局審修改稿-無錫站改新建雨棚、站臺及相關工程營業(yè)線(鄰近)施工方案1214

中鐵建工集團有限公司新建雨棚、站臺及相關工程營業(yè)線（鄰近）施工方案序號施工內容計劃施工時間施工地點運輸條件施工分類1基本站臺、2/3站臺站臺破除2017年1月01日~2017年1月15日京滬鐵路無錫站上行K1325+650~K1326+200下行K1325+740~K1326+290封鎖1、II、4道（接觸網停電），停用基本站臺、2/3站臺。鄰營B類2站臺墻、排水溝及雨棚基礎土方施工、預留預埋2017年1月10日~2017年1月31日鄰營B類3站臺墻及基礎結構施工2017年1月20日~2017年2月28日鄰營C類4站臺回填土及墊層澆筑2017年2月15日~2017年3月15日鄰營B類5鋼結構吊裝雨水管安裝2017年3月1日~2017年4月15日封鎖1、II、4道（接觸網線已拆除），停用基本站臺、2/3站臺。鄰營B類6屋面施工及管線敷設2017年3月15日~2017年4月30日鄰營C類7站臺面施工2017年3月15日-2017年4月30日鄰營C類8雨棚裝修設備安裝2017年4月1日~2017年4月30日鄰營C類94/5站臺站臺破除2018年3月16日~2018年3月31日封鎖III、5道（接觸網線已拆除），停用4、5站臺。鄰營B類10站臺墻、排水溝及基礎結構施工、預留預埋2018年3月10日~2018年3月31日鄰營B類11站臺墻及基礎結構施工2018年3月16日~2018年4月30日鄰營C類12站臺回填土及墊層澆筑2018年4月15日~2018年5月15日鄰營B類13鋼結構吊裝雨水管安裝2018年5月1日~2018年6月10日鄰營B類14屋面施工及管線敷設2018年5月15日~2018年6月15日鄰營C類15站臺面施工2018年5月1日-2018年6月15日鄰營C類16雨棚裝修設備安裝2018年5月1日~2018年6月15日鄰營C類176/7站臺站臺破除2017年11月01日~2017年11月30日封鎖5、7、9道（接觸網線已拆除），停5、6、7站臺。鄰營B類、城際鄰營B類18站臺墻、排水溝及基礎結構施工、預留預埋2017年11月15日~2017年12月15日鄰營B類、城際鄰營B類19站臺墻及基礎結構施工2017年12月1日~2018年1月15日鄰營C類、城際鄰營C類20站臺回填土及墊層澆筑2017年12月15日~2018年1月31日鄰營B類、城際鄰營B類21鋼結構吊裝雨水管安裝2018年1月15日~2018年2月28日鄰營B類、城際鄰營B類屋面施工及管線敷設2018年2月1日~2018年3月10日鄰營C類、城際鄰營C類22站臺施工2018年2月1日-2018年3月15日鄰營C類、城際鄰營C類23雨棚裝修設備安裝2018年2月15日~2018年3月15日鄰營C類24樓梯雨棚柱吊裝2018年1月20日~2018年1月22日封鎖5、7、9道（接觸網線已拆除），停5、6、7站臺。城際6道申請3個封鎖天窗鄰營C類，城際營業(yè)線III級意見5意見5修改第四章施工方法4.1施工部署根據總體過渡方案，施工分為四個階段施工，每個施工段按照雨棚伸縮縫的位置、高架站房、地道部位將雨棚劃分為5個施工區(qū)段，施工區(qū)段內進行流水施工。施工分區(qū)示意圖機械投入：基本站臺、2/3站臺施工2臺8t汽車吊、2臺5t微型履帶吊（鎮(zhèn)江站改使用）和2臺PC220和2臺PC60挖機。4/5、6/7站臺施工投入2臺5t微型履帶吊、2臺PC120、2臺PC60挖機和1臺25t軌道吊。材料運輸：基本站臺及2/3站臺施工時，施工機械及施工材料可通過基本站臺運輸通道運輸至施工部位，結構施工時通過汽車吊進行垂直運輸；混凝土運輸通過汽車泵或者地泵泵送至各施工部位；4/5站臺、6/7站臺施工時，施工機械及施工材料通過新建地道及鐵路平板車運輸至施工部位，結構施工時通過汽車吊進行垂直運輸；混凝土運輸通過地泵泵送至各施工部位；意見8修改意見8修改4.2施工方法4.2.1站臺面破除拆除雨棚基礎及站臺墻：利用鎬頭機拆除雨棚基礎及站臺面、站臺墻，用氣割切斷基礎鋼筋，再用挖掘機或者人工清理廢料然后通過平板車清理。施工安全措施（1）鎬頭機施工時設置1機1人防護，專人負責盯控。（2）鄰線來車時，停止施工作業(yè)。（3）在施工前，施工區(qū)域與運營股道、站臺間須設置好硬隔離圍欄，并設好警示標牌，施工機具、人員材料一律不侵入運營區(qū)域作業(yè)。（4）軟橫跨立柱四周設置封閉式防護棚，設置雙拼C型鋼保護，頂上設置警示燈，接觸網軟橫跨承力索上懸掛“有電危險”字樣警示牌。警示燈雙拼C警示燈雙拼C型鋼接觸網立柱防護圖4.2.2站臺墻及雨棚基礎施工1、施工工況1）基本站臺基礎開挖深度2.3m（站臺面往下），1:0.75放坡，開挖坡頂距站臺邊及電纜溝均為0.5m。開挖完成后用模板+鋼管支護?；ёo完成后進行基礎施工。基本站臺基坑開挖示意圖最不利接觸網立柱距基坑邊距離為967mm，接觸網立柱加固采用四周6m[20支護，并在三側（除承力索處）鋼絲繩拉線做輔助固定，基礎及拉線做法參照接觸網下錨圖集（具體見附圖1、2）。軟橫跨基礎加固平面圖軟橫跨基礎加固立面圖2）2/3站臺基礎開挖深度0.268m（路基面往下），距II、1道線路中心線1.75m，距III道線路中心線6.75m。開挖完成后進行基礎施工。2/3站臺基礎開挖示意圖3）4/5站臺基礎開挖深度0.303m（路基面往下），距III、5道線路中心線1.75m，距1道中心線6.75m，距7道線路中心線6.65m。開挖完成后進行基礎施工。接觸網四周基礎梁暫不施工，待兩側雨棚柱與接觸網柱完成后，將軟橫跨過渡至正式硬橫跨上，拆除軟橫跨立柱后再進行周邊基礎開挖。4/5站臺基礎開挖示意圖4）6/7站臺基礎開挖深度2.3m（站臺面往下），放坡比例為1:0.75，開挖坡頂線距站臺邊0.5m。距7、9道線路中心線2.25m，距城際6道9.34m，開挖完成后用模板+鋼管支護?；又ёo完成后進行基礎施工。施工時，5、7、9道接觸網已拆除，軟橫跨立柱已無效。6/7站臺基礎開挖示意圖2、站臺墻及基礎施工2/3、4/5站臺將低站臺改造為高站臺，采用現(xiàn)澆結構，砼強度C25，利用φ48鋼板、18mm厚模板做為加固體系，站臺墻施工時鄰近線路封鎖停用。2站臺、4站臺站臺墻距線路中心線為2.5m,距2、4#站臺邊設置2.2m高不銹鋼防護欄桿(K1325+692-K1326+256)。其余站臺墻距線路中心線為1.75m。意見7修改意見7修改雨棚基礎采用利用φ48鋼板、18mm厚模板做為加固體系。基本站臺、2/3站臺采用汽車泵澆筑砼，汽車泵無法施工區(qū)域采用地泵澆筑砼。站臺墻加固示意圖基坑回填采用5t小型壓路機分層壓實，密實度按規(guī)范要求控制?；靥钔练稚舷聝蓪樱聦踊靥钔潦┕ね旰舐裨O電力、消防上水管線，然后再回填上層300mm厚3:7灰土?；菊九_、2/3站臺土方采用汽車運至施工區(qū)域，4/5站臺、6/7站臺土方通過鐵路平板車運至施工現(xiàn)場。基礎施工坑底設置臨時集水井，進行臨時排水。意見3修改意見3修改2、施工安全措施1）鄰近營業(yè)線進行的土方施工宜避開雨季施工，確需在雨季施工時，應有完善的安全渡汛措施，強降雨期間應停止施工。2）填方施工需開挖既有路基邊坡時，應嚴格控制開挖長度和高度，防止塌方影響既有路基邊坡穩(wěn)定。3）基坑邊坡放坡開挖穩(wěn)定性不能滿足要求時，必須對基坑邊坡采取合理的支護措施。4）基坑周邊不得堆土及放置料具，以免影響基坑穩(wěn)定。5）基坑開挖對線路道床采用沙袋和彩條布或廢油布進行保護，防止污染道床。6）基坑開挖完成后，應及時進行下一道工序，減少基坑裸露時間，確保路基穩(wěn)定。7）開挖面距接觸網立柱較近時采用人工開挖，并對接觸網柱做好監(jiān)測。8）基坑回填應按規(guī)定進行壓實，并優(yōu)先回填對線路側基坑。9）承臺基礎基坑開挖施工要嚴格執(zhí)行路局許可證制度。10）機械施工時，設置好一機一人防護。11）軟橫跨立柱四周設置封閉式防護棚，外側增加防撞桿，接觸網軟橫跨承力索上懸掛“有電危險”字樣警示牌。3、接地及防雷措施按照《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010第二類防雷建筑物的防雷措施進行設計施工，綜合接地網接地電阻要求不大于1歐姆，現(xiàn)場若不能滿足時應采取增加外引地線、換土深埋等措施，使接地電阻符合要求。新建站臺雨棚利用雨棚基礎鋼筋作防雷接地系統(tǒng)的接地裝置，作為接地體的基礎內鋼筋間應做良好連接（電氣連通），跨接鋼筋采用Φ12mm鍍鋅圓鋼，利用雨棚柱內主鋼筋作防雷接地引下線，用40mmx4m熱鍍鋅扁鋼將引下線做好電氣連通。雨棚采用Φ10mm鍍鋅圓鋼做避雷導線，用支持卡子進行固定。雨棚接地平面圖雨棚防雷平面圖4、排水系統(tǒng)站臺排水系統(tǒng)采用預埋Φ400PVC波紋管并設置集水井，在站臺端頭引入站場排水溝，詳見下圖。單、雙雨棚柱排水管溝剖面圖雨棚柱排水接口剖面圖5、信號系統(tǒng)站臺基礎施工時，根據站臺復式信號機設置位置，預留保護鋼管，待站臺施工完成后，敷設信號電纜，安裝復式信號機，安裝具體位置根據現(xiàn)場情況及車站和設備管理單位要求進行確定意見9修改，信號設備布置如下圖所示。意見9修改信號設備布置示意圖4.2.3上部結構施工1、總體施工方法按照雨棚伸縮縫的位置、地道、高架站房部位將雨棚基本站臺劃分為5個施工區(qū)段，雨棚鋼結構安裝按照基本站臺、2/3站臺、4/5站臺、6/7站臺施工四個大的流水施工段施工。各個站臺施工過程中，基本站臺雨棚采用8t汽車吊，其它站臺采用微型履帶吊。基本站臺、2/3站臺樓梯雨棚柱采用16t汽車吊，4/5站臺、6/7站臺樓梯雨棚柱區(qū)域采用16t軌道吊進行柱子、主梁吊裝；鋼結構次梁、金屬屋面安裝主要采用電動葫蘆安裝，鋼結構材料均堆放在站臺面。受接觸網柱影響的雨棚結構，無法同步安裝完成的，待接觸網柱拆除后再申請計劃進行安裝。2、鋼結構吊裝雨棚鋼結構吊裝分兩節(jié)吊裝，其中上下節(jié)柱位置設在新建站臺面下100~350mm位置。（1）高架站房樓梯段雨棚：雨棚單根構件最大重量為1.578t，吊裝高度為13.75+2=15.75（2米為吊鉤和吊繩長度）。作業(yè)時回轉半徑不得超過8米，則臂長為17.67米。機械選擇：基本站臺及2/3站臺采用16t汽車吊，選用23.5米吊臂，可起吊4.8噸構件，滿足要求。（具體參數(shù)見附件3）4/5站臺及6/7站臺采用16t軌道吊，選用18.81米吊臂，可起吊5.5噸構件，滿足要求。（具體參數(shù)見附件4）基本站臺樓梯雨棚柱吊裝示意圖2/3站臺樓梯雨棚柱吊裝示意圖4/5站臺樓梯雨棚柱吊裝示意圖6/7站臺樓梯雨棚柱吊裝示意圖（2）站臺其余雨棚站臺雨棚單根構件最大重量為0.84t，吊裝高度最高為5.33+2=7.33米（2米為吊鉤和吊繩長度）?；剞D半徑不得超過4米，則臂長為8.4米，機械選擇：基本站臺及2/3站臺（可使用8t吊車區(qū)域）采用8t汽車吊，選用10.15米吊臂，可起吊3.1噸構件，滿足要求。（具體參數(shù)見附件2）其余站臺采用5t微型履帶吊，選用10.65米吊臂，可起吊2.58噸構件，滿足要求。（具體參數(shù)見附件1）基本站臺雙柱吊裝示意圖2/3站臺雙柱吊裝示意圖2/3站臺單柱吊裝示意圖4/5站臺雙柱吊裝示意圖6/7站臺雙柱吊裝示意圖6/7站臺單柱吊裝示意圖3、屋面安裝雨棚梁柱安裝完成之后，進行金屬屋面安裝，壓型鋼板采用1.2mm厚YXB51-305-915型壓型鋼板。壓型鋼板長度同屋面單邊長度4m-6m，寬度0.915m，67kg/張。壓型鋼板采用電動葫蘆配合人工進行垂直運輸，吊裝時用繩索綁扎，采用雙吊點起吊，一次最多起吊10張屋面板，屋面堆放最多堆碼層數(shù)不超過10層；吊放在鋼梁及屋面上的壓型鋼板，必須當日安裝完畢；4、屋面檐口安裝雨棚組合屋面檐口焊接采用吊籃施工，吊籃角鋼加工制作成若干個，每個寬600mm，吊籃操作平臺板之間用鋼板連接，工人在鋼板上進行外側焊縫焊接：吊籃焊接斷面圖5、站臺面及裝修施工基本站臺及2/3站臺石材、土方、涂料等材料通過汽車運至施工現(xiàn)場，4/5/、6/7站臺土方、石材、涂料等通過鐵路平板車運至施工現(xiàn)場，按設計的排版進行鋪貼。柱子及梁采用白色涂料進行涂刷。6、雨棚雨水管安裝雨棚采用Φ100鋼制雨水管表面噴涂白色氟碳漆，雨水管沿雨棚柱外壁明裝，雨棚頂面雨水管接口處采用直式水落口。雨水管下端通過一段橫向短管接入站臺排水管溝。雙雨棚雨水管安裝1-1剖面圖單雨棚柱雨水管2-2剖面圖雨水管安裝3-3剖面圖排水系統(tǒng)平面圖7、雨棚照明站臺雨棚照明配電柜由站房變電所引來，基本站臺雨棚照明回路由站房一層右側配電間ALyp1、ALyp2照明配電柜交叉供電。由各站臺雨棚照明配電箱引至設于雨棚頂部照明燈具、電鈴、靜態(tài)標識供電回路，采用導線穿鋼管暗敷。雨棚燈具安裝于雨棚檁條下方，抱箍安裝，電鈴安裝在雨棚柱上。雨棚照明采用智能照明模式，設有常開燈和隨開燈。雨棚照明采用70W戶外金鹵燈吸頂安裝，燈具結構上應具有防墜落措施，防護等級為IP65，雨棚照度不低于75LX。雨棚照明平面圖8、站臺雨棚信息系統(tǒng)站臺雨棚上信息系統(tǒng)主要包含客運廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等。廣播系統(tǒng)采用15W揚聲器柱掛方式安裝。視頻監(jiān)控系統(tǒng)中與站臺屏合設的攝像頭安裝在顯示屏上方中心位置，其他地方的攝像頭采用吊掛方式安裝。站臺上廣播線纜、電源線全程分別單獨采用鋼管（外涂防火材料）進行防護。在各站臺設置無線呼叫站，分別位于各站臺左側和右側，具體位置可根據現(xiàn)場情況進行調整。顯示屏、無線呼叫站可共用鋼管（外涂防火材料）進行防護。通信、站臺屏、廣播等信息系統(tǒng)的配套工程與新建雨棚、站臺同步施工。站臺雨棚信息系統(tǒng)設備布置示意圖9、安全防護措施意見7修改意見7修改1）施工區(qū)域設置硬隔離防護。2）材料運輸及傳遞過程中，不得超過圍護結構。3）軟橫跨立柱四周設置封閉式防護圍擋，施工時不得觸碰。4）在帶電接觸網2m范圍內進行機械作業(yè)時，接觸網必須停電；在帶電接觸網5m范圍內進行機械作業(yè)時，施工機械必須做好接地措施。5）當機具在架空線路下施工時必須設專業(yè)人員防護，避免刮斷電力、通信、接觸網等架空線路。6）每臺大型機具應有一位帶班作業(yè)人員和一位專職安全防護人員防護，做到五個一“一機一人一牌一證一本”。帶班人員或安全防護人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結束后檢查一遍。7）安全員、防護員須帶防護包、穿防護服、戴上崗證，并配齊防護用品：施工負責人、安質部長均要配備對講機。8）防護人員應加強與行車值班員溝通聯(lián)絡，駐站防護人員要隨時掌握行車設備動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場查找原因，并及時了解掌握行車設備運行動態(tài)。9）電焊作業(yè)時，設置好接火盆。10）高空作業(yè)時，系好安全帶。11）施工結束后，做到工完料清，機械設備停放在遠離營業(yè)線的位置。12）雨棚及構筑物的限界嚴格按照《技規(guī)》規(guī)定辦理，開通使用前需經車站、工務段、房建段驗收，技術資料應及時移交設備管理單位并抄送車站。意見8修改意見8修改4.3、運營線路的防護施工前，在封鎖線路或站臺上搭設2m鋼鐵柵欄隔離圍擋，隔離圍擋距運營股道中心距離大于2.5m。嚴禁施工人員進入圍擋以內。停用線路上設置圍擋站臺上圍擋安裝示意圖4.4、夜間照明設置因雨棚施工工期緊張，工序繁雜，須安排夜間施工，考慮運營線路的影響，設置夜間照明，夜間照明布置提前與相關設備管理單位進行對接，防止干擾列車運行及站內生產作業(yè)，夜間照明設置如下：共性7修改共性7修改施工階段在每個站臺上各設置5個大燈，照向施工區(qū)域。P1-P30軸夜間照明布置圖P28-P52軸夜間照明布置圖4.5施工工藝4.5.1、承臺基礎施工工藝1、土方開挖（1）土方采用機械開挖，一次開挖至基坑底部，底部預留300mm土采用人工整平，嚴禁超挖.（2）每個承臺在開挖完成后在基坑坡頂設置截水溝，在承臺底部外側設置一個集水坑用于基坑排水。（3）基坑開挖達到設計標高后及時進行墊層澆筑。2、基礎施工（1）墊層施工完成后進行基礎鋼筋的綁扎，鋼筋加工采用現(xiàn)場加工，在現(xiàn)場鋼筋加工棚內加工成型，運至綁扎部位，鋼筋綁扎應符合規(guī)范要求。（2）承臺邊模采用磚胎膜，墊層澆筑完成后及時砌筑磚胎膜，磚胎膜須考慮側向力，適當設置圈梁和構造柱，磚胎膜內側需抹灰處理，砌體強度達到后，砌體和邊坡之間縫隙填筑粗砂，防止混凝土澆筑時砌體倒塌。（3）混凝土澆筑采用商品泵送混凝土，在基本站臺外側位置架設地泵，泵管通過東地道通至各中間站臺；混凝土澆筑采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫?；炷琳駬v采用φ50mm插入式振搗棒。分層澆筑混凝土時，振搗棒振搗深度為插入下層50mm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。（4）澆筑過程中應時刻檢查預埋鋼骨柱是否偏斜。（5）砼終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩臺表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，內外加塑料薄膜。3、土方回填基本站臺、2/3站臺土方通過汽車運至施工現(xiàn)場；4/5站臺、6/7站臺土方通過鐵路平板車運至施工現(xiàn)場。站臺回填土方量表序號部位土方量(m3)備注1基本站臺9075汽車運輸22/3站臺8000汽車運輸34/5站臺11000鐵路運輸46/7站臺5000鐵路運輸因基坑基礎施工后無大型機械工作面，且考慮大型機械震動對基礎的影響，基坑土方回填采用分層填土，人工分層夯實；到站臺標高下1米深度范圍內，大型機械可操作時，可以采用基礎四周機械均勻碾壓。4.5.2站臺墻施工1、技術準備根據設計文件提供的線路基準線，在CAD中畫出線路圖及站臺邊線，并計算加寬要求。為防止出現(xiàn)站臺墻侵限等不良事故，正式施工前，應作好與線路測量控網的聯(lián)測工作，確保站臺的測量精度。2、施工工藝流程測量放線定位→開挖基礎→墊層混凝土澆注→綁扎鋼筋骨架→支設并加固模板→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→拆模3、施工方法1）測量放線定位按照既有股道計算出的站臺邊線位置準確定出站臺墻施工位置控制線，并根據控制線定出站臺墻各部位位置，以便于下一道工序施工。2）開挖基礎、墊層澆注采用PC-60小型挖掘機開挖站臺墻基礎溝槽，挖掘機在站臺上倒退行走，開挖至設計標高，人工清理，找平；墊層混凝土人工澆注，墊層澆注需嚴格控制好完成面標高，混凝土采用小型工地用翻斗車或人工手推車運輸。3）鋼筋綁扎站臺墻鋼筋隨混凝土澆注次數(shù)分兩次綁扎，墊層施工完成后進行站臺墻基礎鋼筋的綁扎，基礎澆注完畢后再進行站臺墻身鋼筋綁扎。鋼筋加工采用現(xiàn)場加工，提前在現(xiàn)場鋼筋加工棚內加工成型后運至綁扎部位，鋼筋綁扎應符合規(guī)范要求。4）模板支設、加固站臺墻身模板支設、加固是整個站臺墻施工中的最關鍵工序，墻身模板的平面位置、垂直度、標高必須嚴格控制在允許偏差范圍內。在模板安裝前在墻身位置呈梅花型布置焊接間距不大于500mm的定位鋼筋，并在墻身位置加設水平、豎向間距600mm、500mm的對拉螺桿，采用蝴蝶卡卡牢；在墻身模板上沿豎向每間隔250mm加設一道方木，以確保模板的剛度滿足要求。在墻背加設間距不小于800mm的斜支撐，避免在混凝土澆筑過程中有跑模或漲?，F(xiàn)象發(fā)生。站臺墻底板、導墻及墻身的模板支設圖如下：站臺墻底板、導墻模板支設圖站臺墻上部墻體模板支設圖在模板拼裝固定完畢后，全面復核模板的垂直度、對角線長度差及截面尺寸等項目。檢查站臺墻的墻背斜支撐是否牢固，預留對拉螺桿孔洞設置是否準確，對拉螺桿是否擰緊固定，及挑檐的頂撐架設是否穩(wěn)固。5）混凝土澆注站臺墻混凝土澆筑分兩次完成，即站臺墻基礎混凝土澆筑和墻身混凝土澆筑。基礎混凝土和墻身混凝土均采用汽車泵泵送入模，并采用插入式振搗棒振搗均勻密實；4.5.3鋼結構施工1、預埋下節(jié)柱在所有的軸線復核無誤后，開始下節(jié)柱的安裝，先將下節(jié)柱放入基礎的預留孔內，然后調節(jié)下節(jié)柱的方位，水平度和垂直度必須滿足設計圖紙的要求，最后用方管等固定，以防止在澆筑混凝土后發(fā)生震動而偏移。按照相同的方式，逐步預埋下節(jié)柱。預埋下節(jié)柱用微型履帶吊施工。下節(jié)柱安裝示意圖2、安裝上節(jié)柱在下節(jié)柱安裝完成后，必須等混凝土達到設計規(guī)定的強度后，才能安裝上節(jié)柱。在安裝上節(jié)柱前，復核所有下節(jié)柱的柱頂標高，有誤差，用上節(jié)柱調節(jié)。上節(jié)柱在車間制作時，必須將安裝鋼梁的牛腿一起焊接在上節(jié)柱的柱頂，一次性安裝到位，方便后續(xù)鋼梁的安裝。在吊裝上節(jié)柱時，不必等所有的下節(jié)柱都預埋完成后開始，只要混凝土強度滿足施工要求，就可以安裝上節(jié)柱。下節(jié)柱和上節(jié)柱同步流水安裝，節(jié)省工期。在上節(jié)柱和下節(jié)柱對接施工時，在下節(jié)柱柱頂提前安裝限位鋼板，在上節(jié)柱下落到位后，立即校正上節(jié)柱的垂直度和柱頂標高，無誤后，開始焊接。上節(jié)柱和下節(jié)柱采用全融透等強焊接。上節(jié)柱用吊車施工。上節(jié)柱安裝示意圖根據軸線和施工順序，逐步安裝余下的鋼柱，整個流程流水施工，節(jié)約工期。上節(jié)柱安裝流程圖在對接上節(jié)柱和下節(jié)柱時，對接焊縫現(xiàn)場焊接，會產生電弧和電渣，為了不對既有線路產生不必要的損傷，在需要焊接的四周，搭設彩鋼板圍擋，圍擋高度1.2m，寬度為1.5m。焊接完成后拆除。圍擋示意圖3、安裝鋼梁在鋼柱安裝的同時，同步安裝鋼梁。在安裝鋼梁前，鋼柱內澆筑C40混凝土，柱內混凝土不得有空洞等現(xiàn)象，必須完全密實。等柱內混凝土滿足要求后，開始吊裝鋼梁。鋼梁比鋼柱晚5~7個工作日開始施工，然后鋼柱和鋼梁同步流水施工，從1軸向52軸方向推進。鋼梁安裝流程圖鋼梁安裝完成示意圖鋼柱、鋼梁流水施工示意圖由于獨立鋼柱較短，且柱腳深埋在混凝土基礎內，具有良好的穩(wěn)定性，鋼梁安裝完成后，可以不加纜風繩固定。所有的主鋼梁用微型履帶吊施工。梁柱安裝節(jié)點，在距離站臺面5.3m高位置，為方便施工人員進行對接工作（上螺栓，焊對接焊縫），在鋼柱四周，從站臺面開始，搭設鋼管工作平臺，平臺下方鋼管腳手架每隔1.5m用短鋼管和鋼柱固定，增加平臺的穩(wěn)定性。施工人員通過爬梯，上施工平臺，梁柱的對接工作在平臺上完成。同時為了防止電弧，電渣等不利情況，在平臺四周加設防火布圍擋。在施焊的過程中，在焊接點的下方，設置接火盆。鋼柱、鋼梁對接平臺示意圖4、安裝鋼次梁（檁條）當有2榀以上的鋼梁安裝完成后，開始安裝鋼梁之間的次梁（檁條），次梁用1噸的電動葫蘆起吊，在2根鋼梁上分別安裝1個電動葫蘆，用鋼絲繩固定在次梁的兩端，同步起吊。次梁到指定位置，按照設計圖紙中的節(jié)點，安裝固定次梁。一根次梁安裝完成后，將電動葫蘆移至下一根次梁位置，繼續(xù)吊裝第二根次梁，直到這2榀鋼梁內的次梁全部安裝完成。然后將電動葫蘆拆下，移至下榀鋼梁上，繼續(xù)吊裝余下的次梁，依次類推，逐步從1軸向52軸推進。在拆裝電動葫蘆過程中，如將鋼梁防銹漆磨損，現(xiàn)場補漆。電動葫蘆安裝示意圖次梁安裝示意圖次梁安裝流程示意圖5、安裝支撐系統(tǒng)在次梁開始安裝4個工作日后，開始安裝支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)和主體結構同步進行，按照流水施工的順序，從1軸向52軸方向推進。由于支撐系統(tǒng)較輕，直接用人工拉升，到指定位置后固定可靠。支撐安裝流程示意圖6、高強螺栓安裝本工程高強螺栓主要位于梁柱連接處，采用10.9級的摩擦型高強螺栓，其具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高、施工簡便的優(yōu)點。4.6鄰近運營線路變形監(jiān)測基礎施工時，需對鄰近運營線路進行線路監(jiān)測。4.6.1．路基變形監(jiān)測基本要求（1）路基變形監(jiān)測包括水平橫向位移監(jiān)測和垂向高差變化監(jiān)測。（2）施工時鄰近運營線路上設置觀測樁，施工區(qū)域兩側20m范圍內，每5m設置一個觀測樁。（3）觀測樁宜用直徑不小于30mm的鋼筋或150號鋼筋砼預制，長度150~200cm左右，鋼筋砼樁頂預埋半圓耐磨測頭，埋設深度不宜小于100cm。（4）觀測精度：觀測儀器應符合精度要求（二級中等精度），測量精度符合國家二等水準測量規(guī)范，觀測中誤差不大于1mm。（5）行車條件下，觀測結果在預定的變化范圍內時，原則上觀測頻次不少于每2小時1次，路基有持續(xù)緩慢變形時，應加密觀測頻次，并不少于每小時1次。4.6.2．路基變形監(jiān)測結果處理項目部和工務設備管理單位建立信息互通機制，確保工務設備監(jiān)測數(shù)據及時共享，定期對監(jiān)測數(shù)據進行分析，并根據數(shù)據分析結果及時采取相應措施。（1）線路軌道幾何尺寸變化檢測和跟蹤養(yǎng)護基本要求：應結合線路設備變形情況，及時對軌面幾何狀態(tài)進行靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查，掌握線路狀態(tài)，及時按相關規(guī)定做好養(yǎng)護工作。發(fā)現(xiàn)線路變化異常、發(fā)生晃車或軌道動態(tài)大值偏差時，應立即停止施工，啟動相關應急搶修預案進行搶修。（2）有砟軌道鐵路路基水平橫向位移或垂向位移變化速率大于2mm每天（施工時間大于3天后按最近3天平均值計算），或累計水平（或垂直）變化量大于10mm4.6.3接觸網、既有構筑物監(jiān)測接觸網立柱、線桿、既有構筑物等距開挖邊坡10m范圍內，設置觀測點，做好觀測記錄。意見3修改第五章施工條件意見3修改5.1施工前準備1、線路封鎖后，及時安裝封閉圍擋，將施工區(qū)域和運營區(qū)域有效分隔，嚴禁施工人員跨過圍擋進入運營區(qū)域內。2、站臺基礎施工前須拆除既有站臺雨棚、提供基礎工作面；站臺雨棚拆除過程中，要注意檢查拆除雨棚端頭的安全穩(wěn)定性，必要時采取加固措施。3、工程施工前、要與既有鐵路各有關設備管理單位和行車組織單位（車站、工務段、電務段、供電段、通信段、房建段、維管段、高鐵維修段等）分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。4、施工前，施工單位要與各相關設備管理單位共同現(xiàn)場調查，確認通信、信號、電力（光）電纜、接觸網、給水等既有管線設備影響范圍、遷改或防護方案，共同到現(xiàn)場進行技術交底并與各設備管理單位提前簽訂辦理安全協(xié)議等相關手續(xù)，各設備管理單位要做好全力配合。對接觸網回流線等外露電纜提前用沙袋進行保護。共性2修改5共性2修改6、對所有施工人員進場前須進行營業(yè)線施工安全培訓教育，考試合格后方可入場，以確保人身安全和行車安全。7、施工前，封鎖線路兩端外側位置接觸網卡分段絕緣器，站臺區(qū)段內接觸網無電，施工區(qū)域內接觸網無電，施工前提前編制停電計劃，做好停電計劃的上報審批工作，并提前做好電化區(qū)段施工作業(yè)安全教育培訓，培訓合格后，方能上崗作業(yè)，確保施工安全。8、安全防護員、駐站聯(lián)絡員、施工負責人需經上海路局教育培訓，考試合格后持證上崗。9、對現(xiàn)場排水設施進行細致調查，并根據調查情況制定臨時排水方案，確保施工過程中保留建筑物排水暢通，施工完成后要對既有排水設施進行恢復。10、做好基本站臺施工區(qū)域與旅客通行路徑間的隔離防護，設置安全警示標識，并按照專人對封閉施工區(qū)域進出通道進行看護，防止與施工無關人員進出，確保旅客人身安全。5.2技術準備施工前必須做好充分的技術準備工作，包括既有設施及施工場地的詳細調查，改建施工前根據實施方案分解做好詳細的技術交底。要使所有作業(yè)人員明白施工步驟，在什么時間用什么工具進行什么作業(yè)。加強自檢工作，嚴格按程序報驗，施工與資料同步。5.3材料準備施工前將所需材料提前組織進場，做好材料進場驗收、檢測、報監(jiān)等工作。備齊營業(yè)線施工防護所需材料設備，備齊應急救援物資，汛期施工備齊防洪防汛應急物資。5.4機械準備主要施工工機具設備安排序號機械設備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC-220臺22挖掘機PC-60臺23自卸汽車輛54汽車泵臺15地泵臺16小壓路機5t臺17打夯機臺48汽車吊16噸臺29汽車吊8噸臺210汽車吊履帶式5噸臺211軌道吊16噸臺112平板車臺1第六章勞動力組織施工隊伍應提前進場，進行前期施工準備工作，并針對本工程特點對所有人員進行營業(yè)線施工安全生產教育和崗前技能培訓，根據工程需要配齊配足各工種及專業(yè)人員，制定施工人員進場計劃。工程所需勞動力項目序號崗位數(shù)量備注1施工負責人1人2技術負責人1人3技術員3人4安全員2人6鋼結構班組40人7土方班組15人8主體結構班組50人9裝飾班組30人10機電安裝班組50人11駐站聯(lián)絡員3人12安全防護員20人第七章質量保證措施7.1.工程質量目標始終把工程質量放在首位，在施工全過程按優(yōu)質工程要求進行系統(tǒng)全面的質量控制，確保本鋼結構雨棚各分項、分部工程一次合格率達100%。7.2質量控制措施7.2.1基礎1）基坑開挖過程中，注意不碰損樁頭，并及時抽排基坑中積水。2）嚴格進行基坑隱蔽工程檢查，基底處理方法按設計及規(guī)范進行，在基底檢查后及時實施。3）鋼筋、模板的制作安裝、樁頂伸入筋、墩臺預埋筋滿足設計、規(guī)范要求。4）基礎完成后及時進行基坑回填，回填時分層夯實，確保填筑質量，并加強防、排水措施。5）部分承臺基礎上部有站臺墻，承臺頂標高大于原站臺墻基礎底標高，須對該處站臺墻單獨出處理方案，防止站臺墻不均勻沉降。7.2.2土方回填施工1）基坑處理必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。2）回填土的工料必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。3）回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實，所取試樣的密實度需符合設計及規(guī)范要求。7.2.3鋼筋工程1、認真審核圖紙，針對本工程的設計和構造要求，根據墻體的厚度及鋼筋的型號、規(guī)格，準確地掌握各種鋼筋的錨固長度和搭接長度。2、進場鋼筋,應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定,出廠質量證明書隨鋼筋提供,并及時現(xiàn)場取樣,送試驗室進行拉力和冷彎試驗.鋼筋加工的形狀,尺寸必須符合設計要求。鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊,焊工必須有上崗證。3、鋼筋原材及半成品要分規(guī)格堆放，并有標識牌?，F(xiàn)場見證取樣后，采用幫條搭接焊接補強。鋼筋機械連接接頭的外露絲扣應符合規(guī)范要求。4、鋼筋的施工屬于隱蔽工程且牽涉到結構安全，無論是操作工人還是各級管理人員都要引起足夠重視，嚴把質量關，自檢合格后方可報監(jiān)理驗收，進行下一道工序。7.2.4模板工程1、澆筑混凝土時，模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時及時進行處理的要求。2、無論是采用何種材料制作的模板，其接縫都應保證不漏漿。木模板澆水濕潤有利于接縫閉合而不致漏漿，但因澆水濕潤后膨脹，木模板安裝時的接縫不宜過于嚴密。模板內部和與混凝土的接觸面應清理干凈，以避免夾渣等缺陷。7.2.5混凝土工程1、加強成型混凝土的養(yǎng)護，強化養(yǎng)護是混凝土強度增長的必需條件。設專人負責，堅持按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。2、混凝土供應必須保證連續(xù)性，根據泵送能力，嚴格控制澆筑寬度，防止混凝土出現(xiàn)施工冷縫。3、混凝土強度的評定應符合現(xiàn)行國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》的規(guī)定。但應指出，對摻用礦物摻合料的混凝土，由于其強度增長較慢，以28d為驗收齡期可能不合適，此時可按國家現(xiàn)行標準《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》、《粉煤灰在混凝土和砂漿中應用技術規(guī)程》等的規(guī)定確定驗收齡期。4、混凝土摻合料的種類主要有粉煤灰、粒化高爐礦渣粉、沸石粉、硅灰和復合摻合料等，有些目前尚沒有產品質量標準。對各種摻合料，均應提出相應的質量要求，并通過試驗確定其摻量。工程應用時，尚應符合國家現(xiàn)行標準《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》、《粉煤灰在混凝土和砂漿中應用技術規(guī)程》、《用于水泥與混凝土中?；郀t礦渣粉》等的規(guī)定。5、混凝土應根據實際采用的原材料進行配合比設計并按普通混凝土拌合物性能試驗方法等標準進行試驗、試配，以滿足混凝土強度、耐久性和工作性(坍落度等)的要求，不得采用經驗配合比。同時，應符合經濟、合理的原則。7.2.6鋼結構工程1、優(yōu)化施工方案和合理按排施工程序，制定每道工序的質量標準和做好施工技術交底，做好圖紙會審和技術培訓。2、嚴格控制進場材料的質量，對鋼材等物資除必須有出廠合格證外，需經試驗和復驗，并出具試驗合格的證明文件（試驗報告）。合理選擇和配備先進的加工檢測設備，同時對機械設備搞好維修保養(yǎng)，使機械處于良好的工作狀態(tài)。3、切割時，切口截面不得有撕裂、裂紋、棱邊、夾渣、分層等缺陷和大于1mm的缺棱并應去除毛刺。焊接坡口應保持平整，不得有裂紋、分層、夾雜等缺陷，形式和尺寸應符合相應規(guī)定。4、鋼構件的除銹要徹底，鋼板邊緣棱角及焊縫區(qū)，要研磨圓滑，質量達不到工藝要求不得涂裝。5、焊條使用前均需進行烘干，烘干溫度350～400℃，烘干時間1～2h6、所有熔透焊縫在完成外觀檢查之后應進行20%的超聲波無損檢測（二級焊縫），標準執(zhí)行GB11345-89《鋼結構焊縫手工超聲波探傷方法和結果分級》。7、露天涂裝作業(yè)應在晴天進行；雨、雪、霧、露等天氣時，涂裝作業(yè)應在車間內進行，且以自動溫濕記錄儀或溫濕度儀為準，濕度超過85％，不得進行涂裝操作。8、噴涂應均勻，經常用濕膜測厚儀或干膜測厚儀檢測，完工的干膜厚度應達到2個85％，漏涂、針孔、開裂、剝離、粉化、流掛現(xiàn)象不允許存在。7.2.7防火涂料1、加強對涂裝涂料的抽檢加強涂裝涂料的隨機抽樣、送檢是保證材料質量的關鍵。2、強化基面處理，增強界面粘結要求強化基面處理，徹底清除基面污染物，露出混凝土新鮮面，并沖洗干凈，噴涂施工時基面要呈現(xiàn)表干狀態(tài)，不能呈潮濕狀態(tài)。3、加強施工現(xiàn)場對涂裝涂料的配比、拌制及涂層厚度的控制防火涂料使用時，均是按預定的質量比例加入水和涂料干粉料，務必采用計量設備對涂裝涂料粉料、水嚴格計量。拌制時間一定要充足，保證料漿的均勻性。

防火涂層的厚度是決定涂裝隔熱效果的關鍵，也是成本控制的關鍵。因此，應加強對噴涂厚度的抽檢，特別是注意錯臺面的厚度檢查。7.2.8機電安裝工程1、按照基礎圖及設備安裝圖對基礎各部位尺寸、預留孔（地腳螺栓）進行核對，對基礎缺陷和坐標尺寸與設計不符之處應提前處理。2、各類管件、閥門及附件等在安裝前應參照相應標準要求檢查、檢驗。管材、閥門及附件的規(guī)格、型號、質量符合驗收要求后方可使用。3、給水管道應及時做好壓力試驗，排水管道必須做好閉水、通水、通球等檢驗工作，排水管道布置走向和位置應符合設計要求，水平管的坡度不小于規(guī)范規(guī)定的最小坡度。4、設備進場時應加強質量驗收，重點核查規(guī)格、型號及質量保證書和安裝使用說明書、出廠合格證。5、按施工工藝和相關的施工及驗收規(guī)范分階段進行質量控制。6、做好線槽、電纜敷設及隱蔽工程的施工記錄和驗收7、設備的單機試車和聯(lián)動調試，其結果達到設計要求，設備性能參數(shù)均應符合技術文件要求和施工驗收規(guī)范要求。7.2.9冬季質量控制共性意見8修改共性意見8修改1、當工地晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬期施工辦理。2、通過當?shù)貧庀蟛块T或網絡媒體，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預防準備工作。3、土方對開挖后的基坑應做好表面土的防凍工作，不能及時進行下道工序施工的要用保溫材料覆蓋，防止凍脹影響土體結構。土方回填時不得采用凍土回填。4、冬期在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，雪天不得施焊，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。5、在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢驗，在運輸和加工過程中注意防止撞擊、刻痕。6、盡量在每日高溫時段澆筑混混凝土，低溫時段不得進行混凝土澆筑。保證混凝土的出機溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。為確保冬期混凝土施工質量，混凝土保溫措施應從拌合水溫度、骨料溫度和混凝土運輸保溫三個方面控制：7、對砼拌合水進行加熱處理。對砂棚采用棚布封閉，對石場堆料采用表層覆蓋彩條布；8、混凝土澆筑完畢后使用不易吸潮的保溫材料立即覆蓋保溫，收倉面覆蓋一層塑料布、兩層毛氈。9、混凝土模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和混凝土所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。對已拆除模板的混凝土，應采取保溫材料予以保護。3.6混凝土的質量檢查9、鋼結構工程1）鋼構件正溫制作負溫安裝時，應根據環(huán)境溫度的差異考慮構件收縮量，并在施工中將偏差進行調整。2）焊條烘焙：焊條往往會因吸潮而使工藝性能變壞，造成電弧不穩(wěn)、飛濺增大，并容易產生氣孔、裂紋等缺陷。因此，焊條使用前必須嚴格烘干。一般酸性焊條：E4303、E5003的烘干溫度為150-200℃，時間1小時；烘干后放在100-150℃的保溫箱內，隨用隨取。焊條外露不得超過2小時，超過2小時重新烘焙，焊條烘焙次數(shù)不超過3次。焊接時間盡量選擇在白天作業(yè)。3）為了減緩焊件焊后的冷卻速度，防止產生冷裂紋。當溫度低于0℃時，焊前要預熱采用焊前預熱、焊后還冷來降低焊接殘余應力的變形。在需要焊接的構件坡口兩側各80-100MM范圍內進行預熱，焊接預熱溫度控制在30℃左右。焊接完后用防火石棉布進行包裹保溫，使構件緩慢冷卻。4）在負溫度下露天焊接鋼結構時，搭設臨時防護棚。雨水、雪花不得飄落在熾熱的焊縫上。構件組裝時，清除接縫50mm內存留的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等雜物，保持接縫干燥無殘留水分。5）負溫下對9mm以上鋼板焊接時應采用多層焊接，焊縫由下向上逐層堆焊，每條焊縫一次焊完，如焊接中斷，在再次施焊之前先清除焊接缺陷后重新預熱。嚴禁在焊接母材上引弧。6）環(huán)境溫度低于0℃時，在涂刷防腐涂料前進行涂刷工藝試驗，涂刷時必須將構件表面的鐵銹、油污、毛刺等物清理干凈，并保持表面干燥。雪天或構件上有薄冰時不得進行涂刷工作。7）負溫下鋼結構安裝質量除遵守《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》要求外，還應按設計要求進行檢查驗收。第八章安全保證措施8.1安全管理目標8.1.1安全方針：安全第一、預防為主8.1.2安全目標杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設工程質量一般及以上事故；杜絕鐵路建設工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員輕傷及以上事故；杜絕因施工導致鐵路行車設備故障。8.2機構和制度保證措施1）設立兩級安全管控，項目部設置由安全總監(jiān)、項目副經理和營業(yè)線防護員組成的動態(tài)安全管控小組，隨時糾正現(xiàn)場施工中存在的安全隱患和違規(guī)等不安全行為；2）嚴格落實施工方案逐級審批制度。如影響營業(yè)線的施工項目，必須向監(jiān)理、業(yè)主逐級上報施工方案，經批準后方可開工。3）認真執(zhí)行安全協(xié)議制度。在營業(yè)線（臨近）上施工，與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。4）加強勞動安全管理，確保人身安全，各級管理者要遵守施工生產的客觀規(guī)律，組織管理生產嚴格按有關規(guī)章、規(guī)則辦理，杜絕因抓進度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，布置施工生產要同時布置安全工作；施工中嚴格按規(guī)程操作，實行標準化作業(yè)，杜絕人身傷亡重大、大事故。做好施工安全防護工作。在營業(yè)線旁施工有防止施工機具侵限措施，否則不得進行營業(yè)線作業(yè)；5）加強工程施工安全管理，做到施工生產和安全管理“五同時”；認真編制好各專項工程的施工方案，根據現(xiàn)場情況制定具體的安全措施。8.3施工安全預控措施1）施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。2）與運營股道距離安全控制：大型機械進場前，測量好樁位離運營線路限界的安全距離，如果使用機械的高度大于樁位與運營線路限界的安全距離，采取埋地錨、拉纜風繩等重點防護措施。3）地下管線安全控制：大型機械進場前，對開工場地的地下管線等隱蔽設備，在設備管理單位現(xiàn)場交底的前提下，再由項目部對施工場地、施工樁位進行人工開挖十字形探溝，以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線，根據設備單位的指導意見，采取遷移或支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，安全防護警示標志要鮮明醒目。大型機械進入站臺時采取有效措施確保電纜槽內電纜管線的安全。4）施工人員安全控制：凡參加營業(yè)線大型機械施工的人員，必須進行營業(yè)線及電氣化施工安全培訓，考試合格后持證上崗。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復審記錄，方可上崗。8.4營業(yè)線行車安全保證措施1）營業(yè)線施工過程中，把確保行車安全放在首位，承擔施工安全的主體責任。從卸料、材料堆放、機具管理、作業(yè)標牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴加控制。2）對施工區(qū)域內的既有行車設備、地下管、線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向設備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志。3）營業(yè)線防護要遵守《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》及《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定。4）駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員必須經過路局培訓考試合格的人員擔任，一經派定后不得任意調換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時必須經施工負責人批準并委派另外防護人員到場后方可離開。5）防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，妥善保管，進場檢查使用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。6）對所有進入工地施工人員須進行一次營業(yè)線施工和電氣化附近施工的安全教育培訓，針對本工程安全特點，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。8.5機械安全防護措施1）鄰近運營線路進行基礎等施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入運營線路限界內。2）所有施工機械必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須經過崗前嚴格培訓，合格并持有操作證書后才能上崗作業(yè)，專人操作、專人負責。嚴禁無證人員進入操作崗位。3）在帶電接觸網2m范圍內進行機械作業(yè)時，接觸網必須停電；在帶電接觸網5m范圍內進行機械作業(yè)時，施工機械必須做好接地措施。4）作業(yè)區(qū)周圍要設有明顯標識或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進入。5）機具安裝場地須無障礙物并平整、夯實，能承載機具的工作壓力；地基松軟不良時，機具下應加鋪墊枕木或鋼板防護；6）當機具在架空線路下施工時必須設專業(yè)人員防護，避免刮斷電力、通信等架空線路。7）機具就位后，對吊機及配套設施要進行全面的檢查，安設平穩(wěn)、牢固后。8）每臺大型機具應有一位帶班作業(yè)人員和一位專職安全防護人員防護，做到五個一“一機一人一牌一證一本”。帶班人員或安全防護人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結束后檢查一遍。9）安全員、防護員須帶防護包、穿防護服、戴上崗證，并配齊防護用品：施工負責人、安質部長均要配備對講機。10）防護人員應加強與行車值班員溝通聯(lián)絡，駐站防護人員要隨時掌握行車設備動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場查找原因，并及時了解掌握行車設備運行動態(tài)。11）若暫停施工時間較長時，在現(xiàn)場負責人、安全員及防護員現(xiàn)場監(jiān)護下放倒大型機具，做好制動、固定措施。13）施工結束后，做到工完料清，機械設備停放在遠離營業(yè)線的位置。8.6起重機械使用安全技術措施意見5修改意見5修改本工程需使用汽車吊和軌道吊，需符合以下技術措施要求：1、臨近營業(yè)線施工的大型機械司機必須具備相應的駕駛證、操作證及培訓合格證；所使用大型機械的合格證、檢驗證必須在有效期內。2、大型機械操作人員嚴禁酒后及超勞作業(yè)，要求按規(guī)定著裝，嚴禁穿拖鞋操作設備。

3、吊車操作人員作業(yè)前必須檢查吊車的鋼絲繩，各部位滑輪，大小鉤的護鎖是否安全可靠；并定期對吊車關鍵部位及裝置進行檢查。4、操作人員必須熟練掌握大型機械設備的機械性能，遇到突發(fā)事件應具備獨立解決問題的能力。5、吊車作業(yè)起吊前，操作人員應了解起重物的重量，嚴禁超負荷吊裝。6、大型機械作業(yè)時，操作人員必須堅守崗位，嚴禁吸煙，接打電話，嚴禁隨意離崗。7、吊裝作業(yè)必須由專人負責指揮，做到指揮信號明確，信號不明時應立即停止作業(yè)。8、吊裝作業(yè)應設專職防護員，列車通過時，立即停止吊車作業(yè)。9、吊裝作業(yè)起吊距離地面1米時應暫停，操作人員確認吊物穩(wěn)定后方可起吊。10、吊車行走或轉場前，必須將吊臂放下收起，確認走行線路有無高壓線及相鄰的障礙物。

11、吊裝作業(yè)結束后，操作人員要將吊臂應及時收起，吊車?？吭诎踩囟危踯囅ɑ?，鎖好操作室及駕駛室。12、吊車必須配有限位器，防脫鉤設施，防過卷裝置，平衡等裝置，且保證使用狀態(tài)良好。

13、吊車作業(yè)基礎必須采用三級措施，即：場地硬化、鋪設鋼板、鋪設枕木，確?；A穩(wěn)固。14、營業(yè)線電力接觸網為高壓2.75萬伏，吊臂距離接觸網安全距離不小于2米，吊機施工設備距離接觸網桿外側應保證2米以上的安全距離，確保不侵入限界。15、各種大型機械設備遇雷、雨、雪及大風等不良天氣和夜間照明不充足的條件下，嚴禁進行作業(yè)。8.6鋼板樁機打拔安全防護和卡控措施鋼板樁打入時，鋼板樁樁頭位置被打樁機頭部抱住，另在樁頭以下1m處栓一根纜風繩，設專人在打樁過程中向遠離接觸網立柱方向虛拉纜風繩，在發(fā)現(xiàn)鋼板樁有向接觸網立柱傾倒的現(xiàn)象時，馬上拉緊麻繩，使鋼板樁倒向遠離接觸網立柱方向。鋼板樁施工的安全措施。1）鋼板樁打入施工時必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，確保一人一機一防護，以便確保接觸網立柱的安全。設備管理單位監(jiān)護人員、監(jiān)理到場配合施工。2）在鋼板樁打入施工工程中施工現(xiàn)場防護設安全員、防護員，施工負責人現(xiàn)場把關。3）施工現(xiàn)場必須準備好必要的搶險器材、防護器材。4）嚴格按照施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。5）用打樁機打入鋼板樁，注意在吊裝和打入過程中，充分考慮安全距離。8.7運輸車輛安全卡控措施意見8修改意見8修改1駛員，必須取得駕駛證，嚴禁無證駕駛。2）進入營業(yè)線施工的運輸車輛由項目部登記造冊，并核發(fā)“準入證”證書，未經登記車輛不得參與營業(yè)線材料運輸。上料期間，必須安排防護人員對施工區(qū)段進行防護，安排專人指揮運料車輛卸料、調頭；嚴禁無正式職工指揮和專職防護人員防護時進行施工作業(yè)。4）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃易爆物品，嚴格酒后架車，嚴禁帶病運轉或超負荷運轉。項目部定期組織對車輛進行檢查，嚴禁有病車輛進入施工現(xiàn)場。5）施工區(qū)段設置固定的車輛調頭點，并設置“車輛調頭處”指示牌；調頭點范圍內在施工路基靠既有線側設置防護彩帶，禁止調頭車輛侵入。6）車輛調頭必須有管理人員指揮，防止車輛侵入限界。7）下班前，任何車輛不得停放在施工場地內，在確保所有車輛出場后，現(xiàn)場防護人員封鎖施工現(xiàn)場，并報告駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場負責人。8.8電纜管線安全防護措施1）進場后根據設計資料及時調查管線埋設情況，對于需要遷移保護的管線設備與產權單位簽訂好配合協(xié)議及安全協(xié)議。施工前與設備管理單位進行現(xiàn)場交底，涉及到設備遷移或影響時應提前三天與設備管理單位聯(lián)系，同意后方可作業(yè)。2）施工機具（挖掘機）在施工前要對施工場地、施工區(qū)域進行人工開挖十字形探溝，以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線，根據設備單位的指導意見，采取遷移或支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，安全防護警示標志要鮮明醒目。3）施工中如發(fā)現(xiàn)不明電纜應立即停止作業(yè)并打電話通知設備有關部門及地方有關部門到現(xiàn)場確認，不得擅自處理。4）對開挖暴露在外面的電纜加護套進行保護處理，需移動電纜位置，應提前聯(lián)系，并在設備管理單位人員到達現(xiàn)場后進行。8.9電氣化附近施工安全保證措施1）距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)，必須按規(guī)定辦理接觸網停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有維管人員做好接地線后，方能施工。2）在距離接觸網帶電部分5米以內的金屬結構（便梁、空壓機、發(fā)電機等），均需有接地。長大物件接地點不少于2處，并有專業(yè)人員檢查接地電阻值。3）任何人員不得拆卸，損壞有關設備器材；不得向接觸網上拋鐵線、繩索等物件；不得石擊絕緣子。不得用金屬物短接軌道電路。4）施工前做好所有施工人員電氣化鐵路區(qū)段安全知識培訓工作，考試合格后方可參加作業(yè)。5）施工前做好現(xiàn)場交底，施工期間做好對既有接觸網設備的防護，管理好施工用易漂浮物品的管理工作。共性3修改8.10高空作業(yè)規(guī)定意見1修改共性3修改意見1修改站房主體結構及鋼結構施工時，高空作業(yè)時應遵守以下規(guī)定：1）凡在離開地而2米以上的地點進行高空作業(yè)時強調作業(yè)人員應集中精力，嚴格按以高空安全工作規(guī)程執(zhí)行，防止發(fā)生事故。2）凡能在地面上預先做好的工作都必須在地面上工作盡是減少高空作業(yè)。3）高空工作，必須綁好安全帶，掛牢安全繩或采取其他可靠的安全保護措施。4）高處作業(yè)應一委使用工具袋。較大的工具、材料應用繩拴在牢固的構件上，不準亂放，以防墜落傷人。5）進行高處作業(yè)時，除有關人員，不問候語其他人在工作地點的下面通行或逗留。工作地點下面應有圍欄或保護，防止落物傷人。6）不問候語將工具及材料上下投擲，要用安全繩子系牢后上下吊送。防止打傷下方工作人員或擊毀腳手架，工作人員必須戴安全帽。7）使用人字梯必須設有堅固的絞鏈和限制開度的拉鏈。更不準用人拉單梯當作人字梯使用。①必須戴安分了符合標準的安全帽，并帽帶。②合格的安全帽。切勿將外露的斷骨推回傷口內。③疑有頸椎損傷，在使傷員平臥后，用沙士袋（或其它替代物）旋轉狀況兩側至頸部固定不動，以免引起截癱。④腰椎骨折應將傷員平臥在平硬木板上，并將椎軀干及二側下肢一同進行固定預防癱瘓。搬動時應數(shù)人合作，保持平穩(wěn)，不能扭曲。8）顱腦外傷①應使傷員采取平臥位，保持氣管通暢，若有嘔吐，扶好頭部，和身體同時側轉防窒息。②耳鼻有液體流出時，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，以利降低顱內壓力。③顱腦外傷，病情復雜多變，禁止給予飲食，應立送醫(yī)院診治。④工作時必須帶齊安全帶的掛釣系掛在牢固構件上。⑤所用工具材料要用繩子吊送，不問候語將工具及材料上下投擲，地面工作人員必須戴安全帽。9）梯子上工作①要先仔細檢查鋁合金梯、竹梯、木梯是否堅固完整。②梯子的支柱應能承受工作人員拾工具、材料的重量。③在梯子上工作時，梯與地面的夾角應為60度左右，肯操作人員必須登在距梯頂不于1米的梯蹬上工作。人在梯子上不問候語移動梯子。④梯子要安置穩(wěn)固，在水泥或光滑堅硬的地面上作用梯子，具下端與固定物縛住。禁止把梯子回設在木箱等不穩(wěn)固的支持物上或容易滑動的物體上使用。8.11臨時用電安全保證措施1）本工程臨時用電大型機械用電量較大，施工現(xiàn)場臨時用電要執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46－2005）。2）配電系統(tǒng)必須做到一機一閘一漏保。配電箱，分配電箱箱體，箱門采用金屬板制作，并有可靠接地，配電箱及分配電箱必須進行防雨，防塵保護。3）施工用電必須明顯警告標志，配電箱均按規(guī)定上鎖。4）開關、電器的規(guī)格應與電器設備相符，電線電纜無破損，安裝正確。5）電纜線布置整齊有序，按規(guī)定鋪設。8.12消防安全保證措施共性6修改共性6修改1）施工現(xiàn)場應符合消防安全要求，堅持“預防為主，防消結合”方針。2）建立以項目經理、安全總監(jiān)為主要責任人的消防安全組織，明確各級消防安全管理職責任務，確保施工現(xiàn)場及營業(yè)線的消防安全。3）施工現(xiàn)場用電，嚴格按照用電的安全管理規(guī)定，加強電源管理，以防止發(fā)生電火災。4）電氣設備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起，各種電動機具必須按規(guī)定接零接地，并設置單一開關。5）動用明火應履行用火手續(xù)。向相關監(jiān)督管理單位開具動火證，持有操作證，配備滅火器材，設置看火人。6）施工現(xiàn)場嚴禁吸煙，設置禁煙標志。7）應設立消防管理臺賬，強化消防安全管理。8）現(xiàn)場氣割、電焊作業(yè)防護措施：①在作業(yè)前必須到相關部門開具動火證后方可施工。②高空動火人員必須系好安全帶。③在作業(yè)時，為了防止焊花四射，下方設置接火盆，并設看火人，監(jiān)控焊接過程，同時周邊備有消防器材。④采用CO2氣體保護焊時必須采取防風措施。⑤電焊機地線嚴禁接向鋼軌。⑥焊接施工時對周圍鄰近裸露的電纜進行防火包封防護，防止焊渣燒蝕或引燃電纜。8.13文明施工措施施工期間，旅客需從基本站臺側新增鋼樓梯進入西地道進站，須嚴格控制現(xiàn)場文明施工，避免造成噪聲、揚塵等污染，主要有以下措施：1、建立以項目經理為組長的文明施工領導小組，全面開展創(chuàng)建路局標準化工地；2、做好施工區(qū)域與旅客活動區(qū)域之間的全封閉硬隔離措施，盡量避免相互之間的干擾；3、盡量避免采用高分貝噪音機械設備，以免對旅客造成噪聲污染；4、施工現(xiàn)場保持干凈整潔，日常安排現(xiàn)場灑水車灑水降塵，運輸車輛站內降速慢行等措施，降低揚塵污染。8.14冬季施工安全措施共性意見8修改共性意見8修改1、基礎開挖安全措施：基坑開挖在挖土機回轉半徑范圍內不允許進行其他作業(yè)，挖土自上而下，嚴禁先放坡腳或逆坡作業(yè)，嚴格按要求放坡；2、地基處理操作人員必須熟悉安全技術操作規(guī)程，設備性能要良好。3、模板支撐要垂直底端平整堅實，加墊木契要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢；支模應嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴重變形，螺栓松動等應及時修復；立柱模板四周必須拉牢；支設獨立梁模應設工作臺，不得站在柱模上操作和梁底模行走；拆除模板應申請，拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放。4、模板施工要有施工方案，現(xiàn)澆混凝土模板的支撐系統(tǒng)要符合設計要求，2米以上高處作業(yè)要有可靠立足點，拆除區(qū)域要設置警戒繩且要有專人監(jiān)護。5、鋼筋制作嚴格遵守安全操作規(guī)程和現(xiàn)場有關安全生產規(guī)定；鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高處操作；懸空大梁搭設防護欄桿的腳手架，起吊鋼筋骨架下方禁止站人，規(guī)格必須統(tǒng)一；切斷機使用時先檢查機械運行是否正常；在雨天時應停止露天作業(yè)，防止雷擊鋼筋傷人，下班后應切斷電源并將電源上鎖。6、高空作業(yè)人員必須遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)定，必須掛好安全帶、不準喝酒，工作中不準嬉笑打鬧；高處作業(yè)區(qū)域應設欄桿并指定專人監(jiān)護，安全設施有缺陷或隱患應立即整改。7、臨時用電線路應由專業(yè)電工定期巡視檢查，配電箱由專人負責管理及維修，施工機具要做到“一機、一閘、一保護”，未經允許不得隨意拖、接臨時用電線路，配電箱附近不能堆放易燃易爆物品。8、特殊工種必須進行安全技術培訓，考試合格并取得操作資格證后方可上崗作業(yè)；操作人員穿戴好規(guī)定的勞動防護用品；操作前必須對機具設備進行全面檢查并熟悉所使用設備的安全技術性能；作業(yè)平臺必須有欄桿設備；在露天作業(yè)時，如遇暴風雨、雪及雷電時，應停止工作；作業(yè)完成后，必須經驗收合格后方可使用。9、在施工過程中要注意文明施工措施，在施工中產生的建筑垃圾、廢料等應及時清理，集中堆放由公司定期統(tǒng)一處置。材料堆放應按施工總平面布置圖要求堆放整齊。加強對機械設備的維護、保養(yǎng)。施工中產生的生活垃圾清掃進入垃圾池，由專人進行清理。第九章應急預案為加強和規(guī)范施工安全管理，保障員工人身和公私財產的安全，確保在緊急情況發(fā)生時，救護隊員和員工能有條不紊地按照既定方案迅速搶救，把損失降低至最低限度；把保證行車安全放在首位，做到施工和運營統(tǒng)籌兼顧，合理安排，強化管理，確保施工安全和行車安全，特制定本應急預案。9.1事故匯報程序現(xiàn)場施工人員→現(xiàn)場施工負責人→項目經理→→→→→→→→組織搶修↓→相關站段→→→→→→↑↓→中鐵建工→→→→→→↑↓→建設單位→→→→→→↑9.2成立應急救援組織機構為確保在施工過程中不發(fā)生意外事故，或一旦發(fā)生意外事故而影響營業(yè)線行車安全時，能迅速有效的組織搶救和排除險情，本著處置有效、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)，做到迅速及時，盡最大程度減少對營業(yè)線運營的影響、人員傷亡和經濟損失，并迅速平息事態(tài)，需成立搶修隊?，F(xiàn)場搶修隊隊長：唐帥副隊長：喬建新隊員：劉猛、鄧理強、董曉青、李平、薛永峰、龔海波、王曉群、解令廣、王予川、張鵬飛、張濤、劉強元、汪杰應急救援領導小組接到事故通知后，按公司事故搶修管理辦法要求組織搶修。應急救援小組成員表序號姓名職務聯(lián)系電話（手機）備注1唐帥經理139519840472喬建新書記159961633593董曉青總工程師189175661604薛永峰安全總監(jiān)183814250215劉猛外協(xié)經理177555195666鄧理剛土建副經理158619479427龔海波安裝副經理186518373388王予川工程部部長186055576649汪杰物資部部長1861830065810王曉群綜合辦公室主任152297012629.3應急預案救援器材、設備、人員的配備常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。施工人員準備：搶修人員30人主要施工機具準備：25噸吊車、挖掘機1臺、抽水泵5臺、泥漿泵3臺，對講機4部、鐵鍬20把，鎬10把。主要材料準備：裝沙袋100個，蛇皮袋500個，鐵絲100公斤，備土方2009.4突發(fā)事件應急處理措施應急處理基本原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。1）大型機械施工傾覆侵限，發(fā)生營業(yè)線行車險情營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工的大型機械發(fā)生傾覆侵入營業(yè)線限界，危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負責人按下列應急救援預案程序執(zhí)行《新安規(guī)》2.12條規(guī)定：現(xiàn)場負責人立即使用手機通知車站，并在故障地點設置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時，立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援，并立即向項目負責人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場。2）有地下管線和地上“四電”設備損壞搶修若現(xiàn)場發(fā)生設備損壞事故，應急救援搶修隊成員必須在事發(fā)第一時間趕至現(xiàn)場。實施如下應急救援行動：①立即停止事發(fā)地段所有項目施工，掌握挖斷管線的具體情況。對現(xiàn)場進行保護，聯(lián)系管線管理單位派人到現(xiàn)場進行搶修，防止影響進一步擴大。②立即向上級和設備管理單位匯報事故的地點和簡要概況，絕不隱瞞不報或有意降低事故等級。按上級指示和設備管理單位要求進行搶險救援工作。③如一時無法確定明確的管理單位，可分別與多家管線管理單位聯(lián)系，請各家均派人到現(xiàn)場進行確認、并做好搶修準備，確保故障延時在最短時間范圍內消除。④管線管理單位在搶修過程中，項目部應積極配合，確保搶修工作順利開展。⑤參加公司和上級機關組織的事故分析會，對責任部門（人員）進行教育，根據事故性質按規(guī)定對其進行處罰，同時接受上級部門對項目部的處罰決定。⑥管線搶修好后，要立即對管線位置進行標識，設立警示標志，防止類似事故重復發(fā)生。3）承臺開挖坍塌事故應急預案施工前從物資堆放場地到線路位置，預留搶險通道，并要保持暢通。若在挖土過程中，由于施工、地質或天氣原因，發(fā)生塌方或流沙等情況，危及線路安全，聯(lián)絡員立即通報工務和運輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。組長立即采取回填搶險方案，組織搶險人員、設備（泥漿泵、挖機等）、及時搶險，安排監(jiān)測人員對事故位置的線路進行連續(xù)不斷的觀測。要求在3小時內控制險情，在24小時內解決問題。4）惡劣天氣應急預案大風、暴雨、暴雪易發(fā)生時期加強與氣象部門的聯(lián)系，在接到大風、暴雨、暴雪警報后立即停止所有工程的施工，對所有的機械設備、臨時工棚、裝吊設備、圍墻等進行全面排查，及時采取加固措施或拆除或轉移至安全地帶，在大風、暴雨、暴雪來臨之前人員全部撤離到安全地帶，盡可能將災害損失降到最低程度。大風、暴雨、暴雪發(fā)生后立即組織人員搶救，搶修毀壞的工程，盡快恢復生產和生活秩序。5）汛期施工防洪防汛專項應急預案按照“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶救”的工作方針，切實落實防洪防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保應急救援各項工作正常進行。①應急準備a搶險人員配置：成立20人的搶險隊，其他人員作為預備隊員，隨時準備參加防汛搶險救災工作。b搶險機械設備配置：挖掘機2臺、裝載機1臺、大功率水泵10臺。c搶險物資配置：草袋、編織袋500個，現(xiàn)場存放砂、石料30立方、鋼釬、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、警示牌、安全帽等。d預約各種物資供應商做好材料儲備，隨時提供急需物資。②現(xiàn)場防汛應急程序a險情的發(fā)現(xiàn)：汛情來臨前，施工現(xiàn)場增加值班人員，巡視檢查人員，突擊隊員要處于待命狀態(tài)，汛情發(fā)生時，巡視人員重點做好以下巡視工作：檢查排水設施是否正常；送電線路和配電設施是否正常；基坑邊坡是否穩(wěn)定。b險情處理：巡視人員發(fā)現(xiàn)險情及時上報領導小組，領導小組組織人員進行搶救，現(xiàn)場防護員、安全員等負責人員疏散。如遇重大險情，本項目搶險隊的車輛，人員和機具不能滿足搶險需要，應及時向上級報告請求支援，有人員受傷及時撥打120急救電話搶救傷員并上報。c險情后清理現(xiàn)場和安排生產：險情過后，領導小組立即組織清理工作。③應急預案啟動及搶險方案a值班要求：遇小雨各部門負責人值班；遇中雨項目副經理、總工、安全總監(jiān)值班；遇大雨以上天氣項目經理、項目書記值班，各搶險隊、機動隊隨時待命。b處理零星塌方,由項目經理全權負責，及時組織砂袋堆壘，清理、護坡。c處理大塌方，由項目經理組織大型挖土設備進行土體清除，將基坑邊坡浮土清掉，并按照不少于1：1放坡，用砂袋沿坡堆壘并覆蓋苫布。6）高空墜落應急預案意見1修改意見1修改①緊急救護的基本原則是在現(xiàn)場采取積極措施保護伏特加見物不見人一，減輕貪生怕死，減少痛苦。并根據受傷程度進行救護。②各管理處離醫(yī)院遠的，應配備急救箱有效急救藥品。③出血必須先止血。a.傷口滲血：用消毒紗布蓋住傷口，然后進行包扎。若包扎后扔有較多滲血，可再加繃帶，適當加壓止血或用布帶等止血。

b.傷口出血呈噴射狀或鮮血液涌出時立即用清潔手指壓迫出血點上方（近心端）使血流中斷，并將出血肢體抬高或舉高，以減少出血量。有條件用止血帶止轎。再送醫(yī)院。④骨折急救a.肢體骨折可用夾板或木棍、竹桿等將斷骨上、下方關節(jié)固定，也可利用傷員身體進行固定，避免骨折部位移動，以減少疼痛，防止傷勢惡化。b.開放性骨折，伴有大出血者應先止血，固守，并用干凈布片覆蓋傷口，然后速送醫(yī)院救治，切勿將外露的斷骨推回傷口內。c.疑有頸椎損傷，在使傷員平臥后，用沙士袋（或其它替代物）旋轉狀況兩側至頸部固定不動，以免引起截癱。d.腰椎骨折應將傷員平臥在平硬木板上，并將椎軀干及二側下肢一同進行固定預防癱瘓。搬動時應數(shù)人合作，保持平穩(wěn)，不能扭曲。

⑤顱腦外傷

a.應使傷員采取平臥位，保持氣管通暢，若有嘔吐，扶好頭部，和身體同時側轉防窒息。b.耳鼻有液體流出時，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，以利降低顱內壓力。c.顱腦外傷，病情復雜多變，禁止給予飲食，應立送醫(yī)院診治。7）吊裝作業(yè)應急預案意見1修改意見1修改①起重機傾覆事故應急處置措施當發(fā)生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困在操作室內,檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋人員的位置，立即組織現(xiàn)場急救。當挖救被埋人員時，切勿用機械挖救，以防傷人，同時調用其他起重設備將傾覆起重機緩慢拉起，頂升穩(wěn)固，再組織搶救被埋人員。②吊裝構件滑落應急處置措施

當發(fā)生吊裝構件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫(yī)院處理。傷勢嚴重者，急救人員邊搶救邊就近送醫(yī)院。

③操作人員高處墜落事故應急處置措施當發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落摔傷，首先應觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位，再根據傷員的傷害程度的不同，組織救援。8）施工機械碰斷接觸網應急預案接觸網事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責人立即使用手機通知車站，并在故障地點設置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時，立即通知供電、維管等設備管理單位請求組織救援，并立即向項目負責人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場。設備搶修時，積極向相關部門人員提供具體情況、事故過程、提供勞力，協(xié)助相關部門進行設備恢復作業(yè)，事故現(xiàn)場要進行必要的隔離，防止出現(xiàn)其他連帶事故的發(fā)生。對于事故已經造成的人員傷害，如需送醫(yī)院救治或者請醫(yī)護人員現(xiàn)場救治，綜合協(xié)調組負責撥打120急救電話通知附近醫(yī)院。急救人員按照有關救護知識，立即救護傷員，在等待醫(yī)生救治或送往醫(yī)院搶救過程中，不要停止和放棄施救，應采用人工呼吸、清洗包扎或輸氧急救等；應急領導小組要負責現(xiàn)場的指揮、救護、通訊、車輛的使用調度工作。9）消防應急措施共性6修改共性6修改a.立即報警。當接到發(fā)生火災信息時，應確定火災的類型和大小，并立即報告防火指揮系統(tǒng)，防火指揮系統(tǒng)啟動緊急預案。指揮小組要迅速報“119”火警電話，并及時報告上級領導，便于及時撲救處置火災事故。

b.組織撲救火災。當施工現(xiàn)場發(fā)生火災時，應急準備與響應指揮部除及時報警，并要立即組織基地或施工現(xiàn)場義務消防隊員和職工進行撲救火災，義務消防隊員選擇相應器材進行撲救。c.撲救火災時要按照“先控制，后滅火；救人重于救火；先重點，后一般”的滅火戰(zhàn)術原則。派人切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重點物資，充分利用項目中的消防設施器材進行滅火。滅火組：在火災初期階段使用滅火器、室內消火栓進行火災撲救。疏散組：根據情況確定疏散、逃生通道，指揮撤離，并維持秩序和清點人數(shù)。救護組：根據傷員情況確定急救措施，并協(xié)助專業(yè)醫(yī)務人員進行傷員救護。保衛(wèi)組：做好現(xiàn)場保護工作，設立警示牌，防止二次火險。d.人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，也是最徹底的應急響應。在現(xiàn)場平面布置圖上繪制疏散通道，一旦發(fā)生火災等事故，人員可按圖示疏散撤離到安全地帶。

e.協(xié)助公安消防隊滅火：聯(lián)絡組撥打119、120求救，并派人到路口接應。當專業(yè)消防隊到達