預(yù)制梁場運梁和架梁施工方案(通用)

箱梁架設(shè)施工方案PAGEPAGE35目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù) 0二、適用范圍 1三、工程概況 1四、施工組織安排 3五、施工方案 5六、質(zhì)量保證措施： 19七、安全保證措施 21八、環(huán)保措施 30九、文明施工保證措施 32箱梁架設(shè)施工方案一、編制依據(jù)1、XX公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院/XX交通科學(xué)研究院XX高速公路第三合同段設(shè)計圖紙；2、XX高速公路第三合同段招標(biāo)文件專用技術(shù)規(guī)范條款；3、適用于本標(biāo)段的設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標(biāo)準(zhǔn)等。4、對本標(biāo)段的現(xiàn)場踏勘所獲得的資料、本公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力及對以往高速公路工程施工經(jīng)驗的理解。二、適用范圍本方案適用于中鐵十局集團有限公司XX高速第三合同段K90+500~K120+830施工范圍內(nèi)20米、30米、40米預(yù)制后張箱梁運輸和架設(shè)施工。三、工程概況1、架設(shè)方案概述（1）20米后張預(yù)應(yīng)力箱梁20米箱梁使用QJLY40m-160T型架橋機架設(shè)。使用配套運梁車由K114+300預(yù)制場運至K99+818XX立交橋工地。運輸線路為自預(yù)制場出發(fā)經(jīng)S315線轉(zhuǎn)G218線至K99+818XX連接線進入該橋0#橋臺。該橋為四跨單幅橋型，每幅5片20米箱梁。20米箱梁邊梁自重為55.4T，在制梁場使用2臺50T汽車吊裝車。架設(shè)順序為運梁車從G218線駛?cè)脒B接線至0#臺，自第一跨向第四跨依次架設(shè)。每跨梁架設(shè)順序：由左至右依次架設(shè)。架橋機在0#臺北側(cè)40米范圍路基平臺拼裝。平臺與存梁區(qū)修筑施工便道，便道寬度5米，坡度值3.8度（運梁車坡度要求25度），架橋機架設(shè)能力8片/3天。（2）30米、40米后張預(yù)應(yīng)力箱梁30米箱梁使用QJLY40m-160T型架橋機架設(shè)。使用配套運梁車由K114+300預(yù)制場運至工地。XX中橋、XX大橋箱梁運輸距離較短，由制梁場裝車后經(jīng)路基直接運至橋位。XX大橋箱梁距制梁場較遠(yuǎn)，運輸線路為自預(yù)制場出發(fā)經(jīng)S315線轉(zhuǎn)G218線至K96+200處由便道上路基，經(jīng)路基運輸至XX大橋4橋臺。XX中橋為3跨雙幅橋型，每幅4片30箱梁，共24片30米箱梁。XX大橋為11跨雙幅橋型，每幅4片30箱梁，共88片30米箱梁。XX大橋為30m+30m+40m+30m組合4跨雙幅橋型，每幅4片箱梁，共24片30米箱梁，8片40米箱梁。40米箱梁使用QJLY40m-160T型架橋機架設(shè)。待XX大橋第四跨30米箱梁架設(shè)完畢后使用配套運梁車由K91+800預(yù)制場將40米箱梁運至K91+602XX大橋工地進行架設(shè)。40米箱梁邊梁自重為152T，在制梁場使用2臺100T汽車吊裝車。2、箱梁預(yù)制情況我標(biāo)段共有大中橋4座，共計164片箱梁。其中XX立交橋需架設(shè)20米箱梁20片，K115+154XX大橋需架設(shè)30米箱梁88片，K114+592XX中橋需架設(shè)30米箱梁24片，K91+602XX大橋需架設(shè)30米箱梁24片，40米箱梁8片。20米、30米箱梁預(yù)制場位于主線K114+300處，現(xiàn)已將XX立交橋20米箱梁預(yù)制完成1片。XX中橋24片30米箱梁全部預(yù)制完畢。XX大橋88片30米箱梁已預(yù)制81片。XX大橋30米箱梁24片，已預(yù)制11片。XX大橋40米箱梁預(yù)制場設(shè)置在K91+800處主線路基上，現(xiàn)已預(yù)制4片。3、箱梁預(yù)制、架設(shè)工期計劃XX立交橋20米箱梁剩余19片計劃5月10日前全部預(yù)制完畢，計劃2013年5月15日前架設(shè)完畢。XX大橋剩余7片計劃4月20日前完成預(yù)制，計劃2013年5月10日前架設(shè)完畢。XX大橋30米箱梁剩余13片計劃5月10日前完成預(yù)制，XX大橋40米箱梁剩余4片計劃4月20日前完成預(yù)制，XX大橋30米、40米箱梁計劃5月20日前完成架設(shè)。四、施工組織安排1、施工組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進度。組長：副組長：；組員：各部門負(fù)責(zé)人、各施工隊負(fù)責(zé)人工程技術(shù)部:；安全質(zhì)量部：；物資設(shè)備部：；計劃合同部：；綜合辦公室：；試驗室：2、作業(yè)隊分工及人員配置項目部管理人員配置統(tǒng)計表序號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理全面領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)2項目現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場施工管理3項目總工質(zhì)量、技術(shù)管理4安全總監(jiān)現(xiàn)場安全施工管理5工程技術(shù)質(zhì)量部部長負(fù)責(zé)施工技術(shù)6試驗室主任負(fù)責(zé)試驗工作7安全部長負(fù)責(zé)安全工作8安全員負(fù)責(zé)工地安全文明9計劃部長負(fù)責(zé)合同、計量10測量隊長負(fù)責(zé)測量工作11技術(shù)員負(fù)責(zé)架梁技術(shù)12辦公室主任負(fù)責(zé)調(diào)度協(xié)調(diào)13資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料、檔案架梁人員職能分配表序號工程施工項目主要工作內(nèi)容施工責(zé)任人技術(shù)責(zé)任人1提梁鋼絲繩的安裝、龍門吊的操作2運梁運梁平車的操作3架梁架橋機的操作4板梁安裝板梁的定位、復(fù)核作業(yè)隊人員分工及配置統(tǒng)計表序號施工隊名稱人員數(shù)量（人）分工人員配置（人）1箱梁架梁隊10運梁3人、架橋機指揮1人，架橋機操作4人，支座安裝2人；103、施工機械、設(shè)備配置后張箱梁安裝施工主要機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺套）備注電焊機BX-40042架橋機QJLY40m-160T1運梁平車配套2汽車吊50T/100T各2臺五、施工方案1、施工工藝框圖預(yù)制梁架設(shè)施工工藝框圖

復(fù)查成品梁2、施工準(zhǔn)備（1）、施工人員和技術(shù)人員首先熟悉設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場情況。（2）、項目部總工和安全負(fù)責(zé)人在吊裝前對施工技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員進行書面的技術(shù)交底和安全交底。（3）、在架梁前對墊石標(biāo)高和幾何尺寸等進行各項指標(biāo)檢查。（4）、測量放樣：進行施工測量放樣，準(zhǔn)確定位出蓋梁頂永久支座位置及臨時支座位置及高程以及每一片梁的安裝位置線，通過全站儀及水準(zhǔn)儀確定出各部位。3、架梁前進行以下試驗：（1）、橡膠支座試驗。（2）、架橋機標(biāo)定。（3）、調(diào)試、檢查吊裝設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)，設(shè)備各部件是否完好，并試機空載運行幾次，觀察有無啃軌等現(xiàn)象發(fā)生，并觀測設(shè)備在運行中的平穩(wěn)性。4、臨時支座的制作和安裝內(nèi)填標(biāo)準(zhǔn)砂根據(jù)武荊高速臨時支座經(jīng)驗，若采用硫磺砂漿支座拆除時會嚴(yán)重污染蓋梁。若采用混凝土臨時支座下墊砂礫，拆除時因砂礫含水及含泥，會導(dǎo)致砂礫壓緊密實后板結(jié)難以拆除。通過以上兩種方案對比，項目部采取臨時支座為外套鋼管和內(nèi)襯鋼管組成，外套管內(nèi)填充廉價標(biāo)準(zhǔn)砂后放置內(nèi)襯的方案。該方案外套管可避免砂礫受壓后流失，采用填充標(biāo)準(zhǔn)砂可避免砂礫含水含泥導(dǎo)致砂礫壓緊密實后難以拆除。拆除時擰開螺栓后標(biāo)準(zhǔn)砂可注水沖出。外套底部為直徑250mm鋼板，內(nèi)徑190mm，內(nèi)襯鋼管外徑180mm內(nèi)為C50混凝土。鋼板和鋼管厚度為4mm。由于蓋梁頂?shù)较淞旱椎母叨葹?30mm，加工外套鋼管高度為180mm，內(nèi)襯鋼管高度160mm，外套鋼管內(nèi)填充標(biāo)準(zhǔn)砂。螺栓采用直徑20mm螺栓。內(nèi)填標(biāo)準(zhǔn)砂施工蓋梁時頂部標(biāo)高嚴(yán)格控制，架梁前應(yīng)作好臨時支座處標(biāo)高測量工作，根據(jù)蓋梁頂標(biāo)高控制標(biāo)準(zhǔn)砂調(diào)整。根據(jù)經(jīng)驗，標(biāo)準(zhǔn)砂填充時應(yīng)超填30mm，箱梁架設(shè)完畢后自重可壓下20mm，架設(shè)下一孔時炮車行走又可下壓10mm。每片箱梁連續(xù)段安裝2個臨時支座，與永久支座中心線對齊。5、施工測量箱梁架設(shè)前，對墩頂箱梁平面位置、高程作全面測量，確保架梁順利進行。根據(jù)蓋梁頂上的測量位置標(biāo)志，復(fù)測箱梁中線位置、支座中心、高差。使用全站儀進行平面測量，水準(zhǔn)儀進行高程測量，平面位置誤差小于5mm。用全站儀進行箱梁支座中心的放樣，支座位置放樣精度滿足相關(guān)規(guī)范要求，在支座墊石上用墨線彈出支座中心線和架梁邊線。放出臨時支座中心位置，標(biāo)出臨時支座中心。6、構(gòu)件檢查驗收（1）、蓋梁檢查驗收蓋梁驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):砼強度符合設(shè)計要求；軸線偏位允許偏差≤10mm；斷面尺寸允許偏差±20mm；頂面高程允許偏差±10mm；支座墊石預(yù)留位置允許偏差≤10mm。（2）、預(yù)制梁板檢查驗收預(yù)制梁板驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):砼強度符合設(shè)計要求；梁板長度+5，-10mm；箱梁頂寬±30mm，底寬±20mm；軸線偏位允許偏差≤10mm；斷面尺寸允許偏差±20mm；頂面高程允許偏差±10mm；支座墊石預(yù)留位置允許偏差≤10mm。預(yù)制箱梁高度+0，-5mm；斷面尺寸:頂板厚、底板厚、腹板或梁肋+5，-0mm；平整度≤5mm；橫系梁及預(yù)埋件位置≤5mm。7、架橋機布置及拼裝架橋設(shè)備采用桁架式雙導(dǎo)梁JQJ160T-40m型架橋機，該機型為懸臂式架橋機，最大可架設(shè)40米、160噸的預(yù)制梁，完全可滿足本工程需要。主桁架、起重天車、馬鞍座等全部采用變頻電控行走，支腿采用液壓升降，可有效保證工作過程中的平穩(wěn)行走及作業(yè)安全。架橋機在0#臺北側(cè)長100米、寬26米路基上進行拼裝，拼裝時使用2臺25噸汽車吊配合，首先拼裝好架橋機軌枕梁及主桁架，然后利用吊車在橋面上鋪設(shè)前、后軌枕梁，用吊車把架橋機前、后馬鞍座安裝在軌枕梁上并固定，再用吊車把左、右主桁架安裝在馬鞍座上并固定，之后安裝前、后橫聯(lián)，用吊車把起重縱移天車安裝在主桁架上，把起重橫移天車安裝在縱移天車上，起重卷揚機則安裝在橫移天車上。最后進行架橋機支腿、操作系統(tǒng)、電控行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、吊具及保護裝置等的安裝。安裝工序為：拼裝軌枕梁、主桁架→吊裝軌枕梁→吊裝馬鞍座→吊裝主桁架→安裝前后橫聯(lián)→吊裝起重縱移天車→吊裝起重橫移天車→吊裝起重卷揚機→安裝液壓支腿→安裝操作控制室→安裝電控行走裝置→安裝液壓管路系統(tǒng)→安裝吊具→安裝安全保護裝置→整機調(diào)試。8、運輸30米箱梁裝車使用梁場固定龍門吊，裝車時箱梁不可偏位，支墊合理。（支墊距離）箱梁裝車后必須在距箱梁端頭1～2米處采用方木斜向支撐在運梁炮車上并用鋼絲繩、倒鏈捆綁，確保箱梁在運輸時的穩(wěn)定性，防止炮車轉(zhuǎn)彎或道路顛簸時箱梁發(fā)生傾覆。30米箱梁存梁時箱梁南側(cè)為大里程方向，箱梁裝車時炮車停在原20米空心板制梁區(qū)（現(xiàn)已將裝車區(qū)臺座進行了破除）。停車時車頭向北，裝車后第一次前進方向為略向右轉(zhuǎn)將炮車開至辦公區(qū)圍墻西側(cè)，第二次后退方向為右轉(zhuǎn)，盡量將炮車調(diào)整為對準(zhǔn)運梁通道，若一次調(diào)整不能達到效果可再次調(diào)車，直至將炮車對準(zhǔn)運梁通道，使炮車順利后退著進入運梁通道。為保證運輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求：空載行駛速度≤20km/h；重載行駛速度≤10km/h；重載彎道行駛速度≤5km/h；坡道坡度＜6%。自龍門吊東側(cè)軌道至K114+530分離式立交橋下坡度為5.8%，運梁通道碾壓密實。運梁時必須有專人在運梁炮車右前方進行指揮，運梁炮車必須只能采用一檔緩慢倒車并聽從指揮人員指揮。箱梁運輸、架設(shè)過程中必須有專職安全員進行盯崗到位，運梁車在行駛中應(yīng)限速10km/h，并有專人監(jiān)控指揮，司機必須嚴(yán)格根據(jù)指揮人員指令進行操作，拐彎時不超過3km/h，行車應(yīng)平穩(wěn)，直至將箱梁運送至架橋機位置。40米箱梁在K91+800預(yù)制場預(yù)制，裝車使用2臺100T汽車吊裝車，運至K91+602XX大橋工地。裝車時將2臺100T吊車分別支立在箱梁梁頭，炮車停靠在與待吊裝的40米箱梁平齊，距箱梁腹板外側(cè)水平距離1米處。裝車時用2臺100T汽車吊起梁后橫移2~2.5米至炮車進行裝車。裝車時箱梁不可偏位，支墊合理。箱梁裝車后必須在距箱梁端頭1～2米處采用方木斜向支撐在運梁炮車上并用鋼絲繩捆綁，確保箱梁在運輸時的穩(wěn)定性，防止炮車轉(zhuǎn)彎或道路顛簸時箱梁發(fā)生傾覆。箱梁裝車后向西直行240米至架橋機處喂梁架設(shè)。100T汽車吊工作半徑計算、起重量驗算：100T吊車機械性能和現(xiàn)場工況：伸桿長度12.8米，工作幅度3米，額定起重重量100T。100T吊車大臂旋轉(zhuǎn)中心距離吊點按3米計，由于箱梁使用2臺吊車抬梁，40米箱梁重量最大為152T，100T吊車需承受重量152/2=76T，安全系數(shù)1.2，性能滿足要求。9、架橋機架梁架橋機在安裝完畢并經(jīng)過檢驗合格后即可開始架梁作業(yè)。（1）、在0#臺西側(cè)路基范圍組裝架橋機。（2）、架橋機拼裝完畢后,推移至安裝孔。在中、后支腿處，用千斤頂頂起架橋機，將前后天車開至架橋機后方配重，開動架橋機開始進行跨孔作業(yè)，待前腿在前蓋梁上方時，升前置千斤頂至臨時支點上。用前天車吊前橫移軌道中間兩節(jié)直接就位，就位后前天車后移，用前天車外挑扒桿同時吊起第一和第四節(jié)前橫移軌道縱移至前蓋梁就位。落前腿行走輪至橫移軌道上，收起前置千斤頂。在架橋機縱向軌道上中、后支腿下輔設(shè)橫移軌道，使下部走行輪置于橫移軌道上。架橋機就位后要先進行試運行，成功后再開始架梁作業(yè)。架橋機就位前必須檢查架橋機各部位運行是否良好，螺栓是否牢固，檢查完畢后方可推移。架橋機推移就位后檢查支點是否穩(wěn)定、牢固，支點檢查完畢后方可進行架梁作業(yè)。（3）、用運梁炮車將預(yù)制梁運至架橋機后跨內(nèi)。運梁時炮車各設(shè)專人負(fù)責(zé)隨時檢查梁體穩(wěn)定、炮車行走等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）、起吊預(yù)先將前、后桁梁置于后跨導(dǎo)梁的指定位置，當(dāng)梁前端進入導(dǎo)梁內(nèi)由前桁梁先將梁前端吊起，繼續(xù)前移，當(dāng)梁后端到達后桁梁位置時，由后桁梁將梁后端吊起。待架梁的起吊高度應(yīng)保證在移動的過程中不于已架好的梁發(fā)生沖突。（5）、縱移架梁時工字梁的縱向移動采用設(shè)置在導(dǎo)梁上的桁梁進行，桁梁由固定于導(dǎo)梁上的卷揚機牽引前后移動。將梁移至待架孔后，用止輪器固定桁梁。桁梁在移動過程中盡量保持勻速前進。防止由于速度不均產(chǎn)生過大的沖擊力，影響導(dǎo)梁受力。（6）、橫移梁的橫移由導(dǎo)梁自行完成。導(dǎo)梁前端支腿置于待架孔前端蓋梁上，中間和后支腿置于已架好的梁上，蓋梁及已架好的梁上設(shè)置橫移軌道，支腿在軌道上移動。（7）、落梁就位工字梁橫移到位后，由人工配合下落，下落過程中要由人工協(xié)助精調(diào)梁的位置，保證梁位置的準(zhǔn)確，使架梁工作一次完成。落梁完成后要對支座及梁的位置進行再次檢查，合格后方可進行下一片梁的架設(shè)施工。梁體就位應(yīng)由施工人員監(jiān)控，平面位置與設(shè)計位置相符，四角支座受力均衡，絕對禁止存在空隙、串動。支座安裝時應(yīng)用干硬性砂漿將支座調(diào)平，但不得用砂漿墊懸空不平者，對懸空不平者可用薄鋼板（2mm、3mm、5mm鋼板）調(diào)平。薄鋼板調(diào)平時應(yīng)安放在橡膠支座下面。每片梁架設(shè)完畢后都必須檢查支座是否密實、梁體之間的縫隙是否符合設(shè)計要求。若不合格必須立即進行整改。梁體下落就位時施工人員必須離開箱梁正下方及兩側(cè)各2米范圍，待箱梁穩(wěn)定后方可進行檢查支座等作業(yè)，防止人身傷害事故的發(fā)生。（8）、其它3片梁按以上順序依次架設(shè)。ⅤⅤⅥ作業(yè)程序1、在橋臺后路基上拼裝2、進行試運轉(zhuǎn)，試吊試驗。1、架橋機做跨孔程序。2、后部喂梁。3、天車吊梁在1#、2#柱間。1、吊梁前行，對中落梁。2、運梁小車運來第二片梁。1、吊梁天車落梁后回位。說明公路架橋機。公路架橋機架設(shè)箱梁梁作業(yè)程序圖3、吊梁橫移對準(zhǔn)所架梁中心。2、吊梁至1#、2#柱間。1、吊梁天車回后部吊梁1、吊梁前行對中落梁。2、運梁小車回位，取運梁。3、下步同Ⅲ程序。4、整機橫移，對準(zhǔn)所架梁位中心。2、喂梁小車回至架橋機后部裝梁喂梁。ⅠⅡⅢⅣ（9）、架設(shè)順序每孔跨線橋的箱梁布置如下（每片梁的編號從左側(cè)向右側(cè)排列）：(1)右邊梁-(2)右中梁-(3)左中梁-(4)左邊梁。架橋機就位后，按照（1）→（2）→（3）→（4）的順序進行架設(shè)。（10）、施工時間選擇:選擇白天施工，夜間禁止過孔和喂梁。（11）、架橋機架設(shè)完右幅后將架橋機拆除后運輸至0#臺重新組裝過孔進行架設(shè)左幅箱梁。20米、30米、40米箱梁架設(shè)順序一致。10、支座安裝支座共分板式橡膠支座和四氟滑板橡膠支座2種，板式橡膠支座用于中跨連續(xù)端，架梁之前可以先安裝完成。板式橡膠支座用于邊跨非連續(xù)端，與架梁同步安裝。（1）、板式橡膠支座安裝1）、先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應(yīng)清潔、干凈、平整、無油污，呈水平狀態(tài)。預(yù)制梁與臨時支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整，且無污染等。2）、先在支座墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。板式支座頂面的鋼板預(yù)先將錨固鋼筋與其單面焊連接好，準(zhǔn)確地放置在板式支座上，待后澆中橫梁時將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外漏1cm厚度）。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。（2）、四氟滑板橡膠支座安裝1）、安裝四氟滑板支座必須精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計支承中心準(zhǔn)確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應(yīng)置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現(xiàn)象。為保證梁底預(yù)埋鋼板與支座鋼板的連接，在箱梁預(yù)制時注意預(yù)埋鋼板的設(shè)計位置準(zhǔn)確。2）、落梁時，為防止梁與支座發(fā)生橫向滑移，宜用方木在梁的兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除.3）、安裝支座防塵罩。11、箱梁安裝注意事項（1）、在吊移出預(yù)制底座時，混凝土的強度不得低于設(shè)計強度，箱梁安裝時墊石的強度不得低于設(shè)計強度。（2）、箱梁安裝就位后，箱梁兩端支座應(yīng)對位，箱梁底與支座以及支座底與墊石頂面需密貼，否則重新安裝。（3）、為保證梁體架設(shè)時四支點受力均勻，落梁時應(yīng)過程中要緩慢進行，防止因受力不均造成梁體側(cè)翻或損壞。（4）、箱梁架設(shè)后，對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提升，重新進行對位落梁。（5）、運梁線路固定，運梁平車在兩片箱梁上行走，經(jīng)過負(fù)彎矩預(yù)留孔時，用砂袋進行防護，對箱梁端頭預(yù)留鋼筋合理連接，上鋪一厘米的鋼板保證運梁平車通過時受力合理。（6）、每完成一片架設(shè)及時進行環(huán)形筋連接，完成一孔及時和前一孔進行端頭鋼筋焊接，對邊跨非連續(xù)端應(yīng)貼200*200mm的減震橡膠塊。（7）、箱梁安裝實測項目：項次檢查項目規(guī)定或允許偏差（mm）檢查方法或頻率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4～6個支座2豎直度（%）1.2吊垂線，每孔2片梁3梁板頂面縱向高程（mm）+8-5用水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，每片3點4相鄰梁板的頂面高差mm8尺量：每相鄰梁（8）、支座的材料、質(zhì)量和規(guī)格必須滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)檢驗合格方可安裝使用。（9）、支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂硅脂油。（10）、支座外觀保持清潔，支座附近應(yīng)無雜物和灰塵。支座安裝位置要準(zhǔn)確。（11）、支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定或允許偏差（mm）檢查方法或頻率1支座中心與梁中心線偏位（mm）2全站儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位10全站儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）安設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時±5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差mm1水準(zhǔn)儀：每支座（12）、箱梁安裝完畢后必須將相鄰兩片梁的橫隔板鋼筋焊接在一起，并將部分濕接縫鋼筋焊接在一起后運梁車方可在其上方行走，防止箱梁側(cè)翻傾覆。六、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量目標(biāo)（1）、合格率100%，優(yōu)良品率＞90%。（2）、消除質(zhì)量通病。（3）、確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、質(zhì)量保證體系嚴(yán)格遵守總體施工組織設(shè)計中得質(zhì)量保證體系要求內(nèi)容并執(zhí)行。3、思想保證體系（1）用全面質(zhì)量管理的思想、觀點和方法，使全體人員真正樹立起強烈的質(zhì)量意識。（2）提高參加施工的全體人員的基本素質(zhì)，加強職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，增強意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點。4、組織保證體系 （1）建立健全各級組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防與檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、互相協(xié)調(diào)和互相促進的有機整體。重點抓好兩方面工作：（2）施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質(zhì)量意識教育，增加全員質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀點。（3）建立質(zhì)量管理QC小組，由管理人員和生產(chǎn)人員組成，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，運用科學(xué)的管理方法，開展科技攻關(guān)活動，解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。（4）建立健全各職能部門及各項規(guī)章制度，明確各職能部門主管人員和參與人員在保證和提高工程中所承擔(dān)的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。5、技術(shù)保證措施（1）對所有施工用的測量儀器，按計量要求I類定期到指定單位進行檢定、其它按規(guī)定定期自行校定。（2）施工過程中如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即送去修檢，重新校定并對該儀器前期的測量成果進行追蹤校正。重新校定滿足精度要求后才投入使用。（3）對設(shè)計單位的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題則補測加密或重新檢校，并通知設(shè)計單位和監(jiān)理工程師確認(rèn)、處理。（4）對施工基線、水準(zhǔn)點、測量控制點，定期校核并加以保護。（5）嚴(yán)格按設(shè)計要求進行施工放樣，設(shè)置標(biāo)志，必要時打保護樁以便隨時復(fù)位檢查。七、安全保證措施1、建立安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故。2、安全保證體系嚴(yán)格遵守總體施工組織設(shè)計中安全保證體系要求內(nèi)容并執(zhí)行。3、建立健全安全管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)、專職安全員為副組長，各班組長為組員的安全管理及防洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，各職能部門和各專業(yè)班組均確定專人為安全員（兼職），全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。4、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度（1）、人人建立安全保證責(zé)任狀，實行單位連續(xù)安全天數(shù)累計獎勵制度和事故當(dāng)事人與單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核月底兌現(xiàn)。（2）、建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，使安全意識深入人心，不準(zhǔn)有半點僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負(fù)責(zé)檢查當(dāng)日安全生產(chǎn)情況，及時發(fā)現(xiàn)、報告不安全因素和事故苗頭，并采取有效措施，杜絕不安全因素。（3）、各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制訂完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（4）、各種機械設(shè)備均由經(jīng)考檢合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴(yán)禁擅自操作，實行單機包機制，安全責(zé)任到人。5、加強安全知識教育，提高員工的安全保護業(yè)務(wù)素質(zhì)（1）、所有專業(yè)工種都必須結(jié)合工種和施工現(xiàn)場地形特點，加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。（2）、利用一切機會開展普及安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)害的認(rèn)識和在險情下的應(yīng)對能力。6、加強安全工作的物質(zhì)保障（1）、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、防滑勞動鞋，口罩等。（2）、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事各種特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。7、加強天氣預(yù)報的監(jiān)收隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災(zāi)害影響施工，造成不應(yīng)有的損失。（1）、大風(fēng)天氣施工時應(yīng)加強高空作業(yè)的防護和管理，除正常施工須配帶安全帶、安全繩以外，施工人員應(yīng)對各種安全措施工進一步檢查。（2）、對于較高的臨時設(shè)施如水泥罐等，應(yīng)安裝避雷針。8、加強安全用電管理采用標(biāo)準(zhǔn)配電盤，嚴(yán)禁亂拉電線及亂安用電裝置，確保用電安全。（1）、要安全用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝接地線，不合格的電訊器材嚴(yán)禁使用，庫房、油庫等施工場地要安裝避雷裝置，爆破器材嚴(yán)格按規(guī)定存放，炸藥、雷管設(shè)專人管理，嚴(yán)格發(fā)放制度，石方爆破中事先與地方有關(guān)部門聯(lián)系，切實采取防備措施。（2）、現(xiàn)場照明：照明電線用絕緣固定，導(dǎo)線不得隨意拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。（3）、配電箱、開關(guān)箱：應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱應(yīng)設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱應(yīng)作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。（4）、架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線應(yīng)離地4m以上，機動車道為6m以上。（5）、接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地。（6）、用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須有電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（7）、施工期間注意防止火災(zāi)的發(fā)生，尤其冬季期間，避免由于取暖等原因引起火災(zāi)，造成不必要的損失。（8）、高空作業(yè)應(yīng)設(shè)防護欄桿及防護網(wǎng)，高空作業(yè)人員應(yīng)系緊安全帶，有懼高怔的人員不得從事高空作業(yè)，以確保施工安全。9、箱梁運輸安全保證措施為保證運輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求：空載行駛速度≤20km/h；重載行駛速度≤10km/h；重載彎道行駛速度≤5km/h；坡道坡度＜6%。自龍門吊東側(cè)軌道至K114+530分離式立交橋下坡度為5.8%，坡度較大。運梁時必須有專人在運梁炮車右前方進行指揮，運梁炮車必須只能采用一檔緩慢倒車并聽從指揮人員指揮。在炮車前方安排2人懷抱枕木頭跟著炮車前進，一旦發(fā)現(xiàn)有溜車跡象立即將枕木頭塞在炮車車輪前方，配合炮車制動停車。XX立交橋和XX大橋箱梁運輸距離較遠(yuǎn)且經(jīng)過省道、國道運輸，在運輸前必須與當(dāng)?shù)亟痪块T進行溝通。在運輸過程中，炮車前后必須設(shè)置專人開車進行護送、盯控指揮，防止炮車發(fā)生交通事故。運梁車在行駛中應(yīng)限速10km/h，并有專人監(jiān)控指揮，司機必須嚴(yán)格根據(jù)指揮人員指令進行操作，拐彎時不超過3km/h，行車應(yīng)平穩(wěn)，直至將箱梁運送至架橋機位置。10、架橋機操作安全保證措施（1）、移梁安全措施1）、在預(yù)制場吊裝時后采用鋼絲繩等捆綁加固防滑、防傾倒措施。2）、吊裝轉(zhuǎn)運途中盡可能緩速慢行，時速宜控制在10km/h以內(nèi)，切忌急剎車，嚴(yán)防梁體在車板上滑動；（2）、架梁安全措施1）、架橋機在安裝完畢后，必須通過空載試車及重載試驗合格后才能正式投入使用；2）、切實遵守架橋機安全操作規(guī)程及高空作業(yè)相關(guān)安全規(guī)定，起重指揮人員必須持證上崗，不違章操作，不違章指揮；3）、施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)正確系好安全帶，穿好防滑鞋；4）、吊裝時工作區(qū)域應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒，與吊裝無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)；5）、吊裝時，不得在小箱梁上堆放或懸掛零星物件。禁止在起吊的預(yù)制梁上或梁下站人；6）、出現(xiàn)不安全因素時，立即停止一切吊裝作業(yè)，經(jīng)排除確認(rèn)安全后方可繼續(xù)進行；7）、夜間或遇五級以上大風(fēng)或大雨、大霧天氣時，禁止過孔和喂梁并應(yīng)停止進行箱梁吊裝作業(yè)；8）、做好防臺、防雷等工作，密切注意天氣動態(tài)，如有臺風(fēng)、暴雨等及早采取相應(yīng)的預(yù)防保護措施。（3）、架梁施工安全措施1）、電動機械在運動中停電時，應(yīng)立即切斷電源。收工前應(yīng)按順序停機，離開現(xiàn)場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業(yè)場所。2）、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，了解設(shè)備的構(gòu)造、性能和用途，掌握有關(guān)使用、維修、保養(yǎng)的安全技術(shù)知識。電路故障應(yīng)由專業(yè)電工排除。3）、進入作業(yè)場地必須佩戴整齊，戴好安全帽。4）、當(dāng)五級及五級以上大風(fēng)和大霧、雨天氣時應(yīng)立即停止作業(yè)。5）、工地臨時用電線路架設(shè)、避雷措施等，按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定執(zhí)行。6）、夜間施工必須有足夠的照明。7）、XX中橋處多有突發(fā)大風(fēng)現(xiàn)象，每天架橋機架設(shè)完畢收工、架橋機不工作時，前支腿要支撐緊密。主車各臺車輪下用止輪器鎖緊，吊梁天車退到架橋機后端，并用倒鏈鎖在主梁上，以防有強風(fēng)吹動溜車。（4）、架梁安全控制措施1）、安全交底針對作業(yè)過程中，高處作業(yè)的存在情況，向工人進行高處作業(yè)安全交底，使工人了解高處作業(yè)過程中的危險因素、操作注意事項以及事故預(yù)防的基本技能。2）、高處作業(yè)安全防護教育①高處作業(yè)的安全防護措施施工是正常施工的一部分，在進行架梁施工的時候，安全防護措施的施工要及時、保質(zhì)保量的完成。②箱梁梁頂行走、橋墩臺頂部行走、架橋機主梁上行走的過程中，不要急躁，一方面要看清空中的除障礙情況，一方面要看清楚腳下的障礙情況，防止因碰撞障礙和被障礙絆倒而發(fā)生高處墜落。③墩臺上的高處作業(yè)，要佩戴好安全帶，穿好安全鞋。在墩臺欄桿上安裝安全網(wǎng)，尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的時候，安全防護措施必須嚴(yán)格落實。④嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，防止物體打擊、觸電等事故引起的二次傷害。⑤身體狀況不好時，不要勉強上班，避免因身體原因而發(fā)生高處墜落事故。安全員及其他管理人員應(yīng)注意觀察，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員身體和精神狀態(tài)上存在的問題，并采取措施消除這些安全隱患。3）、架梁高空作業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)①喂梁過程中，觀察箱梁頂面上的接觸網(wǎng)支柱與4#支腿聯(lián)系梁的間距情況時，要站在梁體中線附近，不要站在梁體邊緣，同時注意在行走的過程中注意箱梁頂面上的預(yù)埋鋼筋，避免絆倒。②喂梁過程中，觀察梁體與兩側(cè)主梁之間的間隙情況時，不要因為距離主梁近而存在僥幸心理，應(yīng)時刻注意主梁上的燈具、音箱、攝像裝置等，避免意外的發(fā)生。③安裝吊桿時，使用的攀升梯子要放置穩(wěn)固。且要在使用前檢查梯子連接螺栓的完好性。④安裝吊桿時，要配合默契，避免出現(xiàn)吊桿螺帽從手中脫落，而導(dǎo)致在躲避過的程中發(fā)生墜落事故。⑤上下架橋機主梁的時候，要檢查上下用的梯子的焊接縫是否出現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。⑥橋墩上，安放千斤頂、油泵時，在必要的時候可以采用吊車。吊車無法作業(yè)時，要進行人工搬運。要防止配合不當(dāng)而導(dǎo)致的高處墜落。⑦墩臺上作業(yè)，要安裝防護欄，鋪設(shè)足夠的足跳板，必要時安裝安全網(wǎng)。在安裝墩臺防護欄、足跳板之前，要檢查其安全狀態(tài)，不得安裝強度不足的防護欄和跳板。⑧冬季作業(yè)前，要清除墩臺上、梁頂面、架橋機主梁頂面、起重小車走臺上的霜、雪、冰，穿好防滑鞋。⑨對橋墩處高處作業(yè)區(qū)域的下方，要進行圍護，防止無關(guān)人員穿行逗留，避免物體打擊傷害。4）、加強管理措施：①安全措施施工之前，安全員要檢查防護材料的合格性，杜絕使用不合格防護材料的現(xiàn)象。②施工過程中，檢查安全防護措施的安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，并采取解決的措施。③對施工過程中出現(xiàn)的違章作業(yè)情況，按照安全獎懲辦法的要求進行處罰。督促作業(yè)人員按照操作規(guī)程操作。11、汽車吊操作安全保證措施（1）、起重機行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅實，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。（2）、起重機啟動前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：1）、各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；2）、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；3）、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；4）、各連接件無松動；5）、輪胎氣壓符合規(guī)定。（3）、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。（4）、作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。（5）、應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。（6）、起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進行，在伸臂的同時應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。（7）、起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。（8）、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。（9）、汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。（10）、起吊重物達到額定起重量的50％及以上時，應(yīng)使用低速檔。（11）、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動。（12）、重物在空中需要較長時間停留時，應(yīng)將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。（13）、起吊重物達到額定起重量的90％以上時，嚴(yán)禁同時進行兩種及以上的操作動作。（14）、起重機帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進行。（15）、當(dāng)輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超過500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。（16）、作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。（17）、行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。（18）、要嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。（19）、風(fēng)力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過夜。八、環(huán)保措施1、施工期間嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，對于施工機械噪音、廢水廢渣等對環(huán)境的影響，采取嚴(yán)格的防治和管理措施，達到國家有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格防止污染水源，執(zhí)行各項環(huán)保措施。2、施工中采取選定運輸路線、限制行車速度、限制載運重量等一切合理措施，以防止運輸車輛因超過載重限制而損壞、損傷通行道路或橋梁，并對已破壞的路面等及時整修。3、施工中使用大型施工設(shè)備、超重件運輸時，向有關(guān)部門申請許可后啟運。4、采取合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等造成對環(huán)境的污染或因其它原因造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。5、施工中應(yīng)保持原有交通正常進行，維護沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、農(nóng)用灌溉，生活用電及