC、4ｈD、6ｈ答案 C12、內(nèi)河船舶的電氣設(shè)備不應(yīng)貼近燃油艙、油柜或雙層儲油艙等外壁上安裝。若電氣設(shè)備必須在此類艙壁外表面安裝時，則其與艙壁表面至少應(yīng)有______距離。 A、25mmB、30mmC、50mmD、80mm答案 C13、為了防止雜物或海水進入管內(nèi)，______上端做成彎頭。 A、測量管B、空氣管C、測深管D、A或B答案 B14、與鉚接相比,焊接的優(yōu)點是：（1）強度提高；（2）減輕結(jié)構(gòu)的重量；（3）容易達到水密要求。 A、（1）、（2）B、（1）、（3）C、（2）、（3）D、（1）、（2）、（3）答案 D15、船舶首部結(jié)構(gòu)通常是指距首垂線______倍船長處至船首前端的結(jié)構(gòu)。 A、0.1.B、0.15C、0.25D、0.35答案 C16、發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是______。 A、提高螺旋槳的效率B、降低活塞平均速度C、提高氣缸的進氣量D、以上全部答案 A17、我國《內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則》對挖泥船的要求中，設(shè)有泥艙的挖泥船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值為。 A、不小于0.2ｍB、不小于0.4ｍC、不小于0.6ｍD、不小于0.8ｍ答案 C18、平板龍骨又稱為______行板。 A、AB、BC、CD、K答案 D19、我國規(guī)范對客船破損后，在一艙不對稱浸水時，采取平衡措施后對橫傾角的要求為。A、不超過5°B、不超過7°C、不超過10°D、不超過12°答案 B20、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。對于額定電流超過16A的單個船舶照明器來說，其供電線路應(yīng)______。 A、專用分電箱或?qū)Ｓ霉╇娭稡、與同功率的其它照明器共同使用一個供電支路C、由主配電板直接供電D、由應(yīng)急配電板直接供電答案 A21、關(guān)于船舶安全用電下列說法，錯誤的是______。 A、無論什么場合，安全電壓一律為36VB、皮膚潮濕時人體電阻顯著下降，故禁止?jié)袷钟|摸電氣設(shè)備C、在潮濕場地及鐵甲板上作修理作業(yè)，應(yīng)穿橡膠絕緣鞋并帶橡皮絕緣手套D、電氣設(shè)備著火，不能用水質(zhì)滅火劑滅火答案 A22、舷墻的作用是：（1）避免甲板上浪；（2）防止甲板物品滾落水中；（3）提高總縱強度；（4）保障人員安全。 A、（1）、（2）、（4）B、（2）、（3）、（4）C、（1）、（2）D、（2）、(4)答案 D23、固體散裝貨物發(fā)生橫向移動后。 A、船舶產(chǎn)生的傾角與貨物移動方向一致B、船舶產(chǎn)生的傾角與貨物移動方向相反C、船舶產(chǎn)生的傾角與貨物的移動無關(guān)D、船舶產(chǎn)生的傾角與貨物移動方向的關(guān)系不能確定答案 A24、油船船體、上層建筑、甲板室應(yīng)按______分隔為若干主豎區(qū),并且在任何甲板上主豎區(qū)平均間距不超過______m。 A、甲級/40B、乙級/40C、甲級/30D、乙級/30答案 A25、機械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時，應(yīng)設(shè)欄桿或圍護進行防護，當其表面可能時，其表面應(yīng)有有效的防護設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火A、超過220°CB、超過180°CC、超過100°CD、超過200°C答案 A26、主推進遙控裝置換向時，即從最低轉(zhuǎn)速到開始反向時間應(yīng)A、等于15sB、不大于20sC、不大于15sD、不大于10s答案 C27、下列對外擴音裝置的基本技術(shù)指標不符合規(guī)范要求的是A、通頻帶：150～5000HzB、頻率響應(yīng)：在通頻帶內(nèi)不均勻度≤80C、信噪比≥460D、非線性失真系數(shù)≤7%答案 B28、97版《船長5~10m內(nèi)河鋼船檢驗規(guī)定》的適用范圍是：我國內(nèi)河（包括江河、湖泊和水庫）的A、5~10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用高速船B、B、C級航區(qū)，5~10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用高速船。C、B、C級航區(qū)及J級航段，5~10m鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用油船和高速船D、B、C級航區(qū)及J級航段，5~10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用油船和高速船。答案 D29、本章規(guī)定適用于本法規(guī)要求的內(nèi)河船舶的（）與發(fā)證A、入級檢驗B、公證檢驗C、法定檢驗D、特別檢驗答案 C30、中國政府指定或授權(quán)的中國船級社和其他的船舶檢驗機構(gòu)為A、船舶檢驗機構(gòu)B、船舶認可機構(gòu)C、船舶發(fā)證機構(gòu)D、船舶主管機構(gòu)答案 A31、執(zhí)行內(nèi)河船舶法定檢驗的人員應(yīng)具有認可的：A、資格證書B、畢業(yè)證書C、學歷證書D、授權(quán)證書答案 A32、格式ZSB-1證書薄適用于船長（）以上的自航船和主機單機額定功率220KW以上船A、30mB、30m以下C、30m及以上D、30m以上答案 D33、運營船舶在任何換證檢驗間隔內(nèi)應(yīng)進行（）檢驗A、一次B、二次C、三次D、四次答案 B34、B級航區(qū)的計算波浪尺度為（）M.A、2.5×30°B、1.5×15°C、0.5×50°D、0.1×10°答案 B35、船長系數(shù)沿()自前緣量至舵柱后緣的長度A、滿載水線B、空載水線C、計算水線D、載重水線答案 A36、船長（）米以上的船舶，應(yīng)計算船體中剖面模數(shù)認較其總縱強度A、50mB、40mC、30mD、20m答案 A37、船舶主船首和船尾均應(yīng)設(shè)（）水密艙壁A、一道B、二道C、三道D、四道答案 A38、航行+河支流的船舶和港作船，經(jīng)本局同意（）錨泊設(shè)備A、可免設(shè)B、也不可免設(shè)C、部分免設(shè)D、部分不可免設(shè)答案 A39、（）航段的船舶，不應(yīng)在水密艙壁上開門A、A、B、C級航區(qū)客船B、B、C級航區(qū)客船C、C級航區(qū)客船D、A、B級航區(qū)客船及廠級答案 D40、計算所得的總噸位和凈噸位的數(shù)值A(chǔ)、用小數(shù)點后1位數(shù)B、用小數(shù)點后2位數(shù)C、用小數(shù)點后3位數(shù)D、只取整數(shù)答案 D41、船舶的總噸位（GT）應(yīng)按下式求得A、GT=K1VB、GT=K1+K2VC、GT=NTD、GT=K1NT答案 A42、如按本規(guī)范規(guī)定的最小干航與穩(wěn)性、強度所規(guī)定的干航不一致時，應(yīng)取其中（）堪劃載重線。 A、最大值B、最小值C、修正值D、增加值答案 A43、傾斜試驗的目的在于確定（）排水量和重心位置。A、空船B、重船C、半空船D、半重船答案 A44、當船舶需通過高于原核定的航區(qū)（航段）時，應(yīng)滿足對()航區(qū)（航段）的穩(wěn)性要求。A、較高B、同等C、較低D、一般答案 A45、凡用于船舶消防的主要材料、設(shè)備、裝置等，均應(yīng)按（）的《船用產(chǎn)品檢驗規(guī)則》的規(guī)定進行A、船東認可B、船廠認可C、行業(yè)頒布D、本局頒布答案 D46、船長（）及以上的客船，2000T以上的自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的火控制圖A、30mB、40mC、50mD、60m答案 B47、起居處所通往開敞甲板出入口的門應(yīng)A、向里開啟B、向外開啟C、向前開啟D、向后開啟答案 B48、各種滅火管路應(yīng)涂以（）標記，閥體上應(yīng)設(shè)置銘牌。閥盤上應(yīng)清晰地顯示開啟和關(guān)閉的方向A、白色B、黑色C、黃色D、紅色答案 D49、在最高甲板的消火栓上應(yīng)從一臺水泵的排量滿足按規(guī)定的出水的要求，且射程應(yīng)不小于：A、5mB、10mC、12mD、15m答案 C50、船用救生衣應(yīng)按船員人數(shù)的（）配備A、50%B、100%C、110%D、200%答案 C52、客船每具扶梯的凈寬度應(yīng)不小于A、0.7mB、0.8mC、0.9mD、1.0m答案 B53、某2000總噸貨船，航行于武漢至上海區(qū)間，現(xiàn)已設(shè)置了2臺獨立于主機的發(fā)電機組，該船還應(yīng)至少設(shè)置下列那些電源裝置。A、應(yīng)急電源B、應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源C、臨時應(yīng)急電源D、無須再設(shè)置其他電源裝置答案 C54、一艘航行于急流航段，且轉(zhuǎn)舵扭矩為25kN·m的船舶，其設(shè)置的電動液壓操舵裝置的應(yīng)急能源應(yīng)采用如下那種能源，才滿足法規(guī)要求。A、蓄壓器或手動液壓泵B、蓄電池組或應(yīng)急發(fā)電機組C、應(yīng)急發(fā)電機組D、蓄電池組答案 D55、一艘船長70m的第一類客船，其集體用救生設(shè)備應(yīng)按下述那種配備，才滿足法規(guī)的要求。A、一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總?cè)藬?shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用、脹式救生筏。B、按乘客人數(shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。C、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。D、一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總?cè)藬?shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。答案 A56、某驗船師在對一艘3800總噸的客船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船主機排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整，該驗船師要求對膨脹接頭包扎，船東解釋因主機經(jīng)常吊缸檢查和對增壓器拆開檢，如果膨脹接頭包扎后工作很不方便，且容易被破壞，所以膨脹接頭不適合包扎，驗船師認為船東說的有道理，同意不對膨脹接頭進行包扎。就該驗船師的做法你認為下面說法正確的是： A、正確，規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭B、正確，驗船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實際情況，做到既檢又幫C、正確，對膨脹接頭進行包扎后，會影響膨脹接頭伸縮D、不正確，膨脹接頭屬于高溫管路，應(yīng)進行包扎并確保其表面溫度不大于60℃答案 D57、一艘航行于C級航區(qū)J級航段的貨船營運檢驗中，驗船師在對干舷甲板上的空氣管檢查時發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進水的最低點距干舷甲板高度小于300mm，但該空氣管設(shè)有自閉裝置，你認為以下說法正確的是：A、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進水的最低點距干舷甲板高度不小于300mmB、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進水的最低點距干舷甲板高度不小于300mm，距滿載水線高度需500mm以上；C、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進水的最低點距甲板高度可以小于300mm；但距滿載水線不小于500mm。D、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進水的最低點距甲板高度可以小于300，距滿載水線可以小于500mm答案 C58、一艘2003年建造載運閃點不大于60℃油類的內(nèi)河航行油船，在建造中該船油艙透氣裝置采用兩個油艙的透氣支管連接到總管，并在透氣總管上設(shè)有壓力/真空閥，下列說法正確的是：A、滿足要求，貨油艙透氣裝置可以獨立，也可以幾個艙連接在一起共用B、滿足要求，該船貨油艙裝設(shè)有壓力/真空閥滿足油艙透氣功能C、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置手動開啟裝置的壓力/真空閥或其他等效措施。D、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置自動開啟裝置的壓力