發(fā)動機-基本介紹1.讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)展

CFM56-3發(fā)動機基本介CFM56-3讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動機發(fā)讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動 區(qū)讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動機安裝讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動機排放系CFM56-3發(fā)動機發(fā)發(fā)動 區(qū)發(fā)動發(fā)動機排放系CFM56-3 CFM56-3 年動機。127月正式組成C國C。年月在改裝的波音-320上首飛，后來累計飛行CFM56-3 年月日CFM56-2型發(fā)動機獲得美、法兩國的適航證。 年共改裝 架飛機(每架4臺)CFM56-3CFM56-2- CFM56-軍方編號F108-CF-402，用于裝 的波音E-6A和E-8ACFM56-在CFM56-2基礎(chǔ)上發(fā)展的 機與低壓渦輪與-2型相同，而風扇為80ACFM56-為空中客車A320發(fā)展的發(fā)動機。為同IAE的V2500競爭，設(shè)計了新的36個片的風扇和新的4.5級低壓渦輪。同CFM56-2相比，耗油率降低了，可靠性提高了30～40CFM56-有5種推力型別。采用了先進的雙環(huán)腔燃燒室，發(fā)動機的NOx排放物較一發(fā)動機降低約35CFM56-3CFM56-為空中客車A340四 客機設(shè)計。發(fā)動 機與CFM56-5B相，低壓C5A比風扇徑加1，壓級1級，低壓渦輪5級，采了長管道排噴和第二F。發(fā)機耗油率比C5A降低約，噪聲比 航Ⅲ級要求2。屬-別F-11月取適；C6，1年月取得適航證C5C，低壓輪用新材料，使氣紅溫度M5的℃提高9℃；F-5排氣線度達7C5CC64，風扇直徑為3，將裝于A001年月取適。研究中的C5C將裝備34，其 機為M6的，采用寬風和些材新技之夠代的涵風發(fā)動機(M01和的縮型(CFMI5。CFM56-3CFM56-1年1月開始展的一型別，原號F-。即在C6為.的2個片弦扇計新增壓，采 腔燃燒，因此F-相比聲和污染低， 本降1而動可性不目前研制的5個型別，C-、-B、-B、-2-7，力8～1aN功提供推提供反推為空調(diào)、增壓、防冰等系統(tǒng)提供壓力空帶 泵和發(fā)電機工區(qū)一認 進

進

發(fā)動機警告 慢車功 起飛功 慢車反 慢車進/出通慢車起飛功將發(fā)把發(fā)動機推力、垂直的和側(cè)向的負荷及扭矩傳到飛機

1前安裝節(jié)：使發(fā)動機前部懸掛在吊架上，并將推力傳給飛 前安裝

后安裝

2推力桿：把發(fā)動機的推力傳遞安裝1使發(fā)動機后