船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)課件

1人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司2016年新員工崗前培訓(xùn)船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)省分公司船貨險(xiǎn)部高山1人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司2016年新員工崗前培訓(xùn)省分貨運(yùn)險(xiǎn)部分提綱

一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO介紹

貨運(yùn)險(xiǎn)部分提綱一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述

1、貨運(yùn)險(xiǎn)概念：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以各種被運(yùn)輸貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人依照貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同對(duì)于在運(yùn)輸過(guò)程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的一種保險(xiǎn)。一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述2、貨運(yùn)險(xiǎn)特點(diǎn)被保險(xiǎn)人的多變性保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性保險(xiǎn)價(jià)值的確定性保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

保險(xiǎn)合同解除的嚴(yán)格性

保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性2、貨運(yùn)險(xiǎn)特點(diǎn)被保險(xiǎn)人的多變性保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性保險(xiǎn)價(jià)值的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。因貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)既涉及貨物自身的特性，又涉及海洋、內(nèi)河、公路、鐵路、航空等不同方式和運(yùn)輸工具，同時(shí)也涉及不同運(yùn)輸區(qū)域的天文地理。總而言之，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有以下八個(gè)特點(diǎn):

1、被保險(xiǎn)人的多變性

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，大多數(shù)情況下被保險(xiǎn)人是在變化的。因?yàn)?，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是運(yùn)輸過(guò)程中的商品，商品由賣(mài)方運(yùn)送到買(mǎi)方。有時(shí)甚至已經(jīng)運(yùn)送的貨物還會(huì)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣(mài)，隨著貨主的變更，被保險(xiǎn)人也發(fā)生變更，往往最終受保險(xiǎn)合同保障的人不是保險(xiǎn)單上注明的被保險(xiǎn)人，而是保單合法持有人(PolicyHolder)。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性

保險(xiǎn)利益是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益（保險(xiǎn)法第12條）。運(yùn)輸中的貨物通常為國(guó)內(nèi)貿(mào)易或國(guó)際貿(mào)易的商品，買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于貨物的保險(xiǎn)利益是隨著物權(quán)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)的交割而換位和轉(zhuǎn)移的。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)其位移的目的，保險(xiǎn)地址是不固定的，它處于不斷的流動(dòng)之中。這與有固定地址的企財(cái)險(xiǎn)、家財(cái)險(xiǎn)及工程險(xiǎn)等是不同的。（承保和理賠需要付出更多。）2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性

4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，從范圍上看，既有海上風(fēng)險(xiǎn)，又有陸上風(fēng)險(xiǎn)和空中風(fēng)險(xiǎn);從風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)上看，既有自然災(zāi)害和意外事故引起的客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有外來(lái)干涉原因引起的主觀風(fēng)險(xiǎn)；從形式上看，既有海陸空運(yùn)輸中的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，又有途中倉(cāng)儲(chǔ)期間的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。因此，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)具有明顯的廣泛性。5、承保價(jià)值的定值性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保一般采用定值保險(xiǎn)，這是由保險(xiǎn)貨物的流動(dòng)性所決定的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，貨物越接近其目的地，它的價(jià)值就越高。為了解決貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格差異問(wèn)題，貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來(lái)確定。當(dāng)發(fā)生損失時(shí)，不再考慮出險(xiǎn)時(shí)貨物的市場(chǎng)價(jià)格，而根據(jù)約定價(jià)值按貨物的損失程度計(jì)算賠款。4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

既然貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以貿(mào)易貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的，那么，伴隨貨物的買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)讓及風(fēng)險(xiǎn)交割，保險(xiǎn)利益實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)合同也自然從賣(mài)方轉(zhuǎn)向買(mǎi)方。與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同不同的是，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，毋須通知保險(xiǎn)人，也毋須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)合同可以用背書(shū)或其他方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)贤臋?quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。例如，在以CIF為條件的買(mǎi)賣(mài)合同中，一般做法是賣(mài)方在保單上背書(shū)，當(dāng)賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方時(shí)(貨物越過(guò)船舷時(shí))，保險(xiǎn)利益即從賣(mài)方轉(zhuǎn)給了買(mǎi)方，保險(xiǎn)合同上的權(quán)利和義務(wù)也一同轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

7、合同解除的嚴(yán)格性

對(duì)于保險(xiǎn)合同的解除，尤其是投保人解除保險(xiǎn)合同，法律一般都采取任意性規(guī)定的辦法，《保險(xiǎn)法》第十五條規(guī)定：除本法另有規(guī)定或者保險(xiǎn)合同另有約定外，保險(xiǎn)合同成立后，投保人可以解除合同，保險(xiǎn)人不得解除合同。但是對(duì)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，由于它屬于航次保險(xiǎn)，我國(guó)《保險(xiǎn)法》第五十條和《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》）第二百二十八條都作了規(guī)定，即:貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。7、合同解除的嚴(yán)格性3、貨運(yùn)險(xiǎn)的種類(lèi)運(yùn)輸方式鐵路公路水路聯(lián)合管道保險(xiǎn)期限單程定期運(yùn)輸區(qū)域國(guó)內(nèi)涉外3、貨運(yùn)險(xiǎn)的種類(lèi)運(yùn)輸方式鐵路公路水路聯(lián)合管道保險(xiǎn)期限單程定期二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹1、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)20個(gè)總頒條款16個(gè)省頒條款4個(gè)二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹1、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)20個(gè)總頒條款1（1）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—總頒條款16個(gè)公路貨運(yùn)險(xiǎn)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)水路貨運(yùn)險(xiǎn)水路、陸路貨運(yùn)險(xiǎn)公路貨運(yùn)定額險(xiǎn)公路貨運(yùn)附加盜搶險(xiǎn)隨車(chē)行李定額保險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)物流貨物保險(xiǎn)滾裝貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)郵包（件）保險(xiǎn)航空旅客行李保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)油氣管道運(yùn)輸保險(xiǎn)（2個(gè)附加險(xiǎn)：污染+盜搶?zhuān)﹪?guó)內(nèi)鮮活貨物保險(xiǎn)（1）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—總頒條款16個(gè)公路貨運(yùn)險(xiǎn)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)水路（2）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—省頒條款4個(gè)國(guó)內(nèi)鮮活公路定額保險(xiǎn)托運(yùn)行李保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)定額保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)定額保險(xiǎn)附加全車(chē)盜搶險(xiǎn)（2）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—省頒條款4個(gè)國(guó)內(nèi)鮮活公路定額保險(xiǎn)托運(yùn)行2、涉外貨運(yùn)險(xiǎn)涉外條款人保條款（CIC）協(xié)會(huì)條款（ICC）2、涉外貨運(yùn)險(xiǎn)涉外條款人保條款（CIC）協(xié)會(huì)條款（ICC）人保條款(CIC)海洋貨運(yùn)險(xiǎn)陸上貨運(yùn)險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包貨運(yùn)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)11個(gè)特別附加險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)6個(gè)陸運(yùn)險(xiǎn)陸運(yùn)一切險(xiǎn)航空險(xiǎn)航空一切險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)4個(gè)（1）涉外條款—人保條款（CIC）人保條款(CIC)海洋貨運(yùn)險(xiǎn)陸上貨運(yùn)險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包貨運(yùn)險(xiǎn)平CIC保險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)條款陸運(yùn)冷藏條款海運(yùn)散裝桐油條款國(guó)際航空旅客行李保險(xiǎn)（已經(jīng)無(wú)效）活牲畜\家禽海陸空保險(xiǎn)條款總頒

省頒

海運(yùn)冷藏條款(海運(yùn)冷藏險(xiǎn)、海運(yùn)冷藏一切險(xiǎn))CIC保險(xiǎn)陸運(yùn)冷藏條款海運(yùn)散裝桐油條款國(guó)際航空旅客行李保險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（FPA）的責(zé)任范圍：全部損失+部分損失+費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故施救費(fèi)用+特別費(fèi)用+共同海損犧牲、分?jǐn)?、救助費(fèi)用（1）涉外條款—CIC海洋貨運(yùn)險(xiǎn)簡(jiǎn)介平安險(xiǎn)（FPA）的責(zé)任范圍：自然災(zāi)害意外事故施救費(fèi)用+特別水漬險(xiǎn)（WPA）的責(zé)任范圍：平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成貨物的部分損失一切險(xiǎn)（ALLRISKS）的責(zé)任范圍：水漬險(xiǎn)+11個(gè)一般附加險(xiǎn)造成的全部或部分損失水漬險(xiǎn)（WPA）的責(zé)任范圍：偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受潮、受熱險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)短量險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)11個(gè)一般附加險(xiǎn)注意：11個(gè)一般附加險(xiǎn)包含在一切險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味交貨不到險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

6個(gè)特別附加險(xiǎn)港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)艙面險(xiǎn)拒收險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)6個(gè)特別附加險(xiǎn)港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)艙戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(海/陸/空/郵)-海洋水面危險(xiǎn)罷工險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)注意：普戰(zhàn)區(qū)，特戰(zhàn)區(qū)，安全區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(海/陸/空/郵)-海洋水面危險(xiǎn)罷工險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)注賣(mài)方利益險(xiǎn)條款海關(guān)檢驗(yàn)條款碼頭檢驗(yàn)條款易腐貨物條款4個(gè)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)賣(mài)方利益險(xiǎn)海關(guān)檢驗(yàn)碼頭檢驗(yàn)條款易腐貨物4個(gè)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)＝平安險(xiǎn)＋自然災(zāi)害造成的部分損失一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+11個(gè)一般附加險(xiǎn)

CIC海洋貨運(yùn)險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)2特別附加險(xiǎn)6平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)＝平安險(xiǎn)＋自然災(zāi)害造成的部分損失一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+協(xié)會(huì)條款標(biāo)準(zhǔn)條款貿(mào)易條款附加條款I(lǐng)CC（A）ICC（B）ICC（C）（2）涉外條款—協(xié)會(huì)條款（ICC）協(xié)會(huì)條款標(biāo)準(zhǔn)條款貿(mào)易條款附加條款I(lǐng)CC（A）ICC（B）IC協(xié)會(huì)煤炭條款（Coal）協(xié)會(huì)散裝石油條款（BulkOil）協(xié)會(huì)木材條款（Timber）協(xié)會(huì)生橡膠條款（NaturalRubber）協(xié)會(huì)黃麻條款（Jute）協(xié)會(huì)冷凍肉條款（冷凍食品除外）（FrozenMeat）協(xié)會(huì)冷凍食品條款（冷凍肉除外）（FrozenFoods）協(xié)會(huì)日用品條款（CommodityTrades）協(xié)會(huì)FOSFA貿(mào)易條款（FOSFATrades）協(xié)會(huì)貿(mào)易條款協(xié)會(huì)煤炭條款（Coal）協(xié)會(huì)散裝石油條款（BulkOil）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)、郵件三類(lèi)）ICC罷工險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)兩類(lèi)）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款（1/6/1982）ICC惡意損壞條款（1/5/1984）ICC偷竊提貨不著條款（1/12/1982）ICC額外費(fèi)用條款（戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）（1/7/1985）ICC重置條款（1/1/1934）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)終止條款（1/12/1982）ICC船級(jí)條款（1/1/2001）ICC核輻射除外條款（1/10/1990）郵件及包裹條款協(xié)會(huì)附加條款I(lǐng)CC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)、郵件三類(lèi)）ICC罷工險(xiǎn)條款（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貨物性質(zhì)運(yùn)輸工具貨物積載包裝運(yùn)輸行程業(yè)務(wù)記錄貨物種類(lèi)船東貨物包裝運(yùn)輸里程承保情況敏感程度船籍裝運(yùn)條件運(yùn)輸路線(xiàn)賠付記錄新舊情況船齡倉(cāng)儲(chǔ)情況直航通常損失班輪/租輪轉(zhuǎn)運(yùn)殘損狀況是否超齡內(nèi)陸路徑危險(xiǎn)性質(zhì)船舶種類(lèi)公路條件估價(jià)情況沿海/遠(yuǎn)洋港口設(shè)施艙儲(chǔ)季節(jié)裝卸雨水P&I名稱(chēng)政治風(fēng)險(xiǎn)投保人、被保人、收、發(fā)貨人三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貨物性質(zhì)運(yùn)輸工具貨物積載包裝運(yùn)輸行程業(yè)務(wù)記錄貨物種類(lèi)

1、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)概念：

預(yù)約保險(xiǎn)，又稱(chēng)開(kāi)口保險(xiǎn)、統(tǒng)保合同，它是由保險(xiǎn)與被保險(xiǎn)人以協(xié)議形式，承保被保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的、未來(lái)的，在約定期間或不約定期間內(nèi)分批出運(yùn)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。預(yù)約保險(xiǎn)的構(gòu)件主體包括預(yù)約保險(xiǎn)合同、逐筆簽發(fā)的保險(xiǎn)單、啟運(yùn)通知書(shū)以及貨物清單等。四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO介紹1、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1．不必逐筆談保險(xiǎn)條件，既可方便被保險(xiǎn)人投保，又可方便保險(xiǎn)人承保；2．節(jié)約了保險(xiǎn)合同雙方的作業(yè)時(shí)間，大大地提高了工作效率；3．承保政策不同，具有互惠性和雙盈性。預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)優(yōu)點(diǎn)：

預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)協(xié)議的主要內(nèi)容及談判要點(diǎn)：

1.保險(xiǎn)合同的雙方名稱(chēng)2.保險(xiǎn)貨物的范圍3.投保險(xiǎn)種、險(xiǎn)別、條款、責(zé)任4.保險(xiǎn)期限5.保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率6.保險(xiǎn)手續(xù)、承保方式7.保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)支付8.有效期9.違約責(zé)任10.明確特別約定事項(xiàng)11.簽章生效談判請(qǐng)注意以下要點(diǎn)：標(biāo)的（明確）發(fā)貨量運(yùn)輸路徑承運(yùn)工具包裝等等費(fèi)率免賠其他特約條件投保方式結(jié)算方式預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)協(xié)議的主要內(nèi)容及談判要點(diǎn)：談判請(qǐng)注意2、貨運(yùn)險(xiǎn)E-CARGO定義：e-cargo是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)電子商務(wù)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是總公司電子商務(wù)部為適合貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的B2B營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)。目標(biāo)市場(chǎng)—貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)模式—電子商務(wù)B2B。功能定位—網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)。2、貨運(yùn)險(xiǎn)E-CARGO定義：E-CARGO系統(tǒng)特點(diǎn)技術(shù)含量高，客戶(hù)端界面友好，安裝和使用簡(jiǎn)單。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)投保，安全、高效、快捷、無(wú)空間局限性。降低成本，可自行打印電子保單。降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為差錯(cuò)。提升管理能力及風(fēng)險(xiǎn)控制能力，符合國(guó)際潮流。達(dá)到了遠(yuǎn)程出單、集中管理和移動(dòng)辦公的目的。E-CARGO系統(tǒng)特點(diǎn)技術(shù)含量高，客戶(hù)端界面友好，安裝和使用E-CARGO系統(tǒng)功能遠(yuǎn)程投保現(xiàn)場(chǎng)打印保單查詢(xún)、修改或撤銷(xiāo)保單業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)單證管理E-CARGO系統(tǒng)功能遠(yuǎn)程投保船舶險(xiǎn)部分提綱一、船舶知識(shí)簡(jiǎn)介二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹三、管理規(guī)定和重要名詞船舶險(xiǎn)部分提綱351、船舶設(shè)計(jì)及建造簡(jiǎn)介

船舶種類(lèi)運(yùn)輸船舶客船

貨船干貨船雜貨船散貨船液貨船油輪化學(xué)品船液化氣船集裝箱船

滾裝船

工程船舶挖泥船

救助打撈船

浮船塢

工作船舶拖輪

科學(xué)考察船

漁船拖網(wǎng)船

圍網(wǎng)船

捕鯨船

漁業(yè)加工船

一、船舶知識(shí)簡(jiǎn)介351、船舶設(shè)計(jì)及建造簡(jiǎn)介

船舶種類(lèi)運(yùn)輸船舶客船貨船干貨36Cargoships雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。36Cargoships雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的37Bulkcarrier散貨船散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。按照載重量的不同分為：好望角型巴拿馬型輕便型小型37Bulkcarrier散貨船散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、38Orecarrier礦砂船散貨船裝礦砂時(shí)，跳艙裝載會(huì)造成高的剪切應(yīng)力裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船高比重貨物，艙容較小平滑縱壁便于裝卸38Orecarrier礦砂船散貨船裝礦砂時(shí)，跳艙裝載會(huì)39Gascarrier液化氣船上下邊艙結(jié)構(gòu)獨(dú)立貨倉(cāng)由支架支撐甲板連續(xù)性重要貨物溫度（低溫）會(huì)影響所用船體鋼材39Gascarrier液化氣船上下邊艙結(jié)構(gòu)40OilTanker油輪油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來(lái)運(yùn)輸其它液體比如水等。油輪按載重噸位分為：（1）超級(jí)油輪(VLCC，20萬(wàn)—30萬(wàn)噸載重噸)（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬(wàn)—20萬(wàn)載重噸)；（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸)（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)；（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)；（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)。40OilTanker油輪油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的41Chemicaltanker化學(xué)品船相對(duì)油船，一般較小設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)際危險(xiǎn)品裝載規(guī)則及破艙穩(wěn)性要求貨物加熱（如瀝青船）造成的熱膨脹會(huì)給貨艙帶來(lái)不利影響。41Chemicaltanker化學(xué)品船相對(duì)油船，一般較42Containerships集裝箱船大甲板開(kāi)口便于快速裝卸。這類(lèi)船易受損于波浪或不對(duì)稱(chēng)裝載所形成的扭矩。特別是，艙口角落和中間甲板值得重視。甲板裝箱應(yīng)有額外加強(qiáng)。42Containerships集裝箱船大甲板開(kāi)口便于快43Ro-Roships滾裝船滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。43Ro-Roships滾裝船滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集44Dredgers挖泥船在世界各個(gè)繁忙的港口，忙碌著多種形狀的挖泥船，清挖著水道與河川，以便其他船舶順利通過(guò)。44Dredgers挖泥船在世界各個(gè)繁忙的港口，忙碌著多種45Tugsandsupplyvessels拖輪和補(bǔ)給船拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。

45Tugsandsupplyvessels拖輪和補(bǔ)b)船舶構(gòu)造一、主船體和上層建筑

1、主船體：上甲板及其以下的船體部分。這部分是船舶浮力及強(qiáng)度的主要承擔(dān)部分。主船體是由上甲板、舷側(cè)板、船底板等板材，在龍骨、肋骨、肋板縱桁材等的支撐下，焊接組成的一個(gè)具有水密、堅(jiān)固、封閉的結(jié)構(gòu)。2、上層建筑：位于船首的上層建筑稱(chēng)艏樓，位于船中、船尾的上層建筑為橋樓和艉樓。駕駛室、電報(bào)室、海圖室、船員室通常都布置在上層建筑內(nèi)。b)船舶構(gòu)造二、船舶動(dòng)力裝置1、推進(jìn)裝置：推進(jìn)裝置由主機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)）、傳動(dòng)設(shè)備（離合器、齒輪箱等）、軸系（推力軸、中間軸、尾軸）、推進(jìn)器（螺旋槳）等組成。2、輔助裝置：船舶電站，輔助鍋爐，制冷裝置，制淡裝置等。3、船舶管路：動(dòng)力管系：為船舶動(dòng)力裝置中的主、輔機(jī)服務(wù)的稱(chēng)動(dòng)力管系，包括燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水、壓縮空氣管系等。船舶管系：為保證船舶安全航行及船員、旅客正常生活服務(wù)的稱(chēng)船舶管系。包括壓載、消防、生活用水、通風(fēng)等二、船舶動(dòng)力裝置三、船舶設(shè)備1、錨泊設(shè)備：用于船舶拋錨停泊。2、系泊設(shè)備：船舶停靠碼頭、系離浮筒、停靠他船或頂推作業(yè)時(shí)，用于帶纜、絞纜的設(shè)備統(tǒng)稱(chēng)為系泊設(shè)備。3、舵設(shè)備：保證船舶正常操縱的裝置。4、裝卸設(shè)備：起重機(jī)、吊桿5、救生設(shè)備6、信號(hào)設(shè)備：燈光、符號(hào)、聲號(hào)7、導(dǎo)航設(shè)備：勞蘭、六分儀、雷達(dá)、聲納……8、通信設(shè)備：無(wú)線(xiàn)通信三、船舶設(shè)備

c)航線(xiàn)的分類(lèi)內(nèi)河船－指在江河、湖泊運(yùn)輸?shù)拇?；港作船－指在港?nèi)作業(yè)的船舶；沿海航線(xiàn)－指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)；近洋航線(xiàn)－指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)；遠(yuǎn)洋航線(xiàn)－指航程距離較遠(yuǎn)，跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)。c)航線(xiàn)的分類(lèi)50d)設(shè)計(jì)過(guò)程設(shè)計(jì)流程大體上分為兩個(gè)階段：基本設(shè)計(jì)[Basicdesign]該船型的基本參數(shù)及性能，包括主尺度，噸位，排水量，裝載量，主機(jī)功率，航速等等一般由船舶設(shè)計(jì)院，船研所或船廠船型開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]一般由船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)根據(jù)該廠的生產(chǎn)能力，預(yù)裝能力，吊裝能力等對(duì)該船型進(jìn)行分段劃分，預(yù)裝托盤(pán)規(guī)劃，吊裝規(guī)劃等50d)設(shè)計(jì)過(guò)程51基本設(shè)計(jì)[BasicDesign]基本設(shè)計(jì)決定了船舶性能的好壞51基本設(shè)計(jì)[BasicDesign]基本設(shè)計(jì)決定了船舶性52定義52定義53線(xiàn)型圖53線(xiàn)型圖54生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]生產(chǎn)設(shè)計(jì)受船廠條件制約生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)船舶建造順利與否至關(guān)重要，也就是說(shuō)與船舶建造方風(fēng)險(xiǎn)息息相關(guān)過(guò)程大致如下：設(shè)計(jì)人員熟悉基本設(shè)計(jì)采購(gòu)與訂貨總體規(guī)劃，分段劃分，托盤(pán)劃分，大節(jié)點(diǎn)確定…..基本設(shè)計(jì)圖紙本廠化….設(shè)計(jì)人員對(duì)生產(chǎn)過(guò)程跟蹤，生產(chǎn)部門(mén)信息回饋及圖紙修改下水，設(shè)備安裝調(diào)試，傾斜試驗(yàn)，試航54生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]55船舶建造過(guò)程一、船體建造加工制作船體構(gòu)件，再將它們組裝焊接成中間產(chǎn)品（部件、分段、總段）然后吊運(yùn)至船臺(tái)上總裝成船體的工藝過(guò)程。1、船體放樣和號(hào)料2、船體鋼料加工3、船體裝配與焊接二、船舶舾裝將機(jī)電裝置、營(yíng)運(yùn)設(shè)備、生活設(shè)施、各種屬具安裝到船上去并進(jìn)行艙室裝飾等的工藝過(guò)程。1、機(jī)艙舾裝2、電氣舾裝3、船體舾裝（甲板舾裝、住艙舾裝）三、船舶涂裝在船體內(nèi)外表面和舾裝件上，按照技術(shù)要求進(jìn)行除銹和涂敷各種涂料，使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開(kāi)，以達(dá)到防腐蝕處理的目的的工藝過(guò)程。55船舶建造過(guò)程一、船體建造四、船舶下水將船舶船臺(tái)（或船塢）上移到水中去的過(guò)程。船舶下水有三類(lèi)方法：重力式下水機(jī)械化下水漂浮下水五、船舶試驗(yàn)1、系泊試驗(yàn)2、傾斜試驗(yàn)3、航行實(shí)驗(yàn)六、交船與驗(yàn)收在船舶試驗(yàn)結(jié)束后，船廠應(yīng)立即進(jìn)行排除實(shí)驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的各種缺陷，并對(duì)船舶本體和船上的一切裝備，按照?qǐng)D紙、說(shuō)明書(shū)和技術(shù)文件的要求逐項(xiàng)向用船單位交驗(yàn)。四、船舶下水二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹國(guó)內(nèi)船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)修船人責(zé)任保險(xiǎn)沿海船舶燃油污染責(zé)任保險(xiǎn)沿海內(nèi)河船東保賠險(xiǎn)沿海內(nèi)河漁船險(xiǎn)及附加險(xiǎn)沿海內(nèi)河船舶建造險(xiǎn)沿海內(nèi)河船舶險(xiǎn)及附加險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)條款集裝箱保險(xiǎn)及附加險(xiǎn)遠(yuǎn)洋漁船險(xiǎn)（廢止）遠(yuǎn)洋船東保賠險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)建造險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)及附加險(xiǎn)游艇保險(xiǎn)及附加險(xiǎn)二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹國(guó)內(nèi)船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)修船人責(zé)任保險(xiǎn)沿海船舶燃油船舶險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、燃油險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則?經(jīng)營(yíng)原則：集中管理，授權(quán)經(jīng)營(yíng)。沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)單位：山東?。簼?jì)南（內(nèi)河）、棗莊（內(nèi)河）、濟(jì)寧（內(nèi)河）、煙臺(tái)、威海、日照、濱州、濰坊、東營(yíng)分公司遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)單位：山東?。簾熍_(tái)芝罘區(qū)支公司、威海環(huán)翠區(qū)支公司、榮城市支公司、日照國(guó)際部遠(yuǎn)洋保賠險(xiǎn)授權(quán)的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)：威海榮成公司燃油險(xiǎn)/沿海保賠險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)：

威海榮成支公司、煙臺(tái)龍口支公司、日照市分公司營(yíng)業(yè)部、東營(yíng)支公司、濰坊壽光支公司、濱州無(wú)棣支公司。三、管理規(guī)定和重要名詞船舶險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、燃油險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則?經(jīng)營(yíng)原則：集中管理，授權(quán)經(jīng)船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍有哪些？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍包括船舶保險(xiǎn)、船舶建造保險(xiǎn)、集裝箱保險(xiǎn)、修船人責(zé)任保險(xiǎn)。船舶保險(xiǎn)包括定期險(xiǎn)、航次險(xiǎn)（自航、拖航）。

屬地原則是如何規(guī)定的？船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需遵守屬地原則：各分支公司只能承保在本省、市注冊(cè)的船公司（船東）、船廠的船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

能不能承保異地業(yè)務(wù)？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍有哪些？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍

船舶險(xiǎn)對(duì)投保船舶的材質(zhì)和噸位有什么規(guī)定？非鋼質(zhì)船舶原則上不予承保（包括漁船）。對(duì)200總噸（含）以下的遠(yuǎn)洋及沿海運(yùn)輸船舶不予承保。

船齡怎么計(jì)算？當(dāng)前年份-建造年份+1

承保船舶險(xiǎn)對(duì)船齡的相關(guān)要求？遠(yuǎn)洋船舶船齡在15年至20年（含）的船舶，原則上不承保一切險(xiǎn)；船齡在20年（不含）以上的船舶，不予承保。但如果屬于船隊(duì)中（至少應(yīng)有10條船舶以上）新增老齡船，且該船隊(duì)五年賠付率較好，應(yīng)先安排驗(yàn)船，根據(jù)驗(yàn)船結(jié)果再?zèng)Q定是否承保。沿海內(nèi)河船舶船齡在20年（含）以上的船舶，僅限承保全損險(xiǎn)；船齡在25年（含）以上的船舶，不予承保。船齡10年以上的船舶，原則上不承保增值險(xiǎn)。船齡在15年（含）以上的船舶，不予承保附加油污責(zé)任險(xiǎn)。原則上不承保船齡在25年（含）以上的工程船的航次險(xiǎn)。船舶險(xiǎn)對(duì)投保船舶的材質(zhì)和噸位有什么規(guī)定？非鋼質(zhì)船舶原則上

承保保賠險(xiǎn)的前提條件是什么？在我公司投保保賠險(xiǎn)的船舶，其船舶險(xiǎn)也應(yīng)在我公司投保，如遇特殊情況未在我公司投保船舶險(xiǎn)的，應(yīng)上報(bào)總公司審批。對(duì)于船東及管理人均注冊(cè)在中國(guó)大陸以外的船舶，我公司一般不承保其保賠險(xiǎn)。

申請(qǐng)藍(lán)卡（BLUECARD)需要保哪些險(xiǎn)種？

遠(yuǎn)洋保賠險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)保賠險(xiǎn)保賠險(xiǎn)幾個(gè)特殊的注意點(diǎn)？

船齡大于10年的老齡船，必須先通過(guò)接受分保的保賠協(xié)會(huì)安排的狀況檢驗(yàn)（CONDITIONSURVEY），合格后才能起保。被保險(xiǎn)船舶裝運(yùn)鋼鐵、鎳礦貨物時(shí)，必須安排裝船前檢驗(yàn)承保保賠險(xiǎn)的前提條件是什么？在我公司投保保賠險(xiǎn)的船舶，其船

保險(xiǎn)期限有什么特殊要求？遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)期限原則上從每年1月1日開(kāi)始。船舶建造險(xiǎn)保險(xiǎn)期限：本保險(xiǎn)在保險(xiǎn)單列明的保險(xiǎn)期間內(nèi)從保險(xiǎn)船舶建造開(kāi)工之日或上船臺(tái)之日起生效，直至保險(xiǎn)船舶建成交付訂貨人或船舶所有人或保險(xiǎn)期間滿(mǎn)期時(shí)止。兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。遠(yuǎn)洋船舶保賠險(xiǎn)的業(yè)務(wù)年度從每年2月20日20：00開(kāi)始，最長(zhǎng)承保期限為一年，一律不得跨年度承保；沿海內(nèi)河船舶保賠險(xiǎn)業(yè)務(wù)年度從每年1月1日開(kāi)始，原則上也不得跨年度承保。

保險(xiǎn)期限有什么特殊要求？遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)期限原則上名詞對(duì)比共同海損船舶碰撞擱淺座淺低標(biāo)準(zhǔn)造船（沙灘造船）/福建籍船東幾個(gè)需要掌握的名詞

名詞對(duì)比幾個(gè)需要掌握的名詞船級(jí)Classification船籍Nationality船旗/方便旗Flag/FlagofConvenience名詞解釋船級(jí)Classification名詞解釋船級(jí)船級(jí)是表述船舶技術(shù)狀況及安全程度已達(dá)到某船級(jí)社規(guī)范要求的某種船舶級(jí)別的證明。船級(jí)是由船級(jí)社授予的。證明船舶級(jí)別的文件是由船級(jí)社船舶檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的各種入級(jí)證書(shū)。證書(shū)有效期一般為5年。船舶入級(jí)檢驗(yàn)分為：建造入級(jí)檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)、保持船級(jí)檢驗(yàn)3種原則上不承保沒(méi)有10大船級(jí)社船級(jí)資質(zhì)的遠(yuǎn)洋船舶。主要作用有：（1）確保航行安全（2）促進(jìn)船舶技術(shù)管理水平的提高（3）便于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督（4）便于租船人和托運(yùn)人選擇適合需要的船舶，以保障其本身利益（5）保險(xiǎn)人決定船貨保險(xiǎn)費(fèi)率的參考因素船級(jí)船級(jí)是表述船舶技術(shù)狀況及安全程度已達(dá)到某船級(jí)社規(guī)范要

國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）有哪10個(gè)正式會(huì)員？ABS（AmericanBureauofShipping）美國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)BV（BureauVeritas）法國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)CCS（ChinaClassificationSociety）中國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)DNV（DetNorskeVeritas）挪威船級(jí)協(xié)會(huì)GL（GermanischerLloyd）德國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)KR（KoreanRegisterofShipping）韓國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)LR（LloydRegisterofShipping）英國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)NK（NipponKaijiKyokai）日本船級(jí)協(xié)會(huì)RINA（RegistroItalianoNavale）意大利船級(jí)協(xié)會(huì)RS（RussianMaritimeRegisterofShipping）俄羅斯船級(jí)協(xié)會(huì)IRS(IndiaRegisterofShipping)印度船級(jí)社副會(huì)員國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）有哪10個(gè)正式會(huì)員？ABS（A名詞解釋總噸GrossTonnage凈噸NetTonnage載重噸Deadweight

Tonnage名詞解釋總噸GrossTonnage總噸（GrossTonnage）：總噸按照船舶丈量法規(guī)規(guī)定為船內(nèi)封閉處所的總?cè)莘e，。GT的用途

表示商船建造規(guī)模的大小,作為商船擁有量的統(tǒng)計(jì)單位

作為計(jì)算造船、租船、買(mǎi)賣(mài)船舶等費(fèi)用的基準(zhǔn)

用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用

作為船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等收費(fèi)基準(zhǔn)

作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)

作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)凈噸（NetTonnage）：從總噸中按規(guī)定減除不適于載運(yùn)貨物、旅客處所的容積，即為凈噸。載重噸(Deadweight

Tonnage）：載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量，分為總載重噸和凈載重噸。

總載重噸是指在任意的吃水下，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿(mǎn)載排水量減去空船排水量。凈載重噸是指在具體的某個(gè)航次中，船舶所能裝載的最大貨物重量。也就是總載重噸減去燃油、柴油、淡水、備件、物料、供應(yīng)品、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位?？倗崳℅rossTonnage）：總噸按照船舶丈量法規(guī)規(guī)共同海損《海商法》193條：共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損《海商法》193條：共同海損，是指在同一海上航程中，三個(gè)要件危險(xiǎn)危及船舶、貨物共同安全共同海損行為是為了解除共同危險(xiǎn)，有意而合理采取共同海損犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外支付的，犧牲和費(fèi)用是共同海損行為的直接后果三個(gè)要件危險(xiǎn)危及船舶、貨物共同安全保險(xiǎn)事故常見(jiàn)原因分析全損和嚴(yán)重?fù)p失保險(xiǎn)事故常見(jiàn)原因分析全損和嚴(yán)重?fù)p失船舶碰撞的概念海商法（1992.11.7)第一百六十五條：船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故船舶碰撞的概念海商法（1992.11.7)第一百六十四個(gè)要件一是要有損害后果；二是要有接觸；三是接觸必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域；四是接觸必須發(fā)生在船舶之間。四個(gè)要件一是要有損害后果；“間接碰撞”海商法第一百七十條：“船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的適用本章的規(guī)定。“間接碰撞”海商法第一百七十條：“船舶因操縱不當(dāng)或者三個(gè)要件一是要有過(guò)失，即船舶要有操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章的事實(shí)；二是必須有損失；三是過(guò)失與損失之間必須存在因果關(guān)系。三個(gè)要件一是要有過(guò)失，即船舶要有操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章的《司法解釋》最高人民法院《關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)囊?guī)定》（1995-8-18）中第十六條，對(duì)“船舶碰撞”的含義作了釋義，“船舶碰撞是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上船舶之間發(fā)生接觸或者沒(méi)有接觸，造成財(cái)產(chǎn)損害的事故。”《司法解釋》最高人民法院《關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財(cái)保險(xiǎn)合同中的“碰撞”保險(xiǎn)合同中規(guī)定的“碰撞”就是指《海商法》第一百六十五條規(guī)定的碰撞特別約定：本保險(xiǎn)所稱(chēng)碰撞和觸碰僅指發(fā)生實(shí)際接觸的碰撞和觸碰。船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失而引起被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任，不屬于本保險(xiǎn)碰撞責(zé)任的賠償范圍。保險(xiǎn)合同中的“碰撞”保險(xiǎn)合同中規(guī)定的“碰撞”就是指《海商法》擱淺擱淺：指船舶在航行或錨泊中遭受意外造成船舶底部與海底、河床或淺灘緊密接觸，使之無(wú)法航行，處于靜止或搖擺狀態(tài)，并造成船舶損壞或停航十二小時(shí)以上即構(gòu)成擱淺。但船舶為了避免碰撞或者由于其他原因，有意將船舶搶灘座淺受損不屬于擱淺責(zé)任范圍。擱淺擱淺：指船舶在航行或錨泊中遭受意外造成船舶底部與海底、河座淺座淺：指船舶在淺水區(qū)停泊或作業(yè)時(shí)，因潮汐或裝載而引起的船舶吸底現(xiàn)象使船座落在水底造成的損失以及船底與水底摩擦而又未擱淺所造成的損失。座淺座淺：指船舶在淺水區(qū)停泊或作業(yè)時(shí)，因潮汐或裝載而引起的船“正祥”輪座淺案2001年2月8日，“正祥”輪在港口引航員的引領(lǐng)下到達(dá)伊拉克UMMQASR港，靠14號(hào)泊位；0400時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶在14號(hào)泊位擱淺；1200時(shí)，船舶在高潮時(shí)浮起；1715時(shí)，船舶在低潮時(shí)再度擱淺。10日0030時(shí)，船舶在高潮時(shí)再度浮起；0500時(shí)，船舶于低潮時(shí)再度擱淺；本次事故的損失1929237元人民幣?！罢椤陛喿鶞\案2001年2月8日，“正祥”輪在港口引航員“正祥”輪座淺案1）該輪的狀態(tài)是停泊待卸；2）事故后的狀態(tài)是時(shí)而擱住時(shí)而浮起；3）擱淺是由于潮差引起；4）如果船東足夠謹(jǐn)慎完全能夠避免事故發(fā)生。“正祥”輪座淺案1）該輪的狀態(tài)是停泊待卸；

對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)造船（俗稱(chēng)的沙灘造船）有哪些規(guī)定？

對(duì)浙江溫州、臺(tái)州、江蘇高淳、福建福安、安徽水陽(yáng)、湖北黃石等地建造、改建的船舶，除非持有CCS直屬機(jī)構(gòu)簽發(fā)的法定檢驗(yàn)證書(shū)，否則應(yīng)在驗(yàn)船合格的前提下慎重承保，但費(fèi)率、免賠額要在標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上至少上浮20%。其中溫州、臺(tái)州地區(qū)建造且在2006年1月1日以后交付的船舶，費(fèi)率、免賠額在標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上至少上浮10%。上述船舶在承保時(shí)都要特約至少20%的全損免賠率。未經(jīng)總公司的批準(zhǔn)，除福建分公司之外的任何其他分支公司不得承保福建籍船公司業(yè)務(wù)，包括福建籍管理人，以及福建人在外地注冊(cè)成立的船公司。

對(duì)福建籍船東有哪些規(guī)定？對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)造船（俗稱(chēng)的沙灘造船）有哪些規(guī)定？對(duì)浙江不完全統(tǒng)計(jì),05年6月1日—06年5月31日,1000萬(wàn)元人民幣以上的海損案件“鑫海7號(hào)”全損（太平）“航宇順”全損（太平）“永寧7”全損（人保）“浙樂(lè)57”全損（太平)“安泉州8號(hào)”全損（太保）“銘揚(yáng)州178”全損（人保）“航宇6號(hào)”碰撞（中華）“盛達(dá)6號(hào)”全損（未保）“榮輝9號(hào)”全損（太保）“先鋒?！比珦p（太保）“寶安城”全損（人保）“新錦潤(rùn)2”全損（太保）“南俠9號(hào)”全損（太保）

2004年11月27日，“錦集7號(hào)”，溫州建造，剛投入營(yíng)運(yùn)，在裝貨時(shí)傾覆。經(jīng)調(diào)查，初穩(wěn)性高度幾乎為負(fù)值。2005年1月29日,“金富星18”輪，一艘溫州建造的599TEU集裝箱新船,舯部橫向斷裂。2005年2月16日，一艘溫州建造的5000噸散裝貨船，“興龍舟118”輪，從溫州首航到天津港裝貨，途中主甲板、外殼板出現(xiàn)90多處斷裂，最大裂口寬2厘米、長(zhǎng)2米多。2005年4月8日,長(zhǎng)江口外,一艘溫州建造,黃石改建的散貨船,在與他船碰撞后，船體大面積開(kāi)裂沉沒(méi)，而對(duì)方只是輕微受損。近幾年低標(biāo)準(zhǔn)造船導(dǎo)致的全損事故不完全統(tǒng)計(jì),05年6月1日—06年5月31日,1000萬(wàn)元人船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)課件85人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司2016年新員工崗前培訓(xùn)船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)省分公司船貨險(xiǎn)部高山1人保財(cái)險(xiǎn)山東省分公司2016年新員工崗前培訓(xùn)省分貨運(yùn)險(xiǎn)部分提綱

一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO介紹

貨運(yùn)險(xiǎn)部分提綱一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述

1、貨運(yùn)險(xiǎn)概念：

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以各種被運(yùn)輸貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人依照貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同對(duì)于在運(yùn)輸過(guò)程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的一種保險(xiǎn)。一、貨運(yùn)險(xiǎn)概述2、貨運(yùn)險(xiǎn)特點(diǎn)被保險(xiǎn)人的多變性保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性保險(xiǎn)價(jià)值的確定性保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

保險(xiǎn)合同解除的嚴(yán)格性

保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性2、貨運(yùn)險(xiǎn)特點(diǎn)被保險(xiǎn)人的多變性保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性保險(xiǎn)價(jià)值的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。因貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)既涉及貨物自身的特性，又涉及海洋、內(nèi)河、公路、鐵路、航空等不同方式和運(yùn)輸工具，同時(shí)也涉及不同運(yùn)輸區(qū)域的天文地理?？偠灾浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)有以下八個(gè)特點(diǎn):

1、被保險(xiǎn)人的多變性

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，大多數(shù)情況下被保險(xiǎn)人是在變化的。因?yàn)?，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是運(yùn)輸過(guò)程中的商品，商品由賣(mài)方運(yùn)送到買(mǎi)方。有時(shí)甚至已經(jīng)運(yùn)送的貨物還會(huì)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣(mài)，隨著貨主的變更，被保險(xiǎn)人也發(fā)生變更，往往最終受保險(xiǎn)合同保障的人不是保險(xiǎn)單上注明的被保險(xiǎn)人，而是保單合法持有人(PolicyHolder)。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性

保險(xiǎn)利益是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益（保險(xiǎn)法第12條）。運(yùn)輸中的貨物通常為國(guó)內(nèi)貿(mào)易或國(guó)際貿(mào)易的商品，買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于貨物的保險(xiǎn)利益是隨著物權(quán)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)的交割而換位和轉(zhuǎn)移的。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)其位移的目的，保險(xiǎn)地址是不固定的，它處于不斷的流動(dòng)之中。這與有固定地址的企財(cái)險(xiǎn)、家財(cái)險(xiǎn)及工程險(xiǎn)等是不同的。（承保和理賠需要付出更多。）2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性

4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，從范圍上看，既有海上風(fēng)險(xiǎn)，又有陸上風(fēng)險(xiǎn)和空中風(fēng)險(xiǎn);從風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)上看，既有自然災(zāi)害和意外事故引起的客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有外來(lái)干涉原因引起的主觀風(fēng)險(xiǎn)；從形式上看，既有海陸空運(yùn)輸中的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，又有途中倉(cāng)儲(chǔ)期間的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。因此，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)具有明顯的廣泛性。5、承保價(jià)值的定值性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保一般采用定值保險(xiǎn)，這是由保險(xiǎn)貨物的流動(dòng)性所決定的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，貨物越接近其目的地，它的價(jià)值就越高。為了解決貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格差異問(wèn)題，貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來(lái)確定。當(dāng)發(fā)生損失時(shí)，不再考慮出險(xiǎn)時(shí)貨物的市場(chǎng)價(jià)格，而根據(jù)約定價(jià)值按貨物的損失程度計(jì)算賠款。4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

既然貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以貿(mào)易貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的，那么，伴隨貨物的買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)讓及風(fēng)險(xiǎn)交割，保險(xiǎn)利益實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)合同也自然從賣(mài)方轉(zhuǎn)向買(mǎi)方。與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同不同的是，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，毋須通知保險(xiǎn)人，也毋須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)合同可以用背書(shū)或其他方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)贤臋?quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。例如，在以CIF為條件的買(mǎi)賣(mài)合同中，一般做法是賣(mài)方在保單上背書(shū)，當(dāng)賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方時(shí)(貨物越過(guò)船舷時(shí))，保險(xiǎn)利益即從賣(mài)方轉(zhuǎn)給了買(mǎi)方，保險(xiǎn)合同上的權(quán)利和義務(wù)也一同轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

7、合同解除的嚴(yán)格性

對(duì)于保險(xiǎn)合同的解除，尤其是投保人解除保險(xiǎn)合同，法律一般都采取任意性規(guī)定的辦法，《保險(xiǎn)法》第十五條規(guī)定：除本法另有規(guī)定或者保險(xiǎn)合同另有約定外，保險(xiǎn)合同成立后，投保人可以解除合同，保險(xiǎn)人不得解除合同。但是對(duì)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，由于它屬于航次保險(xiǎn)，我國(guó)《保險(xiǎn)法》第五十條和《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》）第二百二十八條都作了規(guī)定，即:貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。7、合同解除的嚴(yán)格性3、貨運(yùn)險(xiǎn)的種類(lèi)運(yùn)輸方式鐵路公路水路聯(lián)合管道保險(xiǎn)期限單程定期運(yùn)輸區(qū)域國(guó)內(nèi)涉外3、貨運(yùn)險(xiǎn)的種類(lèi)運(yùn)輸方式鐵路公路水路聯(lián)合管道保險(xiǎn)期限單程定期二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹1、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)20個(gè)總頒條款16個(gè)省頒條款4個(gè)二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹1、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)20個(gè)總頒條款1（1）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—總頒條款16個(gè)公路貨運(yùn)險(xiǎn)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)水路貨運(yùn)險(xiǎn)水路、陸路貨運(yùn)險(xiǎn)公路貨運(yùn)定額險(xiǎn)公路貨運(yùn)附加盜搶險(xiǎn)隨車(chē)行李定額保險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)物流貨物保險(xiǎn)滾裝貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)郵包（件）保險(xiǎn)航空旅客行李保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)油氣管道運(yùn)輸保險(xiǎn)（2個(gè)附加險(xiǎn)：污染+盜搶?zhuān)﹪?guó)內(nèi)鮮活貨物保險(xiǎn)（1）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—總頒條款16個(gè)公路貨運(yùn)險(xiǎn)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)水路（2）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—省頒條款4個(gè)國(guó)內(nèi)鮮活公路定額保險(xiǎn)托運(yùn)行李保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)定額保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)定額保險(xiǎn)附加全車(chē)盜搶險(xiǎn)（2）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品—省頒條款4個(gè)國(guó)內(nèi)鮮活公路定額保險(xiǎn)托運(yùn)行2、涉外貨運(yùn)險(xiǎn)涉外條款人保條款（CIC）協(xié)會(huì)條款（ICC）2、涉外貨運(yùn)險(xiǎn)涉外條款人保條款（CIC）協(xié)會(huì)條款（ICC）人保條款(CIC)海洋貨運(yùn)險(xiǎn)陸上貨運(yùn)險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包貨運(yùn)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)11個(gè)特別附加險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)6個(gè)陸運(yùn)險(xiǎn)陸運(yùn)一切險(xiǎn)航空險(xiǎn)航空一切險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)4個(gè)（1）涉外條款—人保條款（CIC）人保條款(CIC)海洋貨運(yùn)險(xiǎn)陸上貨運(yùn)險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包貨運(yùn)險(xiǎn)平CIC保險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)條款陸運(yùn)冷藏條款海運(yùn)散裝桐油條款國(guó)際航空旅客行李保險(xiǎn)（已經(jīng)無(wú)效）活牲畜\家禽海陸空保險(xiǎn)條款總頒

省頒

海運(yùn)冷藏條款(海運(yùn)冷藏險(xiǎn)、海運(yùn)冷藏一切險(xiǎn))CIC保險(xiǎn)陸運(yùn)冷藏條款海運(yùn)散裝桐油條款國(guó)際航空旅客行李保險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（FPA）的責(zé)任范圍：全部損失+部分損失+費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故施救費(fèi)用+特別費(fèi)用+共同海損犧牲、分?jǐn)偂⒕戎M(fèi)用（1）涉外條款—CIC海洋貨運(yùn)險(xiǎn)簡(jiǎn)介平安險(xiǎn)（FPA）的責(zé)任范圍：自然災(zāi)害意外事故施救費(fèi)用+特別水漬險(xiǎn)（WPA）的責(zé)任范圍：平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成貨物的部分損失一切險(xiǎn)（ALLRISKS）的責(zé)任范圍：水漬險(xiǎn)+11個(gè)一般附加險(xiǎn)造成的全部或部分損失水漬險(xiǎn)（WPA）的責(zé)任范圍：偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受潮、受熱險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)短量險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)11個(gè)一般附加險(xiǎn)注意：11個(gè)一般附加險(xiǎn)包含在一切險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味交貨不到險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

6個(gè)特別附加險(xiǎn)港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)艙面險(xiǎn)拒收險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)6個(gè)特別附加險(xiǎn)港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)艙戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(海/陸/空/郵)-海洋水面危險(xiǎn)罷工險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)注意：普戰(zhàn)區(qū)，特戰(zhàn)區(qū)，安全區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(海/陸/空/郵)-海洋水面危險(xiǎn)罷工險(xiǎn)2個(gè)特殊附加險(xiǎn)注賣(mài)方利益險(xiǎn)條款海關(guān)檢驗(yàn)條款碼頭檢驗(yàn)條款易腐貨物條款4個(gè)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)賣(mài)方利益險(xiǎn)海關(guān)檢驗(yàn)碼頭檢驗(yàn)條款易腐貨物4個(gè)專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)＝平安險(xiǎn)＋自然災(zāi)害造成的部分損失一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+11個(gè)一般附加險(xiǎn)

CIC海洋貨運(yùn)險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)2特別附加險(xiǎn)6平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)＝平安險(xiǎn)＋自然災(zāi)害造成的部分損失一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+協(xié)會(huì)條款標(biāo)準(zhǔn)條款貿(mào)易條款附加條款I(lǐng)CC（A）ICC（B）ICC（C）（2）涉外條款—協(xié)會(huì)條款（ICC）協(xié)會(huì)條款標(biāo)準(zhǔn)條款貿(mào)易條款附加條款I(lǐng)CC（A）ICC（B）IC協(xié)會(huì)煤炭條款（Coal）協(xié)會(huì)散裝石油條款（BulkOil）協(xié)會(huì)木材條款（Timber）協(xié)會(huì)生橡膠條款（NaturalRubber）協(xié)會(huì)黃麻條款（Jute）協(xié)會(huì)冷凍肉條款（冷凍食品除外）（FrozenMeat）協(xié)會(huì)冷凍食品條款（冷凍肉除外）（FrozenFoods）協(xié)會(huì)日用品條款（CommodityTrades）協(xié)會(huì)FOSFA貿(mào)易條款（FOSFATrades）協(xié)會(huì)貿(mào)易條款協(xié)會(huì)煤炭條款（Coal）協(xié)會(huì)散裝石油條款（BulkOil）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)、郵件三類(lèi)）ICC罷工險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)兩類(lèi)）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款（1/6/1982）ICC惡意損壞條款（1/5/1984）ICC偷竊提貨不著條款（1/12/1982）ICC額外費(fèi)用條款（戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）（1/7/1985）ICC重置條款（1/1/1934）ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)終止條款（1/12/1982）ICC船級(jí)條款（1/1/2001）ICC核輻射除外條款（1/10/1990）郵件及包裹條款協(xié)會(huì)附加條款I(lǐng)CC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（分一般、空運(yùn)、郵件三類(lèi)）ICC罷工險(xiǎn)條款（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貨物性質(zhì)運(yùn)輸工具貨物積載包裝運(yùn)輸行程業(yè)務(wù)記錄貨物種類(lèi)船東貨物包裝運(yùn)輸里程承保情況敏感程度船籍裝運(yùn)條件運(yùn)輸路線(xiàn)賠付記錄新舊情況船齡倉(cāng)儲(chǔ)情況直航通常損失班輪/租輪轉(zhuǎn)運(yùn)殘損狀況是否超齡內(nèi)陸路徑危險(xiǎn)性質(zhì)船舶種類(lèi)公路條件估價(jià)情況沿海/遠(yuǎn)洋港口設(shè)施艙儲(chǔ)季節(jié)裝卸雨水P&I名稱(chēng)政治風(fēng)險(xiǎn)投保人、被保人、收、發(fā)貨人三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貨物性質(zhì)運(yùn)輸工具貨物積載包裝運(yùn)輸行程業(yè)務(wù)記錄貨物種類(lèi)

1、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)概念：

預(yù)約保險(xiǎn)，又稱(chēng)開(kāi)口保險(xiǎn)、統(tǒng)保合同，它是由保險(xiǎn)與被保險(xiǎn)人以協(xié)議形式，承保被保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的、未來(lái)的，在約定期間或不約定期間內(nèi)分批出運(yùn)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。預(yù)約保險(xiǎn)的構(gòu)件主體包括預(yù)約保險(xiǎn)合同、逐筆簽發(fā)的保險(xiǎn)單、啟運(yùn)通知書(shū)以及貨物清單等。四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO介紹1、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)四、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)和E-CARGO預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1．不必逐筆談保險(xiǎn)條件，既可方便被保險(xiǎn)人投保，又可方便保險(xiǎn)人承保；2．節(jié)約了保險(xiǎn)合同雙方的作業(yè)時(shí)間，大大地提高了工作效率；3．承保政策不同，具有互惠性和雙盈性。預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)優(yōu)點(diǎn)：

預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)協(xié)議的主要內(nèi)容及談判要點(diǎn)：

1.保險(xiǎn)合同的雙方名稱(chēng)2.保險(xiǎn)貨物的范圍3.投保險(xiǎn)種、險(xiǎn)別、條款、責(zé)任4.保險(xiǎn)期限5.保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率6.保險(xiǎn)手續(xù)、承保方式7.保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)支付8.有效期9.違約責(zé)任10.明確特別約定事項(xiàng)11.簽章生效談判請(qǐng)注意以下要點(diǎn)：標(biāo)的（明確）發(fā)貨量運(yùn)輸路徑承運(yùn)工具包裝等等費(fèi)率免賠其他特約條件投保方式結(jié)算方式預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)協(xié)議的主要內(nèi)容及談判要點(diǎn)：談判請(qǐng)注意2、貨運(yùn)險(xiǎn)E-CARGO定義：e-cargo是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)電子商務(wù)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是總公司電子商務(wù)部為適合貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的B2B營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)。目標(biāo)市場(chǎng)—貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)模式—電子商務(wù)B2B。功能定位—網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)。2、貨運(yùn)險(xiǎn)E-CARGO定義：E-CARGO系統(tǒng)特點(diǎn)技術(shù)含量高，客戶(hù)端界面友好，安裝和使用簡(jiǎn)單。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)投保，安全、高效、快捷、無(wú)空間局限性。降低成本，可自行打印電子保單。降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為差錯(cuò)。提升管理能力及風(fēng)險(xiǎn)控制能力，符合國(guó)際潮流。達(dá)到了遠(yuǎn)程出單、集中管理和移動(dòng)辦公的目的。E-CARGO系統(tǒng)特點(diǎn)技術(shù)含量高，客戶(hù)端界面友好，安裝和使用E-CARGO系統(tǒng)功能遠(yuǎn)程投保現(xiàn)場(chǎng)打印保單查詢(xún)、修改或撤銷(xiāo)保單業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)單證管理E-CARGO系統(tǒng)功能遠(yuǎn)程投保船舶險(xiǎn)部分提綱一、船舶知識(shí)簡(jiǎn)介二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹三、管理規(guī)定和重要名詞船舶險(xiǎn)部分提綱1191、船舶設(shè)計(jì)及建造簡(jiǎn)介

船舶種類(lèi)運(yùn)輸船舶客船

貨船干貨船雜貨船散貨船液貨船油輪化學(xué)品船液化氣船集裝箱船

滾裝船

工程船舶挖泥船

救助打撈船

浮船塢

工作船舶拖輪

科學(xué)考察船

漁船拖網(wǎng)船

圍網(wǎng)船

捕鯨船

漁業(yè)加工船

一、船舶知識(shí)簡(jiǎn)介351、船舶設(shè)計(jì)及建造簡(jiǎn)介

船舶種類(lèi)運(yùn)輸船舶客船貨船干貨120Cargoships雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。36Cargoships雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的121Bulkcarrier散貨船散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。按照載重量的不同分為：好望角型巴拿馬型輕便型小型37Bulkcarrier散貨船散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、122Orecarrier礦砂船散貨船裝礦砂時(shí)，跳艙裝載會(huì)造成高的剪切應(yīng)力裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船高比重貨物，艙容較小平滑縱壁便于裝卸38Orecarrier礦砂船散貨船裝礦砂時(shí)，跳艙裝載會(huì)123Gascarrier液化氣船上下邊艙結(jié)構(gòu)獨(dú)立貨倉(cāng)由支架支撐甲板連續(xù)性重要貨物溫度（低溫）會(huì)影響所用船體鋼材39Gascarrier液化氣船上下邊艙結(jié)構(gòu)124OilTanker油輪油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來(lái)運(yùn)輸其它液體比如水等。油輪按載重噸位分為：（1）超級(jí)油輪(VLCC，20萬(wàn)—30萬(wàn)噸載重噸)（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬(wàn)—20萬(wàn)載重噸)；（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸)（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)；（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)；（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)。40OilTanker油輪油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的125Chemicaltanker化學(xué)品船相對(duì)油船，一般較小設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)際危險(xiǎn)品裝載規(guī)則及破艙穩(wěn)性要求貨物加熱（如瀝青船）造成的熱膨脹會(huì)給貨艙帶來(lái)不利影響。41Chemicaltanker化學(xué)品船相對(duì)油船，一般較126Containerships集裝箱船大甲板開(kāi)口便于快速裝卸。這類(lèi)船易受損于波浪或不對(duì)稱(chēng)裝載所形成的扭矩。特別是，艙口角落和中間甲板值得重視。甲板裝箱應(yīng)有額外加強(qiáng)。42Containerships集裝箱船大甲板開(kāi)口便于快127Ro-Roships滾裝船滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。43Ro-Roships滾裝船滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集128Dredgers挖泥船在世界各個(gè)繁忙的港口，忙碌著多種形狀的挖泥船，清挖著水道與河川，以便其他船舶順利通過(guò)。44Dredgers挖泥船在世界各個(gè)繁忙的港口，忙碌著多種129Tugsandsupplyvessels拖輪和補(bǔ)給船拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。

45Tugsandsupplyvessels拖輪和補(bǔ)b)船舶構(gòu)造一、主船體和上層建筑

1、主船體：上甲板及其以下的船體部分。這部分是船舶浮力及強(qiáng)度的主要承擔(dān)部分。主船體是由上甲板、舷側(cè)板、船底板等板材，在龍骨、肋骨、肋板縱桁材等的支撐下，焊接組成的一個(gè)具有水密、堅(jiān)固、封閉的結(jié)構(gòu)。2、上層建筑：位于船首的上層建筑稱(chēng)艏樓，位于船中、船尾的上層建筑為橋樓和艉樓。駕駛室、電報(bào)室、海圖室、船員室通常都布置在上層建筑內(nèi)。b)船舶構(gòu)造二、船舶動(dòng)力裝置1、推進(jìn)裝置：推進(jìn)裝置由主機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)）、傳動(dòng)設(shè)備（離合器、齒輪箱等）、軸系（推力軸、中間軸、尾軸）、推進(jìn)器（螺旋槳）等組成。2、輔助裝置：船舶電站，輔助鍋爐，制冷裝置，制淡裝置等。3、船舶管路：動(dòng)力管系：為船舶動(dòng)力裝置中的主、輔機(jī)服務(wù)的稱(chēng)動(dòng)力管系，包括燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水、壓縮空氣管系等。船舶管系：為保證船舶安全航行及船員、旅客正常生活服務(wù)的稱(chēng)船舶管系。包括壓載、消防、生活用水、通風(fēng)等二、船舶動(dòng)力裝置三、船舶設(shè)備1、錨泊設(shè)備：用于船舶拋錨停泊。2、系泊設(shè)備：船舶停靠碼頭、系離浮筒、?？克蝽斖谱鳂I(yè)時(shí)，用于帶纜、絞纜的設(shè)備統(tǒng)稱(chēng)為系泊設(shè)備。3、舵設(shè)備：保證船舶正常操縱的裝置。4、裝卸設(shè)備：起重機(jī)、吊桿5、救生設(shè)備6、信號(hào)設(shè)備：燈光、符號(hào)、聲號(hào)7、導(dǎo)航設(shè)備：勞蘭、六分儀、雷達(dá)、聲納……8、通信設(shè)備：無(wú)線(xiàn)通信三、船舶設(shè)備

c)航線(xiàn)的分類(lèi)內(nèi)河船－指在江河、湖泊運(yùn)輸?shù)拇?；港作船－指在港?nèi)作業(yè)的船舶；沿海航線(xiàn)－指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)；近洋航線(xiàn)－指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)；遠(yuǎn)洋航線(xiàn)－指航程距離較遠(yuǎn)，跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)。c)航線(xiàn)的分類(lèi)134d)設(shè)計(jì)過(guò)程設(shè)計(jì)流程大體上分為兩個(gè)階段：基本設(shè)計(jì)[Basicdesign]該船型的基本參數(shù)及性能，包括主尺度，噸位，排水量，裝載量，主機(jī)功率，航速等等一般由船舶設(shè)計(jì)院，船研所或船廠船型開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]一般由船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)根據(jù)該廠的生產(chǎn)能力，預(yù)裝能力，吊裝能力等對(duì)該船型進(jìn)行分段劃分，預(yù)裝托盤(pán)規(guī)劃，吊裝規(guī)劃等50d)設(shè)計(jì)過(guò)程135基本設(shè)計(jì)[BasicDesign]基本設(shè)計(jì)決定了船舶性能的好壞51基本設(shè)計(jì)[BasicDesign]基本設(shè)計(jì)決定了船舶性136定義52定義137線(xiàn)型圖53線(xiàn)型圖138生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]生產(chǎn)設(shè)計(jì)受船廠條件制約生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)船舶建造順利與否至關(guān)重要，也就是說(shuō)與船舶建造方風(fēng)險(xiǎn)息息相關(guān)過(guò)程大致如下：設(shè)計(jì)人員熟悉基本設(shè)計(jì)采購(gòu)與訂貨總體規(guī)劃，分段劃分，托盤(pán)劃分，大節(jié)點(diǎn)確定…..基本設(shè)計(jì)圖紙本廠化….設(shè)計(jì)人員對(duì)生產(chǎn)過(guò)程跟蹤，生產(chǎn)部門(mén)信息回饋及圖紙修改下水，設(shè)備安裝調(diào)試，傾斜試驗(yàn)，試航54生產(chǎn)設(shè)計(jì)[Constructiondesign]139船舶建造過(guò)程一、船體建造加工制作船體構(gòu)件，再將它們組裝焊接成中間產(chǎn)品（部件、分段、總段）然后吊運(yùn)至船臺(tái)上總裝成船體的工藝過(guò)程。1、船體放樣和號(hào)料2、船體鋼料加工3、船體裝配與焊接二、船舶舾裝將機(jī)電裝置、營(yíng)運(yùn)設(shè)備、生活設(shè)施、各種屬具安裝到船上去并進(jìn)行艙室裝飾等的工藝過(guò)程。1、機(jī)艙舾裝2、電氣舾裝3、船體舾裝（甲板舾裝、住艙舾裝）三、船舶涂裝在船體內(nèi)外表面和舾裝件上，按照技術(shù)要求進(jìn)行除銹和涂敷各種涂料，使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開(kāi)，以達(dá)到防腐蝕處理的目的的工藝過(guò)程。55船舶建造過(guò)程一、船體建造四、船舶下水將船舶船臺(tái)（或船塢）上移到水中去的過(guò)程。船舶下水有三類(lèi)方法：重力式下水機(jī)械化下水漂浮下水五、船舶試驗(yàn)1、系泊試驗(yàn)2、傾斜試驗(yàn)3、航行實(shí)驗(yàn)六、交船與驗(yàn)收在船舶試驗(yàn)結(jié)束后，船廠應(yīng)立即進(jìn)行排除實(shí)驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的各種缺陷，并對(duì)船舶本體和船上的一切裝備，按照?qǐng)D紙、說(shuō)明書(shū)和技術(shù)文件的要求逐項(xiàng)向用船單位交驗(yàn)。四、船舶下水二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹國(guó)內(nèi)船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)修船人責(zé)任保險(xiǎn)沿海船舶燃油污染責(zé)任保險(xiǎn)沿海內(nèi)河船東保賠險(xiǎn)沿海內(nèi)河漁船險(xiǎn)及附加險(xiǎn)沿海內(nèi)河船舶建造險(xiǎn)沿海內(nèi)河船舶險(xiǎn)及附加險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)條款集裝箱保險(xiǎn)及附加險(xiǎn)遠(yuǎn)洋漁船險(xiǎn)（廢止）遠(yuǎn)洋船東保賠險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)建造險(xiǎn)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)及附加險(xiǎn)游艇保險(xiǎn)及附加險(xiǎn)二、現(xiàn)行主要產(chǎn)品介紹國(guó)內(nèi)船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)修船人責(zé)任保險(xiǎn)沿海船舶燃油船舶險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、燃油險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則?經(jīng)營(yíng)原則：集中管理，授權(quán)經(jīng)營(yíng)。沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)單位：山東省：濟(jì)南（內(nèi)河）、棗莊（內(nèi)河）、濟(jì)寧（內(nèi)河）、煙臺(tái)、威海、日照、濱州、濰坊、東營(yíng)分公司遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)單位：山東?。簾熍_(tái)芝罘區(qū)支公司、威海環(huán)翠區(qū)支公司、榮城市支公司、日照國(guó)際部遠(yuǎn)洋保賠險(xiǎn)授權(quán)的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)：威海榮成公司燃油險(xiǎn)/沿海保賠險(xiǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)：

威海榮成支公司、煙臺(tái)龍口支公司、日照市分公司營(yíng)業(yè)部、東營(yíng)支公司、濰坊壽光支公司、濱州無(wú)棣支公司。三、管理規(guī)定和重要名詞船舶險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、燃油險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則?經(jīng)營(yíng)原則：集中管理，授權(quán)經(jīng)船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍有哪些？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍包括船舶保險(xiǎn)、船舶建造保險(xiǎn)、集裝箱保險(xiǎn)、修船人責(zé)任保險(xiǎn)。船舶保險(xiǎn)包括定期險(xiǎn)、航次險(xiǎn)（自航、拖航）。

屬地原則是如何規(guī)定的？船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需遵守屬地原則：各分支公司只能承保在本省、市注冊(cè)的船公司（船東）、船廠的船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

能不能承保異地業(yè)務(wù)？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍有哪些？船舶保險(xiǎn)的承保業(yè)務(wù)范圍

船舶險(xiǎn)對(duì)投保船舶的材質(zhì)和噸位有什么規(guī)定？非鋼質(zhì)船舶原則上不予承保（包括漁船）。對(duì)200總噸（含）以下的遠(yuǎn)洋及沿海運(yùn)輸船舶不予承保。

船齡怎么計(jì)算？當(dāng)前年份-建造年份+1

承保船舶險(xiǎn)對(duì)船齡的相關(guān)要求？遠(yuǎn)洋船舶船齡在15年至20年（含）的船舶，原則上不承保一切險(xiǎn)；船齡在20年（不含）以上的船舶，不予承保。但如果屬于船隊(duì)中（至少應(yīng)有10條船舶以上）新增老齡船，且該船隊(duì)五年賠付率較好，應(yīng)先安排驗(yàn)船，根據(jù)驗(yàn)船結(jié)果再?zèng)Q定是否承保。沿海內(nèi)河船舶船齡在20年（含）以上的船舶，僅限承保全損險(xiǎn)；船齡在25年（含）以上的船舶，不予承保。船齡10年以上的船舶，原則上不承保增值險(xiǎn)。船齡在15年（含）以上的船舶，不予承保附加油污責(zé)任險(xiǎn)。原則上不承保船齡在25年（含）以上的工程船的航次險(xiǎn)。船舶險(xiǎn)對(duì)投保船舶的材質(zhì)和噸位有什么規(guī)定？非鋼質(zhì)船舶原則上

承保保賠險(xiǎn)的前提條件是什么？在我公司投保保賠險(xiǎn)的船舶，其船舶險(xiǎn)也應(yīng)在我公司投保，如遇特殊情況未在我公司投保船舶險(xiǎn)的，應(yīng)上報(bào)總公司審批。對(duì)于船東及管理人均注冊(cè)在中國(guó)大陸以外的船舶，我公司一般不承保其保賠險(xiǎn)。

申請(qǐng)藍(lán)卡（BLUECARD)需要保哪些險(xiǎn)種？

遠(yuǎn)洋保賠險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)保賠險(xiǎn)保賠險(xiǎn)幾個(gè)特殊的注意點(diǎn)？

船齡大于10年的老齡船，必須先通過(guò)接受分保的保賠協(xié)會(huì)安排的狀況檢驗(yàn)（CONDITIONSURVEY），合格后才能起保。被保險(xiǎn)船舶裝運(yùn)鋼鐵、鎳礦貨物時(shí)，必須安排裝船前檢驗(yàn)承保保賠險(xiǎn)的前提條件是什么？在我公司投保保賠險(xiǎn)的船舶，其船

保險(xiǎn)期限有什么特殊要求？遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)期限原則上從每年1月1日開(kāi)始。船舶建造險(xiǎn)保險(xiǎn)期限：本保險(xiǎn)在保險(xiǎn)單列明的保險(xiǎn)期間內(nèi)從保險(xiǎn)船舶建造開(kāi)工之日或上船臺(tái)之日起生效，直至保險(xiǎn)船舶建成交付訂貨人或船舶所有人或保險(xiǎn)期間滿(mǎn)期時(shí)止。兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。遠(yuǎn)洋船舶保賠險(xiǎn)的業(yè)務(wù)年度從每年2月20日20：00開(kāi)始，最長(zhǎng)承保期限為一年，一律不得跨年度承保；沿海內(nèi)河船舶保賠險(xiǎn)業(yè)務(wù)年度從每年1月1日開(kāi)始，原則上也不得跨年度承保。

保險(xiǎn)期限有什么特殊要求？遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)期限原則上名詞對(duì)比共同海損船舶碰撞擱淺座淺低標(biāo)準(zhǔn)造船（沙灘造船）/福建籍船東幾個(gè)需要掌握的名詞

名詞對(duì)比幾個(gè)需要掌握的名詞船級(jí)Classification船籍Nationality船旗/方便旗Flag/FlagofConvenience名詞解釋船級(jí)Classification名詞解釋船級(jí)船級(jí)是表述船舶技術(shù)狀況及安全程度已達(dá)到某船級(jí)社規(guī)范要求的某種船舶級(jí)別的證明。船級(jí)是由船級(jí)社授予的。證明船舶級(jí)別的文件是由船級(jí)社船舶檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的各種入級(jí)證書(shū)。證書(shū)有效期一般為5年。船舶入級(jí)檢驗(yàn)分為：建造入級(jí)檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)、保持船級(jí)檢驗(yàn)3種原則上不承保沒(méi)有10大船級(jí)社船級(jí)資質(zhì)的遠(yuǎn)洋船舶。主要作用有：（1）確保航行安全（2）促進(jìn)船舶技術(shù)管理水平的提高（3）便于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督（4）便于租船人和托運(yùn)人選擇適合需要的船舶，以保障其本身利益（5）保險(xiǎn)人決定船貨保險(xiǎn)費(fèi)率的參考因素船級(jí)船級(jí)是表述船舶技術(shù)狀況及安全程度已達(dá)到某船級(jí)社規(guī)范要

國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）有哪10個(gè)正式會(huì)員？ABS（AmericanBureauofShipping）美國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)BV（BureauVeritas）法國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)CCS（ChinaClassificationSociety）中國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)DNV（DetNorskeVeritas）挪威船級(jí)協(xié)會(huì)GL（GermanischerLloyd）德國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)KR（KoreanRegisterofShipping）韓國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)LR（LloydRegisterofShipping）英國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)NK（NipponKaijiKyokai）日本船級(jí)協(xié)會(huì)RINA（RegistroItalianoNavale）意大利船級(jí)協(xié)會(huì)RS（RussianMaritimeRegisterofShipping）俄羅斯船級(jí)協(xié)會(huì)IRS(IndiaRegisterofShipping)印度船級(jí)社副會(huì)員國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）有哪10個(gè)正式會(huì)員？ABS（A名詞解釋總噸GrossTonnage凈噸NetTonnage載重噸Deadweight

Tonnage名詞解釋總噸GrossTonnage總噸（GrossTonnage）：總噸按照船舶丈量法規(guī)規(guī)定為船內(nèi)封閉處所的總?cè)莘e，。G